Driving a Double Road Train +10Quebec · CDL · فارسی

اگر بر تکنیک‌های تراکتور-نیم‌تریلر مسلط شده‌اید، مهارت‌های پایه را دارید، اما قطارهای جاده‌ای دوگانه در آب‌وهوا واکنش متفاوتی نشان می‌دهند. ممکن است چرخ‌ها روی سطح لغزنده در جای خود بچرخند و احتمال لغزش آن‌ها در جاده‌های مسطح، شیب‌ها، برف یا سطح خیس بیشتر از سایر خودروهای سنگین است. بدانید که این وسیله چگونه رفتار می‌کند تا در برابر خطرات غیرمنتظره واکنش مناسب نشان دهید.

• ✓احتمال چرخش چرخ‌های یک قطار جاده‌ای دوگانه در جای خود روی سطح لغزنده بیشتر است
• ✓احتمال لغزش آن در جاده‌های مسطح، شیب‌ها، برف یا سطح خیس بیشتر از سایر خودروهای سنگین است
• ✓همیشه ایمن و تدافعی رانندگی کنید تا خطرات را پیش‌بینی و از آن‌ها اجتناب کنید

رانندگی تدافعی شامل رعایت محدودیت‌های سرعت و علائم، توجه دائمی، انجام مانورها به‌نرمی، نگاه کردن به جلو و دور، ترمزگیری تدریجی برای جلوگیری از قفل شدن چرخ‌ها و جک‌نایف شدن، برنامه‌ریزی مسیر، مراقب خستگی بودن، و بررسی آینه‌ها برای عدم تاب خوردن است.

• ✓محدودیت‌های سرعت، تابلوهای راه و چراغ‌های راهنمایی و رانندگی را رعایت کنید و مانورها را به‌نرمی انجام دهید
• ✓برای پیش‌بینی مشکلات، دورتر را نگاه کنید و از ترمزگیری مکرر یا تغییرات ناگهانی بپرهیزید
• ✓برای جلوگیری از قفل شدن چرخ‌ها و به حداقل رساندن خطر جک‌نایف شدن، ترمز را به‌تدریج بزنید
• ✓به‌طور منظم آینه‌های دید عقب را بررسی کنید تا مطمئن شوید نیمه‌تریلر دوم تاب نمی‌خورد

جک‌نایفینگ نوعی حادثه است که زمانی رخ می‌دهد که زاویه چرخش جانبی بین تراکتور پنجم‌چرخ و نیمه‌تریلر از ۹۰ درجه بیشتر شود. ترمزگیری تدریجی به کاهش این خطر کمک می‌کند.

• ✓جک‌نایفینگ زمانی رخ می‌دهد که زاویه چرخش جانبی بین تراکتور و نیمه‌تریلر از ۹۰ درجه بیشتر شود
• ✓برای جلوگیری از قفل شدن چرخ‌ها و کاهش خطر جک‌نایفینگ، ترمز را به‌صورت تدریجی بگیرید

جاده‌های ناهموار، بادهای شدید، یا چرخش ناگهانی فرمان می‌تواند باعث شود نیم‌تریلر دوم به جلو و عقب تاب بخورد که به آن دم‌ماهی شدن می‌گویند. هنگام تغییر خط، نیم‌تریلر دوم ممکن است به‌طور وسیع تاب بخورد و این تاب می‌تواند به‌تدریج افزایش یابد تا اینکه واژگون شود. تشخیص دم‌ماهی شدن ممکن است دشوار باشد و زمان واکنش را کاهش دهد.

• ✓دم‌ماهی شدن تاب خوردن نیم‌تریلر دوم به جلو و عقب است که توسط دست‌اندازها، باد یا چرخش ناگهانی فرمان ایجاد می‌شود
• ✓دم‌ماهی شدن می‌تواند به‌تدریج افزایش یابد تا جایی که نیم‌تریلر دوم واژگون شود
• ✓برای تشخیص و کنترل دم‌ماهی شدن، روی جاده تمرکز کنید و مرتب آینه‌های دید عقب را بررسی کنید

در تئوری، قطار جاده‌ای دوگانه به دلیل چرخ‌های بیشتر ظرفیت ترمز بیشتری دارد، اما در عمل، محورها و مفاصل بیشتر باعث می‌شود ترمزگیری یکنواخت سخت‌تر شود (متوقف کردن هم‌زمان کامیون کشنده و تریلرها با نیروی یکسان). از ترمز ناگهانی یا نگه‌داشتن ترمز برای مدت طولانی خودداری کنید.

• ✓محورها و مفاصل بیشتر، ترمزگیری یکنواخت در کل ترکیب را سخت‌تر می‌کند
• ✓از ترمز ناگهانی یا ترمز گرفتن برای مدت طولانی خودداری کنید
• ✓به‌طور مداوم ترافیک را زیر نظر داشته باشید و سرعت را طوری تنظیم کنید که از ترمزگیری مکرر پرهیز شود
• ✓بین خودروی خود و خودروی جلویی فاصله کافی بگذارید

برای تعیین فاصله زمانی ایمن تعقیب، طول وسیله نقلیه را بر حسب متر بر سه تقسیم کنید و برای هر سه متر یک ثانیه بشمارید. یک قطار جاده‌ای دوگانه ۲۴ متری به فاصله زمانی ۸ ثانیه نیاز دارد (24 / 3 = 8). از یک نقطه مرجع ثابت در کنار جاده استفاده کنید و هنگامی که وسیله نقلیه جلویی از آن عبور می‌کند، ثانیه‌ها را بشمارید.

• ✓طول وسیله نقلیه را بر حسب متر بر سه تقسیم کنید تا فاصله زمانی تعقیب بر حسب ثانیه به دست آید
• ✓یک قطار جاده‌ای دوگانه ۲۴ متری به فاصله زمانی تعقیب ۸ ثانیه نیاز دارد (24/3=8)
• ✓اگر پیش از پایان شمردن به نقطه مرجع برسید، بیش از حد نزدیک تعقیب می‌کنید

هنگامی که مجبور به ترمزگیری ناگهانی می‌شوید، با حفظ سیستم ترمز در وضعیت مناسب و توزیع صحیح بار، از قفل شدن چرخ‌ها جلوگیری کنید. قفل شدن چرخ‌های جلوی تراکتور مانع فرمان‌پذیری می‌شود؛ قفل شدن چرخ‌های عقب تراکتور می‌تواند باعث جک‌نایف شدن شود؛ قفل شدن چرخ‌های نیمه‌تریلر دوم می‌تواند باعث فیش‌تیل شدن شود.

• ✓اگر چرخ‌های جلوی تراکتور قفل شوند، نمی‌توانید به‌درستی فرمان بدهید
• ✓اگر چرخ‌های عقب تراکتور قفل شوند، ممکن است وسیله نقلیه جک‌نایف شود
• ✓اگر چرخ‌های نیمه‌تریلر دوم قفل شوند، ممکن است شروع به فیش‌تیل کردن کند
• ✓برای جلوگیری از قفل شدن، سیستم ترمز را در وضعیت مناسب نگه دارید و بار را به‌درستی توزیع کنید

هنگام گردش یا عبور از پیچ، فضای مورد نیاز را ارزیابی کنید و در نظر بگیرید که محورهای عقب نیمه‌تریلر دوم ممکن است به خط دیگر وارد شوند. میزان این ورود به طول کل و تنظیم چرخ پنجم/محور بستگی دارد. قطارهای B راحت‌تر می‌پیچند (فاصله محوری کوتاه‌تر)؛ قطارهای A سه محور چرخش دارند و پیچیدنشان سخت‌تر است.

• ✓هنگام گردش، محورهای عقب نیمه‌تریلر دوم تمایل دارند به خط دیگر وارد شوند
• ✓پیچیدن قطار B آسان‌تر است زیرا معمولاً فاصله محوری کوتاه‌تری دارد
• ✓قطار A سه محور چرخش دارد، فاصله محوری بلندتری دارد و پیچیدن آن سخت‌تر است
• ✓سرعت و جهت را هماهنگ کنید تا وسیله را دقیقاً همان‌جا که می‌خواهید هدایت کنید

گردش به راست سخت‌ترین مانور است، چون خطر برخورد در لاین مجاور وجود دارد. وسیله نقلیه را در لاین راست نگه دارید، از ورود سایر کاربران جاده به آن فضا جلوگیری کنید، جلوی خودرو را نزدیک خط جداکننده نگه دارید، چرخ‌های عقب را از پیاده‌رو یا شانه دور نگه دارید، سپس فرمان را به مرکز لاین برگردانید.

• ✓گردش به راست سخت‌ترین مانور است، چون خطر برخورد با وسایل نقلیه در لاین مجاور وجود دارد
• ✓وسیله نقلیه را در لاین راست نگه دارید و از ورود سایر کاربران جاده به آن فضا جلوگیری کنید
• ✓جلوی خودرو را نزدیک خط جداکننده نگه دارید و چرخ‌های عقب را از پیاده‌رو یا شانه دور نگه دارید
• ✓در طول کل مانور، فاصله بین وسیله نقلیه خود و کنار جاده را محدود کنید

برای گردش به چپ، به لاین چپ برانید، هر دو جهت را بررسی کنید، جلوی خودرو را نزدیک خط جداکننده نگه دارید و به سمت راست لاین واردشده متمایل شوید. چرخ‌های عقب را از خط مرکزی دور نگه دارید. ممکن است لازم باشد به دورترین لاین سمت راست تجاوز کنید، اما سایر خودروهایی که در کنار شما به چپ می‌پیچند یا از روبه‌رو به راست می‌پیچند حق تقدم دارند.

• ✓جلوی خودرو را نزدیک خط جداکننده نگه دارید و به سمت راست لاین واردشده متمایل شوید
• ✓اطمینان حاصل کنید چرخ‌های عقب تا زمانی که گردش تقریباً کامل نشده از خط مرکزی عبور نکنند
• ✓اگر به دورترین لاین سمت راست تجاوز می‌کنید، خودروهایی که در کنار شما به چپ می‌پیچند یا از روبه‌رو به راست می‌پیچند حق تقدم دارند

قطارهای جاده‌ای دوبل نسبت به سایر خودروهای سنگین متفاوت عمل می‌کنند، به‌ویژه روی سطوح لغزنده که راحت‌تر می‌چرخند یا می‌لغزند.

• ✓هنگام شروع حرکت روی سطح لغزنده، احتمال هرزگردی چرخ‌ها بیشتر است
• ✓احتمال لغزش قطار جاده‌ای دوبل روی جاده‌های مسطح، شیب‌ها، برف یا سطح خیس بیشتر است
• ✓همیشه ایمن و تدافعی رانندگی کنید تا خطرات را پیش‌بینی کرده و از آن‌ها اجتناب کنید
• ✓هر تأخیری در اصلاح یک وضعیت تهدیدکننده می‌تواند منجر به تصادف شود

اگرچه از نظر تئوری چرخ‌های بیشتر ظرفیت ترمز بیشتری می‌دهند، اما در عمل محورها و اتصالات بیشتر، ترمزگیری یکنواخت را دشوارتر می‌کنند.

• ✓محورها/اتصالات بیشتر، توقف یکنواخت و همزمان کشنده و تریلرها را دشوارتر می‌کنند
• ✓برای حفظ کارایی ترمز، از ترمزگیری ناگهانی یا اعمال ترمز به‌مدت طولانی خودداری کنید
• ✓به‌طور مداوم ترافیک را زیر نظر داشته باشید، سرعت را تنظیم کنید و فاصله کافی در جلو بگذارید
• ✓هر بار که ترمز می‌گیرید، آینه‌ها را بررسی کنید تا ببینید نیمه‌تریلرها چگونه واکنش نشان می‌دهند

رانندگان حرفه‌ای فاصله تعقیب را بر اساس طول وسیله نقلیه بر حسب ثانیه تعیین می‌کنند و برای هر سه متر یک ثانیه در نظر می‌گیرند.

• ✓طول وسیله نقلیه بر حسب متر را بر سه تقسیم کنید تا بازه زمانی بر حسب ثانیه به دست آید
• ✓یک قطار جاده‌ای دوتایی به طول ۲۴ متر به بازه ۸ ثانیه‌ای نیاز دارد (۲۴ / ۳ = ۸)
• ✓یک نقطه مرجع کنار جاده انتخاب کنید و تا رسیدن به بازه، “یک هزار و یک...” را بشمارید
• ✓اگر خیلی زود به نقطه مرجع می‌رسید، بیش از حد نزدیک تعقیب می‌کنید

قفل شدن چرخ‌های مختلف یک قطار جاده‌ای دوگانه نتایج خطرناک متفاوتی ایجاد می‌کند، بنابراین جلوگیری از قفل شدن بسیار حیاتی است.

• ✓اگر چرخ‌های جلوی تراکتور قفل شوند، نمی‌توانید به درستی فرمان بگیرید
• ✓اگر چرخ‌های عقب تراکتور قفل شوند، خودرو ممکن است دچار جک‌نایف شود
• ✓اگر چرخ‌های نیم‌تریلر دوم قفل شوند، ممکن است شروع به دم‌چرخانی کند
• ✓برای جلوگیری از قفل شدن، سیستم ترمز را در وضعیت مناسب نگه دارید و بار را به‌درستی توزیع کنید

رتاردرها فقط روی چرخ‌های محرک عمل می‌کنند؛ در جاده‌های لغزنده برخی انواع می‌توانند باعث قفل شدن چرخ‌های محرک و جک‌نایف شدن وسیله نقلیه شوند. بیشتر تراکتورها و نیمه‌تریلرها برای پایداری بیشتر، کنترل فرمان بهتر و مسافت ترمز کوتاه‌تر به ABS مجهز هستند، اما باید هوشیار باشید تا کنترل را به دست بگیرید.

• ✓رتاردرها فقط روی چرخ‌های محرک عمل می‌کنند و می‌توانند در جاده‌های لغزنده باعث قفل شدن و جک‌نایف شوند
• ✓ABS پایداری بیشتر، کنترل فرمان بهتر و به‌طور کلی مسافت ترمز کوتاه‌تری فراهم می‌کند
• ✓هر بار که ترمز می‌گیرید آینه‌ها را بررسی کنید تا ببینید نیمه‌تریلرها چگونه واکنش نشان می‌دهند

یک نیمه‌تریلر پاپ می‌تواند واژگون شود اگر برای پرهیز از یک مانع به‌شدت فرمان را بچرخانید. خطر را با لاستیک‌های سخت و سیستم تعلیق، محور و تنظیم چرخ پنجم مناسب کاهش دهید. همچنین جاده پیش‌رو را بررسی کنید، سرعت را کم کنید، زودتر خط عوض کنید و از چرخاندن فرمان بیشتر از حد لازم یا به‌شدت خودداری کنید.

• ✓چرخاندن شدید فرمان برای پرهیز از مانع، خطر واژگونی نیمه‌تریلر پاپ را به همراه دارد
• ✓خطر را با لاستیک‌های سخت و سیستم تعلیق، قرارگیری محور و تنظیم چرخ پنجم مناسب کاهش دهید
• ✓هنگام مانور دادن در اطراف موانع، از چرخاندن فرمان بیشتر از حد لازم یا به‌شدت خودداری کنید
• ✓هنگام تشخیص خطر، جاده پیش‌رو را بررسی کنید، سرعت را کم کنید و زودتر خط عوض کنید

وسایل نقلیه بلندتر برای سبقت گرفتن به زمان و فاصله بیشتری نیاز دارند، اما رانندگان دیگر اغلب این را اشتباه تخمین می‌زنند و خیلی زود به لاین برمی‌گردند. برای کمک، سرعت را کاهش دهید و بدون نزدیک شدن به شانه جاده، در لاین سمت راست بمانید. در جاده‌های خیس، برای جلوگیری از پاشیدن آب روی وسایل نقلیه در حال سبقت، از قرار گرفتن در شیارهای چرخ خودداری کنید.

• ✓برای آسان‌تر شدن سبقت گرفتن دیگران، سرعت را کاهش دهید و در لاین سمت راست بمانید
• ✓هنگام سبقت گرفته شدن، به شانه جاده نزدیک یا وارد نشوید
• ✓در جاده‌های خیس، برای جلوگیری از پاشیدن آب روی وسایل نقلیه در حال سبقت، از قرار گرفتن در شیارهای چرخ خودداری کنید

فقط در جاهایی سبقت بگیرید که علائم راه اجازه می‌دهند و محدودیت‌های سرعت را رعایت کنید. مطمئن شوید که می‌توانید به‌طور ایمن سبقت بگیرید، بررسی کنید که کسی از شما سبقت نمی‌گیرد، از کافی بودن قدرت شتاب‌گیری مطمئن شوید، و پیش از بازگشت به لاین راست، فضای کافی در پشت خود بگذارید.

• ✓فقط در جاهایی سبقت بگیرید که علائم راه اجازه می‌دهند و محدودیت‌های سرعت را رعایت کنید
• ✓مطمئن شوید که خودروی شما قدرت شتاب‌گیری کافی برای سبقت گرفتن دارد
• ✓پس از سبقت گرفتن، پیش از بازگشت به لاین راست، فضای کافی در پشت خود بگذارید

جاده‌های ناهموار، بادهای شدید یا فرمان‌دادن ناگهانی می‌تواند باعث شود نیمه‌تریلر دوم به چپ و راست تاب بخورد (فیش‌تیلینگ) و ممکن است تا واژگونی تشدید شود.

• ✓فیش‌تیلینگ می‌تواند در اثر جاده‌های ناهموار، بادهای شدید یا چرخش‌های ناگهانی فرمان ایجاد شود.
• ✓فیش‌تیلینگ ممکن است به‌تدریج افزایش یابد تا اینکه نیمه‌تریلر دوم واژگون شود.
• ✓ممکن است تشخیص فوری فیش‌تیلینگ دشوار باشد و زمان واکنش را کاهش دهد.
• ✓برای حفظ کنترل، روی جاده تمرکز کنید و به‌طور منظم آینه‌ها را بررسی کنید.

به دلیل ابعاد بزرگ و نگرانی‌های مربوط به پایداری LCVها، قوانین مشخصی برای سرعت و فاصله تعقیب وضع شده است تا از همه کاربران جاده محافظت شود و توقف ایمن امکان‌پذیر باشد.

• ✓حداکثر سرعت حرکت باید 90 کیلومتر بر ساعت باشد
• ✓باید حداقل 150 متر از هر وسیله نقلیه جاده‌ای که در جلو قرار دارد فاصله حفظ شود، مگر هنگام سبقت گرفتن
• ✓در صورت اقتضای شرایط جوی یا جاده‌ای، باید فاصله بیشتری حفظ شود

برای حفظ سرعت‌های معقول، به‌ویژه در سربالایی‌ها، کشنده‌های LCV باید حداقل نسبت توان به وزن تعیین‌شده توسط مقررات را برآورده کنند.

• ✓کشنده باید حداقل ۱ اسب بخار برای هر ۱۸۰ کیلوگرم جرم کل بارگیری‌شده داشته باشد
• ✓این معادل ۳۷۵ اسب بخار برای یک ترکیب با جرم کل بارگیری‌شده ۶۷٬۵۰۰ کیلوگرم است

مأموران صلح می‌توانند رانندگان وسایل نقلیه سنگین را برای بازرسی‌های کنار جاده متوقف کنند تا ایمنی جاده را تضمین کنند، وسایل نقلیه دارای نقص‌های عمده را از جاده خارج کنند، نقص‌های ثبت‌شده را تأیید کنند و انطباق با مقررات را تأیید نمایند. مأموران می‌توانند مدارک، صحت اطلاعات، انطباق و وضعیت وسیله نقلیه را بررسی کنند.

• ✓یک مأمور صلح می‌تواند وجود و صحت گزارش بازرسی دور وسیله نقلیه و فهرست‌های مرتبط نقص را در داخل وسیله نقلیه بررسی کند
• ✓مأموران انطباق با مقررات را تأیید می‌کنند (برای مثال، رانندگی با وجود نقص عمده) و وضعیت وسیله نقلیه را بازرسی می‌کنند
• ✓بازرسی‌های کنار جاده با هدف خارج کردن وسایل نقلیه دارای نقص عمده از جاده انجام می‌شوند

اگر ترمز بیش‌ازحد باعث لغزش شده است، فشار روی پدال ترمز را کم کنید تا چرخ‌ها دوباره بچرخند و لاستیک‌ها چسبندگی پیدا کنند. اگر کاهش سریع دنده باعث آن شده است، پدال کلاچ را فشار دهید و در صورت نیاز از ترمز استفاده کنید. اگر شتاب‌دادن بیش‌ازحد باعث آن شده است، پدال گاز را به‌آرامی رها کنید و در صورت نیاز دنده را عوض کنید تا از چرخش بیهوده چرخ‌ها جلوگیری شود.

• ✓لغزش ناشی از ترمز بیش‌ازحد: فشار روی پدال ترمز را کم کنید تا چسبندگی بازگردد
• ✓لغزش ناشی از کاهش دنده: پدال کلاچ را فشار دهید، در صورت نیاز از ترمز استفاده کنید
• ✓لغزش ناشی از شتاب‌دادن بیش‌ازحد: پدال گاز را به‌آرامی رها کنید
• ✓پس از بازیابی کنترل، دنده مناسب را انتخاب کنید

هنگامی که قسمت عقب خودرو به چپ یا راست منحرف می‌شود، فرمان را در همان جهتی بچرخانید که خودرو لغزش می‌کند تا آن را به مسیر مستقیم بازگردانید، سپس هم‌زمان با صاف شدن خودرو، فرمان را در جهت مخالف بچرخانید. اگر عقب به چپ لغزش کند، ابتدا به چپ فرمان دهید و سپس برای صاف شدن به راست اصلاح کنید؛ اگر عقب به راست لغزش کند، ابتدا به راست فرمان دهید و سپس برای صاف شدن به چپ اصلاح کنید.

• ✓فرمان را در همان جهتی بچرخانید که قسمت عقب خودرو لغزش می‌کند
• ✓وقتی خودرو تقریباً به مسیر مستقیم بازگشت، فرمان را در جهت مخالف بچرخانید تا چرخ‌های جلو صاف شوند
• ✓لغزش عقب به چپ: ابتدا به چپ فرمان دهید، سپس برای صاف شدن به راست
• ✓لغزش عقب به راست: ابتدا به راست فرمان دهید، سپس برای صاف شدن به چپ

وقتی رانندگی تدافعی از وقوع لغزش جلوگیری نمی‌کند، اولین کار تعیین علت آن است—ترمز بیش از حد، دنده‌کم کردن سریع، یا شتاب بیش از حد—تا بتوانید تکنیک بازیابی درست را به کار ببرید.

• ✓پیش از واکنش نشان دادن، ابتدا علت لغزش را تعیین کنید
• ✓تکنیک بازیابی به علت لغزش بستگی دارد

به دلیل ابعاد بزرگ و ملاحظات پایداری LCVها، قواعد خاص سرعت و فاصله برای حفاظت از همه کاربران جاده اعمال می‌شود.

• ✓حداکثر سرعت برای یک LCV 90 کیلومتر بر ساعت است
• ✓باید از هر وسیله نقلیه جاده‌ای که در جلو قرار دارد، حداقل 150 متر فاصله حفظ شود، مگر هنگام سبقت گرفتن
• ✓هنگامی که شرایط جوی یا جاده‌ای ایجاب می‌کند، فاصله بیشتری حفظ کنید

رانندگان LCV (وسایل نقلیه ترکیبی طولانی) با محدودیت‌هایی درباره زمان رانندگی مواجه‌اند، از جمله تعطیلات و دوره‌های اوج ترافیک در شهرهای بزرگ.

• ✓رانندگی در ۲۶ دسامبر یا تعطیلات قانونی ممنوع است
• ✓تردد در جاده‌هایی که LCV در آن‌ها مجاز نیست ممنوع است
• ✓در شهر کبک: رانندگی در بزرگراه دوشنبه تا جمعه از ساعت ۶:۳۰ تا ۹:۰۰ صبح و ۳:۳۰ تا ۶:۰۰ بعدازظهر ممنوع است
• ✓در جزیره مونترال: رانندگی در بزرگراه دوشنبه تا جمعه از ساعت ۵:۳۰ تا ۹:۳۰ صبح و ۳:۰۰ تا ۷:۰۰ بعدازظهر ممنوع است

رانندگان LCV باید فقط در شرایط جوی صاف و جاده‌های پاک رانندگی کنند و در ماه‌های زمستان قوانین اضافی اعمال می‌شود.

• ✓میدان دید باید تا فاصله ۵۰۰ متر یا بیشتر شفاف باشد
• ✓جاده باید عاری از برف و یخ باشد
• ✓قوانین اضافی زمستانی از ۱ دسامبر تا ۲۹ فوریه اعمال می‌شود

برای حفظ سرعت معقول، به‌ویژه در سربالایی، کشنده باید نسبت به جرم بارگیری‌شده توان اسب بخار کافی داشته باشد.

• ✓کشنده باید برای هر ۱۸۰ کیلوگرم از جرم کل بارگیری‌شده حداقل ۱ اسب بخار داشته باشد
• ✓این معادل ۳۷۵ اسب بخار برای یک ترکیب خودرویی با جرم کل بارگیری‌شده ۶۷٬۵۰۰ کیلوگرم است

خودروهای LCV مجاز به حمل مواد خطرناک در مقادیری که نیاز به پلاکارد دارند، نیستند.

• ✓اگر مقدار مواد خطرناک مستلزم نمایش پلاکاردهای علامت ایمنی باشد، حمل آن در خودروی LCV ممنوع است.

برخی بازرسی‌ها در طول سفر اجباری هستند. رانندگان باید برای آزمایش ترمزهای خود و انجام بازرسی سیستم ترمز همان‌گونه که در بازرسی دایره‌ای انجام می‌شود، در مناطقی که با تابلوی جاده‌ای VÉRIFICATION مشخص شده‌اند توقف کنند. این بررسی تنها چند دقیقه طول می‌کشد و می‌توان آن را از داخل کابین انجام داد.

• ✓برای آزمایش ترمزها، در مناطقی که با تابلوی جاده‌ای آزمایش ترمز مشخص شده‌اند توقف کنید
• ✓بازرسی سیستم ترمز را همان‌گونه که در بازرسی دایره‌ای انجام می‌شود انجام دهید
• ✓بررسی ترمز می‌تواند در چند دقیقه از داخل کابین انجام شود

در طول سفر، دمای چرخ را بررسی کنید تا از تنظیم مناسب ترمز و نبود خطر جدا شدن چرخ اطمینان حاصل کنید. نزدیک توپی چرخ‌ها به دنبال روانکار بگردید و گرمای شدید، دود یا بوی سوختگی را بررسی کنید. آثار روانکار می‌تواند نشان‌دهنده آسیب دیدن درزگیر حلقه توپی یا در آستانه خارج شدن بلبرینگ چرخ از کاسه باشد.

• ✓دمای چرخ را برای تأیید تنظیم ترمز و ایمنی چرخ بررسی کنید
• ✓اطمینان حاصل کنید هیچ اثری از روانکار نزدیک توپی چرخ‌ها وجود ندارد
• ✓گرمای شدید، دود یا بوی سوختگی را از چرخ‌ها بررسی کنید
• ✓روانکار نزدیک توپی می‌تواند نشان‌دهنده آسیب دیدن درزگیر یا خرابی بلبرینگ چرخ باشد

اگر یک چرخ بیش از چرخ‌های دیگر گرما تولید کند، ممکن است بلبرینگ چرخ معیوب باشد یا ترمز به‌درستی تنظیم نشده باشد. برای تعیین علت و اطمینان از اینکه می‌توانید به‌صورت ایمن ادامه دهید، پیش از بررسی کامل صبر کنید تا چرخ خنک شود.

• ✓چرخ داغ‌تر نشان‌دهنده احتمال معیوب بودن بلبرینگ یا تنظیم نادرست ترمز است
• ✓پیش از بررسی کامل، صبر کنید تا چرخ خنک شود
• ✓پیش از ادامه، ایمنی را تأیید کنید

اگر چرخی به‌تازگی تعویض شده است، پس از پیمودن بین ۸۰ تا ۱۶۰ کیلومتر، محکم بودن آن را بررسی کنید. ترجیحاً چرخ‌ها باید توسط مکانیک و مطابق با استانداردهای سازنده سفت شوند.

• ✓محکم بودن چرخ به‌تازگی تعویض‌شده را پس از ۸۰ تا ۱۶۰ کیلومتر طی مسافت بررسی کنید
• ✓ترجیحاً چرخ‌ها باید توسط مکانیک و مطابق با استانداردهای سازنده سفت شوند

تعویض دنده پیش‌رونده برای موتورهای مدرن مناسب‌تر از بالا بردن دور موتور تا حداکثر RPM است. هنگام تعویض در ۳–۴ دنده اول، سرعت موتور را تقریباً تا حداقل گشتاور می‌رسانید و برای دنده‌های بالاتر، RPM را تا حداقل گشتاور یا کمی بالاتر از آن افزایش می‌دهید. این کار زمان تعویض دنده را کاهش می‌دهد و سریع‌تر به سرعت کروز می‌رسد.

• ✓پیش از تعویض دنده، دور موتور را تا حداکثر RPM بالا نبرید (روش قدیمی)
• ✓برای ۳-۴ دنده اول موتور را نزدیک حداقل گشتاور بیاورید
• ✓برای دنده‌های بالاتر RPM را تا حداقل گشتاور/کمی بالاتر از آن افزایش دهید
• ✓زمان رسیدن به سرعت کروز را کاهش می‌دهد و در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کند

بیشترین صرفه‌جویی در سوخت در بزرگراه‌ها رخ می‌دهد. ماندن روی ۹۰ کیلومتر بر ساعت یا کمتر، فرسودگی موتور، تایرها و ترمزها را به حداقل می‌رساند و در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کند. کاهش سرعت کروز از ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت به ۹۰ کیلومتر بر ساعت، مصرف سوخت را به طور میانگین ۱۰ درصد کم می‌کند.

• ✓برای صرفه‌جویی در سوخت و کاهش فرسودگی، روی ۹۰ کیلومتر بر ساعت یا کمتر بمانید
• ✓کم کردن سرعت از ۱۰۵ به ۹۰ کیلومتر بر ساعت، مصرف سوخت را حدود ۱۰٪ کاهش می‌دهد
• ✓زمان رانندگی اضافه‌شده ناچیز است

کارکرد پدال گاز را بررسی کنید. در حالی که خودرو ثابت است (ترمز پارک درگیر)، موتور روشن، گیربکس در حالت خلاص، پدال گاز را فشار دهید (نه تا حداکثر دور موتور)، آن را رها کنید و با دیدن دورسنج (یا در صورت نبودن آن با شنیدن صدا) مطمئن شوید که موتور به دور آرام بازمی‌گردد.

• ✓نقص 4.A (عمده): موتور پس از رها کردن پدال گاز به دور آرام بازنمی‌گردد
• ✓نقص 4.1 (جزئی): موتور هنگام رها شدن پدال گاز به‌طور عادی شتاب نمی‌گیرد یا به دور آرام بازنمی‌گردد

وسایل نقلیه دارای گیربکس دستی (استاندارد) را پوشش می‌دهد. بررسی سالم بودن کلاچ: ترمز پارک را درگیر کنید، گیربکس را در خلاص قرار دهید، کلاچ را فشار دهید و موتور را روشن کنید، دنده را وارد کنید، ترمز پارک را آزاد کنید، با رها کردن آرام و کامل کلاچ اجازه دهید خودرو به جلو حرکت کند، سپس برای توقف کلاچ و ترمز را فشار دهید، به خلاص بروید، ترمز پارک را اعمال کنید. هر لغزش دنده‌ای که با تنظیم قابل اصلاح نباشد نشان‌دهنده سایشی است که بر عملکرد صحیح اثر می‌گذارد.

• ✓نقص 4.1 (جزئی): مکانیزم کلاچ در وضعیت کارکرد صحیح نیست
• ✓لغزش دنده جبران‌نشده نشان‌دهنده سایشی است که می‌تواند عملکرد صحیح را مختل کند

وضعیت کارکرد بوق را با فعال کردن آن در کابین راننده بررسی کنید. بازرسی اجباری فقط شامل وضعیت کارکرد است، نه ظاهر فیزیکی یا نحوه نصب بوق‌ها. اگر وسیله نقلیه به دو بوق مجهز است، حداقل یکی باید بررسی شود.

• ✓نقص 4.2 (جزئی): بوق کار نمی‌کند
• ✓اگر وسیله نقلیه دو بوق دارد، حداقل یکی باید بررسی شود؛ ناهنجاری‌هایی که بر استحکام تأثیر می‌گذارند باید گزارش شوند

بازرسی دایره‌ای حداقل استانداردهای مقرر در مقررات مربوط به استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه جاده‌ای را برآورده می‌کند. هدف آن جلوگیری از به‌کارگیری وسیله نقلیه‌ای است که نقص‌هایی دارد و ممکن است کاربران جاده را به خطر بیندازد. روش پیشنهادی ۱۰ مرحله‌ای به شما امکان می‌دهد کاملاً دور وسیله نقلیه بچرخید؛ اجباری نیست، اما به انجام کارآمد تعهدات کمک می‌کند.

• ✓بازرسی دایره‌ای حداقل استانداردهای تعیین‌شده در مقررات مربوط به استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه جاده‌ای را برآورده می‌کند
• ✓هیچ روش مشخصی اجباری نیست، اما روشی که به کار می‌رود باید امکان انجام مؤثر همه بازرسی‌های لازم را فراهم کند

برای انجام بازرسی دایره‌ای، در زمین صاف و ایمن پارک کنید و اگر نزدیک جاده هستید، مراقب ترافیک اطراف باشید. از همان ابتدا ترمز پارک را روی کل خودرو اعمال کنید. در حین بازرسی، ممکن است لازم باشد در خودروهای دارای تعلیق بادی یا ترمز بادی، ترمز پارک را برای اجازه ورود هوا آزاد کنید، اما همیشه مطمئن شوید که خودرو حتی روی زمین صاف بی‌حرکت می‌ماند.

• ✓قبل از شروع، یک محل صاف و ایمن انتخاب کنید و ترمز پارک را روی کل خودرو اعمال کنید
• ✓هنگام آزاد کردن ترمز پارک برای اجازه ورود هوا، مطمئن شوید که خودرو بی‌حرکت می‌ماند

هنگام بالا رفتن از وسیله نقلیه یا پایین آمدن از آن، همیشه از سه نقطه اتکا استفاده کنید و از بالا رفتن روی تایرها یا قطعاتی که برای این منظور در نظر گرفته نشده‌اند خودداری کنید. به نشتی هوا (ترمز، سیستم تعلیق، تایرها) و نشتی مایعات روی زمین، اطراف توپی چرخ‌ها، یا روی مخزن‌ها توجه ویژه داشته باشید، که نشان‌دهنده عیب‌هایی با پیامدهای بالقوه عمده مانند پنچر شدن تایر، جدا شدن چرخ، از کار افتادن ترمز یا شکستن سیستم تعلیق هستند.

• ✓همیشه برای بالا رفتن از وسیله نقلیه یا پایین آمدن از آن از سه نقطه اتکا استفاده کنید
• ✓مراقب نشتی هوا و نشتی مایعات (روغن، گریس، سوخت) باشید که نشانه عیب‌های بالقوه عمده هستند
• ✓هرگونه ناهنجاری مشاهده‌شده را به مالک یا اپراتور وسیله نقلیه اطلاع دهید، حتی اگر خارج از بازرسی‌های اجباری باشد

در طول ذوب بهاره، مقاومت جاده حدود ۴۰٪ کاهش می‌یابد و جاده‌ها به‌ویژه در برابر وزن وسایل نقلیه سنگین آسیب‌پذیر هستند. تأثیر یک کامیون در زمان ذوب برابر با چندین کامیون در شرایط عادی است، بنابراین برای جلوگیری از آسیب جدی به جاده، محدودیت‌های بار سخت‌گیرانه‌تری اعمال می‌شود.

• ✓مقاومت جاده در طول ذوب بهاره حدود ۴۰٪ کاهش می‌یابد
• ✓یک کامیون بیش‌بار می‌تواند در زمان ذوب باعث آسیب جدی به جاده شود
• ✓در دوره ذوب بهاره، محدودیت‌های بار سخت‌گیرانه‌تری اعمال می‌شود

دوره محدودیت بار معمولاً از مارس تا مه است و بسته به آب و هوا قابل تنظیم است. کبک به سه منطقه تقسیم شده است: منطقه ۱ (جنوب کبک تا ریوییر-دو-لو)، منطقه ۲ (شمال منطقه ۱ شامل سگنه، گاسپزی، کوت-نورد)، و منطقه ۳ (شمال منطقه ۲ شامل ابیتیبی، شیبوگامو-شاپه). برای حدود مجاز بار با ترانسپورت کبک مشورت کنید.

• ✓دوره محدودیت بار معمولاً از مارس تا مه است و بسته به آب و هوا قابل تنظیم است
• ✓کبک به سه منطقه ذوب بهاره تقسیم شده است
• ✓حدود مجاز بار بر اساس ترکیب وسیله نقلیه و نوع محور طبق مقررات حدود بار و ابعاد وسیله نقلیه تعیین می‌شود

بازرسی دایره‌ای حداقل استانداردهای آیین‌نامه مربوط به استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه جاده‌ای را برآورده می‌کند. هدف آن جلوگیری از به کارگیری وسیله نقلیه‌ای است که نقص‌هایی دارد و ممکن است کاربران جاده را به خطر بیندازد. روش ایمن ۱۰ مرحله‌ای پیشنهادی به شما امکان می‌دهد کاملاً دور وسیله نقلیه بچرخید؛ این روش اجباری نیست، اما به انجام تعهدات کمک می‌کند.

• ✓بازرسی دایره‌ای باید کامل و به‌خوبی درک‌شده باشد.
• ✓روش ۱۰ مرحله‌ای پیشنهادی اجباری نیست؛ می‌توان از روش دیگری که به همان اندازه مؤثر است استفاده کرد.