주제 45개 · 2026-09-17 업데이트
통나무란 베어 넘어뜨리고 가지를 제거하여 깨끗하게 만든 나무 줄기 또는 그 부분을 말하며, 껍질이 벗겨졌는지 여부와 관계없이 전신주와 원목 건축용 기둥을 포함합니다. 나무 줄기 통나무는 원통형이고 끝이 가늘어지므로, 적절한 고정을 위해서는 타이타운과 포스트 및 벙크 같은 블로킹 시스템의 조합이 필요합니다.
대패질한 목재 묶음은 보통 쌓아 올린 뒤 위쪽을 가로지르는 고정끈으로 고정한다. 쌓아 올리면 무게 중심이 높아지고 균일한 장력을 가하기 어려워 고정끈의 효과가 떨어진다. 규정은 한 층보다 높게 쌓은 묶음에 대해 특별 기준을 정하고 있다.
금속 코일은 무거운 원통형 물체로, 수직 또는 수평으로 적재하든 각 코일마다 효과적인 고정 장치와 최소한의 타이드다운 수가 필요합니다. 종이 롤은 무겁지만 깨지기 쉬운 원통형 물체로, 일반적으로 밴/컨테이너로 운송되며, 플랫베드 운송에도 특별 규칙이 적용됩니다.
콘크리트 파이프는 마찰 계수가 높은 원통형입니다. 대구경 파이프는 차량당 하나씩만 운반할 수 있으며, 소구경 파이프는 지지대로 고정해 쌓을 수 있지만 움직이거나 굴러가지 않도록 고정해야 합니다. 인터모달 및 롤온/롤오프 컨테이너에는 특별한 고정 기준이 적용되며, 인터모달 컨테이너는 일체형 잠금 장치를 사용합니다.
차량에는 타이어와 서스펜션 같은 움직이는 부품이 있어 자유로운 수직 이동이 가능하므로, 4,500kg 이하 차량과 4,500kg 초과 차량 모두에 특수 고정 시스템이 필요합니다. 납작해지거나 압착된 차량은 부품이 어긋나 있어 이탈할 수 있으며, 4,500kg 초과 범주에는 궤도식 기계도 포함됩니다.
바위 고정 규칙은 5,000kg 초과 또는 2m³ 초과 바위에 관한 것입니다. 100kg 초과 5,000kg 미만 바위도 동일한 규정에 따라 고정할 수 있습니다. 벌크 화물은 골재, 액체, 기체 및 입상 제품을 포함하며, 상단이 열린 용기로 운반되는 벌크 화물을 덮는 데 특별 기준이 적용됩니다.
검사소의 불이 점멸할 때 다음을 운전하는 경우 검사소에서 정차해야 합니다: 주로 화물 또는 영구 부착 장비를 운송하도록 설계된 총차량중량(GVWR) 4,500kg 이상의 차량; 견인차 또는 공구 차량; 또는 도로 차량 조합으로서 적어도 하나가 총차량중량(GVWR) 4,500kg 이상인 경우.
특정 예외가 적용됩니다. 특히 차량 등록 규정에 따라 승용차로 등록된 순중량 4,000kg 이하의 트럭, 또는 레저 목적으로 사용되는 도로 차량에 해당됩니다.
과속과 무모한 운전은 대형 차량 운전자가 관련된 치명적 사고의 주요 원인입니다. 운전자는 최저 및 최고 속도 제한을 모두 준수해야 하며, 그렇지 않으면 처벌을 받을 수 있습니다.
과속과 난폭 운전은 대형 차량 운전자가 연루된 치명적 사고의 주요 원인입니다. 운전자는 최저 및 최고 속도 제한을 준수해야 하며, 위반 시 처벌을 받습니다. 과속은 스트레스를 높이고 운전 능력에 여러 위험한 영향을 미칩니다.
항상 자신이 대형 차량을 운전하고 있음을 명심하고, 특히 다른 도로 이용자들이 공격적으로 변할 수 있는 느린 시내 교통 상황에서 항상 책임감 있게 운전하십시오.
모든 중대형 차량 브레이크 시스템은 유형(유압식 또는 공기식)에 관계없이 세 가지 핵심 브레이크 기능을 포함합니다.
브레이크 페달은 서비스 브레이크 시스템을 작동시킵니다. 비정상적으로 낮은 브레이크 페달은 즉각적인 수리가 필요한 문제를 나타내는 심각한 경고 신호입니다.
차량에는 이중 회로 브레이크 시스템이 있어 하나의 유압 회로가 고장 나더라도 제동이 여전히 가능하지만, 브레이크 페달을 더 세게 밟아야 하고 일부 바퀴만 제동되므로 제동 거리가 더 길어집니다.
파워 브레이크는 페달을 적게 밟아도 되지만, 엔진이 꺼지면 훨씬 더 큰 힘으로 밟아야 합니다. 파워 브레이크 시스템이 제대로 작동하지 않으면 운전이 금지됩니다.
서비스 브레이크 압력등과 주차 브레이크등은 유압 및 주차 브레이크 시스템의 상태를 나타냅니다.
더 빠르게 운전할수록 반응할 시간은 줄어들고 제동 거리는 길어집니다. 도로 상황은 빠르게 변하며, 1초 동안 이동하는 거리가 안전하게 정지하는 것과 사고를 내는 것의 차이를 만들 수 있습니다.
적재 중량은 제동 거리에 영향을 미칩니다. 제동 시스템은 제조사의 차량 총중량 등급(GVWR)까지의 화물을 기준으로 설계됩니다. 동일한 제동 압력에서 적재 중량을 두 배로 늘리면 정지 거리가 더 길어집니다. GVWR을 초과하는 과적은 정상 용량을 넘어서는 제동력을 요구합니다. 브레이크는 초과 중량을 위해 설계되지 않았으며, 드럼/라이닝 과열은 정지 거리를 더욱 늘릴 수 있습니다.
속도는 적재 중량보다 정지 거리에 훨씬 더 큰 영향을 미칩니다. 동일한 제동 압력에서 속도를 두 배로 높이면 정지 거리는 네 배가 됩니다. 단 몇 km/h만 줄여도 정지 거리가 크게 단축됩니다.
위험을 보고 브레이크가 차량을 감속하기 시작할 때까지의 예상 시간 지연은 약 2초입니다. 안전하게 제동하려면 이 지연을 반드시 고려해야 합니다.
도로/노면 상태는 운전자가 통제할 수 없으며 제동에 필요한 접지력을 감소시킬 수 있습니다. 정상 제동 거리 안에서 정지하는 유일하게 확실한 방법은 속도를 줄이는 것입니다. 제동 거리는 빙판에서 마른 노면보다 최소 두 배입니다. 60km/h에서는 마른 노면 약 45m(140ft), 빙판 노면 약 80m(260ft)입니다. 게시된 제한속도 미만으로 감속하고 급제동을 피하십시오.
기어를 사용하여 가속하고 감속하면 엔진 압축이 차량을 감속시키는 데 도움이 되고 다시 가속할 수 있는 올바른 기어에 머물 수 있습니다. 빠르게 감속하거나 정지하려면 저단 변속을 일반 브레이크(또는 허용되는 경우 보조 브레이크)와 결합하여 브레이크 부담을 줄이십시오. 잠시 정차한 후에는 중립으로 변속하십시오.
승객과 화물의 안전을 위해 정지할 수 있는 충분한 공간을 확보해야 합니다. 급제동은 강한 전방 관성/추진력을 발생시켜 통제 상실, 미끄러짐, 심각한 사고를 유발할 수 있습니다. 속도를 조절하고, 안전거리를 유지하며, 전방과 측면 및 거울을 확인하고, 정지 지점을 예측해야 합니다.
먼저 스키드의 원인을 확인한다. 과도한 제동이 원인이라면 브레이크 페달에서 발을 떼어 바퀴가 다시 회전하고 접지력을 회복하도록 한다. 급격한 저단 변속이 원인이라면 클러치를 밟고 필요에 따라 브레이크를 사용한다. 과도한 가속이 원인이라면 가속 페달에서 천천히 발을 뗀다. 엔진 압축과 보조 브레이크를 고려하여 필요에 따라 기어를 변속한다.
뒷부분이 왼쪽이나 오른쪽으로 쏠릴 때, 차량이 미끄러지는 방향과 같은 방향으로 조향 휠을 돌려 차량을 다시 정렬시킵니다. 차량이 거의 정렬되면 앞바퀴가 똑바로 될 때까지 반대 방향으로 휠을 돌립니다.
차량 뒤쪽으로 돌출된 화물이나 장비는 빨간 깃발 또는 반사판으로 표시해야 하며, 야간에는 조명을 켜야 합니다. 큰 돌출 화물에는 허가가 필요합니다.
화물이나 장비가 차량 뒤쪽으로 돌출된 경우 경고 표지가 필요하며, 과도하게 돌출된 경우에는 특별 허가가 필요합니다. 이러한 규칙은 다른 도로 사용자에게 확장된 화물을 알리기 위한 것입니다.
로드트레인에서 가장 흔한 사고는 미끄러짐, 전복, 잭나이프 현상이며, 보통 무게 중심이 너무 높거나 낮을 때, 또는 도로가 젖었거나 눈으로 덮였을 때 발생합니다. 마른 노면에서는 무게 중심이 매우 높을 때 미끄러짐이 주로 발생합니다.
전복 위험은 커브길이나 강풍 시에 가장 큽니다. 잭나이핑은 일반적으로 젖은 노면이나 눈이 덮인 노면에서 무게 중심이 상당히 낮은 상태로 급제동할 때 발생합니다. 이러한 사고를 예방하려면 경계를 늦추지 말고 속도를 줄이십시오.
미끄러짐, 전복 및 잭나이프 현상은 일반적으로 너무 빠른 주행, 순간적인 방심, 조향 오류 또는 급제동으로 인해 발생합니다. 출구 램프 공간을 잘못 계산하면 미끄러짐이나 전복이 발생할 수 있습니다. 한쪽 바퀴가 갓길로 미끄러지면 차량이 도랑으로 빠질 수 있습니다.
잭나이프 현상은 일반적으로 커브를 통과하거나 회전할 때 속도를 줄이면 발생합니다. 연결부(아티큘레이션 포인트)를 고려하고 도로 상태(바람, 가시거리, 접지력)에 맞게 속도를 조정하십시오. 잭나이프 각도가 15°를 초과하면 통제력을 회복하기 거의 불가능한 되돌릴 수 없는 지점입니다.
부적절한 타이어 공기압은 사고를 유발합니다. 공기가 과도하게 주입된 빈 더블 로드 트레인은 급제동할 때 잭나이프 현상이 일어날 수 있으며, 특히 장거리 운전 후 더운 날에 그러합니다. 공기압이 부족한 타이어는 통제 상실을 초래할 수 있습니다. 부적절하게 조정된 브레이크도 잭나이프 현상을 유발할 수 있습니다.
미끄러짐, 전복, 잭나이핑은 가장 흔한 로드 트레인 사고이며, 무게중심 높이와 도로 노면 상태와 관련이 있습니다.
이러한 사고는 일반적으로 속도, 주의 산만, 조향 오류, 급제동, 그리고 타이어와 브레이크 문제로 인해 발생합니다.
안전을 위해 LCV는 가시거리와 도로 표면 상태가 최소 기준을 충족할 때만 운행할 수 있으며, 추가 겨울 규칙이 적용됩니다.
자가 평가 연습에서 요약된 시험 출제 가능 핵심 사실은 응시자가 반드시 알아야 하는 핵심 LCV 규칙을 확인해 줍니다.
LCV 운행은 교통 체증과 위험을 줄이기 위해 주요 도시에서 특정 날짜와 통근 피크 시간대에 금지됩니다.
LCV는 플래카드 표시가 필요한 다량의 위험 물질을 운반하는 것이 제한된다.
엔진이 작동하는 상태에서 핸들을 좌우로 돌려 바퀴를 움직여 파워 스티어링을 점검하십시오. 일부 차량은 점검을 위해 약간 앞으로 이동해야 할 수 있습니다. 핸들이 돌리기 어려운 경우(주로 정차 중)는 파워 스티어링이 작동하지 않음을 나타낼 수 있습니다.
운전석에서 스티어링 휠을 모든 방향으로 움직여 조향 칼럼의 견고성을 확인하십시오.
엔진이 작동 중인 상태에서 핸들을 좌우로 돌려 바퀴를 움직이고 파워 스티어링 작동을 점검하십시오. 스티어링 컬럼과 핸들을 모든 방향으로 움직여 견고함과 조절 잠금 상태를 점검하십시오.
스티어링 휠을 모든 방향으로 움직여 보아 조정 상태와 견고성을 점검하십시오. 위치 조정이 가능한 경우, 선택한 위치에 계속 잠겨 있는지 확인하십시오.
게이지/표시를 통해 파워 스티어링 펌프 저장소의 오일 레벨을 점검하십시오. 저장소를 열 경우, 개구부 주변을 청소하고, 씰을 교체하고, 단단히 닫으십시오. 또한 접근 가능한 경우 파워 스티어링 펌프 벨트를 점검하십시오. 다만 대부분의 대형 차량에는 더 이상 벨트 구동 펌프가 없습니다.
엔진룸에서 리저버의 게이지나 표시를 보고 파워 스티어링 오일 레벨을 점검하십시오. 리저버를 열어야 하는 경우에는 개구부 주변을 청소하고, 실이 있으면 제자리에 다시 놓고, 덮개를 단단히 닫으십시오.
가능한 경우 엔진룸에서 파워 스티어링 벨트의 상태를 점검하십시오. 대부분의 대형 차량은 더 이상 벨트 구동식 파워 스티어링 펌프를 사용하지 않습니다.
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