Circle Check of a Vehicle: School Buses +7Quebec · CDL · فارسی

برای اتوبوس مدرسه، از روش بازرسی دایره‌ای برای کامیون با بدنه مستقیم استفاده کنید و نکات اتوبوس شهری را به‌همراه اجزای خاص اتوبوس مدرسه اضافه کنید. این اجزا شامل تسمه فرمان هیدرولیک، پنجره‌های ناحیه راننده، تابلوی توقف جمع‌شونده با چراغ‌های چشمک‌زن، چراغ‌های قرمز چشمک‌زن، چراغ‌های زرد چشمک‌زن متناوب، و سیستم ترمز هیدرولیک در صورت وجود است.

• ✓تسمه فرمان هیدرولیک را بررسی کنید (اغلب وجود دارد، بسته به تجهیزات) (5.3)
• ✓پنجره‌های دو طرف و مستقیماً پشت کابین راننده را بررسی کنید (11.4)
• ✓تابلوی توقف جمع‌شونده و چراغ‌های چشمک‌زن و چشمک‌زن متناوب آن را بررسی کنید (20.7)
• ✓چراغ‌های قرمز چشمک‌زن و چراغ‌های زرد چشمک‌زن متناوب را بررسی کنید (20.8)
• ✓سیستم ترمز هیدرولیک را در صورت وجود بررسی کنید (بخش 18)

این راهنما استانداردها و قواعد رفتاری را که برای رانندگی با وسیله نقلیه سنگین در کبک اعمال می‌شود خلاصه می‌کند. این راهنما تعهدات اصلی رانندگان وسایل نقلیه سنگین، تکنیک‌های رانندگی و استانداردهای ایمنی را ارائه می‌دهد. برای مرجع قانونی، رانندگان باید قانون ایمنی بزرگراه و مقررات آن را مطالعه کنند.

• ✓تقسیم مسیر با دیگران مستلزم ادب و احترام متقابل از سوی همه کاربران جاده است
• ✓رانندگان حرفه‌ای باید حقوق و تعهدات خود را بدانند و رفتار ایمن و همکارانه داشته باشند
• ✓برای مرجع قانونی، قانون ایمنی بزرگراه و مقررات مربوط به آن را مطالعه کنید

راهنما از نمادها برای کمک به داوطلبان استفاده می‌کند: IMPORTANT (اطلاعات مهم ایمنی)، THINK ABOUT IT (موارد لازم برای کسب شایستگی)، TOOLBOX (اطلاعات تکمیلی)، و THEORETICAL EXERCISES (خودآزمایی یادگیری).

• ✓نماد IMPORTANT اطلاعات حیاتی ایمنی را مشخص می‌کند
• ✓نماد THEORETICAL EXERCISES تمرین‌های خودارزیابی را نشانه‌گذاری می‌کند

بر اساس قانون ایمنی بزرگراه، رانندگان باید اطمینان حاصل کنند که وسیله نقلیه هر روز و در فواصل از پیش تعیین‌شده بازرسی می‌شود (بازرسی دورانی). مقررات مربوط به ساعات رانندگی و استراحت رانندگان وسایل نقلیه سنگین با هدف کاهش خطر تصادف، بر اپراتورها نیز اعمال می‌شود؛ آنان باید تضمین کنند رانندگان می‌توانند با ایمنی رانندگی کنند.

• ✓بر اساس قانون ایمنی بزرگراه، بازرسی دورانی روزانه الزامی است
• ✓مقررات ساعات رانندگی و استراحت برای رانندگان و اپراتورها هر دو اعمال می‌شود

این مقررات استانداردهایی را برای محدود کردن ابعاد، بار به ازای هر گروه محور و جرم کل بارگیری‌شده در جاده‌های عمومی تعیین می‌کند. وسایل نقلیه‌ای که این استانداردها را رعایت نکنند، دارای ابعاد غیرمجاز یا اضافه‌بار محسوب می‌شوند و بدون مجوز ویژه نمی‌توانند از جاده‌های عمومی استفاده کنند.

• ✓وسایل نقلیه‌ای که از محدودیت‌های ابعاد/بار فراتر می‌روند، دارای ابعاد غیرمجاز یا اضافه‌بار هستند
• ✓وسایل نقلیه دارای ابعاد غیرمجاز/اضافه‌بار برای استفاده از جاده‌های عمومی به مجوز ویژه نیاز دارند

رانندگانی که مواد خطرناک را حمل می‌کنند باید آموزش دیده باشند و گواهی کارفرما را که اثبات‌کننده آموزش است همراه داشته باشند. رانندگان اتوبوس مدرسه باید آموزش ایمنی کودکان مدرسه‌ای را دریافت کنند و گواهی صلاحیت داشته باشند.

• ✓رانندگان مواد خطرناک به آموزش و گواهی کارفرما نیاز دارند
• ✓رانندگان اتوبوس مدرسه به آموزش و گواهی صلاحیت نیاز دارند

هنگام رانندگی در خارج از کبک، با قوانین و مقررات سایر ایالت‌ها/استان‌ها آشنا باشید. رانندگان وسایل نقلیه سنگین در ایالات متحده باید حداقل ۲۱ سال سن داشته باشند. الزامات ساعات رانندگی و طبقه‌بندی نقص‌ها ممکن است در برخی حوزه‌های قضایی متفاوت باشد.

• ✓رانندگان وسایل نقلیه سنگین در ایالات متحده باید حداقل ۲۱ سال سن داشته باشند
• ✓ساعات رانندگی و طبقه‌بندی نقص‌ها ممکن است بین حوزه‌های قضایی متفاوت باشد

خستگی راننده یکی از علل اصلی تصادفات ترافیکی است، در کنار سرعت غیرمجاز، حواس‌پرتی و الکل. مطالعه‌ای در ایالات متحده نشان می‌دهد که خستگی علت اصلی تصادفات مرگبار برای رانندگان وسایل نقلیه سنگین است و مشکلات سلامتی مرتبط با خواب ناکافی یا بی‌کیفیت در بسیاری از تلفات جانی نقش دارند.

• ✓خستگی یکی از علل اصلی تصادفات ترافیکی در کنار سرعت غیرمجاز، حواس‌پرتی و الکل است
• ✓خستگی علت اصلی تصادفات مرگبار در میان رانندگان وسایل نقلیه سنگین است
• ✓تنظیم صرف ساعت‌های رانندگی/خارج از وظیفه برای حذف خطر تصادفات مرتبط با خستگی کافی نیست

خستگی زمانی به مشکل تبدیل می‌شود که توانایی شما را برای انجام کارهایی که نیاز به توجه، قضاوت و واکنش‌های سریع دارند تضعیف کند. می‌تواند منجر به چرت زدن، دوره‌های میکروخواب و به خواب رفتن پشت فرمان شود.

• ✓خستگی هوشیاری، تمرکز و توجه را کاهش می‌دهد
• ✓خستگی قضاوت و تصمیم‌گیری را تغییر می‌دهد، زمان واکنش را کند می‌کند و حافظه را مختل می‌کند
• ✓خستگی می‌تواند منجر به چرت زدن، دوره‌های میکروخواب و به خواب رفتن پشت فرمان شود

نشانه‌های هشداردهنده خستگی از فردی به فرد دیگر متفاوت است، اما باید همیشه جدی گرفته شوند. با ظاهر شدن نخستین نشانه‌ها، باید بی‌درنگ در مکانی ایمن توقف کنید و استراحت کنید.

• ✓نشانه‌های هشداردهنده شامل خمیازه‌کشیدن مکرر، پلک‌زدن بیش از حد، چرت زدن و منحرف شدن به خط مجاور است
• ✓دیگر نشانه‌ها شامل کند بودن در ترمز گرفتن، دشواری در حفظ سرعت ثابت، به یاد نیاوردن چند کیلومتر آخر، و از دست دادن یک خروجی است
• ✓با ظاهر شدن نخستین نشانه‌های خستگی، بی‌درنگ در مکانی ایمن توقف کنید و استراحت کنید

بدن از یک چرخه زیستی روزانه پیروی می‌کند که دارای دوره‌های «افت» است؛ در این دوره‌ها متابولیسم کند می‌شود، هوشیاری کاهش می‌یابد و خستگی آغاز می‌شود. برخی دوره‌ها بیشترین خطر به خواب رفتن پشت فرمان را دارند.

• ✓خطر به خواب رفتن در اوایل بعدازظهر، بین ساعت ۱:۰۰ بعدازظهر و ۳:۰۰ بعدازظهر، در بالاترین حد است.
• ✓این خطر همچنین در شب، بین نیمه‌شب و ۶:۰۰ صبح، در بالاترین حد است.
• ✓هر زمان که ممکن است، از رانندگی در این دوره‌های پرخطر خودداری کنید.

پس از دوره‌های طولانی بی‌خوابی، عملکرد جسمی و ذهنی به‌سرعت افت می‌کند و با اختلال ناشی از مصرف الکل قابل مقایسه می‌شود.

• ✓پس از ۱۷ ساعت بی‌خوابی، عملکرد جسمی و ذهنی به‌سرعت کاهش می‌یابد.
• ✓پس از ۱۷ تا ۱۹ ساعت بی‌خوابی، توانایی‌های شما معادل غلظت الکل خون ۰٫۰۵ است.
• ✓پس از ۲۴ ساعت بی‌خوابی، توانایی‌های شما معادل غلظت الکل خون ۰٫۱۰ است.

در جاده برای استراحت برنامه‌ریزی کنید و رانندگی را برای پرهیز از خستگی تنظیم کنید. خستگی چیزی نیست که بتوان با آن مقابله کرد.

• ✓روز کاری را با استراحت کافی آغاز کنید و هر دو ساعت یک استراحت داشته باشید و در صورت نیاز چرت بزنید
• ✓از رانندگی در زمان‌های پرخطر (نیمه‌شب تا ۶ صبح و ۱ تا ۳ بعدازظهر) خودداری کنید و برای کاهش اضافه‌بار اطلاعاتی سرعت را کم کنید
• ✓میزان خستگی خود را ارزیابی کنید و به‌محض دیدن نخستین نشانه‌ها در مکانی امن کنار بکشید و استراحت کنید

نشانه‌های هشداردهنده خستگی را باید جدی گرفت. وقتی نخستین نشانه‌ها ظاهر شدند، باید فوراً در مکانی ایمن توقف کنید و استراحت نمایید. نشانه‌ها از فردی به فرد دیگر متفاوت‌اند، اما باید آموخته و شناخته شوند.

• ✓به‌محض ظاهر شدن نخستین نشانه‌های خستگی، فوراً در مکانی ایمن توقف کنید و استراحت نمایید
• ✓نشانه‌ها شامل خمیازه‌های مکرر، پلک زدن بیش‌ازحد، چرت زدن، و منحرف شدن به خط مجاور است
• ✓نشانه‌ها شامل دیر ترمز کردن، دشواری در حفظ سرعت ثابت، از دست دادن خروجی، و به یاد نیاوردن چند کیلومتر آخر طی‌شده است
• ✓نشانه‌ها شامل احساس تحریک‌پذیری، توهم، و بازرسی نکردن آینه‌های دید عقب است

خطر به خواب رفتن پشت فرمان بیشترین مقدار را اوایل بعدازظهر بین ساعت ۱:۰۰ تا ۳:۰۰ بعدازظهر و در شب بین نیمه‌شب تا ۶:۰۰ صبح دارد. بدن از یک چرخه روزانه با دوره‌های «افت» پیروی می‌کند که در آن سوخت‌وساز کند می‌شود و هوشیاری کاهش می‌یابد.

• ✓بالاترین خطر تصادف ناشی از خستگی در شب بین نیمه‌شب تا ۶:۰۰ صبح رخ می‌دهد.
• ✓خطر افزایش‌یافته خستگی همچنین در بعدازظهر بین ۱:۰۰ تا ۳:۰۰ بعدازظهر رخ می‌دهد.
• ✓در طول دوره‌های «افت»، سوخت‌وساز کند می‌شود، هوشیاری کاهش می‌یابد و خستگی آغاز می‌شود.

خستگی باید هم در خانه و هم در جاده مدیریت شود. در خانه: خواب را در اولویت قرار دهید، زمان استراحت را برنامه‌ریزی کنید، ورزش کنید، خوب غذا بخورید، مصرف کافئین/الکل را کنترل کنید، استرس را مدیریت کنید. در جاده: با استراحت کافی شروع کنید، مسیرها را با توقف‌های استراحت برنامه‌ریزی کنید، از ساعات پرخطر پرهیز کنید، سرعت را کم کنید، از خستگی چشمی جلوگیری کنید. با خستگی نمی‌توان جنگید—به محدودیت‌های خود احترام بگذارید.

• ✓در خانه، خواب را در اولویت قرار دهید، به‌طور منظم ورزش کنید و مصرف کافئین و الکل را کنترل کنید
• ✓در جاده، روز کاری را با استراحت کافی آغاز کنید و هر دو ساعت یک وقفه بگیرید و در صورت نیاز چرت بزنید
• ✓از رانندگی در شب از نیمه‌شب تا ساعت ۶:۰۰ صبح و در روز بین ساعت ۱:۰۰ بعدازظهر و ۳:۰۰ بعدازظهر پرهیز کنید
• ✓با خستگی نمی‌توان جنگید؛ به‌محض ظاهر شدن اولین نشانه‌ها، خودرو را در مکانی ایمن متوقف کنید

سه عامل اصلی خستگی فرد را تعیین می‌کنند: راننده، محیط کار و محیط فیزیکی.

• ✓عامل راننده شامل سلامت، اختلالات خواب، کیفیت خواب، سن، وضعیت عاطفی، رژیم غذایی و آمادگی جسمانی است.
• ✓عامل محیط کار شامل تغییرات برنامه، سفرهای طولانی، کار شبانه، زمان‌های انتظار و طول روز کاری است.
• ✓عامل محیط فیزیکی شامل آب‌وهوا، وضعیت جاده، دسترسی به منطقه استراحت، سر و صدا، روشنایی، دمای کابین و ارگونومی است.

اگر خواب کافی نداشته باشید، «بدهی خواب» انباشته می‌شود. عملکرد ممکن است حتی پس از یک شب خواب ناکافی آسیب ببیند. تنها راه جبران، خواب کافی است.

• ✓بیشتر بزرگسالان برای احساس استراحت و هوشیاری به ۷ تا ۹ ساعت خواب در هر شب نیاز دارند
• ✓عملکرد ممکن است حتی پس از یک شب بدون خواب کافی شروع به آسیب دیدن کند
• ✓تنها راه رفع بدهی خواب، خواب کافی است؛ بدن نمی‌تواند در بلندمدت جبران کند

آپنه خواب انسدادی حداقل ۱۰٪ از جمعیت را تحت تأثیر قرار می‌دهد و با انسداد مکرر گلو در طول شب مشخص می‌شود که باعث کاهش اکسیژن خون و مختل شدن خواب می‌گردد. بسیاری از مبتلایان از وضعیت خود بی‌اطلاع هستند.

• ✓علائم شامل خروپف، خواب بی‌قرار و بیدار شدن مکرر به دلیل احساس خفگی است
• ✓علائم روزانه شامل خواب‌آلودگی، کم‌انرژی بودن، سردرد صبحگاهی و مشکلات حافظه/تمرکز است
• ✓شرایطی مانند دیابت نوع ۲، فشار خون بالا، افسردگی و بیماری قلبی‌عروقی می‌توانند به آپنه خواب منجر شوند؛ برای درمان آن به پزشک مراجعه کنید

مصرف الکل، داروها یا مواد مخدر، اثرات خستگی و انباشت بدهی خواب را به‌شدت تشدید می‌کند.

• ✓الکل، داروها یا مواد مخدر اثرات خستگی را به‌شدت تشدید می‌کنند
• ✓این مواد انباشت بدهی خواب را بدتر می‌کنند

مدیریت خستگی از خانه شروع می‌شود؛ با اولویت دادن به خواب، ورزش، تغذیه و مدیریت استرس.

• ✓خواب را در اولویت قرار دهید، برای خواب ترمیم‌کننده وقت آزاد برنامه‌ریزی کنید و از خانواده بخواهید مزاحم شما نشوند
• ✓به‌طور منظم ورزش کنید (حتی ۱۵ دقیقه در روز)، مراقب رژیم غذایی، مصرف کافئین و الکل باشید
• ✓اگر برای اختلالات خواب به کمک نیاز دارید، به پزشک خود مراجعه کنید

ده‌ها اختلال خواب وجود دارد که می‌تواند فرد را به‌طور غیرعادی خسته کند. آپنه خواب انسدادی حداقل ۱۰٪ جمعیت را تحت تأثیر قرار می‌دهد و اغلب تشخیص داده نمی‌شود. این وضعیت شامل انسداد مکرر گلو است که باعث کاهش اکسیژن خون و اختلال در خواب می‌شود و از رسیدن به خواب عمیق و ترمیم‌کننده جلوگیری می‌کند.

• ✓آپنه خواب انسدادی حداقل ۱۰٪ جمعیت را تحت تأثیر قرار می‌دهد و اغلب تشخیص داده نمی‌شود
• ✓علائم آپنه خواب شامل خروپف، خواب بی‌قرار، بیدار شدن با احساس خفگی، خواب‌آلودگی در روز و سردرد صبحگاهی است
• ✓بیماری‌هایی مانند دیابت نوع ۲، فشار خون بالا، افسردگی و بیماری قلبی-عروقی می‌توانند به آپنه خواب منجر شوند
• ✓برای درمان اختلالات خواب به پزشک مراجعه کنید

مصرف الکل، داروها یا مواد مخدر تأثیرات خستگی و کمبود خواب را بسیار تشدید می‌کند. سر و صدای موتور، لاستیک‌ها، اگزوز، رادیو یا خود کابین خستگی راننده را افزایش می‌دهد و با عایق‌بندی ضعیف صدا، سرعت بالا و رادیوی بلند بدتر می‌شود.

• ✓الکل، داروها یا مواد مخدر تأثیرات خستگی و کمبود خواب را بسیار تشدید می‌کنند
• ✓سر و صدای موتور، لاستیک‌ها، اگزوز، رادیو یا کابین به خستگی راننده کمک می‌کند
• ✓عایق‌بندی ناکافی صدا، سرعت بالای وسیله نقلیه و رادیوی بلند همگی خستگی ناشی از سر و صدا را افزایش می‌دهند

سر و صدا خستگی را تشدید می‌کند و بسته به محیط و نوع وسیله نقلیه تغییر می‌کند. منابع آن شامل موتور، لاستیک‌ها، اگزوز، رادیو و کابین است.

• ✓عایق صوتی ناکافی کابین، سرعت بالا و صدای بلند رادیو همگی به سطح سر و صدا و خستگی راننده می‌افزایند
• ✓کاهش منابع سر و صدا به کاهش خستگی کمک می‌کند

تعویض دنده به دنده پایین‌تر نیازمند تکنیک دوبل کلاچ کردن است تا از ایجاد اصطکاک میان اجزای گیربکس دستی بدون سنکرومش جلوگیری شود و مکانیزم آن از سایش زودرس محافظت گردد. برخلاف تعویض دنده به بالا، پیش از تعویض دنده به پایین باید دور موتور افزایش یابد.

• ✓برای تعویض دنده به پایین باید از دوبل کلاچ کردن استفاده شود
• ✓از سایش گیربکس بدون سنکرومش جلوگیری می‌کند
• ✓نیازمند گذاشتن دنده در حالت خلاص است
• ✓پیش از تعویض دنده به پایین باید دور موتور افزایش یابد

برای دنده پایین دادن، با ترمز سرویس سرعت خودرو را کم کنید تا RPM موتور کاهش یافته و پایدار شود، سپس یک توالی دقیق را دنبال کنید. سرعت موتور باید در حالت خلاص به بیش از حداکثر RPM خود نرسد. مثال: دنده پایین دادن از دنده ۵ به دنده ۴.

• ✓سرعت خودرو را کم کنید تا گیج ۱٬۲۰۰ RPM را نشان دهد، کلاچ را تا نقطه اصطکاک (وضعیت ۲) فشار دهید
• ✓سرعت موتور را ثابت نگه دارید، ضمن رها کردن پدال گاز، کلاچ را تا لقی آزاد پایین (وضعیت ۳) فشار دهید
• ✓دنده را در خلاص (N) قرار دهید
• ✓کلاچ را تا لقی آزاد بالا (وضعیت ۱) رها کنید
• ✓پدال گاز را فشار دهید تا سرعت موتور ۳۰۰ RPM افزایش یابد و به ۱٬۵۰۰ RPM برسد
• ✓پدال گاز را رها کنید، کلاچ را تا وضعیت ۳ فشار دهید، به دنده ۴ تعویض کنید
• ✓برای تکمیل مانور، کلاچ را رها کنید
• ✓تمرین دوبل کلاچ کردن در زمین صاف

برای تعیین فاصله تعقیب از روش شمارش استفاده کنید: روی روسازی خشک، به ازای هر سه متر طول وسیله نقلیه یک ثانیه در نظر بگیرید. یک وسیله نقلیه سنگین ۱۲ متری به ۴ ثانیه نیاز دارد؛ یک کامیون کشنده با تریلر ۱۸ متری به ۶ ثانیه نیاز دارد. این روش در همه سرعت‌ها کار می‌کند.

• ✓روی روسازی خشک، به ازای هر ۳ متر طول وسیله نقلیه یک ثانیه در نظر بگیرید
• ✓وسیله نقلیه ۱۲ متری = ۴ ثانیه؛ کامیون کشنده با تریلر ۱۸ متری = ۶ ثانیه
• ✓یک نقطه مرجع ثابت انتخاب کنید و وقتی عقب وسیله نقلیه جلویی از آن عبور کرد، «یک هزار و یک…» را بشمارید

برای سرعت‌های بیش از ۶۰ کیلومتر بر ساعت یا رانندگی در شب، فاصله تعقیب را افزایش دهید. در شرایط بد جاده، فاصله را چند برابر کنید.

• ✓در سرعت‌های بیش از ۶۰ کیلومتر بر ساعت و در شب، فاصله را افزایش دهید
• ✓روی سطح جاده خیس، فاصله را دو برابر کنید
• ✓در برف آن را سه برابر و روی سطح جاده یخ‌زده آن را چهار برابر کنید

از ارتفاع وسیله نقلیه خود (شامل بار) آگاه باشید تا از برخورد با پل یا روگذر جلوگیری کنید. فرض نکنید که ارتفاع‌های درج‌شده درست هستند — آسفالت‌ریزی مجدد، یخ یا برف فشرده می‌تواند ارتفاع مجاز را کاهش دهد. تریلر خالی بالاتر از تریلر بارگرفته حرکت می‌کند.

• ✓ارتفاع‌های درج‌شده برای پل/روگذر را درست فرض نکنید؛ اگر مطمئن نیستید توقف کنید و بررسی کنید
• ✓جاده‌های آسفالت‌ریزی‌شده مجدد، یخ یا برف فشرده ارتفاع مجاز را کاهش می‌دهند
• ✓تریلر خالی بالاتر از تریلر بارگرفته حرکت می‌کند
• ✓هنگام عبور از زیر تابلوها، درختان یا هنگام دنده‌عقب، مراقب جاده‌های شیب‌دار و اشیای بالای سر باشید

برای تعقیب با فاصله ایمن، روی روسازی خشک به ازای هر سه متر طول وسیله نقلیه یک ثانیه در نظر بگیرید. یک وسیله نقلیه 12 متری به 4 ثانیه نیاز دارد؛ یک کامیون کشنده با تریلر 18 متری به 6 ثانیه نیاز دارد. یک نقطه مرجع ثابت انتخاب کنید و هنگامی که وسیله نقلیه جلویی از آن عبور می‌کند، “یک هزار و یک” بشمارید.

• ✓روی روسازی خشک به ازای هر سه متر طول وسیله نقلیه یک ثانیه در نظر بگیرید
• ✓یک وسیله نقلیه سنگین 12 متری به 4 ثانیه فاصله تعقیب نیاز دارد
• ✓یک کامیون کشنده با تریلر 18 متری به 6 ثانیه فاصله تعقیب نیاز دارد
• ✓اگر پیش از پایان شمردن از نقطه مرجع عبور کنید، بیش از حد نزدیک تعقیب می‌کنید

فاصله تعقیب پایه باید برای سرعت‌های بالاتر، رانندگی در شب و شرایط نامساعد افزایش یابد. سرعت بیش از ۶۰ کیلومتر در ساعت یا رانندگی در شب به فاصله بیشتری نیاز دارد؛ روی سطح خیس دو برابر، در برف سه برابر و روی یخ چهار برابر کنید.

• ✓در سرعت‌های بیش از ۶۰ کیلومتر در ساعت یا هنگام رانندگی در شب فاصله را افزایش دهید
• ✓روی سطح خیس فاصله را دو برابر کنید
• ✓هنگام رانندگی در برف فاصله را سه برابر کنید
• ✓روی سطح یخ‌زده فاصله را چهار برابر کنید

از ارتفاع وسیله نقلیه و بار خود آگاه باشید تا از برخورد با پل‌ها و روگذرها جلوگیری کنید. فرض نکنید که ارتفاع‌های مجاز نصب‌شده صحیح هستند—آسفالت‌ریزی مجدد، یخ یا برف فشرده ارتفاع مجاز را کاهش می‌دهد. وزن بار بر ارتفاع تأثیر می‌گذارد، زیرا تریلر خالی بالاتر از تریلر بارگیری‌شده حرکت می‌کند.

• ✓فرض نکنید که ارتفاع‌های نصب‌شده برای پل/روگذر صحیح هستند
• ✓اگر مطمئن نیستید که ارتفاع مجاز بالای سر کافی دارید، توقف کنید و بررسی کنید
• ✓به یاد داشته باشید که تریلر خالی بالاتر از تریلر بارگیری‌شده حرکت می‌کند
• ✓قبل از دنده عقب، سیم‌ها، شاخه‌ها و اشیاء را در بالای سر بررسی کنید

هنگام توقف پشت وسیله نقلیه دیگر، فضای کافی بگذارید تا بدون دنده عقب رفتن، از کنار آن بیرون بیایید. هنگام رانندگی، همیشه فضای کافی در جلو داشته باشید تا در صورت بروز خطر غیرمنتظره بتوانید به‌راحتی ترمز کنید یا بایستید.

• ✓بدون دنده عقب رفتن، فضای کافی بگذارید تا از اطراف وسیله نقلیه جلویی بیرون بیایید
• ✓همیشه فضای کافی در جلو نگه دارید تا برای خطرها ترمز کنید یا بایستید

اگر پس از شمردن تعداد کامل ثانیه‌ها به نقطه مرجع برسید، در شرایط عادی با فاصله درست دنبال می‌کنید. اگر پیش از پایان شمارش به آن برسید، بیش از حد نزدیک دنبال می‌کنید.

• ✓رسیدن به نقطه پس از شمارش کامل = فاصله ایمن
• ✓رسیدن به نقطه پیش از پایان شمارش = بیش از حد نزدیک، فاصله را افزایش دهید

بیشتر وسایل نقلیه سنگین تقریباً دیدن وسایل نقلیه‌ای را که از نزدیک پشت سر می‌آیند غیرممکن می‌کنند. وقتی رانندگان مجبور به رانندگی آهسته می‌شوند، معمولاً نزدیک پشت سر تعقیب می‌کنند. چون نمی‌توانید از تعقیب از نزدیک جلوگیری کنید، حضور آن‌ها را در نظر بگیرید.

• ✓همیشه آماده پاسخ دادن به موقعیت‌های در حال تغییر باشید
• ✓هنگام تغییر خط یا گردش، از مانورهای ناگهانی بپرهیزید
• ✓از قبل و پیش از ترمز کردن علامت بدهید
• ✓فاصله خود را از وسیله نقلیه جلویی افزایش دهید تا وسیله نقلیه در حال سبقت بتواند دوباره به خط بازگردد
• ✓برای هشدار دادن به راننده‌ای که از نزدیک تعقیب می‌کند، از چراغ‌های ترمز استفاده نکنید

یک خودروی سنگین تقریباً تمام عرض خط را اشغال می‌کند. در مرکز خط خود بمانید و با نگاه کردن به نقطه‌ای دورتر در مرکز خط خود، از منحرف شدن به خطوط دیگر پرهیز کنید. رانندگی تدافعی داشته باشید و مطمئن شوید رانندگان دیگر شما را می‌بینند.

• ✓خودروی خود را در مرکز خط نگه دارید
• ✓برای حفظ موقعیت، به نقطه‌ای دورتر در مرکز خط خود نگاه کنید
• ✓رانندگی تدافعی داشته باشید و مطمئن شوید رانندگان دیگر شما را می‌بینند

بادهای شدید یا برف بادآورده می‌تواند ماندن در لاین را دشوار کند. واکنش خودروی شما به بادهای جانبی بسته به بار، سطح جاده و موقعیت‌هایی مانند خروج از تونل یا عبور از زیر پل هوایی متفاوت است. در بادهای شدید سرعت را کم کنید و مراقب تابلوهای هشداردهنده باشید.

• ✓در بادهای شدید سرعت را کم کنید
• ✓هنگام خروج از تونل یا عبور از زیر پل هوایی مراقب بادهای جانبی باشید
• ✓مراقب تابلوهایی باشید که نشان‌دهنده باد شدید یا برف بادآورده هستند (VISIBILITÉ RÉDUITE)

از سال 2019، تمام کامیون‌های کمپرسی و تراکتورهای جاده‌ای که تریلر کمپرسی یا نیمه‌تریلر کمپرسی حمل می‌کنند باید به یک سیستم هشدار مجهز باشند که تا زمانی که بدنه کمپرسی کاملاً پایین نیامده است، به‌طور خودکار فعال می‌ماند. در صورت نبودن این ویژگی ایمنی، جریمه اعمال می‌شود.

• ✓کامیون‌های کمپرسی و تراکتورهای تریلر کمپرسی باید از سال 2019 سیستم هشدار بالا بودن بدنه داشته باشند
• ✓هشدار تا زمانی که بدنه کمپرسی کاملاً پایین نیامده باشد فعال می‌ماند؛ در صورت عدم رعایت، جریمه اعمال می‌شود

هنگام توقف پشت وسیله نقلیه دیگر، به اندازه کافی فاصله بگذارید تا بتوانید بدون دنده عقب رفتن از کنار آن دور بزنید. هنگام رانندگی، همیشه فاصله کافی در جلو حفظ کنید تا در صورت بروز خطر غیرمنتظره بتوانید به راحتی ترمز کنید یا بایستید.

• ✓هنگام توقف، فضای کافی بگذارید تا بدون دنده عقب رفتن از اطراف وسیله نقلیه جلویی عبور کنید
• ✓همیشه فضای کافی در جلو بگذارید تا برای خطرها ترمز کنید یا بایستید

در بیشتر وسایل نقلیه سنگین، دیدن خودروهایی که از عقب نزدیک می‌آیند تقریباً غیرممکن است، و رانندگان وقتی شما کند می‌رانید تمایل دارند از عقب نزدیک شوند. چون نمی‌توانید از نزدیک راندن از عقب جلوگیری کنید، با هوشیاری، پرهیز از مانورهای ناگهانی و افزایش فاصله جلویی برای آن آماده شوید.

• ✓اگر کسی از عقب بیش از حد نزدیک می‌راند، هنگام تغییر خط یا چرخیدن از مانورهای ناگهانی پرهیز کنید
• ✓قصد خود را از پیش و پیش از ترمز کردن با چراغ راهنما اعلام کنید
• ✓فاصله خود را با خودروی جلویی افزایش دهید تا برای ادغام خودروهای عبوری جا باز شود
• ✓برای هشدار دادن به راننده‌ای که از عقب نزدیک می‌راند تا از نزدیک راندن بیش از حد خودداری کند، از چراغ‌های ترمز خود استفاده نکنید

یک وسیله نقلیه سنگین تقریباً تمام عرض خط را اشغال می‌کند. وسیله نقلیه خود را در مرکز خط نگه دارید و از منحرف شدن بپرهیزید. برای کمک به حفظ موقعیت، به مرکز خط خود در فاصله دور نگاه کنید. بادهای شدید یا برف معلق می‌تواند شما را از خطتان بیرون براند، به‌ویژه هنگام خروج از تونل‌ها یا از زیر روگذرها.

• ✓وسیله نقلیه را در مرکز خط نگه دارید و از منحرف شدن به خطوط دیگر بپرهیزید
• ✓برای حفظ موقعیت خط، به مرکز خط خود در فاصله دور نگاه کنید
• ✓در بادهای شدید سرعت را کاهش دهید و مراقب تابلوهای هشدار باد شدید/برف معلق باشید
• ✓اثر باد عرضی با بار تغییر می‌کند و در جاده‌های برفی یا یخ‌زده بدتر است

از سال ۲۰۱۹، همه کامیون‌های کمپرسی و کامیون‌های کشنده‌ای که تریلر کمپرسی یا نیمه‌تریلر کمپرسی حمل می‌کنند باید به سیستم هشداری مجهز باشند که به‌طور خودکار فعال می‌شود تا زمانی که بدنه کمپرسی کاملاً پایین بیاید. در صورت نداشتن این ویژگی ایمنی، جریمه اعمال می‌شود.

• ✓کامیون‌های کمپرسی و ترکیب‌های تریلر کمپرسی باید سیستم هشدار بالا بودن بدنه کمپرسی داشته باشند (از سال ۲۰۱۹)
• ✓سیستم هشدار تا زمانی که بدنه کمپرسی کاملاً پایین نیاید فعال می‌ماند
• ✓برای خودروهایی که به این ویژگی مجهز نیستند، جریمه اعمال می‌شود

هیدروپلنینگ زمانی رخ می‌دهد که تایرها چسبندگی خود را از دست می‌دهند، به‌ویژه وقتی در اثر باران آب‌گرفتگی ایجاد می‌شود. یک لایه نازک آب بین تایر و جاده شکل می‌گیرد و باعث می‌شود تایرها چسبندگی خود را از دست بدهند. با تایرهای کم‌باد یا آج فرسوده بدتر می‌شود.

• ✓هیدروپلنینگ زمانی رخ می‌دهد که لایه‌ای از آب بین تایر و جاده شکل می‌گیرد و باعث از دست رفتن چسبندگی می‌شود
• ✓تایرهای کم‌باد و آج فرسوده هیدروپلنینگ را بدتر می‌کنند

برای حفظ کنترل در هنگام هیدروپلنینگ، پای خود را از پدال گاز بردارید و از ترمز کردن بپرهیزید، زیرا می‌تواند باعث از دست دادن کنترل شود. پس از بازیابی کنترل، به سرعت عادی بازگردید.

• ✓پای خود را از پدال گاز بردارید
• ✓از ترمز کردن بپرهیزید، زیرا می‌تواند باعث از دست دادن کنترل شود
• ✓تنها پس از بازیابی کنترل به سرعت عادی بازگردید

یک نیم‌تریلر دوم می‌تواند بسته به نوع قطار با تجهیزات مختلف بسته شود: یک دالی مبدل A با یک حلقه پینتل (قطار A)؛ یک چرخ پنجم کشویی یا ثابت (قطار B)؛ یا یک دالی مبدل B دو محور با ۲ حلقه پینتل (قطار C).

• ✓قطار A از یک دالی مبدل A با یک حلقه پینتل استفاده می‌کند
• ✓قطار B از یک چرخ پنجم کشویی زیر اولین نیم‌تریلر یا یک چرخ پنجم ثابت در عقب استفاده می‌کند
• ✓قطار C از یک دالی مبدل B دو محور با ۲ حلقه پینتل استفاده می‌کند

ابتدا اولین نیم‌تریلر را به کشنده متصل کنید. سپس مجموعه را مقابل دومین نیم‌تریلر قرار دهید، به عقب برانید تا کینگ‌پین داخل چرخ پنجم قرار گیرد، قفل را آزمایش کنید، کوپلینگ را بازرسی کنید، چراغ‌ها و شیلنگ‌ها را وصل کنید، شیرهای قطع خط ترمز اولین نیم‌تریلر را باز کنید، و لندینگ گیر را بالا ببرید.

• ✓پیش از موقعیت‌یابی برای نیم‌تریلر دوم، اولین نیم‌تریلر را به کشنده متصل کنید
• ✓به عقب برانید تا کینگ‌پین داخل چرخ پنجم قرار گیرد و با حرکت به جلو تا احساس مقاومت، آزمایش کنید
• ✓شیرهای قطع خط ترمز اولین نیم‌تریلر را باز کنید
• ✓بررسی کنید که کینگ‌پین کاملاً وارد شده باشد و مکانیزم قفل در وضعیت قفل باشد

نیمه‌تریلر اول را متصل کنید، سپس دنده عقب بروید تا حلقه پینتل دالی با قلاب پینتل نیمه‌تریلر اول هم‌راستا شود. دالی را متصل کنید، میله کشش را پایین بیاورید و ضامن ایمنی را در جای خود قرار دهید، شیلنگ‌های ترمز، چراغ‌های راهنما و زنجیرهای ایمنی را وصل کنید، شیرهای قطع‌کن را باز کنید و پیش از متصل کردن نیمه‌تریلر دوم، وضعیت عمومی دالی را بررسی کنید.

• ✓حلقه پینتل دالی را مستقیم با قلاب پینتل نیمه‌تریلر اول هم‌راستا کنید
• ✓پس از اتصال، میله کشش دالی را پایین بیاورید و ضامن ایمنی را در جای خود قرار دهید
• ✓شیلنگ‌های ترمز و چراغ‌های راهنمای دالی را وصل کنید و زنجیرهای ایمنی را نصب کنید
• ✓شیرهای قطع‌کن خط ترمز را از نیمه‌تریلر اول به دالی باز کنید

اطمینان حاصل کنید که کوپلر بالایی نیم‌تریلر دوم در نقطه محوری خود کمی پایین‌تر از صفحه چرخ پنجم دالی باشد تا هنگام چفت‌کردن کمی بالا بیاید. به‌آرامی دنده عقب بروید تا کینگ‌پین داخل چرخ پنجم قرار گیرد، قفل را با حرکت به جلو تا احساس مقاومت آزمایش کنید، سپس به‌صورت چشمی بازرسی کنید و شلنگ‌های ترمز و چراغ‌های نشانگر را وصل کنید.

• ✓کوپلر بالایی نیم‌تریلر دوم باید کمی پایین‌تر از صفحه چرخ پنجم دالی باشد
• ✓تا قرار گرفتن کینگ‌پین در داخل چرخ پنجم دنده عقب بروید
• ✓مکانیزم قفل را با حرکت دادن مجموعه به جلو تا احساس مقاومت آزمایش کنید
• ✓در صورت نیاز با چراغ‌قوه مکانیزم قفل را به‌صورت چشمی بازرسی کنید

برای جدا کردن قطار A، B یا C، روش نیمه‌تریلر تکی را دنبال کنید. برای قطار B، زیر نیمه‌تریلر دوم پایه فرود اضافی قرار دهید تا از افتادن آن جلوگیری شود. برای قطارهای A یا C، مستقیم روی زمین سخت و تراز پارک کنید، شیرهای قطع هوا را ببندید، نیمه‌تریلر دوم را جدا کنید، سپس دالی را به‌طور ایمن از قلاب باز کنید.

• ✓قطار جاده‌ای دوبل را در یک خط مستقیم روی سطح سخت و تراز با فضای کافی پارک کنید
• ✓برای قطار B، زیر نیمه‌تریلر دوم پایه فرود اضافی قرار دهید تا از افتادن آن جلوگیری شود
• ✓پیش از جدا کردن، شیرهای قطع هوا از دالی به نیمه‌تریلر اول را ببندید
• ✓هرگز پاشنه قلاب یدک‌کش را هنگامی که دالی هنوز زیر نیمه‌تریلر دوم است باز نکنید، زیرا میله اتصال ممکن است به بالا بپرد

حتی اگر در طول فرآیند اتصال بررسی‌های متعددی انجام شود، هنگامی که همه‌چیز متصل و آماده حرکت است، باید روی کل ترکیب خودرو بررسی دایره‌ای انجام دهید. این آخرین بررسی سیستم اتصال پیش از حرکت است.

• ✓هنگامی که همه‌چیز متصل و آماده حرکت شد، روی کل ترکیب خودرو بررسی دایره‌ای انجام دهید
• ✓بررسی دایره‌ای آخرین فرصت برای تأیید سیستم اتصال پیش از رانندگی است

نیمه‌تریلر دوم بسته به نوع قطار (A، B یا C) با استفاده از تجهیزات مشخص به نیمه‌تریلر اول متصل می‌شود.

• ✓1. قطار A از یک دالی مبدل A با یک حلقه پینتل استفاده می‌کند
• ✓2. قطار B از یک چرخ پنجم کشویی زیر نیمه‌تریلر اول یا یک چرخ پنجم ثابت در عقب آن استفاده می‌کند
• ✓3. قطار C از یک دالی مبدل B دو محوره (تاندم) با دو حلقه پینتل استفاده می‌کند

برای قطارهای A/C، حلقه پینتل دالی با قلاب پینتل اولین نیمه‌تریلر هم‌راستا و متصل می‌شود، سپس مجموعه با دنده عقب زیر دومین نیمه‌تریلر برده می‌شود.

• ✓حلقه پینتل دالی را مستقیماً با قلاب پینتل اولین نیمه‌تریلر هم‌راستا کنید
• ✓حلقه پینتل را در قلاب وسط‌چین کنید تا دالی قابل اتصال باشد
• ✓میله کشش دالی را پایین بیاورید و قفل ایمنی را در جای خود قرار دهید
• ✓شلنگ‌های ترمز و چراغ‌های نشانگر دالی را وصل کنید و زنجیرهای ایمنی را نصب کنید
• ✓شیرهای قطع خط ترمز را از اولین نیمه‌تریلر به سمت دالی باز کنید
• ✓پیش از اتصال نهایی، به عقب برانید تا حدود ۳۰ سانتی‌متر جلوی دومین نیمه‌تریلر قرار بگیرید

برای قطارهای جاده‌ای دوبل با طول ۲۵ متر یا کمتر، برخی رانندگان پیش از اتصال تریلر اول، دالی را ابتدا در جلوی نیم‌تریلر دوم قرار می‌دهند.

• ✓دالی را با میله کشش به تراکتور وصل کنید و آن را حدود ۳۰ سانتی‌متر جلوی تریلر دوم قرار دهید
• ✓در این مرحله از موقعیت‌دهی، دالی را به تریلر دوم وصل نکنید
• ✓نیم‌تریلر اول را وصل کنید، سپس دالی را به آن وصل کنید، سپس برای اتصال تریلر دوم دنده عقب بروید
• ✓بررسی دالی، شیلنگ‌های ترمز، چراغ‌های نشانگر و زنجیرهای ایمنی را فراموش نکنید

با وجود بررسی‌های انجام‌شده هنگام اتصال، پس از سرهم‌بندی و آماده‌شدن، بازرسی کامل دور کل مجموعه خودرو الزامی است.

• ✓هنگامی که مجموعه خودرو متصل و آماده است، بازرسی دور کل مجموعه خودرو را انجام دهید
• ✓این آخرین بررسی سیستم اتصال پیش از رفتن به جاده است

برای قطارهای جاده‌ای دوبل ۲۵ متری یا کوتاه‌تر، برخی رانندگان ابتدا دالی را به کشنده متصل می‌کنند تا آن را مقابل نیمه‌تریلر دوم قرار دهند. دالی حدود ۳۰ سانتی‌متر جلوی نیمه‌تریلر دوم قرار می‌گیرد، سپس برای اتصال، مجموعه به عقب رانده می‌شود.

• ✓این روش برای قطارهای جاده‌ای دوبل ۲۵ متری یا کوتاه‌تر استفاده می‌شود
• ✓دالی را حدود ۳۰ سانتی‌متر جلوی نیمه‌تریلر دوم قرار دهید، بدون اینکه هنوز آن را متصل کنید
• ✓بررسی دالی، شلنگ‌های ترمز، چراغ‌های راهنما و زنجیرهای ایمنی را فراموش نکنید