Highway Carrier Monitoring +10Quebec · CDL · हिन्दी

भारी वाहन चालकों का सड़क किनारे निरीक्षण किया जा सकता है; उन्हें रुकना होगा और पीस ऑफिसर के साथ सहयोग करना होगा। निरीक्षण में चालक का ड्राइविंग लाइसेंस, वाहन का पंजीकरण, स्वामियों/संचालकों का रजिस्टर, परिवहन परमिट, बिल ऑफ लेडिंग, पट्टा अनुबंध, ड्राइविंग/ड्यूटी/ऑफ-ड्यूटी घंटे, सर्कल चेक, यांत्रिक स्थिति, वजन और आकार, IFTA पंजीकरण, लोड की सुरक्षित बंधाई, खतरनाक पदार्थ और यातायात अनुपालन शामिल हो सकते हैं।

• ✓सड़क किनारे निरीक्षण के दौरान चालकों को रुकना और सहयोग करना होगा
• ✓निरीक्षण में लाइसेंस, पंजीकरण, घंटे, सर्कल चेक और यांत्रिक स्थिति शामिल होते हैं
• ✓लोड की सुरक्षित बंधाई और खतरनाक पदार्थों के अनुपालन का निरीक्षण किया जा सकता है

SAAQ यह सुनिश्चित करता है कि यात्रियों या माल ढोने वाले वाहन नियमों का अनुपालन करते हैं, जिससे सड़क सुरक्षा, आधारभूत संरचना की सुरक्षा और निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा को समर्थन मिलता है। Contrôle routier Québec यह सुनिश्चित करता है कि संचालक राजमार्ग सुरक्षा संहिता, परिवहन अधिनियम तथा भारी वाहनों के स्वामियों, संचालकों और चालकों से संबंधित अधिनियम का पालन करते हैं।

• ✓SAAQ सड़क सुरक्षा, आधारभूत संरचना और निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा के लिए अनुपालन सुनिश्चित करता है
• ✓Contrôle routier Québec राजमार्ग सुरक्षा संहिता और परिवहन अधिनियम को लागू करता है
• ✓भारी वाहनों के स्वामियों, संचालकों और चालकों से संबंधित अधिनियम वाहक गतिविधियों को नियंत्रित करता है

भारी वाहन से अचानक ब्रेक लगाने पर तेज़ आगे की गति उत्पन्न होती है, जिससे नियंत्रण खो सकता है और वाहन स्किड हो सकता है। अचानक रुकने से बचने के लिए यातायात के अनुसार गति समायोजित करें, सुरक्षित पीछा दूरी बनाए रखें, आगे, बगलों और दर्पणों में देखते रहें, और कहाँ और कब रुकना होगा इसका पहले से अनुमान लगाएं।

• ✓यातायात के अनुसार गति समायोजित करें और सुरक्षित पीछा दूरी बनाए रखें
• ✓स्थितियों से अवगत रहने के लिए आगे, बगलों और दर्पणों में देखें
• ✓पहले से अनुमान लगाएं कि आपको कहाँ और कब रुकना होगा
• ✓अचानक ब्रेक लगाने से भारी वाहन स्किड में जा सकता है

लोड का वजन ब्रेकिंग दूरी को प्रभावित करता है। ब्रेक प्रणालियाँ निर्माता के सकल वाहन भार रेटिंग (GVWR) तक के माल के लिए डिज़ाइन की गई हैं। समान ब्रेक दबाव के साथ लोड दोगुना करने पर रुकने की दूरी काफी बढ़ जाती है।

• ✓ब्रेक निर्माता द्वारा निर्धारित GVWR तक प्रभावी होने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
• ✓समान ब्रेक दबाव के साथ लोड दोगुना करने पर रुकने की दूरी बढ़ जाती है।
• ✓ओवरलोडेड वाहनों को ब्रेक की क्षमता से अधिक ब्रेकिंग शक्ति की आवश्यकता होती है, और वे ज़्यादा गरम हो सकते हैं।

गति का रुकने की दूरी पर भार के वजन की तुलना में बहुत अधिक प्रभाव पड़ता है। समान ब्रेक दबाव पर अपनी गति दोगुनी करने से रुकने की दूरी चार गुनी हो जाती है। केवल कुछ किमी/घंटा धीमा करने से रुकने की दूरी बहुत कम हो जाती है।

• ✓अपनी गति दोगुनी करने से रुकने की दूरी चार गुनी हो जाती है
• ✓गति का रुकने की दूरी पर प्रभाव भार के वजन से अधिक होता है
• ✓कुछ किमी/घंटा धीमा करने से रुकने की दूरी बहुत कम हो जाती है

चालक द्वारा खतरे को देखने और ब्रेक द्वारा वाहन को धीमा करना शुरू करने के बीच अनुमानित समय अंतराल दो सेकंड है। सुरक्षित रूप से ब्रेक लगाने के लिए इस देरी को ध्यान में रखना आवश्यक है।

• ✓अनुमानित प्रत्यक्षण और प्रतिक्रिया अंतराल लगभग दो सेकंड है
• ✓ब्रेक लगाते समय आपको इस दो-सेकंड की देरी को ध्यान में रखना चाहिए

सड़क/सतह की स्थितियाँ आपके नियंत्रण से बाहर होती हैं और ट्रैक्शन कम करती हैं। सामान्य दूरी के भीतर रुकने को सुनिश्चित करने का एकमात्र तरीका गति कम करना है। बर्फीली सतह पर ब्रेकिंग दूरी सूखी सतह की तुलना में कम से कम दोगुनी होती है। 60 किमी/घंटा पर, सूखी सतह पर रुकने में लगभग 45 मी (140 फीट) और बर्फ पर 80 मी (260 फीट) लगते हैं।

• ✓सूखी सतह की तुलना में बर्फीली सतह पर ब्रेकिंग दूरी कम से कम दोगुनी होती है
• ✓60 किमी/घंटा पर रुकने में सूखी सतह पर लगभग 45 मी और बर्फ पर 80 मी लगते हैं
• ✓गति कम करें—निर्धारित गति सीमा से नीचे—और खराब सतहों पर अचानक ब्रेक लगाने से बचें

अच्छे चालक हर समय गति पर नियंत्रण रखते हैं। आप जितनी तेज़ गाड़ी चलाते हैं, प्रतिक्रिया के लिए उतना कम समय मिलता है और ब्रेकिंग दूरी उतनी अधिक होती है। सड़क की स्थितियाँ जल्दी बदलती हैं, और एक सेकंड में तय की गई दूरी सुरक्षित रूप से रुकने और दुर्घटना होने के बीच का अंतर बन सकती है।

• ✓तेज़ गति का मतलब कम प्रतिक्रिया समय और अधिक ब्रेकिंग दूरी है
• ✓एक सेकंड में तय की गई दूरी रुकने और टकराने के बीच का अंतर बन सकती है

गियर का उपयोग गति बढ़ाने और धीमा करने दोनों के लिए करें, जिससे इंजन संपीड़न मदद करे। जल्दी धीमा करने या रोकने के लिए, डाउनशिफ्टिंग और ब्रेक लगाने को मिलाएं, जिससे ब्रेक पर दबाव कम होता है। नियमित ब्रेक का उपयोग करें या, जहां अनुमति हो, पूरक ब्रेक प्रणाली का उपयोग करें। कुछ समय के लिए रुकने के बाद, न्यूट्रल में डालें।

• ✓वाहन को धीमा करने में मदद के लिए इंजन संपीड़न (डाउनशिफ्टिंग) का उपयोग करें
• ✓ब्रेक पर दबाव कम करने के लिए डाउनशिफ्टिंग और ब्रेक लगाना मिलाएं
• ✓कुछ समय के लिए रुकने पर न्यूट्रल में डालें
• ✓जहां अनुमति हो वहां पूरक ब्रेक प्रणाली का उपयोग करें

जैकनाइफिंग तब होती है जब सेमी-ट्रेलर का आगे की ओर जोर ट्रैक्टर को बाएँ या दाएँ धकेलता है। ट्रैक्टर और सेमी-ट्रेलर को जैकनाइफ्ड कहा जाता है जब वे 90° से कम कोण पर स्थित होते हैं। यदि आप कर्षण की हानि महसूस करें, तो जैकनाइफिंग से बचने के लिए तुरंत एक्सेलेरेटर या ब्रेक पेडल से दबाव हटा दें।

• ✓जैकनाइफिंग तब होती है जब सेमी-ट्रेलर का आगे की ओर जोर ट्रैक्टर को बगल की ओर धकेलता है
• ✓जैकनाइफ को ट्रैक्टर और ट्रेलर के बीच 90° से कम कोण के रूप में परिभाषित किया जाता है
• ✓यदि कर्षण खत्म हो रहा हो, तो जैसा लागू हो, तुरंत एक्सेलेरेटर या ब्रेक पेडल से दबाव हटा दें

जैकनाइफिंग तब होता है जब सेमी-ट्रेलर का आगे का धक्का ट्रैक्टर को बाएँ या दाएँ धकेलता है। ट्रैक्टर और सेमी-ट्रेलर को जैकनाइफ्ड कहा जाता है यदि वे 90° से कम कोण पर स्थित हों। इससे बचने के लिए, कर्षण खोने पर एक्सेलेरेटर या ब्रेक पेडल से तुरंत दबाव हटा दें।

• ✓जैकनाइफिंग तब होता है जब सेमी-ट्रेलर का धक्का ट्रैक्टर को बगल में धकेलता है
• ✓जैकनाइफ को ट्रैक्टर और ट्रेलर के बीच 90° से कम कोण के रूप में परिभाषित किया जाता है
• ✓कर्षण खोने पर एक्सेलेरेटर या ब्रेक पेडल से तुरंत दबाव हटा दें

सर्कल चेक सुलभ वाहन घटकों का दृष्टि और ध्वनि निरीक्षण है। यह खराबियों का जल्दी पता लगाने और असुरक्षित संचालन को रोकने में मदद करता है।

• ✓सर्कल चेक कुछ सुलभ घटकों का दृष्टि और ध्वनि निरीक्षण है
• ✓यह खराबियों का जल्दी पता लगाने और मरम्मत के लिए संचालक/मालिक को सूचित करने में मदद करता है
• ✓यह ऐसे वाहन चलाने से बचने में मदद करता है जिसकी स्थिति दुर्घटना या ब्रेकडाउन का कारण बन सकती है

सर्कल चेक इस निरीक्षण के अधीन वाहनों के लिए कानूनी रूप से आवश्यक है और गाड़ी चलाने से पहले इसे रिपोर्ट के साथ प्रलेखित किया जाना चाहिए।

• ✓इस निरीक्षण के अधीन सभी वाहनों के लिए सर्कल चेक अनिवार्य है।
• ✓यदि नियामक समय सीमा के भीतर जाँच नहीं की गई हो, तो चालक गाड़ी नहीं चला सकता और ऑपरेटर किसी वाहन को चलाने की अनुमति नहीं दे सकता।
• ✓हर किए गए सर्कल चेक के लिए एक सर्कल चेक रिपोर्ट भरनी होगी।

यांत्रिक कारक भारी वाहन दुर्घटनाओं में एक उल्लेखनीय हिस्सा होते हैं; सर्कल चेक का उद्देश्य चालकों को जानकारी देना, तैयार करना और जागरूकता बढ़ाना है।

• ✓भारी वाहनों से जुड़ी 10% से अधिक दुर्घटनाओं में यांत्रिक कारक एक समस्या होते हैं।
• ✓अधिकांश खराबियों को रवाना होने से पहले समुचित दृश्य और श्रवण जांच के दौरान पहचाना जा सकता है।
• ✓जांच करने की जिम्मेदारी चालक या ऑपरेटर द्वारा नामित व्यक्ति की होती है।

वाहन पर चढ़ते या उतरते समय हमेशा तीन सहारा बिंदुओं का उपयोग करें, और टायरों या ऐसे हिस्सों पर चढ़ने से बचें जो इस उद्देश्य के लिए नहीं हैं। ब्रेक, सस्पेंशन या टायरों से हवा के रिसाव, और ज़मीन पर, व्हील हब के आसपास, या टैंकों (तेल, ग्रीस, ईंधन) पर तरल रिसाव पर ध्यान दें — ये फ्लैट टायर, पहिया निकल जाना, ब्रेक खराबी, या सस्पेंशन टूटने जैसे गंभीर परिणामों का संकेत दे सकते हैं।

• ✓वाहन पर चढ़ने या उतरने के लिए हमेशा तीन सहारा बिंदुओं का उपयोग करें
• ✓हवा के रिसाव और तरल रिसाव पर विशेष ध्यान दें, जो गंभीर खराबियों का संकेत दे सकते हैं
• ✓टायरों या ऐसे हिस्सों पर न चढ़ें जो इस उद्देश्य के लिए नहीं हैं

सर्कल चेक करने के लिए समतल, सुरक्षित ज़मीन पर पार्क करें और आस-पास के यातायात पर ध्यान दें। शुरू करने से पहले पूरे वाहन पर पार्किंग ब्रेक लगाएँ। जब पार्किंग ब्रेक छोड़ना आवश्यक हो (उदाहरण के लिए, एयर सस्पेंशन या एयर ब्रेक वाले वाहनों में हवा भरने की अनुमति देने के लिए), तो सुनिश्चित करें कि वाहन समतल ज़मीन पर भी स्थिर रहे।

• ✓निरीक्षण से पहले समतल, सुरक्षित स्थान चुनें और पूरे वाहन पर पार्किंग ब्रेक लगाएँ
• ✓जब पार्किंग ब्रेक छोड़ना आवश्यक हो, तो सुनिश्चित करें कि वाहन समतल ज़मीन पर भी स्थिर रहे

निरीक्षण मुख्य रूप से सुलभ भागों की दृष्टि और ध्वनि जाँच होता है, लेकिन सामान्य स्थिति के प्रति ध्यानमग्न रहें (इंजन का संचालन, तरल स्तर, घटकों की मज़बूती, भागों का घिसाव, माल की सुरक्षित बंधाई)। किसी भी असामान्यता की जानकारी मालिक/ऑपरेटर को दें। भागों को छूने की आवश्यकता वाली अतिरिक्त जाँचों के लिए सतर्कता से आगे बढ़ें और दस्ताने तथा उपकरण जैसे दबाव गेज, हथौड़ा, टॉर्च, साफ़ कपड़े, और पावर स्टीयरिंग जलाशय खोलने का उपकरण इस्तेमाल करें।

• ✓वाहन के मालिक या ऑपरेटर को पाई गई किसी भी असामान्यता की रिपोर्ट करें
• ✓अतिरिक्त स्पर्श जाँच करते समय उपयुक्त उपकरण (दबाव गेज, हथौड़ा, टॉर्च, कपड़े) और दस्ताने का उपयोग करें
• ✓अनिवार्य सर्कल चेक के अधीन न होने वाले भागों के प्रति ध्यानमग्न रहें

भारी वाहन चालकों को सड़क किनारे निरीक्षण के दौरान शांति अधिकारियों द्वारा रोका जा सकता है, जिसका उद्देश्य गंभीर खराबी वाले वाहनों को हटाकर सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करना है। अधिकारी खराबियों, नियमों के प्रति चालक के अनुपालन और वाहन की स्थिति की जाँच करते हैं।

• ✓अधिकारी वाहन में सर्कल चेक रिपोर्ट और खराबियों की सूचियों की उपस्थिति की पुष्टि करते हैं
• ✓अधिकारी सर्कल चेक रिपोर्ट की जानकारी की सटीकता की पुष्टि करते हैं
• ✓अधिकारी अनुपालन की जाँच करते हैं, उदा. गंभीर खराबी के बावजूद वाहन चलाना
• ✓अधिकारी वाहन की समग्र स्थिति की जाँच करते हैं

सुझाई गई विधि स्लाइडिंग बोगी वाले सेमी-ट्रेलर, जो एयर ब्रेक से सुसज्जित है और ट्रैक्टर ट्रक से जुड़ा है, के संयोजन पर लागू होती है। समन्वित क्रम अपनाएँ: ऊपर से नीचे, बाएँ से दाएँ, आगे से पीछे। 10 चरण हैं: (1) निकट आना और प्रारंभिक कैब जाँच, (2) ट्रैक्टर का अगला भाग, (3) ट्रैक्टर का बायाँ भाग, (4) सेमी-ट्रेलर का मध्य-बायाँ भाग, (5) सेमी-ट्रेलर का पिछला-बायाँ भाग, (6) सेमी-ट्रेलर का पिछला भाग, (7) सेमी-ट्रेलर का पिछला-दायाँ भाग, (8) सेमी-ट्रेलर का मध्य-दायाँ भाग, (9) ट्रैक्टर का दायाँ भाग, (10) कैब के अंदर। मोटे अक्षरों में दिए गए तत्व अनिवार्य हैं; कोष्ठक में दी गई संख्याएँ घटक तालिका से संबंधित हैं।

• ✓व्यवस्थित रूप से निरीक्षण करें: ऊपर से नीचे, बाएँ से दाएँ, आगे से पीछे
• ✓पूरे संयोजन के चारों ओर 10-चरणीय क्रम का पालन करें और कैब के अंदर समाप्त करें
• ✓सर्कल चेक रिपोर्ट और लागू दोष सूची/सूचियों को वाहन में साथ रखना अनिवार्य है

संयुक्त वाहन की सामान्य स्थिति में खराबी के संकेत देखें: झुका हुआ वाहन (टूटी स्प्रिंग या एयर स्प्रिंग से हवा का रिसाव), असमानांतर पहिये (स्प्रिंग सस्पेंशन का गायब या टूटा हुआ हिस्सा), विस्थापित एक्सल (असामान्य एक्सल या पहिया विस्थापन), और जमीन पर तरल के निशान (ईंधन या तेल का रिसाव)। ड्राइवर की तरफ से कैब में प्रवेश करें, दरवाजा बंद करें, पुष्टि करें कि ट्रैक्टर और ट्रेलर दोनों पर पार्किंग ब्रेक लगा हुआ है, लो बीम, पार्किंग/टेल लाइट और दाहिना टर्न सिग्नल चालू करें, ड्राइवर के दरवाजे का संचालन जाँचें, फिर बाहर निकलें और आपातकालीन उपकरण की जाँच करें।

• ✓सुनिश्चित करें कि ट्रैक्टर ट्रक और ट्रेलर दोनों पर पार्किंग ब्रेक लगा हुआ है।
• ✓झुका हुआ वाहन टूटी स्प्रिंग या एयर स्प्रिंग के रिसाव का संकेत दे सकता है; असमानांतर पहिये सस्पेंशन क्षति का संकेत देते हैं।
• ✓ड्राइवर के दरवाजे के खुलने/बंद होने (10.1) और आपातकालीन उपकरण की उपस्थिति (7.1, 7.3) की जाँच करें।

ट्रैक्टर के सामने, लो बीम, पार्किंग लाइट और दाएँ टर्न सिग्नल (8.A, 8.B, 8.1), हुड पर लगे दर्पण (11.3), और स्थिर बॉडी कंपोनेंट्स (2.3) की जाँच करें। हुड के नीचे ड्राइवर की ओर, पावर स्टीयरिंग फ्लुइड लेवल (5.2), पावर स्टीयरिंग पंप बेल्ट की स्थिति (5.3), दिखाई देने वाली साइड रेल्स (2.A, 2.B, 2.1) और सस्पेंशन (अनुभाग 14) की जाँच करें। यदि हाइड्रोलिक ब्रेक लगे हों, तो मास्टर सिलेंडर रिज़र्वॉयर फ्लुइड (18.1) भी जाँचें। ड्राइवर की ओर, टायर/वाल्व, व्हील/फास्टनर, व्हील बेयरिंग रिसाव और लुब्रिकेंट, दर्पण, बॉडी, सस्पेंशन, साइड रेल, एग्ज़ॉस्ट, ईंधन टैंक और फिलर कैप की जाँच करें।

• ✓1. हुड के नीचे पावर स्टीयरिंग फ्लुइड लेवल (5.2) और पंप बेल्ट (5.3) की जाँच करें
• ✓2. यदि वाहन में हाइड्रोलिक ब्रेक हैं, तो मास्टर सिलेंडर रिज़र्वॉयर फ्लुइड लेवल (18.1) भी जाँचें
• ✓3. किनारे की ओर टायर, व्हील और फास्टनर, तथा व्हील बेयरिंग रिसाव और लुब्रिकेंट लेवल की जाँच करें

युग्मन तंत्र (फिफ्थ व्हील), ऊपरी युग्मन प्लेट और किंगपिन के दृश्य भागों, तथा फिफ्थ व्हील के जॉज़ का निरीक्षण करें (आवश्यकता हो तो टॉर्च का प्रयोग करें)। सेमी-ट्रेलर के साथ-साथ, बॉडी, साइड रेल और क्रॉस मेंबर, स्पेयर व्हील सपोर्ट और एंकरेज, स्लाइडिंग बोगी साइड रेल और लॉकिंग पिन, सस्पेंशन, टायर और वाल्व, व्हील और फास्टनर, तथा व्हील बेयरिंग लीक/स्नेहक की जाँच करें। पीछे, टेल लाइट, दाहिने टर्न सिग्नल और लाइसेंस प्लेट लाइट की जाँच करें।

• ✓फिफ्थ व्हील जॉज़, ऊपरी युग्मन प्लेट और किंगपिन की जाँच करें (1.A, 1.E, 1.F)
• ✓स्लाइडिंग बोगी साइड रेल और लॉकिंग पिन की जाँच करें (2.A, 2.B, 2.C, 2.1, 2.2)
• ✓सेमी-ट्रेलर की टेल लाइट, दाहिने टर्न सिग्नल और लाइसेंस प्लेट लाइट की जाँच करें (8.B, 8.1)

पैसेंजर साइड पर, पार्किंग लाइटें, दायां टर्न सिग्नल, बॉडी, कपलिंग तंत्र, ऊपरी कपलिंग प्लेट और किंगपिन, साइड रेल और क्रॉस मेंबर, सस्पेंशन, टायर और वाल्व, पहिये और फास्टनर, व्हील बेयरिंग रिसाव, ईंधन टैंक और फिलर कैप, एग्जॉस्ट, पैसेंजर दरवाज़ा, और दर्पण की जांच करें। हुड के नीचे, दिखने वाली साइड रेल और सस्पेंशन की जांच करें। हुड को बंद करें और लैच करें (पहले पैसेंजर साइड, फिर ड्राइवर साइड)। कैब में वापस जाएं, बायां टर्न सिग्नल चालू करें, तीन सहारा बिंदुओं का उपयोग करके सुरक्षित रूप से नीचे उतरें, और सभी टर्न सिग्नल लाइटों की पुष्टि करें।

• ✓हुड को पहले पैसेंजर साइड पर लैच करें, फिर ड्राइवर साइड पर।
• ✓ट्रैक्टर के आगे, ट्रैक्टर के पीछे, और सेमी-ट्रेलर के पीछे टर्न सिग्नल लाइटों की जांच करें।
• ✓पैसेंजर साइड के दरवाज़े (10.A) और दर्पण (11.2, 11.3) की जांच करें।

ड्राइवर की सीट समायोजित करें और सीट (13.1) तथा सीट बेल्ट (13.A) की जाँच करें। चाबी को ‘ON’ स्थिति में घुमाएँ और स्टीयरिंग व्हील तथा कॉलम (5.A, 5.1), हॉर्न (4.2), दर्पण (11.2, 11.3), विंडशील्ड (11.1), वाइपर (6.A, 6.1), वॉशर सिस्टम (6.2), डीफ्रॉस्टर ब्लोअर/वेंट (3.1), साइड विंडो (11.1, 11.4), यदि अंदर रखा हो तो आपातकालीन उपकरण (अनुभाग 7), और लागू अनुभाग (17, 18 या 19) के अनुसार ब्रेकिंग सिस्टम की जाँच करें।

• ✓ड्राइवर की सीट (13.1) और उसकी सीट बेल्ट (13.A) की जाँच करें
• ✓चाबी को ‘ON’ स्थिति में रखकर स्टीयरिंग, हॉर्न, दर्पण, विंडशील्ड, वाइपर, वॉशर और डीफ्रॉस्टर की जाँच करें
• ✓ब्रेकिंग सिस्टम की जाँच उसके प्रकार के विशिष्ट निर्देशों (अनुभाग 17, 18 या 19) के अनुसार करें

ट्रैक्टर के पिछले हिस्से में और ट्रक तथा सेमी-ट्रेलर के बीच, कपलिंग मेकैनिज़्म (फिफ्थ व्हील उदाहरण) (1.B–1.F, 1.1, 1.2), ऊपरी कपलिंग प्लेट और किंगपिन के दिखाई देने वाले हिस्से (1.A, 1.F), और फिफ्थ व्हील के जॉज़ (बेहतर दृश्यता के लिए टॉर्च का उपयोग करें) की जांच करें। साथ ही ट्रक की टेल लाइट्स, दायां टर्न सिग्नल और बॉडी की जांच करें। अन्य प्रकार के कपलिंग मेकैनिज़्म के लिए उपयुक्त घटकों का निरीक्षण किया जाना चाहिए।

• ✓फिफ्थ व्हील, जॉज़, ऊपरी कपलिंग प्लेट और किंगपिन के दिखाई देने वाले हिस्सों का निरीक्षण करें
• ✓बेहतर दृश्यता के लिए फिफ्थ व्हील के जॉज़ का निरीक्षण करने हेतु टॉर्च का उपयोग करें
• ✓जो भी कपलिंग मेकैनिज़्म प्रकार मौजूद हो, उसके लिए उपयुक्त घटकों का निरीक्षण करें

सुझायी गई विधि स्लाइडिंग बोगी और एयर ब्रेक वाले सेमी-ट्रेलर को ट्रैक्टर ट्रक से जोड़कर बने संयोजन पर लागू होती है। समन्वित क्रम अपनाएँ: ऊपर से नीचे, बाएँ से दाएँ, आगे से पीछे। बोल्ड में सूचीबद्ध तत्वों का निरीक्षण अनिवार्य है। 10 चरण ये हैं: 1) पास पहुँचना/कैब की प्रारंभिक जाँच, 2) ट्रैक्टर का अगला भाग, 3) ट्रैक्टर का बायाँ भाग, 4) सेमी-ट्रेलर का मध्य-बायाँ भाग, 5) सेमी-ट्रेलर का पिछला-बायाँ भाग, 6) सेमी-ट्रेलर का पिछला भाग, 7) सेमी-ट्रेलर का पिछला-दायाँ भाग, 8) सेमी-ट्रेलर का मध्य-दायाँ भाग, 9) ट्रैक्टर का दायाँ भाग, 10) कैब के अंदर।

• ✓ऊपर से नीचे, बाएँ से दाएँ और आगे से पीछे का निरीक्षण करें
• ✓सर्कल चेक रिपोर्ट और लागू दोष सूची/सूचियों को वाहन में रखना अनिवार्य है
• ✓विधि को वाहन के ब्रेकिंग, कपलिंग, स्टीयरिंग और आपातकालीन उपकरणों के अनुकूल बनाएँ

ट्रैक्टर के यात्री पक्ष पर पार्किंग लाइट, दाहिना टर्न सिग्नल, बॉडी, कपलिंग मैकेनिज़्म, साइड रेल/क्रॉस मेंबर, सस्पेंशन, टायर/वाल्व, व्हील/फास्टनर, व्हील बेयरिंग रिसाव, ईंधन टैंक और फिलर कैप, एग्ज़ॉस्ट, यात्री दरवाज़ा, और मिरर की जाँच करें। हुड को बंद करके लैच करें (पहले यात्री पक्ष, फिर चालक पक्ष)। कैब के अंदर, चालक की सीट और सीट बेल्ट को समायोजित और जाँच करें, फिर चाबी को ON पर घुमाएँ और स्टीयरिंग व्हील/कॉलम, हॉर्न, मिरर, विंडशील्ड, वाइपर, वॉशर, ब्लोअर/वेंट, साइड विंडो, आपातकालीन उपकरण, और लागू अनुभाग के अनुसार ब्रेकिंग सिस्टम की जाँच करें।

• ✓हुड को पहले यात्री पक्ष पर, फिर चालक पक्ष पर लैच करें
• ✓चालक की सीट (13.1), सीट बेल्ट (13.A), स्टीयरिंग (5.A, 5.1), हॉर्न (4.2), विंडशील्ड (11.1) और वाइपर (6.A, 6.1) की जाँच करें
• ✓टर्न सिग्नल की जाँच बाएँ टर्न सिग्नल को सक्रिय करके करें और आगे, ट्रैक्टर के पीछे और सेमी-ट्रेलर के पीछे के सिग्नल सत्यापित करें

मुड़ते समय या किसी कर्व पर चलते समय, दूसरे सेमी-ट्रेलर के पिछले एक्सल दूसरी लेन में प्रवेश करने की प्रवृत्ति रखते हैं, और व्हीलबेस मुड़ने की सुगमता को प्रभावित करता है।

• ✓मुड़ते समय दूसरे सेमी-ट्रेलर के पिछले एक्सल दूसरी लेन में प्रवेश करने की प्रवृत्ति रखते हैं
• ✓प्रवेश की मात्रा कुल लंबाई और फिफ्थ व्हील/एक्सल समायोजन पर निर्भर करती है
• ✓B ट्रेन अपने छोटे व्हीलबेस के कारण मोड़ने में अधिक आसान होती है
• ✓A ट्रेन में तीन पिवट अक्ष और लंबा व्हीलबेस होता है, जिससे उसे मोड़ना कठिन हो जाता है
• ✓गति और दिशा में तालमेल बिठाएँ ताकि वाहन ठीक वहीं स्टीयर हो जहाँ इरादा हो

दाएँ मुड़ना सबसे कठिन ड्राइविंग मैनुवर है क्योंकि निकटवर्ती लेन में वाहनों से टकराने का जोखिम होता है; दूसरों को वाहन और सड़क के किनारे के बीच की जगह में घुसने से रोकें।

• ✓वाहन को दाईं लेन में रखें और सड़क उपयोगकर्ताओं को दाईं ओर के अंतराल में घुसने से रोकें
• ✓मुड़ना शुरू करने से पहले बाएँ, दाएँ, फिर दोबारा बाएँ देखें
• ✓वाहन के आगे के हिस्से को जिस लेन में प्रवेश कर रहे हैं उसकी विभाजक रेखा के पास रखें
• ✓पिछले पहियों को फुटपाथ या शोल्डर से दूर रखें
• ✓अगली लेन में थोड़ा घुसना निषिद्ध है लेकिन कभी-कभी अपरिहार्य होता है — केवल तब जब मार्ग साफ़ हो

बाएँ मोड़ लेते समय वाहन को बाईं लेन की ओर मोड़ना और दाईं ओर की विभाजक रेखा के निकट रखना आवश्यक है, ताकि पिछले पहिये केंद्र रेखा को पार न करें।

• ✓बाईं लेन में मोड़ें और मुड़ने से पहले बाएँ और दाएँ देखें
• ✓सामने का हिस्सा विभाजक रेखा के निकट रखें और प्रवेश की गई लेन के दाईं ओर के किनारे की ओर रहें
• ✓मोड़ पूरा करने से पहले सुनिश्चित करें कि पिछले पहिये केंद्र रेखा को पार न करें
• ✓यदि सबसे दाईं लेन में अतिक्रमण कर रहे हों, तो समानांतर लेन में बाएँ मुड़ने वाले या विपरीत दिशा से दाएँ मुड़ने वाले वाहनों को रास्ता दें (उन्हें प्राथमिकता का अधिकार है)

बाधा से बचने के लिए तेज़ स्टीयरिंग पप (दूसरा) सेमी-ट्रेलर को पलट सकती है; उपकरणों के चुनाव और सहज ड्राइविंग से जोखिम कम होता है।

• ✓बाधाओं से बचने के लिए एक तरफ तेज़ स्टीयरिंग करने से पप सेमी-ट्रेलर के पलटने का जोखिम होता है
• ✓कठोर टायरों का उपयोग करें और सस्पेंशन, एक्सल की स्थिति तथा फिफ्थ व्हील की स्थिति को ठीक से समायोजित करें
• ✓आगे की ओर ध्यान से देखें, गति कम करें और खतरा दिखने पर समय रहते लेन बदलें
• ✓स्टीयरिंग व्हील को आवश्यकता से अधिक न घुमाएँ — अधिक घुमाने से पलटने/जैकनाइफ का जोखिम बढ़ता है

अपनी लंबाई के कारण, अन्य चालक डबल रोड ट्रेन को ओवरटेक करने के लिए आवश्यक समय और स्थान का गलत अनुमान लगाते हैं; चालक को उन्हें सुरक्षित रूप से ओवरटेक करने में मदद करनी चाहिए और दूसरों को सावधानीपूर्वक ओवरटेक करना चाहिए।

• ✓दूसरों को ओवरटेक करने में मदद करने के लिए, गति कम करें और दाहिनी लेन में रहें, लेकिन शोल्डर पर नहीं
• ✓गीली सड़कों पर, ओवरटेक करने वाले वाहनों पर छींटे उड़ाने से बचने के लिए पहियों के बने गड्ढों (रट्स) में न चलें
• ✓केवल वहीं ओवरटेक करें जहाँ सड़क के संकेत अनुमति दें और गति सीमाओं का पालन करें
• ✓ओवरटेक करने से पहले पर्याप्त त्वरण शक्ति और साफ़ जगह सुनिश्चित करें, और दाहिनी लेन में वापस आने से पहले पीछे जगह छोड़ें

हालाँकि यह अनिवार्य नहीं है, यात्रा के अंत में वाहन का निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है। यह आपको खराबियों या असामान्यताओं को दर्ज करने देता है, वाहन के फिर से सड़क पर उतरने से पहले मरम्मत की जानकारी देता है, व्यवसाय को लाभ पहुँचाता है, समय और धन बचाता है, तथा सुरक्षा में सुधार करता है।

• ✓यात्रा के अंत में निरीक्षण की सिफारिश की जाती है, लेकिन यह अनिवार्य नहीं है
• ✓वाहन के फिर से सड़क पर उतरने से पहले मरम्मत की जानकारी देने के लिए खराबियों और असामान्यताओं को दर्ज करें

चालकों को वाहन की स्थिति की श्रवण और दृश्य जाँच करनी चाहिए, सर्कल चेक रिपोर्ट में अवलोकन (गंभीर या मामूली खराबियाँ) दर्ज करनी चाहिए, रिपोर्ट को अद्यतन रखना चाहिए और वाहन में रखना चाहिए, यांत्रिक खराबियों और विसंगतियों की लिखित में रिपोर्ट करनी चाहिए, तथा यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वाहन में कोई गंभीर खराबी न हो।

• ✓सर्कल चेक रिपोर्ट में गंभीर या मामूली खराबियों को दर्ज करें और इसे वाहन में रखें
• ✓गंभीर खराबियों वाला वाहन संचालित न करें

चालकों को कानूनी यात्री सीमा का पालन करना होगा, बस के निर्दिष्ट डिब्बों में सामान/कार्गो/मेल को उचित रूप से व्यवस्थित और सुरक्षित करना होगा, ट्रक के भार को उचित रूप से सुरक्षित करना होगा, और खतरनाक पदार्थों के नियमों का पालन करना होगा, जिसमें सुरंगों से होकर गाड़ी चलाने पर प्रतिबंध भी शामिल है।

• ✓कानूनी यात्री सीमाओं का पालन करें और कार्गो/सामान को उचित रूप से सुरक्षित करें
• ✓खतरनाक पदार्थों के नियमों का पालन करें, जिसमें सुरंगों से होकर गाड़ी चलाने पर प्रतिबंध शामिल है

चालकों को ऑपरेटर को सूचित करना होगा यदि उनके लाइसेंस की श्रेणी या एंडोर्समेंट संशोधित, रद्द या निलंबित किए जाते हैं; किसी भी शांति अधिकारी का पालन करना होगा जो ड्राइविंग/ड्यूटी घंटों से अधिक होने, अमान्य लाइसेंस, या नशे/क्षमता में कमी के कारण उनका लाइसेंस निलंबित करता है; और आवश्यक श्रेणी और एंडोर्समेंट वाला केवल एक ड्राइवर लाइसेंस रखना होगा।

• ✓लाइसेंस के किसी भी संशोधन, रद्दीकरण या निलंबन की सूचना ऑपरेटर को दें
• ✓आवश्यक श्रेणी और एंडोर्समेंट वाला केवल एक ड्राइवर लाइसेंस रखें

जब तक छूट न दी गई हो, चालकों को अपनाए जा रहे चक्र की परवाह किए बिना, पिछले 14 दिनों के सटीक ऑफ-ड्यूटी और ड्राइविंग समय लॉग वाहन में रखने होंगे।

• ✓पिछले 14 दिनों के सटीक ड्राइविंग/ऑफ-ड्यूटी लॉग रखें
• ✓जब तक छूट न हो, लॉग वाहन में रखने होंगे

भारी वाहनों के स्वामियों, संचालकों और चालकों से संबंधित अधिनियम लाइसेंस श्रेणी की परवाह किए बिना इन पर लागू होता है: उपकरण परिवहन वाहन जिनका GVWR 4,500 किग्रा या अधिक है; आपातकालीन वाहन जिनका GVWR 4,500 किग्रा या अधिक है; ऐसे संयोजन जिनमें कम से कम एक वाहन का GVWR 4,500 किग्रा या अधिक है; टो ट्रक (किसी भी GVWR के); बसें (किसी भी GVWR वाली); और खतरनाक पदार्थ ले जाने वाले वाहन जिनके लिए सुरक्षा चिह्न प्लेकार्ड आवश्यक हैं (किसी भी GVWR वाले)।

• ✓टो ट्रक और बसें GVWR की परवाह किए बिना अधिनियम के अधीन हैं
• ✓प्लेकार्ड युक्त खतरनाक पदार्थ वाहन GVWR की परवाह किए बिना अधिनियम के अंतर्गत आते हैं

चालकों को पंजीकरण प्रमाणपत्र और बीमा प्रमाण साथ रखना अनिवार्य है। उन्हें सीट बेल्ट बांधनी चाहिए और खराब सीट बेल्ट वाली गाड़ी नहीं चलानी चाहिए, परमिट की शर्तों के अनुसार चमकती/घूमती पीली लाइट का उपयोग करना चाहिए, पीछे से एक मीटर से अधिक बाहर निकलने वाले अति-आकार के भार को लाल झंडे/रिफ्लेक्टिव पैनल से चिह्नित करना चाहिए (और रात में लाल लाइट), तथा सुरक्षा उपकरण (चेतावनी त्रिभुज, रिफ्लेक्टर, फ्लेयर या लैंप) रखने चाहिए।

• ✓पंजीकरण प्रमाणपत्र और बीमा प्रमाण साथ रखें
• ✓पीछे से एक मीटर से अधिक बाहर निकलने वाले अति-आकार भार को लाल झंडे/पैनल और रात में लाल लाइट से चिह्नित करें

चालकों को अति-आकार/अति-भार वाले वाहनों के लिए विशेष यात्रा परमिट साथ रखना होगा और उसकी शर्तों का पालन करना होगा। उन्हें सड़क किनारे निरीक्षण और सुविधा ऑडिट के दौरान शांति अधिकारियों (पुलिस या कैरियर प्रवर्तन अधिकारियों) के निर्देशों का पालन करना होगा।

• ✓अति-आकार/अति-भार वाले वाहनों के लिए विशेष यात्रा परमिट साथ रखें और उसकी शर्तों का पालन करें
• ✓शांति अधिकारियों और कैरियर प्रवर्तन अधिकारियों के निर्देशों का पालन करें

शराब मस्तिष्क और केंद्रीय तंत्रिका तंत्र को प्रभावित करती है, जो शरीर का निर्णय लेने और समन्वय का केंद्र है। जैसे-जैसे रक्त में अल्कोहल की सांद्रता बढ़ती है, वैसे-वैसे आपकी वाहन चलाने की क्षमता धीरे-धीरे कम होती जाती है।

• ✓शराब दृश्य बोध की गुणवत्ता बदल देती है, निर्णय क्षमता को प्रभावित करती है और प्रतिक्रिया समय बढ़ा देती है
• ✓शराब थकान के प्रति सहनशीलता घटा देती है और समन्वय को बिगाड़ देती है
• ✓शराब आत्मविश्वास बढ़ा देती है, जिससे अधिक जोखिम लेने और खतरनाक ड्राइविंग की प्रवृत्ति होती है

आपराधिक संहिता के अंतर्गत, कानूनी सीमा 100 मिलीलीटर रक्त में 80 मि.ग्रा. अल्कोहल (0.08) है। नशे में वाहन चलाने के लिए दंड क्रमशः और कठोर होते जा रहे हैं। भारी वाहन चालकों पर रक्त अल्कोहल सांद्रता से संबंधित विशेष नियम लागू होते हैं।

• ✓आपराधिक संहिता की कानूनी सीमा 0.08 है (100 मिलीलीटर रक्त में 80 मि.ग्रा. अल्कोहल)
• ✓यदि पर्याप्त साक्ष्य हों कि आपकी वाहन चलाने की क्षमता प्रभावित हुई थी, तो 0.08 से नीचे होने पर भी आपको गिरफ्तार और दोषी ठहराया जा सकता है
• ✓कानूनी सीमा से नीचे होने पर भी वाहन चलाने की क्षमता कम हो जाती है; भारी वाहन चालकों के लिए BAC के विशेष नियम हैं (अध्याय 1 देखें)

शराब मस्तिष्क और केंद्रीय तंत्रिका तंत्र—शरीर के निर्णय लेने और समन्वय केंद्र—को प्रभावित करती है। जैसे-जैसे रक्त में अल्कोहल की सांद्रता बढ़ती है, ड्राइविंग क्षमता क्रमशः कम होती जाती है। शराब झूठा आत्मविश्वास भी पैदा करती है जिससे अधिक जोखिम लेने की प्रवृत्ति होती है।

• ✓शराब दृष्टि बोध की गुणवत्ता बदलती है, निर्णय क्षमता को प्रभावित करती है और प्रतिक्रिया समय बढ़ाती है
• ✓शराब थकान के प्रति सहनशीलता घटाती है और समन्वय को कमजोर करती है
• ✓शराब झूठा आत्मविश्वास पैदा करती है जिससे अधिक जोखिम लेना और खतरनाक ड्राइविंग होती है

आपराधिक संहिता के अंतर्गत कानूनी सीमा 100 मिली रक्त में 80 मिलीग्राम अल्कोहल (0.08) है। नशे में वाहन चलाने के दंड लगातार अधिक कठोर होते जा रहे हैं। कानूनी सीमा से नीचे भी आपकी वाहन चलाने की क्षमता कम हो जाती है, और यदि साक्ष्य दर्शाते हैं कि आपकी क्षमता प्रभावित थी, तो 0.08 से नीचे भी आपको गिरफ्तार किया जा सकता है और दोषी ठहराया जा सकता है। भारी वाहन चालकों पर विशेष BAC नियम लागू होते हैं (अध्याय 1 देखें)।

• ✓आपराधिक संहिता की कानूनी सीमा 100 मिली रक्त में 80 मिलीग्राम अल्कोहल (0.08) है
• ✓यदि पर्याप्त साक्ष्य हों कि आपकी क्षमता प्रभावित थी, तो 0.08 से नीचे भी आपको गिरफ्तार किया जा सकता है और दोषी ठहराया जा सकता है
• ✓कानूनी सीमा से नीचे भी वाहन चलाने की क्षमता कम हो जाती है
• ✓भारी वाहन चालकों पर वाहन चलाते समय विशेष BAC नियम लागू होते हैं

अल्कोहल के प्रभावों को कम करने या समाप्त करने के लिए किए जाने वाले लोक उपचार अप्रभावी होते हैं। खाने से अवशोषण में देरी हो सकती है, लेकिन यह नशे को नहीं रोकता। केवल समय ही रक्तप्रवाह से अल्कोहल को समाप्त कर सकता है।

• ✓यकृत प्रति घंटे लगभग 15 मिलीग्राम अल्कोहल समाप्त करता है, जो एक बीयर, एक गिलास वाइन या एक सर्विंग स्पिरिट्स के बराबर है
• ✓खाने से अवशोषण धीमा होता है, लेकिन यह नशे को नहीं रोकता
• ✓केवल समय ही रक्तप्रवाह से अल्कोहल को समाप्त कर सकता है और ड्राइविंग पर इसके प्रभावों को कम कर सकता है

अल्कोहल के प्रभावों को कम करने के लिए लोक उपचार अप्रभावी होते हैं। खाना खाने से अवशोषण में देरी हो सकती है, लेकिन नशा होने से नहीं रोका जा सकता। BAC चाहे जो भी हो, लीवर प्रति घंटे लगभग 15 मि.ग्रा. अल्कोहल निकालता है—जो एक बियर, एक गिलास वाइन या स्पिरिट की एक सर्विंग के बराबर है। केवल समय ही रक्तप्रवाह से अल्कोहल को निकाल सकता है।

• ✓खाना खाने से अल्कोहल का अवशोषण धीमा हो सकता है, लेकिन यह नशा होने से नहीं रोकता
• ✓लीवर औसतन प्रति घंटे लगभग 15 मि.ग्रा. अल्कोहल निकालता है
• ✓15 मि.ग्रा. एक बियर, एक गिलास वाइन या स्पिरिट की एक सर्विंग के बराबर है
• ✓केवल समय ही रक्तप्रवाह से अल्कोहल को निकाल सकता है