Hitching and Unhitching a Tractor and a Semi-Trailer +6Quebec · CDL · हिन्दी

भारी वाहन चालक को सेमी-ट्रेलर को हिच करने की सही तकनीक में महारत हासिल करनी चाहिए। हिचिंग प्रक्रिया के दौरान कोई भी त्रुटि या गलत विधि का उपयोग दुर्घटना या उपकरण विफलता का कारण बन सकता है। समय बचाने और सुरक्षित वाहन चालन सुनिश्चित करने के लिए आपको हर बार हिच करते समय समान चरणों का पालन उसी तरीके से करना चाहिए।

• ✓हर बार सेमी-ट्रेलर को हिच करते समय हमेशा समान चरणों का उसी तरीके से पालन करें
• ✓हिचिंग के दौरान कोई भी त्रुटि या गलत विधि दुर्घटना या उपकरण विफलता का कारण बन सकती है
• ✓भारी वाहन चालक के लिए सही हिचिंग तकनीक में महारत हासिल करना आवश्यक है

हिचिंग से पहले, फिफ्थ व्हील का निरीक्षण करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह अच्छी तरह से चिकनाईयुक्त है, क्षतिग्रस्त नहीं है, मजबूती से टिका हुआ है, और हिचिंग के लिए सही स्थिति में है। सर्दियों में, जमा हुई बर्फ हटा दें ताकि फिफ्थ व्हील सही ढंग से लॉक हो सके।

• ✓सुनिश्चित करें कि फिफ्थ व्हील अच्छी तरह से चिकनाईयुक्त है और तंत्र में क्षति का कोई संकेत नहीं है
• ✓सुनिश्चित करें कि फिफ्थ व्हील ट्रैक्टर चेसिस फ्रेम से मजबूती से जुड़ा हुआ है
• ✓फिफ्थ व्हील पीछे की ओर नीचे झुका हुआ होना चाहिए और जॉज़ पूरी तरह से खुले होने चाहिए
• ✓सर्दियों में, जमा हुई बर्फ हटा दें ताकि फिफ्थ व्हील सही ढंग से लॉक हो सके

हिचिंग के लिए सुरक्षित स्थान सुनिश्चित करने हेतु आसपास की जाँच करें। ट्रैक्टर को सेमी-ट्रेलर के साथ एक सीधी रेखा में संरेखित करें, सुनने के लिए खिड़की नीचे करें, और दोनों तरफ के बाहरी पश्च-दृश्य दर्पणों में देखें। जब तक ट्रैक्टर संरेखित न हो, हिचिंग न करें, फिर धीरे-धीरे पीछे करें और सुनिश्चित करें कि एक्सल सेमी-ट्रेलर के नीचे फिट हो जाए।

• ✓हिचिंग से पहले ट्रैक्टर को सेमी-ट्रेलर के साथ एक सीधी रेखा में संरेखित करें
• ✓सुनने के लिए खिड़की नीचे करें और दोनों तरफ के बाहरी पश्च-दृश्य दर्पणों में जाँच करें
• ✓जब तक ट्रैक्टर उसके साथ संरेखित न हो, तब तक सेमी-ट्रेलर को हिच न करें
• ✓धीरे-धीरे पीछे करें और सुनिश्चित करें कि एक्सल सेमी-ट्रेलर के नीचे फिट हो

सेमी-ट्रेलर की अपर कपलर प्लेट फिफ्थ व्हील प्लेट के पिवट पॉइंट से थोड़ी नीची होनी चाहिए। यदि यह नीची हो, तो हिच करते समय सेमी-ट्रेलर थोड़ा ऊपर उठता है, जिससे लॉकिंग मेकैनिज़्म का एंगेज होना आसान हो जाता है। ऊँचाई को लैंडिंग गियर या ट्रैक्टर सस्पेंशन का उपयोग करके समायोजित करें।

• ✓अपर कपलर प्लेट फिफ्थ व्हील प्लेट के पिवट पॉइंट से थोड़ी नीची होनी चाहिए
• ✓यदि बहुत ऊँची हो, तो लैंडिंग गियर का उपयोग करके सेमी-ट्रेलर को नीचा करें
• ✓यदि बहुत नीची हो, तो ट्रैक्टर का सस्पेंशन नीचा करें या लैंडिंग गियर का उपयोग करके सेमी-ट्रेलर को ऊपर उठाएँ
• ✓किंगपिन और अपर कपलर प्लेट की स्थिति जाँचें; यदि आवश्यक हो तो लैच हटा दें

हिचिंग के दौरान रुकने पर, ट्रैक्टर का पार्किंग ब्रेक लगाएं, न्यूट्रल में डालें, हैज़ार्ड लाइट्स और पार्किंग लाइट्स चालू करें, और कैब से तीन सहारा बिंदुओं का उपयोग करके नीचे उतरें।

• ✓कैब से बाहर निकलने से पहले ट्रैक्टर का पार्किंग ब्रेक लगाएं और न्यूट्रल में डालें
• ✓हैज़ार्ड लाइट्स और पार्किंग लाइट्स चालू करें
• ✓ट्रैक्टर कैब से हमेशा तीन सहारा बिंदुओं का उपयोग करके नीचे उतरें

ट्रैक्टर को धीरे-धीरे रिवर्स करके सेमी-ट्रेलर के नीचे ले जाएँ, दर्पणों की जाँच करते हुए, जब तक कि किंगपिन फिफ्थ व्हील के अंदर स्थित न हो जाए। यह सही ढंग से किया जाना चाहिए ताकि लॉकिंग मैकेनिज़्म लग जाए और किंगपिन के फिफ्थ व्हील से जोरदार टकराव को रोका जा सके। लॉक का परीक्षण आगे बढ़ने का प्रयास करके करें और प्रतिरोध महसूस होते ही रुक जाएँ।

• ✓ऊपरी कपलर किंगपिन फिफ्थ व्हील के अंदर स्थित होने तक धीरे-धीरे रिवर्स करें
• ✓सही ढंग से करें ताकि लॉकिंग मैकेनिज़्म लगे और किंगपिन फिफ्थ व्हील से जोरदार टकराने से बचे
• ✓ट्रैक्टर को आगे बढ़ाने का प्रयास करके लॉक की जाँच करें; प्रतिरोध महसूस होते ही रुक जाएँ
• ✓नीचे उतरने से पहले सेमी-ट्रेलर की हैज़र्ड, पार्किंग और क्लीयरेंस लाइटें चालू करें

सेमी-ट्रेलर के नीचे देखें कि किंगपिन जॉज़ में पूरी तरह से घुसा हुआ है (फ्लैशलाइट का उपयोग करें) और फिफ्थ व्हील लॉकिंग तंत्र लॉक स्थिति में है। यदि यह लॉक न हो, तो मैकेनिक से पूछें। इंडिकेटर लाइट्स और ब्रेक होज़ को सुरक्षित रूप से जोड़ें, लैंडिंग गियर उठाएं, और यदि आवश्यक हो तो एयर सस्पेंशन चालू करें।

• ✓जांचें कि किंगपिन जॉज़ में पूरी तरह से घुसा हुआ है, आवश्यक हो तो फ्लैशलाइट का उपयोग करें
• ✓जांचें कि फिफ्थ व्हील लॉकिंग तंत्र लॉक स्थिति में है; यदि यह लॉक न हो, तो मैकेनिक से पूछें
• ✓इंडिकेटर लाइट्स और ब्रेक होज़ को सुरक्षित रूप से जोड़ें ताकि वाहन की गतिविधियों से उन्हें नुकसान न हो
• ✓लैंडिंग गियर उठाएं और क्रैंक को ब्रैकेट में रखें

ट्रैक्टर और सेमी-ट्रेलर दोनों के पार्किंग ब्रेक लगाएं, गियर को न्यूट्रल में डालें, और तीन सहारा बिंदुओं का उपयोग करके नीचे उतरें। सेमी-ट्रेलर की स्थिति जांचें, लैंडिंग गियर को तब तक नीचे करें जब तक वह जमीन पर मजबूती से टिक न जाए, ब्रेक होज़ और इंडिकेटर लाइट्स को खोलें और उन्हें डमी कपलर से जोड़ें, फिर फिफ्थ व्हील रिलीज़ लीवर को खुली स्थिति में खींचें।

• ✓ट्रैक्टर और सेमी-ट्रेलर के पार्किंग ब्रेक लगाएं और गियर को न्यूट्रल में डालें
• ✓लैंडिंग गियर को तब तक नीचे करें जब तक वह जमीन पर मजबूती से टिक न जाए
• ✓ब्रेक होज़ और इंडिकेटर लाइट्स को अलग करें और उन्हें केबिन के पीछे स्थित डमी कपलर से जोड़ें
• ✓फिफ्थ व्हील रिलीज़ लीवर को खुली स्थिति तक खींचें

किंगपिन को छोड़ने के लिए ट्रैक्टर को लगभग 15 सेमी आगे बढ़ाएँ और रुकें। ट्रैक्टर का एयर सस्पेंशन नीचे करें और धीरे-धीरे आगे बढ़ें, तथा तब रुकें जब अंतिम एक्सल अभी भी सेमी-ट्रेलर के नीचे हो, ताकि लैंडिंग गियर फेल होने या धँस जाने पर उसे सहारा मिल सके। दूर जाने से पहले जाँचें कि सेमी-ट्रेलर स्थिर है, फिर सस्पेंशन को वापस चालू करें।

• ✓किंगपिन को छोड़ने के लिए ट्रैक्टर को लगभग 15 सेमी आगे बढ़ाएँ, फिर रुकें
• ✓ट्रैक्टर का एयर सस्पेंशन नीचे करें और धीरे-धीरे आगे बढ़ें
• ✓तब रुकें जब अंतिम एक्सल अभी भी सेमी-ट्रेलर के नीचे हो, ताकि लैंडिंग गियर फेल होने पर उसे सहारा मिल सके
• ✓आगे चलने या नीचे उतरने से पहले जाँचें कि सेमी-ट्रेलर स्थिर है

सेमी-ट्रेलर को हिच करने से पहले, ट्रैक्टर के फिफ्थ व्हील की जाँच करना आवश्यक है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वह सुरक्षित है और किंगपिन को प्राप्त करने के लिए तैयार है। इस चरण पर किसी भी त्रुटि से दुर्घटना या उपकरण खराबी हो सकती है।

• ✓सुनिश्चित करें कि फिफ्थ व्हील अच्छी तरह से चिकनाईयुक्त है और क्षति के कोई संकेत नहीं हैं
• ✓सुनिश्चित करें कि फिफ्थ व्हील ट्रैक्टर के चेसिस फ्रेम से मजबूती से जुड़ा हुआ है
• ✓फिफ्थ व्हील का झुकाव पीछे की ओर नीचे होना चाहिए और जॉज़ पूरी तरह खुली होनी चाहिए
• ✓सर्दियों में, जमा हुआ बर्फ हटा दें ताकि फिफ्थ व्हील सही ढंग से लॉक हो सके

सेमी-ट्रेलर के नीचे पीछे जाने से पहले ट्रैक्टर को उसके साथ सही ढंग से एक सीध में लाना ज़रूरी है; दोनों तरफ संरेखण की पुष्टि के लिए मिरर और सुनने की क्षमता का उपयोग करें।

• ✓ट्रैक्टर को सेमी-ट्रेलर के साथ एक सीधी रेखा में संरेखित करें
• ✓पीछे जाने से पहले खिड़की नीचे करें और दोनों बाहरी रियरव्यू मिरर जाँचें
• ✓जब तक ट्रैक्टर सेमी-ट्रेलर के साथ संरेखित न हो, तब तक सेमी-ट्रेलर को हिच न करें
• ✓धीरे-धीरे पीछे जाएँ और सुनिश्चित करें कि एक्सल सेमी-ट्रेलर के नीचे फिट हो जाए

सेमी-ट्रेलर के नीचे पीछे की ओर जाना सही तरीके से किया जाना चाहिए ताकि किंगपिन फिफ्थ व्हील से टकराए नहीं और लॉकिंग मेकैनिज़्म ठीक से लग जाए।

• ✓बाहरी शीशों (मिरर) को देखते हुए धीरे-धीरे रिवर्स करें जब तक किंगपिन फिफ्थ व्हील के अंदर न आ जाए
• ✓ट्रैक्टर को आगे बढ़ाने की कोशिश करके और प्रतिरोध पर रोककर जांचें कि फिफ्थ व्हील लॉक है
• ✓पार्किंग ब्रेक लगाएं और गियर को न्यूट्रल में डालें
• ✓नीचे उतरने से पहले सेमी-ट्रेलर की हैज़र्ड, पार्किंग और क्लीयरेंस लाइटें चालू करें
• ✓हमेशा तीन सहारा बिंदुओं का उपयोग करके नीचे उतरें

हिच करने के बाद, ट्रेलर के नीचे भौतिक निरीक्षण यह पुष्टि करता है कि किंगपिन पूरी तरह फंसा हुआ है और लॉक लगा हुआ है, इसके बाद सर्विस कनेक्शन जोड़ना और लैंडिंग गियर उठाना होता है।

• ✓किंगपिन जॉज़ में पूरी तरह से डाला गया है यह पुष्टि करने के लिए सेमी-ट्रेलर के नीचे देखें (टॉर्च का उपयोग करें)
• ✓पुष्टि करें कि फिफ्थ व्हील लॉकिंग मैकेनिज़्म लॉक स्थिति में है; यदि यह लॉक न हो, तो मैकेनिक को बुलाएं
• ✓इंडिकेटर लाइट्स और ब्रेक होज़ को इस तरह जोड़ें कि वे हिलने-डुलने से क्षतिग्रस्त न हों
• ✓लैंडिंग गियर उठाएं और क्रैंक को ब्रैकेट में रखें
• ✓यदि आवश्यक हो तो सेमी-ट्रेलर का एयर सस्पेंशन हाथ से चालू करें

सेमी-ट्रेलर को अलग करने से पहले एक मजबूत और समतल स्थान चुनें ताकि जमीन सेमी-ट्रेलर का वजन सह सके, फिर ट्रेलर तैयार करें और फिफ्थ व्हील को खोलें।

• ✓ऐसी जमीन चुनें जो सेमी-ट्रेलर का वजन सहने के लिए पर्याप्त मजबूत और समतल हो
• ✓ट्रैक्टर को सीधा संरेखित करें, दोनों पार्किंग ब्रेक लगाएं और न्यूट्रल में शिफ्ट करें
• ✓लैंडिंग गियर को तब तक नीचे करें जब तक वह जमीन पर मजबूती से टिक न जाए
• ✓ब्रेक होज़ और इंडिकेटर लाइट्स को अनहुक करें और उन्हें कैब के पीछे मौजूद डमी कपलर्स से जोड़ें
• ✓फिफ्थ व्हील रिलीज़ लीवर या लीवर्स को खुली स्थिति में खींचें

किंगपिन को छोड़ने के लिए ट्रैक्टर को थोड़ा आगे बढ़ाया जाता है, उसका सस्पेंशन नीचे किया जाता है, फिर सुरक्षा के लिए अंतिम एक्सल को ट्रेलर के नीचे रखते हुए बाहर निकाला जाता है।

• ✓किंगपिन को छोड़ने के लिए ट्रैक्टर को लगभग 15 सेमी आगे बढ़ाएं, फिर रोकें
• ✓ट्रैक्टर का एयर सस्पेंशन नीचे करें और धीरे-धीरे आगे बढ़ें
• ✓अंतिम एक्सल के अभी भी सेमी-ट्रेलर के नीचे रहते हुए रोकें, ताकि लैंडिंग गियर विफल होने पर वह सहारा दे सके
• ✓पूरी तरह से बाहर निकलने से पहले पुष्टि करें कि सेमी-ट्रेलर स्थिर है
• ✓धीरे-धीरे दूर हटें और ट्रैक्टर का सस्पेंशन फिर से चालू करें

अनहिच करने से पहले सुनिश्चित करें कि आप अच्छी जगह पर हैं। ऐसा क्षेत्र चुनें जहाँ ज़मीन सेमी-ट्रेलर का वज़न सहन करने के लिए पर्याप्त मज़बूत और पर्याप्त समतल हो, ताकि लैंडिंग गियर धँसने से बचे।

• ✓ऐसा क्षेत्र चुनें जहाँ ज़मीन सेमी-ट्रेलर को सहारा देने के लिए पर्याप्त मज़बूत और पर्याप्त समतल हो
• ✓अनहिच करने से पहले ट्रैक्टर को सेमी-ट्रेलर के साथ सीधे संरेखित करें

स्थिरता बनाए रखने के लिए, अधिक भार वाला लदा हुआ सेमी-ट्रेलर ट्रैक्टर के सबसे निकट रखा जाना चाहिए, सिवाय उस स्थिति के जब वजन लगभग समान हों।

• ✓सबसे अधिक कुल भारित द्रव्यमान वाला सेमी-ट्रेलर हमेशा ट्रैक्टर से जोड़ा जाना चाहिए
• ✓अपवाद तब लागू होता है जब दोनों सेमी-ट्रेलरों के बीच वजन का अंतर 10% से कम हो

सभी प्रकार की डबल ट्रेनों के लिए, दूसरे सेमी-ट्रेलर की लंबाई स्थिरता और कानूनी अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए न्यूनतम और अधिकतम माप के बीच सख्ती से नियंत्रित होती है।

• ✓दूसरे सेमी-ट्रेलर की अधिकतम लंबाई 16.2 मीटर है
• ✓दूसरे सेमी-ट्रेलर की न्यूनतम लंबाई 12 मीटर है
• ✓सभी प्रकार की डबल ट्रेनों पर लागू होता है

एक LCV को ऐसे उपकरण से सुसज्जित होना चाहिए जो चालक के व्यवहार को ट्रैक करता है और ड्राइविंग डेटा रिकॉर्ड करता है। इसका उपयोग प्रवर्तन अधिकारी सुरक्षित संचालन की पुष्टि के लिए करते हैं।

• ✓LCV में चालक के व्यवहार को ट्रैक करने वाला उपकरण होना चाहिए
• ✓उपकरण को गति के व्यापक उतार-चढ़ाव रिकॉर्ड करने चाहिए
• ✓उपकरण को दिनांक, समय और गति डेटा रिकॉर्ड करना चाहिए

दूसरे अर्ध-ट्रेलर के पीछे “LONG” शब्द वाला चेतावनी चिह्न लगाया जाना चाहिए ताकि अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को वाहन की लंबाई के बारे में चेतावनी दी जा सके। आकार और स्थिति के विशिष्ट मानक लागू होते हैं।

• ✓चिह्न पर “LONG” शब्द होना चाहिए और इसे दूसरे अर्ध-ट्रेलर के पीछे लगाया जाना चाहिए।
• ✓चिह्न का आकार 230 से 245 सेंटीमीटर गुणा 30 सेंटीमीटर होना चाहिए।
• ✓चिह्न कठोर होना चाहिए और उस पर कोई वस्तु, पदार्थ या गंदगी नहीं होनी चाहिए।
• ✓ट्रैक्टर, अर्ध-ट्रेलर और टैंडम एक्सल डॉली से बने LCV के लिए चिह्न आवश्यक नहीं है, जिसमें कोई अर्ध-ट्रेलर जुड़ा न हो।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि LCV सही और सुरक्षित रूप से अपना मार्ग बनाए रखे, सीधे चलते समय कोई भी सेमी-ट्रेलर ट्रैक्टर की रेखा से अत्यधिक बाहर नहीं झूल सकता।

• ✓कोई भी सेमी-ट्रेलर ट्रैक्टर की रेखा से 80 मिमी से अधिक बाहर नहीं झूल सकता।
• ✓सीधी रेखा में चलते समय यह सीमा किसी भी ओर लागू होती है।

LCV में प्रयुक्त डॉली में ब्रेकिंग बढ़ाने वाले उपकरण होने चाहिए, और C डबल ट्रेन डॉली को संघीय सुरक्षा मानकों को पूरा करना होगा।

• ✓डॉली में दूसरे सेमी-ट्रेलर के ब्रेकिंग सिग्नल को बढ़ाने के लिए पायलट रिले वाल्व होना चाहिए।
• ✓C डबल ट्रेन के लिए, डॉली को मोटर व्हीकल सेफ्टी एक्ट के अंतर्गत मोटर व्हीकल सेफ्टी रेगुलेशन की धारा 903 को पूरा करना होगा।

एक LCV के ट्रैक्टर में विशिष्ट एक्सल विन्यास और अंतराल माप होने चाहिए ताकि लंबे संयोजन वाहन का सुरक्षित संचालन सुनिश्चित हो सके।

• ✓ट्रैक्टर में आगे की एकल एक्सल और पीछे की टैंडम एक्सल होनी चाहिए
• ✓इंटरएक्सल स्पेसिंग कम से कम 3.5 मीटर होनी चाहिए (एकल एक्सल के घूर्णन अक्ष से पहली टैंडम एक्सल के घूर्णन अक्ष तक)
• ✓व्हीलबेस 6.2 मीटर या कम होना चाहिए (एकल एक्सल के घूर्णन अक्ष से टैंडम एक्सल के केंद्र तक)

विभिन्न ट्रेन प्रकारों के पहले और दूसरे सेमी-ट्रेलरों के लिए विशिष्ट एक्सल समूह आवश्यकताएँ होती हैं, जो ट्रेन विन्यास और निर्माण तिथि पर निर्भर करती हैं।

• ✓B ट्रेन के पहले सेमी-ट्रेलर में टैंडम एक्सल या ट्रिपल एक्सल होना चाहिए।
• ✓A या C ट्रेन के पहले सेमी-ट्रेलर में टैंडम एक्सल, ट्रिपल एक्सल, या 32,000 किग्रा भार सीमा वाला चार-एक्सल समूह होना चाहिए (वर्ग B.44 या B.45)।
• ✓सभी LCV के दूसरे सेमी-ट्रेलर में टैंडम एक्सल या ट्रिपल एक्सल होना चाहिए।
• ✓टैंडम/ट्रिपल एक्सल की अंतर-एक्सल दूरी 1.85 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए।
• ✓1 मार्च 1997 से पहले निर्मित A या C ट्रेन के पहले सेमी-ट्रेलर में किसी भी टैंडम/ट्रिपल संयोजन का उपयोग किया जा सकता है और अंतर-एक्सल दूरी नियम लागू नहीं होते।

फ़िफ्थ व्हील के अलावा सभी कपलिंग उपकरणों को शामिल करता है। कपलिंग उपकरण के घटकों, जैसे ड्रॉबार रिंग और पिंटल हुक, का निरीक्षण करें। कन्वर्टर डॉली दो प्रकार के कपलिंग उपकरणों का उपयोग करती है: एक फ़िफ्थ व्हील उपकरण और एक पिंटल हुक/ड्रॉबार रिंग उपकरण — दोनों की जाँच करनी चाहिए। संयोजन के दोनों ओर, कपलिंग उपकरण की ओर मुख करके, ट्रैक्टर वाहन (पिंटल हुक, लॉकिंग तंत्र) और खींचे जा रहे वाहन (रिंग, ड्रॉबार) की जाँच करें।

• ✓दोष 1.F (गंभीर): जब वाहन जुड़े हुए हों, तो कपलिंग का कोई घटक गायब हो, ठीक से सुरक्षित न हो, दरारयुक्त हो, विकृत हो या इतना क्षयित हो कि टूटने या अलग होने का जोखिम हो
• ✓पिंटल हुक का लॉकिंग तंत्र उचित कार्यशील स्थिति में होना चाहिए ताकि संयोजन अलग न हो
• ✓कन्वर्टर डॉली के लिए फ़िफ्थ व्हील उपकरण और पिंटल हुक/ड्रॉबार रिंग उपकरण दोनों की जाँच आवश्यक है

सुरक्षा फास्टनरों या कपलिंग घटकों (स्टील केबल, जंजीरें, हुक, रिंग जिनसे जंजीरें जुड़ती हैं) की उपस्थिति और स्थिति की जाँच करें। ट्रैक्टर वाहन और ट्रेलर के बीच निरीक्षण करें। सुरक्षा फास्टनर अनिवार्य हैं जब ट्रेलर में आपातकालीन ब्रेक न लगे हों जो अलगाव होने पर ट्रेलर को रोक सकें।

• ✓दोष 1.2 (मामूली): कोई सुरक्षा फास्टनर या कपलिंग घटक गायब है, खराब हो गया है, या अनुचित रूप से लगाया गया है
• ✓सुरक्षा फास्टनर अनिवार्य हैं जब ट्रेलर में ऐसे आपातकालीन ब्रेक न हों जो अलगाव होने पर उसे रोक सकें

सर्विस ब्रेक फ्लूइड के स्तर की पुष्टि के लिए मास्टर सिलेंडर रिज़र्वॉयर की जाँच करनी चाहिए। रिज़र्वॉयर पर लगे संकेतक का उपयोग करके फ्लूइड का स्तर जाँचें। यदि कोई संकेतक न हो, तो फ्लूइड स्तर जाँचने के लिए रिज़र्वॉयर खोलें। कुछ रिज़र्वॉयर खोलने के लिए औज़ार की आवश्यकता होती है। यदि रिज़र्वॉयर में दो ढक्कन हों, तो दोनों कक्षों की जाँच करनी चाहिए। वाहनों के संयोजन में जहाँ प्रत्येक वाहन में हाइड्रॉलिक ब्रेक हों, प्रत्येक वाहन के रिज़र्वॉयर की जाँच करनी चाहिए। रिज़र्वॉयर खोलते समय, खुलने के आसपास सफ़ाई करें ताकि संदूषक न पड़ें, सील को ठीक से बदलें, और ढक्कन को कस दें।

• ✓गंभीर दोष (18.A): मास्टर सिलेंडर में फ्लूइड का स्तर निर्माता द्वारा निर्धारित अधिकतम स्तर के एक-चौथाई से कम है
• ✓मामूली दोष (18.1): फ्लूइड स्तर निर्धारित न्यूनतम स्तर से नीचे है या, यदि कोई संकेतक न हो, तो भरने के छिद्र के किनारे से 12.5 मिमी से अधिक नीचे है
• ✓यदि रिज़र्वॉयर में दो ढक्कन हों, तो दोनों कक्षों की जाँच करनी चाहिए
• ✓वाहनों के संयोजन में, हाइड्रॉलिक ब्रेक वाले प्रत्येक वाहन के रिज़र्वॉयर की जाँच करनी चाहिए

पावर ब्रेक की कार्यशील स्थिति की जाँच करें। यदि पावर ब्रेक हाइड्रॉलिक रूप से सहायित है, तो इन तरीकों से इसकी जाँच नहीं की जा सकती। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के लिए: इंजन को कुछ सेकंड चलाएँ, उसे बंद करें, ब्रेक पेडल को कई बार पंप करें, औसत दबाव डालें, दबाव बनाए रखते हुए इंजन फिर से चालू करें, और ब्रेक पेडल की गति की जाँच करें। हाइड्रॉलिक ब्रेक बूस्टर (इलेक्ट्रिक पंप) के लिए: इंजन बंद करें, पेडल पर औसत दबाव डालें, और इलेक्ट्रिक पंप के काम करने की आवाज़ सुनें। कई स्कूल बसें और कुछ स्ट्रेट-बॉडी ट्रक इलेक्ट्रिक पंप बूस्टर का उपयोग करते हैं।

• ✓वैक्यूम बूस्टर में दोष (18.C): इंजन फिर से चालू करने के बाद ब्रेक पेडल थोड़ा नीचे नहीं जाता
• ✓हाइड्रॉलिक बूस्टर में दोष (18.C): इंजन बंद होने पर इलेक्ट्रिक पंप काम नहीं करता
• ✓यदि पावर ब्रेक हाइड्रॉलिक रूप से सहायित हो, तो इन तरीकों से इसकी जाँच नहीं की जा सकती

ब्रेकिंग उपकरण में दबाव और रिसाव की जाँच करें। इंजन चालू रखते हुए, ब्रेक पेडल को कम से कम 10 सेकंड तक जोर से (सामान्य ब्रेक लगाने की क्रिया से अधिक जोर से) दबाएँ और पेडल की गति की जाँच करें। हाइड्रोलिक ब्रेक बूस्टर वाले कुछ वाहनों में, यदि इंजन चालू न हो तो यह जाँच नहीं की जा सकती।

• ✓गंभीर दोष (18.B): ब्रेक पेडल 10 सेकंड से कम समय में फर्श तक पहुँच जाता है
• ✓मामूली दोष (18.2): ब्रेक पेडल 10 सेकंड या उससे अधिक समय में फर्श तक पहुँच जाता है
• ✓गंभीर दोष (18.B): सर्किट में दबाव बनाने के लिए ब्रेक पेडल को कई बार पंप करना पड़ता है, जो पेडल में प्रतिरोध के रूप में महसूस होता है

चालक केबिन से सर्विस ब्रेक की प्रभावशीलता की जाँच करें। वाहन चालू करें और थोड़ा आगे बढ़ाएँ, ब्रेक पैडल दबाएँ, और जाँचें कि वाहन शीघ्रता से रुकता है या नहीं।

• ✓प्रमुख दोष (18.D): ब्रेकिंग क्षमता में महत्वपूर्ण कमी होती है
• ✓कम गति पर थोड़ा आगे बढ़ाकर और ब्रेक पैडल दबाकर परीक्षण करें

इंजन चालू रहते हुए चालक के केबिन से पार्किंग ब्रेक की प्रभावशीलता जाँचें। पार्किंग ब्रेक लगाएँ और आगे चलाने का प्रयास करें (ऑटोमैटिक: “DRIVE” स्थिति; मैनुअल: आगे बढ़ने के लिए सही गियर) और जाँचें कि यह वाहन को स्थिर रखता है या नहीं। फिर उसे छोड़ें और धीरे-धीरे कुछ मीटर आगे चलाएँ, दर्पणों में पहियों का घूमना देखते हुए। कुछ भारी वाहनों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, जो पार्किंग ब्रेक लगे होने पर गियर में नहीं आ सकते, पार्किंग ब्रेक की जाँच नहीं की जा सकती।

• ✓दोष (18.5): जब चालक आगे चलाने का प्रयास करता है, तो पार्किंग ब्रेक वाहन को गतिमान होने से नहीं रोकता
• ✓दोष (18.5): छोड़े जाने पर पार्किंग ब्रेक पहियों को स्वतंत्र रूप से घूमने नहीं देता
• ✓बाएँ और दाएँ मुड़ने से संयोजन में ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर के पहियों की जाँच करने में मदद मिलती है

पावर ब्रेक की कार्यशील स्थिति जाँचें। यदि पावर ब्रेक हाइड्रोलिक रूप से सहायता प्राप्त है, तो इन तरीकों से इसकी जाँच नहीं की जा सकती। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के लिए: इंजन को कुछ सेकंड चलने दें, इंजन बंद करें, ब्रेक पेडल को कई बार दबाएँ और छोड़ें, औसत दबाव लगाएँ, दबाव बनाए रखते हुए इंजन फिर से चालू करें, और पेडल की गति जाँचें। हाइड्रोलिक ब्रेक बूस्टर (इलेक्ट्रिक पंप) के लिए: इंजन बंद करें, पेडल पर औसत दबाव लगाएँ, और इलेक्ट्रिक पंप के चलने की आवाज़ सुनें। कुछ स्ट्रेट-बॉडी ट्रकों और अधिकांश स्कूल बसों में हाइड्रोलिक ब्रेक बूस्टर (इलेक्ट्रिक पंप) होता है।

• ✓वैक्यूम बूस्टर दोष 18.C (गंभीर): इंजन फिर से चालू करने के बाद ब्रेक पेडल थोड़ा नीचे नहीं जाता।
• ✓हाइड्रोलिक बूस्टर (इलेक्ट्रिक पंप) दोष 18.C (गंभीर): इंजन बंद होने पर इलेक्ट्रिक पंप काम नहीं करता।
• ✓यदि पावर ब्रेक हाइड्रोलिक रूप से सहायता प्राप्त है, तो इन तरीकों से इसकी जाँच नहीं की जा सकती।

इंजन चालू रहते हुए पार्किंग ब्रेक की प्रभावशीलता की जाँच करें। पार्किंग ब्रेक लगाएँ और आगे चलाने का प्रयास करें (ऑटोमैटिक: DRIVE में शिफ्ट करें; मैनुअल: सही आगे का गियर चुनें) ताकि पुष्टि हो सके कि ब्रेक वाहन को स्थिर रखता है। फिर ब्रेक छोड़ें और कुछ मीटर धीरे-धीरे चलाएँ, दर्पणों में पहियों का घूमना देखें। कुछ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहनों पर पार्किंग ब्रेक की जाँच नहीं की जा सकती क्योंकि पार्किंग ब्रेक लगे होने पर ट्रांसमिशन को गियर में शिफ्ट नहीं किया जा सकता।

• ✓दोष 18.5 (मामूली): जब चालक आगे चलाने का प्रयास करता है तो पार्किंग ब्रेक वाहन को हिलने से नहीं रोकता
• ✓दोष 18.5 (मामूली): छोड़ने पर पार्किंग ब्रेक पहियों को स्वतंत्र रूप से घूमने नहीं देता
• ✓बाएँ और दाएँ मुड़ने से संयोजन में ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर के पहियों की जाँच करना आसान हो जाता है

चालक कक्ष से सर्विस ब्रेक चेतावनी लाइट के कार्यशील होने की जाँच करें। पार्किंग ब्रेक छोड़ें (केवल तभी जब सर्विस ब्रेक चेतावनी लाइट ही पार्किंग ब्रेक चेतावनी लाइट भी हो), इग्निशन चाबी को “ON” या “START” पर घुमाएँ, जाँचें कि चेतावनी लाइट चालू होती है या नहीं, इंजन शुरू करें, और जाँचें कि चेतावनी लाइट बंद हो जाती है या नहीं।

• ✓दोष (18.3): इग्निशन चाबी “ON” या “START” स्थिति में होने पर चेतावनी लाइट चालू नहीं होती
• ✓दोष (18.3): इंजन चलने के दौरान चेतावनी लाइट चालू रहती है
• ✓पार्किंग ब्रेक पहले तभी छोड़ें जब वही चेतावनी लाइट पार्किंग ब्रेक की चेतावनी लाइट भी हो

पार्किंग ब्रेक चेतावनी लाइट के काम करने की स्थिति जाँचें। इग्निशन कुंजी को ‘ON’ या ‘START’ पर घुमाएँ, पार्किंग ब्रेक लगाएँ, और देखें कि चेतावनी लाइट जलती है या नहीं। फिर पार्किंग ब्रेक छोड़ें और देखें कि चेतावनी लाइट बुझती है या नहीं।

• ✓दोष (18.4): पार्किंग ब्रेक सक्रिय होने पर चेतावनी लाइट नहीं जलती
• ✓दोष (18.4): पार्किंग ब्रेक छोड़ने पर चेतावनी लाइट नहीं बुझती

स्कूल बस पर सर्कल चेक करते समय, स्ट्रेट-बॉडी ट्रक विधि के साथ-साथ अतिरिक्त सिटी बस बिंदुओं का उपयोग करें, और स्कूल बसों के विशिष्ट घटकों का निरीक्षण करें। इनमें पावर स्टीयरिंग बेल्ट, ड्राइवर क्षेत्र की खिड़कियाँ, वापस खिंचने वाले स्टॉप साइन, चमकती रोशनी, और जहाँ लगे हों वहाँ हाइड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम शामिल हैं।

• ✓पावर स्टीयरिंग बेल्ट (प्रायः मौजूद, आइटम 5.3) और ड्राइवर कम्पार्टमेंट के दोनों ओर तथा ठीक पीछे की खिड़कियों का निरीक्षण करें (आइटम 11.4)
• ✓वापस खिंचने वाले स्टॉप साइन और उसकी चमकती/बारी-बारी चमकती रोशनी (20.7), चमकती लाल रोशनी और बारी-बारी चमकती पीली रोशनी (20.8), तथा जहाँ लगा हो वहाँ हाइड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम (धारा 18) की जाँच करें

मोटर कोच का सर्कल चेक सुलभ भागों की दृष्टि और ध्वनि द्वारा की जाने वाली जाँच है, जिसमें सिटी बस के समान ही चरण अपनाए जाते हैं। वाहन की बनावट के कारण, सस्पेंशन सिस्टम तक पहुँच संभव नहीं हो सकती, और चेसिस फ्रेम तथा बॉडी सामान्यतः मोनोकॉक प्रकार की और इसी वाहन प्रकार के लिए विशिष्ट होती हैं।

• ✓सिटी बस के समान सर्कल चेक के चरणों का पालन करें और सुलभ भागों की दृष्टि तथा ध्वनि से जाँच करें
• ✓यह पहचानें कि सस्पेंशन तक पहुँच संभव नहीं हो सकती और बॉडी के घटक सामान्यतः मोटर कोच के लिए विशिष्ट मोनोकॉक प्रकार के होते हैं

कुशल गियर शिफ्टिंग के लिए, गियर बदलने से पहले इंजन को विशिष्ट RPM रेंज तक पहुँचना चाहिए। उदाहरण वाहन पहले चार गियर के लिए निर्धारित RPM लक्ष्यों का उपयोग करता है, जो लगभग 650 RPM की आइडलिंग गति और आइडल से 300 RPM अधिक की पैंतरेबाज़ी आवश्यकता पर आधारित हैं।

• ✓पहले गियर के लिए 650 RPM
• ✓दूसरे गियर के लिए 950 RPM
• ✓तीसरे गियर के लिए 1,250 RPM
• ✓चौथे गियर के लिए 1,550 RPM

अपशिफ्ट करने के लिए, इंजन की गति आइडल गति से लगभग 300 RPM अधिक होनी चाहिए। वर्तमान RPM और पैंतरेबाज़ी के लिए आवश्यक RPM के बीच का अंतर आइडल RPM से नीचे गिरने पर शिफ्टिंग कठिन हो जाती है (उदा., 800 RPM – 300 RPM = 500 RPM)।

• ✓पैंतरेबाज़ी के लिए आइडल गति से लगभग 300 RPM अधिक की आवश्यकता होती है
• ✓दूसरे गियर में शिफ्ट करने का आदर्श समय तब है जब इंजन 950 RPM पर पहुंचता है
• ✓आइडल RPM से कम अंतर शिफ्टिंग को कठिन बनाता है

“LONG” शब्द वाला चेतावनी संकेत दूसरे सेमी-ट्रेलर के पीछे प्रदर्शित किया जाना चाहिए, और यह Special Road Train Operating Permits Regulation के अनुसार आकार तथा स्वच्छता संबंधी आवश्यकताओं को पूरा करेगा।

• ✓संकेत पर दूसरे सेमी-ट्रेलर के पीछे “LONG” शब्द होना चाहिए।
• ✓संकेत का माप 230 से 245 cm गुणा 30 cm होना चाहिए।
• ✓संकेत कठोर होना चाहिए और किसी भी वस्तु, पदार्थ या गंदगी से मुक्त होना चाहिए।
• ✓ट्रैक्टर, सेमी-ट्रेलर और टैंडम एक्सल डॉली से बने ऐसे LCV के लिए संकेत आवश्यक नहीं है जिसमें डॉली से कोई सेमी-ट्रेलर जुड़ा न हो।

स्थिरता के लिए भारी सेमी-ट्रेलर को सीधे ट्रैक्टर के पीछे रखा जाना चाहिए, जब तक कि वजन का अंतर न्यूनतम न हो।

• ✓सबसे अधिक कुल लदान द्रव्यमान वाला सेमी-ट्रेलर हमेशा ट्रैक्टर से जोड़ा जाना चाहिए।
• ✓यह अपवाद तब लागू होता है जब दोनों सेमी-ट्रेलरों के बीच वजन का अंतर 10% से कम हो।

सभी प्रकार के डबल ट्रेनों के लिए, दूसरा सेमी-ट्रेलर निर्धारित लंबाई सीमाओं के भीतर होना चाहिए। यह एलसीवी (लॉन्ग कॉम्बिनेशन व्हीकल्स) के लिए उचित हैंडलिंग और कानूनी अनुपालन सुनिश्चित करता है।

• ✓दूसरे सेमी-ट्रेलर की अधिकतम लंबाई 16.2 मीटर है
• ✓दूसरे सेमी-ट्रेलर की न्यूनतम लंबाई 12 मीटर है
• ✓ये सीमाएँ सभी प्रकार की डबल ट्रेनों पर लागू होती हैं

एक एलसीवी को चालक के व्यवहार को ट्रैक करने वाले उपकरण से सुसज्जित होना चाहिए। यह उपकरण सुरक्षा निगरानी और प्रवर्तन अनुपालन का समर्थन करता है।

• ✓LCV के पास चालक व्यवहार को ट्रैक करने वाला उपकरण होना चाहिए
• ✓उपकरण को गति में व्यापक भिन्नताओं को रिकॉर्ड करना चाहिए
• ✓उपकरण को दिनांक, समय और गति का डेटा रिकॉर्ड करना चाहिए

जब कोई एलसीवी सीधी रेखा में चलता है, तो किसी भी सेमी-ट्रेलर को निर्धारित सीमा से अधिक पार्श्व में विचलित नहीं होना चाहिए, जिससे उचित ट्रैकिंग सुनिश्चित होती है।

• ✓कोई भी सेमी-ट्रेलर ट्रैक्टर के साथ संरेखण से किसी भी ओर 80 मिमी से अधिक नहीं झूल सकता।
• ✓यह तब लागू होता है जब एलसीवी सीधी रेखा में चल रहा हो।

यदि किसी एलसीवी में डॉली शामिल है, तो उसमें दूसरे सेमी-ट्रेलर के ब्रेकिंग सिग्नल को बढ़ाने के लिए पायलट रिले वाल्व होना चाहिए। C डबल ट्रेन की डॉलियों पर अतिरिक्त संघीय आवश्यकताएँ लागू होती हैं।

• ✓डॉली में दूसरे सेमी-ट्रेलर के ब्रेकिंग सिग्नल को बढ़ाने के लिए पायलट रिले वाल्व लगा होना चाहिए
• ✓C डबल ट्रेन के लिए, डॉली को मोटर वाहन सुरक्षा अधिनियम के अंतर्गत मोटर वाहन सुरक्षा विनियम की धारा 903 का अनुपालन करना चाहिए

एलसीवी के ट्रैक्टर में स्थिरता और कानूनी संचालन सुनिश्चित करने के लिए विशिष्ट एक्सल और अंतराल आयाम होने चाहिए।

• ✓ट्रैक्टर में आगे एक सिंगल एक्सल और पीछे एक टैंडम एक्सल होना चाहिए
• ✓अंतर-एक्सल अंतराल कम से कम 3.5 मीटर होना चाहिए (सिंगल एक्सल के घूर्णन अक्ष से पहले टैंडम एक्सल के घूर्णन अक्ष तक)
• ✓व्हीलबेस 6.2 मीटर या उससे कम होना चाहिए (सिंगल एक्सल के घूर्णन अक्ष से टैंडम एक्सल के केंद्र तक)

LCV के पहले और दूसरे सेमी-ट्रेलरों में ट्रेन प्रकार (A, B, या C) के आधार पर विशिष्ट आवश्यक एक्सल विन्यास होते हैं।

• ✓B ट्रेन के पहले सेमी-ट्रेलर में टैंडम या ट्रिपल एक्सल होना चाहिए।
• ✓A या C ट्रेन के पहले सेमी-ट्रेलर में टैंडम एक्सल, ट्रिपल एक्सल, या 32,000 किग्रा भार सीमा वाला चार-एक्सल समूह (क्लास B.44 या B.45) होना चाहिए।
• ✓सभी LCV प्रकारों के दूसरे सेमी-ट्रेलर में टैंडम या ट्रिपल एक्सल होना चाहिए।
• ✓टैंडम/ट्रिपल एक्सल के बीच की दूरी 1.85 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए।
• ✓1 मार्च 1997 से पहले निर्मित A या C ट्रेन के पहले सेमी-ट्रेलर में टैंडम या ट्रिपल एक्सल का कोई भी संयोजन हो सकता है, और एक्सल के बीच की दूरी के नियम लागू नहीं होते।