Steering Wheel +14Quebec · CDL · العربية

لأن المركبات الثقيلة أكبر بكثير من المركبات الأخرى، فإن التشغيل المتقن والآمن أمر ضروري. أمسك عجلة القيادة بكلتا يديك مع وضعهما متباعدتين بما يكفي للحفاظ على تحكم ثابت والتفاعل بسرعة.

• ✓أمسك عجلة القيادة بكلتا يديك وبدّل وضعك للراحة
• ✓أبقِ اليدين متباعدتين بما يكفي للحفاظ على تحكم ثابت في التوجيه والتفاعل بسرعة
• ✓بالنسبة لتقنيات الانعطاف الخاصة، اجلس مستندًا جيدًا إلى الخلف مع ثني الذراعين، بدءًا من موضع الساعة 8/4، ثم استخدم تقنية تناوب اليدين حتى تدور العجلات

تتطلب قيادة المركبات الثقيلة مهارات خاصة لأن هذه المركبات أكبر بكثير. أمسك عجلة القيادة بكلتا يديك وغيِّر موضع يديك للراحة مع إبقائهما متباعدتين بما يكفي للتحكم الثابت. تتطلب بعض الطرازات تقنية خاصة في التدوير بسبب حجم عجلة القيادة أو تكوينها.

• ✓أمسك عجلة القيادة بكلتا يديك وأبقِهما متباعدتين بما يكفي للحفاظ على تحكم ثابت
• ✓اجلس مستندًا جيدًا إلى الخلف في مقعدك وأبقِ ذراعيك مثنيتين عند تدوير عجلة القيادة
• ✓ابدأ التدوير ويداك في موضع الساعة 8 والساعة 4 باستخدام تقنية تبادل اليدين
• ✓تصرَّف بسرعة للحفاظ على تحكم ثابت في التوجيه مهما حدث

عند التوقف على جانب الطريق، شغّل أضواء التحذير، وخاصة في الليل، حتى لا يظن السائقون الآخرون أن مركبتك المتوقفة متحركة فيتبعوك. عند تعطل المركبة، استخدم أيضًا مشاعل التحذير أو العواكس الحمراء لإظهار أن المركبة متوقفة، واستبدل المشاعل عندما تنطفئ للحفاظ على إشارة متواصلة.

• ✓شغّل أضواء التحذير عند التوقف على جانب الطريق، وخاصة في الليل
• ✓عند تعطل المركبة، استخدم مشاعل التحذير أو العواكس الحمراء واستبدل المشاعل المنطفئة
• ✓يُحظر استخدام مشاعل التحذير عند نقل مواد قابلة للاشتعال أو متفجرة أو خطرة (وقود، مخففات دهان، بروبان، ديناميت)

على طريق ثانوي، ضع إشارات تحذيرية: الأولى على بعد حوالي 3 أمتار خلف المركبة، بمحاذاة جانبها الأيسر؛ الثانية على بعد حوالي 30 مترًا خلف المركبة، بمحاذاة الأولى؛ الثالثة على بعد حوالي 30 مترًا أمام المركبة، بمحاذاة جانبها الأيسر.

• ✓الإشارة الأولى: على بعد حوالي 3 أمتار خلف المركبة، بمحاذاة الجانب الأيسر للمركبة
• ✓الإشارة الثانية: على بعد حوالي 30 مترًا خلف المركبة، بمحاذاة الإشارة الأولى
• ✓الإشارة الثالثة: على بعد حوالي 30 مترًا أمام المركبة، بمحاذاة الجانب الأيسر

على الطريق السريع، أو الطريق ذي الاتجاه الواحد، أو الطريق الرئيسي الذي لا توجد فيه حركة مرور قادمة من الاتجاه المعاكس، ضع إشارات التحذير: الأولى على بعد حوالي 3 أمتار خلف المركبة، بمحاذاة الجانب الأيسر؛ الثانية على بعد حوالي 30 متراً خلف المركبة، بمحاذاة الإشارة الأولى؛ الثالثة على بعد حوالي 60 متراً خلف المركبة، بمحاذاة الإشارات الأخرى.

• ✓الإشارة الأولى على بعد ~3 أمتار خلف المركبة، بمحاذاة الجانب الأيسر
• ✓الإشارة الثانية على بعد ~30 متراً خلف المركبة، بمحاذاة الإشارة الأولى
• ✓الإشارة الثالثة على بعد ~60 متراً خلف المركبة، بمحاذاة الإشارات الأخرى (جميعها خلف المركبة)

عند التوقف على جانب الطريق، شغّل أضواء التحذير من الخطر—خاصة في الليل—حتى لا يظن السائقون الآخرون أنك ما زلت تسير ويحاولوا اتباعك. في حالة تعطل المركبة، استخدم أيضًا المشاعل أو العواكس الحمراء لإظهار أن المركبة متوقفة، مع استبدال المشاعل عند انطفائها. يُحظر استخدام المشاعل عند نقل مواد قابلة للاشتعال أو متفجرة أو خطرة (وقود، مخففات الدهان، بروبان، ديناميت).

• ✓شغّل أضواء التحذير من الخطر عند التوقف على جانب الطريق، خاصة في الليل
• ✓في حالة تعطل المركبة، استخدم المشاعل أو العواكس الحمراء بالإضافة إلى أضواء التحذير
• ✓استبدل المشاعل عند انطفائها للحفاظ على تحذير مستمر
• ✓يُحظر استخدام المشاعل عند نقل مواد قابلة للاشتعال/متفجرة/خطرة

على الطريق الثانوي، ضع إشارات التحذير على النحو التالي: الإشارة الأولى على بعد حوالي 3 أمتار خلف المركبة، على استقامة الجانب الأيسر؛ الإشارة الثانية على بعد حوالي 30 مترًا خلف المركبة، على استقامة الإشارة الأولى؛ الإشارة الثالثة على بعد حوالي 30 مترًا أمام المركبة، على استقامة الجانب الأيسر.

• ✓الإشارة الأولى على بعد 3 أمتار خلف المركبة، على استقامة الجانب الأيسر
• ✓الإشارة الثانية على بعد 30 مترًا خلف المركبة، على استقامة الإشارة الأولى
• ✓الإشارة الثالثة على بعد 30 مترًا أمام المركبة، على استقامة الجانب الأيسر

على الطريق السريع، أو الطريق باتجاه واحد، أو الطريق الرئيسي الذي لا توجد فيه حركة مرور معاكسة، ضع الإشارات كما يلي: الأولى على بعد حوالي 3 أمتار في الخلف وبمحاذاة الجانب الأيسر؛ والثانية على بعد حوالي 30 مترًا في الخلف وبمحاذاة الأولى؛ والثالثة على بعد حوالي 60 مترًا في الخلف وبمحاذاة الإشارات الأخرى.

• ✓الإشارة الأولى على بعد 3 أمتار في الخلف، وبمحاذاة الجانب الأيسر
• ✓الإشارة الثانية على بعد 30 مترًا في الخلف، وبمحاذاة الإشارة الأولى
• ✓الإشارة الثالثة على بعد 60 مترًا في الخلف على الطريق السريع (لا توجد حركة مرور معاكسة)، وبمحاذاة الإشارات الأخرى

يجب على سائقي المركبات التي تنقل الركاب معرفة القوانين المعمول بها التي تنفذها SAAQ ووزارة النقل في كيبيك ومفوضية النقل في كيبيك. وإلى جانب قانون السلامة على الطرق السريعة، فإنهم يخضعون لقانون النقل، ولائحة نقل الحافلات، واللائحة المتعلقة بالمركبات الطرقية المستخدمة لنقل أطفال المدارس.

• ✓الجهات المنفذة: SAAQ، وزارة النقل، ومفوضية النقل في كيبيك
• ✓يتطلب قانون النقل أن يحمل سائقو الحافلات المدرسية شهادة كفاءة
• ✓تنظم لائحة نقل الحافلات إصدار تصاريح نقل الركاب

جميع سائقي الحافلات باستثناء النقل الحضري يخضعون للائحة المتعلقة بساعات القيادة والراحة، ويجب عليهم اتباع قواعد الولايات القضائية الأخرى عند السفر خارج كيبيك. يجب على سائق الحافلة إجراء فحص دائري خلال 24 ساعة قبل إخراج الحافلة، أو قراءة وتوقيع تقرير الفحص الدائري السابق إذا تم إجراؤه خلال الـ 24 ساعة السابقة.

• ✓جميع سائقي الحافلات باستثناء النقل الحضري يتبعون لائحة ساعات القيادة والراحة
• ✓يجب إجراء فحص دائري خلال 24 ساعة قبل إخراج الحافلة
• ✓يجوز للسائق قراءة وتوقيع تقرير الفحص الدائري السابق إذا تم إجراؤه خلال الـ 24 ساعة السابقة

على المالكين والمشغلين والسائقين التزامات منفصلة للحفاظ على المركبة في حالة ميكانيكية آمنة.

• ✓يجب على المالكين الحفاظ على المركبات في حالة ميكانيكية جيدة وإصلاح العيوب المُبلَّغ عنها
• ✓يجب على المشغلين ضمان قيام السائق أو الشخص المعيَّن بإجراء الفحص وفقاً للمتطلبات التنظيمية
• ✓يجب على السائقين إجراء الفحص وفقاً للمتطلبات (ما لم يقبلوا فحص شخص آخر) ويجب عليهم الإبلاغ عن العيوب المكتشفة أثناء الرحلة

يكون السائقون مسؤولين دائماً عن اكتشاف العيوب والإبلاغ عنها أثناء الرحلة، حتى إذا قام شخص آخر بإجراء الفحص الدوري حول المركبة.

• ✓يكون السائقون مسؤولين دائماً عن الإبلاغ عن العيوب الملحوظة أثناء الرحلة، حتى إذا قام شخص آخر بإجراء الفحص.
• ✓يجب أن يكون السائقون قادرين على إجراء الفحص والتعرف على العيوب التي يتم اكتشافها عادةً أثناء الفحص الدوري حول المركبة.
• ✓يجب أن يبقى السائقون متيقظين لأنهم في أفضل وضع لاكتشاف السلوك غير المعتاد للمركبة.

يؤكد مفتاح الإجابات على قواعد الفحص الدائري القابلة للاختبار: لا يحتاج السائق إلى إجراء الفحص بنفسه؛ تسرب الهواء بمقدار 35 كيلو باسكال في دقيقة واحدة على حافلة المحرك ليس طفيفاً (إنه عيب كبير للمركبة ذات الوحدة الواحدة)؛ يحظر التآكل على إطاري التوجيه الأماميين المتجاورين عند مستوى المؤشر على التشغيل؛ يجب تسجيل العيوب الطفيفة الموجودة أثناء الرحلة؛ ويجب على السائق فحص مستوى سائل التوجيه الهيدروليكي.

• ✓تسرب الهواء بمقدار 35 كيلو باسكال/دقيقة على حافلة محرك بوحدة واحدة يتجاوز حد العيب الطفيف ويشكل عيباً كبيراً (الإجابة: خطأ عند 'طفيف')
• ✓التآكل على محور التوجيه الأمامي على 2 من الإطارات المتجاورة على مستوى المؤشر يعني أنه لا يمكنك تشغيل المركبة (الإجابة: صحيح)
• ✓يجب على السائق تسجيل العيوب الطفيفة الموجودة أثناء الرحلة ويجب فحص مستوى سائل التوجيه الهيدروليكي (كلا البيانين خطأ)

يحدد قانون السلامة على الطرق الحد الأقصى لعدد الركاب في كل حافلة. في الحافلة المدرسية، يكون العدد المسموح به مساوياً لعدد مواضع الجلوس، على ألا يزيد عدد الأطفال المدرسيين عن ثلاثة لكل مقعد مع وجود مساحة كافية لكل طفل دون سد الممر. بالنسبة للحافلات غير المدرسية خارج المناطق الحضرية (مثل الحافلات المستأجرة)، يكون الحد مساوياً لمواضع الجلوس مضافاً إليها راكب واقف واحد لكل صف مقاعد. أما الحافلات الحضرية (النقل العام)، فلا يحدد القانون أي حد للركاب.

• ✓الحافلة المدرسية: عدد الركاب يساوي مواضع الجلوس؛ بحد أقصى ثلاثة أطفال لكل مقعد
• ✓يجب ألا يسد الأطفال الممر ويجب أن يجلسوا بأمان
• ✓الحافلات خارج المناطق الحضرية: مواضع الجلوس زائد راكب واقف واحد لكل صف (مثال: 15 صفاً = 15 واقفاً كحد أقصى)
• ✓الحافلات الحضرية/النقل العام: لا حد لعدد الركاب

يحدد قانون السلامة على الطرق الحد الأقصى للركاب. بالنسبة لحافلات المدارس، يكون عدد الركاب المسموح به مساوياً لعدد مقاعد الجلوس؛ لا يزيد عن ثلاثة أطفال مدارس لكل مقعد، مع مساحة كافية بحيث يجلس كل طفل بأمان دون إعاقة الممر. بالنسبة للحافلات غير المدرسية خارج المناطق الحضرية (المستأجرة)، يكون الحد الأقصى هو عدد مقاعد الجلوس بالإضافة إلى راكب واقف واحد لكل صف من المقاعد. بالنسبة للحافلات الحضرية (النقل العام)، لا يوجد حد لعدد الركاب.

• ✓1. حافلة مدرسية: الركاب يساوون عدد مقاعد الجلوس؛ بحد أقصى 3 أطفال لكل مقعد
• ✓2. حافلة مستأجرة/غير حضرية: عدد مقاعد الجلوس بالإضافة إلى راكب واقف واحد لكل صف من المقاعد
• ✓3. حافلة حضرية/نقل عام: لا حد لعدد الركاب

تعتمد قوة الفرملة على وزن المركبة وسرعتها. صُممت المكابح لتعمل بكفاءة ضمن تصنيف الوزن الإجمالي للمركبة (GVWR) — وزن المركبة مضافًا إليه الحمولة. تجاوز GVWR يقلل أداء المكابح ويزيد التآكل.

• ✓عاملان يؤثران في قوة الفرملة: الوزن والسرعة
• ✓GVWR = وزن المركبة + الحمولة
• ✓تجاوز GVWR يقلل الأداء ويسبب تآكل المكابح بشكل أسرع
• ✓لا تتجاوز أبدًا الحد الأقصى للحمولة المصرح بها للمركبة — قد تفشل المكابح تمامًا

مضاعفة الوزن الإجمالي للمركبة تضاعف مسافة التوقف/الكبح إذا تم تطبيق نفس ضغط الفرامل. مضاعفة ضغط الفرامل تحافظ على نفس المسافة لكنها تضاعف الحرارة. قلل السرعة أو زد مسافة التوقف لتجنب ارتفاع الحرارة.

• ✓مضاعفة الوزن = مضاعفة مسافة التوقف عند نفس ضغط الفرامل
• ✓مضاعفة الضغط تحافظ على المسافة لكنها تضاعف الحرارة
• ✓قلل السرعة أو زد المسافة لمنع ارتفاع الحرارة

تعد السرعة أكثر أهمية من الوزن لأن قوة الكبح المطلوبة تتناسب مع مربع الزيادة في السرعة. مضاعفة السرعة تضاعف قوة الكبح المطلوبة أربع مرات وتولد حرارة أكثر بأربع مرات.

• ✓قوة الكبح المطلوبة تتناسب طرديًا مع مربع السرعة
• ✓مضاعفة السرعة = قوة كبح مطلوبة 4 أضعاف
• ✓مضاعفة السرعة = حرارة فرامل أكثر 4 أضعاف
• ✓السرعة أهم من الوزن/الحمولة

إذا تضاعف كل من الوزن والسرعة، فستحتاج إلى قوة فرملة أكبر بثماني مرات للتوقف. تؤدي الفرملة المفرطة إلى توليد حرارة أكثر مما يمكن أن تمتصه الأسطوانات/الأقراص، مما يسبب تزجيج البطانات ويقلل من فعاليتها حتى تبرد.

• ✓تضاعف كل من الوزن والسرعة = الحاجة إلى قوة فرملة أكبر بثماني مرات
• ✓الحرارة الزائدة تسبب تزجيج البطانات وتقلل من الفعالية
• ✓يتحسن التزجيج بمجرد أن تبرد البطانات

لا يعتمد أداء الفرامل على قوة الفرامل وحدها. إن ضبط الفرامل ونوع البطانات وحالتها وحالة الإطارات ودرجة انحدار الطريق وسطح الطريق والديناميكا الهوائية للمركبة كلها تؤثر في الأداء.

• ✓ضبط الفرامل يؤثر على الأداء
• ✓نوع البطانة وحالتها مهمان
• ✓حالة الإطارات ودرجة انحدار الطريق وسطح الطريق والديناميكا الهوائية تؤثر أيضا على الفرملة

تعتمد قوة الفرملة المطلوبة على الوزن والسرعة. صُممت الفرامل لتكون فعالة حتى الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة (GVWR)، وهو الحد الأقصى الذي يحدده الصانع للمركبة مضافًا إليها الحمولة. تجاوز GVWR يقلل الأداء ويزيد التآكل. مضاعفة الحمولة تضاعف مسافة الفرملة عند نفس ضغط الهواء؛ ومضاعفة الضغط تحافظ على المسافة لكنها تضاعف الحرارة. لا تتجاوز أبدًا الحمولة القصوى المصرح بها — فقد تفشل الفرامل تمامًا.

• ✓عاملان يؤثران في قوة الفرملة: الوزن والسرعة
• ✓لا تتجاوز GVWR (الحد الأقصى للمركبة + الحمولة)
• ✓مضاعفة الحمولة تضاعف مسافة الفرملة عند نفس الضغط
• ✓تجاوز الحمولة القصوى المصرح بها يمكن أن يسبب فشلًا كاملًا في الفرامل

تؤثر السرعة أكثر من الوزن لأن قوة الفرملة تتناسب طرديًا مع مربع الزيادة في السرعة. مضاعفة السرعة تضاعف قوة الفرملة المطلوبة أربع مرات وتولّد أربعة أمثال الحرارة. مضاعفة الوزن والسرعة معًا تتطلب قوة فرملة أكبر بثماني مرات.

• ✓قوة الفرملة تتناسب طرديًا مع مربع الزيادة في السرعة
• ✓مضاعفة السرعة تتطلب أربعة أمثال قوة الفرملة والحرارة
• ✓مضاعفة الوزن والسرعة معًا تتطلب ثمانية أمثال قوة الفرملة

يؤدي الاستخدام المفرط للفرامل إلى توليد حرارة أكثر مما تستطيع الأسطوانات والأقراص امتصاصه، مما يسبب تزجج البطانات وفقدان فعاليتها؛ ويزول ذلك عندما تبرد البطانات. قلل الحرارة بخفض السرعة أو زيادة مسافة التوقف. يعتمد الأداء أيضًا على ضبط الفرامل، والبطانات، والإطارات، وميل الطريق وسطحه، والديناميكا الهوائية.

• ✓الحرارة المفرطة تسبب تزجج البطانات وتقلل الفعالية
• ✓يزول التزجج عندما تبرد البطانات
• ✓قلل الحرارة بخفض السرعة أو زيادة مسافة التوقف

لا يشكل العيب البسيط خطرًا فوريًا ولكن يمكن أن يتدهور؛ لا يجوز تشغيل المركبة إذا لم يتم إصلاحها خلال مدة محددة.

• ✓لا يشكل العيب البسيط خطرًا فوريًا على السلامة ولكن يمكن أن يتدهور بسرعة
• ✓لا يجوز تشغيل مركبة بها عيب بسيط إذا لم يتم إجراء الإصلاحات خلال 48 ساعة
• ✓يجب تسجيل العيب البسيط في التقرير وإبلاغ المشغل قبل الفحص الدائري التالي أو خلال 24 ساعة، أيهما يأتي أولاً

يشكل العيب الخطير خطراً فورياً على السلامة ويحظر قانونياً تشغيل المركبة.

• ✓يشكل العيب الخطير خطراً فورياً على السلامة
• ✓يُحظر تشغيل المركبة التي بها عيب خطير أو السماح بتشغيلها
• ✓يجب تسجيل العيب الخطير فوراً في التقرير وإبلاغ المشغّل به دون تأخير
• ✓يشكل العيب الخطير حظراً على التشغيل

تحقق من وجود حزام مقعد السائق وحالته وسلامة تشغيله (مواضع التثبيت، الإبزيم، آلية السحب، آلية القفل). اربط الإبزيم وافتحه للتأكد من أنه يعمل بشكل صحيح.

• ✓العيب 13.A (جسيم): حزام مقعد السائق مفقود أو معدّل أو غير كافٍ
• ✓يكون حزام المقعد غير كافٍ إذا لم يكن في حالة تشغيل سليمة.

افحص الحالة العامة وضبط مقعد السائق. اجلس عليه، وأجرِ التعديلات اللازمة للقيادة الآمنة، وتأكد من بقاء المقعد مقفلًا في موضعه بعد الضبط. يكون المقعد غير مناسب إذا لم يكن في حالة تشغيل سليمة إلى حد يجعله غير آمن.

• ✓العيب 13.1 (بسيط): مقعد السائق غير مناسب أو لا يبقى مقفلًا في موضعه
• ✓يكون المقعد غير مناسب إذا لم يكن في حالة تشغيل سليمة إلى حد يجعله غير آمن

كن حذرًا عند مزلقانات السكك الحديدية—قد تكون علامات المسار محجوبة بالثلوج أو الأعشاب الضارة أو الأغصان. تستغرق المركبات الثقيلة وقتًا أطول للعبور بسبب الحجم والحمولة. تجنب تغيير التروس أثناء العبور؛ فقد يؤدي الخطأ أو تعطل المحرك إلى كارثة. الخطر أكبر بالنسبة للحافلات بسبب سلامة الركاب. سائقو الحافلات وناقلو البضائع الخطرة يخضعون لقواعد خاصة (الفصلان 7 و8).

• ✓قد تكون لافتات التحذير الخاصة بالسكة محجوبة بالثلوج أو الأعشاب الضارة أو الأغصان
• ✓تستغرق المركبات الثقيلة وقتًا أطول من المركبات الأخرى لعبور السكة
• ✓تجنب تغيير التروس أثناء عبور السكة—فقد يؤدي الخطأ أو تعطل المحرك إلى كارثة
• ✓سائقو الحافلات وناقلو البضائع الخطرة يخضعون لقواعد عبور خاصة

توخَّ الحذر عند معابر السكك الحديدية؛ فقد تكون لافتات التحذير الخاصة بالسكة محجوبة بالثلوج أو الأعشاب الضارة أو الأغصان. تستغرق المركبات الثقيلة وقتًا أطول للعبور بسبب الحجم والحمولة. تجنَّب تغيير التروس أثناء العبور — فقد يؤدي خطأ في التروس أو توقف المحرك إلى كارثة. الخطر أكبر بالنسبة للحافلات (سلامة الركاب). سائقو الحافلات وناقلو البضائع الخطرة يخضعون لقواعد خاصة (الفصلان 7 و8).

• ✓تجنَّب تغيير التروس أثناء المرور عبر معبر سكة حديد
• ✓راقب لافتات التحذير الخاصة بالسكة التي قد تكون محجوبة بسبب الثلوج أو الأعشاب الضارة أو الأغصان
• ✓تخضع الحافلات والمركبات التي تنقل البضائع الخطرة لقواعد خاصة عند معابر السكك الحديدية

تعني لافتة تحذيرية خاصة أنه، بسبب تكوين مزلقان السكة الحديدية، يجب عليك خفض السرعة بأكثر من 70% من حد السرعة المحدد. على سبيل المثال، إذا كان الحد المحدد هو 70 كم/س، فيجب عليك خفض السرعة إلى ما لا يزيد عن 20 كم/س قبل العبور.

• ✓تتطلب اللافتة الخاصة خفض السرعة بأكثر من 70% من الحد المحدد
• ✓عند حد محدد قدره 70 كم/س، خفف السرعة إلى ما لا يزيد عن 20 كم/س قبل العبور

تعني علامة تحذير خاصة بالشاحنات أنه نظرًا لتكوين المعبر، يجب عليك تقليل السرعة بأكثر من 70% من حد السرعة المعلن. على سبيل المثال، عند حد معلن قدره 70 كم/س، يجب عليك تقليل السرعة إلى ما لا يزيد عن 20 كم/س قبل العبور.

• ✓تتطلب هذه العلامة تقليل السرعة بأكثر من 70% من الحد المعلن
• ✓مثال: عند حد معلن قدره 70 كم/س، قلل السرعة إلى ما لا يزيد عن 20 كم/س قبل العبور

عدم إضاءة ضوء منخفض واحد، أو ضوء الوقوف، أو إشارة الانعطاف، أو ضوء الفرامل، أو ضوء لوحة الترخيص يُعد عيباً بسيطاً. العيوب الجسيمة هي تعطل جميع الأضواء المنخفضة، وفي مؤخرة المركبة المفردة أو المركبة الأخيرة: تعطل جميع إشارات الانعطاف، أو أضواء الفرامل، أو أضواء الوقوف.

• ✓بسيط: عدم إضاءة ضوء منخفض واحد، أو ضوء وقوف، أو إشارة انعطاف، أو فرامل، أو ضوء لوحة ترخيص
• ✓جسيم: تعطل جميع الأضواء المنخفضة
• ✓جسيم: تعطل جميع إشارات الانعطاف، أو أضواء الفرامل، أو أضواء الوقوف في مؤخرة المركبة

تُعد ماسحة الزجاج الأمامي المفقودة/غير الكافية في جهة الراكب أو الغاسلة غير الفعالة عيبًا بسيطًا، بينما تُعد ماسحة الزجاج الأمامي المفقودة/غير الكافية في جهة السائق عيبًا جسيمًا. كما تُعد حقائب الإسعافات الأولية وطفايات الحريق الكيميائية المطلوبة قانونًا المثبتة بشكل غير آمن أو التي يتعذر الوصول إليها عيوبًا بسيطة.

• ✓بسيط: ماسحة جهة الراكب مفقودة/غير كافية؛ الغاسلة غير فعالة
• ✓جسيم: ماسحة جهة السائق مفقودة أو غير كافية
• ✓بسيط: حقيبة الإسعافات الأولية أو طفاية الحريق المطلوبة غير آمنة/ليس من السهل الوصول إليها

تتحكم دواسة الوقود في سرعة المركبة. يؤدي التسارع السلس والتدريجي إلى تجنب اهتزاز المركبة والحفاظ على السيطرة عليها. يضمن تدفق الوقود المناسب الأداء الأمثل للمحرك.

• ✓تسارع بسلاسة وتدريجياً لتجنب اهتزاز المركبة
• ✓يجب أن يكون نعل حذائك مستوياً على الدواسة مع بقاء كعبك على الأرض
• ✓تسارع تدريجياً مع مراقبة عدد دورات المحرك (RPM)، ثم حافظ على السرعة المطلوبة لتحسين التحكم

تتحكم دواسة الوقود في سرعة المركبة. أسرع بسلاسة وتدريجيًا لتحريك المركبة دون اهتزاز. يجب أن يكون نعل حذائك مسطحًا على الدواسة مع بقاء كعبك على الأرض. راقب سرعة دوران المحرك (RPM) وحافظ على سرعة ثابتة بعد بلوغها.

• ✓أسرع بسلاسة وتدريجيًا لتجنب التسبب في اهتزاز المركبة
• ✓حافظ على نعل حذائك مسطحًا على دواسة الوقود مع بقاء كعبك على الأرض
• ✓أسرع تدريجيًا مع مراقبة سرعة دوران المحرك للحصول على أفضل أداء للمحرك
• ✓بعد بلوغ السرعة المطلوبة، حافظ عليها للتحكم في مركبتك

قبل صعود الركاب أو إنزالهم، توقف على جانب الطريق الأيمن الأقصى أو في منطقة مخصصة وتوقف توقفًا كاملاً. بعد التوقف، لا تفتح الباب حتى تتأكد من سلامة فتحه.

• ✓توقف على الجانب الأيمن الأقصى أو في منطقة مخصصة وتوقف توقفًا كاملاً
• ✓لا تفتح الباب حتى يصبح فتحه آمنًا

قُد بسلاسة لراحة الركاب وسلامتهم. لا تواصل القيادة إذا كان أي شخص يستند إلى الجزء الخارجي من الحافلة، وتأكد من أن الركاب الذين تم إنزالهم ليسوا معرضين لخطر الاصطدام. على الطرق داخل المدن التي تقل سرعتها عن 70 كم/س، تكون للحافلة الأولوية عند العودة إلى مسارها، لكن يجب عليها مع ذلك استخدام التقدير والإشارة والتأكد من خلو الطريق. عند المعابر المستوية، خفف السرعة، وتوقف على مسافة 5 أمتار على الأقل من المعبر، ولا تتقدم حتى تتوفر مساحة لعبوره بالكامل، إلا إذا كانت هناك لافتة EXEMPT.

• ✓لا تواصل القيادة إذا كان أي شخص يستند إلى الجزء الخارجي من الحافلة
• ✓على الطرق التي تقل سرعتها عن 70 كم/س، للحافلة أولوية العودة إلى مسارها لكن يجب أن تشير وتضمن السلامة
• ✓عند المعابر المستوية، توقف على مسافة 5 أمتار على الأقل واعبر المعبر بالكامل قبل التقدم
• ✓لافتة EXEMPT تعفيك من واجب التوقف عند المعبر المستوي

لا تحتاج الحافلات إلى التوقف عند محطات التفتيش إلا إذا كانت تسحب مقطورة. عند قيادة أي مركبة يبلغ مجموع كتلتها المحمّلة 3,000 كغ أو أكثر، بما في ذلك الحافلة، يجب عليك التوقف على جانب الطريق في منطقة فحص الفرامل التي تحمل لافتة VÉRIFICATION، والتوقف عند لافتة التوقف، وفحص الفرامل بنفسك.

• ✓لا تتوقف الحافلات عند محطات التفتيش إلا إذا كانت تسحب مقطورة
• ✓المركبات التي تبلغ 3,000 كغ أو أكثر يجب أن تتوقف عند مناطق فحص الفرامل التي تحمل لافتة VÉRIFICATION
• ✓توقف تمامًا وافحص الفرامل بنفسك

لا يُسمح بالقيادة على كتف الطريق السريع أو الطريق ذي الوصول المتحكم به إلا إذا كان السائق قد أتم دورة التدريب المطلوبة، وكانت اللافتات تسمح بالسير على كتف الطريق، وكانت سرعة حركة المرور على الطريق السريع أقل من 50 كم/س.

• ✓يجب أن يكون السائق قد أتم دورة التدريب المطلوبة
• ✓يجب أن تسمح اللافتات بالسير على كتف الطريق
• ✓يجب أن تكون سرعة حركة المرور على الطريق السريع أقل من 50 كم/س

توجد ثلاث قوائم للعيوب مخصصة لأنواع مختلفة من المركبات، وتساعد في تصنيف العيوب إلى طفيفة أو جسيمة.

• ✓القائمة 1 – المركبات الثقيلة: لجميع المركبات الثقيلة باستثناء تلك الموجودة في القائمتين 2 و3
• ✓القائمة 2 – الحافلات: للحافلات (باستثناء الحافلات السياحية)، والحافلات الصغيرة، والمقطورات التي تسحبها
• ✓القائمة 3 – الحافلات السياحية: للحافلات السياحية
• ✓على مالك الحافلة السياحية غير الخاضع لبرنامج PMP معترف به أن يملأ تقرير الفحص المحدد كل 12,000 كم أو كل 30 يومًا، أيهما أسبق

لقائمة العيوب محتوى محدد ويجب إبقاؤها على متن المركبة من قبل المشغلين والسائقين على حد سواء.

• ✓يجب على المشغلين وضع قائمة العيوب المعمول بها في كل مركبة بالصيغة المقررة (لا يمكن تعديل النص أو الترتيب أو الترقيم)
• ✓لا يجوز إضافة عناصر إلا إلى قسم “الفحوصات المحددة التي يطلبها المشغل”
• ✓يجب على السائقين ضمان بقاء القائمة على متن المركبة وتسليمها إلى أي ضابط من ضباط إنفاذ القانون يطلبها

يغطي الفحص الدوري حول المركبة مجموعة محددة من المكوّنات؛ تحتوي القائمة 1 على 19 مكوّنًا، بينما تضيف القائمتان 2 و3 قسمًا عشرين خاصًا بنقل الركاب.

• ✓تحتوي القائمة 1 (المركبات الثقيلة) على 19 مكوّنًا؛ وتحتوي القائمتان 2 و3 على قسم عشرين خاص بالمركبات التي تنقل الركاب.
• ✓تشمل المكوّنات العشرين أجهزة الاقتران، والهيكل/صندوق الحمولة، والتوجيه، والفرامل (الكهربائية والهيدروليكية والهوائية)، والإطارات، والعجلات/المحاور/المثبتات، ونظام التعليق، ونقل الركاب.
• ✓لا يلزم التحقق من المكوّنات غير الموجودة في المركبة؛ أما الأجزاء المفقودة التي يجب أن تكون موجودة فتشكل عيبًا واجب الإبلاغ عنه.
• ✓يجب تدوين العيوب الطفيفة المشمولة في القائمة في التقرير والإبلاغ عنها قبل الفحص التالي أو خلال 24 ساعة.

تُغيّر العديد من المركبات الثقيلة التروس تلقائيًا بناءً على السرعة والتسارع. على عكس ناقل الحركة الأوتوماتيكي في السيارات، لا تحتوي ناقلات الحركة الأوتوماتيكية في المركبات الثقيلة على وضع PARK.

• ✓لإبقاء المركبة ثابتة عند التوقف، انقل إلى الوضع المحايد (N) مع تشغيل المحرك وطبّق فرامل الوقوف
• ✓لا تحتوي ناقلات الحركة الأوتوماتيكية في المركبات الثقيلة على وضع PARK
• ✓عند الكبح أو تخفيض الغيار في الترسين الأول والثاني، قد تنحبس عجلات الدفع على الطرق الزلقة وتسبب فقدان السيطرة

يوجد نوعان من نواقل الحركة اليدوية في المركبات الثقيلة: المتزامن وغير المتزامن. كلاهما (وبعض نواقل الحركة اليدوية الآلية) يحتوي على دواسة القابض.

• ✓ناقل الحركة المتزامن (عادة 5–6 سرعات) يسمح بتغيير السرعة دون طحن التروس ويُستخدم في حافلات المدارس والشاحنات الخفيفة ذات المحورين؛ لا حاجة إلى تقنية الدبرياج المزدوج
• ✓ناقل الحركة غير المتزامن (عادة 8–18 سرعة) يُستخدم في المركبات الثقيلة ذات ثلاثة محاور أو أكثر وتصنيف وزن إجمالي مرتفع (GVWR)، بما في ذلك شاحنات الجر مع نصف المقطورة
• ✓ناقل الحركة غير المتزامن يتطلب تقنية الدبرياج المزدوج للقيادة الآمنة والفعالة

يربط القابض المحرك بناقل الحركة وينقل القدرة إلى عجلات الدفع. إن وضع القيادة الصحيح ضروري لاستخدام القابض بشكل صحيح.

• ✓رفع الدواسة = القابض معشق (تنتقل القدرة إلى العجلات)؛ الضغط على الدواسة = القابض مفصول (يعادل الوضع المحايد)، مما يسمح بتغيير التروس
• ✓اجلس بحيث يمكنك الضغط على الدواسة بما يكفي لفصل القابض بالكامل مع إبقاء ركبتك مثنية قليلاً
• ✓تجنب تحرير الدواسة بسرعة كبيرة (الإجبار) أو ببطء شديد (الانزلاق/الحرارة)، أو إراحة قدمك عليها، أو الضغط عليها حتى الأرض بالكامل عند تغيير التروس

يُستخدم ناقل الحركة اليدوي بدون مزامن بشكل أساسي في المركبات الثقيلة التي تحتوي على ثلاثة محاور أو أكثر وذات تصنيف وزن إجمالي مرتفع، بما في ذلك الشاحنات القاطرة والمقطورات نصفية. وعادةً ما يحتوي على 8 إلى 18 سرعة ويتطلب تقنية الدبرياج المزدوج لأنه لا يحتوي على مزامن يمنع طحن التروس.

• ✓يُستخدم ناقل الحركة اليدوي بدون مزامن في المركبات التي تحتوي على ثلاثة محاور أو أكثر وذات GVWR مرتفع، بما في ذلك الشاحنات القاطرة والمقطورات نصفية
• ✓عادةً ما تحتوي على 8 إلى 18 سرعة
• ✓يجب عليك استخدام تقنية الدبرياج المزدوج للقيادة الآمنة والفعالة
• ✓إتقان الدبرياج المزدوج يتطلب توقيتًا جيدًا وساعات عديدة من التدريب

يشبه ناقل الحركة الميكانيكي ذراع تغيير السرعة في السيارة، حيث يخدم كل موضع للترس غرضاً محدداً.

• ✓الوضع N (المحايد) مخصص لتشغيل المحرك، والخمول المديد، والوقوف؛ ويتطلب الوضع R (الرجوع للخلف) توقفاً كاملاً قبل استخدامه.
• ✓التروس من 2 إلى 5 أو D هي تروس أمامية للقيادة العادية؛ والتروس 2 و3 أو 2 إلى 4 هي تروس منخفضة للقيادة مع الأحمال.
• ✓يُستخدم الترس 2 للثلوج أو المنحدرات الشديدة؛ ويمنح الترس 1 أقصى قدرة للقيادة البطيئة جداً على الطرق غير المعبدة؛ ويبدل MODE بين وضعي الأداء/الاقتصاد.

تحتوي دواسة القابض في ناقل حركة غير متزامن على أربعة مواضع، ولكل موضع دور محدد ضروري لتنفيذ الضغط المزدوج على القابض بشكل صحيح.

• ✓الموضع 1 (الخلوص الحر العلوي) يمنع المكونات من الدوران باستمرار؛ الموضع 2 (نقطة الاحتكاك) يفصل المحرك قبل تغيير التروس
• ✓الموضع 3 (الخلوص الحر السفلي) ينتقل من نقطة الاحتكاك إلى فرملة القابض؛ الموضع 4 (فرملة القابض) يوقف مكونات ناقل الحركة للسماح بالتعشيق في الترس الأول

لاستخدام ناقل حركة غير متزامن، يجب أن تعرف الخصائص الأساسية لمحركك وتراقب عدد دورات المحرك عند تغيير السرعات.

• ✓اعرف عدد دورات المحرك في وضع الخمول، وعدد دورات السرعة القصوى، وعزم الدوران الأقصى.
• ✓افحص مقياس الدوران/عدد دورات المحرك في كل مرة تغير فيها السرعات.
• ✓مثال على إعداد من 10 سرعات: الخمول 650 RPM، السرعة القصوى 1,800 RPM، عزم الدوران الأقصى 1,200 RPM.

يضاعف ناقل الحركة قدرة المحرك وينقلها إلى الترس التفاضلي. عادةً ما تتبع نواقل الحركة اليدوية غير المزودة بمزامنات تكوينين مميزين مع زيادات مميزة في عدد الدورات في الدقيقة (RPM) بين التروس على أرض مستوية.

• ✓تحتوي نواقل الحركة ذات 10 أو 15 سرعة على زيادة تبلغ حوالي 300 دورة في الدقيقة (RPM) من ترس إلى الترس التالي على أرض مستوية
• ✓تحتوي نواقل الحركة ذات 8 أو 13 أو 18 سرعة على زيادة تبلغ حوالي 400 دورة في الدقيقة (RPM) من ترس إلى الترس التالي على أرض مستوية
• ✓لاستخدام تقنية الضغط على القابض مرتين (double-clutching)، يجب أن تفهم كيفية التبديل إلى ترس أعلى أو ترس أدنى

عادةً ما يحتوي ناقل الحركة اليدوي المتزامن على 5 أو 6 سرعات مع تزامن داخلي يسمح بالتبديل دون احتكاك أو طحن. يُستخدم بشكل أساسي في حافلات المدارس وبعض الشاحنات ذات المحورين ذات تصنيف الوزن الإجمالي المنخفض ولا يتطلب تقنية الدبرياج المزدوج.

• ✓عادةً ما يحتوي ناقل الحركة اليدوي المتزامن على 5 أو 6 سرعات
• ✓يسمح التزامن الداخلي بالتبديل دون احتكاك أو طحن
• ✓يُستخدم بشكل أساسي في حافلات المدارس وبعض الشاحنات ذات المحورين ذات GVWR المنخفض
• ✓لا يتطلب تقنية الدبرياج المزدوج

يربط القابض المحرك بناقل الحركة وينقل الطاقة إلى عجلات الدفع. مرفوعة = متعشق (تُنقل الطاقة)؛ مضغوطة = مفصول (ما يعادل الوضع المحايد، مما يسمح بتغيير السرعات). وضع القيادة الصحيح بالغ الأهمية وهناك أخطاء محددة يجب تجنبها.

• ✓اضغط على دواسة القابض للفصل وتغيير السرعات؛ عندها فقط يمكنك تغيير السرعة في ناقل الحركة اليدوي
• ✓اجلس بحيث يمكنك فصل القابض بالكامل مع إبقاء ركبتك مثنية قليلاً
• ✓تجنب تحرير القابض بسرعة كبيرة (يفرض ضغطاً على ناقل الحركة) أو ببطء شديد (يسبب الانزلاق والحرارة والتآكل)
• ✓لا تضع قدمك على دواسة القابض عندما لا تكون قيد الاستخدام، ولا تضغطها حتى النهاية نحو الأرضية عند تغيير السرعات

يقوم ناقل الحركة بمضاعفة قوة المحرك وينقلها إلى الترس التفاضلي. تتبع معظم نواقل الحركة اليدوية غير المتزامنة أحد تكوينين مختلفين في زيادات RPM بين التروس على الأراضي المستوية.

• ✓تحتوي نواقل الحركة ذات 10 أو 15 سرعة على زيادة تبلغ حوالي 300 RPM من ترس إلى الترس التالي على الأرض المستوية
• ✓تحتوي نواقل الحركة ذات 8 أو 13 أو 18 سرعة على زيادة تبلغ حوالي 400 RPM من ترس إلى الترس التالي على الأرض المستوية
• ✓يقوم ناقل الحركة بمضاعفة قوة المحرك وينقلها إلى الترس التفاضلي

تتطلب تقنية القابض المزدوج فهم رفع التروس وخفضها. تفترض القيم المثالية في مادة الدراسة ناقل حركة بعشر سرعات مع معلمات محددة لدوران المحرك.

• ✓سرعة تباطؤ المحرك المثالية هي 650 دورة/دقيقة
• ✓السرعة القصوى المثالية للمحرك هي 1,800 دورة/دقيقة
• ✓عزم المحرك الأقصى المثالي هو 1,200 دورة/دقيقة
• ✓يجب أن تفهم كلاً من رفع التروس وخفضها لتطبيق القابض المزدوج

يتم تشغيل ناقلات الحركة هذه بواسطة أزرار بدلاً من ذراع، ولها المواضع نفسها مثل ناقل الحركة الميكانيكي بالإضافة إلى زرّي الأعلى والأسفل.

• ✓يسمح زرا الأعلى (↑) والأسفل (↓) بالاختيار اليدوي لترس أعلى أو أقل (من 1 إلى 5) حسب ظروف الطريق
• ✓قبل اختيار ترس، اضغط زر MODE للتبديل من الوضع الأوتوماتيكي إلى الوضع اليدوي

يستخدم عدد متزايد من المركبات الثقيلة نواقل حركة يدوية مؤتمتة تراقب باستمرار العوامل المؤثرة في تبديل التروس.

• ✓يراقب ناقل الحركة الذكي درجة انحدار الطريق، ووزن المركبة، والسرعة، ومقاومة التدحرج.
• ✓يحلل هذه العوامل لتحديد انتقالات التروس الأكثر سلاسة تلقائياً.