주제 55개 · 2026-09-17 업데이트
스쿨버스의 경우, 직선형 트럭의 서클 체크 방법을 사용하고 시내버스 점검 항목과 스쿨버스 특유의 구성품을 추가합니다. 여기에는 파워 스티어링 벨트, 운전자 구역 창문, 점멸등이 있는 신축식 정차 표지판, 적색 점멸등, 교대로 점멸하는 황색등, 그리고 장착된 경우 유압식 브레이크 시스템이 포함됩니다.
이 안내서는 퀘벡에서 대형 차량을 운전하는 데 적용되는 기준과 행동 규칙을 요약합니다. 대형 차량 운전자의 주요 의무, 운전 기술 및 안전 기준을 제시합니다. 법적 참고를 위해 운전자는 도로 안전법과 그 규정을 참조해야 합니다.
안내서는 응시자를 돕기 위해 아이콘을 사용합니다: IMPORTANT(중요 안전 정보), THINK ABOUT IT(역량을 갖추기 위해 필요한 사항), TOOLBOX(추가 정보), THEORETICAL EXERCISES(학습 자기 점검).
도로 안전법에 따라 운전자는 차량이 매일 그리고 미리 정해진 간격마다 점검(서클 체크)을 받도록 해야 합니다. 중대형 차량 운전자의 운전 및 휴식 시간에 관한 규정은 사고 위험을 줄이는 것을 목표로 하며, 운전자가 안전하게 운전할 수 있도록 보장해야 하는 운영자에게도 영향을 미칩니다.
이 규정은 공공 도로에서의 크기, 차축군당 하중 및 총 적재 중량을 제한하는 기준을 정합니다. 기준을 충족하지 않는 차량은 초과 규격 또는 과적 차량으로 간주되며, 특별 허가 없이 공공 도로를 이용할 수 없습니다.
위험 물질을 운송하는 운전자는 교육을 받아야 하며, 교육 이수 사실을 증명하는 고용주의 증명서를 소지해야 합니다. 통학버스 운전자는 학교 어린이 안전에 관한 교육을 받아야 하며 자격 증명서를 소지해야 합니다.
퀘벡 외 지역에서 운전할 때에는 다른 주/도의 법률과 규정을 숙지해야 합니다. 미국의 대형 차량 운전자는 최소 21세 이상이어야 합니다. 운전 시간 요건과 결함 분류는 일부 관할 지역에서 다를 수 있습니다.
운전자 피로는 과속, 주의 산만, 음주와 함께 교통사고의 주요 원인 중 하나입니다. 미국의 한 연구에 따르면 피로는 대형 차량 운전자의 치명적 사고의 주요 원인이며, 수면 부족이나 수면의 질 저하와 관련된 건강 문제는 많은 사망 사고에 기여합니다.
피로는 주의력, 판단력 및 예리한 반사 신경이 필요한 작업을 수행하는 능력을 저하시킬 때 문제가 됩니다. 이는 졸음, 미세 수면(마이크로슬립) 및 운전 중 잠드는 것으로 이어질 수 있습니다.
피로의 경고 신호는 사람마다 다르지만 항상 심각하게 받아들여야 합니다. 첫 징후가 나타나면 즉시 안전한 장소에 정차하여 휴식해야 합니다.
신체는 일일 생체 주기를 따르며, 신진대사가 느려지고 각성도가 떨어지며 피로가 시작되는 “저하” 시간대가 있습니다. 특정 시간대에는 운전 중 잠이 들 위험이 가장 높습니다.
장시간 잠을 자지 않으면 신체적·정신적 수행 능력이 빠르게 저하되어 알코올 섭취로 인한 능력 저하와 비슷해집니다.
도로에서 운전할 때는 휴식을 계획하고 피로를 피하도록 운전을 조정하십시오. 피로는 맞서 싸울 수 있는 것이 아닙니다.
피로의 경고 징후를 심각하게 받아들여야 합니다. 첫 징후가 나타나면 즉시 안전한 장소에 정차하여 휴식해야 합니다. 징후는 개인마다 다르지만 반드시 익히고 인식해야 합니다.
운전 중 잠들 위험은 오후 1시부터 오후 3시 사이의 이른 오후와 자정부터 오전 6시 사이의 밤에 가장 큽니다. 신체는 하루 주기를 따르며, 신진대사가 느려지고 각성도가 떨어지는 「다운」 기간이 있습니다.
피로는 집에서나 도로에서 모두 관리해야 합니다. 집에서는: 수면을 우선시하고, 휴식 시간을 계획하고, 운동하고, 잘 먹고, 카페인/알코올을 주의하고, 스트레스를 관리하십시오. 도로에서는: 충분히 휴식한 상태로 시작하고, 휴식 정차 지점이 있는 경로를 계획하고, 고위험 시간대를 피하고, 속도를 줄이고, 눈의 피로를 피하십시오. 피로와 싸울 수는 없습니다—자신의 한계를 존중하십시오.
개인의 피로를 결정하는 세 가지 주요 요인은 운전자, 근무 환경, 물리적 환경입니다.
충분한 수면을 취하지 않으면 ‘수면 부채’가 쌓입니다. 단 한 번의 수면 부족 후에도 수행 능력이 저하될 수 있습니다. 유일한 해결책은 충분한 수면입니다.
폐쇄성 수면 무호흡증은 인구의 최소 10%에 영향을 미치며, 밤에 반복적으로 발생하는 목의 폐쇄를 특징으로 하여 혈중 산소를 감소시키고 수면을 방해합니다. 많은 환자가 자신의 상태를 인지하지 못합니다.
알코올, 의약품 또는 마약류의 섭취는 피로의 영향과 수면 부채의 축적을 크게 증폭시킵니다.
피로 관리는 수면, 운동, 식단 및 스트레스 관리를 우선시하는 것에서부터 가정에서 시작됩니다.
비정상적으로 피로하게 만들 수 있는 수면 장애는 수십 가지가 있습니다. 폐쇄성 수면 무호흡증은 인구의 최소 10%에게 영향을 미치며 흔히 진단되지 않습니다. 이는 반복적인 목 기도 폐쇄로 혈중 산소를 감소시키고 수면을 방해하여 깊은 회복 수면을 취하지 못하게 합니다.
알코올, 의약품 또는 약물의 섭취는 피로와 수면 부족의 영향을 크게 증폭시킵니다. 엔진, 타이어, 배기구, 라디오 또는 운전실 자체에서 나는 소음은 운전자의 피로를 증폭시키며, 방음 불량, 고속 주행 및 큰 라디오 소리로 인해 더욱 악화됩니다.
소음은 피로를 증폭시키며 환경과 차량 유형에 따라 달라집니다. 발생원에는 엔진, 타이어, 배기 장치, 라디오 및 운전실이 포함됩니다.
다운시프트에는 논싱크로메시 수동 변속기 부품 간의 마찰을 방지하고 메커니즘을 조기 마모로부터 보호하기 위해 더블 클러치 기술이 필요합니다. 업시프트와 달리 다운시프트 전에는 엔진 회전수를 높여야 합니다.
다운시프트하려면 서비스 브레이크로 차량 속도를 줄여 엔진 RPM을 낮추고 안정시킨 다음 정확한 순서를 따르십시오. 기어가 중립일 때 엔진 속도는 최대 RPM보다 빠르지 않게 줄여야 합니다. 예: 5단에서 4단으로 다운시프트.
차간 거리를 설정하려면 초를 세는 방법을 사용하십시오. 마른 포장도로에서는 차량 길이 3미터마다 1초를 허용합니다. 12미터 대형 차량은 4초가 필요하고, 18미터 트랙터-트레일러는 6초가 필요합니다. 이 방법은 모든 속도에서 작동합니다.
시속 60km/h 초과 속도로 주행하거나 야간에 운전할 때는 차간 거리를 늘리십시오. 도로 상황이 좋지 않으면 그 거리를 배수로 늘리십시오.
적재물을 포함한 차량의 높이를 인지하여 교량이나 고가도로와 충돌하지 않도록 하십시오. 게시된 높이가 정확하다고 가정하지 마십시오. 재포장, 얼음 또는 다져진 눈은 여유 높이를 줄일 수 있습니다. 빈 트레일러는 적재된 트레일러보다 더 높게 주행합니다.
안전한 거리를 유지하려면 마른 노면에서 차량 길이 3미터마다 1초를 확보하십시오. 12미터 차량은 4초가 필요하고, 18미터 트랙터-트레일러는 6초가 필요합니다. 앞차가 통과하는 고정된 기준점을 선택하고, 앞차가 그 지점을 통과할 때 「천일」을 세십시오.
기본 차간 거리는 고속 주행, 야간 운전, 악천후에서 늘려야 합니다. 60km/h 초과 속도 또는 야간 운전에는 더 많은 거리가 필요하며, 젖은 노면에서는 두 배, 눈길에서는 세 배, 빙판에서는 네 배로 늘립니다.
차량과 적재물의 높이를 항상 인지하여 교량이나 고가도로에 부딪히지 않도록 하십시오. 게시된 통과 높이가 정확하다고 가정하지 마십시오. 재포장, 얼음 또는 다져진 눈은 여유 공간을 줄입니다. 적재물의 무게는 높이에 영향을 주며, 빈 트레일러는 적재된 트레일러보다 더 높게 주행합니다.
다른 차량 뒤에 정차할 때는 후진하지 않고 그 차량 주위로 빠져나갈 수 있을 만큼 충분한 공간을 남겨 두십시오. 주행할 때는 예상치 못한 위험이 발생하더라도 쉽게 제동하거나 정지할 수 있도록 항상 앞에 충분한 공간을 확보하십시오.
정해진 초 수를 모두 세고 난 후 기준점에 도달하면, 정상 조건에서 올바른 거리로 뒤따르고 있는 것입니다. 세기를 마치기 전에 기준점에 도달하면, 너무 가까이 뒤따르고 있는 것입니다.
대부분의 대형 차량은 뒤따라 바짝 붙어 오는 차량을 거의 볼 수 없게 합니다. 천천히 운전해야 할 때, 운전자들은 대개 차간 거리를 좁혀 따라옵니다. 꼬리물기를 막을 수는 없으므로, 그 차량이 있음을 감안해야 합니다.
대형 차량은 차로 폭을 거의 전부 차지합니다. 차로 중앙을 유지하고, 차로 중앙을 멀리까지 바라봄으로써 다른 차로로 벗어나는 것을 피하십시오. 방어 운전을 하고 다른 운전자가 귀하를 볼 수 있게 하십시오.
강풍이나 날리는 눈은 차로를 유지하기 어렵게 만들 수 있습니다. 차량이 측풍에 반응하는 방식은 적재량, 노면 상태, 그리고 터널에서 나오거나 고가도로 아래를 지나는 것과 같은 상황에 따라 달라집니다. 강풍에서는 속도를 줄이고 경고 표지판을 주시하십시오.
2019년부터, 덤프 트레일러 또는 세미 덤프 트레일러를 견인하는 모든 덤프 트럭과 도로용 트랙터는 덤프 적재함이 완전히 내려질 때까지 자동으로 활성화되는 경고 시스템을 갖추어야 합니다. 이 안전 기능이 없으면 벌금이 부과됩니다.
다른 차량 뒤에 정차할 때는 후진하지 않고 그 차량을 우회해 나갈 수 있을 만큼 충분한 공간을 남겨 두십시오. 주행할 때는 예상치 못한 위험이 발생하더라도 쉽게 제동하거나 정지할 수 있도록 항상 앞에 충분한 공간을 확보하십시오.
대부분의 대형 차량에서는 뒤따라 밀착해 오는 차량을 보는 것이 거의 불가능하며, 운전자가 서행할 때 다른 운전자들은 차간 거리를 좁혀 따라오는 경향이 있습니다. 뒤차가 밀착해 따라오는 것을 막을 수 없으므로, 긴장을 늦추지 않고, 급격한 조작을 피하며, 앞쪽 공간을 늘려 이에 대비해야 합니다.
대형 차량은 거의 차로 전체 폭을 차지합니다. 차량을 차로 중앙에 유지하고 벗어나지 않도록 하십시오. 차로 위치를 유지하는 데 도움이 되도록 차로 중앙을 멀리까지 바라보십시오. 강풍이나 날리는 눈은 차량을 차로 밖으로 밀어낼 수 있으며, 특히 터널이나 고가도로 아래에서 나올 때 그러합니다.
2019년부터 모든 덤프트럭과 덤프 트레일러 또는 세미 덤프 트레일러를 견인하는 로드 트랙터에는 적재함이 완전히 내려질 때까지 자동으로 작동하는 경고 시스템이 장착되어야 합니다. 이 안전 기능이 없는 차량에는 벌금이 부과됩니다.
수막현상은 타이어가 접지력을 잃을 때 발생하며, 특히 비가 올 때 물웅덩이가 생기면 더 심해집니다. 타이어와 도로 사이에 얇은 물막이 형성되어 타이어가 접지력을 잃게 됩니다. 공기압이 부족한 타이어나 마모된 트레드에서는 더 심각합니다.
수막현상 중 통제력을 유지하려면 가속 페달에서 발을 떼고, 통제력을 잃을 수 있는 제동을 피하십시오. 통제력을 되찾은 후 정상 속도로 복귀하십시오.
두 번째 세미 트레일러는 트레인 유형에 따라 다른 장비를 사용하여 연결할 수 있습니다: A 트레인은 핀틀 아이가 하나인 A 컨버터 돌리; B 트레인은 슬라이딩 또는 고정식 제5륜; C 트레인은 핀틀 아이가 2개인 탠덤 액슬 B 컨버터 돌리.
먼저 첫 번째 세미트레일러를 트랙터에 연결합니다. 그런 다음 연결 차량을 두 번째 세미트레일러 앞에 위치시키고, 킹핀이 제5륜 안에 들어갈 때까지 후진한 다음 잠금장치를 시험하고, 커플링을 점검하고, 조명과 호스를 연결하고, 첫 번째 세미트레일러의 브레이크 라인 차단 밸브를 열고, 랜딩 기어를 올립니다.
첫 번째 세미트레일러를 연결한 다음, 돌리의 핀틀 아이가 첫 번째 세미트레일러의 핀틀 훅과 일직선이 되도록 후진하십시오. 돌리를 연결하고, 견인봉을 내린 뒤 안전 걸쇠를 제자리에 놓고, 브레이크 호스, 표시등 및 안전 체인을 연결하고, 차단 밸브를 열고, 두 번째 세미트레일러를 연결하기 전에 돌리의 전반적인 상태를 점검하십시오.
두 번째 세미트레일러의 상부 커플러가 연결 시 약간 올라가도록 피벗 포인트에서 돌리의 피프스 휠 플레이트보다 약간 낮은지 확인하십시오. 킹핀이 피프스 휠 안에 들어갈 때까지 천천히 후진하고, 저항이 느껴질 때까지 연결 차량을 앞으로 이동하여 잠금 장치를 시험한 다음, 육안으로 점검하고 브레이크 호스와 표시등을 연결하십시오.
A, B 또는 C 트레인을 분리하려면 단일 세미트레일러 절차를 따르십시오. B 트레인의 경우 두 번째 세미트레일러가 넘어지지 않도록 그 아래에 추가 랜딩 기어를 설치하십시오. A 또는 C 트레인의 경우 단단하고 평평한 지면에 직선으로 주차하고, 에어 셧오프를 닫은 다음, 두 번째 세미트레일러를 분리하고, 돌리를 안전하게 분리하십시오.
연결 과정 전반에 걸쳐 여러 점검을 수행하더라도, 모든 연결이 완료되고 출발할 준비가 되었을 때 전체 차량 조합에 대해 서클 점검을 수행해야 합니다. 이는 출발 전 연결 시스템에 대한 최종 점검입니다.
두 번째 세미트레일러는 트레인 유형(A, B 또는 C)에 따라 특정 장비를 사용하여 첫 번째 세미트레일러에 연결됩니다.
A/C 트레인의 경우, 돌리의 핀틀 아이를 첫 번째 세미트레일러의 핀틀 훅에 정렬하여 연결한 다음, 이 조합을 후진시켜 두 번째 세미트레일러 아래로 넣습니다.
25m 이하의 이중 도로 열차의 경우, 일부 운전자는 첫 번째 트레일러를 연결하기 전에 두 번째 세미트레일러 앞에 돌리를 먼저 배치합니다.
히칭 중 점검을 했더라도, 조합이 완성되어 출발할 준비가 되면 전체 차량 조합에 대한 완전한 서클 점검이 필요합니다.
25m 이하의 더블 로드 트레인에서는 일부 운전자가 돌리를 먼저 트랙터에 연결하여 두 번째 세미트레일러 앞에 위치시킵니다. 돌리는 두 번째 세미트레일러 앞 약 30cm에 위치시킨 다음, 조합 차량을 후진하여 연결합니다.
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