주제 45개 · 2026-09-17 업데이트
사이드 레일과 크로스 멤버(장선)의 견고성과 상태를 확인하십시오. 차량 주위에서 눈에 보이는 부분에 균열과 파손이 있는지 검사하십시오. 사이드 레일에는 웹과 플랜지가 있습니다. 긁힘은 균열이 아닙니다. 균열이 얼마나 심각한지 확실하지 않으면 기계 검사를 담당하는 사람에게 문의하십시오.
세미트레일러 아래의 슬라이딩 보기를 고정하는 잠금 핀의 존재 여부와 잠금 위치를 점검하십시오. 세미트레일러 뒷바퀴 양쪽에서 차량 외부를 검사하여 핀이 존재하고 잠금 위치에 있는지 확인하십시오.
차체의 고정 구성품(후드, 차체 패널, 펜더, 범퍼)이 존재하고 단단히 장착되어 있는지 확인하십시오. 차량 주변을 점검하십시오.
모터코치를 포함한 버스에 대한 추가 점검입니다. 수하물 및 보조 칸(예: 배터리 칸)의 외부 도어가 있는지와 견고한지 확인하십시오. 도어가 닫히지 않거나 제대로 작동하지 않으면 부적합합니다.
LCV는 특별히 허용된 도로 유형, 주로 고속도로와 짧은 진입로에서만 통행할 수 있습니다.
특별 운행 허가가 있더라도 일부 고속도로 출구는 LCV가 이용할 수 없습니다.
모터코치 서클 체크는 시내버스와 동일한 단계에 따라 접근 가능한 부품을 눈과 귀로 확인하는 점검입니다. 그러나 차량 구성상 서스펜션 시스템에 접근하지 못할 수 있으며, 섀시 프레임과 차체 부품은 일반적으로 모노코크 방식이므로 이 차량 유형에 특화된 부품과 액세서리가 있습니다.
가능한 한 일찍 곡선의 급한 정도를 확인하십시오. 곡선이나 노면을 바꿀 수는 없지만, 가장 중요한 요소인 속도는 통제할 수 있습니다. 속도를 줄이려면 가속 페달에서 발을 떼거나 저단 변속하십시오. 브레이크를 밟아야 한다면 아직 직선으로 주행 중일 때 곡선 진입 전에 밟으십시오. 차량을 안정적으로 유지하려면 곡선 안에서 약간 가속할 수 있는 기어를 선택하십시오.
대부분의 대형 차량은 무게 중심이 높기 때문에 고속으로 커브에 진입하면 통제 상실, 급격한 방향 전환 또는 전복이 발생할 수 있습니다. 높은 운전 기술이 필요합니다.
곡선 구간에서는 속도가 가장 중요한 요소입니다. 곡선의 급한 정도를 가능한 한 멀리서 육안으로 확인하십시오. 브레이크를 밟아야 한다면 직선 주행 중 곡선에 들어가기 전에 밟고, 곡선 안에서 약간 가속하여 차량을 안정적으로 유지할 수 있는 기어를 선택하십시오.
대부분의 대형 차량은 무게 중심이 높기 때문에 운전자는 커브에서 높은 수준의 기술이 필요합니다. 고속으로 커브에 진입하면 통제 상실, 급격한 방향 전환 또는 전복이 발생할 수 있습니다.
마주 오는 차량이 중앙선 근처로 벗어나는지 주의하세요. 오른쪽 곡선에서는 중앙선, 즉 차선의 왼쪽 끝 쪽으로 붙어 진입한 뒤 곡선을 벗어날 때까지 그 위치를 유지하고, 벗어난 후 차선 중앙으로 돌아오세요. 왼쪽 곡선에서는 차선의 오른쪽 끝 쪽으로 붙어 진입한 뒤 곡선을 벗어날 때까지 유지하고, 벗어난 후 차선 중앙으로 돌아오세요. 곡선을 벗어날 때는 서서히 가속하세요.
마주 오는 차량이 중앙선 쪽으로 벗어나는지 주의하십시오. 오른쪽으로 굽는 커브 전에는 차로의 맨 왼쪽(중앙선 가까이)으로 붙어 곡선을 빠져나올 때까지 유지한 뒤 차로 중앙으로 돌아오십시오. 왼쪽으로 굽는 커브 전에는 차로의 오른쪽으로 붙어 곡선을 빠져나올 때까지 유지하십시오. 곡선을 빠져나올 때는 점진적으로 가속하십시오.
미끄러짐은 일반적으로 손상되었거나 미끄럽거나 눈에 덮인 노면에서 너무 빠르게 주행하여 타이어의 접지력이 상실될 때 발생합니다. 급제동하거나, 커브를 너무 빠르게 돌거나, 언덕을 오르내릴 때 발생할 수 있습니다.
대형 차량은 한 번 미끄러지면 통제력을 회복하기가 매우 어렵기 때문에, 미끄러짐을 예방하도록 방어 운전을 해야 합니다. 도로 상태에 맞게 속도를 줄이고, 안전한 차간 거리를 유지하며, 제동할 때마다 거울로 세미트레일러를 확인하고, 감속을 위해 핸드 브레이크를 사용하지 마십시오.
제동은 바퀴를 잠그게 하여 차량이 미끄러지게 할 수 있습니다. ABS가 장착되지 않은 차량에서는 잠긴 바퀴가 견인력을 감소시키고 미끄러지게 하여 더 긴 정지 거리가 필요합니다. 통제력을 유지하려면 운전을 조정해야 합니다.
미끄러짐은 언덕을 오르거나 내려갈 때 가속력이 접지력을 초과하면 발생할 수 있으며, 특히 미끄러운 노면이나 너무 빠르게 갈 때 발생합니다. 언덕을 오를 때는 바퀴가 제자리에서 헛돌고 차의 뒷부분이 옆으로 쏠립니다. 내려갈 때는 미끄러운 노면이나 제동할 때 미끄러질 위험이 더 큽니다.
미끄러짐은 가속력이 타이어와 노면 사이의 접지력을 초과할 때 발생할 수 있으며, 특히 미끄러운 노면이나 너무 빠른 속도로 주행할 때 발생합니다. 오르막에서는 바퀴가 헛돌고 뒤쪽이 옆으로 쏠립니다. 내리막에서는 노면이 미끄럽거나 속도를 줄이기 위해 브레이크를 밟으면 위험이 더 커집니다.
운전자는 차량의 고정 구성품을 육안으로 검사해야 하며, 화물이 운전이나 운전실에서 나오는 것을 방해하지 않도록 해야 합니다.
운전자는 운전하기 전과 화물을 적재한 직후에 화물 고정 시스템을 점검하고 조정해야 합니다.
화물 및 고정 시스템은 특정 조건이 발생할 때 정기적으로 재검사해야 하며, 타이다운 추가를 포함한 조정을 해야 합니다.
규정에 따라 운전자는 오직 두 가지 특정 상황에서만 화물과 화물 고정 시스템의 점검을 면제받습니다.
운전자는 운전 전에 그리고 적재 지점에서 80km 이내에 다시 화물과 고정 시스템을 점검하고 조정해야 합니다. 특정 상황에서는 조정(타이다운 추가 포함)을 포함한 정기적인 재점검이 필요합니다.
출발 전과 운행 중에 운전자는 테일게이트, 테일보드, 문, 방수포, 예비 타이어, 타이어 랙 및 기타 장비가 고정되어 있는지 육안으로 검사해야 하며, 화물이 안전 운전을 방해하거나 운전실에서 나오는 것을 막지 않는지 확인해야 합니다.
부적절한 하중 분배는 급하게 반응할 때 통제력을 상실하게 할 수 있습니다. 안정성을 향상하고 전복을 방지하려면 무게중심을 가능한 한 낮게 유지하십시오. 각 세미트레일러의 하중은 차량 하중 및 크기 제한 규정(Vehicle Load and Size Limits Regulation)에 따라 차축 그룹 위에 적절히 분배되어야 합니다.
가장 길고 가장 무거운 세미트레일러를 트랙터(견인차)에 연결해야 합니다. 세미트레일러가 이 순서대로 배치되지 않으면 제동할 때 두 번째 세미트레일러의 통제를 잃을 수 있습니다.
차량의 적재량을 늘리면 가속력이 감소합니다. 이중 로드트레인은 교통 흐름에 진입하거나 정차 후 속도를 다시 높이는 데 더 많은 시간이 필요하며, 추가 적재량 때문에 곡선 구간에서는 속도를 더욱 줄여야 합니다.
길이 때문에 더블 로드 트레인은 추월하거나 회피 기동을 할 때 성능이 떨어집니다. 측풍은 특히 커브에서 이 문제를 악화시킵니다. 통제력을 유지하려면 차량이 어떻게 반응할지 예측해야 합니다.
기동에 필요한 공간은 차축의 수와 위치, 트랙터와 세미트레일러의 길이, 그리고 관절 수에 따라 달라집니다. 관절 수가 많을수록 두 번째 세미트레일러가 흔들리거나 트랙터의 주행 궤적에서 벗어나고, 차로를 침범하며, 전복될 위험이 커집니다.
더블 로드 트레인의 길이와 여러 연결부는 추월 또는 회피 기동 능력을 저하시키고 뒤쪽 트레일러가 흔들릴 위험을 높인다.
LCV를 운전하려면 엄격한 경력 및 교육 선수 요건을 갖춘 추가 부가 허가가 있는 최상위 등급의 운전면허가 필요합니다.
특별 LCV 운행 허가 보유자는 데이터, 사고 보고 및 운전자 준수와 관련하여 여러 지속적인 법적 책임을 진다.
운행 중에는 특정 의무 점검을 수행해야 하며, 여기에는 브레이크 점검 도로 표지판으로 지정된 구역에 정차하여 브레이크를 테스트하는 것이 포함됩니다. 또한 서클 체크(circle check) 시와 동일한 방식으로 제동장치를 재점검해야 합니다. 이는 몇 분밖에 걸리지 않으며 운전실에서 할 수 있습니다.
운행 중에는 휠 온도를 점검하여 브레이크 조정 상태를 확인하고 휠이 빠질 위험을 줄이십시오. 허브 근처의 윤활유 흔적, 심한 열, 연기 또는 탄 냄새가 있는지 확인하십시오. 허브 근처의 윤활유는 허브 링 씰 손상이나 베어링이 컵에서 빠져나오려는 상태를 의미할 수 있습니다.
한 휠이 다른 휠보다 더 많은 열을 발생시키면 휠 베어링이 결함이 있거나 브레이크가 잘못 조정되었을 수 있습니다. 원인을 파악하고 안전하게 계속 운행할 수 있는지 확인하기 위해 철저히 점검하기 전에 휠이 식을 때까지 기다리십시오.
휠을 최근에 교체한 경우, 80~160km 주행 후 휠이 충분히 조여졌는지 확인하십시오. 휠은 제조사 기준에 따라 정비사가 조이는 것이 바람직합니다.
도로 안전법(Highway Safety Code)에 따라 운전자는 매일 그리고 일정 간격으로 차량을 점검해야 합니다(서클 체크). 중량 차량 운전자의 운전 및 휴식 시간에 관한 규정은 사고 위험을 줄입니다. 운영자는 운전자가 안전하게 운전할 수 있도록 보장해야 합니다.
차량 적재 및 크기 제한 규정은 공공 도로에서 크기, 차축군당 하중 및 총 적재 질량을 제한하는 기준을 정합니다. 이러한 기준을 충족하지 않는 차량은 규격 초과 또는 과적 차량이며, 특별 허가 없이는 공공 도로를 이용할 수 없습니다.
위험물질 운전자는 교육을 받아야 하며 고용주의 증명서를 소지해야 합니다. 학교버스 운전자는 학생 안전에 관한 교육을 받아야 하며 능력 증명서를 소지해야 합니다. 퀘벡 외 지역 운전자는 현지 법규를 알아야 합니다. 미국의 대형 차량 운전자는 최소 21세 이상이어야 하며, 운전시간 규정과 결함 분류는 다를 수 있습니다.
비동기식 수동 변속기에서 저단 변속할 때는 부품 간 마찰과 조기 마모를 방지하기 위해 더블 클러치를 사용해야 합니다. 이는 중립으로 변속한 후 더 낮은 기어를 넣기 전에 엔진 회전수를 높이는 것을 요구합니다.
서비스 브레이크로 1,200 RPM까지 감속하고 클러치를 마찰점까지 밟습니다. RPM을 일정하게 유지하면서 가속 페달을 놓으면서 클러치를 위치 3까지 밟습니다. 중립으로 변속합니다. 클러치를 위치 1까지 놓습니다. 가속 페달을 밟아 엔진 속도를 300 RPM 올려 1,500 RPM에 도달하게 합니다. 가속 페달을 놓으면서 클러치를 위치 3까지 밟고 4단으로 변속합니다. 클러치를 놓으면 완료됩니다.
LCV를 운전하려면 경험과 의무 교육을 거쳐 취득한 특수 T 승인이 있는 Class 1 면허가 필요합니다.
특별 LCV 운행 허가 보유자는 데이터 제공, 사고 보고 및 규정 준수 감독과 관련하여 여러 의무를 집니다.
여행을 시작한 후 80킬로미터 지점에서 새 점검을 실시하십시오. 그때쯤이면 일반적으로 모든 시스템이 사용되었기 때문입니다. 그 후에는 160킬로미터마다 또는 2시간마다 점검하면서 타이어, 브레이크, 조명, 연결 장치, 화물 고정 상태 등 핵심 시스템을 확인하십시오.
차량 안전은 정비와 서클 점검만으로는 보장되지 않습니다. 부품 상태는 언제든지 악화될 수 있습니다. 운전자는 고장 또는 화물 고정 상태 악화의 징후에 주의해야 하며, 이상한 소음, 반응 또는 경고등을 발견하면 안전한 장소에 정차하여 점검해야 합니다.
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