Steering Wheel +14Quebec · CDL · فارسی

چون وسایل نقلیه سنگین بسیار بزرگ‌تر از سایر وسایل نقلیه هستند، رانندگی ماهرانه و ایمن ضروری است. فرمان را با هر دو دست طوری بگیرید که دست‌ها به اندازه کافی از هم فاصله داشته باشند تا کنترل محکم حفظ شود و بتوانید سریع واکنش نشان دهید.

• ✓فرمان را با هر دو دست بگیرید و برای راحتی وضعیت دست‌هایتان را تغییر دهید
• ✓دست‌ها را به اندازه کافی از هم دور نگه دارید تا کنترل محکم فرمان حفظ شود و سریع واکنش نشان دهید
• ✓برای تکنیک‌های ویژه چرخش، خوب به عقب بنشینید و آرنج‌ها را خم کنید، از موقعیت ساعت ۸ و ۴ شروع کنید و تا چرخیدن چرخ‌ها جابه‌جایی دست‌روی‌دست را انجام دهید

رانندگی با خودروی سنگین به مهارت‌های ویژه‌ای نیاز دارد، زیرا این خودروها بسیار بزرگ‌تر هستند. فرمان را با هر دو دست بگیرید و برای راحتی وضعیت خود را تغییر دهید، اما دست‌ها را به‌اندازه کافی از هم دور نگه دارید تا کنترل محکم حفظ شود. برخی مدل‌ها به دلیل اندازه یا شکل فرمان، به تکنیک ویژه‌ای برای چرخاندن نیاز دارند.

• ✓فرمان را با هر دو دست بگیرید و آن‌ها را به‌اندازه کافی از هم دور نگه دارید تا کنترل محکم حفظ شود
• ✓در صندلی خود خوب به عقب بنشینید و هنگام چرخاندن فرمان، بازوهایتان را خمیده نگه دارید
• ✓چرخش را با قرار دادن دست‌ها در موقعیت ساعت ۸ و ۴ و با استفاده از تکنیک دست‌روی‌دست شروع کنید
• ✓هر اتفاقی بیفتد، برای حفظ کنترل محکم فرمان، سریع واکنش نشان دهید

هنگام کنار کشیدن، چراغ‌های خطر را روشن کنید، به‌ویژه در شب تا رانندگان دیگر خودروی متوقف‌شده شما را در حال حرکت تصور نکنند و پشت سرتان حرکت نکنند. در صورت خرابی، برای نشان دادن توقف خودرو از مشعل‌های جاده‌ای یا بازتابنده‌های قرمز نیز استفاده کنید و مشعل‌های تمام‌شده را جایگزین کنید تا سیگنال پیوسته باقی بماند.

• ✓هنگام کنار کشیدن، چراغ‌های خطر را روشن کنید، به‌ویژه در شب
• ✓در صورت خرابی، از مشعل جاده‌ای یا بازتابنده قرمز استفاده کنید و مشعل‌های تمام‌شده را جایگزین کنید
• ✓استفاده از مشعل جاده‌ای هنگام حمل مواد قابل‌اشتعال، منفجره یا خطرناک (سوخت، تینر رنگ، پروپان، دینامیت) ممنوع است

در جاده فرعی، علائم هشدار را قرار دهید: اولی حدود ۳ متر پشت وسیله نقلیه، هم‌راستا با سمت چپ آن؛ دومی حدود ۳۰ متر عقب‌تر، هم‌راستا با اولی؛ سومی حدود ۳۰ متر جلوتر از وسیله نقلیه، هم‌راستا با سمت چپ آن.

• ✓اولین علامت ~۳ متر عقب، هم‌راستا با سمت چپ وسیله نقلیه
• ✓دومین علامت ~۳۰ متر عقب، هم‌راستا با علامت اول
• ✓سومین علامت ~۳۰ متر جلوتر از وسیله نقلیه، هم‌راستا با سمت چپ

در بزرگراه، جاده یکطرفه یا معبری که ترافیک روبهرو ندارد، علائم هشدار را قرار دهید: اولی حدود ۳ متر عقبتر، همتراز با سمت چپ؛ دومی حدود ۳۰ متر عقبتر، همتراز با اولی؛ سومی حدود ۶۰ متر عقبتر، همتراز با بقیه.

• ✓علامت اول حدود ۳ متر عقبتر، همتراز با سمت چپ
• ✓علامت دوم حدود ۳۰ متر عقبتر، همتراز با اولی
• ✓علامت سوم حدود ۶۰ متر عقبتر، همتراز با بقیه (همه در پشت وسیله نقلیه)

هنگام کنار کشیدن و توقف، چراغ‌های خطر را روشن کنید—به‌ویژه در شب—تا رانندگان دیگر تصور نکنند که شما هنوز در حرکت هستید و بخواهند از شما پیروی کنند. در صورت خرابی خودرو، علاوه بر چراغ‌های خطر، از فلر یا بازتابنده‌های قرمز نیز برای نشان دادن توقف خودرو استفاده کنید و هر زمان فلرها خاموش شدند، آن‌ها را جایگزین کنید. اگر مواد قابل اشتعال، انفجاری یا خطرناک (سوخت، رقیق‌کننده رنگ، پروپان، دینامیت) حمل می‌کنید، استفاده از فلر ممنوع است.

• ✓هنگام کنار کشیدن، چراغ‌های خطر را روشن کنید، به‌ویژه در شب
• ✓در صورت خرابی، علاوه بر چراغ‌های خطر از فلر یا بازتابنده‌های قرمز استفاده کنید
• ✓برای حفظ هشدار پیوسته، فلرهای خاموش‌شده را جایگزین کنید
• ✓هنگام حمل مواد قابل اشتعال/انفجاری/خطرناک، استفاده از فلر ممنوع است

در جاده فرعی، علائم هشدار را به این صورت قرار دهید: علامت اول حدود ۳ متر پشت وسیله نقلیه، هم‌راستا با سمت چپ؛ علامت دوم حدود ۳۰ متر پشت، هم‌راستا با علامت اول؛ علامت سوم حدود ۳۰ متر جلوتر از وسیله نقلیه، هم‌راستا با سمت چپ.

• ✓علامت اول ۳ متر پشت، هم‌راستا با سمت چپ وسیله نقلیه
• ✓علامت دوم ۳۰ متر پشت، هم‌راستا با علامت اول
• ✓علامت سوم ۳۰ متر جلوتر از وسیله نقلیه، هم‌راستا با سمت چپ

در بزرگراه، جاده یکطرفه یا راهی که ترافیک روبه‌رو ندارد، علائم را به این ترتیب قرار دهید: اول حدود ۳ متر عقب‌تر، هم‌خط با سمت چپ؛ دوم حدود ۳۰ متر عقب‌تر، هم‌خط با اولی؛ سوم حدود ۶۰ متر عقب‌تر، هم‌خط با بقیه.

• ✓اولین علامت ۳ متر عقب‌تر، هم‌خط با سمت چپ
• ✓دومین علامت ۳۰ متر عقب‌تر، هم‌خط با اولین
• ✓سومین علامت ۶۰ متر عقب‌تر در بزرگراه (بدون ترافیک روبه‌رو)، هم‌خط با بقیه

رانندگان حمل مسافر باید قوانین قابل اجرا را که توسط SAAQ، Ministère des Transports du Québec و Commission des transports du Québec اجرا می‌شود بدانند. علاوه بر قانون ایمنی بزرگراه‌ها، آنان تابع قانون حمل‌ونقل، آیین‌نامه حمل‌ونقل اتوبوس، و آیین‌نامه مربوط به وسایل نقلیه جاده‌ای مورد استفاده برای جابه‌جایی کودکان مدرسه‌ای هستند.

• ✓نهادهای اجرای قانون: SAAQ، Ministère des Transports، Commission des transports du Québec
• ✓قانون حمل‌ونقل از رانندگان اتوبوس مدرسه می‌خواهد که گواهی‌نامه صلاحیت داشته باشند
• ✓آیین‌نامه حمل‌ونقل اتوبوس، صدور مجوزهای حمل مسافر را تنظیم می‌کند

همه رانندگان اتوبوس به‌جز حمل‌ونقل شهری، مشمول مقررات مربوط به ساعات رانندگی و استراحت هستند و هنگام سفر خارج از کبک باید قوانین حوزه‌های قضایی دیگر را رعایت کنند. راننده اتوبوس باید پیش از خارج کردن اتوبوس، ظرف ۲۴ ساعت یک بازرسی دایره‌ای انجام دهد، یا اگر بازرسی دایره‌ای قبلی در ۲۴ ساعت گذشته انجام شده باشد، گزارش آن را بخواند و امضا کند.

• ✓همه رانندگان اتوبوس به‌جز حمل‌ونقل شهری، مقررات ساعات رانندگی و استراحت را رعایت می‌کنند
• ✓بازرسی دایره‌ای باید ظرف ۲۴ ساعت پیش از خارج کردن اتوبوس انجام شود
• ✓راننده می‌تواند در صورتی که بازرسی دایره‌ای قبلی در ۲۴ ساعت گذشته انجام شده باشد، گزارش آن را بخواند و امضا کند

مالکان، بهره‌برداران و رانندگان هر یک وظایف مشخصی برای نگه‌داشتن وسیله نقلیه در وضعیت مکانیکی ایمن دارند.

• ✓مالکان باید وسایل نقلیه را در وضعیت مکانیکی مناسب نگه دارند و نقص‌های گزارش‌شده را تعمیر کنند.
• ✓بهره‌برداران باید اطمینان حاصل کنند که راننده یا فرد تعیین‌شده بازرسی را مطابق الزامات مقرراتی انجام می‌دهد.
• ✓رانندگان باید بازرسی را مطابق الزامات انجام دهند (مگر اینکه بازرسی شخص دیگری را بپذیرند) و باید نقص‌های کشف‌شده در طول سفر را گزارش کنند.

رانندگان همیشه مسئول تشخیص و گزارش نقص‌ها در طول سفر هستند، حتی اگر شخص دیگری بررسی چرخشی را انجام داده باشد.

• ✓رانندگان همیشه مسئول گزارش نقص‌های مشاهده‌شده در طول سفر هستند، حتی اگر شخص دیگری بررسی را انجام داده باشد
• ✓رانندگان باید بتوانند بازرسی انجام دهند و نقص‌هایی را که معمولاً در بررسی چرخشی تشخیص داده می‌شوند، تشخیص دهند
• ✓رانندگان باید هوشیار بمانند، زیرا آن‌ها بهترین موقعیت را برای تشخیص رفتار غیرعادی وسیله نقلیه دارند

کلید پاسخ قواعد قابل‌آزمون بازرسی دایره‌ای را تأیید می‌کند: راننده لازم نیست شخصاً بازرسی را انجام دهد؛ نشتی هوا ۳۵ کیلوپاسکال در یک دقیقه در اتوبوس مسافربری جزئی نیست (برای وسیله نقلیه تک‌واحدی نقص عمده است)؛ سایش آج‌های مجاور لاستیک جلو در سطح نشانگر ادامه رانندگی را ممنوع می‌کند؛ نقص‌های جزئی در طول سفر همچنان باید ثبت شوند؛ و راننده باید مایع فرمان هیدرولیک را بررسی کند.

• ✓نشتی هوای ۳۵ کیلوپاسکال در دقیقه در اتوبوس مسافربری تک‌واحدی از آستانه جزئی فراتر می‌رود و نقص عمده محسوب می‌شود (پاسخ: False برای «جزئی»)
• ✓سایش آج روی ۲ آج مجاور در محور فرمان جلو در سطح نشانگر یعنی نمی‌توانید وسیله نقلیه را برانید (پاسخ: True)
• ✓راننده باید نقص‌های جزئی یافت‌شده در طول سفر را ثبت کند و سطح مایع فرمان هیدرولیک را بررسی کند (هر دو عبارت False)

قانون ایمنی بزرگراه حداکثر تعداد مسافران هر اتوبوس را تعیین می‌کند. در اتوبوس مدرسه‌ای، تعداد مجاز برابر با تعداد جایگاه‌های نشستن است، با حداکثر سه دانش‌آموز در هر صندلی و فضای کافی برای هر کودک بدون مسدود کردن راهرو. برای اتوبوس‌های غیرمدرسه‌ای خارج از مناطق شهری (مثلاً دربستی)، محدودیت برابر است با جایگاه‌های نشستن به‌علاوه یک مسافر ایستاده برای هر ردیف صندلی. برای اتوبوس‌های شهری (حمل‌ونقل عمومی)، قانون هیچ محدودیت مسافری تعیین نمی‌کند.

• ✓اتوبوس مدرسه: مسافران برابر با جایگاه‌های نشستن؛ حداکثر سه کودک در هر صندلی
• ✓کودکان نباید راهرو را مسدود کنند و باید به‌صورت ایمن نشانده شوند
• ✓اتوبوس‌های غیرشهری: جایگاه‌های نشستن به‌علاوه یک مسافر ایستاده برای هر ردیف (مثلاً ۱۵ ردیف = حداکثر ۱۵ ایستاده)
• ✓اتوبوس‌های شهری/حمل‌ونقل عمومی: هیچ محدودیتی برای مسافران وجود ندارد

قانون ایمنی بزرگراه حداکثر تعداد مسافران را تعیین می‌کند. برای اتوبوس‌های مدرسه، مسافران مجاز برابر با تعداد صندلی‌ها است؛ حداکثر سه دانش‌آموز در هر صندلی، با فضای کافی تا هر کودک بدون مسدود کردن راهرو به‌صورت ایمن بنشیند. برای اتوبوس‌های غیرمدرسه‌ای خارج از مناطق شهری (کرایه‌ای/چارتری)، حداکثر تعداد برابر با تعداد صندلی‌ها به‌علاوه یک مسافر ایستاده برای هر ردیف صندلی است. برای اتوبوس‌های شهری (حمل‌ونقل عمومی)، هیچ محدودیتی برای مسافر وجود ندارد.

• ✓اتوبوس مدرسه: مسافران برابر با تعداد صندلی‌ها؛ حداکثر ۳ کودک در هر صندلی
• ✓اتوبوس کرایه‌ای/غیرشهری: تعداد صندلی‌ها به‌علاوه یک مسافر ایستاده برای هر ردیف صندلی
• ✓اتوبوس شهری/حمل‌ونقل عمومی: هیچ محدودیتی در تعداد مسافران وجود ندارد

قدرت ترمز به وزن و سرعت وسیله نقلیه بستگی دارد. ترمزها برای کارکرد مؤثر در محدودهٔ وزن ناخالص مجاز وسیله نقلیه (GVWR) — وزن وسیله نقلیه به‌علاوه بار — طراحی شده‌اند. فراتر رفتن از GVWR عملکرد ترمز را کاهش می‌دهد و فرسودگی را افزایش می‌دهد.

• ✓دو عامل بر قدرت ترمز تأثیر می‌گذارند: وزن و سرعت
• ✓GVWR = وزن وسیله نقلیه + بار
• ✓فراتر رفتن از GVWR عملکرد را کاهش می‌دهد و ترمزها را سریع‌تر فرسوده می‌کند
• ✓هرگز از حداکثر بار مجاز وسیله نقلیه فراتر نروید — ممکن است ترمزها کاملاً از کار بیفتند

دو برابر کردن وزن کل وسیله نقلیه، در صورت اعمال همان فشار ترمز، فاصله توقف/ترمز را دو برابر می‌کند. دو برابر کردن فشار ترمز فاصله را ثابت نگه می‌دارد اما گرما را دو برابر می‌کند. برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد، سرعت را کم کنید یا فاصله توقف را افزایش دهید.

• ✓دو برابر شدن وزن = دو برابر شدن فاصله توقف با همان فشار ترمز
• ✓دو برابر شدن فشار، فاصله را حفظ می‌کند اما گرما را دو برابر می‌کند
• ✓برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد، سرعت را کم کنید یا فاصله را افزایش دهید

سرعت حتی از وزن هم مهم‌تر است، زیرا قدرت ترمزگیری مورد نیاز با مربع افزایش سرعت متناسب است. دو برابر شدن سرعت، قدرت ترمزگیری مورد نیاز را چهار برابر می‌کند و چهار برابر گرما تولید می‌کند.

• ✓قدرت ترمزگیری مورد نیاز با مربع سرعت متناسب است
• ✓سرعت دو برابر = قدرت ترمزگیری مورد نیاز ۴ برابر
• ✓سرعت دو برابر = گرمای ترمز ۴ برابر بیشتر
• ✓سرعت از وزن/بار مهم‌تر است

اگر هم وزن و هم سرعت دو برابر شوند، برای توقف به هشت برابر قدرت ترمز نیاز است. ترمزگیری بیش از حد، گرمای بیشتری از آنچه کاسه‌های ترمز/دیسک‌های ترمز می‌توانند جذب کنند تولید می‌کند، باعث شیشه‌ای شدن لنت‌ها می‌شود و تا زمان خنک شدن آن‌ها اثربخشی را کاهش می‌دهد.

• ✓دو برابر شدن وزن و سرعت = نیاز به ۸ برابر قدرت ترمز
• ✓گرمای اضافی باعث شیشه‌ای شدن لنت‌ها و کاهش اثربخشی می‌شود
• ✓شیشه‌ای شدن پس از خنک شدن لنت‌ها بهبود می‌یابد

عملکرد ترمز به بیش از قدرت ترمز بستگی دارد. تنظیم ترمز، نوع و وضعیت لنت‌ها، وضعیت تایرها، شیب جاده، سطح جاده و آیرودینامیک خودرو همگی تأثیر دارند.

• ✓تنظیم ترمز بر عملکرد تأثیر می‌گذارد
• ✓نوع و وضعیت لنت‌ها مهم است
• ✓وضعیت تایرها، شیب جاده، سطح جاده و آیرودینامیک نیز بر ترمزگیری تأثیر می‌گذارند

قدرت ترمز مورد نیاز به وزن و سرعت بستگی دارد. ترمزها طوری طراحی شده‌اند که تا وزن ناخالص مجاز وسیله نقلیه (GVWR)، یعنی حداکثر وزن وسیله نقلیه به‌همراه بار از نظر سازنده، کارآمد باشند. فراتر رفتن از GVWR عملکرد را کاهش می‌دهد و فرسودگی را افزایش می‌دهد. دو برابر کردن بار در همان فشار هوا، فاصله ترمز را دو برابر می‌کند؛ دو برابر کردن فشار، فاصله را حفظ می‌کند اما گرما را دو برابر می‌کند. هرگز از حداکثر بار مجاز فراتر نروید — ممکن است ترمزها کاملاً از کار بیفتند.

• ✓دو عامل بر قدرت ترمز تأثیر می‌گذارد: وزن و سرعت
• ✓از GVWR (حداکثر وسیله نقلیه + بار) فراتر نروید
• ✓دو برابر کردن بار در همان فشار، فاصله ترمز را دو برابر می‌کند
• ✓فراتر رفتن از حداکثر بار مجاز می‌تواند باعث خرابی کامل ترمز شود

سرعت از وزن مهم‌تر است، زیرا قدرت ترمز با مربع افزایش سرعت متناسب است. دو برابر کردن سرعت، قدرت ترمز مورد نیاز را چهار برابر می‌کند و چهار برابر گرما تولید می‌کند. دو برابر کردن همزمان وزن و سرعت، به هشت برابر قدرت ترمز نیاز دارد.

• ✓قدرت ترمز با مربع افزایش سرعت متناسب است
• ✓دو برابر کردن سرعت به چهار برابر قدرت ترمز و گرما نیاز دارد
• ✓دو برابر کردن همزمان وزن و سرعت به هشت برابر قدرت ترمز نیاز دارد

ترمزگیری بیش از حد گرمای بیشتری از آنچه کاسه‌های ترمز و دیسک‌ها می‌توانند جذب کنند تولید می‌کند، و باعث می‌شود لنت‌ها شیشه‌ای شوند و کارایی خود را از دست بدهند؛ این وضعیت با سرد شدن لنت‌ها برعکس می‌شود. با کاهش سرعت یا افزایش فاصله توقف، گرما را کاهش دهید. عملکرد همچنین به تنظیم ترمز، لنت‌ها، لاستیک‌ها، شیب و سطح جاده و آیرودینامیک بستگی دارد.

• ✓گرمای بیش از حد، لنت‌ها را شیشه‌ای می‌کند و کارایی را کاهش می‌دهد
• ✓با سرد شدن لنت‌ها، شیشه‌ای شدن از بین می‌رود
• ✓با کاهش سرعت یا افزایش فاصله توقف، گرما را کاهش دهید

نقص جزئی خطر فوری ایجاد نمی‌کند اما می‌تواند بدتر شود؛ اگر تا زمان تعیین‌شده تعمیر نشود، استفاده از وسیله نقلیه مجاز نیست.

• ✓نقص جزئی خطری فوری برای ایمنی ایجاد نمی‌کند، اما ممکن است به‌سرعت بدتر شود
• ✓اگر تعمیرات ظرف ۴۸ ساعت انجام نشود، استفاده از وسیله نقلیه دارای نقص جزئی مجاز نیست
• ✓نقص جزئی باید در گزارش ثبت شود و پیش از بازرسی چرخشی بعدی یا ظرف ۲۴ ساعت، هر کدام که زودتر باشد، به اپراتور اطلاع داده شود

نقص عمده خطری فوری برای ایمنی ایجاد می‌کند و از نظر قانونی استفاده از وسیله نقلیه را ممنوع می‌سازد.

• ✓نقص عمده خطری فوری برای ایمنی ایجاد می‌کند.
• ✓استفاده یا اجازه استفاده از وسیله نقلیه دارای نقص عمده ممنوع است.
• ✓نقص عمده باید بی‌درنگ در گزارش ثبت شود و بدون تأخیر به بهره‌بردار گزارش داده شود.
• ✓نقص عمده به منزله ممنوعیت بهره‌برداری است.

وجود، وضعیت و عملکرد صحیح کمربند ایمنی راننده (نقاط اتصال، قفل، جمع‌کننده، مکانیزم قفل) را بررسی کنید. برای تأیید عملکرد صحیح، قفل را ببندید و باز کنید.

• ✓نقص 13.A (عمده): کمربند ایمنی راننده وجود ندارد، تغییر یافته یا نامناسب است
• ✓کمربند ایمنی در صورتی نامناسب است که در وضعیت عملکرد صحیح نباشد

وضعیت کلی و تنظیم صندلی راننده را بررسی کنید. روی آن بنشینید، تنظیمات لازم را برای رانندگی ایمن انجام دهید و تأیید کنید که صندلی پس از تنظیم در جای خود قفل می‌ماند. اگر صندلی در وضعیت کارکرد صحیح نباشد تا حدی که ناایمن شود، نامناسب است.

• ✓نقص 13.1 (جزئی): صندلی راننده نامناسب است یا در جای خود قفل نمی‌ماند
• ✓اگر صندلی در وضعیت کارکرد صحیح نباشد تا حدی که ناایمن شود، نامناسب است

در گذرگاه‌های همسطح راه‌آهن احتیاط کنید—ممکن است علائم هشدار ریل بر اثر برف، علف‌های هرز یا شاخه‌ها پنهان شوند. وسایل نقلیه سنگین به دلیل اندازه و بار، برای عبور از ریل زمان بیشتری نیاز دارند. هنگام عبور از ریل از تعویض دنده بپرهیزید؛ یک اشتباه یا خاموش شدن موتور می‌تواند فاجعه‌بار باشد. خطر برای اتوبوس‌ها به دلیل ایمنی مسافران بیشتر است. رانندگان اتوبوس و حمل‌کنندگان کالاهای خطرناک قوانین ویژه دارند (فصل‌های ۷ و ۸).

• ✓ممکن است علائم هشدار ریل بر اثر برف، علف‌های هرز یا شاخه‌ها پنهان شوند
• ✓وسایل نقلیه سنگین برای عبور از ریل بیش از سایر وسایل نقلیه وقت می‌گیرند
• ✓هنگام عبور از ریل از تعویض دنده بپرهیزید—یک اشتباه یا خاموش شدن موتور می‌تواند فاجعه‌بار باشد
• ✓رانندگان اتوبوس و حمل‌کنندگان کالاهای خطرناک تابع قوانین ویژه عبور هستند

در گذرگاه‌های ریلی همسطح احتیاط کنید؛ ممکن است علائم هشدار خط آهن بر اثر برف، علف‌های هرز یا شاخه‌ها پنهان شده باشند. وسایل نقلیه سنگین به دلیل اندازه و بار، زمان بیشتری برای عبور نیاز دارند. هنگام عبور از گذرگاه از تعویض دنده خودداری کنید — خطای دنده یا خاموش شدن موتور می‌تواند فاجعه‌بار باشد. خطر برای اتوبوس‌ها بیشتر است (ایمنی مسافران). رانندگان اتوبوس و حاملان کالاهای خطرناک قوانین ویژه دارند (فصل‌های ۷ و ۸).

• ✓هنگام عبور از گذرگاه ریلی همسطح از تعویض دنده خودداری کنید
• ✓مراقب علائم هشدار خط آهن پنهان‌شده بر اثر برف، علف‌های هرز یا شاخه‌ها باشید
• ✓اتوبوس‌ها و وسایل نقلیه حمل کالاهای خطرناک تابع قوانین ویژه گذرگاه‌های ریلی همسطح هستند

یک تابلوی هشدار ویژه به این معناست که به دلیل چیدمان گذرگاه همسطح، باید سرعت را بیش از ۷۰٪ محدودیت سرعت درج‌شده کاهش دهید. برای مثال، اگر محدودیت درج‌شده ۷۰ کیلومتر بر ساعت باشد، باید پیش از عبور از گذرگاه سرعت را به ۲۰ کیلومتر بر ساعت یا کمتر کاهش دهید.

• ✓تابلوی ویژه مستلزم کاهش سرعت بیش از ۷۰٪ محدودیت درج‌شده است
• ✓در محدودیت درج‌شده ۷۰ کیلومتر بر ساعت، پیش از عبور سرعت را به ۲۰ کیلومتر بر ساعت یا کمتر کاهش دهید

یک تابلوی هشدار ویژه کامیون به این معناست که به دلیل آرایش گذرگاه، باید سرعت را بیش از ۷۰٪ حد مجاز اعلام‌شده کاهش دهید. برای مثال، وقتی حد مجاز اعلام‌شده ۷۰ کیلومتر بر ساعت است، باید پیش از عبور از گذرگاه سرعت را به حداکثر ۲۰ کیلومتر بر ساعت کاهش دهید.

• ✓این تابلو مستلزم کاهش سرعت بیش از ۷۰٪ حد مجاز اعلام‌شده است
• ✓مثال: وقتی حد مجاز اعلام‌شده ۷۰ کیلومتر بر ساعت است، پیش از عبور از گذرگاه سرعت را به حداکثر ۲۰ کیلومتر بر ساعت کاهش دهید

روشن نشدن یک چراغ نور پایین، پارک، راهنما، ترمز، یا پلاک به‌صورت تنها یک نقص جزئی است. نقص‌های عمده عبارت‌اند از: از کار افتادن همه چراغ‌های نور پایین، و در عقب یک خودروی تک‌واحد یا آخرین وسیله نقلیه: از کار افتادن همه چراغ‌های راهنما، ترمز، یا پارک.

• ✓جزئی: روشن نشدن یک چراغ نور پایین، پارک، راهنما، ترمز، یا پلاک
• ✓عمده: از کار افتادن همه چراغ‌های نور پایین
• ✓عمده: از کار افتادن همه چراغ‌های راهنما، ترمز، یا پارک در عقب

نبودن یا نامناسب بودن برف‌پاک‌کن سمت سرنشین یا ناکارآمد بودن شیشه‌شور، نقص جزئی است؛ در حالی که نبودن یا نامناسب بودن برف‌پاک‌کن سمت راننده، نقص عمده است. جعبه‌های کمک‌های اولیه و کپسول‌های آتش‌نشانی شیمیایی که طبق قانون الزامی هستند، در صورت محکم نبودن یا غیرقابل دسترس بودن، نقص جزئی محسوب می‌شوند.

• ✓۱. جزئی: نبودن/نامناسب بودن برف‌پاک‌کن سمت سرنشین؛ ناکارآمد بودن شیشه‌شور
• ✓۲. عمده: نبودن یا نامناسب بودن برف‌پاک‌کن سمت راننده
• ✓۳. جزئی: ناایمن بودن یا به‌راحتی در دسترس نبودن جعبه کمک‌های اولیه یا کپسول آتش‌نشانی الزامی

پدال گاز سرعت خودرو را کنترل می‌کند. شتاب‌گیری نرم و تدریجی از تکان خوردن جلوگیری می‌کند و کنترل خودرو را حفظ می‌کند. جریان مناسب سوخت عملکرد بهینه موتور را تضمین می‌کند.

• ✓برای جلوگیری از تکان خوردن خودرو، به‌صورت نرم و تدریجی شتاب بگیرید
• ✓کف کفش شما باید صاف روی پدال قرار گیرد و پاشنه روی زمین باشد
• ✓با توجه به دور موتور به‌تدریج شتاب بگیرید، سپس برای کنترل بهتر سرعت مورد نظر خود را حفظ کنید

پدال گاز سرعت خودرو را کنترل می‌کند. برای به حرکت درآوردن خودرو بدون تکان، به‌آرامی و به‌تدریج شتاب بگیرید. کف کفش شما باید صاف روی پدال قرار گیرد و پاشنه روی کف اتاق باشد. دور موتور (RPM) را بسنجید و پس از رسیدن به سرعت، سرعت ثابت را حفظ کنید.

• ✓به‌آرامی و به‌تدریج شتاب بگیرید تا از ایجاد تکان در خودرو جلوگیری شود
• ✓کف کفش خود را صاف روی پدال گاز نگه دارید و پاشنه را روی کف اتاق قرار دهید
• ✓به‌تدریج شتاب بگیرید و همزمان دور موتور را بسنجید تا بهترین عملکرد موتور به دست آید
• ✓پس از رسیدن به سرعت دلخواه، آن را حفظ کنید تا کنترل خودرو را در دست داشته باشید

پیش از سوار کردن یا پیاده کردن مسافران، در سمت راست‌ترین بخش جاده یا در یک محوطه تعیین‌شده به کنار بزنید و کاملاً توقف کنید. پس از توقف، تا مطمئن نشده‌اید که باز کردن در ایمن است، در را باز نکنید.

• ✓در سمت راست‌ترین بخش جاده یا در یک محوطه تعیین‌شده به کنار بزنید و کاملاً توقف کنید
• ✓تا مطمئن نشده‌اید که باز کردن در ایمن است، در را باز نکنید

برای آسایش و ایمنی مسافران، هموار و روان برانید. اگر کسی به بدنه بیرونی اتوبوس تکیه داده است، به حرکت خود ادامه ندهید، و مطمئن شوید مسافرانی که پیاده شده‌اند در معرض خطر برخورد قرار ندارند. در جاده‌های شهری با محدودیت سرعت کمتر از ۷۰ کیلومتر بر ساعت، اتوبوس هنگام بازگشت به خط خود حق تقدم دارد، اما همچنان باید قضاوت کند، راهنما بزند و از پاک بودن مسیر مطمئن شود. در گذرگاه‌های همسطح، سرعت را کم کنید، حداقل ۵ متر پیش از گذرگاه توقف کنید، و تا زمانی که فضای کافی برای عبور کامل از گذرگاه و خالی کردن آن وجود ندارد پیش نروید، مگر اینکه تابلوی EXEMPT نصب شده باشد.

• ✓اگر کسی به بدنه بیرونی اتوبوس تکیه داده است، به حرکت خود ادامه ندهید
• ✓در جاده‌های با محدودیت سرعت کمتر از ۷۰ کیلومتر بر ساعت، اتوبوس هنگام بازگشت به خط خود حق تقدم دارد، اما باید راهنما بزند و ایمنی را تضمین کند
• ✓در گذرگاه‌های همسطح، حداقل ۵ متر دورتر توقف کنید و پیش از ادامه، مطمئن شوید می‌توانید کاملاً از گذرگاه عبور کنید
• ✓تابلوی EXEMPT شما را از الزام توقف در گذرگاه همسطح معاف می‌کند

اتوبوس‌ها ملزم نیستند در ایستگاه‌های بازرسی توقف کنند مگر اینکه تریلری را یدک بکشند. هنگامی که هر وسیله نقلیه‌ای با جرم کل بارگیری‌شده ۳۰۰۰ کیلوگرم یا بیشتر، از جمله اتوبوس، را می‌رانید، باید در منطقه بررسی ترمز که با علامت VÉRIFICATION مشخص شده است کنار بکشید، در علامت توقف بایستید و خودتان ترمزها را بررسی کنید.

• ✓اتوبوس‌ها در ایستگاه‌های بازرسی توقف نمی‌کنند مگر اینکه تریلری را یدک بکشند.
• ✓وسایل نقلیه با جرم کل بارگیری‌شده ۳۰۰۰ کیلوگرم یا بیشتر باید در مناطق بررسی ترمز VÉRIFICATION توقف کنند.
• ✓کاملاً توقف کنید و خودتان ترمزها را بررسی کنید.

رانندگی در شانه بزرگراه یا جاده دسترسی کنترل‌شده تنها در صورتی مجاز است که راننده دوره آموزشی الزامی را گذرانده باشد، علائم راهنمایی اجازه تردد در آن جاده را بدهند، و سرعت ترافیک در بزرگراه کمتر از ۵۰ کیلومتر بر ساعت باشد.

• ✓راننده باید دوره آموزشی الزامی را گذرانده باشد
• ✓علائم راهنمایی باید اجازه تردد در شانه راه را بدهند
• ✓سرعت ترافیک بزرگراه باید کمتر از ۵۰ کیلومتر بر ساعت باشد

سه فهرست نقص متناسب با انواع مختلف خودرو وجود دارد که به طبقهبندی نقصها به جزئی یا عمده کمک میکند.

• ✓فهرست ۱ – خودروهای سنگین: برای همه خودروهای سنگین بهجز موارد موجود در فهرستهای ۲ و ۳
• ✓فهرست ۲ – اتوبوسها: برای اتوبوسها (بهجز اتوبوسهای مسافربری بینشهری)، مینیبوسها و تریلرهایی که توسط آنها کشیده میشود
• ✓فهرست ۳ – اتوبوسهای مسافربری بینشهری: برای اتوبوسهای مسافربری بینشهری
• ✓مالک اتوبوس مسافربری بینشهری که تحت یک برنامه نگهداری پیشگیرانه شناختهشده (PMP) نیست باید هر ۱۲٬۰۰۰ کیلومتر یا هر ۳۰ روز، هر کدام زودتر فرا رسد، گزارش بازرسی مشخص را تکمیل کند

فهرست نقص‌ها دارای محتوای مقرر است و باید توسط هم اپراتورها و هم رانندگان در وسیله نقلیه نگهداری شود.

• ✓اپراتورها باید فهرست نقص‌های مربوطه را در هر وسیله نقلیه در قالب مقرر قرار دهند (متن، ترتیب و شماره‌گذاری را نمی‌توان تغییر داد)
• ✓افزودن عناصر فقط به بخش «بازرسی‌های مشخص مورد نیاز اپراتور» مجاز است
• ✓رانندگان باید اطمینان حاصل کنند که فهرست در وسیله نقلیه باقی می‌ماند و آن را به هر مأمور صلحی که درخواست کند تحویل دهند.

بازرسی دایره‌ای مجموعه مشخصی از اجزا را پوشش می‌دهد؛ فهرست ۱ دارای ۱۹ جزء است، در حالی که فهرست‌های ۲ و ۳ یک بخش بیستم مربوط به حمل مسافر را اضافه می‌کنند.

• ✓فهرست ۱ (وسایل نقلیه سنگین) دارای ۱۹ جزء است؛ فهرست‌های ۲ و ۳ بخش بیستم را برای وسایل نقلیه مسافربری دارند
• ✓این ۲۰ جزء شامل وسایل جفت‌کننده، شاسی/بدنه بار، فرمان، ترمزها (برقی، هیدرولیکی، بادی)، لاستیک‌ها، چرخ‌ها/توپی‌ها/بست‌ها، سیستم تعلیق و حمل مسافر است
• ✓اجزایی که روی وسیله نقلیه وجود ندارند نیازی به بررسی ندارند؛ قطعاتی که باید وجود داشته باشند و غایب هستند، نقص قابل گزارش محسوب می‌شوند
• ✓نقص‌های جزئی تحت پوشش فهرست باید در گزارش ثبت شوند و پیش از بازرسی بعدی یا حداکثر ظرف ۲۴ ساعت گزارش داده شوند

بسیاری از وسایل نقلیه سنگین بر اساس سرعت و شتاب به‌صورت خودکار دنده عوض می‌کنند. برخلاف گیربکس‌های اتوماتیک خودروهای سواری، گیربکس‌های اتوماتیک وسایل نقلیه سنگین حالت PARK ندارند.

• ✓برای ثابت نگه داشتن وسیله نقلیه هنگام توقف، با روشن بودن موتور دنده را در خلاص (N) قرار دهید و ترمز پارک را اعمال کنید
• ✓گیربکس‌های اتوماتیک وسایل نقلیه سنگین حالت PARK ندارند
• ✓هنگام ترمزگیری یا تعویض دنده به پایین در دنده‌های ۱ و ۲، چرخ‌های محرک می‌توانند در جاده‌های لغزنده قفل شوند و باعث از دست رفتن کنترل شوند

دو نوع گیربکس دستی در وسایل نقلیه سنگین وجود دارد: سینکرومش و غیر سینکرومش. هر دو (و برخی گیربکس‌های دستی خودکار) پدال کلاچ دارند.

• ✓گیربکس‌های سینکرومش (معمولاً ۵ تا ۶ سرعته) تعویض دنده را بدون ساییدن دنده ممکن می‌کنند و در اتوبوس‌های مدرسه و کامیون‌های سبک دو محور استفاده می‌شوند؛ نیازی به دوبار کلاچ گرفتن نیست
• ✓گیربکس‌های غیر سینکرومش (معمولاً ۸ تا ۱۸ سرعته) در وسایل نقلیه سنگین با سه محور یا بیشتر و GVWR بالا، از جمله کشنده‌های نیمه‌تریلر، استفاده می‌شوند
• ✓گیربکس‌های غیر سینکرومش برای رانندگی ایمن و کارآمد به تکنیک دوبار کلاچ گرفتن نیاز دارند

کلاچ موتور را به جعبه‌دنده متصل می‌کند و نیرو را به چرخ‌های محرک می‌رساند. وضعیت صحیح رانندگی برای کلاچ‌گیری درست حیاتی است.

• ✓پدال بالا = کلاچ درگیر (نیرو به چرخ‌ها)؛ پدال فشرده = کلاچ آزاد (معادل دنده خلاص)، و امکان تعویض دنده را می‌دهد
• ✓طوری بنشینید که بتوانید پدال را به‌قدر کافی فشار دهید تا کلاچ کاملاً آزاد شود و در همان حال زانویتان کمی خم بماند
• ✓از رها کردن پدال خیلی سریع (با فشار) یا خیلی آهسته (لغزش/گرما)، گذاشتن پا روی آن، یا فشار دادن آن تا انتهای کف هنگام تعویض دنده خودداری کنید

گیربکس دستی بدون سینکرومش عمدتاً در خودروهای سنگین با سه محور یا بیشتر و وزن ناخالص مجاز بالا (GVWR)، از جمله کامیون‌های کشنده نیمه‌تریلر، استفاده می‌شود. معمولاً ۸ تا ۱۸ دنده دارد و به دلیل نداشتن سینکرومش برای جلوگیری از ساییدن دنده‌ها، نیازمند تکنیک دوبل کلاچ است.

• ✓گیربکس‌های دستی بدون سینکرومش در خودروهای دارای سه محور یا بیشتر و GVWR بالا، از جمله کامیون‌های کشنده نیمه‌تریلر، استفاده می‌شوند
• ✓معمولاً ۸ تا ۱۸ دنده دارند
• ✓برای رانندگی ایمن و کارآمد باید از تکنیک دوبل کلاچ استفاده کنید
• ✓تسلط بر دوبل کلاچ نیازمند زمان‌بندی خوب و ساعت‌های زیادی تمرین است

تعویض دنده مکانیکی شبیه اهرم تعویض دنده خودرو است و هر موقعیت دنده هدف مشخصی دارد.

• ✓N (خلاص) برای روشن کردن موتور، درجا کار کردن طولانی و پارک کردن است؛ R (دنده عقب) پیش از استفاده نیاز به توقف کامل دارد.
• ✓2 تا 5 یا D دنده‌های جلو برای رانندگی عادی هستند؛ 2 و 3 یا 2 تا 4 دنده‌های پایین‌تر برای رانندگی با بار هستند.
• ✓دنده 2 برای برف یا شیب‌های تند استفاده می‌شود؛ دنده 1 حداکثر قدرت را برای رانندگی بسیار کند در خارج از جاده می‌دهد؛ MODE حالت عملکرد/اقتصادی را تغییر می‌دهد.

پدال کلاچ در یک گیربکس بدون سینکرو چهار موقعیت دارد و هر موقعیت نقش مشخصی دارد که برای دوبل‌کلاچینگ صحیح ضروری است.

• ✓موقعیت ۱ (بازی آزاد بالا) از چرخش مداوم قطعات جلوگیری می‌کند؛ موقعیت ۲ (نقطه اصطکاک) پیش از تعویض دنده، موتور را جدا می‌کند
• ✓موقعیت ۳ (بازی آزاد پایین) از نقطه اصطکاک به ترمز کلاچ انتقال می‌یابد؛ موقعیت ۴ (ترمز کلاچ) قطعات گیربکس را متوقف می‌کند تا تعویض به دنده ۱ امکان‌پذیر شود

برای استفاده از گیربکس غیر سینکرومش، باید ویژگی‌های کلیدی موتور خود را بدانید و هنگام تعویض دنده دور موتور (RPM) را پایش کنید.

• ✓دور درجای موتور، دور حداکثر سرعت و حداکثر گشتاور موتور خود را بدانید
• ✓هر بار که دنده را تعویض می‌کنید، دورسنج/دور موتور را بررسی کنید
• ✓نمونه تنظیم ۱۰ دنده: دور درجا ۶۵۰ RPM، دور حداکثر سرعت ۱٬۸۰۰ RPM، حداکثر گشتاور ۱٬۲۰۰ RPM

گیربکس قدرت موتور را چند برابر می‌کند و آن را به دیفرانسیل منتقل می‌کند. گیربکس‌های دستی بدون سینکرو معمولاً در زمین صاف از دو پیکربندی با افزایش‌های مشخص RPM بین دنده‌ها پیروی می‌کنند.

• ✓گیربکس‌های ۱۰ یا ۱۵ دنده در زمین صاف از یک دنده به دنده بعدی حدود ۳۰۰ RPM افزایش دارند
• ✓گیربکس‌های ۸، ۱۳ یا ۱۸ دنده در زمین صاف از یک دنده به دنده بعدی حدود ۴۰۰ RPM افزایش دارند
• ✓برای استفاده از تکنیک کلاچ دوبل باید نحوه تعویض دنده به دنده بالاتر و پایین‌تر را بدانید

گیربکس دستی سینکرومش معمولاً ۵ یا ۶ دنده دارد و سینکرومش داخلی آن امکان تعویض دنده را بدون سایش و صدای دنده فراهم می‌کند. این نوع گیربکس عمدتاً در اتوبوس‌های مدرسه و برخی کامیون‌های دو محور با وزن ناخالص مجاز پایین (GVWR) استفاده می‌شود و نیازی به تکنیک دوبل کلاچ ندارد.

• ✓گیربکس دستی سینکرومش معمولاً ۵ یا ۶ دنده دارد
• ✓سینکرومش داخلی امکان تعویض دنده را بدون سایش یا صدای دنده فراهم می‌کند
• ✓عمدتاً در اتوبوس‌های مدرسه و برخی کامیون‌های دو محور با GVWR پایین استفاده می‌شود
• ✓نیازی به تکنیک دوبل کلاچ ندارد

کلاچ موتور را به گیربکس متصل می‌کند و نیرو را به چرخ‌های محرک می‌رساند. بالا بودن = درگیر (انتقال نیرو); فشرده بودن = جدا (معادل خلاص، امکان تعویض دنده). وضعیت صحیح رانندگی بسیار مهم است و باید از خطاهای خاص پرهیز کرد.

• ✓برای تعویض دنده، پدال کلاچ را فشار دهید تا کلاچ جدا شود؛ تنها در این صورت می‌توانید در گیربکس دستی دنده را عوض کنید
• ✓طوری بنشینید که بتوانید کلاچ را کاملاً جدا کنید و زانویتان کمی خم بماند
• ✓از رها کردن کلاچ خیلی سریع (به گیربکس فشار می‌آورد) یا خیلی آهسته (باعث لغزش، گرما و سایش می‌شود) خودداری کنید
• ✓وقتی از کلاچ استفاده نمی‌کنید پا را روی پدال کلاچ نگذارید، و هنگام تعویض دنده آن را تا کف فشار ندهید

گیربکس قدرت موتور را ضرب می‌کند و آن را به دیفرانسیل منتقل می‌کند. بیشتر گیربکس‌های دستی بدون سینکرومش از یکی از دو تنظیمات با افزایش‌های مختلف RPM بین دنده‌ها در زمین صاف پیروی می‌کنند.

• ✓گیربکس‌های 10 یا 15 دنده در زمین صاف از یک دنده به دنده بعدی حدود 300 RPM افزایش دارند.
• ✓گیربکس‌های 8، 13 یا 18 دنده در زمین صاف از یک دنده به دنده بعدی حدود 400 RPM افزایش دارند.
• ✓گیربکس قدرت موتور را ضرب می‌کند و آن را به دیفرانسیل منتقل می‌کند.

تکنیک دوبل کلاچ مستلزم درک تعویض دنده به بالا و تعویض دنده به پایین است. مقادیر نمونه در مطالب مطالعه، یک گیربکس ۱۰ دنده با پارامترهای مشخص RPM موتور را فرض می‌کنند.

• ✓سرعت درجای موتور نمونه ۶۵۰ RPM است
• ✓حداکثر سرعت موتور نمونه ۱٬۸۰۰ RPM است
• ✓حداکثر گشتاور موتور نمونه در ۱٬۲۰۰ RPM است
• ✓برای انجام دوبل کلاچ باید هم تعویض دنده به بالا و هم تعویض دنده به پایین را درک کنید

این تعویض‌دنده‌ها به‌جای اهرم با دکمه‌ها کار می‌کنند و همان موقعیت‌های تعویض دنده مکانیکی را دارند، به‌همراه دکمه‌های بالا و پایین.

• ✓دکمه‌های بالا (↑) و پایین (↓) امکان انتخاب دستی دنده بالاتر یا پایین‌تر (1 تا 5) را بسته به شرایط جاده فراهم می‌کنند
• ✓پیش از انتخاب دنده، دکمه MODE را فشار دهید تا از حالت خودکار به دستی تغییر کنید

تعداد فزاینده‌ای از خودروهای سنگین از گیربکس‌های دستی خودکار استفاده می‌کنند که به‌طور مداوم عواملی را که بر تعویض دنده تأثیر می‌گذارند، پایش می‌کنند.

• ✓گیربکس «هوشمند» شیب جاده، وزن خودرو، سرعت و مقاومت غلتشی را پایش می‌کند.
• ✓این عوامل را تحلیل می‌کند تا نرم‌ترین تعویض‌های دنده را به‌صورت خودکار تعیین کند.