Quebec CDL परीक्षा पास करने के लिए सब कुछ: मुख्य विषय, परखे जाने वाले नियम, और परीक्षा-शैली के अभ्यास प्रश्न।
Québec Class 1 (CDL) · 80 विषय · 2026-10-24 को अपडेट
📋 अस्वीकरण: यह गाइड केवल शैक्षिक उद्देश्यों के लिए आधिकारिक सामग्री और सार्वजनिक स्रोतों से तैयार की गई है। यह कानूनी या पेशेवर सलाह नहीं है। नियम बदलते रहते हैं — हमेशा अपने लाइसेंसिंग प्राधिकरण की आधिकारिक सामग्री देखें। Test4X कोई ज़िम्मेदारी नहीं लेता। Test4X स्वतंत्र है और किसी भी परीक्षा प्राधिकरण से संबद्ध, अनुमोदित या प्रायोजित नहीं है; सभी ट्रेडमार्क उनके संबंधित स्वामियों की संपत्ति हैं।
क्यूबेक में, भारी वाहनों के चालकों को वाहन निर्माता द्वारा लगाई गई सीट बेल्ट पहननी अनिवार्य है। सीट बेल्ट दुर्घटनाओं में मृत्यु और चोट की गंभीरता को बहुत कम करती हैं क्योंकि ये चालकों को स्टीयरिंग व्हील या विंडशील्ड से टकराने और वाहन से बाहर फेंके जाने से रोकती हैं।
शराब या नशीले पदार्थों के नशे में होने पर भारी वाहन चलाना चालकों के लिए प्रतिबंधित है। नशे की स्थिति में रक्त अल्कोहल स्तर 80 मिग्रा प्रति 100 मिली रक्त (0.08) या अधिक होने पर आपराधिक संहिता और राजमार्ग सुरक्षा संहिता के अंतर्गत दंड लगते हैं।
यदि आपके रक्त में अल्कोहल या नशीले पदार्थ की कोई भी मात्रा मौजूद है, तो आप बस, मिनीबस या टैक्सी चला नहीं सकते और न ही उसकी देखरेख/नियंत्रण रख सकते हैं। इस शून्य सहनशीलता नियम का उल्लंघन करने पर ऐसे वाहनों के लिए 24 घंटे का ड्राइविंग प्रतिबंध लगता है।
रक्त अल्कोहल सांद्रता 0.05 या उससे अधिक भारी वाहन, टो ट्रक, या खतरनाक सामग्री के संबंध में विनियमन के तहत सुरक्षा चिह्न प्लेकार्ड की आवश्यकता वाले वाहन को चलाने या नियंत्रण में रखने पर प्रतिबंध लगाता है। यह किसी यात्री वाहन पर लागू नहीं होता जो घर/तंबू ट्रेलर या मोटर होम को खींच रहा हो।
वाहन चलाते समय किसी भी पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरण को पकड़ना अवैध है, चाहे उसका कोई भी उपयोग हो। यह सेल फोन, MP3/मल्टीमीडिया प्लेयर, सैटेलाइट रेडियो, इलेक्ट्रॉनिक टैबलेट, और ड्राइविंग से असंबंधित जानकारी, ईमेल या इंटरनेट दिखाने वाली स्क्रीन/उपकरणों पर लागू होता है। यह ड्यूटी पर तैनात आपातकालीन वाहन चालकों पर लागू नहीं होता।
ट्रकों से जुड़ी अधिकांश चोट-दुर्घटनाओं का कारण असावधानी है। थकान मुख्य कारण है; ध्यान भटकना, गुस्सा, हताशा, तनाव, शराब, दवाएँ और नशीले पदार्थ भी योगदान करते हैं। नीरस ड्राइविंग के कारण “हाईवे हिप्नोसिस” हो सकता है — यदि संभव हो तो हर दो घंटे में सड़क किनारे रुककर आराम करें और ब्रेक लें।
पूर्वानुमान लगाने का अर्थ है वर्तमान परिस्थितियों के आधार पर पहले से योजना बनाना। पर्यावरण को स्कैन और अवलोकन करें (एक बिंदु पर टकटकी न लगाएं; आगे, बगलों और दर्पणों में देखें)। सड़क को पढ़कर और पर्याप्त दूरी बनाए रखकर खतरों की पहचान करें। सर्वोत्तम कार्रवाई का निर्णय लें। सही समय पर सही युद्धाभ्यास करके कार्य करें।
जीपीएस उपयोगी है, लेकिन ध्यान भटकाने का स्रोत है और इसका उपयोग समझदारी से करना चाहिए। रवाना होने से पहले सिस्टम प्रोग्राम करें या जानकारी दर्ज करें। इलेक्ट्रॉनिक लॉग बुक्स का उपयोग केवल तब करें जब वाहन सुरक्षित स्थान पर खड़ा हो।
एक चालक जो साइनेज का पालन करने के लिए या यातायात (लाल बत्ती, जाम) के कारण रुका है, फिर भी गाड़ी चला रहा माना जाता है और हैंडहेल्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरण का उपयोग नहीं कर सकता। एक चालक जो उपकरण का उपयोग करने के लिए सड़क के किनारे सुरक्षित और कानूनी तरीके से रुकता है, उसे अब गाड़ी चला रहा नहीं माना जाता, भले ही इंजन चल रहा हो।
हेडरेस्ट, सीट बेल्ट की तरह, चोटों को रोकते हैं। अधिकांश भारी वाहनों में स्थिर हेडरेस्ट होते हैं, लेकिन समायोज्य हेडरेस्ट को ड्राइविंग से पहले ठीक से समायोजित करना चाहिए ताकि टकराव में व्हिपलैश या गर्दन की चोट से बचा जा सके।
चालकों को सड़क साझा करनी चाहिए और सहयोग करना चाहिए। सहयोगी और विनम्र रवैया दूसरों के लिए ड्राइविंग आसान बनाता है और लापरवाह कार्रवाइयों से बचाता है। उदाहरणों में अन्य चालकों को लेन में प्रवेश करने देने के लिए गति समायोजित करना और दाहिनी लेन का उपयोग करना, तथा बाईं लेन को आगे निकलने के लिए आरक्षित रखना शामिल है।
फ्लैगपर्सन उस स्थान पर यातायात को निर्देशित करता है जहाँ निर्माण या रखरखाव का कार्य किया जा रहा हो। वे एक अष्टकोणीय संकेत का उपयोग करते हैं जिसके एक ओर « Arrêt » (रुकें) और दूसरी ओर « Lentement » (धीमे) लिखा होता है। आपको फ्लैगपर्सन के संकेतों का पालन उसी तरह करना चाहिए जैसे आप यातायात संकेतों का पालन करते हैं।
एक झंडा संकेतक (फ्लैगपर्सन) उन सड़कों पर यातायात नियंत्रित करता है जहाँ निर्माण या रखरखाव का काम चल रहा होता है। झंडा संकेतक आठ भुजाओं वाला संकेत-चिह्न इस्तेमाल करता है जिसके एक ओर ‘Arrêt’ (रोकें) और दूसरी ओर ‘Lentement’ (धीमे) लिखा होता है। चालकों को दोनों ओर के निर्देशों का उचित ढंग से पालन करना चाहिए।
दूर तक देखें ताकि पता चले कि यातायात में कोई बदलाव है या सड़क का कोई हिस्सा बंद है। सड़क निर्माण के कारण, राजमार्ग का एक हिस्सा कई किलोमीटर तक दोतरफा यातायात के लिए इस्तेमाल हो सकता है।
नॉन-सिंक्रोमेश ट्रांसमिशन में दूसरे गियर में ऊपर शिफ्ट करने के लिए न्यूट्रल और सटीक आरपीएम नियंत्रण सहित एक विशिष्ट डबल-क्लचिंग क्रम आवश्यक होता है।
कुशल गियर बदलाव के लिए, उदाहरण वाहन मापदंडों के आधार पर प्रत्येक गियर का एक लक्ष्य आरपीएम होता है। यह टैकोमीटर का उपयोग करके गियर बदलने के आदर्श क्षण को निर्धारित करने में मदद करता है।
उच्च गियर में शिफ्ट करने के लिए, आपको इंजन की गति को आइडल गति से लगभग 300 आरपीएम अधिक तक पहुँचाना होगा। यदि वास्तविक आरपीएम और मैन्यूवर के लिए आवश्यक आरपीएम के बीच का अंतर आइडल गति से कम है, तो शिफ्टिंग कठिन होती है।
रुकी अवस्था से वाहन शुरू करने के लिए क्लच पेडल को निर्धारित स्थितियों के माध्यम से ठीक से नियंत्रित करना आवश्यक है, ताकि घर्षण से बचा जा सके और सुचारू संलग्नता संभव हो।
उच्च गियरों में शिफ्ट करने के लिए, मैन्यूवर के लिए आवश्यक RPM घटाने के बाद इष्टतम टॉर्क बनाए रखने हेतु इंजन की गति बढ़ानी चाहिए।
चालक का ध्यान भटकना अधिकांश दुर्घटनाओं में एक भूमिका निभाता है। सुरक्षित रूप से वाहन चलाने के लिए आपको लगातार सतर्क रहना होगा, अपने वाहन के सामने और दोनों ओर हो रही हर चीज़ से अवगत रहना होगा, विशेष ध्यान ब्लाइंड स्पॉट और रियरव्यू मिरर पर देना होगा।
भारी वाहन के मैनूवर जैसे रुकना या लेन बदलना कार की तुलना में अधिक समय लेते हैं और अधिक दूरी की मांग करते हैं, इसलिए आपको प्रत्येक मैनूवर को सुरक्षित रूप से करने और नियंत्रण बनाए रखने के लिए पर्याप्त जगह सुनिश्चित करने हेतु दूर तक आगे देखना चाहिए। दूर तक आगे देखना अचानक चौंकने से बचाता है।
उत्तल दर्पणों के साथ भी, सड़क के कुछ क्षेत्र देखे नहीं जा सकते, विशेषकर ब्लाइंड स्पॉट। अपने पीछे दाएँ और बाएँ उन क्षेत्रों की ओर मुड़कर देखें जो रियरव्यू मिरर में नहीं आते। चूँकि आपका वाहन दूसरों से बड़ा है, छोटे वाहनों, साइकिल चालकों और पैदल यात्रियों के लिए ब्लाइंड स्पॉट की जाँच करना अत्यंत महत्वपूर्ण है।
हर समय जानें कि आपके वाहन के आसपास क्या हो रहा है। यातायात की जाँच के लिए रियरव्यू मिरर का उपयोग नियमित अंतराल पर करें — सामान्य परिस्थितियों में हर 10 या 12 सेकंड में और समस्या की स्थितियों में अधिक बार। घूरने के बजाय त्वरित नज़रें डालें, क्योंकि आगे की सड़क लगातार बदलती रहती है।
अन्य चालक आपकी योजनाओं को तब तक नहीं जानते जब तक आप संकेत नहीं देते। जब आप निश्चित हो जाएँ कि आप अपना मूव सुरक्षित रूप से कर सकते हैं, तो स्पष्ट रूप से संकेत दें, जिससे समस्याएँ रोकी जा सकें और दुर्घटनाओं से बचा जा सके।
भारी वाहन को रोकने या लेन बदलने जैसी क्रियाएँ कार की तुलना में अधिक समय लेती हैं और अधिक दूरी की आवश्यकता रखती हैं। दूर तक देखने से आप अचानक चौंकने से बचते हैं और हर समय नियंत्रण बनाए रखने में मदद मिलती है। आपको अगले 12 से 15 सेकंड में तय होने वाली दूरी को स्कैन करना चाहिए, बिना दूर की ओर टकटकी लगाए।
उत्तल रियरव्यू मिरर के साथ भी, सड़क के कुछ हिस्से दिखाई नहीं देते, विशेषकर ब्लाइंड स्पॉट। ब्लाइंड स्पॉट की जाँच करने के लिए, अपने दाएँ और बाएँ पीछे के उन क्षेत्रों की ओर देखें जो दर्पणों में कवर नहीं हैं। चूँकि आपका वाहन बड़ा है, छोटे वाहनों, साइकिल चालकों या पैदल चलने वालों की जाँच करना और भी महत्वपूर्ण है।
आपको हर समय यह पता होना चाहिए कि आपके वाहन के आसपास क्या हो रहा है। नियमित अंतराल पर अपने बगल और पीछे का यातायात जाँचने के लिए रियरव्यू मिरर का उपयोग करें। सामने की सड़क से नज़र हटाकर मिरर पर और वापस सड़क पर तेज़ नज़र डालें, और मिरर में बहुत देर तक घूरने से बचें क्योंकि सामने की स्थिति लगातार बदलती रहती है।
अन्य चालक आपकी योजनाओं को तब तक नहीं जानते जब तक आप उन्हें न बताएँ। एक बार जब आप निश्चित हो जाएँ कि आप यह कदम सुरक्षित रूप से उठा सकते हैं, तो अपने इरादों का स्पष्ट संकेत दें। मुड़ते समय, जैसे ही अन्य चालक आपके इरादों को गलत न समझें, संकेत दें, संकेतों को तब तक चालू रखें जब तक पैंतरेबाज़ी पूरी न हो जाए, और धीमा होने से पहले संकेत देना शुरू करें (सिवाय इसके कि इतनी पहले धीमा करना दूसरों को भ्रमित कर दे)।
बहुत आगे देखने का मतलब यह नहीं है कि पास में क्या हो रहा है, उसे नज़रअंदाज़ किया जाए। यातायात के प्रवाह और उन वाहनों पर नज़र रखें जो यातायात में शामिल होने, लेन बदलने या मुड़ने वाले हैं। घटनाओं का पहले से अनुमान लगाने से आप गति समायोजित कर सकते हैं और अचानक ब्रेक लगाने से बच सकते हैं।
रियरव्यू मिरर आपको जल्दी से अधिक गर्म होते या जलते टायर को देखने देते हैं, और कुछ वाहनों पर आपको सेमी-ट्रेलर और कार्गो की जांच करने देते हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वह अच्छी तरह से सुरक्षित है। उत्तल दर्पण दूरी और आकार को विकृत कर देते हैं, इसलिए दिशा बदलते समय इसे ध्यान में रखें।
मुड़ने का संकेत जल्द से जल्द दें ताकि अन्य चालक आपके लिए जगह बना सकें और आपके रास्ते में न आएँ। टर्न सिग्नल तभी चालू करें जब आप निश्चित हों कि अन्य लोग आपके इरादों को गलत न समझें; उन्हें मैन्यूवर पूरा होने तक चालू रखें। धीमा होने से पहले संकेत देना शुरू करें, जब तक कि बहुत पहले संकेत देने से अन्य लोग भ्रमित न हो जाएँ।
लेन बदलने का अपना इरादा काफी पहले संकेत दें, सामान्य जांचें करें, फिर धीरे-धीरे बगल की लेन में जाएं। धीमा करते या रुकते समय ब्रेक लाइट्स दूसरों को चेतावनी देती हैं — अन्य वाहनों पर पूरा ध्यान दें और अचानक या बार-बार रुकने से बचें।
यदि आप पुष्टि करते हैं कि आपका टायर फ्लैट है, तो कानूनी रूप से आपको टायर की मरम्मत या प्रतिस्थापन होने तक अपने वाहन का परिचालन बंद करना होगा। फ्लैट टायर पर गाड़ी चलाना जारी न रखें।
फ्रंट टायर का फ्लैट होना, या सिंगल-व्हील (चौड़ी ट्रेड) वाहन के रियर टायर का फ्लैट होना, नियंत्रण खोने का कारण बन सकता है। जब फ्रंट टायर फ्लैट होता है, तो वाहन क्षतिग्रस्त तरफ की ओर मुड़ने लगता है। रियर टायर का फ्लैट होना आमतौर पर वाहन को अस्थिर बना देता है। वाहन को सुरक्षित रूप से रोकने के लिए आपको इस असंतुलन की भरपाई करनी चाहिए।
दोहरे पहियों वाले सेमी-ट्रेलर में फ्लैट टायर का ड्राइविंग पर बहुत कम प्रभाव पड़ सकता है क्योंकि वाहन अभी भी अपनी स्थिरता बनाए रखता है। हालाँकि, दूसरे पहिये पर स्थानांतरित अतिरिक्त वजन उसे नुकसान पहुँचा सकता है। ट्रैक्टर के पिछले टायरों में से किसी एक के फटने से ट्रैक्टर का पिछला हिस्सा कंपन कर सकता है।
सिंगल-व्हील्ड (वाइड-ट्रेड) वाहन में आगे का टायर या पीछे का टायर पंचर होने से नियंत्रण खो सकता है। आगे का टायर पंचर होने पर वाहन क्षतिग्रस्त पहिये की ओर मुड़ जाता है। पीछे का टायर पंचर होने पर वाहन अस्थिर हो जाता है। आपको असंतुलन की भरपाई के लिए अपनी ड्राइविंग समायोजित करनी चाहिए और सुरक्षित रूप से रुकना चाहिए।
दोहरे पहियों वाले सेमी-ट्रेलर पर फ्लैट टायर का आमतौर पर ड्राइविंग पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है क्योंकि वाहन स्थिरता बनाए रखता है। हालाँकि, बचे हुए पहिये पर स्थानांतरित अतिरिक्त वजन उसे नुकसान पहुँचा सकता है। ट्रैक्टर के पिछले टायरों में से किसी एक के अचानक फटने पर ट्रैक्टर के पिछले हिस्से में कंपन हो सकता है।
माल सुरक्षित बंधन मानक विनियम 4,500 किग्रा या अधिक की सकल वाहन भार रेटिंग (GVWR) वाले सड़क वाहनों के लिए सभी प्रकार के माल पर लागू होने वाले सामान्य मानक निर्धारित करता है। कुछ वाहन और माल प्रकार विशिष्ट शर्तें पूरी करने पर छूट प्राप्त हैं।
परिवहन करने वाले वाहन के अंदर कार्ग को मज़बूती से बाँधा या स्थिर किया जाना चाहिए। टाई-डाउन प्रणाली को परिवहन के दौरान कार्ग पर लगने वाले बलों का मुकाबला करने के लिए प्रदर्शन मानदंडों को पूरा करना चाहिए।
कार्गो को विभिन्न साधनों से सुरक्षित बाँधा जा सकता है, और उनका उपयोग कार्गो के आयाम, आकार और प्रतिरोध के अनुकूल होना चाहिए। सभी घटक उचित कार्यशील स्थिति में होने चाहिए।
चालकों को रवाना होने से पहले और यात्रा के दौरान विभिन्न समयों पर कार्गो और टाईडाउन प्रणाली की जाँच करनी होती है और उचित समायोजन करने होते हैं, कुछ छूटों के साथ।
जब किसी वस्तु को आगे की ओर खिसकने से रोकने के लिए सामने की संरचना, बल्कहेड, किसी अन्य स्थिर वस्तु या किसी अन्य उपकरण द्वारा अवरोधित या स्थिर किया गया हो, तो टाइडाउन की संख्या द्रव्यमान की परवाह किए बिना लंबाई पर निर्भर करती है।
जब किसी वस्तु को अग्र-छोर संरचना, अवरोधन प्रणाली या किसी अन्य उचित रूप से सुरक्षित वस्तु द्वारा अवरुद्ध या स्थिर नहीं किया गया हो, तो टाई-डाउन आवश्यकताएँ द्रव्यमान और लंबाई पर आधारित होती हैं।
विनियम के अंतर्गत उपयोग किए जाने वाले सभी टाई-डाउन पर निर्माता का उनकी कार्य भार सीमा (WLL) का प्रमाणन होना चाहिए। WLL वह अधिकतम भार है जिसे निर्माता सामान्य उपयोग के लिए निर्धारित करता है।
माल को सुरक्षित करने के लिए उपयोग किए गए सभी टाई-डाउन WLL का योग कुल WLL होता है, जिसे माल के द्रव्यमान के न्यूनतम प्रतिशत को पूरा करना चाहिए।
बंद वाहनों में कार्गो को उपलब्ध स्थान भरने के लिए वितरित किया जाना चाहिए और स्थिर किया जाना चाहिए; फ्लैटबेड कार्गो को टाइडाउन से सुरक्षित बांधा जाना चाहिए।
कार्गो को परिवहन करने वाले वाहन के भीतर मजबूती से सुरक्षित या स्थिर किया जाना चाहिए। बंधन प्रणाली को चालक की गतिविधियों, सड़क की ज्यामिति, सड़क की सतह की स्थितियों और हवा से उत्पन्न होने वाले आगे, पीछे, पार्श्विक और ऊर्ध्वाधर बलों का प्रतिकार करने के लिए प्रदर्शन मानदंडों को पूरा करना चाहिए।
भारी वाहन चालक को सेमी-ट्रेलर को हिच करने की सही तकनीक में महारत हासिल करनी चाहिए। हिचिंग प्रक्रिया के दौरान कोई भी त्रुटि या गलत विधि का उपयोग दुर्घटना या उपकरण विफलता का कारण बन सकता है। समय बचाने और सुरक्षित वाहन चालन सुनिश्चित करने के लिए आपको हर बार हिच करते समय समान चरणों का पालन उसी तरीके से करना चाहिए।
हिचिंग से पहले, फिफ्थ व्हील का निरीक्षण करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह अच्छी तरह से चिकनाईयुक्त है, क्षतिग्रस्त नहीं है, मजबूती से टिका हुआ है, और हिचिंग के लिए सही स्थिति में है। सर्दियों में, जमा हुई बर्फ हटा दें ताकि फिफ्थ व्हील सही ढंग से लॉक हो सके।
हिचिंग के लिए सुरक्षित स्थान सुनिश्चित करने हेतु आसपास की जाँच करें। ट्रैक्टर को सेमी-ट्रेलर के साथ एक सीधी रेखा में संरेखित करें, सुनने के लिए खिड़की नीचे करें, और दोनों तरफ के बाहरी पश्च-दृश्य दर्पणों में देखें। जब तक ट्रैक्टर संरेखित न हो, हिचिंग न करें, फिर धीरे-धीरे पीछे करें और सुनिश्चित करें कि एक्सल सेमी-ट्रेलर के नीचे फिट हो जाए।
सेमी-ट्रेलर की अपर कपलर प्लेट फिफ्थ व्हील प्लेट के पिवट पॉइंट से थोड़ी नीची होनी चाहिए। यदि यह नीची हो, तो हिच करते समय सेमी-ट्रेलर थोड़ा ऊपर उठता है, जिससे लॉकिंग मेकैनिज़्म का एंगेज होना आसान हो जाता है। ऊँचाई को लैंडिंग गियर या ट्रैक्टर सस्पेंशन का उपयोग करके समायोजित करें।
हिचिंग के दौरान रुकने पर, ट्रैक्टर का पार्किंग ब्रेक लगाएं, न्यूट्रल में डालें, हैज़ार्ड लाइट्स और पार्किंग लाइट्स चालू करें, और कैब से तीन सहारा बिंदुओं का उपयोग करके नीचे उतरें।
ट्रैक्टर को धीरे-धीरे रिवर्स करके सेमी-ट्रेलर के नीचे ले जाएँ, दर्पणों की जाँच करते हुए, जब तक कि किंगपिन फिफ्थ व्हील के अंदर स्थित न हो जाए। यह सही ढंग से किया जाना चाहिए ताकि लॉकिंग मैकेनिज़्म लग जाए और किंगपिन के फिफ्थ व्हील से जोरदार टकराव को रोका जा सके। लॉक का परीक्षण आगे बढ़ने का प्रयास करके करें और प्रतिरोध महसूस होते ही रुक जाएँ।
सेमी-ट्रेलर के नीचे देखें कि किंगपिन जॉज़ में पूरी तरह से घुसा हुआ है (फ्लैशलाइट का उपयोग करें) और फिफ्थ व्हील लॉकिंग तंत्र लॉक स्थिति में है। यदि यह लॉक न हो, तो मैकेनिक से पूछें। इंडिकेटर लाइट्स और ब्रेक होज़ को सुरक्षित रूप से जोड़ें, लैंडिंग गियर उठाएं, और यदि आवश्यक हो तो एयर सस्पेंशन चालू करें।
ट्रैक्टर और सेमी-ट्रेलर दोनों के पार्किंग ब्रेक लगाएं, गियर को न्यूट्रल में डालें, और तीन सहारा बिंदुओं का उपयोग करके नीचे उतरें। सेमी-ट्रेलर की स्थिति जांचें, लैंडिंग गियर को तब तक नीचे करें जब तक वह जमीन पर मजबूती से टिक न जाए, ब्रेक होज़ और इंडिकेटर लाइट्स को खोलें और उन्हें डमी कपलर से जोड़ें, फिर फिफ्थ व्हील रिलीज़ लीवर को खुली स्थिति में खींचें।
किंगपिन को छोड़ने के लिए ट्रैक्टर को लगभग 15 सेमी आगे बढ़ाएँ और रुकें। ट्रैक्टर का एयर सस्पेंशन नीचे करें और धीरे-धीरे आगे बढ़ें, तथा तब रुकें जब अंतिम एक्सल अभी भी सेमी-ट्रेलर के नीचे हो, ताकि लैंडिंग गियर फेल होने या धँस जाने पर उसे सहारा मिल सके। दूर जाने से पहले जाँचें कि सेमी-ट्रेलर स्थिर है, फिर सस्पेंशन को वापस चालू करें।
सेमी-ट्रेलर को हिच करने से पहले, ट्रैक्टर के फिफ्थ व्हील की जाँच करना आवश्यक है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वह सुरक्षित है और किंगपिन को प्राप्त करने के लिए तैयार है। इस चरण पर किसी भी त्रुटि से दुर्घटना या उपकरण खराबी हो सकती है।
सेमी-ट्रेलर के नीचे पीछे जाने से पहले ट्रैक्टर को उसके साथ सही ढंग से एक सीध में लाना ज़रूरी है; दोनों तरफ संरेखण की पुष्टि के लिए मिरर और सुनने की क्षमता का उपयोग करें।
सेमी-ट्रेलर के नीचे पीछे की ओर जाना सही तरीके से किया जाना चाहिए ताकि किंगपिन फिफ्थ व्हील से टकराए नहीं और लॉकिंग मेकैनिज़्म ठीक से लग जाए।
हिच करने के बाद, ट्रेलर के नीचे भौतिक निरीक्षण यह पुष्टि करता है कि किंगपिन पूरी तरह फंसा हुआ है और लॉक लगा हुआ है, इसके बाद सर्विस कनेक्शन जोड़ना और लैंडिंग गियर उठाना होता है।
सेमी-ट्रेलर को अलग करने से पहले एक मजबूत और समतल स्थान चुनें ताकि जमीन सेमी-ट्रेलर का वजन सह सके, फिर ट्रेलर तैयार करें और फिफ्थ व्हील को खोलें।
किंगपिन को छोड़ने के लिए ट्रैक्टर को थोड़ा आगे बढ़ाया जाता है, उसका सस्पेंशन नीचे किया जाता है, फिर सुरक्षा के लिए अंतिम एक्सल को ट्रेलर के नीचे रखते हुए बाहर निकाला जाता है।
अनहिच करने से पहले सुनिश्चित करें कि आप अच्छी जगह पर हैं। ऐसा क्षेत्र चुनें जहाँ ज़मीन सेमी-ट्रेलर का वज़न सहन करने के लिए पर्याप्त मज़बूत और पर्याप्त समतल हो, ताकि लैंडिंग गियर धँसने से बचे।
स्थिरता बनाए रखने के लिए, अधिक भार वाला लदा हुआ सेमी-ट्रेलर ट्रैक्टर के सबसे निकट रखा जाना चाहिए, सिवाय उस स्थिति के जब वजन लगभग समान हों।
सभी प्रकार की डबल ट्रेनों के लिए, दूसरे सेमी-ट्रेलर की लंबाई स्थिरता और कानूनी अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए न्यूनतम और अधिकतम माप के बीच सख्ती से नियंत्रित होती है।
एक LCV को ऐसे उपकरण से सुसज्जित होना चाहिए जो चालक के व्यवहार को ट्रैक करता है और ड्राइविंग डेटा रिकॉर्ड करता है। इसका उपयोग प्रवर्तन अधिकारी सुरक्षित संचालन की पुष्टि के लिए करते हैं।
दूसरे अर्ध-ट्रेलर के पीछे “LONG” शब्द वाला चेतावनी चिह्न लगाया जाना चाहिए ताकि अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को वाहन की लंबाई के बारे में चेतावनी दी जा सके। आकार और स्थिति के विशिष्ट मानक लागू होते हैं।
फ़िफ्थ व्हील के अलावा सभी कपलिंग उपकरणों को शामिल करता है। कपलिंग उपकरण के घटकों, जैसे ड्रॉबार रिंग और पिंटल हुक, का निरीक्षण करें। कन्वर्टर डॉली दो प्रकार के कपलिंग उपकरणों का उपयोग करती है: एक फ़िफ्थ व्हील उपकरण और एक पिंटल हुक/ड्रॉबार रिंग उपकरण — दोनों की जाँच करनी चाहिए। संयोजन के दोनों ओर, कपलिंग उपकरण की ओर मुख करके, ट्रैक्टर वाहन (पिंटल हुक, लॉकिंग तंत्र) और खींचे जा रहे वाहन (रिंग, ड्रॉबार) की जाँच करें।
सुरक्षा फास्टनरों या कपलिंग घटकों (स्टील केबल, जंजीरें, हुक, रिंग जिनसे जंजीरें जुड़ती हैं) की उपस्थिति और स्थिति की जाँच करें। ट्रैक्टर वाहन और ट्रेलर के बीच निरीक्षण करें। सुरक्षा फास्टनर अनिवार्य हैं जब ट्रेलर में आपातकालीन ब्रेक न लगे हों जो अलगाव होने पर ट्रेलर को रोक सकें।
सर्विस ब्रेक फ्लूइड के स्तर की पुष्टि के लिए मास्टर सिलेंडर रिज़र्वॉयर की जाँच करनी चाहिए। रिज़र्वॉयर पर लगे संकेतक का उपयोग करके फ्लूइड का स्तर जाँचें। यदि कोई संकेतक न हो, तो फ्लूइड स्तर जाँचने के लिए रिज़र्वॉयर खोलें। कुछ रिज़र्वॉयर खोलने के लिए औज़ार की आवश्यकता होती है। यदि रिज़र्वॉयर में दो ढक्कन हों, तो दोनों कक्षों की जाँच करनी चाहिए। वाहनों के संयोजन में जहाँ प्रत्येक वाहन में हाइड्रॉलिक ब्रेक हों, प्रत्येक वाहन के रिज़र्वॉयर की जाँच करनी चाहिए। रिज़र्वॉयर खोलते समय, खुलने के आसपास सफ़ाई करें ताकि संदूषक न पड़ें, सील को ठीक से बदलें, और ढक्कन को कस दें।
पावर ब्रेक की कार्यशील स्थिति की जाँच करें। यदि पावर ब्रेक हाइड्रॉलिक रूप से सहायित है, तो इन तरीकों से इसकी जाँच नहीं की जा सकती। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के लिए: इंजन को कुछ सेकंड चलाएँ, उसे बंद करें, ब्रेक पेडल को कई बार पंप करें, औसत दबाव डालें, दबाव बनाए रखते हुए इंजन फिर से चालू करें, और ब्रेक पेडल की गति की जाँच करें। हाइड्रॉलिक ब्रेक बूस्टर (इलेक्ट्रिक पंप) के लिए: इंजन बंद करें, पेडल पर औसत दबाव डालें, और इलेक्ट्रिक पंप के काम करने की आवाज़ सुनें। कई स्कूल बसें और कुछ स्ट्रेट-बॉडी ट्रक इलेक्ट्रिक पंप बूस्टर का उपयोग करते हैं।
ब्रेकिंग उपकरण में दबाव और रिसाव की जाँच करें। इंजन चालू रखते हुए, ब्रेक पेडल को कम से कम 10 सेकंड तक जोर से (सामान्य ब्रेक लगाने की क्रिया से अधिक जोर से) दबाएँ और पेडल की गति की जाँच करें। हाइड्रोलिक ब्रेक बूस्टर वाले कुछ वाहनों में, यदि इंजन चालू न हो तो यह जाँच नहीं की जा सकती।
चालक केबिन से सर्विस ब्रेक की प्रभावशीलता की जाँच करें। वाहन चालू करें और थोड़ा आगे बढ़ाएँ, ब्रेक पैडल दबाएँ, और जाँचें कि वाहन शीघ्रता से रुकता है या नहीं।
इंजन चालू रहते हुए चालक के केबिन से पार्किंग ब्रेक की प्रभावशीलता जाँचें। पार्किंग ब्रेक लगाएँ और आगे चलाने का प्रयास करें (ऑटोमैटिक: “DRIVE” स्थिति; मैनुअल: आगे बढ़ने के लिए सही गियर) और जाँचें कि यह वाहन को स्थिर रखता है या नहीं। फिर उसे छोड़ें और धीरे-धीरे कुछ मीटर आगे चलाएँ, दर्पणों में पहियों का घूमना देखते हुए। कुछ भारी वाहनों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, जो पार्किंग ब्रेक लगे होने पर गियर में नहीं आ सकते, पार्किंग ब्रेक की जाँच नहीं की जा सकती।
पावर ब्रेक की कार्यशील स्थिति जाँचें। यदि पावर ब्रेक हाइड्रोलिक रूप से सहायता प्राप्त है, तो इन तरीकों से इसकी जाँच नहीं की जा सकती। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के लिए: इंजन को कुछ सेकंड चलने दें, इंजन बंद करें, ब्रेक पेडल को कई बार दबाएँ और छोड़ें, औसत दबाव लगाएँ, दबाव बनाए रखते हुए इंजन फिर से चालू करें, और पेडल की गति जाँचें। हाइड्रोलिक ब्रेक बूस्टर (इलेक्ट्रिक पंप) के लिए: इंजन बंद करें, पेडल पर औसत दबाव लगाएँ, और इलेक्ट्रिक पंप के चलने की आवाज़ सुनें। कुछ स्ट्रेट-बॉडी ट्रकों और अधिकांश स्कूल बसों में हाइड्रोलिक ब्रेक बूस्टर (इलेक्ट्रिक पंप) होता है।
इंजन चालू रहते हुए पार्किंग ब्रेक की प्रभावशीलता की जाँच करें। पार्किंग ब्रेक लगाएँ और आगे चलाने का प्रयास करें (ऑटोमैटिक: DRIVE में शिफ्ट करें; मैनुअल: सही आगे का गियर चुनें) ताकि पुष्टि हो सके कि ब्रेक वाहन को स्थिर रखता है। फिर ब्रेक छोड़ें और कुछ मीटर धीरे-धीरे चलाएँ, दर्पणों में पहियों का घूमना देखें। कुछ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहनों पर पार्किंग ब्रेक की जाँच नहीं की जा सकती क्योंकि पार्किंग ब्रेक लगे होने पर ट्रांसमिशन को गियर में शिफ्ट नहीं किया जा सकता।
स्कूल बस पर सर्कल चेक करते समय, स्ट्रेट-बॉडी ट्रक विधि के साथ-साथ अतिरिक्त सिटी बस बिंदुओं का उपयोग करें, और स्कूल बसों के विशिष्ट घटकों का निरीक्षण करें। इनमें पावर स्टीयरिंग बेल्ट, ड्राइवर क्षेत्र की खिड़कियाँ, वापस खिंचने वाले स्टॉप साइन, चमकती रोशनी, और जहाँ लगे हों वहाँ हाइड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम शामिल हैं।
कुशल गियर शिफ्टिंग के लिए, गियर बदलने से पहले इंजन को विशिष्ट RPM रेंज तक पहुँचना चाहिए। उदाहरण वाहन पहले चार गियर के लिए निर्धारित RPM लक्ष्यों का उपयोग करता है, जो लगभग 650 RPM की आइडलिंग गति और आइडल से 300 RPM अधिक की पैंतरेबाज़ी आवश्यकता पर आधारित हैं।
“LONG” शब्द वाला चेतावनी संकेत दूसरे सेमी-ट्रेलर के पीछे प्रदर्शित किया जाना चाहिए, और यह Special Road Train Operating Permits Regulation के अनुसार आकार तथा स्वच्छता संबंधी आवश्यकताओं को पूरा करेगा।
स्थिरता के लिए भारी सेमी-ट्रेलर को सीधे ट्रैक्टर के पीछे रखा जाना चाहिए, जब तक कि वजन का अंतर न्यूनतम न हो।
Quebec CDL परीक्षा-शैली के अभ्यास प्रश्नों से अपनी जांच करें।
मुफ़्त शुरू करें →