주제 58개 · 2026-09-17 업데이트
회로의 공기압이 너무 낮아 서비스 브레이크가 효과적으로 작동할 수 없으면, 시각 경고(경고등 또는 위그와그)가, 때로는 버저와 함께 운전자에게 경고합니다. 작동 레벨은 달라질 수 있지만 380 kPa(55 psi)보다 낮아지지는 않습니다.
이 게이지는 브레이크를 작동할 때 브레이크 챔버 내 압축 공기 압력을 측정합니다. 에어 압력 게이지와 달리, 대형 차량에 기본 장착되는 기능은 아닙니다.
액체는 온도에 따라 부피가 변하고 밀도가 다르므로 중량 제한에 영향을 미치므로 탱크를 과충전해서는 안 됩니다.
탱크 내 액체의 움직임은 제동과 회전 중에 추진력을 발생시킨다. 배플은 전후 방향의 출렁임을 줄이지만 좌우 움직임은 줄이지 못한다.
가축은 전복 위험을 방지하기 위해 고정되어야 하며, 건식 벌크 탱크 트럭은 무게 중심이 높기 때문에 부드러운 운전이 필요합니다.
안전한 적재, 하역 및 취급을 위해 액체는 각 구획에 균등하게 분배되어야 합니다.
가축은 차량이 전복되지 않도록 구속하거나 우리에 넣어야 합니다. 건식 벌크를 운반하는 탱크 트럭은 무게 중심이 높아 부드럽게 운전해야 합니다.
LCV가 「차량 적재량 및 크기 제한 규정」에서 정한 총 적재 질량과 길이를 초과하는 경우, 운행자 또는 소유자는 퀘벡 교통부(Ministère des Transports du Québec)가 발급하는 특별 운행 허가를 받아야 합니다. 도로망에서 운행할 때는 허가 원본과 부속서를 항상 휴대해야 합니다.
특별 로드트레인 운행 허가증은 최대 연속 12개월 동안 유효합니다.
중량 등급, 유형 또는 화물에 따라 특정 차량은 도로 운행 허가를 유지하기 위해 서클 체크를 받아야 합니다.
특정 범주의 차량, 주로 공구 차량, 농장용 차량, 긴급 차량 및 개인용 차량은 서클 체크 요건에서 면제됩니다.
하향등의 작동 상태를 확인하십시오. 운전석에서 하향등을 켠 후 차량 외부에서 앞 오른쪽과 앞 왼쪽을 확인하고, 상향등이 켜지지 않았는지 확인하십시오.
주차(전면)등과 미등(후면)을 점검하십시오. 전면 주차등은 폭이 2.03m 이하인 차량에만 의무입니다. 스위치를 켜고 차량 조합의 각 차량에 대해 전면 우측, 전면 좌측, 후면 우측, 후면 좌측을 확인하십시오. 기준을 충족하는 차량에는 우측 후면 미등 하나와 좌측 후면 미등 하나가 있어야 합니다(폭이 2.03m 이하인 경우 전면 주차등 추가).
전면 및 후면 방향지시등을 점검한다. 한쪽을 켠 다음 다른 쪽을 켜고, 각 차량의 전면 우측, 전면 좌측, 후면 우측, 후면 좌측을 점검한다. 기준에 적합한 차량은 좌우 양쪽 모두 전면 및 후면 방향지시등이 있어야 한다.
제동등이 안전하게 작동하는지 확인하십시오 — 두 번째 사람이나 반사된 모습을 이용하십시오. 브레이크 페달을 밟고 제동등이 켜지는지 확인하십시오. 규정을 준수하는 차량에는 뒤 왼쪽과 뒤 오른쪽에 각각 하나의 제동등이 있습니다. 측면당 두 개 이상의 제동등이 있는 차량의 경우, 각 측면에서 최소 하나가 작동하면 결함이 아닙니다.
각 측의 방향지시등을 켜고 앞 오른쪽/왼쪽 및 뒤 오른쪽/왼쪽을 점검한다. 기준에 적합한 차량은 앞 오른쪽/왼쪽 및 뒤 오른쪽/왼쪽 방향지시등이 있다.
조명에 관한 요건은 야간뿐만 아니라 항상 적용됩니다. 대형 차량의 조명 및 신호 장치에는 상향/하향 전조등, 주차/미등/측면 표시등, 방향지시등, 제동등, 번호판등, 차폭등, 식별등이 포함됩니다.
뒤쪽 외부에서 번호판을 비추는 조명이 정상적으로 작동하는지 확인한다. 기준을 충족하는 차량에는 뒷번호판을 비추도록 배치된 백색등이 있다. 스쿨버스는 또한 교대로 점멸하는 정지 표지등, 점멸 적색등, 교대로 점멸하는 황색 경고등을 확인해야 한다.
도로 안전법에 따라 사고가 발생한 경우, 즉시 현장에 머물거나 현장으로 돌아가야 하며, 부상자를 돕고, 경찰에 연락하며, 현장에 있는 경찰관이 요구하는 모든 정보를 제공해야 합니다.
현장에 최초로 도착했거나 목격자인 경우, 현장에서 약 30m 떨어진 곳에 주차하고 비상등을 켜며, 즉시 경찰에 연락하고, 부상자가 있으면 관련 차량의 시동을 끄고, 다른 사람들에게 경고하기 위해 플레어나 반사판을 설치하십시오. 응급처치 강좌와 응급처치 키트가 권장됩니다.
브레이크 페달은 트레일러/세미트레일러를 포함한 모든 바퀴의 서비스 브레이크를 작동시킵니다. 페달을 밟으면 서비스 리저버에서 압축 공기가 브레이크 챔버로 흐릅니다. 페달을 더 세게 밟을수록 더 많은 공기가 흐릅니다. 필요한 압력은 차량과 적재량에 따라 달라집니다.
핸드 브레이크 제어 장치는 세미트레일러의 바퀴에만 서비스 브레이크를 작동합니다. 세미트레일러가 올바르게 연결되었는지와 트레일러 서비스 브레이크가 작동하는지 확인할 수 있습니다. 주차 브레이크로 사용하거나 도로에서 서비스 브레이크로 사용해서는 절대로 안 됩니다.
주차 브레이크 제어 장치는 대시보드에 있는 노란색 마름모 모양의 손잡이입니다. 위로 당기면 브레이크 챔버에서 공기가 빠져나가고, 바퀴를 조이는 스프링이 작동합니다. 이는 트랙터와 세미트레일러를 정지 상태로 유지합니다. 운전하기 전에 아래로 누르면 브레이크 챔버에 공기가 채워져 주차 브레이크가 해제됩니다.
트레일러 공기 공급 제어장치는 대시보드에 있는 팔각형 빨간색 노브이며, 모든 차량에서 색상과 모양이 항상 동일합니다. 아래로 누르면 트레일러/세미트레일러 에어 리저버로 공기를 보내고 트레일러 주차 브레이크를 해제합니다. 위로 당기면 밸브가 닫히고 공기가 배출되며 트레일러 주차 브레이크가 작동됩니다. 이는 트레일러 연결을 해제하기 전에 트레일러를 고정하는 데 사용됩니다.
도로에서 핸드 브레이크를 서비스 브레이크로 사용하는 것은 브레이크 페달보다 효과가 떨어지고, 제동이 고르지 않게 분배되며, 세미트레일러 브레이크가 과열되어 제동 효과가 감소하고, 빙판길에서 미끄러질 수 있습니다.
1급 면허는 다음 차량 조합의 운전을 인가합니다: 트레일러/세미트레일러를 견인하는 이중 차축 도로 견인차(순중량 4,500kg 이상), 트레일러/세미트레일러를 견인하는 삼중 차축 도로 견인차, 그리고 특정 트레일러/세미트레일러를 견인하는 3급 트럭. 도로 견인차는 화물 공간이 없으며 영구적으로 5번째 바퀴로 장착되어 있습니다.
앞지르기는 차로 변경과 동일한 확인 절차를 사용하며, 두 번 차로를 변경하는 것을 의미합니다 — 먼저 왼쪽 차로로 들어간 다음 다시 오른쪽 차로로 돌아옵니다. 각 차로 변경 후에는 방향지시등을 끄십시오. 대형 차량은 승용차보다 길고 무거우므로 앞지르기에 더 긴 거리가 필요합니다. 다른 도로 이용자가 귀하의 의도를 이해할 수 있도록 하십시오.
다른 운전자에게 언제 앞지르기 해야 하는지 신호를 보내지 마십시오. 보이지 않는 사람이나 차량이 있을 수 있으며, 귀하의 신호에 의존하는 운전자는 지나치게 자신감을 갖고 경계를 소홀히 할 수 있습니다. 자신의 의도만 신호하는 데 집중하십시오.
추월은 차로 변경과 동일한 확인 절차를 사용하며, 차로를 두 번 변경하는 것을 의미합니다—왼쪽 차로로 들어간 다음 다시 오른쪽 차로로 돌아옵니다. 각 차로 변경 후에는 방향지시등을 끄십시오. 차량이 승용차보다 길고 무거우므로 추월하려면 더 긴 거리가 필요합니다.
다른 도로 이용자에게 언제 추월해야 하는지 신호하지 마십시오. 모든 사람이나 차량을 보지 못할 수 있으며, 귀하의 신호에 따라 추월하는 운전자는 지나치게 자신만만해지고 경계심이 낮아질 수 있습니다. 오직 자신의 의도만 신호하는 데 집중하십시오.
트레일러가 두 개 이상인 조합에서는 두 번째 트레일러에 대해서도 첫 번째 트레일러와 동일한 점검을 반복합니다. 스트레이트 보디 트럭(또는 트레일러를 견인하는 경우)의 경우 방법은 유사하지만 제동 시스템과 트레일러 연결 여부에 맞게 조정하십시오. 스트레이트 보디 트럭 단독일 때는 하나의 커플링 시스템(1.C, 1.F, 1.1, 1.2)이 있고 점검할 주차 브레이크도 하나뿐입니다(18.5, 19.5). 트레일러에 연결된 경우에는 커플링 시스템이 다르며 트럭의 완전히 뒤쪽에 위치합니다.
버스와 모터코치는 추가 승객 안전 점검이 필요합니다: 중앙 통로 조명, 스탠천(손잡이 기둥)과 수하물 선반/칸의 견고함, 보호 재료의 상태, 비상구 접근성(섹션 20). 시내버스의 경우 엔진룸은 보통 뒤쪽에 있습니다. 일부는 초기 접근 후 뒤쪽에서 점검을 시작한 다음 앞이나 뒤에서 차량 주위를 한 바퀴 돕니다. 시내버스 추가 요소에는 비상구 및 문 경고 장치(10.B, 10.C), 비상 물품(7.1, 7.2), 스탠천과 충격 흡수 재료(20.1, 20.2), 바닥과 계단(20.3), 실내 조명(20.4), 수하물칸(20.5), 좌석/벤치(20.6)가 포함됩니다.
트레일러가 두 개 이상인 조합에서는 각 추가 트레일러마다 동일한 점검을 반복합니다. 스트레이트 바디 트럭의 경우 서클 점검은 유사하지만 제동 시스템과 트레일러 연결 여부에 맞게 조정됩니다. 트레일러가 연결되지 않은 스트레이트 바디 트럭은 점검할 커플링 시스템과 주차 브레이크가 각각 하나뿐입니다. 트레일러에 연결된 스트레이트 바디 트럭은 완전히 뒤쪽에 위치한 다른 커플링 시스템을 갖습니다.
목록 2는 버스(모터코치 제외), 소형버스 및 버스/소형버스/모터코치가 견인하는 모든 트레일러에 적용됩니다. 버스 특유의 주요 도어 결함에는 비상구가 막힌 경우와 비상문이 부적합하거나 그 경고등/부저가 작동하지 않는 경우가 포함됩니다.
버스의 경우, 특정 유리 결함(11.4)이 스쿨버스에 적용됩니다. 운전자 구획의 양쪽과 바로 뒤에 있는 측면 창이 손상으로 인해 필요한 시야를 제공하지 못하는 경우 경미한 결함입니다.
버스의 여객 운송 결함은 모두 경미하며, 고정되지 않은 지지대/손잡이, 충격 흡수 재료 누락, 손상된 바닥/발판, 작동하지 않는 통로 조명, 고정되지 않은 짐 선반, 부적합한 좌석, 정지 표지판 또는 점멸등 고장을 포함합니다.
화재를 피하려면 운행 전과 매 정차 시 예방 조치를 취하십시오(12장의 주위 점검 참조). 온도 판독값을 지속적으로 확인하고, 차량 뒤쪽에서 연기가 나는지 확인하기 위해 후사경을 사용하십시오.
화재가 발생하면 건물과 차량에서 떨어진 곳으로 차를 이동해 세우고, 엔진을 끄며, 폭발 위험이 있으면 멀리 피하십시오. 교통을 통제하고 사람들을 차량에서 멀리 대피시킨 뒤 도움을 요청하십시오. 그런 다음 가능하면 세미트레일러를 분리하고 트랙터를 이동시키고, 엔진을 끄고 소화기를 사용하십시오. 화재가 엔진룸에서 발생한 경우에는 보닛을 들어 올리십시오. 연료로 인한 화재에는 절대 물을 사용하지 마십시오. 소화기를 사용할 때는 바람을 등지십시오.
운행 전과 운행 중에 주변 점검을 통해 예방 조치를 취하십시오. 온도 판독값을 지속적으로 확인하고 차량 뒤쪽에서 연기가 나는지 후사경으로 확인하십시오.
여러 운전자가 24시간 이내에 동일 차량을 사용할 경우, 각 운전자는 유효한 서클 체크(차량 주위 점검)를 수행하거나 이를 받아들여야 합니다.
이러한 특정 차량의 경우, 지정된 사람이 점검을 수행하지 않았더라도 후속 운전자가 점검을 수락하고 공동 서명할 수 있습니다.
팀으로 운행되는 차량의 경우, 권장 절차에는 각 운전자가 점검을 수행하는 것이 포함되며, 보고서는 24시간 동안 유효합니다.
팀으로 운전하는 모터코치의 경우, 교대 운전자는 첫 번째 운전자가 운영자에 의해 지정되지 않았더라도 첫 번째 운전자의 보고서에 공동 서명할 수 있다.
야간 운전은 어렵고 부담이 크며 피로를 유발합니다. 야간에는 제한 속도보다 더 천천히 운전하여 정지 거리가 전조등 범위 안에 유지되도록 하는 것이 강력히 권장됩니다.
야간 운전은 시력, 대비 지각, 색 구별 능력 및 깊이 지각을 저하시켜 거리와 속도를 평가하기 어렵게 만듭니다.
조명으로 인한 눈부심은 몇 초 동안 시력을 저하시킬 수 있으며, 그 사이에 눈이 어둠에 다시 적응하기 전까지 상당한 거리를 주행할 수 있습니다.
맑은 날씨에도 거짓된 안전감 때문에 위험할 수 있습니다. 눈부신 햇빛은 주요 위험 요소입니다. 비가 내리기 시작하면 물이 먼지, 모래, 기름과 섞여 도로 표면이 미끄러워집니다.
도로가 눈으로 덮여 있거나 미끄러운 경우, 또는 가시거리가 줄어든 경우에는 제동과 조향이 훨씬 더 어려워집니다. 접지력 상실은 가속, 제동 및 차량 제어에 영향을 줍니다.
기온이 어는점 근처로 떨어지면 결로로 인해 보이지 않는 블랙 아이스 막이 생겨 교량과 고가도로의 노면이 특히 미끄럽고 위험해질 수 있습니다.
야간 운전은 어렵고 부담이 크며 피로를 유발합니다. 야간에는 속도 제한보다 더 느리게 운전하는 것이 강력히 권장됩니다. 왜냐하면 더 빠르게 운전할수록 시야가 좁아지기 때문입니다. 정지 거리가 전조등의 비추는 범위 안에 있도록 하십시오.
운전은 날씨가 좋을 때도 잘못된 안도감과 눈부신 햇빛 때문에 위험할 수 있습니다. 비가 막 내리기 시작해 도로의 먼지, 모래, 기름과 섞이면 노면이 미끄러워집니다. 새벽, 해질녘, 또는 비/눈/안개 속에서는 보기도 어렵고 남에게 보이기도 어려우므로 전조등을 켜십시오.
눈이나 어는 비로 시야가 나빠지면 와이퍼를 사용하고, 차를 안전한 곳에 세워 앞유리, 창문, 거울을 닦은 뒤 와이퍼에 붙은 얼음/눈을 제거하십시오. 눈이 덮인 도로나 미끄러운 도로에서는 제동과 조향이 훨씬 어려우므로 속도를 줄이십시오. 시야가 전혀 없으면 안전하게 차를 세우십시오. 겨울철에는 접지력이 떨어지는 결빙 구간과 블랙아이스가 있습니다.
기온이 어는점 근처로 떨어지면 교량과 고가도로의 노면은 특히 미끄럽고 위험해질 수 있습니다. 결로 때문에 노면에 “블랙 아이스”라고 불리는 보이지 않는 얼음막이 생길 수 있습니다.
밤에는 다른 사람에게 보이는 것이 보는 것만큼 중요합니다. 조명, 거울, 앞유리를 깨끗하게 유지하면 시야가 제한되지 않고 빛의 부정적인 영향을 최소화합니다.
야간 운전은 시력, 대비 식별 능력, 색 구분 능력, 깊이 지각 능력을 저하시킵니다. 사물이 어둠과 뒤섞여 거리와 속도를 판단하기 어렵게 만듭니다. 속도를 줄이고 헤드라이트가 비추는 범위 너머를 살펴 보행자나 장애물을 제때 발견하십시오.
조명으로 인한 눈부심은 수 초 동안 시야를 손상시킬 수 있으며, 그 동안 눈이 다시 적응하기 전에 차량이 일정 거리를 주행하게 됩니다. 밤에는 아주 연한 색조의 안경이라도 절대 착용하지 마십시오. 마주 오는 차량과 뒤따르는 차량의 눈부심을 관리하는 데 특정 기술이 도움이 됩니다.
밤에는 남에게 보이는 것이 보는 것만큼 중요합니다. 차량 조명을 깨끗하게 유지하고 제대로 작동하도록 하십시오. 거울과 앞유리는 안팎을 깨끗하게 유지하여 시야를 방해받지 않고 눈부심을 최소화하십시오. 특히 악천후에서는 더욱 중요합니다.
승용차 운전자는 때때로 대형 차량 바로 뒤를 너무 가까이 따라가며, 대형 차량 운전자가 승용차를 볼 수 없다는 사실을 보통 인지하지 못합니다. 제동할 때 특히 주의하십시오.
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