Quebec · CDL अध्ययन गाइड · भाग 3 · अध्याय 14–21

Circle Check of a Vehicle: School Buses +7Quebec · CDL · हिन्दी

55 विषय · 2026-09-17 को अपडेट

14.Circle Check of a Vehicle: School Buses

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स्कूल बसों के लिए अतिरिक्त सर्कल चेक बिंदु

general

स्कूल बस के लिए, स्ट्रेट-बॉडी ट्रक वाली सर्कल चेक विधि का उपयोग करें और सिटी बस के बिंदुओं के साथ-साथ विशिष्ट स्कूल बस घटकों को जोड़ें। इनमें पावर स्टीयरिंग बेल्ट, चालक-क्षेत्र की खिड़कियाँ, चमकती रोशनी वाला रिट्रैक्टेबल स्टॉप साइन, लाल चमकती रोशनियाँ, बारी-बारी से चमकती पीली रोशनियाँ, और जहाँ लगा हो वहाँ हाइड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम शामिल हैं।

मुख्य नियम
  • पावर स्टीयरिंग बेल्ट की जाँच करें (अक्सर मौजूद, उपकरण के आधार पर) (5.3)
  • चालक कक्ष के दोनों ओर तथा ठीक पीछे की खिड़कियों की जाँच करें (11.4)
  • रिट्रैक्टेबल स्टॉप साइन और उसकी चमकती तथा बारी-बारी से चमकती रोशनियों की जाँच करें (20.7)
  • चमकती लाल रोशनियों और बारी-बारी से चमकती पीली रोशनियों की जाँच करें (20.8)
  • जहाँ लगा हो वहाँ हाइड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम की जाँच करें (धारा 18)

15.Introduction and How to Use This Guide

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भारी वाहन मार्गदर्शिका का उद्देश्य

general

यह मार्गदर्शिका क्यूबेक में भारी वाहन चलाने पर लागू मानकों और आचरण नियमों का सारांश देती है। इसमें भारी वाहन चालकों के मुख्य दायित्व, चालन तकनीकें और सुरक्षा मानक प्रस्तुत किए गए हैं। कानूनी संदर्भ के लिए, चालकों को हाईवे सेफ्टी कोड और उसके विनियमों का परामर्श लेना चाहिए।

मुख्य नियम
  • सड़क साझा करने के लिए सभी सड़क उपयोगकर्ताओं से शिष्टाचार और पारस्परिक सम्मान आवश्यक है
  • पेशेवर चालकों को अपने अधिकारों और दायित्वों को जानना चाहिए तथा सुरक्षित, सहयोगी व्यवहार अपनाना चाहिए
  • कानूनी संदर्भ के लिए हाईवे सेफ्टी कोड और उससे संबंधित विनियमों का परामर्श लें
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मार्गदर्शिका के प्रतीक और उनके अर्थ

general

मार्गदर्शिका उम्मीदवारों की मदद के लिए आइकनों का उपयोग करती है: IMPORTANT (महत्वपूर्ण सुरक्षा जानकारी), THINK ABOUT IT (सक्षम बनने के लिए आवश्यक बातें), TOOLBOX (अतिरिक्त जानकारी), और THEORETICAL EXERCISES (सीखने की स्व-जाँच)।

मुख्य नियम
  • IMPORTANT आइकन महत्वपूर्ण सुरक्षा जानकारी को चिह्नित करता है
  • THEORETICAL EXERCISES आइकन स्व-मूल्यांकन अभ्यासों को चिह्नित करता है

16.Rules

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सर्कल चेक और चालन के घंटों के विनियम

general

हाईवे सेफ्टी कोड के अंतर्गत, चालकों को यह सुनिश्चित करना होता है कि वाहन की जाँच प्रत्येक दिन और पूर्वनिर्धारित अंतरालों पर की जाए (सर्कल चेक)। भारी वाहन चालकों के चालन और विश्राम के घंटों संबंधी विनियम का उद्देश्य दुर्घटना जोखिम को कम करना है और यह उन संचालकों पर भी लागू होता है जिन्हें यह सुनिश्चित करना होता है कि चालक सुरक्षित रूप से वाहन चला सकें।

मुख्य नियम
  • हाईवे सेफ्टी कोड के अंतर्गत प्रतिदिन सर्कल चेक निरीक्षण आवश्यक है
  • चालन और विश्राम के घंटों के विनियम चालकों और संचालकों दोनों पर लागू होते हैं
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वाहन भार और आकार सीमा विनियम

general

यह विनियम सार्वजनिक सड़कों पर आकार, प्रति एक्सल समूह भार और कुल भारित द्रव्यमान को सीमित करने के मानक निर्धारित करता है। जो वाहन इन मानकों को पूरा नहीं करते, उन्हें अति-आकार या अति-भारित माना जाता है और विशेष परमिट के बिना सार्वजनिक सड़कों का उपयोग नहीं कर सकते।

मुख्य नियम
  • आकार/भार सीमाओं से अधिक वाले वाहन अति-आकार या अति-भारित होते हैं
  • अति-आकार/अति-भारित वाहनों को सार्वजनिक सड़कों का उपयोग करने के लिए विशेष परमिट की आवश्यकता होती है
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विशेष कार्गो और यात्रियों के लिए प्रशिक्षण आवश्यकताएँ

general

खतरनाक पदार्थों का परिवहन करने वाले चालकों को प्रशिक्षित होना चाहिए और प्रशिक्षण का प्रमाण देने वाला नियोक्ता का प्रमाणपत्र साथ रखना चाहिए। स्कूल बस चालकों को स्कूली बच्चों की सुरक्षा पर प्रशिक्षण प्राप्त करना चाहिए और योग्यता प्रमाणपत्र रखना चाहिए।

मुख्य नियम
  • खतरनाक पदार्थ चालकों को प्रशिक्षण और नियोक्ता का प्रमाणपत्र आवश्यक है
  • स्कूल बस चालकों को प्रशिक्षण और योग्यता प्रमाणपत्र आवश्यक है
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क्यूबेक के बाहर वाहन चलाना

general

क्यूबेक के बाहर वाहन चलाते समय, अन्य राज्यों/प्रांतों के कानूनों और नियमों से परिचित रहें। संयुक्त राज्य अमेरिका में भारी वाहन चालकों की आयु कम से कम 21 वर्ष होनी चाहिए। कुछ अधिकार क्षेत्रों में वाहन चलाने के घंटों की आवश्यकताएँ और दोष वर्गीकरण भिन्न हो सकते हैं।

मुख्य नियम
  • संयुक्त राज्य अमेरिका में भारी वाहन चालकों की आयु कम से कम 21 वर्ष होनी चाहिए
  • वाहन चलाने के घंटों की आवश्यकताएँ और दोष वर्गीकरण अधिकार क्षेत्रों के बीच भिन्न हो सकते हैं

17.Driver Fatigue

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दुर्घटनाओं के प्रमुख कारण के रूप में थकान

general

चालक की थकान यातायात दुर्घटनाओं के प्रमुख कारणों में से एक है, अत्यधिक गति, ध्यान भटकना और शराब के साथ। एक अमेरिकी अध्ययन दिखाता है कि भारी वाहन चालकों के लिए घातक दुर्घटनाओं का थकान एक प्राथमिक कारण है, और अपर्याप्त या खराब गुणवत्ता वाली नींद से जुड़ी स्वास्थ्य समस्याएँ कई मौतों में योगदान करती हैं।

मुख्य नियम
  • थकान यातायात दुर्घटनाओं के प्रमुख कारणों में से एक है, अत्यधिक गति, ध्यान भटकना और शराब के साथ।
  • भारी वाहन चालकों के बीच घातक दुर्घटनाओं का थकान एक प्राथमिक कारण है।
  • केवल वाहन चलाने और ड्यूटी से बाहर रहने के घंटों को नियंत्रित करना थकान-संबंधी दुर्घटना जोखिम को समाप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
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थकान का वाहन चालन पर प्रभाव

general

थकान तब समस्या बनती है जब यह आपकी उन कार्यों को करने की क्षमता को कमजोर करती है जिनमें ध्यान, निर्णय और तेज़ प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है। इससे नींद आना, माइक्रोस्लीप की अवधि और चलते वाहन में सो जाना हो सकता है।

मुख्य नियम
  • थकान सतर्कता, एकाग्रता और ध्यान को कम करती है
  • थकान निर्णय और निर्णय लेने की क्षमता को बदल देती है, प्रतिक्रिया समय को धीमा करती है और स्मृति को प्रभावित करती है
  • थकान से नींद आना, माइक्रोस्लीप की अवधि और चलते वाहन में सो जाना हो सकता है
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थकान के चेतावनी संकेतों की पहचान

general

थकान के चेतावनी संकेत हर व्यक्ति में अलग-अलग हो सकते हैं, लेकिन उन्हें हमेशा गंभीरता से लेना चाहिए। जब पहले संकेत दिखाई दें, तो आपको तुरंत किसी सुरक्षित स्थान पर रुककर आराम करना चाहिए।

मुख्य नियम
  • चेतावनी संकेतों में बार-बार जम्हाई लेना, अत्यधिक पलक झपकना, झपकी आना और बगल की लेन में भटक जाना शामिल हैं
  • अन्य संकेतों में ब्रेक लगाने में धीमापन, एकसमान गति बनाए रखने में कठिनाई, पिछले कुछ किलोमीटर याद न रहना, और किसी एग्ज़िट को चूक जाना शामिल हैं
  • जब थकान के पहले संकेत दिखाई दें, तो तुरंत किसी सुरक्षित स्थान पर रुककर आराम करें
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दिन का समय और थकान का जोखिम

general

शरीर एक दैनिक जैविक चक्र का पालन करता है जिसमें “डाउन” अवधियाँ होती हैं, जब चयापचय धीमा हो जाता है, सतर्कता घटती है और थकान शुरू हो जाती है। कुछ अवधियों में स्टीयरिंग के पीछे सो जाने का सबसे अधिक जोखिम होता है।

मुख्य नियम
  • सो जाने का जोखिम दोपहर के शुरुआती हिस्से में, 1:00 p.m. से 3:00 p.m. के बीच, सबसे अधिक होता है।
  • रात में मध्यरात्रि से 6:00 a.m. के बीच भी जोखिम सबसे अधिक होता है।
  • जहाँ भी संभव हो, इन उच्च-जोखिम अवधियों में गाड़ी चलाने से बचें।
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बिना नींद के घंटों की संख्या

general

लंबे समय तक बिना नींद के रहने के बाद शारीरिक और मानसिक प्रदर्शन तेज़ी से गिर जाता है, जो शराब के सेवन से होने वाली अक्षमता के तुलनीय हो जाता है।

मुख्य नियम
  • बिना नींद के 17 घंटे बिताने के बाद, शारीरिक और मानसिक प्रदर्शन तेज़ी से गिर जाता है।
  • बिना नींद के 17 से 19 घंटे बिताने के बाद, आपकी क्षमताएँ 0.05 की रक्त अल्कोहल सांद्रता के बराबर होती हैं।
  • बिना नींद के 24 घंटे बिताने के बाद, आपकी क्षमताएँ 0.10 की रक्त अल्कोहल सांद्रता के बराबर होती हैं।
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सड़क पर थकान प्रबंधन के लिए सिफारिशें

general

सड़क पर आराम की योजना बनाएं और थकान से बचने के लिए ड्राइविंग को समायोजित करें। थकान ऐसी चीज़ है जिससे लड़ा नहीं जा सकता।

मुख्य नियम
  • कार्य दिवस की शुरुआत अच्छी तरह आराम करके करें और हर दो घंटे में विराम लें; जरूरत पड़ने पर झपकी लें
  • उच्च जोखिम वाले समय (मध्यरात्रि–सुबह 6 बजे और दोपहर 1–3 बजे) में ड्राइविंग से बचें और सूचना अधिभार कम करने के लिए गति धीमी करें
  • अपनी थकान के स्तर का आकलन करें और पहले संकेत मिलते ही सुरक्षित स्थान पर वाहन रोककर आराम करें
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थकान के संकेतों को पहचानना

general

थकान के चेतावनी संकेतों को गंभीरता से लेना चाहिए। जब पहले संकेत दिखाई दें, तो आपको तुरंत किसी सुरक्षित स्थान पर रुककर आराम करना चाहिए। संकेत व्यक्ति-दर-व्यक्ति अलग होते हैं, लेकिन उन्हें सीखना और पहचानना आवश्यक है।

मुख्य नियम
  • थकान के पहले संकेत दिखाई देते ही सुरक्षित स्थान पर तुरंत रुककर आराम करें
  • संकेतों में बार-बार जम्हाई लेना, अत्यधिक पलक झपकना, ऊँघना, और बगल की लेन में चले जाना शामिल है
  • संकेतों में देर से ब्रेक लगाना, गति स्थिर न रख पाना, निकास चूक जाना, और पिछले कुछ किलोमीटर की यात्रा याद न रहना शामिल है
  • संकेतों में चिड़चिड़ापन महसूस होना, मतिभ्रम, और पीछे देखने वाले दर्पणों की जाँच न करना शामिल है
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दिन का समय और जैविक घड़ी

general

गाड़ी चलाते समय नींद आने का ख़तरा दोपहर के शुरुआती हिस्से में, दोपहर 1:00 बजे से 3:00 बजे के बीच, और रात में मध्यरात्रि से सुबह 6:00 बजे के बीच सबसे अधिक होता है। शरीर एक दैनिक चक्र का पालन करता है, जिसमें ‘डाउन’ अवधियाँ होती हैं जब उपापचय धीमा हो जाता है और सतर्कता घट जाती है।

मुख्य नियम
  • थकान से जुड़ी दुर्घटना का सबसे अधिक ख़तरा रात में मध्यरात्रि से सुबह 6:00 बजे के बीच होता है।
  • दोपहर 1:00 बजे से 3:00 बजे के बीच भी थकान का ख़तरा बढ़ा हुआ होता है।
  • ‘डाउन’ अवधियों के दौरान उपापचय धीमा हो जाता है, सतर्कता घट जाती है और थकान शुरू हो जाती है।
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थकान प्रबंधन के लिए सिफारिशें

general

थकान को घर और सड़क दोनों जगह प्रबंधित करना आवश्यक है। घर पर: नींद को प्राथमिकता दें, आराम का समय निर्धारित करें, व्यायाम करें, अच्छा भोजन करें, कैफीन/अल्कोहल पर नज़र रखें, तनाव प्रबंधित करें। सड़क पर: पूरी तरह आराम करके शुरू करें, आराम के ठहराव सहित मार्ग की योजना बनाएं, उच्च जोखिम वाले घंटों से बचें, गति धीमी करें, दृष्टि संबंधी थकान से बचें। थकान से लड़ा नहीं जा सकता—अपनी सीमाओं का सम्मान करें।

मुख्य नियम
  • घर पर, नींद को प्राथमिकता बनाएं, नियमित व्यायाम करें और कैफीन व अल्कोहल सेवन पर नज़र रखें
  • सड़क पर, कार्य दिवस की शुरुआत पूरी तरह आराम करके करें और हर दो घंटे में विराम लें, आवश्यकतानुसार झपकी लें
  • रात में मध्यरात्रि से सुबह 6:00 बजे तक और दिन में दोपहर 1:00 बजे से 3:00 बजे तक वाहन चलाने से बचें
  • थकान से लड़ा नहीं जा सकता; पहले लक्षण दिखते ही सुरक्षित स्थान पर वाहन रोकें
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थकान निर्धारित करने वाले तीन कारक

general

किसी व्यक्ति की थकान तीन मुख्य कारकों से निर्धारित होती है: चालक, कार्य वातावरण और भौतिक वातावरण।

मुख्य नियम
  • चालक कारक में स्वास्थ्य, नींद संबंधी विकार, नींद की गुणवत्ता, आयु, भावनात्मक स्थिति, आहार और शारीरिक फिटनेस शामिल हैं।
  • कार्य वातावरण कारक में कार्यक्रम में बदलाव, लंबी दूरी की ढुलाई, रात का काम, प्रतीक्षा समय और कार्य दिवस की लंबाई शामिल हैं।
  • भौतिक वातावरण कारक में मौसम, सड़क की स्थिति, विश्राम क्षेत्र की उपलब्धता, शोर, प्रकाश व्यवस्था, केब का तापमान और एर्गोनॉमिक्स शामिल हैं।
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संचित नींद ऋण

general

यदि आप पर्याप्त नींद नहीं लेते हैं, तो आपका संचित नींद ऋण बढ़ता जाता है। मात्र एक रात अपर्याप्त नींद के बाद भी प्रदर्शन पर बुरा असर पड़ सकता है। इसका एकमात्र समाधान पर्याप्त नींद है।

मुख्य नियम
  • अधिकांश वयस्कों को तरोताज़ा और सतर्क महसूस करने के लिए हर रात 7 से 9 घंटे की नींद चाहिए
  • मात्र एक रात पर्याप्त नींद न मिलने के बाद भी प्रदर्शन पर बुरा असर पड़ने लग सकता है
  • संचित नींद ऋण का एकमात्र समाधान पर्याप्त नींद लेना है; शरीर दीर्घकालिक रूप से इसकी भरपाई नहीं कर सकता
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स्लीप एपनिया और नींद विकार

general

ऑब्सट्रक्टिव स्लीप एपनिया जनसंख्या के कम से कम 10% को प्रभावित करता है और इसकी विशेषता रात में बार-बार होने वाली गले में रुकावट है, जिससे रक्त में ऑक्सीजन कम हो जाती है और नींद बाधित होती है। कई रोगियों को अपनी स्थिति का पता नहीं होता।

मुख्य नियम
  • लक्षणों में खर्राटे लेना, बेचैन नींद और घुटन महसूस होने के कारण बार-बार जागना शामिल है
  • दिन के लक्षणों में नींद आना, कम ऊर्जा, सुबह सिरदर्द और याददाश्त/ध्यान की समस्याएं शामिल हैं
  • टाइप II मधुमेह, उच्च रक्तचाप, अवसाद और हृदय रोग जैसी स्थितियां स्लीप एपनिया का कारण बन सकती हैं; इसका इलाज कराने के लिए अपने डॉक्टर से मिलें
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शराब, दवाएँ और थकान

general

शराब, दवाओं या मादक पदार्थों का सेवन थकान के प्रभावों तथा नींद के कर्ज़ के संचय को बहुत अधिक बढ़ा देता है।

मुख्य नियम
  • शराब, दवाएँ या मादक पदार्थ थकान के प्रभावों को बहुत अधिक बढ़ा देते हैं
  • ये पदार्थ नींद के कर्ज़ के संचय को और बिगाड़ देते हैं
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घर पर थकान प्रबंधन के लिए सिफारिशें

general

थकान का प्रबंधन घर से ही शुरू होता है - नींद, व्यायाम, आहार और तनाव प्रबंधन को प्राथमिकता देकर।

मुख्य नियम
  • नींद को प्राथमिकता दें, स्फूर्तिदायक नींद के लिए खाली समय निर्धारित करें और परिवार से कहें कि वे आपको परेशान न करें
  • नियमित रूप से व्यायाम करें (रोज़ाना कम से कम 15 मिनट भी), आहार, कैफीन और शराब के सेवन पर ध्यान दें
  • यदि नींद संबंधी विकारों के लिए सहायता चाहिए तो अपने डॉक्टर से मिलें
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नींद के विकार और स्लीप एपनिया

general

नींद के दर्जनों विकार होते हैं जो किसी व्यक्ति को असामान्य रूप से थका हुआ बना सकते हैं। ऑब्सट्रक्टिव स्लीप एपनिया जनसंख्या के कम से कम 10% को प्रभावित करता है और अक्सर इसका निदान नहीं हो पाता। इसमें बार-बार गले में रुकावट होती है, जिससे रक्त में ऑक्सीजन की मात्रा कम हो जाती है और नींद बाधित होती है, जिससे गहरी पुनर्स्थापक नींद नहीं मिल पाती।

मुख्य नियम
  • ऑब्सट्रक्टिव स्लीप एपनिया जनसंख्या के कम से कम 10% को प्रभावित करता है और अक्सर इसका निदान नहीं होता
  • स्लीप एपनिया के लक्षणों में खर्राटे, बेचैन नींद, दम घुटने की भावना के साथ जागना, दिन में नींद आना और सुबह सिरदर्द शामिल हैं
  • टाइप II मधुमेह, उच्च रक्तचाप, अवसाद और हृदय रोग जैसी बीमारियाँ स्लीप एपनिया का कारण बन सकती हैं
  • नींद के विकारों के इलाज के लिए अपने डॉक्टर से मिलें
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शराब/दवाएं थकान और शोर के प्रभावों को बढ़ाती हैं

general

शराब, दवाओं या नशीले पदार्थों का सेवन थकान और नींद की कमी के प्रभावों को बहुत बढ़ा देता है। इंजन, टायर, एग्जॉस्ट, रेडियो या केबिन से आने वाला शोर चालक की थकान को बढ़ाता है, जो खराब साउंडप्रूफिंग, तेज़ गति और तेज़ रेडियो से और बदतर हो जाता है।

मुख्य नियम
  • शराब, दवाएं या नशीले पदार्थ थकान और नींद की कमी के प्रभावों को बहुत बढ़ा देते हैं
  • इंजन, टायर, एग्जॉस्ट, रेडियो या केबिन से आने वाला शोर चालक की थकान में योगदान करता है
  • अपर्याप्त साउंडप्रूफिंग, वाहन की तेज़ गति और तेज़ रेडियो सभी शोर-संबंधी थकान को बढ़ाते हैं
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थकान के कारक के रूप में शोर

general

शोर थकान को बढ़ाता है और पर्यावरण तथा वाहन के प्रकार के अनुसार बदलता है। इसके स्रोतों में इंजन, टायर, निकास, रेडियो और कैब शामिल हैं।

मुख्य नियम
  • कैब में अपर्याप्त ध्वनिरोधन, अधिक गति और तेज़ रेडियो सभी शोर के स्तर और चालक की थकान को बढ़ाते हैं
  • शोर के स्रोतों को कम करने से थकान कम करने में मदद मिलती है

18.Downshifting (Chapter 3: Know Your Vehicle)

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डबल-डिक्लचिंग की आवश्यकता

general

डाउनशिफ्टिंग के लिए डबल-डिक्लचिंग तकनीक आवश्यक है ताकि नॉन-सिंक्रोमेश मैनुअल ट्रांसमिशन के पुर्जों के बीच घर्षण रोका जा सके और मैकेनिज्म को समय से पहले घिसने से बचाया जा सके। अपशिफ्टिंग के विपरीत, डाउनशिफ्टिंग से पहले इंजन की गति बढ़ानी होती है।

मुख्य नियम
  • डाउनशिफ्ट करने के लिए डबल-डिक्लचिंग का उपयोग करना अनिवार्य है
  • नॉन-सिंक्रोमेश ट्रांसमिशन पर घिसाव रोकता है
  • इसमें न्यूट्रल में शिफ्ट करना आवश्यक है
  • डाउनशिफ्ट करने से पहले इंजन की गति बढ़ानी होती है
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डाउनशिफ्टिंग तकनीक

general

डाउनशिफ्ट करने के लिए, सर्विस ब्रेक से वाहन की गति धीमी करें ताकि इंजन RPM कम और स्थिर हो, फिर सटीक क्रम का पालन करें। न्यूट्रल में इंजन की गति उसकी अधिकतम RPM से अधिक नहीं होनी चाहिए। उदाहरण: 5वें से 4थे गियर में डाउनशिफ्ट करना।

मुख्य नियम
  • वाहन की गति तब तक कम करें जब तक गेज 1,200 RPM न दिखाए, क्लच को घर्षण बिंदु (स्थिति 2) तक दबाएँ
  • इंजन की गति समान रखें, एक्सेलेरेटर छोड़ते हुए क्लच को निचले फ्री प्ले (स्थिति 3) तक दबाएँ
  • न्यूट्रल (N) में शिफ्ट करें
  • क्लच को ऊपरी फ्री प्ले (स्थिति 1) तक छोड़ें
  • 1,500 RPM तक पहुँचने के लिए एक्सेलेरेटर दबाकर इंजन की गति 300 RPM बढ़ाएँ
  • एक्सेलेरेटर छोड़ें, क्लच को स्थिति 3 तक दबाएँ, चौथे गियर में शिफ्ट करें
  • मैनूवर पूरा करने के लिए क्लच छोड़ें
  • समतल भूभाग पर डबल-क्लचिंग का अभ्यास करें

19.Allow Yourself Enough Space

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अनुसरण दूरी के लिए सेकंड गिनना

general

अनुसरण दूरी निर्धारित करने के लिए गिनती विधि का उपयोग करें: सूखी सड़क की सतह पर वाहन की लंबाई के प्रत्येक तीन मीटर के लिए एक सेकंड रखें। 12 मीटर का भारी वाहन 4 सेकंड लेता है; 18 मीटर का ट्रैक्टर-ट्रेलर 6 सेकंड लेता है। यह विधि सभी गति पर काम करती है।

मुख्य नियम
  • सूखी सड़क की सतह पर वाहन की लंबाई के प्रत्येक 3 मीटर के लिए एक सेकंड रखें
  • 12 मीटर वाहन = 4 सेकंड; 18 मीटर ट्रैक्टर-ट्रेलर = 6 सेकंड
  • एक निश्चित संदर्भ बिंदु चुनें और आगे वाले वाहन का पिछला हिस्सा उसे पार करते समय “एक हज़ार एक…” गिनें
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परिस्थितियों के अनुसार आगे के वाहन से दूरी समायोजित करना

general

60 किमी/घंटा से अधिक गति पर या रात में वाहन चलाते समय आगे के वाहन से दूरी बढ़ाएँ। खराब सड़क स्थितियों में दूरी को कई गुना करें।

मुख्य नियम
  • 60 किमी/घंटा से अधिक गति पर और रात में दूरी बढ़ाएँ
  • गीली सड़क की सतह पर दूरी दोगुनी करें
  • बर्फ में इसे तिगुना करें और जमी हुई सड़क की सतह पर इसे चौगुना करें
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ऊपरी क्लीयरेंस

general

अपने वाहन की ऊँचाई (लोड सहित) के प्रति सजग रहें ताकि पुल या ओवरपास से टकराने से बचें। लगी हुई ऊँचाई को सही न मानें — दोबारा पक्की सड़क बिछाने, बर्फ या दबी हुई बर्फ से क्लीयरेंस कम हो सकती है। खाली ट्रेलर भरे हुए ट्रेलर की तुलना में ऊँचा चलता है।

मुख्य नियम
  • पुल/ओवरपास पर लिखी ऊँचाई को सही न मानें; संदेह हो तो रुककर जाँच करें
  • दोबारा पक्की की गई सड़कें, बर्फ या दबी हुई बर्फ क्लीयरेंस कम करती हैं
  • खाली ट्रेलर भरे हुए ट्रेलर की तुलना में ऊँचा चलता है
  • संकेतों, पेड़ों से निकलते समय या पीछे करते समय झुकी सड़कों और ऊपर की वस्तुओं का ध्यान रखें
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अनुसरण दूरी - सेकंड गिनना

general

सुरक्षित दूरी से पीछे चलने के लिए, सूखी सड़क की सतह पर वाहन की लंबाई के प्रत्येक तीन मीटर के लिए एक सेकंड दें। 12 मीटर के वाहन को 4 सेकंड चाहिए; 18 मीटर के ट्रैक्टर-ट्रेलर को 6 सेकंड चाहिए। एक स्थिर संदर्भ बिंदु चुनें और आगे वाले वाहन के उस बिंदु से गुजरते समय “एक हजार एक” गिनें।

मुख्य नियम
  • सूखी सड़क की सतह पर वाहन की लंबाई के प्रत्येक तीन मीटर के लिए एक सेकंड दें
  • 12 मीटर के भारी वाहन को 4 सेकंड की अनुसरण दूरी चाहिए
  • 18 मीटर के ट्रैक्टर-ट्रेलर को 6 सेकंड की अनुसरण दूरी चाहिए
  • यदि आप गिनती पूरी करने से पहले संदर्भ बिंदु से गुजर जाते हैं, तो आप बहुत करीब से पीछे चल रहे हैं
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परिस्थितियों के अनुसार अनुसरण दूरी समायोजित करना

general

उच्च गति, रात की ड्राइविंग और खराब परिस्थितियों में आधारभूत अनुसरण दूरी बढ़ाई जानी चाहिए। 60 किमी/घंटा से अधिक गति या रात में ड्राइविंग के लिए अधिक दूरी की आवश्यकता होती है; गीली सड़क पर दोगुनी, बर्फ में तिगुनी और बर्फीली सड़क पर चार गुनी।

मुख्य नियम
  • 60 किमी/घंटा से अधिक गति पर या रात में ड्राइविंग के समय दूरी बढ़ाएँ
  • गीली सड़क पर दूरी दोगुनी करें
  • बर्फ में ड्राइविंग के समय दूरी तिगुनी करें
  • बर्फीली सड़क पर दूरी चार गुनी करें
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ऊपरी क्लीयरेंस

general

अपने वाहन और लोड की ऊँचाई के प्रति सजग रहें ताकि पुलों और ओवरपास से टकराने से बच सकें। यह न मानें कि लगे हुए क्लीयरेंस संकेत सही हैं—दोबारा पक्कीकरण, बर्फ या दबी हुई बर्फ क्लीयरेंस कम कर देती है। लोड का वजन ऊँचाई को प्रभावित करता है, क्योंकि खाली ट्रेलर भरे हुए ट्रेलर से अधिक ऊँचाई पर चलता है।

मुख्य नियम
  • यह न मानें कि लगे हुए पुल/ओवरपास की ऊँचाइयाँ सही हैं
  • अगर संदेह हो कि आपके पास पर्याप्त ऊपरी क्लीयरेंस है, तो रुककर जाँच करें
  • याद रखें कि खाली ट्रेलर भरे हुए ट्रेलर से अधिक ऊँचाई पर चलता है
  • पीछे हटने से पहले ऊपर तारों, शाखाओं और वस्तुओं की जाँच करें
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रुकते और गाड़ी चलाते समय आगे की जगह

general

किसी अन्य वाहन के पीछे रुकते समय, इतनी जगह छोड़ें कि आप बिना पीछे किए उसके चारों ओर से निकल सकें। गाड़ी चलाते समय, हमेशा आगे इतनी जगह रखें कि अचानक कोई खतरा आने पर आप आसानी से ब्रेक लगा सकें या रुक सकें।

मुख्य नियम
  • आगे वाले वाहन के चारों ओर से बिना पीछे किए निकलने के लिए पर्याप्त जगह छोड़ें
  • खतरों के लिए ब्रेक लगाने या रुकने हेतु हमेशा आगे पर्याप्त जगह रखें
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गिनती के परिणाम की व्याख्या

general

यदि पूरे सेकंडों की गिनती करने के बाद आप संदर्भ बिंदु पर पहुँचते हैं, तो सामान्य परिस्थितियों में आप सही दूरी पर पीछे चल रहे हैं। यदि गिनती पूरी होने से पहले आप वहाँ पहुँच जाते हैं, तो आप बहुत नज़दीक से पीछे चल रहे हैं।

मुख्य नियम
  • पूरी गिनती के बाद बिंदु पर पहुँचना = सुरक्षित दूरी
  • गिनती पूरी होने से पहले बिंदु पर पहुँचना = बहुत नज़दीक, दूरी बढ़ाएँ
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पीछे का स्थान और टेलगेटिंग

general

अधिकांश भारी वाहनों में पीछे से निकट आ रहे वाहनों को देखना लगभग असंभव होता है। जब धीमी गति से चलने के लिए मजबूर होते हैं, तो मोटर चालक निकट रहकर पीछे चलने की प्रवृत्ति रखते हैं। चूँकि आप टेलगेटिंग को रोक नहीं सकते, उनकी उपस्थिति के लिए गुंजाइश रखें।

मुख्य नियम
  • हर समय बदलती परिस्थितियों का जवाब देने के लिए तैयार रहें
  • लेन बदलते या मुड़ते समय अचानक पैंतरेबाज़ी से बचें
  • समय से पहले और ब्रेक लगाने से पहले संकेत दें
  • आगे वाले वाहन से दूरी बढ़ाएँ ताकि ओवरटेक करने वाला वाहन वापस भीतर आ सके
  • टेलगेट करने वाले को चेतावनी देने के लिए ब्रेक लाइट का उपयोग न करें
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बगलों में जगह

general

एक भारी वाहन लगभग पूरी लेन की चौड़ाई घेर लेता है। अपनी लेन के केंद्र में टिके रहें और अपनी लेन के केंद्र को काफ़ी आगे तक देखकर अन्य लेनों में भटकने से बचें। रक्षात्मक ड्राइविंग करें और सुनिश्चित करें कि अन्य ड्राइवर आपको देख सकें।

मुख्य नियम
  • अपने वाहन को लेन के केंद्र में रखें
  • स्थिति बनाए रखने के लिए अपनी लेन के केंद्र को काफ़ी आगे तक देखें
  • रक्षात्मक ड्राइविंग करें और सुनिश्चित करें कि अन्य ड्राइवर आपको देख सकें
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क्रॉसविंड और सीमित दृश्यता

general

तेज़ हवाएँ या उड़ती बर्फ आपके लेन में बने रहना कठिन बना सकती हैं। आपका वाहन क्रॉसविंड पर कैसे प्रतिक्रिया करता है, यह लोड, सड़क की सतह, और सुरंग से निकलने या ओवरपास के नीचे से गुज़रने जैसी स्थितियों पर निर्भर करता है। तेज़ हवाओं में गति कम करें और चेतावनी संकेतों पर ध्यान दें।

मुख्य नियम
  • तेज़ हवाओं में गति कम करें
  • सुरंग से निकलते समय या ओवरपास के नीचे से गुज़रते समय क्रॉसविंड के प्रति सतर्क रहें
  • तेज़ हवाओं या उड़ती बर्फ का संकेत देने वाले चिह्नों पर ध्यान दें (VISIBILITÉ RÉDUITE)
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उठी हुई डंप बॉडी चेतावनी प्रणाली

general

2019 से, सभी डंप ट्रकों और डंप ट्रेलर या सेमी डंप ट्रेलर ले जाने वाले रोड ट्रैक्टरों को एक चेतावनी प्रणाली से सुसज्जित होना चाहिए जो डंप बॉडी के पूरी तरह नीचे आने तक स्वचालित रूप से सक्रिय रहती है। यदि यह सुरक्षा सुविधा न हो, तो जुर्माना लागू होता है।

मुख्य नियम
  • डंप ट्रकों और डंप-ट्रेलर ट्रैक्टरों में 2019 से उठी हुई बॉडी की चेतावनी प्रणाली होनी चाहिए
  • चेतावनी तब तक सक्रिय रहती है जब तक डंप बॉडी पूरी तरह नीचे न आ जाए; अनुपालन न करने पर जुर्माना लागू होता है
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रुकते और चलाते समय आगे की दूरी

general

किसी अन्य वाहन के पीछे रुकते समय, उसके चारों ओर से निकलने के लिए इतनी जगह छोड़ें कि आपको पीछे की ओर जाना न पड़े। वाहन चलाते समय, हमेशा आगे इतनी जगह रखें कि अप्रत्याशित खतरा आने पर आप आसानी से ब्रेक लगा सकें या रुक सकें।

मुख्य नियम
  • रुकते समय आगे के वाहन के चारों ओर से बिना रिवर्स किए निकलने के लिए पर्याप्त जगह छोड़ें
  • खतरों के लिए ब्रेक लगाने या रुकने हेतु हमेशा आगे पर्याप्त जगह रखें
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पीछे की जगह और पीछे से बहुत नज़दीक चलने वाले चालक

general

अधिकांश भारी वाहनों में पीछे से बहुत नज़दीक चलने वाले वाहनों को देखना लगभग असंभव होता है, और जब आप धीमे चलते हैं तो मोटर चालक प्रायः पीछे से बहुत नज़दीक चलने लगते हैं। चूँकि आप पीछे से नज़दीक चलने को रोक नहीं सकते, इसके लिए तैयार रहें: सतर्क रहें, अचानक पैंतरेबाज़ी से बचें और अपने आगे की जगह बढ़ाएँ।

मुख्य नियम
  • यदि कोई पीछे से बहुत नज़दीक चल रहा हो, तो लेन बदलते या मुड़ते समय अचानक पैंतरेबाज़ी से बचें
  • अपने इरादों का संकेत समय रहते और ब्रेक लगाने से पहले दें
  • आगे चल रहे वाहन से दूरी बढ़ाएँ ताकि पास होकर जाने वाले वाहनों के पास मर्ज होने की जगह हो
  • पीछे से बहुत नज़दीक चलने वाले चालक को इतना नज़दीक न चलने की चेतावनी देने के लिए अपनी ब्रेक लाइटों का उपयोग न करें
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पार्श्वों में स्थान

general

भारी वाहन लगभग पूरी लेन की चौड़ाई घेर लेता है। अपने वाहन को लेन के केंद्र में रखें और इधर-उधर भटकने से बचें। अपनी स्थिति बनाए रखने में मदद के लिए अपनी लेन के केंद्र को काफी आगे तक देखें। तेज़ हवाएँ या उड़ती हुई बर्फ आपको आपकी लेन से बाहर धकेल सकती हैं, खासकर सुरंगों से निकलते समय या ओवरपास के नीचे से आते समय।

मुख्य नियम
  • वाहन को लेन के केंद्र में रखें और अन्य लेनों में भटकने से बचें
  • लेन की स्थिति बनाए रखने के लिए अपनी लेन के केंद्र को दूर आगे देखें
  • तेज़ हवाओं में गति कम करें और तेज़ हवा/उड़ती बर्फ की चेतावनी संकेतों पर ध्यान दें
  • क्रॉसविंड का प्रभाव भार के साथ बदलता है और बर्फीली या बर्फ़ जमी सड़कों पर अधिक खराब होता है
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उठी हुई डंप बॉडी चेतावनी प्रणाली

general

2019 से, सभी डंप ट्रक और डंप ट्रेलर या सेमी डंप ट्रेलर ले जाने वाले रोड ट्रैक्टर में एक चेतावनी प्रणाली अनिवार्य है जो स्वतः तब तक सक्रिय रहती है जब तक डंप बॉडी पूरी तरह नीचे न आ जाए। यदि वाहन में यह सुरक्षा सुविधा नहीं है, तो जुर्माना लागू होता है।

मुख्य नियम
  • डंप ट्रक और डंप ट्रेलर संयोजनों में उठी हुई डंप बॉडी चेतावनी प्रणाली होनी चाहिए (2019 से)
  • चेतावनी प्रणाली तब तक सक्रिय रहती है जब तक डंप बॉडी पूरी तरह नीचे न आ जाए
  • इस सुविधा से रहित वाहनों पर जुर्माना लागू होता है

20.What Is Hydroplaning and How Should You React?

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हाइड्रोप्लेनिंग को समझना

general

हाइड्रोप्लेनिंग तब होती है जब टायर पकड़ खो देते हैं, विशेष रूप से बारिश के दौरान पोखर बनने पर। टायर और सड़क के बीच पानी की एक पतली परत बन जाती है, जिससे टायरों की पकड़ छूट जाती है। कम हवा वाले टायरों या घिसे हुए ट्रेड के साथ यह और खराब होती है।

मुख्य नियम
  • हाइड्रोप्लेनिंग तब होती है जब टायर और सड़क के बीच पानी की परत बन जाती है, जिससे पकड़ खो जाती है
  • कम हवा वाले टायर और घिसा हुआ ट्रेड हाइड्रोप्लेनिंग को और खराब करते हैं
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हाइड्रोप्लेनिंग पर प्रतिक्रिया

general

हाइड्रोप्लेनिंग के दौरान नियंत्रण बनाए रखने के लिए, अपना पैर एक्सेलेरेटर से हटा लें और ब्रेक लगाने से बचें, क्योंकि इससे नियंत्रण खो सकता है। नियंत्रण वापस मिलने पर, सामान्य गति पर लौट आएँ।

मुख्य नियम
  • एक्सेलेरेटर से अपना पैर हटा लें
  • ब्रेक लगाने से बचें, क्योंकि इससे नियंत्रण खो सकता है
  • नियंत्रण वापस पाने के बाद ही सामान्य गति पर लौटें

21.Hitching and Unhitching a Double Road Train

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दूसरे सेमी-ट्रेलर को हिच करने के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरण

combination

दूसरे सेमी-ट्रेलर को ट्रेन के प्रकार के अनुसार अलग-अलग उपकरणों से हिच किया जा सकता है: एक पिंटल आई वाला A कन्वर्टर डॉली (A ट्रेन); स्लाइडिंग या स्थिर फिफ्थ व्हील (B ट्रेन); या 2 पिंटल आई वाला टैंडम-एक्सल B कन्वर्टर डॉली (C ट्रेन)।

मुख्य नियम
  • A ट्रेन एक पिंटल आई वाले A कन्वर्टर डॉली का उपयोग करती है
  • B ट्रेन पहले सेमी-ट्रेलर के नीचे स्लाइडिंग फिफ्थ व्हील या पीछे स्थिर फिफ्थ व्हील का उपयोग करती है
  • C ट्रेन 2 पिंटल आई वाले टैंडम-एक्सल B कन्वर्टर डॉली का उपयोग करती है
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B-ट्रेन को जोड़ना

combination

सबसे पहले, पहले सेमी-ट्रेलर को ट्रैक्टर से जोड़ें। फिर संयोजन को दूसरे सेमी-ट्रेलर के सामने रखें, तब तक पीछे चलें जब तक कि किंगपिन फिफ्थ व्हील के अंदर न आ जाए, लॉक का परीक्षण करें, कपलिंग का निरीक्षण करें, लाइटें और होज़ जोड़ें, पहले सेमी-ट्रेलर के ब्रेक लाइन शट-ऑफ वाल्व खोलें, और लैंडिंग गियर ऊपर उठाएं।

मुख्य नियम
  • दूसरे के लिए स्थिति बनाने से पहले पहले सेमी-ट्रेलर को ट्रैक्टर से जोड़ें
  • पीछे तब तक चलें जब तक किंगपिन फिफ्थ व्हील के अंदर न आ जाए और आगे बढ़ाकर तब तक परीक्षण करें जब तक प्रतिरोध महसूस न हो
  • पहले सेमी-ट्रेलर के ब्रेक लाइन शट-ऑफ वाल्व खोलें
  • जांचें कि किंगपिन पूरी तरह डाला गया है और लॉकिंग मैकेनिज्म लॉक स्थिति में है
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डॉली के साथ A या C ट्रेन को हिच करना

combination

पहले सेमी-ट्रेलर को हिच करें, फिर पीछे करके डॉली की पिंटल आई को पहले सेमी-ट्रेलर के पिंटल हुक के साथ सीधा मिलाएँ। डॉली को हिच करें, ड्रॉबार को नीचे करें और सेफ्टी कैच को उसकी जगह पर लगाएँ, ब्रेक होज़, इंडिकेटर लाइट और सेफ्टी चेन जोड़ें, शट-ऑफ वाल्व खोलें, और दूसरे सेमी-ट्रेलर को हिच करने से पहले डॉली की सामान्य स्थिति जाँचें।

मुख्य नियम
  • डॉली की पिंटल आई को पहले सेमी-ट्रेलर के पिंटल हुक के साथ सीधा मिलाएँ
  • हिच करने के बाद डॉली के ड्रॉबार को नीचे करें और सेफ्टी कैच को उसकी जगह पर लगाएँ
  • डॉली के ब्रेक होज़, इंडिकेटर लाइट जोड़ें और सेफ्टी चेन लगाएँ
  • पहले सेमी-ट्रेलर से डॉली तक ब्रेक लाइन के शट-ऑफ वाल्व खोलें
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डॉली को दूसरे सेमी-ट्रेलर से जोड़ना

combination

सुनिश्चित करें कि दूसरे सेमी-ट्रेलर का अपर कपलर डॉली की फिफ्थ व्हील प्लेट के पिवट पॉइंट पर उससे थोड़ा नीचे हो, ताकि हिचिंग के समय यह थोड़ा ऊपर उठे। धीरे-धीरे पीछे करें जब तक किंगपिन फिफ्थ व्हील के अंदर न आ जाए, लॉक का परीक्षण कॉम्बिनेशन को आगे बढ़ाकर तब तक करें जब तक प्रतिरोध महसूस न हो, फिर आँखों से निरीक्षण करें और ब्रेक होज़ तथा इंडिकेटर लाइट्स जोड़ें।

मुख्य नियम
  • दूसरे सेमी-ट्रेलर का अपर कपलर डॉली की फिफ्थ व्हील प्लेट से थोड़ा नीचे होना चाहिए
  • किंगपिन फिफ्थ व्हील के अंदर आने तक पीछे करें
  • कॉम्बिनेशन को आगे बढ़ाकर प्रतिरोध महसूस होने तक लॉकिंग मैकेनिज़्म की जाँच करें
  • यदि आवश्यक हो तो फ्लैशलाइट का उपयोग करके लॉकिंग मैकेनिज़्म का दृश्य निरीक्षण करें
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डबल रोड ट्रेन को अनहिच करना

combination

A, B या C ट्रेन को अनहिच करने के लिए, सिंगल सेमी-ट्रेलर प्रक्रिया का पालन करें। B ट्रेन के लिए, दूसरे सेमी-ट्रेलर के नीचे अतिरिक्त लैंडिंग गियर लगाएं ताकि वह गिर न जाए। A या C ट्रेनों के लिए, सख्त समतल जमीन पर सीधे पार्क करें, एयर शट-ऑफ बंद करें, दूसरे सेमी-ट्रेलर को अनहिच करें, फिर डॉली को सुरक्षित रूप से अनहुक करें।

मुख्य नियम
  • डबल रोड ट्रेन को सख्त समतल सतह पर सीधी रेखा में पर्याप्त जगह के साथ पार्क करें
  • B ट्रेन के लिए, दूसरे सेमी-ट्रेलर के नीचे अतिरिक्त लैंडिंग गियर लगाएं ताकि वह गिर न जाए
  • अनहिच करने से पहले डॉली से पहले सेमी-ट्रेलर तक एयर शट-ऑफ बंद करें
  • जब तक डॉली दूसरे सेमी-ट्रेलर के नीचे है, टो हुक की हील को कभी अनलॉक न करें, क्योंकि ड्रॉबार ऊपर उड़ सकता है
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हिचिंग के बाद अंतिम सर्कल चेक

combination

हिचिंग प्रक्रिया के दौरान कई जाँचें की जाती हैं, फिर भी जब पूरा वाहन संयोजन हिच हो जाए और चलने के लिए तैयार हो, तो आपको पूरे वाहन संयोजन पर सर्कल चेक करना चाहिए। यह रवाना होने से पहले हिचिंग प्रणाली की अंतिम जाँच है।

मुख्य नियम
  • जब हिचिंग हो जाए और चलने के लिए तैयार हो, तो पूरे वाहन संयोजन पर सर्कल चेक करें
  • सर्कल चेक, गाड़ी चलाने से पहले हिचिंग प्रणाली को सत्यापित करने का अंतिम अवसर है
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दूसरे सेमी-ट्रेलर को जोड़ने के लिए उपकरण

combination

दूसरा सेमी-ट्रेलर ट्रेन प्रकार (A, B या C) के आधार पर विशिष्ट उपकरणों का उपयोग करके पहले से जोड़ा जाता है।

मुख्य नियम
  • 1. A ट्रेन एक पिंटल आई वाली A कनवर्टर डॉली का उपयोग करती है
  • 2. B ट्रेन पहले सेमी-ट्रेलर के नीचे स्लाइडिंग फिफ्थ व्हील या उसके पीछे स्थिर फिफ्थ व्हील का उपयोग करती है
  • 3. C ट्रेन दो पिंटल आई वाली टैंडम-एक्सल B कनवर्टर डॉली का उपयोग करती है
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डॉली का उपयोग करके A या C ट्रेन को जोड़ना

combination

A/C ट्रेनों के लिए, डॉली की पिंटल आई को पहले सेमी-ट्रेलर के पिंटल हुक से संरेखित करके जोड़ा जाता है, फिर संयोजन को दूसरे सेमी-ट्रेलर के नीचे तक पीछे किया जाता है।

मुख्य नियम
  • डॉली की पिंटल आई को पहले सेमी-ट्रेलर के पिंटल हुक के साथ सीधा संरेखित करें
  • पिंटल आई को हुक के केंद्र में रखें ताकि डॉली को जोड़ा जा सके
  • डॉली का ड्रॉबार नीचे करें और सेफ्टी कैच को उसकी जगह पर लगाएं
  • डॉली के ब्रेक होज़, इंडिकेटर लाइट्स जोड़ें और सेफ्टी चेन लगाएं
  • पहले सेमी-ट्रेलर से डॉली तक ब्रेक लाइन के शट-ऑफ वाल्व खोलें
  • अंतिम हिच से पहले दूसरे सेमी-ट्रेलर के सामने लगभग 30 सेमी तक पीछे करें
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छोटी ट्रेनों के लिए वैकल्पिक डॉली-पहले विधि

combination

25 मीटर या उससे छोटी डबल रोड ट्रेनों के लिए, कुछ चालक पहले ट्रेलर को जोड़ने से पहले डॉली को दूसरे सेमी-ट्रेलर के सामने रखते हैं।

मुख्य नियम
  • ड्रॉबार द्वारा डॉली को ट्रैक्टर से जोड़ें और इसे दूसरे ट्रेलर के सामने लगभग 30 सेमी की दूरी पर रखें
  • इस स्थिति निर्धारण चरण में डॉली को दूसरे ट्रेलर से न जोड़ें
  • पहला सेमी-ट्रेलर जोड़ें, फिर डॉली को उससे जोड़ें, फिर दूसरे ट्रेलर को जोड़ने के लिए वाहन को पीछे की ओर रिवर्स करें
  • डॉली, ब्रेक होज़, संकेतक लाइटें और सुरक्षा चेन की जाँच करना न भूलें
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रवाना होने से पहले अंतिम सर्कल चेक

combination

हिचिंग के दौरान की गई जाँचों के बावजूद, जब पूरा वाहन संयोजन जोड़ दिया गया हो और जाने के लिए तैयार हो, तब उसकी पूर्ण सर्कल चेक आवश्यक है।

मुख्य नियम
  • जब वाहन संयोजन जुड़ा और तैयार हो, तब पूरे वाहन संयोजन का सर्कल चेक करें
  • सड़क पर निकलने से पहले हिचिंग प्रणाली की यह अंतिम जाँच है
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वैकल्पिक डॉली-पहले हिचिंग विधि

combination

25 मीटर या उससे छोटी डबल रोड ट्रेनों के लिए, कुछ चालक पहले डॉली को ट्रैक्टर से जोड़ते हैं ताकि उसे दूसरे सेमी-ट्रेलर के सामने रखा जा सके। डॉली को दूसरे सेमी-ट्रेलर के लगभग 30 सेमी आगे रखा जाता है, फिर हिच करने के लिए संयोजन को पीछे की ओर चलाया जाता है।

मुख्य नियम
  • यह विधि 25 मीटर लंबी या उससे छोटी डबल रोड ट्रेनों के लिए उपयोग की जाती है
  • डॉली को दूसरे सेमी-ट्रेलर के लगभग 30 सेमी आगे रखें, बिना उसे अभी जोड़े
  • डॉली, ब्रेक होज़, इंडिकेटर लाइट्स और सेफ्टी चेन की जाँच करना न भूलें

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← Quebec गाइड पर वापस 1. Habits You Must Develop +52. Hitching and Unhitching a Tractor and a Semi-Trailer +64. 19 - Pneumatic Brake System +65. 2 - Frame and Cargo Body +126. Spring Thaw Restrictions +107. Driving a Double Road Train +108. Special Rules for Certain Types of Cargo +99. Highway Carrier Monitoring +1010. The Most Popular Brake System (Chapter 4: Pneumatic/Air Brake Systems) +711. Vehicles Subject To and Exempt From the Circle Check +1112. Appendix – Lists of Defects: List 1 – Heavy Vehicles +913. Low Air Pressure Indicator & Service Brake Pressure Gauge (Chapter 4) +1314. Other Parts — Reservoirs, Compressor & Chambers (Chapter 4) +1415. Driving Downhill +1216. Supplemental Brakes +1317. Steering Wheel +1418. How the Parking Brake Works (Chapter 4) +1019. Components to Inspect +1420. Appendices – List 1: Pneumatic Brake System +10

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