Driving a Double Road Train +10Quebec · CDL · العربية

إذا أتقنت تقنيات القيادة في الجرارات والمقطورات النصفية، فلديك المهارات الأساسية، لكن قطارات الطرق المزدوجة تتفاعل بشكل مختلف مع الطقس. قد تدور عجلاتها في مكانها على سطح الطريق الزلق، ومن المرجح أن تنزلق أكثر على الطرق المستوية، أو المنحدرات، أو الثلج، أو سطح الطريق المبلل. اعرف كيف تتصرف هذه المركبة لتتفاعل مع المخاطر غير المتوقعة.

• ✓من المرجح أن تدور عجلات قطار الطريق المزدوج في مكانها على سطح الطريق الزلق
• ✓من المرجح أن ينزلق أكثر على الطرق المستوية، أو المنحدرات، أو الثلج، أو سطح الطريق المبلل مقارنة بالمركبات الثقيلة الأخرى
• ✓قُد دائماً بأمان وبأسلوب دفاعي لتوقع المخاطر وتجنبها

تتضمن القيادة الدفاعية الالتزام بحدود السرعة والإشارات، والانتباه المستمر، وتنفيذ المناورات بسلاسة، والنظر بعيداً إلى الأمام، والضغط على الفرامل تدريجياً لمنع انغلاق العجلات والانطواء المفصلي، وتخطيط المسارات، ومراقبة الإرهاق، وفحص المرايا لرصد التمايل.

• ✓التزم بحدود السرعة وعلامات الطريق وإشارات المرور ونفذ المناورات بسلاسة
• ✓انظر بعيداً إلى الأمام لتوقع المشاكل وتجنب الكبح المتكرر أو التغييرات المفاجئة
• ✓اضغط على الفرامل تدريجياً لمنع انغلاق العجلات وتقليل خطر الانطواء المفصلي
• ✓افحص مرايا الرؤية الخلفية بانتظام للتأكد من أن المقطورة النصفية الثانية لا تتمايل

الانطواء المفصلي هو نوع من الحوادث يحدث عندما تتجاوز زاوية الدوران الجانبي بين قاطرة ذات عجلة خامسة ومقطورة نصفية 90°. يساعد استخدام الفرامل تدريجياً على تقليل هذا الخطر.

• ✓يحدث الانطواء المفصلي عندما تتجاوز زاوية الدوران الجانبي بين القاطرة والمقطورة النصفية 90°
• ✓استخدم الفرامل تدريجياً لمنع قفل العجلات وتقليل خطر الانطواء المفصلي

يمكن أن تتسبب الطرق الوعرة، أو الرياح القوية، أو التوجيه المفاجئ في تمايل المقطورة النصفية الثانية ذهابًا وإيابًا، وهو ما يُسمى تذبذب الذيل. عند تغيير المسارات، قد تتأرجح المقطورة النصفية الثانية بشكل واسع وقد يزداد ذلك تدريجيًا حتى تنقلب. قد يكون من الصعب اكتشاف تذبذب الذيل، مما يقلل من وقت رد الفعل.

• ✓تذبذب الذيل هو تمايل المقطورة النصفية الثانية ذهابًا وإيابًا، بسبب المطبات أو الرياح أو التوجيه المفاجئ
• ✓قد يزداد تذبذب الذيل تدريجيًا إلى حد انقلاب المقطورة النصفية الثانية
• ✓ابقَ مركزًا على الطريق وافحص المرايا الخلفية بانتظام لاكتشاف تذبذب الذيل والسيطرة عليه

نظرياً، يتمتع قطار الطريق المزدوج بقدرة كبح أكبر بسبب المزيد من العجلات، ولكن عملياً، يجعل وجود المزيد من المحاور والمفاصل من الصعب كبحه بشكل متساوٍ (إيقاف الجرار والمقطورات في الوقت نفسه وبنفس القوة). تجنب الكبح المفاجئ أو استخدام الفرامل لفترات طويلة.

• ✓زيادة المحاور والمفاصل تجعل الكبح المتساوي عبر المجموعة أكثر صعوبة
• ✓تجنب الكبح المفاجئ أو استخدام الفرامل لفترة زمنية طويلة
• ✓راقب حركة المرور باستمرار واضبط السرعة لتجنب الكبح المتكرر
• ✓اترك مسافة كافية بينك وبين المركبة أمامك

لتحديد الفاصل الزمني الآمن للمتابعة، اقسم طول المركبة بالأمتار على ثلاثة واحسب ثانية واحدة لكل ثلاثة أمتار. يحتاج قطار الطريق المزدوج بطول 24 م إلى فاصل زمني مدته 8 ثوانٍ (24 / 3 = 8). استخدم نقطة مرجعية ثابتة على جانب الطريق واحسب الثواني عندما تمر المركبة الأمامية بها.

• ✓اقسم طول المركبة بالأمتار على ثلاثة للحصول على فاصل المتابعة بالثواني
• ✓يحتاج قطار الطريق المزدوج بطول 24 م إلى فاصل متابعة مدته 8 ثوانٍ (24/3=8)
• ✓إذا وصلت إلى النقطة المرجعية قبل انتهاء العد، فأنت تتابع عن قرب شديد

عند الاضطرار إلى الفرملة بشكل مفاجئ، تجنب قفل العجلات من خلال الحفاظ على الفرامل في حالة جيدة وتوزيع الحمل بشكل صحيح. قفل العجلات الأمامية للقاطرة يمنع التوجيه؛ قفل العجلات الخلفية للقاطرة قد يسبب انطواء المركبة؛ قفل عجلات المقطورة النصفية الثانية قد يسبب تمايل الذيل.

• ✓إذا قفلت العجلات الأمامية للقاطرة، فلا يمكنك التوجيه بشكل صحيح.
• ✓إذا قفلت العجلات الخلفية للقاطرة، فقد تنطوي المركبة.
• ✓إذا قفلت عجلات المقطورة النصفية الثانية، فقد تبدأ في التمايل من الخلف.
• ✓حافظ على نظام الفرامل في حالة جيدة وعلى توزيع الحمل بشكل صحيح لتجنب القفل.

عند الانعطاف أو التعامل مع منحنى، قيّم المساحة اللازمة وضع في الحسبان المحاور الخلفية للمقطورة النصفية الثانية التي تعبر إلى المسار الآخر. تعتمد مسافة العبور على الطول الإجمالي وضبط العجلة الخامسة/المحور. قطارات B تنعطف بسهولة أكبر (قاعدة عجلات أقصر)؛ قطارات A لديها ثلاثة محاور ارتكاز وتكون أصعب في الانعطاف.

• ✓تميل المحاور الخلفية للمقطورة النصفية الثانية إلى العبور إلى المسار الآخر عند الانعطاف
• ✓يكون قطار B أسهل في الانعطاف لأنه عادةً ما تكون قاعدة عجلاته أقصر
• ✓يحتوي قطار A على ثلاثة محاور ارتكاز، وقاعدة عجلات أطول، ويكون أصعب في الانعطاف
• ✓نسّق السرعة والاتجاه لتوجيه المركبة إلى المكان الذي تريده بالضبط

يُعد الانعطاف إلى اليمين أصعب المناورات بسبب خطر التصادم في المسار المجاور. أبقِ المركبة في المسار الأيمن، وامنع مستخدمي الطريق الآخرين من دخول المساحة، وأبقِ مقدمة المركبة قريبة من الخط الفاصل، وأبقِ العجلات الخلفية بعيدة عن الرصيف أو الكتف، ثم أعد التوجيه إلى منتصف المسار.

• ✓يُعد الانعطاف إلى اليمين أصعب المناورات بسبب خطر التصادم مع المركبات في المسار المجاور
• ✓أبقِ المركبة في المسار الأيمن وامنع مستخدمي الطريق الآخرين من دخول المساحة
• ✓أبقِ مقدمة المركبة قريبة من الخط الفاصل وأبقِ العجلات الخلفية بعيدة عن الرصيف أو الكتف
• ✓حدّ من المسافة بين مركبتك وحافة الطريق طوال المناورة

للانعطاف إلى اليسار، وجّه المركبة نحو المسار الأيسر، وتحقق من كلا الاتجاهين، وأبقِ مقدمة المركبة قريبة من الخط الفاصل، واقترب من الجانب الأيمن من المسار الذي دخلته. أبقِ العجلات الخلفية بعيدة عن خط الوسط. قد تحتاج إلى تجاوز الحدود إلى المسار الأقصى على اليمين، لكن المركبات الأخرى التي تنعطف إلى اليسار بجانبك أو تنعطف إلى اليمين من الاتجاه المعاكس لها أولوية المرور.

• ✓أبقِ مقدمة المركبة قريبة من الخط الفاصل واقترب من الجانب الأيمن من المسار الذي دخلته
• ✓تأكد من أن العجلات الخلفية لا تعبر خط الوسط حتى يكاد الانعطاف يكتمل
• ✓إذا تجاوزت الحدود إلى المسار الأقصى على اليمين، فإن المركبات التي تنعطف إلى اليسار بجانبك أو تنعطف إلى اليمين من الاتجاه المعاكس لها أولوية المرور

تختلف قطارات الطريق المزدوجة في طريقة التعامل معها عن المركبات الثقيلة الأخرى، خاصة على الأسطح الزلقة حيث تنزلق أو تدور عجلاتها بسهولة أكبر.

• ✓تزداد احتمالية دوران العجلات عند الانطلاق على رصيف زلق.
• ✓تزداد احتمالية انزلاق قطار الطريق المزدوج على الطرق المستوية والمنحدرات والثلوج أو الرصيف المبلل.
• ✓قُد دائمًا بأمان وبأسلوب دفاعي لتوقع الأخطار وتجنبها.
• ✓أي تأخير في تصحيح موقف خطير يمكن أن يؤدي إلى حادث.

على الرغم من أن المزيد من العجلات يمنح قدرة فرملة أكبر نظريًا، فإن زيادة المحاور والوصلات المفصلية تجعل الفرملة بالتساوي أصعب عمليًا.

• ✓زيادة المحاور/الوصلات المفصلية تجعل إيقاف الجرار والمقطورات بالتساوي وفي الوقت نفسه أكثر صعوبة.
• ✓تجنب الفرملة المفاجئة أو استخدام الفرامل لفترة طويلة للحفاظ على كفاءة الفرملة.
• ✓راقب حركة المرور باستمرار، واضبط السرعة، واترك مسافة كافية أمامك.
• ✓افحص المرايا في كل مرة تفرمل لترى كيف تتفاعل المقطورات النصفية.

يحدد السائقون المحترفون مسافة المتابعة بالثواني بناءً على طول المركبة، بمعدل ثانية واحدة لكل ثلاثة أمتار.

• ✓اقسم طول المركبة بالأمتار على ثلاثة للحصول على الفاصل الزمني بالثواني
• ✓قطار طرق مزدوج بطول 24 م يتطلب فاصلًا زمنيًا قدره 8 ثوانٍ (24 / 3 = 8)
• ✓اختر نقطة مرجعية على جانب الطريق وعد “ألف وواحد...” حتى انقضاء الفاصل الزمني
• ✓إذا وصلت إلى النقطة المرجعية مبكرًا جدًا، فأنت تتبع عن قرب أكثر من اللازم

يؤدي انغلاق عجلات مختلفة في قطار الطرق المزدوج إلى نتائج خطيرة مختلفة، لذا فإن منع انغلاق العجلات أمر بالغ الأهمية.

• ✓إذا انغلقت العجلات الأمامية للقاطرة، فلا يمكنك التوجيه بشكل صحيح.
• ✓إذا انغلقت العجلات الخلفية للقاطرة، فقد تنطوي المركبة (جاكنايف).
• ✓إذا انغلقت عجلات المقطورة النصفية الثانية، فقد تبدأ في التمايل الخلفي (fishtailing).
• ✓حافظ على نظام الفرامل في حالة جيدة ووزّع الحمولة بشكل صحيح لتجنب انغلاق العجلات.

تعمل المثبطات فقط على عجلات الدفع؛ على الطرق الزلقة، قد تسبب بعض الأنواع قفل عجلات الدفع وانطواء المركبة المفصلي. تحتوي معظم القاطرات والمقطورات النصفية على نظام ABS لمزيد من الثبات، وتحكم أفضل في التوجيه، ومسافات فرملة أقصر، لكن يجب أن تبقى منتبهًا لتتولى التحكم.

• ✓تعمل المثبطات فقط على عجلات الدفع وقد تسبب القفل والانطواء المفصلي على الطرق الزلقة
• ✓يوفر نظام ABS ثباتًا أكبر وتحكمًا أفضل في التوجيه ومسافات فرملة أقصر بشكل عام
• ✓افحص المرايا في كل مرة تفرمل لترى كيف تتفاعل المقطورات النصفية

يمكن أن تنقلب نصف مقطورة pup إذا أدرت المقود بشكل حاد لتجنب عائق. قلل الخطر باستخدام إطارات صلبة، ونظام تعليق مناسب، وضبط المحاور وصينية القطر (fifth wheel). كذلك افحص الطريق أمامك، وقلل السرعة، وغيّر المسار مبكرًا، وتجنب إدارة عجلة القيادة أكثر من اللازم أو بشكل حاد.

• ✓إدارة المقود بشكل حاد لتجنب عائق تُعرّض نصف مقطورة pup لخطر الانقلاب
• ✓قلل الخطر باستخدام إطارات صلبة ونظام تعليق مناسب، ووضع المحاور وضبط صينية القطر (fifth wheel)
• ✓تجنب إدارة عجلة القيادة أكثر من اللازم أو بشكل حاد عند المناورة حول العوائق
• ✓افحص الطريق أمامك، وقلل السرعة، وغيّر المسار مبكرًا عند اكتشاف خطر

تحتاج المركبات الأطول إلى وقت ومسافة أكبر للتجاوز، لكن السائقين الآخرين غالباً ما يسيئون تقدير ذلك ويعودون إلى المسار مبكراً جداً. للمساعدة، خفف السرعة وابقَ في المسار الأيمن دون الاقتراب من الكتف. على الطرق المبتلة، ابقَ بعيداً عن الأخاديد لتجنب رش المياه على المركبات التي تتجاوزك.

• ✓خفف السرعة وابقَ في المسار الأيمن لتسهيل تجاوز الآخرين لك
• ✓لا تقترب من الكتف أثناء تجاوزك
• ✓على الطرق المبتلة، ابقَ بعيداً عن الأخاديد لتجنب رش المياه على المركبات التي تتجاوزك

لا تتجاوز إلا حيث تسمح لافتات الطريق وامتثل لحدود السرعة. تأكد من أنك تستطيع التجاوز بأمان، وتحقق من عدم وجود من يتجاوزك، وتأكد من وجود قوة تسارع كافية، واترك مساحة كافية خلفك قبل العودة إلى المسار الأيمن.

• ✓لا تتجاوز إلا حيث تسمح لافتات الطريق بذلك وامتثل لحدود السرعة
• ✓تأكد من أن مركبتك لديها قوة تسارع كافية للتجاوز
• ✓بعد التجاوز، اترك مساحة كافية خلفك قبل العودة إلى المسار الأيمن

الطرق غير المستوية أو الرياح القوية أو التوجيه المفاجئ يمكن أن تجعل المقطورة النصفية الثانية تتأرجح ذهابًا وإيابًا (التذبذب الخلفي)، مما قد يتطور إلى انقلاب.

• ✓يمكن أن يحدث التذبذب الخلفي بسبب الطرق غير المستوية أو الرياح القوية أو التوجيه المفاجئ
• ✓قد يزداد التذبذب الخلفي تدريجيًا حتى تنقلب المقطورة النصفية الثانية
• ✓قد يكون من الصعب اكتشاف التذبذب الخلفي فورًا، مما يقلل من وقت رد الفعل
• ✓حافظ على التركيز على الطريق وتفقد المرايا بانتظام للحفاظ على السيطرة

نظرًا للحجم الكبير ومخاوف الاستقرار لدى مركبات LCV، تُفرض قواعد محددة للسرعة ومسافة المتابعة لحماية جميع مستخدمي الطريق والسماح بالتوقف الآمن.

• ✓يجب السير بسرعة قصوى تبلغ 90 كم/س
• ✓يجب الحفاظ على مسافة لا تقل عن 150 م من أي مركبة على الطريق أمامك، باستثناء عند التجاوز
• ✓يجب الحفاظ على مسافة أكبر عندما تتطلب الأحوال الجوية أو ظروف الطريق ذلك

للحفاظ على سرعات معقولة، خاصة على المنحدرات الصاعدة، يجب أن تستوفي الشاحنات القاطرة للمركبات الطويلة المدمجة (LCV) الحد الأدنى لنسبة القدرة إلى الوزن المحدد بموجب اللوائح.

• ✓يجب أن تحتوي الشاحنة القاطرة على 1 حصان كحد أدنى لكل 180 كجم من الكتلة الإجمالية المحمّلة.
• ✓وهذا يعادل 375 حصانًا لمجموعة يبلغ مجموع كتلتها المحمّلة 67,500 كجم.

يجوز لضباط إنفاذ القانون إيقاف سائقي المركبات الثقيلة لإجراء عمليات التفتيش على جانب الطريق لضمان سلامة الطرق، وإخراج المركبات التي بها عيوب كبيرة من الطريق، والتحقق من العيوب المسجلة، وتأكيد الامتثال للوائح. يمكن للضباط فحص المستندات ودقة المعلومات والامتثال وحالة المركبة.

• ✓يجوز لضابط إنفاذ القانون التحقق من وجود ودقة تقرير الفحص الدائري وقوائم العيوب ذات الصلة الموجودة على متن المركبة.
• ✓يتحقق الضباط من الامتثال للوائح (مثل التشغيل رغم وجود عيب كبير) ويفحصون حالة المركبة.
• ✓تهدف عمليات التفتيش على جانب الطريق إلى إخراج المركبات التي بها عيوب كبيرة من الطريق.

إذا كان الإفراط في الفرملة قد تسبب في الانزلاق، فخفف الضغط عن دواسة الفرامل لكي تدور العجلات مرة أخرى وتتمكن الإطارات من الالتصاق بالطريق. وإذا كان النقل السريع إلى ترس أدنى قد تسبب في ذلك، فاضغط على دواسة القابض واستخدم الفرامل حسب الحاجة. وإذا كان الإفراط في التسريع قد تسبب في ذلك، فحرر دواسة الوقود ببطء، مع تغيير السرعات حسب الحاجة لمنع العجلات من الدوران بلا تماسك.

• ✓انزلاق بسبب الإفراط في الفرملة: خفف الضغط عن دواسة الفرامل لاستعادة التماسك
• ✓انزلاق بسبب النقل إلى ترس أدنى: اضغط على دواسة القابض، واستخدم الفرامل حسب الحاجة
• ✓انزلاق بسبب الإفراط في التسريع: حرر دواسة الوقود ببطء
• ✓بعد استعادة السيطرة، انقل إلى الترس المناسب

عندما ينحرف الجزء الخلفي من المركبة إلى اليسار أو اليمين، أدر عجلة القيادة في الاتجاه نفسه الذي تنزلق فيه المركبة لإعادتها إلى المسار، ثم وجّه عكسياً بينما تعود المركبة إلى الاستواء. إذا انزلق الجزء الخلفي إلى اليسار، وجّه إلى اليسار أولاً ثم صحّح إلى اليمين؛ وإذا انزلق الجزء الخلفي إلى اليمين، وجّه إلى اليمين أولاً ثم صحّح إلى اليسار.

• ✓أدر عجلة القيادة في الاتجاه نفسه الذي ينزلق فيه الجزء الخلفي من المركبة
• ✓عندما تعود المركبة تقريباً إلى المسار، أدر العجلة في الاتجاه المعاكس لتعديل العجلات الأمامية
• ✓انزلاق الجزء الخلفي إلى اليسار: وجّه إلى اليسار أولاً، ثم إلى اليمين للتعديل
• ✓انزلاق الجزء الخلفي إلى اليمين: وجّه إلى اليمين أولاً، ثم إلى اليسار للتعديل

عندما تفشل القيادة الدفاعية في منع انزلاق المركبة، فأول شيء يجب فعله هو تحديد سببه—الفرملة المفرطة، أو تخفيض التروس بسرعة، أو التسريع المفرط—حتى تتمكن من تطبيق تقنية الاستعادة الصحيحة.

• ✓حدد أولاً سبب انزلاق المركبة قبل التصرف
• ✓تعتمد تقنية الاستعادة على سبب انزلاق المركبة

نظرًا لكبر حجم مركبات LCV واعتبارات الاستقرار، تنطبق قواعد محددة للسرعة والمسافة لحماية جميع مستخدمي الطريق.

• ✓السرعة القصوى لمركبة LCV هي 90 كم/س
• ✓يجب الحفاظ على مسافة لا تقل عن 150 م من أي مركبة على الطريق أمامك، باستثناء عند التجاوز
• ✓الحفاظ على مسافة أكبر عندما تتطلب الأحوال الجوية أو ظروف الطريق ذلك

يواجه سائقو المركبات الطويلة المدمجة (LCV) قيودًا على أوقات السماح لهم بالقيادة، بما في ذلك العطلات وفترات ذروة المرور في المدن الكبرى.

• ✓يُحظر القيادة في 26 كانون الأول (ديسمبر) أو في أي عطلة رسمية
• ✓يُحظر السير على الطرق التي لا يُسمح فيها بالمركبات الطويلة المدمجة (LCV)
• ✓في مدينة كيبيك: يُحظر القيادة على الطرق السريعة من الاثنين إلى الجمعة من 6:30 إلى 9:00 صباحًا ومن 3:30 إلى 6:00 مساءً
• ✓في جزيرة مونتريال: يُحظر القيادة على الطرق السريعة من الاثنين إلى الجمعة من 5:30 إلى 9:30 صباحًا ومن 3:00 إلى 7:00 مساءً

يجب على سائقي مركبات LCV ألا يعملوا إلا في ظروف صافية وطرق نظيفة، مع قواعد إضافية خلال أشهر الشتاء.

• ✓يجب أن تكون الرؤية واضحة لمسافة 500 متر أو أكثر
• ✓يجب أن يكون الطريق خاليًا من الثلج والجليد
• ✓تُطبق قواعد شتوية إضافية من 1 ديسمبر إلى 29 فبراير

للحفاظ على سرعة معقولة، وخاصة عند صعود المرتفعات، يجب أن تمتلك القاطرة قوة حصانية كافية مقارنة بالكتلة المحمّلة.

• ✓يجب أن تحتوي القاطرة على 1 حصان كحد أدنى لكل 180 كجم من إجمالي الكتلة المحمّلة
• ✓وهذا يمثل 375 حصانًا لمجموعة مركبة يبلغ إجمالي كتلتها المحمّلة 67,500 كجم

مركبات LCV مقيّدة بحمل المواد الخطرة بكميات تستلزم عرض لافتات السلامة.

• ✓يُحظر نقل المواد الخطرة في مركبة LCV إذا كانت الكمية تستلزم عرض لافتات علامة السلامة.

تكون بعض عمليات التفتيش إلزامية أثناء الرحلة. يجب على السائقين التوقف في المناطق المحددة بلافتة الطريق VÉRIFICATION لاختبار الفرامل وإجراء فحص نظام الفرامل كما يتم في الفحص الدوري (circle check). لا يستغرق هذا الفحص سوى بضع دقائق ويمكن إجراؤه من الكابينة.

• ✓التوقف في المناطق المحددة بلافتة الطريق VÉRIFICATION لاختبار الفرامل
• ✓إجراء فحص نظام الفرامل كما يتم في الفحص الدوري (circle check)
• ✓يمكن إجراء فحص الفرامل من الكابينة في بضع دقائق

أثناء الرحلة، افحص درجة حرارة العجلات للتأكد من ضبط الفرامل بشكل كافٍ وعدم وجود خطر فقدان إحدى العجلات. ابحث عن مواد التشحيم بالقرب من مراكز العجلات، وافحص وجود حرارة شديدة أو دخان أو رائحة احتراق. قد تعني آثار مواد التشحيم وجود تلف في مانع تسرب حلقة مركز العجلة أو أن محمل العجلة على وشك الانزلاق خارج الكوب.

• ✓افحص درجة حرارة العجلات للتحقق من ضبط الفرامل وثبات العجلة
• ✓تأكد من عدم وجود آثار لمواد التشحيم بالقرب من مراكز العجلات
• ✓افحص وجود حرارة شديدة أو دخان أو رائحة احتراق من العجلات
• ✓قد تشير مواد التشحيم بالقرب من المركز إلى تلف مانع التسرب أو تعطل محمل العجلة

إذا أنتجت إحدى العجلات حرارة أكبر من غيرها، فقد يكون محمل العجلة معيبًا أو المكابح غير مضبوطة بشكل صحيح. انتظر حتى تبرد العجلة قبل إجراء فحص شامل لتحديد السبب والتأكد من إمكانية المتابعة بأمان.

• ✓العجلة الأكثر سخونة تشير إلى احتمال وجود محمل معيب أو مكابح غير مضبوطة
• ✓انتظر حتى تبرد العجلة قبل الفحص الشامل
• ✓تأكد من السلامة قبل المتابعة

إذا تم تغيير إحدى العجلات مؤخراً، فافحص إحكام ربطها بعد السير لمسافة تتراوح بين 80 و160 كم. يُفضل أن يقوم ميكانيكي بإحكام ربط العجلات وفقاً لمعايير الشركة المصنعة.

• ✓افحص إحكام ربط عجلة تم تغييرها مؤخراً بعد السير من 80 إلى 160 كم
• ✓يُفضل أن يقوم ميكانيكي بإحكام ربط العجلات وفقاً لمعايير الشركة المصنعة

يناسب تغيير السرعات التدريجي المحركات الحديثة أكثر من رفع سرعة الدوران إلى أقصى RPM. قرّب سرعة المحرك إلى الحد الأدنى لعزم الدوران تقريبًا عند تغيير أول 3–4 سرعات، وفي السرعات الأعلى زد RPM إلى مستوى عزم الدوران الأدنى أو أعلى قليلاً منه. يقلل ذلك زمن التغيير ويصل إلى سرعة السير أسرع.

• ✓لا ترفع سرعة الدوران إلى أقصى RPM قبل التغيير (الطريقة القديمة)
• ✓قرّب المحرك من الحد الأدنى لعزم الدوران في أول 3–4 سرعات
• ✓زد RPM إلى مستوى عزم الدوران الأدنى أو أعلى قليلاً منه في السرعات الأعلى
• ✓يقلل الوقت للوصول إلى سرعة السير ويوفر الوقود

تحدث أكبر وفورات في الوقود على الطرق السريعة. الحفاظ على سرعة 90 كم/س أو أقل يقلل من تآكل المحرك والإطارات والفرامل ويوفر الوقود. تقليل سرعة السير من 105 كم/س إلى 90 كم/س يخفض استهلاك الوقود بنسبة 10% في المتوسط.

• ✓ابقَ على سرعة 90 كم/س أو أقل لتوفير الوقود وتقليل التآكل
• ✓التقليل من 105 إلى 90 كم/س يخفض استهلاك الوقود بنحو 10%
• ✓الوقت الإضافي للقيادة يكون ضئيلاً

تحقق من حالة عمل دواسة الوقود. مع بقاء المركبة ثابتة (فرامل اليد مفعّلة)، والمحرك يعمل، وناقل الحركة في الوضع المحايد، اضغط دواسة الوقود (ليس إلى أقصى عدد دورات في الدقيقة)، ثم ارفع قدمك عنها، وتأكد من عودة المحرك إلى وضع الخمول من خلال مراقبة مقياس دورات المحرك (أو الاستماع إذا لم يوجد).

• ✓العيب 4.A (رئيسي): لا يعود المحرك إلى وضع الخمول بعد رفع القدم عن دواسة الوقود
• ✓العيب 4.1 (بسيط): لا يتسارع المحرك أو لا يعود إلى وضع الخمول بطريقة طبيعية عند رفع القدم عن دواسة الوقود

يشمل المركبات المزودة بناقل حركة يدوي (عادي). افحص صلاحية عمل القابض: اسحب فرامل الانتظار، ضع ناقل الحركة في الوضع المحايد، اضغط على القابض وشغّل المحرك، انقل إلى التعشيق، حرّر فرامل الانتظار، اترك المركبة تتحرك إلى الأمام عبر تحرير القابض بلطف وبشكل كامل، ثم اضغط على القابض والفرامل للتوقف، انقل إلى الوضع المحايد، اسحب فرامل الانتظار. أي انزلاق في التعشيق لا يمكن تصحيحه بواسطة الضبط يمثل تآكلًا يؤثر على حسن سير العمل.

• ✓العيب 4.1 (بسيط): آلية القابض ليست في حالة عمل سليمة.
• ✓انزلاق التروس غير المعوّض يدل على تآكل يمكن أن يعيق حسن سير العمل.

افحص صلاحية عمل البوق بتشغيله داخل مقصورة السائق. لا يشمل الفحص الإلزامي سوى صلاحية العمل، وليس المظهر المادي أو طريقة تركيب الأبواق. إذا كانت المركبة مجهزة ببوقين، فيجب فحص بوق واحد على الأقل.

• ✓العيب 4.2 (طفيف): البوق لا يعمل
• ✓إذا كانت المركبة تحتوي على بوقين، فيجب فحص بوق واحد على الأقل؛ ويجب الإبلاغ عن أي شذوذ يؤثر على متانة التركيب.

يلبي الفحص الدائري الحد الأدنى من المعايير المنصوص عليها في اللائحة المتعلقة بمعايير السلامة للمركبات الطرقية. هدفه هو منع تشغيل مركبة بها عيوب قد تعرض مستخدمي الطريق للخطر. تتيح لك الطريقة المقترحة المكوّنة من 10 خطوات الدوران بالكامل حول المركبة؛ وهي ليست إلزامية ولكنها تساعد على الوفاء بالالتزامات بكفاءة.

• ✓يلبي الفحص الدائري الحد الأدنى من المعايير المنصوص عليها في اللائحة المتعلقة بمعايير السلامة للمركبات الطرقية
• ✓لا توجد طريقة محددة إلزامية، ولكن يجب أن تسمح الطريقة المستخدمة بإجراء جميع الفحوصات المطلوبة بفعالية

أوقف المركبة على أرض مستوية وآمنة لإجراء الفحص الدائري وراقب حركة المرور القريبة إذا كنت قريبًا من الطريق. اسحب فرامل الانتظار للمركبة بالكامل من البداية. أثناء الفحص، قد يلزم تحرير فرامل الانتظار في المركبات المزودة بنظام تعليق هوائي أو فرامل هوائية للسماح بدخول الهواء، ولكن تأكد دائمًا من بقاء المركبة ثابتة حتى على أرض مستوية.

• ✓اختر موقعًا مستويًا وآمنًا واسحب فرامل الانتظار للمركبة بالكامل قبل البدء
• ✓عند تحرير فرامل الانتظار للسماح بدخول الهواء، تأكد من بقاء المركبة ثابتة

استخدم دائماً ثلاث نقاط استناد عند الصعود إلى المركبة أو النزول منها، وتجنب الصعود على الإطارات أو الأجزاء غير المخصصة لذلك. انتبه بشكل خاص إلى تسرب الهواء (الفرامل، نظام التعليق، الإطارات) وتسرب السوائل على الأرض، حول محاور العجلات، أو على الخزانات، مما يدل على عيوب قد تكون لها عواقب وخيمة مثل الإطارات المثقوبة، فقدان العجلة، تعطل الفرامل أو كسر نظام التعليق.

• ✓استخدم دائماً ثلاث نقاط استناد للصعود إلى المركبة أو النزول منها
• ✓راقب تسرب الهواء وتسرب السوائل (الزيت، الشحم، الوقود) التي تشير إلى عيوب محتملة كبيرة
• ✓أبلغ مالك المركبة أو مشغلها عن أي حالات غير طبيعية يتم اكتشافها، حتى خارج الفحوصات الإلزامية

أثناء ذوبان الجليد الربيعي، تنخفض مقاومة الطريق بنحو 40% وتصبح الطرق شديدة التأثر بوزن المركبات الثقيلة. تأثير شاحنة واحدة أثناء الذوبان يعادل عدة شاحنات في الظروف العادية، لذلك تُفرض قيود حمولة أكثر صرامة لمنع أضرار جسيمة بالطريق.

• ✓تنخفض مقاومة الطريق بنحو 40% أثناء ذوبان الجليد الربيعي
• ✓يمكن لشاحنة واحدة محملة بشكل زائد أن تسبب أضرارا جسيمة بالطريق أثناء الذوبان
• ✓تُفرض قيود حمولة أكثر صرامة خلال فترة ذوبان الجليد الربيعي

تكون فترة تقييد الحمولة عادة من مارس إلى مايو، ويمكن تعديلها حسب الطقس. تنقسم كيبيك إلى ثلاث مناطق: المنطقة 1 (جنوب كيبيك حتى ريفيير-دو-لوب)، والمنطقة 2 (شمال المنطقة 1 بما في ذلك ساغينيه، غاسبيه، كوت-نورد)، والمنطقة 3 (شمال المنطقة 2 بما في ذلك أبيتيبي، شيبوغاماو-شابيه). استشر ترانسبورت كيبيك لمعرفة حدود الحمولة.

• ✓تكون فترة تقييد الحمولة عادة من مارس إلى مايو، ويمكن تعديلها حسب الطقس
• ✓تنقسم كيبيك إلى ثلاث مناطق لذوبان الجليد الربيعي
• ✓تستند حدود الحمولة إلى تكوين المركبة ونوع المحور وفقًا للائحة حدود الحمولة والأبعاد للمركبات

يفي الفحص الدائري بالحد الأدنى لمعايير اللائحة المتعلقة بمعايير السلامة للمركبات الطرقية. هدفه هو منع تشغيل مركبة بها عيوب قد تعرض مستخدمي الطريق للخطر. تتيح لك الطريقة الآمنة المقترحة المكونة من 10 خطوات الدوران بالكامل حول المركبة؛ وهي ليست إلزامية لكنها تساعد على الوفاء بالالتزامات.

• ✓يجب أن يكون الفحص الدائري شاملاً ومفهوماً جيداً
• ✓الطريقة المقترحة المكونة من 10 خطوات ليست إلزامية؛ يمكن استخدام طريقة أخرى بنفس الفعالية