2 - Frame and Cargo Body +12Quebec · CDL · فارسی

استحکام و وضعیت ریل‌های جانبی و اعضای عرضی (تیرک‌ها) را بررسی کنید. بخش‌های قابل مشاهده در اطراف وسیله نقلیه را از نظر ترک و شکستگی بازرسی کنید. ریل جانبی دارای جان و بال است. خط و خش ترک نیست؛ اگر در مورد میزان جدی بودن یک ترک مطمئن نیستید، با مسئول بازرسی مکانیکی مشورت کنید.

• ✓نقص 2.A (عمده): ریل جانبی در خطر شکستن است.
• ✓نقص 2.B (عمده): ریل جانبی یا عضو عرضی طوری افتادگی پیدا می‌کند که یک قطعه متحرک (لاستیک‌ها، چرخ‌ها، فرمان، تعلیق) با بدنه تماس پیدا کند.
• ✓نقص 2.1 (جزئی): جان ریل جانبی ترک خورده است، بال ترک خورده است، یا عضو عرضی ترک خورده یا شکسته است.

وجود و وضعیت قفل پین‌های قفل‌کننده‌ای را که بوژی لغزنده را زیر نیمه‌تریلر محکم می‌کنند، بررسی کنید. بیرون خودرو، در هر دو طرف چرخ‌های عقب نیمه‌تریلر بازرسی کنید و مطمئن شوید که پین‌ها موجود و در وضعیت قفل هستند.

• ✓نقص 2.C (عمده): بیش از ۲۵٪ از پین‌های قفل گم شده‌اند یا در وضعیت قفل نیستند
• ✓بوژی لغزنده را از هر دو طرف چرخ‌های عقب نیمه‌تریلر بازرسی کنید

بررسی کنید که اجزای ثابت بدنه (کاپوت، پنل‌های بدنه، گلگیرها، سپرها) وجود داشته باشند و به‌طور ایمن نصب شده باشند. اطراف خودرو را بازرسی کنید.

• ✓عیب 2.2 (جزئی): یک جزء ثابت بدنه گم شده یا به‌طور نامناسب نصب شده است
• ✓شامل کاپوت، پنل‌های بدنه، گلگیرها و سپرها می‌شود

بررسی اضافی برای اتوبوس‌ها، از جمله اتوبوس‌های مسافربری. وجود و استحکام درهای بیرونی محفظه‌های بار و کمکی (مانند محفظه باتری) را بررسی کنید. یک در زمانی نامناسب است که بسته نشود یا در وضعیت کارکرد درست نباشد.

• ✓نقص 2.3 (جزئی): در بیرونی محفظه بار یا کمکی نامناسب است یا به‌درستی نصب نشده است
• ✓یک در زمانی نامناسب است که بسته نشود یا در وضعیت کارکرد درست نباشد

وسایل نقلیه ترکیبی بلند (LCV) فقط مجازند در انواع جاده‌های مشخصاً مجاز حرکت کنند، عمدتاً بزرگراه‌ها و مسیرهای دسترسی کوتاه.

• ✓مجاز در بزرگراه‌های دارای خطوط جداکننده و رمپ‌های ورودی/خروجی بزرگراه.
• ✓مجاز در قطعات جاده‌ای که رمپ‌های ورودی و خروجی منتهی به جهت‌های مخالف را به هم متصل می‌کنند.
• ✓مجاز به دسترسی به شهرک صنعتی شهرداری از رمپ بزرگراه برای حداکثر ۲ کیلومتر.
• ✓مجاز در سایر جاده‌ها از رمپ بزرگراه برای حداکثر ۵۰۰ متر (مثلاً رفتن به رستوران).
• ✓مجاز در جاده‌های داخل شهرک صنعتی شهرداری و در مسیر ۲۷۱ در Laurier-Station/Saint-Flavien برای ۲ کیلومتر به سمت جنوب از بلوار Laurier.

حتی با مجوز عملیات ویژه، برخی خروجی‌های بزرگراه همچنان برای LCVها ممنوع است.

• ✓استفاده از خروجی ۱۷۴ در بزرگراه ۴۰ برای ورود به بزرگراه یا خروج از آن مجاز نیست
• ✓استفاده از خروجی ۲۰۳ در بزرگراه ۴۰ برای ورود به بزرگراه یا خروج از آن مجاز نیست

بازرسی دایره‌ای اتوبوس مسافربری یک بررسی دیداری و شنیداری از قطعات قابل‌دسترسی است که همان مراحل اتوبوس شهری را دنبال می‌کند. با این حال، آرایش خودرو ممکن است دسترسی به سیستم تعلیق را غیرممکن کند، و اجزای شاسی و بدنه معمولاً از نوع مونوکوک هستند، که باعث می‌شود قطعات و لوازم جانبی مخصوص این نوع خودرو باشند.

• ✓همان مراحل بازرسی دایره‌ای اتوبوس شهری را دنبال کنید
• ✓ممکن است به دلیل آرایش خودرو، دسترسی به سیستم تعلیق ممکن نباشد
• ✓شاسی و بدنه عموماً از نوع مونوکوک با قطعات ویژه هستند

تیزی پیچ را تا حد امکان از قبل بررسی کنید. نمی‌توانید پیچ یا سطح جاده را تغییر دهید، اما سرعت خود را کنترل می‌کنید — عامل حیاتی. برای کاهش سرعت، از پدال گاز کم کنید یا دنده را پایین بیاورید؛ اگر باید ترمز کنید، این کار را قبل از ورود به پیچ و در حال حرکت در مسیر مستقیم انجام دهید. دنده‌ای را انتخاب کنید که امکان شتاب ملایم در پیچ را بدهد تا وسیله نقلیه پایدار بماند.

• ✓هنگام عبور از پیچ، سرعت عامل حیاتی است
• ✓قبل از ورود به پیچ، در حال حرکت در مسیر مستقیم ترمز کنید، نه در داخل پیچ
• ✓قبل از پیچ دنده مناسب را انتخاب کنید و از ترمز کردن یا پایین آوردن دنده در داخل پیچ خودداری کنید

از آنجا که بیشتر وسایل نقلیه سنگین مرکز ثقل بالایی دارند، ورود به پیچ با سرعت زیاد می‌تواند باعث از دست دادن کنترل، انحراف یا واژگونی شود. مهارت رانندگی بالا لازم است.

• ✓وسایل نقلیه سنگین مرکز ثقل بالایی دارند و در صورت زیاد بودن سرعت ممکن است واژگون شوند
• ✓برای جلوگیری از از دست دادن کنترل یا واژگونی، سرعت را پیش از پیچ‌ها کاهش دهید

سرعت عامل حیاتی در پیچ‌ها است. تیزی پیچ را تا حد امکان از پیش به‌صورت چشمی بررسی کنید. اگر باید ترمز کنید، این کار را پیش از پیچ و در حال حرکت در خط مستقیم انجام دهید، و دنده‌ای انتخاب کنید که به شما امکان دهد در پیچ کمی شتاب بگیرید تا وسیله نقلیه پایدار بماند.

• ✓پیش از پیچ و در حال حرکت در خط مستقیم ترمز کنید، نه در داخل پیچ
• ✓از ترمز کردن یا تعویض دنده به دنده پایین‌تر در داخل پیچ خودداری کنید
• ✓پیش از ورود به پیچ در دنده مناسب باشید
• ✓برای پایدار ماندن وسیله نقلیه، در طول پیچ کمی شتاب بگیرید

بیشتر وسایل نقلیه سنگین مرکز ثقل بالایی دارند، بنابراین رانندگان در پیچ‌ها به مهارت بالایی نیاز دارند. ورود به پیچ با سرعت بالا می‌تواند باعث از دست رفتن کنترل، انحراف یا واژگونی شود.

• ✓ورود بیش‌ازحد سریع به پیچ می‌تواند باعث از دست رفتن کنترل، انحراف یا واژگونی شود
• ✓مرکز ثقل بالا خطر واژگونی را در پیچ‌ها افزایش می‌دهد

مراقب وسایل نقلیه روبه‌رو باشید که نزدیک خط مرکزی منحرف می‌شوند. در پیچ راست، به سمت خط مرکزی یا سمت چپ‌ترین قسمت لاین خود متمایل شوید، تا خروج از پیچ همان‌جا بمانید، سپس به وسط برگردید. در پیچ چپ، به سمت راست لاین خود متمایل شوید، تا خروج همان‌جا بمانید، سپس به وسط برگردید. هنگام خروج به‌تدریج سرعت بگیرید.

• ✓پیچ راست: نزدیک خط مرکزی یا سمت چپ لاین قرار بگیرید
• ✓پیچ چپ: به سمت راست لاین قرار بگیرید
• ✓تا خروج، موقعیت را حفظ کنید، سپس به مرکز لاین برگردید و به‌تدریج سرعت بگیرید

مراقب خودروهای مقابل باشید که به سمت خط مرکزی منحرف نشوند. پیش از پیچ راست، به سمت چپ‌ترین قسمت خط خود (نزدیک خط مرکزی) متمایل شوید و تا خروج از پیچ همان‌جا بمانید، سپس به وسط خط برگردید. پیش از پیچ چپ، به سمت راست خط خود متمایل شوید و تا خروج از پیچ همان‌جا بمانید. هنگام خروج از پیچ به‌تدریج سرعت را افزایش دهید.

• ✓پیش از پیچ راست‌گرد، به سمت خط مرکزی/چپ‌ترین قسمت خط خود متمایل شوید
• ✓پیش از پیچ چپ‌گرد، به سمت راست خط خود متمایل شوید
• ✓تا خروج از پیچ همان موقعیت را حفظ کنید، سپس به مرکز خط برگردید
• ✓هنگام خروج از پیچ به‌تدریج سرعت را افزایش دهید

لغزش معمولاً در نتیجه رانندگی با سرعت بیش از حد روی سطوح آسیب‌دیده، لغزنده یا برف‌پوش رخ می‌دهد و باعث از دست رفتن چسبندگی لاستیک‌ها می‌شود. این اتفاق می‌تواند به دلیل ترمز گرفتن ناگهانی، وارد شدن به پیچ با سرعت زیاد، یا رانندگی در سربالایی یا سرازیری رخ دهد.

• ✓لغزش اغلب به دلیل حرکت با سرعت بیش از حد برای شرایط جاده رخ می‌دهد
• ✓علل رایج: ترمز گرفتن ناگهانی، وارد شدن به پیچ با سرعت زیاد، رانندگی در سربالایی یا سرازیری

بازگرداندن کنترل یک خودروی سنگین پس از لغزش بسیار دشوار است؛ بنابراین برای پیشگیری از لغزش، رانندگی تدافعی داشته باشید. سرعت را بر اساس شرایط جاده کاهش دهید، فاصله ایمنی را حفظ کنید، هنگام ترمز کردن نیمه‌تریلر را در آینه‌های عقب بررسی کنید، و برای کاهش سرعت از ترمز دستی استفاده نکنید.

• ✓سرعت را متناسب با شرایط و مسیر جاده کاهش دهید
• ✓برای جلوگیری از ترمز ناگهانی، فاصله کافی از سایر کاربران جاده را حفظ کنید
• ✓هر بار که ترمز می‌کنید، نیمه‌تریلر را در آینه‌های عقب بررسی کنید و اگر شروع به لغزش کرد، ترمز را رها کنید
• ✓هرگز برای کاهش سرعت خودرو از ترمز دستی استفاده نکنید

ترمز کردن می‌تواند چرخ‌ها را قفل کند و خودرو را به لغزش بیندازد. در خودرویی که به ABS مجهز نیست، چرخ‌های قفل‌شده کشش را کاهش می‌دهند و باعث لغزش می‌شوند، بنابراین فاصله توقف بیشتری لازم است. برای حفظ کنترل باید رانندگی خود را تنظیم کنید.

• ✓چرخ‌های قفل‌شده (بدون ABS) کشش را کاهش می‌دهند و فاصله توقف را افزایش می‌دهند
• ✓ترمز ناگهانی می‌تواند باعث قفل شدن چرخ‌ها و لغزش شود

لغزش می‌تواند هنگام بالا رفتن یا پایین آمدن از یک تپه رخ دهد، زمانی که نیروی شتاب از کشش بیش‌تر شود، به‌ویژه روی سطح جاده لغزنده یا هنگام رانندگی با سرعت زیاد. هنگام بالا رفتن از تپه، چرخ‌ها در جای خود می‌چرخند و عقب خودرو به یک طرف منحرف می‌شود. هنگام پایین رفتن، خطر لغزش روی سطح لغزنده یا هنگام ترمز کردن برای کاهش سرعت بیشتر است.

• ✓لغزش در سربالایی: چرخ‌ها در جای خود می‌چرخند و عقب خودرو به یک طرف منحرف می‌شود
• ✓خطر لغزش در سراشیبی روی سطح لغزنده یا هنگام ترمز کردن برای کاهش سرعت بیشتر است

لغزش می‌تواند زمانی رخ دهد که نیروی شتاب از چسبندگی بین لاستیک‌ها و سطح جاده فراتر رود، به‌ویژه روی سطوح لغزنده یا هنگام رانندگی با سرعت بیش از حد. هنگام رفتن به سربالایی، چرخ‌ها درجا می‌چرخند و عقب خودرو به کنار منحرف می‌شود. هنگام سرازیری، خطر بیشتر است اگر سطح جاده لغزنده باشد یا برای کاهش سرعت ترمز کنید.

• ✓لغزش زمانی رخ می‌دهد که نیروی شتاب از چسبندگی لاستیک فراتر رود
• ✓سربالایی: چرخ‌ها درجا می‌چرخند و عقب خودرو به کنار منحرف می‌شود
• ✓سرازیری: ترمز کردن روی سطح لغزنده خطر لغزش را افزایش می‌دهد
• ✓تکنیک‌های صحیح رانندگی در سربالایی و سرازیری را از فصل ۵ به کار ببرید

رانندگان باید از اجزای ایمن‌سازی وسیله نقلیه بازرسی بصری انجام دهند و اطمینان حاصل کنند که محموله با رانندگی یا خروج از کابین تداخل ندارد.

• ✓اطمینان حاصل کنید که درب عقب، تخته عقب، درها، برزنت‌ها، لاستیک زاپاس، قفسه لاستیک و سایر تجهیزات عملیاتی ایمن شده‌اند
• ✓اطمینان حاصل کنید که محموله با توانایی شما برای رانندگی ایمن وسیله نقلیه تداخل نمی‌کند
• ✓اطمینان حاصل کنید که محموله مانع خروج آزادانه فرد از کابین یا اتاق راننده نمی‌شود

رانندگان باید پیش از رانندگی و اندکی پس از بارگیری، سیستم مهار بار را بازرسی و تنظیم کنند.

• ✓پیش از رانندگی با وسیله نقلیه، بازرسی و تنظیمات لازم را انجام دهید
• ✓پیش از دور شدن بیش از ۸۰ کیلومتر از نقطه‌ای که بار بارگیری شده است، بازرسی و تنظیمات را انجام دهید

محموله و سامانه تثبیت بار باید به‌طور منظم بازرسی مجدد شوند، و در صورت وقوع شرایط خاص، تنظیماتی از جمله افزودن بست‌های مهار انجام شود.

• ✓هنگام تغییر فعالیت‌ها یا وضعیت وظیفه خود، بازرسی مجدد کنید
• ✓هنگامی که وسیله نقلیه ۳ ساعت رانده شده است، بازرسی مجدد کنید
• ✓هنگامی که وسیله نقلیه ۲۴۰ کیلومتر پیموده است، بازرسی مجدد کنید
• ✓در صورت نیاز، تنظیمات لازم از جمله افزودن بست‌های مهار بیشتر را انجام دهید

رانندگان تنها در دو موقعیت مشخص طبق مقررات، از بازرسی محموله و سیستم مهار و ایمن‌سازی آن معاف هستند.

• ✓معافیت زمانی است که محموله در داخل وسیله نقلیه پلمب شده باشد و به راننده دستور داده شده باشد که آن را باز نکند.
• ✓معافیت زمانی است که وسیله نقلیه به‌گونه‌ای بارگیری شده باشد که مانع دسترسی به محموله یا بخش‌هایی از آن شود.

رانندگان باید پیش از رانندگی و دوباره در فاصله حداکثر ۸۰ کیلومتری از نقطه بارگیری، محموله و سیستم مهار را بازرسی کرده و تنظیمات لازم را انجام دهند. در موقعیت‌های خاص، بازرسی مجدد منظم همراه با تنظیمات (از جمله افزودن تسمه‌های مهار) الزامی است.

• ✓پیش از رانندگی و دوباره تا ۸۰ کیلومتری نقطه بارگیری بازرسی کنید
• ✓هنگام تغییر فعالیت‌ها یا وضعیت وظیفه‌ای خود، بازرسی مجدد کنید
• ✓پس از ۳ ساعت رانندگی وسیله نقلیه، بازرسی مجدد کنید
• ✓پس از طی ۲۴۰ کیلومتر توسط وسیله نقلیه، بازرسی مجدد کنید

پیش از حرکت و در طول سفر، رانندگان باید به‌صورت چشمی بازرسی کنند که درِ عقب، تخته عقب، درها، برزنت‌ها، تایر زاپاس، رک تایر و سایر تجهیزات محکم شده باشند، و اطمینان حاصل کنند که بار با رانندگی ایمن تداخل نداشته باشد یا مانع خروج از کابین نشود.

• ✓بررسی کنید که درِ عقب، تخته عقب، درها، برزنت‌ها، تایر زاپاس، رک تایر و تجهیزات محکم شده باشند
• ✓بار نباید با توانایی رانندگی ایمن تداخل کند
• ✓بار نباید مانع خروج آزادانه فرد از کابین یا محفظه راننده شود

توزیع نامناسب بار می‌تواند هنگام واکنش سریع موجب از دست دادن کنترل شود. برای بهبود پایداری و جلوگیری از واژگونی، مرکز ثقل را تا حد امکان پایین نگه دارید. بار در هر نیمه‌تریلر باید مطابق با آیین‌نامه محدودیت‌های بار و ابعاد وسیله نقلیه، به‌درستی روی گروه‌های محور توزیع شود.

• ✓برای جلوگیری از از دست دادن کنترل در واکنش‌های سریع، بار را به‌طور یکنواخت توزیع کنید
• ✓برای بهبود پایداری و جلوگیری از واژگونی، مرکز ثقل را تا حد امکان پایین نگه دارید
• ✓بار در هر نیمه‌تریلر را مطابق آیین‌نامه محدودیت‌های بار و ابعاد وسیله نقلیه، به‌درستی روی گروه‌های محور توزیع کنید

بلندترین و سنگین‌ترین نیم‌تریلر باید به کشنده متصل شود. اگر نیم‌تریلرها به این ترتیب قرار نگیرند، ممکن است هنگام ترمز کردن کنترل نیم‌تریلر دوم را از دست بدهید.

• ✓بلندترین و سنگین‌ترین نیم‌تریلر باید به کشنده متصل شود (موقعیت اول)
• ✓قرارگیری نادرست می‌تواند هنگام ترمز کردن باعث از دست رفتن کنترل نیم‌تریلر دوم شود

افزایش بار وسیله نقلیه نیروی شتاب آن را کاهش می‌دهد. یک قطار جاده‌ای دوگانه زمان بیشتری برای ورود به ترافیک یا بازگشت به سرعت پس از توقف نیاز دارد، و بار اضافی باعث می‌شود در پیچ‌ها سرعت را حتی بیشتر کاهش دهید.

• ✓افزایش بار نیروی شتاب را کاهش می‌دهد و زمان بیشتری برای ورود به ترافیک یا بازگشت به سرعت لازم است
• ✓بار اضافی باعث می‌شود در پیچ‌ها سرعت را حتی بیشتر کاهش دهید

به دلیل طول آن، قطار جاده‌ای دوگانه هنگام سبقت گرفتن یا انجام مانورهای اجتنابی عملکرد ضعیفی دارد. بادهای جانبی این مشکل را تشدید می‌کنند، به‌ویژه در پیچ‌ها. برای حفظ کنترل، باید پیش‌بینی کنید که وسیله نقلیه چگونه واکنش نشان می‌دهد.

• ✓قطار جاده‌ای دوگانه هنگام سبقت گرفتن یا انجام مانورهای اجتنابی به خوبی وسایل نقلیه کوتاه‌تر عمل نمی‌کند
• ✓بادهای جانبی مشکلات فرمان‌پذیری را تشدید می‌کنند، به‌ویژه هنگام عبور از پیچ
• ✓واکنش وسیله نقلیه را پیش‌بینی کنید تا به‌موقع واکنش نشان دهید و کنترل را حفظ کنید

فضای مورد نیاز برای مانورها به تعداد و موقعیت محورها، طول تراکتور و نیم‌تریلرها و تعداد مفصل‌ها بستگی دارد. مفصل‌های بیشتر خطر حرکت زیگزاگی نیم‌تریلر دوم، انحراف از مسیر تراکتور، عبور از خطوط و واژگونی را افزایش می‌دهد.

• ✓هر چه یک ترکیب مفصل‌های بیشتری داشته باشد، خطر حرکت زیگزاگی نیم‌تریلر دوم بیشتر است
• ✓نیم‌تریلر دومی که حرکت زیگزاگی دارد ممکن است از مسیر تراکتور منحرف شود و به خط دیگری وارد شود
• ✓قطارهای جاده‌ای دوبل فضای زیادی از جاده را اشغال می‌کنند و خطر برخورد با تأسیسات، خودروها و عابران پیاده را افزایش می‌دهند

طول و مفاصل متعدد قطار جاده‌ای دوگانه، توانایی آن را برای سبقت گرفتن یا انجام مانورهای اجتنابی کاهش می‌دهد و خطر پیچ‌وتاب خوردن تریلر عقب را افزایش می‌دهد.

• ✓طول زیاد عملکرد سبقت و مانور اجتنابی را کاهش می‌دهد؛ بادهای جانبی این وضعیت را بدتر می‌کنند، به‌ویژه در پیچ‌ها
• ✓مفاصل بیشتر خطر پیچ‌وتاب خوردن نیمه‌تریلر دوم و عبور از خطوط را افزایش می‌دهد
• ✓هنگام گردش، تعداد/موقعیت محورها، طول کشنده و تریلرها، و تعداد مفاصل را در نظر بگیرید
• ✓قطارهای جاده‌ای دوگانه فضای زیادی اشغال می‌کنند و خطر برخورد با تأسیسات، خودروهای پارک‌شده و عابران پیاده را افزایش می‌دهند

رانندگی با LCV نیازمند بالاترین رده گواهینامه به همراه یک تأییدیه اضافی است که پیش‌نیازهای سخت‌گیرانه تجربه و آموزش دارد.

• ✓باید گواهینامه رانندگی کلاس 1 با تأییدیه T داشته باشد
• ✓برای دریافت تأییدیه T باید حداقل 5 سال گواهینامه کلاس 1 داشته باشد
• ✓باید برنامه آموزشی اجباری LCV (وسایل نقلیه بلندتر از 25 متر) را در یک مرکز آموزش حمل‌ونقل جاده‌ای (Charlesbourg یا Saint-Jérôme) تکمیل کند

دارنده مجوز ویژه عملیات LCV دارای چندین مسئولیت قانونی مستمر در زمینه داده‌ها، گزارش‌دهی حوادث و انطباق راننده است.

• ✓باید در صورت درخواست مأمور اجرای مقررات حمل‌ونقل یا مأمور صلح، داده‌های سامانه پایش راننده را ارائه کند.
• ✓باید هر حادثه یا راه‌بندان ناشی از LCV را ظرف دو روز به Ministère des Transports du Québec اطلاع دهد.
• ✓باید تراکتور را به عنوان بهره‌بردار تحت قانون مربوط به مالکان، بهره‌برداران و رانندگان وسایل نقلیه سنگین به کار گیرد.
• ✓باید اطمینان حاصل کند که راننده همه محدودیت‌های رانندگی مربوط به جاده‌ها، ساعات و شرایط جوی را رعایت می‌کند.

در طول یک سفر باید بازرسی‌های اجباری مشخصی انجام دهید، از جمله توقف در مناطقی که با تابلو راه بررسی ترمز تعیین شده‌اند تا ترمزهای خود را تست کنید. همچنین باید سیستم ترمز را همان‌طور که در چک دایره‌ای انجام می‌شود دوباره بازرسی کنید؛ این کار فقط چند دقیقه طول می‌کشد و می‌توان آن را از داخل کابین انجام داد.

• ✓برای تست ترمزهای خود، در مناطقی که با تابلو راه بررسی ترمز تعیین شده‌اند توقف کنید
• ✓بازرسی سیستم ترمز را همان‌طور که در چک دایره‌ای انجام می‌شود انجام دهید، که می‌توان آن را در چند دقیقه از داخل کابین انجام داد

در طول سفر، دمای چرخ را بررسی کنید تا تنظیم صحیح ترمز را تأیید کنید و خطر جدا شدن چرخ را کاهش دهید. به دنبال آثار روان‌کننده در نزدیکی توپی‌ها، گرمای شدید، دود، یا بوی سوختگی باشید. روان‌کننده در نزدیکی توپی می‌تواند نشان‌دهنده آسیب‌دیدگی حلقه درزبند توپی یا یاتاقانی باشد که در آستانه بیرون لغزیدن از جام است.

• ✓دمای چرخ را بررسی کنید تا از تنظیم کافی ترمز و نبود خطر جدا شدن چرخ مطمئن شوید
• ✓پیش از ادامه، آثار روان‌کننده در نزدیکی توپی‌های چرخ، گرمای شدید، دود، یا بوی سوختگی را بررسی کنید
• ✓آثار روان‌کننده در نزدیکی توپی می‌تواند نشان‌دهنده آسیب‌دیدگی حلقه درزبند توپی یا یاتاقانی باشد که در آستانه بیرون لغزیدن از جام است

اگر یک چرخ بیش از چرخ‌های دیگر گرما تولید کند، ممکن است بلبرینگ چرخ معیوب باشد یا ترمز به‌درستی تنظیم نشده باشد. پیش از انجام بررسی کامل برای تعیین علت و اطمینان از ادامه ایمن، صبر کنید تا چرخ خنک شود.

• ✓داغ‌تر بودن یک چرخ نسبت به بقیه می‌تواند نشانه بلبرینگ معیوب یا ترمز با تنظیم نادرست باشد
• ✓پیش از بررسی کامل صبر کنید تا چرخ خنک شود و تأیید کنید که می‌توانید با ایمنی ادامه دهید

اگر چرخی به‌تازگی تعویض شده است، پس از طی مسافت بین ۸۰ و ۱۶۰ کیلومتر بررسی کنید که به‌اندازه کافی سفت باشد. ترجیحاً چرخ‌ها باید طبق استانداردهای سازنده توسط یک مکانیک سفت شوند.

• ✓پس از طی ۸۰ تا ۱۶۰ کیلومتر، سفتی چرخ به‌تازگی تعویض‌شده را دوباره بررسی کنید
• ✓ترجیحاً چرخ‌ها باید طبق استانداردهای سازنده توسط یک مکانیک سفت شوند

بر اساس قانون ایمنی بزرگراه، رانندگان باید خودروی خود را هر روز و در فواصل زمانی معین بازرسی کنند (بازرسی دایره‌ای). مقررات مربوط به ساعت‌های رانندگی و استراحت رانندگان وسایل نقلیه سنگین خطر تصادف را کاهش می‌دهد؛ اپراتورها باید اطمینان حاصل کنند که رانندگان می‌توانند با ایمنی رانندگی کنند.

• ✓وسایل نقلیه باید تحت بازرسی روزانه‌ای به نام بازرسی دایره‌ای قرار گیرند
• ✓مقررات مربوط به ساعت‌های رانندگی و استراحت برای رانندگان و اپراتورها اعمال می‌شود
• ✓اپراتورها باید اطمینان حاصل کنند که رانندگانشان قادر به رانندگی ایمن هستند

مقررات محدودیت بار و ابعاد وسیله نقلیه استانداردهایی را برای محدود کردن ابعاد، بار در هر گروه محور و جرم کل بارگیری‌شده در جاده‌های عمومی تعیین می‌کند. وسایل نقلیه‌ای که این استانداردها را برآورده نمی‌کنند، دارای ابعاد غیرمجاز یا بار اضافی هستند و بدون مجوز ویژه نمی‌توانند از جاده‌های عمومی استفاده کنند.

• ✓این مقررات ابعاد، بار در هر گروه محور و جرم کل بارگیری‌شده را محدود می‌کند
• ✓وسایل نقلیه دارای ابعاد غیرمجاز یا بار اضافی برای استفاده از جاده‌های عمومی به مجوز ویژه نیاز دارند
• ✓برای اطلاعات درباره مجوز ویژه با Ministère des Transports مشورت کنید

رانندگان مواد خطرناک باید آموزش دیده باشند و گواهی کارفرما را همراه داشته باشند. رانندگان اتوبوس مدرسه باید در زمینه ایمنی کودکان مدرسه‌ای آموزش ببینند و گواهی صلاحیت در ایمنی کودکان مدرسه‌ای داشته باشند. رانندگان خارج از کبک باید قوانین محلی را بدانند؛ رانندگان وسایل نقلیه سنگین در ایالات متحده باید حداقل ۲۱ سال داشته باشند، و قوانین ساعت رانندگی و طبقه‌بندی نقص‌ها ممکن است متفاوت باشد.

• ✓رانندگان مواد خطرناک به آموزش و گواهی کارفرما نیاز دارند
• ✓رانندگان اتوبوس مدرسه به آموزش و گواهی صلاحیت در ایمنی کودک نیاز دارند
• ✓رانندگان وسایل نقلیه سنگین در ایالات متحده باید حداقل ۲۱ سال داشته باشند

هنگام تعویض دنده به پایین در گیربکس دستی بدون سینکرومش، باید از دوبار کلاچ گرفتن استفاده کنید تا از ایجاد اصطکاک بین اجزا و ساییدگی زودرس جلوگیری شود. این کار نیازمند قرار دادن دنده در خلاص و افزایش دور موتور پیش از درگیر کردن دنده پایین‌تر است.

• ✓برای محافظت از گیربکس بدون سینکرومش از دوبار کلاچ گرفتن استفاده کنید
• ✓باید دنده را در خلاص قرار دهید
• ✓پیش از تعویض دنده به پایین باید دور موتور را افزایش دهید

با ترمز سرویس تا ۱۲۰۰ دور در دقیقه (RPM) سرعت را کم کنید و کلاچ را تا نقطه اصطکاک فشار دهید؛ دور موتور را ثابت نگه دارید و کلاچ را تا وضعیت ۳ فشار دهید و همزمان پدال گاز را رها کنید؛ دنده را به خلاص بزنید؛ کلاچ را تا وضعیت ۱ رها کنید؛ پدال گاز را فشار دهید تا سرعت موتور ۳۰۰ دور در دقیقه افزایش یابد و به ۱۵۰۰ دور در دقیقه برسد؛ پدال گاز را رها کنید و همزمان کلاچ را تا وضعیت ۳ فشار دهید و دنده را به ۴ بزنید؛ کلاچ را رها کنید تا کار کامل شود.

• ✓دور موتور را در حالت خلاص از حداکثر دور مجاز آن بیشتر نکنید
• ✓پیش از شروع، با ترمز سرویس تا ۱۲۰۰ دور در دقیقه سرعت را کم کنید
• ✓پیش از درگیر کردن دنده پایین‌تر، دور موتور را ۳۰۰ دور (تا ۱۵۰۰) افزایش دهید
• ✓تمرین دوبل‌کلاچ کردن را در زمین صاف انجام دهید

رانندگی با LCV نیازمند گواهینامه رانندگی کلاس 1 با تأییدیه ویژه T است که پس از کسب تجربه و گذراندن آموزش اجباری دریافت می‌شود.

• ✓برای رانندگی با LCV، داشتن گواهینامه رانندگی کلاس 1 با تأییدیه T الزامی است.
• ✓برای دریافت تأییدیه T، باید گواهینامه رانندگی کلاس 1 را حداقل 5 سال داشته باشید.
• ✓باید دوره آموزشی اجباری برای رانندگان LCV (بلندتر از 25 متر) را در مراکز آموزشی شارلزبورگ یا سن-ژروم بگذرانید.

دارندگان مجوز ویژه بهره‌برداری LCV چندین تعهد در زمینه ارائه داده‌ها، گزارش‌دهی حادثه و نظارت بر انطباق دارند.

• ✓باید هنگام درخواست مأمور اجرای مقررات حمل‌کننده یا مأمور صلح، داده‌های سامانه پایش راننده را ارائه کند.
• ✓باید هر تصادف یا راه‌بندان ناشی از LCV را ظرف دو روز به Ministère des Transports du Québec اطلاع دهد.
• ✓باید کشنده را به‌عنوان بهره‌بردار تحت قانون مربوط به مالکان، بهره‌برداران و رانندگان وسایل نقلیه سنگین اداره کند.
• ✓باید تضمین کند که راننده محدودیت‌های رانندگی مربوط به جاده‌ها، ساعت‌ها و شرایط جوی را رعایت می‌کند.

۸۰ کیلومتر پس از آغاز سفر بازرسی جدید انجام دهید، زیرا تا آن زمان معمولاً همه سیستم‌ها به کار گرفته شده‌اند. پس از آن، هر ۱۶۰ کیلومتر یا هر دو ساعت بازرسی کنید و سیستم‌های حیاتی را بررسی کنید: لاستیک‌ها، ترمزها، روشنایی، مکانیزم کوپلینگ، و مهار محموله.

• ✓۸۰ کیلومتر پس از شروع سفر بازرسی جدید انجام دهید
• ✓پس از آن، هر ۱۶۰ کیلومتر یا هر دو ساعت بازرسی کنید
• ✓لاستیک‌ها، ترمزها، روشنایی، مکانیزم کوپلینگ، و مهار محموله را بررسی کنید
• ✓در توقف‌های استراحت بازرسی انجام دهید و برای ایمنی، مناطق خدمات را ترجیح دهید

ایمنی وسیله نقلیه به بیش از نگهداری و بازرسی های دور وسیله نقلیه بستگی دارد؛ وضعیت قطعات می تواند در هر زمانی بدتر شود. رانندگان باید به نشانه های خرابی یا تضعیف مهار محموله توجه داشته باشند و در صورت مشاهده صداهای غیرعادی، واکنش های غیرعادی یا چراغ های هشدار، باید در مکانی ایمن توقف کنند تا بازرسی کنند.

• ✓در صورت مشاهده صدا یا واکنش غیرعادی، در مکانی ایمن و مناسب توقف کنید
• ✓اگر چراغ هشدار روشن شد، توقف کنید و بازرسی کنید
• ✓به نشانه های خرابی احتمالی یا تضعیف مهار محموله توجه داشته باشید