Braking Systems and Warning Devices +7British Columbia · CDL · Tiếng Việt

Tất cả xe sử dụng phanh khí nén hoặc phanh chân không phải có thiết bị cảnh báo giúp tài xế biết khi hệ thống áp suất khí nén hoặc chân không bị hỏng. Mỗi xe cơ giới phải có ít nhất hai hệ thống phanh riêng biệt, một trong số đó phải là loại cơ khí (ví dụ: bánh răng cóc và chốt hãm hoặc phanh lò xo). Nếu phanh chân (chính) bị hỏng, tài xế phải sử dụng phanh khẩn cấp (cơ khí), loại phanh này cần nhiều thời gian và quãng đường hơn để dừng xe.

• ✓Xe dùng phanh khí nén hoặc chân không phải có thiết bị cảnh báo khi hệ thống bị hỏng
• ✓Mỗi xe phải có ít nhất hai hệ thống phanh riêng biệt, một hệ thống phải là cơ khí
• ✓Phanh khẩn cấp (cơ khí) cần nhiều thời gian và quãng đường hơn để dừng xe

Các thiết bị cảnh báo đã được phê duyệt là bắt buộc đối với xe chở hơn 10 hành khách và xe thương mại có chiều rộng toàn bộ hoặc chiều rộng hàng hóa trên 2,3 m. Di chuyển xe bị hỏng ra xa đường càng nhiều càng tốt. Đặt thiết bị cảnh báo cách khoảng 30 m về phía trước và 30 m về phía sau. Khi đỗ xe trong bóng tối, cần ít nhất hai thiết bị cảnh báo. Vào ban ngày, sử dụng hai lá cờ đỏ có kích thước ít nhất 30 cm x 30 cm hoặc hai thiết bị cảnh báo ban ngày đã được phê duyệt; vào ban đêm, sử dụng pháo hiệu, dây cháy chậm, gương phản chiếu và đèn lồng đỏ.

• ✓Đặt thiết bị cảnh báo cách xe bị hỏng khoảng 30 m về phía trước và 30 m về phía sau.
• ✓Vào ban ngày, sử dụng hai lá cờ đỏ có kích thước ít nhất 30 cm x 30 cm hoặc hai thiết bị cảnh báo ban ngày đã được phê duyệt.
• ✓Vào ban đêm, cần ít nhất hai thiết bị cảnh báo như pháo hiệu, dây cháy chậm, gương phản chiếu hoặc đèn lồng đỏ.

Đèn đỏ nhấp nháy chỉ được dùng trên xe khẩn cấp; đèn xanh dương chỉ trên xe cảnh sát (xe cảnh sát có cả đèn đỏ và xanh dương); đèn hổ phách nhấp nháy được dùng trên xe công trường, xe kéo, xe dọn tuyết, xe rải cát, xe dẫn đường và xe quá khổ được cấp phép. Cần có giấy phép từ Commercial Vehicle Safety and Enforcement trước khi gắn đèn hổ phách nhấp nháy.

• ✓Đèn đỏ nhấp nháy chỉ dành cho xe khẩn cấp; đèn xanh dương chỉ dành cho cảnh sát
• ✓Cần có giấy phép từ Commercial Vehicle Safety and Enforcement để gắn đèn hổ phách nhấp nháy

Hàng nguy hiểm gây ra mối nguy hiểm nghiêm trọng cho người xử lý, công chúng và môi trường. Người xử lý hàng nguy hiểm có trách nhiệm pháp lý đáng kể và phải được đào tạo và chứng nhận đúng cách. Tất cả chứng từ vận chuyển phải đầy đủ, chính xác và sẵn có trong cabin, đi kèm lô hàng. Mọi sự cố liên quan đến hàng nguy hiểm phải được báo cáo ngay lập tức.

• ✓Người xử lý hàng nguy hiểm phải được đào tạo và chứng nhận đúng cách
• ✓Chứng từ vận chuyển phải đầy đủ, chính xác và sẵn có trong cabin
• ✓Chứng từ phải đi kèm lô hàng nguy hiểm
• ✓Báo cáo ngay mọi sự cố hàng nguy hiểm

Gia súc có thể di chuyển trong rơ-moóc, khiến việc rẽ khó khăn và có nguy cơ va chạm hoặc làm bị thương động vật. Khi chở chưa đầy tải, hãy dùng vách ngăn giả để giữ động vật tập trung lại. Giảm tốc độ khi vào cua vì động vật nghiêng người, làm dịch chuyển trọng tâm và có nguy cơ lật xe. Thịt treo đung đưa và có trọng tâm cao — cố định các vật treo để chúng không thể dịch chuyển hoặc đung đưa, giảm tốc độ khi vào cua gấp, và đặc biệt cẩn thận trên đường dẫn vào và đường dẫn ra.

• ✓Dùng vách ngăn giả để dồn gia súc lại khi chở chưa đầy tải
• ✓Giảm tốc độ khi vào cua — động vật nghiêng người làm dịch chuyển trọng tâm
• ✓Cố định thịt treo để thịt không thể dịch chuyển hoặc đung đưa
• ✓Đặc biệt cẩn thận trên các đoạn đường dẫn lên/xuống có tải trọng tâm cao

Các tải bồn chứa chất lỏng hoặc hàng rời khô thường có trọng tâm cao, làm tăng nguy cơ lật xe. Những tải này bị dịch chuyển, và nếu không có vách ngăn chống sóng thì chúng trào dồn về phía trước, phía sau và sang hai bên. Giảm tốc độ khi vào cua và quẹo gắt, và đặc biệt thận trọng khi dừng và khởi hành.

• ✓Tải bồn chứa hàng rời có trọng tâm cao làm tăng nguy cơ lật xe
• ✓Tải chất lỏng không có vách ngăn chống sóng trào dồn theo mọi hướng
• ✓Giảm tốc độ khi vào cua và quẹo gắt
• ✓Đặc biệt thận trọng khi dừng xe và khởi hành

Các xe tổ hợp sử dụng móc kéo như móc pintle và thiết bị như rơ-moóc cột. Việc ghép nối và tháo ghép đúng cách là thiết yếu để ngăn rơ-moóc tách rời. Cần hiểu về hiện tượng lắc đuôi, lật xe và việc đỗ rơ-moóc.

• ✓Sử dụng đúng móc kéo (ví dụ: móc pintle) được định mức phù hợp với tải trọng
• ✓Ghép nối và cố định rơ-moóc đúng cách để ngăn tách rời
• ✓Hiểu rõ nguy cơ lắc đuôi và lật khi kéo xe

Rơ moóc có thể bị lắc và lật, đặc biệt khi xếp hàng không đúng cách hoặc chạy quá nhanh khi vào cua. Hãy đỗ rơ moóc an toàn và chèn bánh khi cần thiết. Rơ moóc giải trí và sơ mi rơ moóc có yêu cầu giấy phép cụ thể.

• ✓Giảm tốc độ trong các khúc cua để tránh rơ moóc bị lật.
• ✓Xếp hàng lên rơ moóc để giữ trọng tâm thấp và cân bằng.
• ✓Đỗ và cố định rơ moóc an toàn, dùng chèn bánh khi cần thiết.

Khí carbon monoxide không mùi, không màu, không vị và có trong khí thải của mọi xe. Nó có thể rò rỉ vào khoang lái gây chóng mặt, buồn ngủ, bất tỉnh và tử vong. Kiểm tra hệ thống xả, không bao giờ nổ máy trong ga-ra kín, và không bám theo quá sát. Nếu bạn cảm thấy chóng mặt hoặc buồn ngủ, hãy tấp xe vào lề và hít thở không khí trong lành.

• ✓Khí carbon monoxide không mùi, không màu và không vị và có trong mọi khí thải
• ✓Không bao giờ nổ máy trong ga-ra kín
• ✓Nếu bạn cảm thấy chóng mặt hoặc buồn ngủ, hãy tấp xe vào lề, dừng lại và hít thở không khí trong lành
• ✓Kiểm tra hệ thống xả để đảm bảo khói không lọt vào cabin

Dây an toàn cứu mạng sống và giảm nguy cơ đâm vào nội thất, va chạm với hành khách hoặc bị văng ra ngoài. Sử dụng đúng dây an toàn ngang hông và dây an toàn qua vai làm giảm khả năng tử vong khoảng 50 phần trăm. Bạn không thể tự giữ mình lại trong một vụ va chạm. Một số tài xế thường xuyên lên xuống xe có thể được miễn trừ khi chạy ở tốc độ 40 km/h hoặc thấp hơn.

• ✓Đặt dây an toàn ngang hông thấp qua xương chậu, không phải qua bụng, và giữ dây vừa khít
• ✓Đảm bảo dây an toàn qua vai vừa khít ngang ngực; không bao giờ để dưới cánh tay hoặc sau lưng
• ✓Sử dụng đúng dây an toàn ngang hông và qua vai làm giảm khả năng tử vong khoảng 50 phần trăm
• ✓Một số tài xế thường xuyên lên xuống xe có thể được miễn trừ khi lái xe ở tốc độ 40 km/h hoặc thấp hơn

Hầu hết xe tải lớn không có túi khí và tựa đầu. Ngay cả khi có túi khí, bạn vẫn phải thắt dây an toàn, vì túi khí có thể làm bị thương người ngồi không thắt dây. Giữ khoảng cách ít nhất 25 cm giữa xương ức và túi khí trên vô lăng. Điều chỉnh tựa đầu sao cho phần trên của tựa đầu cao ít nhất bằng đỉnh đầu của bạn và cách phía sau đầu bạn dưới 10 cm.

• ✓Thắt dây an toàn ngay cả khi xe có túi khí
• ✓Giữ khoảng cách ít nhất 25 cm (10 in) giữa xương ức và túi khí trên vô lăng
• ✓Phần trên của tựa đầu phải cao ít nhất bằng đỉnh đầu của bạn và cách phía sau đầu bạn dưới 10 cm

Tất cả tài xế ở B.C. bị cấm sử dụng thiết bị điện tử cầm tay khi lái xe, bao gồm gọi điện, nhắn tin, email, chơi trò chơi điện tử và tự lập trình GPS. Tài xế GLP cũng bị hạn chế sử dụng thiết bị rảnh tay. Tài xế không thuộc GLP (bao gồm tài xế thương mại) được phép sử dụng thiết bị rảnh tay và thiết bị kích hoạt bằng một nút ở vị trí cố định, cùng với bộ đàm hai chiều và thiết bị đầu cuối dữ liệu di động. Các hạn chế không áp dụng cho việc gọi 9-1-1.

• ✓Tất cả tài xế ở B.C. bị cấm sử dụng thiết bị điện tử cầm tay khi lái xe
• ✓Tài xế GLP cũng bị hạn chế sử dụng thiết bị rảnh tay
• ✓Tài xế không thuộc GLP được phép sử dụng thiết bị rảnh tay, bộ đàm hai chiều và thiết bị đầu cuối dữ liệu di động
• ✓Các hạn chế không áp dụng khi gọi 9-1-1 để báo cáo trường hợp khẩn cấp

Rượu, cần sa, ma túy bất hợp pháp và một số thuốc kê đơn hoặc thuốc giữ tỉnh táo gây suy giảm khả năng lái xe. Các hình phạt được áp dụng theo Luật Xe cơ giới và Bộ luật Hình sự. Bạn có thể bị cấm lái xe nếu cảnh sát cho rằng khả năng của bạn bị ảnh hưởng ngay cả khi nồng độ cồn trong máu BAC không vượt quá .08 hoặc nồng độ ma túy trong máu BDC là 2 nanogram THC. Các hình phạt theo Bộ luật Hình sự tăng nặng đối với tái phạm và bao gồm cấm vĩnh viễn và tù. Cảnh sát có thể tạm giữ xe vì nhiều hành vi vi phạm khác nhau.

• ✓Các hình phạt áp dụng cho BAC trên .08, BDC từ 2 nanogram THC trở lên, hoặc từ chối cung cấp mẫu
• ✓Cảnh sát có thể cấm bạn lái xe ngay cả khi chưa đạt đến giới hạn BAC/BDC hợp pháp
• ✓Cảnh sát có thể tạm giữ xe bảy ngày (tối đa 30/60 ngày đối với người tái phạm) vì lái xe không có giấy phép, bị đình chỉ giấy phép, chạy quá tốc độ nghiêm trọng (vượt 40 km/h trở lên), hoặc lái xe kiểu biểu diễn
• ✓Chủ xe có trách nhiệm bảo đảm chỉ người có giấy phép lái xe sử dụng xe của họ

Thuốc kháng histamine, thuốc an thần, thuốc trấn tĩnh và một số thuốc trị cảm gây buồn ngủ; hãy đọc nhãn và hỏi dược sĩ. Không có cách thay thế an toàn nào cho việc nghỉ ngơi đầy đủ; thuốc giữ tỉnh táo không làm giảm mệt mỏi tinh thần. Tuân thủ giờ làm việc theo National Safety Code. Những cảm xúc như giận dữ khi lái xe hoặc xao nhãng làm suy giảm khả năng tập trung.

• ✓Đọc nhãn thuốc để biết các tác dụng phụ làm suy giảm khả năng lái xe và tham khảo ý kiến dược sĩ/bác sĩ
• ✓Không có cách thay thế an toàn nào cho việc nghỉ ngơi đầy đủ; hãy tấp vào lề và ngủ nếu mệt mỏi
• ✓Tuân thủ quy định về giờ làm việc của National Safety Code và ngủ đủ giấc mỗi 24 giờ

Để phòng ngừa cháy: tuyệt đối không khởi động xe bị rò rỉ nhiên liệu (sửa chữa và làm sạch chỗ tràn đúng cách); tắt động cơ khi tiếp nhiên liệu; giữ vòi nhiên liệu tiếp xúc với ống nạp nhiên liệu để nối đất kết nối; kết nối dây nối đất nếu được trang bị. Thiết bị an toàn được khuyến nghị gồm cờ/pháo sáng, bình chữa cháy và bộ sơ cứu.

• ✓Tuyệt đối không khởi động xe bị rò rỉ nhiên liệu; sửa chữa và làm sạch chỗ tràn
• ✓Tắt động cơ khi tiếp nhiên liệu
• ✓Giữ vòi nhiên liệu tiếp xúc với ống nạp nhiên liệu để nối đất kết nối
• ✓Mang theo thiết bị an toàn được khuyến nghị: pháo sáng, bình chữa cháy và bộ sơ cứu

Có một số hiểu lầm nguy hiểm. Việc kiểm tra điều chỉnh từ cabin bằng cách quan sát độ giảm áp suất không hiệu quả vì các bình chứa hiện đại rất lớn và đồng hồ đo quá thô. Góc 90 độ của bộ điều chỉnh độ rơ phụ thuộc nhiều vào chiều dài thanh đẩy hơn là việc điều chỉnh. Xoay theo chiều kim đồng hồ không phải lúc nào cũng thiết lập bộ điều chỉnh độ rơ thủ công — hướng phụ thuộc vào cách lắp đặt và khác nhau giữa các cầu tandem. Không có cách thay thế đáng tin cậy nào cho việc kiểm tra điều chỉnh phanh trực tiếp.

• ✓Không thể kiểm tra điều chỉnh phanh một cách đáng tin cậy từ cabin bằng cách quan sát độ giảm áp suất.
• ✓Góc 90 độ của bộ điều chỉnh độ rơ không phải là chỉ báo đáng tin cậy cho việc điều chỉnh đúng.
• ✓Hướng để thiết lập bộ điều chỉnh độ rơ thủ công có thể là theo chiều kim đồng hồ hoặc ngược chiều kim đồng hồ tùy thuộc vào cách lắp đặt.
• ✓Không có cách thay thế đáng tin cậy nào cho việc kiểm tra điều chỉnh phanh trực tiếp.

Hãy kiểm tra phanh trên xe buýt trường học của bạn mỗi ngày và không bao giờ vận hành xe trừ khi phanh an toàn. Không bao giờ chở hành khách trên xe buýt trường học có bất kỳ khiếm khuyết nào — bảo đảm an toàn cho hành khách là trách nhiệm đầu tiên của bạn. Bảo đảm tất cả hành khách đã xuống xe và động cơ đã tắt trước khi tiếp nhiên liệu.

• ✓Kiểm tra phanh xe buýt trường học mỗi ngày
• ✓Không bao giờ vận hành xe buýt trường học có phanh không an toàn hoặc bất kỳ khiếm khuyết nào
• ✓Bảo đảm tất cả hành khách đã xuống xe và động cơ đã tắt trước khi tiếp nhiên liệu

Trước khi mở cửa, hãy đảm bảo xe đã dừng hẳn, có ít nhất ba mét đường ở bên trái, những người lái xe khác có thể nhìn thấy xe buýt từ ít nhất 60 mét ở cả hai chiều, và hành khách chỉ lên hoặc xuống ở bên phải. Xe buýt trường học có đèn đỏ nhấp nháy xen kẽ, biển báo dừng mở ra và có thể có đèn vàng hổ phách. Sử dụng đèn đỏ nhấp nháy bất cứ khi nào hành khách băng qua đường. Tất cả người lái xe phải dừng lại khi xe buýt trường học hiển thị đèn đỏ nhấp nháy. Xe buýt mới có thể có thanh chắn kiểm soát qua đường. Tắt đèn nhấp nháy và thu biển báo dừng lại khi hành khách đã an toàn.

• ✓Đảm bảo có ít nhất ba mét đường ở bên trái trước khi cho hành khách lên hoặc xuống
• ✓Những người lái xe khác phải có thể nhìn thấy xe buýt từ ít nhất 60 mét ở mỗi chiều
• ✓Hành khách chỉ lên và xuống ở bên phải
• ✓Tất cả người lái xe phải dừng lại khi xe buýt trường học hiển thị đèn đỏ nhấp nháy

Các yêu cầu đối với việc vận hành xe buýt cũng áp dụng cho xe buýt trường học, loại xe này phải tuân thủ tất cả các phần của MVAR liên quan đến xe buýt trường học. Nếu thanh tra cơ khí hoặc nhân viên công lực phát hiện xe buýt trường học không đủ điều kiện, bạn không được vận hành xe đó như xe buýt trường học cho đến khi lỗi được khắc phục. Xe buýt thuê tạm thời thay thế xe buýt trường học phải tuân thủ quy định về xe buýt trường học và bạn phải thông báo cho Commercial Vehicle Safety and Enforcement về thay đổi này càng sớm càng tốt.

• ✓Xe buýt trường học phải tuân thủ tất cả các quy định về xe buýt trường học của MVAR
• ✓Không được vận hành xe buýt trường học không đủ điều kiện cho đến khi các lỗi được khắc phục
• ✓Xe buýt thuê thay thế phải tuân thủ và phải thông báo cho CVSE

Tất cả xe buýt trường học phải gắn hai biển báo “School Bus” với chữ cao ít nhất 20 cm, màu đen trên nền vàng, gắn ở phía trước và phía sau (biển phía sau ngay trên hoặc dưới cửa sổ sau). Mỗi xe buýt trường học mới phải có hai bộ gương chiếu hậu ở mỗi bên, một gương cho tầm nhìn tốt cửa lên xuống, và một gương lồi phía trước để thấy mặt đường ngay phía trước. Gương phải được điều chỉnh đúng cách.

• ✓Cần hai biển báo “School Bus”, chữ cao ít nhất 20 cm, màu đen trên nền vàng
• ✓Biển báo được gắn ở phía trước và phía sau, biển phía sau ở trên hoặc dưới cửa sổ sau
• ✓Xe buýt trường học mới cần gương chiếu hậu hai bên, gương cửa lên xuống và gương lồi phía trước

Hành khách không được phép đứng trên xe buýt trường học. Đảm bảo tất cả hành khách đã ngồi trước khi cho xe di chuyển. Sàn xe buýt trường học phải được lau rửa bằng dung dịch khử trùng ít nhất một lần mỗi tuần.

• ✓Hành khách không được đứng trên xe buýt trường học
• ✓Đảm bảo tất cả hành khách đã ngồi trước khi xe di chuyển
• ✓Lau rửa sàn xe buýt trường học bằng dung dịch khử trùng ít nhất một lần mỗi tuần

Phanh khí nén sử dụng khí nén để tạo lực phanh, mang lại ưu điểm cho xe hạng nặng. Khí nén lưu trữ năng lượng được dùng để kích hoạt phanh thông qua các bộ phận khuếch đại lực.

• ✓Phanh khí nén sử dụng khí nén để kích hoạt lực phanh
• ✓Khí nén lưu trữ năng lượng được giải phóng khi phanh được áp dụng
• ✓Phanh khí nén phù hợp với xe hạng nặng nhờ khả năng khuếch đại lực

Bầu phanh khí nén chuyển đổi áp suất khí thành lực cơ học. Đòn bẩy và áp suất khí nhân lực phanh. Buồng hành trình dài và hành trình thường khác nhau về giới hạn điều chỉnh.

• ✓Bầu phanh khí nén chuyển đổi áp suất khí thành lực phanh cơ học.
• ✓Đòn bẩy và áp suất khí nhân lực phanh thông qua bộ điều chỉnh độ rơ (slack adjuster).
• ✓Buồng hành trình dài và hành trình thường có giới hạn hành trình tối đa khác nhau.

Máy nén cung cấp khí nén cho hệ thống thông qua các hành trình hút và nén. Bộ điều áp kiểm soát thời điểm máy nén tải (cut-in) và ngắt tải (cut-out) để duy trì áp suất hệ thống.

• ✓Máy nén cung cấp khí nén qua các hành trình hút và nén
• ✓Bộ điều áp kiểm soát áp suất cut-in và cut-out của máy nén
• ✓Bộ điều áp duy trì áp suất bình chứa trong một phạm vi đã đặt

Khi phanh được tác động, khí nén chảy đến các buồng phanh để tạo lực phanh; khi được nhả, khí được xả ra khỏi các buồng phanh. Hiểu rõ dòng khí là điều thiết yếu để chẩn đoán hoạt động của phanh.

• ✓Tác động phanh đưa khí nén đến các buồng phanh để tạo lực phanh
• ✓Nhả phanh xả khí ra khỏi các buồng phanh
• ✓Hướng dòng khí quyết định việc phanh tác động hay nhả

Hệ thống phanh hơi kép có các mạch chính và mạch thứ cấp riêng biệt nên khi một mạch bị hỏng, vẫn có thể phanh bằng mạch còn lại. Các bộ phận bao gồm bình chứa cấp khí, bình chứa chính và bình chứa thứ cấp và một van một chiều.

• ✓Hệ thống kép có các mạch chính và mạch thứ cấp riêng biệt để dự phòng.
• ✓Van một chiều bảo vệ các bình chứa khi rò rỉ hoặc hỏng hóc.
• ✓Khi một mạch bị hỏng, vẫn có thể phanh bằng mạch còn lại.

Đồng hồ đo áp suất bình chứa hiển thị áp suất hệ thống, và thiết bị cảnh báo áp suất khí nén thấp sẽ cảnh báo tài xế khi áp suất giảm xuống dưới mức an toàn (thường khoảng 55 psi).

• ✓Thiết bị cảnh báo áp suất khí nén thấp kích hoạt khi áp suất giảm xuống khoảng 55 psi.
• ✓Đồng hồ đo áp suất bình chứa hiển thị áp suất hệ thống chính và phụ.
• ✓Không lái xe nếu cảnh báo áp suất khí nén thấp đang hoạt động.

Phanh khí sử dụng khí nén để khuếch đại lực phanh của tài xế, giúp dừng xe hạng nặng một cách hiệu quả. Khí nén là không khí bị nén vào một không gian nhỏ hơn, tích trữ năng lượng.

• ✓Phanh khí sử dụng khí nén để khuếch đại lực và dừng xe hạng nặng
• ✓Khí nén tích trữ năng lượng được dùng để tác động phanh

Buồng phanh khí nén chuyển áp suất khí nén thành lực cơ học, và đòn bẩy thông qua bộ điều chỉnh độ rơ và cam khuếch đại lực đó. Buồng hành trình dài và buồng hành trình tiêu chuẩn khác nhau về hành trình hiệu dụng.

• ✓Buồng phanh chuyển áp suất khí nén thành lực cơ học để tác dụng phanh
• ✓Buồng hành trình dài và buồng hành trình tiêu chuẩn có hành trình cần đẩy tối đa cho phép khác nhau

Phanh cơ sở S-cam sử dụng chuyển động quay của cam hình chữ S để ép guốc phanh vào tang trống. Bộ điều chỉnh độ rơ truyền lực từ bầu phanh đến cam.

• ✓Cam S quay để đẩy guốc phanh vào tang trống khi phanh được áp dụng
• ✓Bộ điều chỉnh độ rơ kết nối thanh đẩy của bầu phanh với cam S và có thể điều chỉnh khe hở phanh

Máy nén tạo áp suất khí nén thông qua các hành trình hút và nén, và bộ điều tốc kiểm soát thời điểm máy nén nạp tải và xả tải để duy trì áp suất hệ thống trong phạm vi đã đặt.

• ✓Máy nén tạo áp suất khí nén và bộ điều tốc kiểm soát áp suất cắt vào và cắt ra.
• ✓Bộ điều tốc xả tải máy nén ở áp suất cắt ra và nạp tải máy nén ở áp suất cắt vào.

Bình chứa tích trữ khí nén để phanh, và van chân (van tác động) kiểm soát lượng khí được cấp đến phanh dựa trên lực đạp bàn đạp.

• ✓Bình chứa tích trữ khí nén để cung cấp cho hệ thống phanh
• ✓Van chân điều tiết lượng khí đến phanh tương ứng với mức đạp bàn đạp

Khi đạp phanh, khí nén chảy đến các buồng phanh để đẩy guốc phanh áp vào tang phanh; khi nhả phanh, khí được xả ra và các lò xo đưa guốc phanh trở về vị trí ban đầu. Đây là chu trình hoạt động cơ bản.

• ✓Đạp phanh đưa khí đến các buồng phanh để đẩy guốc phanh áp vào tang phanh
• ✓Nhả phanh xả khí và cho phép các lò xo hồi vị kéo guốc phanh trở lại

Hệ thống phanh khí nén kép có các mạch sơ cấp và thứ cấp riêng biệt được cấp khí từ bình chứa cung cấp, tạo khả năng dự phòng để phanh vẫn hoạt động nếu một mạch bị hỏng. Van một chiều ngăn thất thoát khí.

• ✓Hệ thống phanh khí nén kép có các mạch sơ cấp và thứ cấp riêng biệt để dự phòng
• ✓Van một chiều ngăn thất thoát khí từ một mạch nếu mạch khác bị hỏng

Đồng hồ đo áp suất bình chứa hiển thị áp suất khí của hệ thống, và thiết bị cảnh báo khí áp suất thấp sẽ cảnh báo tài xế khi áp suất giảm xuống mức không an toàn. Đây là những chỉ báo an toàn thiết yếu.

• ✓Đồng hồ đo áp suất bình chứa hiển thị áp suất của hệ thống sơ cấp và thứ cấp
• ✓Thiết bị cảnh báo khí áp suất thấp phải kích hoạt khi áp suất giảm xuống khoảng 55 psi hoặc thấp hơn

Phanh đỗ bằng lò xo sử dụng các lò xo mạnh để tác động phanh khi áp suất khí được giải phóng, cung cấp chức năng đỗ xe và phanh khẩn cấp an toàn kiểu fail-safe.

• ✓Phanh đỗ bằng lò xo tự động tác động khi áp suất khí được giải phóng hoặc bị mất
• ✓Áp suất khí giữ cho phanh đỗ bằng lò xo ở trạng thái nhả trong khi lái xe bình thường

Hệ thống phanh khí của xe đầu kéo-sơ mi rơ moóc bao gồm van khẩn cấp relay hoặc phanh đỗ dùng lò xo trên sơ mi rơ moóc, và hoạt động ở các trạng thái nạp khí, tác động phanh và khẩn cấp (dynamited). Phải nạp khí đúng cách trước khi di chuyển.

• ✓Sơ mi rơ moóc phải được nạp đầy khí trước khi phanh của sơ mi rơ moóc được nhả.
• ✓Nếu mất nguồn cấp khí cho sơ mi rơ moóc, phanh khẩn cấp của sơ mi rơ moóc sẽ hoạt động (dynamite).

Hệ thống bảo vệ đầu kéo, bao gồm van cấp khí cho rơ moóc và van tay, bảo vệ nguồn cung cấp khí của đầu kéo nếu rơ moóc bị tách rời hoặc xảy ra rò rỉ khí lớn.

• ✓Van bảo vệ đầu kéo bảo vệ nguồn cung cấp khí của đầu kéo khi rơ moóc bị tách rời hoặc rò rỉ lớn
• ✓Van cấp khí cho rơ moóc điều khiển khí đến rơ moóc và áp dụng phanh rơ moóc khi đóng

Van xả nhanh làm tăng tốc độ xả khí từ các buồng phanh, và van tiếp vận làm tăng tốc độ tác động và nhả phanh sau bằng cách sử dụng nguồn khí ở gần.

• ✓Van xả nhanh làm tăng tốc độ xả khí để nhả phanh nhanh hơn
• ✓Van tiếp vận làm tăng tốc độ tác động và nhả phanh trên các cầu sau

Sự chồng lực phanh xảy ra khi phanh đỗ xe kiểu lò xo và phanh dịch vụ được áp dụng đồng thời, làm cộng thêm lực có thể làm hỏng các bộ phận của phanh. Người lái xe phải tránh tình trạng này.

• ✓Tránh áp dụng phanh dịch vụ trong khi phanh đỗ xe kiểu lò xo đang được áp dụng để ngăn ngừa sự chồng lực phanh
• ✓Sự chồng lực của các lực phanh có thể làm hỏng các bộ phận của phanh

Phanh đỗ lò xo có thể được khóa ép (nhả) bằng tay bằng bu lông nhả khi không có áp suất khí, cho phép di chuyển xe để sửa chữa.

• ✓Phanh đỗ lò xo có thể được khóa ép/nhả bằng tay bằng bu lông nhả
• ✓Nhả phanh lò xo bằng tay sẽ loại bỏ khả năng phanh đỗ và phanh khẩn cấp

Tất cả tài xế ở B.C. bị cấm sử dụng thiết bị điện tử cầm tay khi lái xe, bao gồm cầm điện thoại, nhắn tin/email, chơi game và tự lập trình GPS. Tài xế GLP cũng bị hạn chế sử dụng thiết bị rảnh tay. Người không thuộc GLP, bao gồm tài xế thương mại, được phép sử dụng thiết bị rảnh tay và thiết bị kích hoạt bằng một nút ở vị trí cố định, cùng với GPS lập trình trước/điều khiển bằng giọng nói, bộ đàm hai chiều và thiết bị đầu cuối dữ liệu di động. Các hạn chế không áp dụng khi gọi 9-1-1.

• ✓Tất cả tài xế bị cấm sử dụng thiết bị điện tử cầm tay khi lái xe
• ✓Tài xế thương mại không thuộc GLP được phép sử dụng thiết bị rảnh tay và thiết bị một nút ở vị trí cố định
• ✓Các hạn chế không áp dụng khi gọi 9-1-1 để báo cáo trường hợp khẩn cấp

Khí carbon monoxide không mùi, không màu, không vị và khó phát hiện, và có trong khí thải của mọi xe cộ. Nó có thể khiến bạn chóng mặt, buồn ngủ hoặc bất tỉnh và có thể gây tử vong. Hãy kiểm tra hệ thống xả để khói không lọt vào cabin. Không bao giờ cho động cơ chạy trong gara đóng kín. Không bám quá sát và giữ khoảng cách an toàn khi dừng. Nếu bạn cảm thấy chóng mặt hoặc buồn ngủ, hãy tấp xe vào lề, dừng lại và hít thở không khí trong lành.

• ✓Không bao giờ cho động cơ chạy trong gara đóng kín
• ✓Kiểm tra hệ thống xả để đảm bảo khói không lọt vào khoang người lái
• ✓Nếu bạn cảm thấy chóng mặt hoặc buồn ngủ, hãy tấp xe vào lề, dừng lại và hít thở không khí trong lành

Dây an toàn cứu mạng sống và giảm nguy cơ bị văng ra ngoài và thương tích. Bạn không thể tự giữ mình lại khi va chạm dù có khỏe đến đâu. Một số công nhân dừng thường xuyên có thể được miễn khi lái xe ở tốc độ 40 km/h hoặc thấp hơn. Điều chỉnh đúng cách: đặt dây an toàn ngang hông thấp qua xương chậu (vừa khít, không đặt trên bụng), giữ dây an toàn vai vừa khít ngang ngực, không bao giờ để dưới cánh tay hoặc sau lưng, và loại bỏ hết độ trùng.

• ✓Đặt dây an toàn ngang hông thấp qua xương chậu, vừa khít, không đặt trên bụng
• ✓Giữ dây an toàn vai vừa khít ngang ngực, không bao giờ để dưới cánh tay hoặc sau lưng
• ✓Một số tài xế dừng thường xuyên có thể được miễn chỉ khi ở tốc độ 40 km/h hoặc thấp hơn

Hầu hết xe tải lớn không được trang bị túi khí và tựa đầu. Ngay cả khi có túi khí, hãy thắt dây an toàn, vì túi khí có thể làm bị thương người ngồi không thắt dây. Hãy để ít nhất 25 cm giữa xương ức của bạn và túi khí trên vô lăng. Điều chỉnh tựa đầu sao cho phần trên cao ít nhất bằng đỉnh đầu của bạn và cách phía sau đầu bạn dưới 10 cm để ngăn ngừa chấn thương cổ.

• ✓Ngay cả khi có túi khí, luôn thắt dây an toàn
• ✓Để ít nhất 25 cm giữa xương ức của bạn và túi khí trên vô lăng
• ✓Đặt phần trên của tựa đầu cao ít nhất bằng đỉnh đầu của bạn và trong vòng 10 cm tính từ đầu của bạn