كل ما تحتاجه لاجتياز اختبار CDL في Quebec: المواضيع الرئيسية، القواعد التي يختبرونها، وأسئلة تدريب على نمط الامتحان.
Québec Class 1 (CDL) · 80 موضوعًا · آخر تحديث 2026-10-24
📋 إخلاء المسؤولية: تم تجميع هذا الدليل من المواد الرسمية والمصادر العامة للأغراض التعليمية فقط. لا يُعدّ نصيحة قانونية أو مهنية. القواعد تتغير — ارجع دائمًا إلى المواد الرسمية الصادرة عن جهة الترخيص. لا تتحمل Test4X أي مسؤولية. Test4X مستقلة وليست تابعة لأي جهة امتحانية أو معتمدة أو مدعومة منها؛ وجميع العلامات التجارية ملك لأصحابها.
في كيبيك، يجب على سائقي المركبات الثقيلة ارتداء أحزمة الأمان المثبتة من قبل الشركة المصنعة للمركبة. تقلل أحزمة الأمان بشكل كبير من الوفيات وشدة الإصابات في الحوادث من خلال منع السائقين من الاصطدام بعجلة القيادة أو الزجاج الأمامي ومن الاندفاع خارج المركبة.
يُحظر على السائقين قيادة مركبة ثقيلة عند تأثرهم بالكحول أو المخدرات. مستوى الكحول في الدم 80 ملغ لكل 100 ملل من الدم (0.08) أو أكثر أثناء التأثر يؤدي إلى عقوبات بموجب القانون الجنائي وقانون سلامة الطرق.
إذا كان لديك أي كحول أو مخدرات في دمك، فلا يجوز لك القيادة أو الإشراف على حافلة أو حافلة صغيرة أو سيارة أجرة أو السيطرة عليها. يؤدي انتهاك قاعدة عدم التسامح المطلق هذه إلى منع القيادة لمدة 24 ساعة لهذه المركبات.
تركيز الكحول في الدم 0.05 أو أكثر يمنع قيادة أو الإشراف/السيطرة على مركبة ثقيلة أو شاحنة سحب أو مركبة تتطلب لافتات علامة السلامة بموجب اللائحة المتعلقة بالمواد الخطرة. لا ينطبق هذا على مركبة ركاب تسحب مقطورة منزل/خيمة أو على منزل متنقل.
يُعد حمل أي جهاز إلكتروني محمول أثناء القيادة غير قانوني، بغض النظر عن الاستخدام. ينطبق ذلك على الهواتف الخلوية، ومشغلات MP3/الوسائط المتعددة، وراديو الأقمار الصناعية، والأجهزة اللوحية الإلكترونية، والشاشات/الأجهزة التي تعرض معلومات لا تتعلق بالقيادة، أو رسائل البريد الإلكتروني، أو الإنترنت. ولا ينطبق ذلك على سائقي مركبات الطوارئ أثناء أدائهم الخدمة.
عدم الانتباه هو سبب معظم الحوادث المسببة للإصابات التي تشمل الشاحنات. التعب هو السبب الرئيسي؛ كما تساهم التشتت، والغضب، والإحباط، والتوتر، والكحول، والأدوية، والمخدرات. القيادة الرتيبة يمكن أن تسبب “التنويم الطريقي” — توقف على جانب الطريق للراحة وخذ فترات راحة كل ساعتين إن أمكن.
التوقّع يعني التخطيط المسبق بناءً على الظروف الحالية. امسح وراقب البيئة بصريًا (لا تركّز على نقطة واحدة؛ انظر إلى الأمام وإلى الجانبين والمرايا). حدّد المخاطر من خلال قراءة الطريق والحفاظ على مسافة. قرّر أفضل مسار للعمل. تصرّف بتنفيذ المناورة الصحيحة في اللحظة الصحيحة.
نظام تحديد المواقع GPS مفيد لكنه مصدر للتشتيت ويجب استخدامه بتعقل. قم ببرمجة النظام أو أدخل المعلومات قبل الانطلاق. يجب استخدام الدفاتر الإلكترونية فقط عندما تكون المركبة متوقفة في مكان آمن.
السائق الذي يتوقف للامتثال للافتات أو بسبب حركة المرور (الإشارة الحمراء، ازدحام المرور) لا يزال يُعتبر أثناء القيادة ولا يجوز له استخدام جهاز إلكتروني محمول باليد. السائق الذي يتوقف توقفًا آمنًا وقانونيًا على جانب الطريق لاستخدام جهاز لم يعد يُعتبر أثناء القيادة، حتى إذا كان المحرك يعمل.
مساند الرأس، مثل أحزمة الأمان، تمنع الإصابات. تحتوي معظم المركبات الثقيلة على مساند رأس ثابتة، ولكن يجب ضبط المساند القابلة للتعديل بشكل صحيح قبل القيادة لتجنب إصابة الرقبة الناتجة عن الحركة المفاجئة (whiplash) أو إصابة الرقبة عند التصادم.
يجب على السائقين مشاركة الطريق والتعاون. إن السلوك التعاوني والمهذب يسهّل القيادة على الآخرين ويتجنب التصرفات المتهورة. تشمل الأمثلة تعديل السرعة للسماح للآخرين بالاندماج واستخدام المسار الأيمن، مع تخصيص المسار الأيسر للتجاوز.
يقوم حامل الراية بتوجيه حركة المرور في المواقع التي يجري فيها البناء أو أعمال الصيانة. يستخدمون لافتة ذات ثمانية أضلاع مكتوب على أحد وجهيها “Arrêt” (توقف) وعلى الوجه الآخر “Lentement” (تباطأ). يجب عليك إطاعة إشارات حامل الراية تمامًا كما تطيع إشارات المرور.
يوجّه عامل العلم حركة المرور على الطرق التي تجري فيها أعمال إنشاء أو صيانة. يستخدم عامل العلم لافتة ثمانية الأضلاع تُظهر «Arrêt» (توقف) على أحد وجهيها و«Lentement» (بطيء) على الوجه الآخر. ويجب على السائقين الاستجابة بشكل مناسب لكل وجه.
انظر إلى مسافة بعيدة أمامك للتحقق مما إذا كانت هناك أي تغييرات في حركة المرور أو إذا كان جزء من الطريق مغلقًا. بسبب أعمال الطرق، قد يستوعب جزء من الطريق السريع حركة مرور في الاتجاهين على مدى عدة كيلومترات.
تتطلب الترقية إلى الترس الثاني في ناقل حركة غير متزامن تسلسل دبرياج مزدوج محدد يشمل الوضع المحايد والتحكم الدقيق في عدد دورات المحرك.
لتغيير التروس بكفاءة، لكل ترس سرعة RPM مستهدفة بناءً على معايير المركبة في المثال. يساعد ذلك في تحديد اللحظة المثالية لتغيير التروس باستخدام مقياس دوران المحرك.
لتغيير إلى ترس أعلى، يجب الوصول إلى سرعة محرك تزيد بنحو 300 RPM عن سرعة التباطؤ. يصعب تغيير التروس إذا كان الفرق بين RPM الفعلي و RPM المطلوب للمناورة أقل من RPM عند سرعة التباطؤ.
يتطلب تشغيل المركبة من وضع التوقف تحكمًا صحيحًا بدواسة القابض عبر مواضع محددة لمنع طحن التروس والسماح بتعشيق سلس.
للتبديل إلى تروس أعلى، يجب زيادة سرعة المحرك للحفاظ على العزم الأمثل بعد طرح RPM المطلوبة للمناورة.
يلعب تشتت انتباه السائق دورًا في غالبية الحوادث. للقيادة بأمان، يجب أن تبقى متيقظًا باستمرار، ومدركًا لكل ما يحدث أمام مركبتك وعلى جانبيها، مع إيلاء اهتمام خاص للنقاط العمياء ومرآة الرؤية الخلفية.
تستغرق مناورات المركبات الثقيلة، مثل التوقف أو تغيير المسارات، وقتًا أطول وتتطلب مسافة أكبر مما هو الحال في السيارة، لذلك يجب أن تنظر إلى مسافة بعيدة أمامك لضمان مساحة كافية لتنفيذ كل مناورة بأمان والحفاظ على السيطرة. النظر إلى مسافة بعيدة أمامك يمنعك من أن تُفاجأ.
حتى مع وجود المرايا المحدبة، لا يمكن رؤية بعض مناطق الطريق، وخاصة النقاط العمياء. انظر إلى الخلف نحو المناطق الواقعة خلفك على اليمين واليسار والتي لا تغطيها المرايا. ولأن مركبتك أكبر من المركبات الأخرى، فإن التحقق من النقاط العمياء للمركبات الأصغر والدراجين والمشاة أمر بالغ الأهمية.
اعرف ما يحدث حول مركبتك في جميع الأوقات. استخدم المرايا الخلفية للتحقق من حركة المرور بجانبك وخلفك على فترات منتظمة — كل 10 أو 12 ثانية في الظروف العادية وبشكل أكثر تكرارًا في حالات المشكلات. ألقِ نظرات سريعة بدلًا من التحديق، لأن الطريق أمامك يتغير باستمرار.
لا يعرف السائقون الآخرون خططك ما لم تشِر. أشِر بوضوح عندما تتأكد من أنك تستطيع تنفيذ مناورتك بأمان لمنع المشكلات وتجنب الحوادث.
تستغرق مناورات المركبات الثقيلة مثل التوقف أو تغيير المسارات وقتًا أطول وتتطلب مسافة أكبر مما في السيارة. إن النظر بعيدًا إلى الأمام يحميك من أن تُفاجأ ويساعد في الحفاظ على السيطرة في جميع الأوقات. يجب عليك مسح المسافة التي ستقطعها في الثواني من 12 إلى 15 التالية دون التحديق في الأفق البعيد.
حتى مع المرايا الخلفية المحدبة، لا يمكن رؤية بعض مناطق الطريق، وخاصة النقاط العمياء. لفحص النقاط العمياء، انظر إلى الخلف نحو المناطق خلفك على يمينك ويسارك غير المغطاة بالمرايا. ولأن مركبتك أكبر حجماً، يصبح من الأهم بمكان فحص المركبات الأصغر حجماً، أو راكبي الدراجات، أو المشاة.
يجب أن تعرف ما يحدث حول مركبتك في جميع الأوقات. استخدم المرايا الخلفية لفحص حركة المرور بجانبك وخلفك على فترات منتظمة. خذ نظرات سريعة مع نقل عينيك من الطريق أمامك إلى المرآة ثم العودة، وتجنب التحديق في المرآة لفترة طويلة لأن الوضع أمامك يتغير باستمرار.
لا يعرف السائقون الآخرون خططك إلا إذا أخبرتهم بها. أشر إلى نواياك بوضوح بمجرد أن تتأكد من قدرتك على تنفيذ الحركة بأمان. عند الانعطاف، أشر بمجرد ألا يخطئ السائقون الآخرون في فهم نواياك، وأبقِ الإشارات مشغّلة حتى تكتمل المناورة، وابدأ الإشارة قبل تخفيف السرعة (إلا إذا كان تخفيف السرعة مبكرًا جدًا سيربك الآخرين).
لا يعني النظر إلى مسافة بعيدة تجاهل ما يحدث على مقربة منك. راقب تدفق حركة المرور والمركبات التي تستعد للاندماج أو تغيير المسار أو الانعطاف. إن توقع الأحداث مسبقاً يتيح لك ضبط السرعة وتجنب الكبح المفاجئ.
تتيح لك مرايا الرؤية الخلفية رؤية إطار شديد السخونة أو محترق بسرعة، وفي بعض المركبات تسمح لك بالتحقق من المقطورة النصفية والحمولة للتأكد من تثبيتها جيدًا. المرايا المحدبة تشوه المسافة والحجم، لذا ضع ذلك في الاعتبار عند تغيير الاتجاه.
أشر إلى الانعطاف في أقرب وقت ممكن حتى يتمكن السائقون الآخرون من أخذ ذلك في الحسبان وتجنب اعتراض طريقك. شغّل إشارات الانعطاف بمجرد أن تتأكد من أن الآخرين لن يفهموا نواياك خطأً، واتركها مضاءة حتى تكتمل المناورة. ابدأ الإشارة قبل التباطؤ، إلا إذا كان التبكير الشديد في ذلك قد يربك الآخرين.
أشر إلى نيتك لتغيير المسار قبل وقت كافٍ، وقم بالفحوصات المعتادة، ثم انتقل تدريجيًا إلى المسار المجاور. تضيء أضواء الفرامل لتحذير الآخرين عند تخفيف السرعة أو التوقف — انتبه جيدًا للمركبات الأخرى وتجنب التوقفات المفاجئة أو المتكررة.
إذا تأكدت من أن الإطار مثقوب، فأنت ملزم قانونيًا بالتوقف عن تشغيل مركبتك حتى يتم إصلاح الإطار أو استبداله. لا تستمر في القيادة على إطار مثقوب.
قد يؤدي ثقب الإطار الأمامي، أو الإطار الخلفي في مركبة بعجلة واحدة (ذات مداس عريض)، إلى فقدان السيطرة. عندما يثقب الإطار الأمامي، تنحرف المركبة نحو الجهة التالفة. ثقب الإطار الخلفي عادة يجعل المركبة غير مستقرة. يجب عليك تعويض عدم التوازن لإيقاف المركبة بأمان.
قد يكون للإطار المسطح على مقطورة نصفية بعجلات مزدوجة تأثير ضئيل جداً على القيادة لأن المركبة لا تزال تحافظ على استقرارها. ومع ذلك، قد يؤدي الوزن الإضافي المنقول إلى العجلة الأخرى إلى إتلافها. وقد يؤدي انفجار أحد الإطارات الخلفية للقاطرة إلى اهتزاز الجزء الخلفي للقاطرة.
قد يؤدي انثقاب إطار أمامي أو إطار خلفي في مركبة بعجلة واحدة (ذات سطح سير عريض) إلى فقدان السيطرة. الإطار الأمامي المثقوب يجعل المركبة تنحرف نحو الجانب المتضرر. الإطار الخلفي المثقوب يجعل المركبة غير مستقرة. يجب عليك تعديل أسلوب قيادتك لتعويض عدم التوازن والوصول إلى توقف آمن.
عادةً ما يكون للإطار الفارغ في مقطورة نصفية ذات عجلات مزدوجة تأثير ضئيل على القيادة لأن المركبة تحافظ على ثباتها. ومع ذلك، قد يؤدي الوزن الإضافي المنقول إلى العجلة المتبقية إلى إتلافها. وقد يؤدي انفجار أحد الإطارات الخلفية للقاطرة إلى اهتزاز مؤخرة القاطرة.
تضع لائحة معايير تثبيت الحمولة معايير عامة تنطبق على جميع أنواع الحمولات للمركبات الطرقية التي يبلغ تصنيف الوزن الإجمالي للمركبة (GVWR) لديها 4,500 كغ أو أكثر. تُعفى مركبات معينة وأنواع معينة من الحمولات إذا استوفت شروطاً محددة.
يجب تثبيت الحمولة بإحكام أو منع حركتها داخل المركبة الناقلة. ويجب أن يستوفي نظام الربط معايير الأداء لمواجهة القوى المؤثرة على الحمولة أثناء النقل.
يمكن تثبيت الحمولة بوسائل متعددة، ويجب أن يكون استخدامها مناسبًا لأبعاد الحمولة وشكلها ومقاومتها. ويجب أن تكون جميع المكونات في حالة عمل سليمة.
يجب على السائقين فحص الحمولة ونظام تثبيت الحمولة وإجراء التعديلات المناسبة قبل الانطلاق وفي أوقات مختلفة أثناء الرحلة، مع بعض الاستثناءات.
عندما تكون قطعة ما محجوبة أو مثبتة عن الحركة بواسطة هيكل الطرف الأمامي، أو حاجز، أو قطعة أخرى مثبتة عن الحركة، أو أداة أخرى تمنع الانزلاق إلى الأمام، يعتمد عدد أربطة التثبيت على الطول بغض النظر عن الكتلة.
عندما لا يكون العنصر محجوبًا أو مثبتًا بواسطة هيكل أمامي أو نظام حجب أو عنصر آخر مثبت بشكل صحيح، تعتمد متطلبات التثبيت على الكتلة والطول.
يجب أن تحمل جميع أدوات التثبيت المستخدمة بموجب اللائحة شهادة الشركة المصنعة لحد الحمل التشغيلي الخاص بها. WLL هو الحد الأقصى للحمل الذي تحدده الشركة المصنعة للاستخدام العادي.
مجموع جميع قيم WLL لأربطة التثبيت المستخدمة لتأمين الحمولة هو إجمالي WLL، ويجب أن يستوفي نسبة دنيا من كتلة الحمولة.
يجب توزيع الحمولة في المركبات المغلقة لملء المساحة المتاحة وتثبيتها؛ ويجب تأمين حمولة المركبات المسطحة باستخدام أربطة التثبيت.
يجب تثبيت الحمولة بإحكام أو تثبيتها داخل مركبة النقل. يجب أن يستوفي نظام الربط معايير الأداء لمواجهة القوى الأمامية والخلفية والجانبية والعمودية الناتجة عن مناورات السائق وهندسة الطريق وظروف سطح الطريق والرياح.
يجب على سائق المركبات الثقيلة إتقان التقنية الصحيحة لربط المقطورة النصفية. أي خطأ أثناء عملية الربط أو استخدام طريقة خاطئة يمكن أن يؤدي إلى حادث أو عطل في المعدات. يجب عليك اتباع الخطوات نفسها والمضي بالطريقة نفسها في كل مرة تقوم فيها بالربط لتوفير الوقت وضمان القيادة الآمنة.
قبل الاقتران، افحص قرص التوصيل الخامس للتأكد من أنه مشحّم جيداً، وغير متضرر، ومثبّت بإحكام، وموضوع بشكل صحيح للاقتران. في الشتاء، أزل الثلج المتراكم حتى يقفل قرص التوصيل الخامس بشكل صحيح.
افحص المحيط للتأكد من أن موقع الربط آمن. حاذِ الشاحنة القاطرة في خط مستقيم مع المقطورة النصفية، وأنزل النافذة لتسمع، وافحص كلا الجانبين في المرايا. لا تربط حتى تصبح الشاحنة القاطرة محاذية، ثم ارجع للخلف ببطء مع التأكد من دخول المحور تحت المقطورة النصفية.
يجب أن تكون صفيحة القارنة العلوية لنصف المقطورة أقل قليلاً من صفيحة العجلة الخامسة عند نقطة ارتكازها. إذا كانت أقل، فإن نصف المقطورة تُرفع قليلاً عند التوصيل، مما يسهل تعشيق آلية القفل. اضبط الارتفاع باستخدام أرجل الهبوط أو نظام تعليق القاطرة.
عند التوقف أثناء عملية الربط، اضبط فرامل الانتظار الخاصة بالجرار، وانقل ناقل الحركة إلى الوضع المحايد، وشغّل أضواء التحذير من الخطر وأضواء الوقوف، ثم انزل من الكابينة باستخدام ثلاث نقاط ارتكاز.
ارجع بالقاطرة ببطء أسفل المقطورة النصفية، مع فحص المرايا، حتى يستقر مسمار القارن الملكي داخل العجلة الخامسة. يجب تنفيذ ذلك بشكل صحيح حتى تتعشّق آلية القفل ولمنع ارتطام مسمار القارن بقوة بالعجلة الخامسة. اختبر القفل بمحاولة التقدم للأمام وتوقف فور الشعور بمقاومة.
انظر أسفل نصف المقطورة للتحقق من أن مسمار الملك (kingpin) مُدخل بالكامل في الفكوك (استخدم مصباحًا يدويًا) وأن آلية قفل العجلة الخامسة في وضع القفل. إذا لم تقفل، اسأل ميكانيكيًا. صِل أضواء المؤشرات وخراطيم الفرامل بأمان، وارفع أرجل الهبوط، وشغّل التعليق الهوائي إذا لزم الأمر.
قم بتشغيل فرامل الوقوف للجرار والمقطورة النصفية، وضع ناقل الحركة في الوضع المحايد، وانزل باستخدام ثلاث نقاط ارتكاز. افحص حالة المقطورة النصفية، وأنزل معدات الهبوط (landing gear) حتى تستند بإحكام على الأرض، وافصل خراطيم الفرامل وأضواء المؤشرات ووصلها بموصلات وهمية، ثم اسحب ذراع أو أذرع تحرير صفيحة الاقتران الخامسة (fifth wheel) إلى وضع الفتح.
حرّك القاطرة إلى الأمام حوالي 15 سم لتحرير مسمار التوصيل الرئيسي ثم توقف. اخفض نظام التعليق الهوائي للقاطرة وتقدّم ببطء، وتوقف بينما لا يزال المحور الأخير تحت المقطورة النصفية بحيث تظل مدعومة إذا فشلت أرجل الهبوط أو غاصت. تأكد من أن المقطورة النصفية مثبتة قبل الابتعاد، ثم أعد تشغيل نظام التعليق.
قبل ربط نصف المقطورة، يجب فحص العجلة الخامسة في القاطرة للتأكد من أنها آمنة وجاهزة لاستقبال المسمار الرئيسي. أي خطأ في هذه المرحلة قد يسبب حادثًا أو عطلًا في المعدات.
يجب محاذاة الشاحنة القاطرة بشكل صحيح مع المقطورة النصفية قبل الرجوع تحتها، باستخدام المرايا والسمع للتأكد من المحاذاة على كلا الجانبين.
يجب إجراء الرجوع إلى أسفل نصف المقطورة بشكل صحيح لمنع المسمار الرئيسي من الاصطدام بالعجلة الخامسة وضمان تعشيق آلية القفل.
بعد الربط، يؤكد الفحص المادي أسفل المقطورة أن مسمار الربط (kingpin) داخل بالكامل وأن القفل مثبت، يليه توصيل الخدمات ورفع أرجل الهبوط (landing gear).
اختر موقعاً ثابتاً ومستوياً قبل الفصل حتى يتحمل سطح الأرض وزن المقطورة النصفية، ثم جهّز المقطورة وحرّر العجلة الخامسة.
تُحرَّك القاطرة قليلاً إلى الأمام لتحرير المسمار الرئيسي، ثم يُخفض نظام التعليق، ثم تُقاد للخارج مع إبقاء المحور الأخير تحت المقطورة من أجل السلامة.
قبل فك الارتباط، تأكد من أنك في مكان مناسب. اختر منطقة تكون الأرض فيها صلبة بما يكفي ومستوية بما يكفي لتحمل وزن المقطورة النصفية، مما يمنع أرجل الهبوط من الغرق في الأرض.
للحفاظ على الاستقرار، يجب وضع المقطورة النصفية المحمّلة الأثقل في الموضع الأقرب إلى القاطرة، إلا عندما تكون الأوزان متساوية تقريبًا.
بالنسبة لجميع أنواع القطارات المزدوجة، يخضع طول المقطورة النصفية الثانية لتنظيم صارم بين الحد الأدنى والحد الأقصى للقياس لضمان الاستقرار والامتثال القانوني.
يجب تجهيز مركبة LCV بجهاز يتتبع سلوك السائق ويسجل بيانات القيادة. ويستخدمه ضباط إنفاذ القانون للتحقق من التشغيل الآمن.
يجب وضع لافتة تحذير تحمل كلمة “LONG” على الجزء الخلفي من المقطورة النصفية الثانية لتنبيه مستخدمي الطريق الآخرين إلى طول المركبة. وتُطبق معايير محددة للحجم والحالة.
يغطي جميع أجهزة الاقتران بخلاف العجلة الخامسة. افحص مكونات جهاز الاقتران مثل حلقة قضيب السحب وخطاف البنتل. تستخدم عربة التحويل نوعين من أجهزة الاقتران: جهاز العجلة الخامسة وجهاز خطاف البنتل/حلقة قضيب السحب — ويجب فحص كليهما. افحص على جانبي المجموعة، باتجاه جهاز الاقتران، مع فحص مركبة الجر (خطاف البنتل، آلية القفل) والمركبة المسحوبة (الحلقة، قضيب السحب).
تحقق من وجود وحالة مثبتات السلامة أو مكونات الاقتران (كابلات فولاذية، سلاسل، خطافات، حلقات تُربط بها السلاسل). افحص بين مركبة الجر والمقطورة. تكون مثبتات السلامة إلزامية عندما لا تكون المقطورة مجهزة بفرامل طوارئ تتيح لها التوقف إذا حدث انفصال.
يجب فحص خزان الأسطوانة الرئيسية للتحقق من مستوى سائل فرامل الخدمة. افحص مستوى السائل باستخدام المؤشر الموجود على الخزان. إذا لم يوجد مؤشر، افتح الخزان لفحص مستوى السائل. بعض الخزانات تتطلب أداة لفتحها. إذا كان للخزان غطاءان، فيجب فحص كلتا الحجرتين. في مجموعة من المركبات حيث تحتوي كل مركبة على فرامل هيدروليكية، يجب فحص خزان كل مركبة. عند فتح الخزان، نظف حول الفتحة لتجنب الملوثات، وأعد تركيب مانع التسرب بشكل صحيح، وأحكم ربط الغطاء.
افحص حالة عمل الفرامل المعززة. لا يمكن فحص الفرامل المعززة باستخدام هذه الطرق إذا كانت مدعومة هيدروليكيًا. بالنسبة لمعزز الفرامل الفراغي: شغّل المحرك لبضع ثوانٍ، ثم أوقفه، واضغط على دواسة الفرامل عدة مرات، وطبّق ضغطًا متوسطًا، وأعد تشغيل المحرك مع الحفاظ على الضغط، وافحص حركة دواسة الفرامل. بالنسبة لمعزز الفرامل الهيدروليكي (المضخة الكهربائية): أوقف المحرك، وطبّق ضغطًا متوسطًا على الدواسة، واستمع إلى عمل المضخة الكهربائية. تستخدم العديد من الحافلات المدرسية وبعض الشاحنات ذات الهيكل المستقيم معززات المضخة الكهربائية.
افحص الضغط ووجود التسربات في معدات الفرامل. مع تشغيل المحرك، اضغط بقوة (أقوى من عملية فرملة عادية) على دواسة الفرامل لمدة 10 ثوانٍ على الأقل وافحص حركة الدواسة. في بعض المركبات المزودة بمعزز فرامل هيدروليكي، لا يمكن إجراء هذا الفحص إذا كان المحرك غير مشغّل.
تحقق من فعالية فرامل الخدمة من مقصورة السائق. شغّل المركبة وتقدّم بها قليلاً إلى الأمام، ثم اضغط على دواسة الفرامل وتحقق مما إذا كانت المركبة تتوقف بسرعة.
افحص فعالية فرامل الانتظار من مقصورة السائق أثناء تشغيل المحرك. اضغط على فرامل الانتظار وحاول القيادة إلى الأمام (ناقل حركة أوتوماتيكي: وضع «DRIVE»؛ ناقل حركة يدوي: الترس المناسب للتحرك إلى الأمام) وتحقق مما إذا كانت تُبقي المركبة ثابتة في مكانها. ثم حرّرها وقُد ببطء بضعة أمتار إلى الأمام مع مراقبة دوران العجلات في المرايا. لا يمكن فحص فرامل الانتظار في بعض المركبات الثقيلة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي التي لا يمكن تعشيق السرعة فيها بينما فرامل الانتظار مفعّلة.
تحقق من حالة عمل الفرامل المعززة. لا يمكن فحص الفرامل المعززة باستخدام هذه الطرق إذا كانت مدعومة هيدروليكيًا. بالنسبة لمعزز الفرامل بالتفريغ: شغّل المحرك بضع ثوانٍ، أوقف المحرك، اضغط دواسة الفرامل عدة مرات، طبّق ضغطًا متوسطًا، أعد تشغيل المحرك مع الحفاظ على الضغط، وافحص حركة الدواسة. بالنسبة لمعزز الفرامل الهيدروليكي (مضخة كهربائية): أوقف المحرك، طبّق ضغطًا متوسطًا على الدواسة، واستمع إلى عمل المضخة الكهربائية. بعض شاحنات الهيكل المستقيم ومعظم حافلات المدارس لديها معزز فرامل هيدروليكي (مضخة كهربائية).
افحص فعالية فرامل الوقوف أثناء تشغيل المحرك. اسحب فرامل الوقوف وحاول القيادة إلى الأمام (ناقل الحركة الأوتوماتيكي: انقل إلى وضع DRIVE؛ الناقل اليدوي: اختر ترسًا أماميًا مناسبًا) للتأكد من أن الفرامل تُبقي المركبة ثابتة. ثم حرّر الفرامل وقُد ببطء بضعة أمتار، مع مراقبة دوران العجلات في المرايا. لا يمكن فحص فرامل الوقوف في بعض المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي لأن ناقل الحركة لا يمكن نقله إلى ترس أثناء تعشيق فرامل الوقوف.
عند إجراء الفحص الدائري لحافلة مدرسية، استخدم طريقة شاحنة الهيكل المستقيم بالإضافة إلى نقاط حافلة المدينة الإضافية، وافحص المكونات الخاصة بحافلات المدارس. وتشمل هذه أحزمة التوجيه المعزز، ونوافذ منطقة السائق، وعلامات التوقف القابلة للسحب، والأضواء الوامضة، وأنظمة الفرامل الهيدروليكية حيثما تكون مجهزة.
لتغيير التروس بكفاءة، يجب أن يصل المحرك إلى نطاقات RPM محددة قبل تغيير التروس. تستخدم المركبة المذكورة في المثال أهداف RPM محددة للتروس الأربعة الأولى استنادًا إلى سرعة تباطؤ تبلغ نحو 650 RPM ومتطلبات مناورة تبلغ 300 RPM فوق سرعة التباطؤ.
يجب تثبيت لافتة تحذيرية تحمل كلمة “LONG” على مؤخرة المقطورة النصفية الثانية، مع استيفاء متطلبات الحجم والنظافة وفقاً للائحة تصاريح تشغيل قطار الطرق الخاص.
يجب وضع المقطورة النصفية الأثقل مباشرة خلف الشاحنة القاطرة لتحقيق الاستقرار، ما لم يكن فرق الوزن ضئيلاً.
تغطي هذه الصفحة 80 من أصل 933 موضوعًا. ملف PDF يحتوي عليها جميعًا — مجاني وقابل للطباعة وبدون تسجيل.
⬇ تحميل ملف PDF الكاملاختبر معلوماتك بأسئلة على نمط الامتحان من اختبار CDL في Quebec.
ابدأ مجانًا →