CDL British Columbia 2026 — Tài liệu miễn phí

Bạn phải làm bài kiểm tra kiến thức mỗi khi nộp đơn xin giấy phép lái xe mới. Tất cả các bài kiểm tra chỉ được thực hiện bằng tiếng Anh, phải hoàn thành mà không có hỗ trợ, và là trắc nghiệm. Một bài kiểm tra là bài kiểm tra biển báo giao thông. Câu trả lời cho tất cả các câu hỏi trong bài kiểm tra kiến thức có trong tài liệu hướng dẫn học tập.

• ✓Tất cả các bài kiểm tra kiến thức chỉ được thực hiện bằng tiếng Anh và phải hoàn thành mà không có hỗ trợ
• ✓Các bài kiểm tra kiến thức đều là trắc nghiệm
• ✓Bài kiểm tra biển báo giao thông là một trong những bài kiểm tra kiến thức bắt buộc

Sau khi vượt qua các bài kiểm tra cấp giấy phép, bạn sẽ nhận được mẫu Báo cáo Khám sức khỏe Tài xế. Hãy mang mẫu này đến một bác sĩ được cấp phép tại B.C. và hiểu rõ tiền sử bệnh của bạn. Bác sĩ điền và gửi mẫu đến RoadSafetyBC, cơ quan xác định việc bạn có đủ điều kiện lái xe thương mại hay không. Giấy phép có ảnh của bạn sẽ được gửi qua thư sau khi tình trạng sức khỏe đủ điều kiện được xác nhận.

• ✓Mẫu khám sức khỏe phải được hoàn thành bởi bác sĩ được cấp phép tại B.C. và quen thuộc với tiền sử bệnh của bạn
• ✓RoadSafetyBC xác định liệu bạn có đủ điều kiện lái xe thương mại hay không
• ✓Phí bác sĩ cho mẫu khám sức khỏe định kỳ không được MSP, ICBC hoặc RoadSafetyBC chi trả

Một số phương tiện thương mại bắt buộc phải mang thiết bị chữa cháy theo luật định.

• ✓Phải mang một bình chữa cháy trên các phương tiện chở khách hạn chế có sức chứa ghế được cấp phép trên 10, tất cả phương tiện chở khách công cộng và tất cả xe buýt trường học
• ✓Bình chữa cháy trên xe buýt trường học phải đáp ứng Tiêu chuẩn D250 của Hiệp hội Tiêu chuẩn Canada (CSA)
• ✓Phương tiện vận chuyển chất nổ phải mang hai bình chữa cháy

Các đám cháy có thể bắt đầu từ hút thuốc, nhiệt độ lốp xe và phanh kéo. Người lái xe phải thực hiện các biện pháp chủ động để ngăn ngừa cháy xe.

• ✓Không hút thuốc trong nhà để xe hoặc gần các khu vực đổ xăng, và không bao giờ ném đầu thuốc lá ra khỏi cửa sổ cabin vì chúng có thể thổi ngược vào bạt hoặc hàng hóa
• ✓Kiểm tra áp suất lốp thường xuyên — các lốp mềm tạo ra nhiệt và có thể gây cháy; nếu một lốp bị mềm hoặc xẹp, hãy đảm bảo nó lạnh trước khi di chuyển lại
• ✓Đảm bảo tất cả các phanh bao gồm phanh đỗ xe được giải phóng hoàn toàn khi di chuyển, vì phanh kéo tạo ra nhiệt có thể làm bốc cháy mỡ ở các trục
• ✓Một sĩ quan an ninh có thể yêu cầu xe của bạn ngừng hoạt động cho đến khi sửa chữa rò rỉ nhiên liệu

Chữa cháy đòi hỏi phải suy nghĩ nhanh và hành động nhanh. Hãy kiểm tra thiết bị chữa cháy hằng ngày và biết cách sử dụng.

• ✓Đừng liều mạng — cháy nhiên liệu có thể lan nhanh hoặc phát nổ; hãy bảo người chứng kiến đầu tiên gọi sở cứu hỏa
• ✓Nếu có cháy trên xe tổ hợp, chỉ ngắt đầu kéo khỏi rơ moóc nếu việc đó không khiến bạn gặp nguy hiểm
• ✓Dập lửa với gió thổi sau lưng để giảm nguy cơ bị ngạt thở
• ✓Nếu đám cháy bắt đầu dưới nắp ca-pô, hướng bình chữa cháy từ bên dưới hoặc qua bộ tản nhiệt — không mở nắp ca-pô
• ✓Không dùng nước để dập cháy xăng hoặc dầu — nước làm lửa lan rộng; hãy dùng bình chữa cháy phù hợp, cát hoặc đất

Có hai loại chính: bình chữa cháy hóa chất khô đa dụng và bình chữa cháy carbon dioxide (CO2).

• ✓Bình chữa cháy hóa chất khô có nhãn BC dập tắt các đám cháy do mỡ, dầu, xăng và điện; loại có nhãn ABC cũng dập tắt các đám cháy Loại A như giấy và vải.
• ✓Bình chữa cháy CO2 cực kỳ hiệu quả nhưng tuyệt đối không được dùng trong không gian kín vì bạn có thể tự làm ngạt bản thân hoặc làm phồng rộp da.
• ✓Giữ lại một ít chất chữa cháy dự phòng trong trường hợp đám cháy bùng phát trở lại.

Trước khi ghép nối xe tải và rơ-moóc bằng khớp móc pintle, hãy kéo phanh đỗ xe tải, ra khỏi cabin và kiểm tra các bộ phận chính. Kiểm tra móc pintle và chốt khóa xem có nứt và mòn không, xác nhận phanh lò xo đã hoạt động (nếu có), chèn bánh rơ-moóc, cố định hàng hóa, và kiểm tra mắt móc pintle xem có nứt hoặc mòn quá mức không.

• ✓Kéo phanh đỗ xe tải và ra khỏi cabin trước khi kiểm tra khớp móc pintle
• ✓Kiểm tra móc pintle và chốt khóa xem có nứt và mòn không, và kiểm tra mắt móc pintle xem có nứt hoặc mòn quá mức không
• ✓Chèn bánh rơ-moóc và đảm bảo phanh lò xo đã hoạt động trước khi ghép nối

Đặt xe tải thẳng hàng trực tiếp với rơ-moóc, không nghiêng góc. Dùng gương chiếu hậu bên ngoài để kiểm tra căn thẳng — nếu đã thẳng hàng, bạn sẽ thấy phần bằng nhau của mỗi bên rơ-moóc trong mỗi gương. Lùi xe chậm bằng đèn báo nguy hiểm bốn hướng và còi, dừng lại ngay trước khi móc pintle chạm vào mắt pintle. Đặt một khối gỗ hoặc vật đánh dấu bên cạnh lốp xe tải nhìn thấy trong gương để đo độ chính xác.

• ✓Bật đèn báo nguy hiểm bốn hướng và bấm còi trước khi lùi xe
• ✓Khi đã thẳng hàng, bạn sẽ thấy phần bằng nhau của mỗi bên rơ-moóc trong mỗi gương
• ✓Lùi chậm và dừng lại ngay trước khi móc pintle chạm vào mắt pintle của rơ-moóc

Kéo phanh rơ moóc trước khi ghép nối. Đối với rơ moóc có phanh lò xo, hãy bảo đảm chúng đã được kéo. Đối với rơ moóc không có phanh lò xo, nối các đường khí nén, nạp khí cho hệ thống khí nén của rơ moóc, sau đó kéo phanh rơ moóc trước khi kết nối.

• ✓Kéo phanh rơ moóc trước khi ghép nối vào rơ moóc
• ✓Đối với rơ moóc không có phanh lò xo, nối các đường khí nén và nạp khí cho hệ thống trước khi kéo phanh

Kéo phanh đỗ xe tải, bật đèn, ra khỏi cabin. Hạ mắt pintle xuống móc pintle và đóng chốt an toàn. Gắn cáp và/hoặc xích an toàn, nâng chân đỡ drawbar, kết nối đường khí, cáp điện và đường thủy lực, rồi tháo chèn bánh xe. Kiểm tra mắt đã được cố định, chốt đã khóa, cáp đúng vị trí, chân đỡ đã thu lại và tất cả đường dây được kết nối chắc chắn.

• ✓Đóng chốt an toàn của móc pintle và gắn cáp/xích an toàn giữa xe tải và rơ-moóc
• ✓Điều chỉnh chiều cao drawbar để mắt pintle cao hơn móc pintle một chút trước khi kết nối
• ✓Kiểm tra đèn rơ-moóc (đèn hậu, đèn phanh, đèn biển số, đèn clearance) để xác nhận kết nối điện an toàn

Trước khi khởi hành, nạp áp lực cho hệ thống phanh rơ-moóc, nâng hệ thống treo khí của rơ-moóc nếu đã hạ xuống, tạo áp suất cho ram nếu có trang bị, và kiểm tra rò rỉ khí. Xác nhận xe tải và rơ-moóc thẳng hàng và mặt đất bằng phẳng. Nhả phanh, khởi hành chậm, và mở van tay rơ-moóc ở tốc độ thấp để kiểm tra hoạt động của phanh service và độ chắc chắn của kết nối. Cần có báo cáo kiểm tra chuyến đi cho mỗi rơ-moóc mới được lấy mỗi ngày.

• ✓Kiểm tra rò rỉ khí trong hệ thống phanh khí trước khi khởi hành
• ✓Ở tốc độ thấp, mở van tay rơ-moóc để kiểm tra phanh service và độ chắc chắn của kết nối
• ✓Cần có báo cáo kiểm tra chuyến đi cho mỗi rơ-moóc mới được lấy mỗi ngày
• ✓Có dấu hiệu đường khí bị nối chéo nếu phanh rơ-moóc không nhả khi nạp hệ thống

Đặt xe tải thẳng hàng với rơ-moóc. Gài phanh xe tải và rơ-moóc, xả áp suất ram, ra khỏi cabin và chèn bánh rơ-moóc. Ngắt các đường khí/điện/thủy lực, cáp/xích an toàn và chốt an toàn, nhả chốt khớp pintle, hạ chân chống của thanh kéo, và nâng thanh kéo để mắt pintle thoát khỏi móc. Đảm bảo rơ-moóc thăng bằng và được chống đỡ, sau đó từ từ kéo xe đi cho đến khi tách hẳn.

• ✓Gài phanh xe tải và rơ-moóc và chèn bánh rơ-moóc trước khi ngắt kết nối
• ✓Gắn các đường khí đã ngắt vào đầu nối cụt (giả) để ngăn bụi bẩn và mài cọ
• ✓Đảm bảo rơ-moóc thăng bằng và chống đỡ thanh kéo sau khi ngắt kết nối nếu cần
• ✓Xác nhận qua gương rằng khớp pintle đã được ngắt kết nối trước khi kéo đi

Hàng hóa nguy hiểm được chia thành chín loại: chất nổ (Loại 1), khí (Loại 2 bao gồm khí dễ cháy, khí nén và khí độc), chất lỏng dễ cháy (Loại 3), chất rắn dễ cháy (Loại 4 bao gồm tự bốc cháy và nguy hiểm khi bị ướt), chất oxy hóa và peroxide hữu cơ (Loại 5), chất độc và chất lây nhiễm (Loại 6), vật liệu phóng xạ (Loại 7), chất ăn mòn (Loại 8), và các sản phẩm hoặc chất hỗn hợp khác (Loại 9). Biển báo nguy hiểm xuất hiện ở cả hai bên và cả hai đầu của xe tải vận chuyển.

• ✓Có chín loại hàng hóa nguy hiểm
• ✓Biển báo nguy hiểm phải xuất hiện ở cả hai bên và cả hai đầu của xe tải vận chuyển
• ✓Loại 4.3 chỉ định hàng hóa nguy hiểm khi bị ướt; Loại 4.2 chỉ định tự bốc cháy

Nếu bạn làm việc với hàng hóa nguy hiểm, người sử dụng lao động hiện tại của bạn phải chứng nhận rằng bạn đã được đào tạo phù hợp. Bạn phải luôn mang theo giấy chứng nhận đào tạo của mình khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

• ✓Người sử dụng lao động hiện tại của bạn phải chứng nhận rằng bạn đã được đào tạo phù hợp
• ✓Luôn mang theo giấy chứng nhận đào tạo khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm

Báo cáo ngay lập tức mọi sự cố liên quan đến hàng nguy hiểm như tràn, rò rỉ, cháy, nổ hoặc thùng chứa bị hư hỏng cho cơ quan cảnh sát gần nhất hoặc Chương trình Khẩn cấp cấp tỉnh. Hành động nhanh chóng có thể ngăn một sự cố trở nên nghiêm trọng. Tại B.C., gọi cảnh sát địa phương hoặc Chương trình Khẩn cấp cấp tỉnh theo số 1-800-663-3456.

• ✓Báo cáo ngay mọi sự cố hàng nguy hiểm cho cảnh sát hoặc Chương trình Khẩn cấp cấp tỉnh
• ✓Tại B.C. gọi 1-800-663-3456 cho các sự cố hàng nguy hiểm

Biển báo chỉ định các tuyến đường mà xe vận chuyển hàng hóa nguy hiểm được phép hoặc không được phép lưu thông. Hãy tuân thủ các biển báo này khi chở hàng hóa nguy hiểm.

• ✓Một số biển báo chỉ định những tuyến đường mà xe chở hàng hóa nguy hiểm được phép lưu thông
• ✓Các biển báo khác chỉ định những tuyến đường mà xe chở hàng hóa nguy hiểm không được phép lưu thông

National Safety Code (NSC) đặt ra các tiêu chuẩn an toàn tối thiểu cho xe thương mại, tài xế và nhà vận chuyển hoạt động tại Canada. Các nhà vận chuyển phải bảo đảm tài xế và phương tiện của họ đáp ứng các tiêu chuẩn này. NSC áp dụng cho bất kỳ ai điều khiển xe cơ giới dùng để chở người hoặc hàng hóa cho mục đích kinh doanh. Tại B.C., các quy tắc này nằm trong Division 37 của Motor Vehicle Act Regulations.

• ✓NSC áp dụng cho xe thương mại được cấp phép có GVW trên 5.000 kg
• ✓NSC áp dụng cho xe hoạt động theo Passenger Transportation Act (taxi, xe buýt, xe limousine)
• ✓NSC áp dụng cho xe thương mại có sức chứa từ 10 hành khách trở lên, chưa tính tài xế

Thời gian làm nhiệm vụ bắt đầu khi bạn bắt đầu làm việc hoặc khi hãng vận tải yêu cầu bạn sẵn sàng bắt đầu làm việc, và kết thúc khi bạn ngừng làm việc. Bạn đang làm nhiệm vụ khi lái xe hoặc thực hiện các hoạt động liên quan.

• ✓Thời gian làm nhiệm vụ bao gồm việc kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa, chuẩn bị tình trạng hoặc khởi động xe thương mại
• ✓Thời gian làm nhiệm vụ bao gồm bốc xếp/dỡ hàng, kiểm tra hàng hóa, và chờ tại hải quan, trạm cân hoặc chờ nhân viên thực thi pháp luật
• ✓Việc di chuyển với tư cách hành khách đến điểm đến lái xe là thời gian làm nhiệm vụ nếu hãng vận tải yêu cầu chuyến đi VÀ bạn không có 8 giờ liên tục nghỉ nhiệm vụ ngay trước đó
• ✓Thời gian đi phà không phải là thời gian làm nhiệm vụ trừ khi bạn đang làm việc (ví dụ: tài xế xe buýt bán vé)

Thời gian nghỉ làm việc là bất kỳ thời gian nào bạn không làm việc, bao gồm cả thời gian nghỉ trong khoang ngủ. Các quy định về thời gian nghỉ làm việc bảo vệ bạn và mọi người cùng chia sẻ đường. Người lái xe phải dành thời gian nghỉ làm việc bắt buộc hằng ngày và định kỳ.

• ✓Tất cả tài xế phải nghỉ làm việc ít nhất 10 giờ mỗi ngày
• ✓Thời gian nghỉ làm việc vượt quá 8 giờ liên tục bắt buộc có thể được chia thành các khối từ 30 phút trở lên
• ✓Thời gian nghỉ làm việc hằng ngày phải bao gồm ít nhất 2 giờ không thuộc khoảng thời gian nghỉ làm việc 8 giờ liên tục
• ✓Tất cả tài xế phải nghỉ làm việc 24 giờ liên tục sau mỗi 14 ngày

Một “ngày” là khoảng thời gian 24 giờ bắt đầu từ giờ do nhà vận tải chỉ định. Mỗi ngày độc lập với các giới hạn riêng. Một cách kiểm tra ba điểm đơn giản để tuân thủ hàng ngày là: nghỉ không làm việc trên 10 giờ, lái xe dưới 13 giờ, không lái xe sau 14 giờ làm việc.

• ✓Mỗi ngày phải có tối thiểu 10 giờ nghỉ không làm việc
• ✓Bạn được phép lái xe tối đa 13 giờ trong một ngày
• ✓Bạn không được phép lái xe sau 14 giờ làm việc trong một ngày

Ca làm việc là khoảng thời gian đã trôi qua giữa hai khoảng thời gian nghỉ làm việc (off-duty) mà mỗi khoảng kéo dài ít nhất tám giờ liên tục. Bạn không được lái xe sau 16 giờ thời gian đã trôi qua cho đến khi bạn nghỉ làm việc (off-duty) ít nhất 8 giờ liên tục. Mọi khoảng thời gian nghỉ làm việc (off-duty) từ 8 giờ liên tục trở lên đều đặt lại ca làm việc.

• ✓Bạn không được lái xe sau 16 giờ thời gian đã trôi qua trong một ca làm việc
• ✓Ít nhất 8 giờ liên tục nghỉ làm việc (off-duty) sẽ đặt lại ca làm việc
• ✓Bạn có thể dành 14 giờ thời gian làm việc (on-duty) mà không lái xe

Tài xế phải theo dõi thời gian bằng một trong hai chu kỳ, mỗi chu kỳ có số giờ làm việc tối đa. Thời điểm bắt đầu giữ nguyên trong suốt một chu kỳ và phải được đặt lại để thay đổi.

• ✓Chu kỳ 1: không được lái xe sau khi hoàn thành 70 giờ làm việc trong 7 ngày
• ✓Chu kỳ 2: không được lái xe sau 120 giờ làm việc trong 14 ngày, và phải nghỉ 24 giờ liên tục trước khi tích lũy 70 giờ làm việc
• ✓Thời điểm bắt đầu giữ nguyên trong suốt mỗi chu kỳ trừ khi chu kỳ được đặt lại

Bộ luật An toàn Quốc gia (NSC) đặt ra các tiêu chuẩn an toàn tối thiểu cho xe thương mại, tài xế và nhà vận tải hoạt động tại Canada. Các nhà vận tải có trách nhiệm bảo đảm tài xế và xe của họ đáp ứng các tiêu chuẩn này. Tại B.C., NSC được áp dụng thông qua Division 37 của Motor Vehicle Act Regulations.

• ✓NSC áp dụng nếu bạn điều khiển xe cơ giới được dùng để vận chuyển người hoặc hàng hóa cho bất kỳ mục đích kinh doanh nào
• ✓NSC bao gồm xe thương mại được cấp phép với GVW trên 5.000 kg
• ✓NSC bao gồm các phương tiện thuộc Passenger Transportation Act (taxi, xe buýt, xe limousine)
• ✓NSC bao gồm xe thương mại có sức chứa từ 10 hành khách trở lên, cộng thêm tài xế

Một “ngày” là khoảng thời gian 24 giờ bắt đầu từ giờ do nhà vận tải quy định. Mỗi ngày có các giới hạn cụ thể về thời gian làm việc, thời gian nghỉ và thời gian lái xe phải được tuân thủ.

• ✓Mỗi ngày phải có ít nhất 10 giờ ngoài ca làm việc
• ✓Bạn được lái xe tối đa 13 giờ trong một ngày
• ✓Bạn không được lái xe sau khi đã làm việc 14 giờ trong một ngày
• ✓Bạn có thể dành 14 giờ trong ca làm việc mà không cần lái xe

Ca làm việc là khoảng thời gian đã trôi qua giữa hai khoảng thời gian nghỉ không làm việc kéo dài ít nhất tám giờ liên tục. Mỗi khoảng thời gian nghỉ không làm việc từ 8 giờ liên tục trở lên sẽ đặt lại ca làm việc.

• ✓Bạn không được lái xe sau 16 giờ thời gian đã trôi qua cho đến khi bạn nghỉ không làm việc ít nhất 8 giờ liên tục.
• ✓Mỗi khoảng thời gian nghỉ không làm việc từ 8 giờ liên tục trở lên sẽ đặt lại ca làm việc.

Bạn phải theo dõi thời gian của mình bằng một trong hai chu kỳ, mỗi chu kỳ có số giờ làm nhiệm vụ tối đa. Thời điểm bắt đầu vẫn giữ nguyên trong suốt mỗi chu kỳ và bạn phải đặt lại chu kỳ để thay đổi thời điểm bắt đầu.

• ✓Chu kỳ 1: không được lái xe sau khi hoàn thành 70 giờ làm nhiệm vụ trong 7 ngày
• ✓Chu kỳ 2: không được lái xe sau khi hoàn thành 120 giờ trong 14 ngày, và phải nghỉ ít nhất 24 giờ liên tục ngoài nhiệm vụ trước khi tích lũy 70 giờ làm nhiệm vụ
• ✓Thời điểm bắt đầu vẫn giữ nguyên trong suốt mỗi chu kỳ trừ khi bạn đặt lại

Bạn có thể đặt lại một chu kỳ vào bất cứ lúc nào bằng cách nghỉ đủ số giờ liên tục không làm việc theo yêu cầu, điều này cho phép bạn thay đổi thời gian bắt đầu và khởi động lại việc tích lũy giờ làm việc.

• ✓Nghỉ 36 giờ liên tục không làm việc để đặt lại Chu kỳ 1
• ✓Nghỉ 72 giờ liên tục không làm việc để đặt lại Chu kỳ 2

Bạn phải giữ RODS của mình được cập nhật và mang theo bản sao trong một khoảng thời gian quy định, đồng thời nộp chúng cho hãng vận tải của bạn trong khung thời gian bắt buộc. Các viên chức hòa bình có thể yêu cầu xem chúng.

• ✓Giữ RODS được cập nhật đến lần thay đổi tình trạng nhiệm vụ gần nhất của bạn
• ✓Mang theo bản sao RODS cho ngày hiện tại và 14 ngày trước đó (24 ngày đối với giờ xe dịch vụ giếng dầu)
• ✓Nộp RODS của bạn và tất cả hồ sơ hỗ trợ cho hãng vận tải của bạn trong vòng 20 ngày
• ✓Xuất trình RODS và hồ sơ hỗ trợ (vận đơn, chứng từ vận chuyển, biên lai nhiên liệu/chỗ ở) khi được viên chức hòa bình yêu cầu

Các quy định về giờ làm việc được thiết kế để giới hạn thời gian mà tài xế có thể dành cho việc lái xe vì thống kê cho thấy những tài xế mệt mỏi có nhiều khả năng gặp tai nạn hơn. Những quy tắc này đã có hiệu lực từ những năm 1980 và đã được sửa đổi để giảm các vụ tai nạn liên quan đến mệt mỏi bằng cách cho tài xế thêm cơ hội nghỉ ngơi.

• ✓Các quy tắc về giờ làm việc giới hạn thời gian lái xe để giảm mệt mỏi cho tài xế
• ✓Theo thống kê, những tài xế mệt mỏi có nhiều khả năng liên quan đến một vụ tai nạn hơn

Bạn có thể giảm yêu cầu thời gian không làm việc 10 giờ mỗi ngày xuống tối đa hai giờ trong các điều kiện cụ thể. Đây được gọi là trì hoãn thời gian không làm việc và phải được ghi chép rõ ràng.

• ✓2 giờ được trì hoãn không được là một phần của 8 giờ không làm việc liên tục của bạn.
• ✓2 giờ được trì hoãn phải được cộng vào 8 giờ không làm việc liên tục được thực hiện vào ngày hôm sau.
• ✓Bạn phải ghi rõ việc trì hoãn “Ngày 1” và “Ngày 2” trên RODS của mình.
• ✓Vào Ngày 2, bạn vẫn phải có 2 giờ không làm việc không thuộc khối 8 giờ bắt buộc.

Bạn có thể đặt lại một chu kỳ vào bất kỳ lúc nào bằng cách nghỉ đủ số giờ liên tục không làm việc theo yêu cầu. Việc đặt lại sẽ thay đổi thời điểm bắt đầu chu kỳ và xóa số giờ đã tích lũy.

• ✓Nghỉ 36 giờ liên tục không làm việc để đặt lại Chu kỳ 1
• ✓Nghỉ 72 giờ liên tục không làm việc để đặt lại Chu kỳ 2

Các quy định giống nhau về lái xe và thời gian làm việc áp dụng cho tài xế có khoang ngủ, nhưng thời gian nghỉ có thể được chia tách. Khoang ngủ không bao gồm hàng ghế sau của xe buýt hoặc ghế ngả lưng, vì vậy việc chợp mắt trên ghế ngả lưng không thể được ghi nhận là thời gian trong khoang ngủ.

• ✓Tài xế lái một mình có thể chia thời gian nghỉ thành hai giai đoạn nếu không giai đoạn nào dưới 2 giờ và tổng thời gian ít nhất là 10 giờ
• ✓Tài xế theo nhóm có thể chia thời gian nghỉ thành hai giai đoạn nếu không giai đoạn nào dưới 4 giờ, tổng hai giai đoạn ít nhất là 8 giờ, và tổng thời gian nghỉ ít nhất là 10 giờ
• ✓Khoang ngủ không bao gồm hàng ghế sau của xe buýt hoặc ghế ngả lưng

Việc lái xe thương mại cho mục đích sử dụng cá nhân không được tính là thời gian làm việc nếu đáp ứng các điều kiện nghiêm ngặt, cho phép đi lại cá nhân có giới hạn mà không tính vào giờ phục vụ.

• ✓Xe không được sử dụng cho hoạt động kinh doanh của nhà vận tải, phải không chở hàng và không kéo rơ-moóc
• ✓Xe được phép chạy tối đa 75 km mỗi ngày cho mục đích sử dụng cá nhân
• ✓Phải ghi lại số đọc đồng hồ đo quãng đường trong RODS và bạn không được nằm trong diện bị tuyên bố ngừng hoạt động

Kể từ ngày 1 tháng 8 năm 2023, ELD là bắt buộc. ELD tự động ghi thời gian lái xe (không được rút ngắn), hỗ trợ việc ghi hồ sơ trạng thái nhiệm vụ, và phải được chứng nhận và tuân thủ Tiêu chuẩn Kỹ thuật. Các đơn vị vận tải phải bảo đảm ELD được lắp đặt, gắn ở vị trí dễ thấy, và hoạt động tốt.

• ✓ELD là bắt buộc kể từ ngày 1 tháng 8 năm 2023 trừ khi được miễn trừ.
• ✓Người lái xe không được sử dụng nhiều hơn một ELD cùng lúc cho cùng một khoảng thời gian.
• ✓ELD phải được gắn cố định ở vị trí mà người lái xe nhìn thấy được khi ngồi ở tư thế lái bình thường.
• ✓Nếu ELD bị trục trặc, người lái xe phải thông báo cho đơn vị vận tải ngay khi xe được đỗ và có thể sử dụng RODS thay thế; đơn vị vận tải phải sửa chữa hoặc thay thế trong vòng 14 ngày.

RODS ghi lại số giờ làm nhiệm vụ, lái xe và nghỉ việc. Hồ sơ phải chứa thông tin nhận dạng và thời gian đầy đủ, và tổng số giờ cho mỗi trạng thái nhiệm vụ phải bằng 24 giờ.

• ✓RODS phải bao gồm ngày, giờ bắt đầu, tên và chữ ký của tài xế, chỉ số đồng hồ đo quãng đường (odometer), quãng đường đã lái, và số biển số/số đơn vị
• ✓Tổng số giờ trong mỗi trạng thái nhiệm vụ (on-duty, off-duty, driving, sleeper berth) phải bằng 24 giờ
• ✓Việc hoãn thời gian off-duty phải được khai báo trong mục Remarks, ghi rõ ‘Day 1’ hoặc ‘Day 2’

Tài xế phải giữ RODS hiện hành và gần đây trong người và nộp cho hãng vận tải trong thời hạn quy định. Nhân viên thực thi pháp luật (peace officer) có thể kiểm tra RODS và các hồ sơ hỗ trợ.

• ✓Cập nhật RODS đến lần thay đổi trạng thái làm việc cuối cùng của bạn và giữ bản sao cho ngày hiện tại cộng với 14 ngày trước đó (24 ngày đối với số giờ của xe dịch vụ giếng dầu)
• ✓Nộp RODS và tất cả hồ sơ hỗ trợ cho hãng vận tải của bạn trong vòng 20 ngày
• ✓Xuất trình RODS và hồ sơ hỗ trợ (vận đơn, chứng từ vận chuyển, biên lai nhiên liệu và chỗ ở) cho nhân viên thực thi pháp luật (peace officer) khi được yêu cầu

Nhân viên thực thi pháp luật có thể ra lệnh đình chỉ lái xe của bạn nếu bạn lái sau khi đã đạt số giờ làm việc tối đa trong chu kỳ của mình. Chỉ bạn, không phải phương tiện, bị đình chỉ lái xe.

• ✓Nhân viên thực thi pháp luật có thể tuyên bố đình chỉ lái xe của bạn vì vượt quá số giờ làm việc tối đa
• ✓Khi bị tuyên bố đình chỉ lái xe, chỉ tài xế bị đình chỉ lái xe, không phải phương tiện

Người lái xe hoạt động trong phạm vi 160 km tính từ home terminal có thể được miễn duy trì RODS và sử dụng ELD nếu đáp ứng các điều kiện, nhưng hãng vận tải phải lưu giữ hồ sơ hằng ngày.

• ✓Người lái xe phải hoạt động trong bán kính 160 km tính từ home terminal và phải nghỉ không làm việc 10 giờ trong một ngày
• ✓Người lái xe phải trở về home terminal mỗi ngày để bắt đầu ít nhất 10 giờ liên tục không làm việc, và thời gian không làm việc không được hoãn lại
• ✓Hãng vận tải phải lưu giữ hồ sơ về thời gian báo cáo, thời gian rời ca, tổng số giờ làm việc và chu kỳ trong tối thiểu 6 tháng

Tất cả xe được trang bị phanh khí nén đều có ít nhất một đồng hồ đo áp suất không khí trên bảng đồng hồ để hiển thị áp suất bình chứa khí phục vụ. Nhiều xe sử dụng một đồng hồ duy nhất có hai kim hiển thị áp suất bình chứa khí sơ cấp và thứ cấp. Phải theo dõi đồng hồ trong khi lái xe và trong quá trình kiểm tra trước chuyến.

• ✓Tất cả xe được trang bị phanh khí nén phải có ít nhất một đồng hồ đo áp suất không khí trên bảng đồng hồ
• ✓Kiểm tra đồng hồ thường xuyên để đảm bảo đủ áp suất không khí để đạp phanh
• ✓Đồng hồ hai kim hiển thị cả áp suất bình chứa khí sơ cấp và thứ cấp

Tất cả các xe được trang bị phanh khí nén phải có thiết bị cảnh báo áp suất khí thấp, kích hoạt khi áp suất khí giảm xuống mức nguy hiểm. Thiết bị này phải bật khi áp suất giảm xuống dưới 60 p.s.i. (414 kPa). Cảnh báo có thể là đèn trên bảng đồng hồ, còi báo, hoặc wig-wag. Khi thiết bị kích hoạt, hãy dừng lại và tìm nguyên nhân rò rỉ khí.

• ✓Thiết bị cảnh báo áp suất khí thấp phải kích hoạt khi áp suất khí giảm xuống dưới 60 p.s.i. (414 kPa)
• ✓Nếu cảnh báo áp suất khí thấp bật lên, hãy tấp vào lề và dừng lại, không tiếp tục cho đến khi tìm được nguyên nhân và hệ thống được xem là an toàn
• ✓Khoảng 60 p.s.i. còn lại là đủ để dừng xe nếu bạn xử lý kịp thời

Khí nén từ máy nén có chứa các tạp chất bao gồm hơi nước, sương dầu và hạt carbon. Hầu hết các tạp chất lắng đọng trong bình chứa cung cấp. Bình chứa chính và bình chứa phụ cung cấp không khí sạch hơn cho tất cả các bộ phận phanh khí nén, ngoại trừ van điều tốc.

• ✓Hầu hết các tạp chất (nước, sương dầu, carbon) lắng đọng trong bình chứa cung cấp
• ✓Tất cả các bộ phận phanh khí nén, ngoại trừ van điều tốc, được cung cấp không khí sạch hơn từ bình chứa chính và bình chứa phụ
• ✓Một số bình chứa có nhiều hơn một khoang và nhiều hơn một van xả

Tài xế thương mại phải hoàn thành các kỳ khám sức khỏe theo lịch trình định kỳ và mang mẫu Driver's Medical Examination Report đến bác sĩ được cấp phép hành nghề tại B.C. và biết rõ tiền sử bệnh của họ. Bác sĩ hoàn thành và gửi mẫu này đến RoadSafetyBC, cơ quan xác định khả năng lái xe thương mại. Phí bác sĩ không được MSP, ICBC hoặc RoadSafetyBC chi trả.

• ✓Bác sĩ được cấp phép hành nghề tại B.C. và biết rõ tiền sử bệnh của bạn phải hoàn thành mẫu Driver's Medical Examination Report
• ✓RoadSafetyBC xác định liệu bạn có đủ điều kiện lái xe thương mại hay không
• ✓Phí bác sĩ cho báo cáo khám sức khỏe định kỳ không được MSP, ICBC hoặc RoadSafetyBC chi trả
• ✓Giấy phép lái xe của bạn có thể bị hủy nếu bạn không nộp mẫu khám sức khỏe

Tất cả các bài kiểm tra đường bộ đều bao gồm kiểm tra trước chuyến đi, kiểm tra trước chuyến đi hệ thống phanh hơi (nếu xe được trang bị phanh hơi), và bài kiểm tra đường bộ. Bạn phải thể hiện kiểm tra trước chuyến đi bao gồm báo cáo bằng văn bản, kỹ năng kiểm soát xe cơ bản, và xử lý trong giao thông. Bài kiểm tra đường bộ Hạng 1 mất khoảng hai giờ; bài kiểm tra Hạng 2, 3, 4 và chứng nhận rơ-moóc hạng nặng mất dưới hai giờ. Đến sớm ít nhất 15 phút.

• ✓Tất cả các bài kiểm tra đường bộ đều bao gồm kiểm tra trước chuyến đi và bài kiểm tra đường bộ
• ✓Cần kiểm tra trước chuyến đi hệ thống phanh hơi nếu xe được trang bị phanh hơi
• ✓Bài kiểm tra đường bộ Hạng 1 mất khoảng hai giờ
• ✓Đến sớm ít nhất 15 phút cho bài kiểm tra đường bộ của bạn
• ✓Phải trả phí nếu bạn không thông báo trước 48 giờ hoặc không có lý do hợp lệ cho việc vắng mặt trong bài kiểm tra đường bộ

Bộ luật An toàn Quốc gia yêu cầu hầu hết tài xế thương mại phải hoàn thành việc kiểm tra chuyến đi. Giấy phép hạng 1, 2, 3, 4, chứng nhận xe kéo hạng nặng, xe kéo nhà ở hoặc phanh khí nén yêu cầu kiểm tra trước chuyến đi. Giấy phép không hạn chế hạng 1, 2, 3 hoặc 4 cũng yêu cầu báo cáo kiểm tra chuyến đi bằng văn bản. Việc kiểm tra trước chuyến đi phải luôn được thực hiện trước chuyến chạy đầu tiên trong ngày.

• ✓Việc kiểm tra trước chuyến đi phải luôn được thực hiện trước chuyến chạy đầu tiên trong ngày
• ✓Giấy phép không hạn chế hạng 1, 2, 3, 4 yêu cầu báo cáo kiểm tra chuyến đi bằng văn bản
• ✓Xe có bộ điều chỉnh độ rơ phanh thủ công phải được điều chỉnh phanh như một phần của bài kiểm tra
• ✓Hãy nói cho giám khảo biết bạn đang kiểm tra điều gì và cách bạn biết mỗi bộ phận đang hoạt động tốt

Bạn phải cung cấp một loại xe phù hợp đại diện cho hạng giấy phép. Class 4 hạn chế: bất kỳ xe hơi/xe bán tải nào. Class 4 không hạn chế: xe van/xe buýt trường học nhỏ có chỗ ngồi cho 11+ người lớn. Class 3: xe tải lớn có trục sau tandem/tridem. Class 2: xe buýt có chỗ ngồi cho 36+ người lớn. Class 1: xe đầu kéo-sơ mi rơ moóc tandem/tridem có tải, có phanh khí, trọng lượng có tải trên đường ít nhất 28.000 kg, sơ mi rơ moóc ít nhất 13 mét (7,5 m nếu dùng móc pintle).

• ✓Class 1 yêu cầu xe đầu kéo-sơ mi rơ moóc có tải với phanh khí, trọng lượng trên đường ít nhất 28.000 kg
• ✓Sơ mi rơ moóc của Class 1 phải dài ít nhất 13 mét (7,5 mét nếu là rơ moóc móc pintle)
• ✓Class 2 yêu cầu xe buýt có chỗ ngồi cho ít nhất 36 người lớn
• ✓Class 4 không hạn chế yêu cầu xe van/xe buýt trường học nhỏ có chỗ ngồi cho ít nhất 11 người lớn
• ✓Chứng nhận kéo rơ moóc hạng nặng (mã 20) yêu cầu xe tải và rơ moóc không có phanh khí có trọng lượng ít nhất 4.600 kg

Một khóa học phanh khí nén được khuyến nghị cao. Một khóa học được chứng nhận bao gồm 7 giờ lý thuyết trên lớp cộng 4 giờ thực hành về kiểm tra trước chuyến hệ thống phanh khí nén; vượt qua bài đánh giá của đơn vị cung cấp khóa học có thể giúp bạn được miễn bài kiểm tra kiểm tra trước chuyến của ICBC. Một khóa học không được chứng nhận chỉ bao gồm 7 giờ lý thuyết trên lớp. Dù được miễn khóa học, bạn vẫn phải vượt qua bài kiểm tra kiến thức về phanh khí nén và bài kiểm tra kiểm tra trước chuyến.

• ✓Một khóa học phanh khí nén được chứng nhận bao gồm 7 giờ lý thuyết trên lớp và 4 giờ thực hành
• ✓Một khóa học không được chứng nhận chỉ bao gồm 7 giờ lý thuyết trên lớp
• ✓Bạn vẫn phải vượt qua bài kiểm tra kiến thức về phanh khí nén và bài kiểm tra kiểm tra trước chuyến ngay cả khi được miễn khóa học
• ✓Để tham gia bài kiểm tra lái xe bằng xe có phanh khí nén, bạn cần có chứng nhận hoặc một khóa học được phê duyệt và đã vượt qua bài kiểm tra kiến thức

ABS không cho phép bạn lái xe nhanh hơn hoặc dừng sớm hơn. Trên một số bề mặt như sỏi, quãng đường phanh với ABS thực tế có thể dài hơn. ABS giúp ngăn bánh xe bị bó cứng trên bề mặt trơn trượt để bạn có thể phanh mạnh mà không bị trượt và mất kiểm soát lái, và nó có thể giúp ngăn hiện tượng gập đôi (jackknifing). ABS chỉ tốt bằng kỹ thuật của người lái.

• ✓ABS không làm giảm quãng đường dừng và có thể làm tăng quãng đường phanh trên sỏi
• ✓ABS ngăn bánh xe bị bó cứng để bạn có thể phanh mạnh mà không mất kiểm soát lái
• ✓Đọc sách hướng dẫn của nhà sản xuất để học cách sử dụng ABS đúng cách

Khi dừng khẩn cấp với ABS, hãy đạp phanh thật mạnh, dứt khoát và liên tục cho đến khi xe dừng hẳn. Không đạp nhấp nhả phanh, vì việc này bật và tắt hệ thống. Tiếng ồn của phanh, chuyển động hoặc rung giật của bàn đạp là bình thường — hãy tiếp tục đạp phanh mạnh. Hết sức thận trọng khi đánh lái vòng qua chướng ngại vật.

• ✓Đạp phanh mạnh, dứt khoát và liên tục cho đến khi dừng hẳn — không đạp nhấp nhả phanh
• ✓Đừng hoảng sợ vì tiếng ồn của phanh, chuyển động hoặc rung giật của bàn đạp; hãy tiếp tục đạp phanh mạnh
• ✓Việc đánh lái và xử lý xe bị ảnh hưởng bởi kích thước xe, tải trọng và bất kỳ rơ-moóc nào đang được kéo

Một cú jackknife hoàn toàn xảy ra khi xe đầu kéo và rơ-moóc tạo thành một góc 90 độ hoặc nhỏ hơn so với nhau. Điều này có thể xảy ra ngay cả ở tốc độ rất thấp. Hiện tượng jackknifing thường do kỹ thuật phanh kém, bao gồm việc sử dụng bộ hãm không đúng cách.

• ✓Một cú jackknife hoàn toàn là khi xe đầu kéo và rơ-moóc tạo thành một góc 90 độ hoặc nhỏ hơn
• ✓Hiện tượng jackknifing có thể xảy ra ngay cả ở tốc độ rất thấp
• ✓Kỹ thuật phanh kém và sử dụng bộ hãm không đúng cách gây ra hiện tượng jackknifing

Một số phương tiện thương mại bắt buộc phải mang theo thiết bị chữa cháy theo luật. Bình chữa cháy trên xe buýt trường học phải đáp ứng Tiêu chuẩn D250 của Hiệp hội Tiêu chuẩn Canada (CSA). Bạn phải được huấn luyện đầy đủ trước khi vận chuyển bất kỳ hàng hóa nguy hiểm nào.

• ✓Phải mang theo một bình chữa cháy trên xe chở khách hạn chế có sức chứa ghế được cho phép trên 10, tất cả xe chở khách công cộng và tất cả xe buýt trường học
• ✓Bình chữa cháy trên xe buýt trường học phải đáp ứng Tiêu chuẩn CSA D250
• ✓Xe vận chuyển chất nổ phải mang theo hai bình chữa cháy

Trước khi ghép nối xe tải và rơ moóc bằng pintle hitch, bạn phải đặt phanh đỗ xe tải, ra khỏi buồng lái và kiểm tra các bộ phận chính. Kiểm tra móc pintle và chốt khóa xem có vết nứt và mòn không, xác nhận phanh lò xo của rơ moóc đã được kích hoạt, chèn bánh xe rơ moóc, bảo đảm hàng hóa được cố định chắc chắn, và kiểm tra mắt pintle xem có vết nứt hoặc mòn quá mức không. Khu vực xung quanh rơ moóc phải trống trải.

• ✓Kiểm tra móc pintle và chốt khóa xem có vết nứt và mòn trước khi ghép nối
• ✓Xác nhận phanh lò xo đã được kích hoạt và chèn bánh xe rơ moóc
• ✓Kiểm tra mắt pintle xem có vết nứt hoặc mòn quá mức
• ✓Gài phanh rơ moóc trước khi ghép nối với rơ moóc

Đặt xe tải ngay phía trước và thẳng hàng với rơ-moóc, không đặt nghiêng. Dùng gương chiếu hậu ngoài để kiểm tra căn thẳng — nếu thẳng hàng, bạn sẽ thấy phần bằng nhau của mỗi bên rơ-moóc trong mỗi gương. Bật đèn nháy bốn chiều và bấm còi trước khi lùi. Lùi chậm và dừng lại ngay trước khi móc pintle chạm vào mắt nối pintle của rơ-moóc. Đặt một khối gỗ bên cạnh lốp xe tải hiển thị trong gương giúp ước lượng độ chính xác của vị trí.

• ✓Xe tải phải thẳng hàng với rơ-moóc, không bị nghiêng
• ✓Bật đèn nháy bốn chiều và bấm còi trước khi lùi
• ✓Lùi chậm và dừng lại ngay trước khi móc pintle chạm vào mắt nối pintle
• ✓Dùng gương — phần bằng nhau của mỗi bên rơ-moóc hiển thị nghĩa là căn thẳng đúng

Điều chỉnh chiều cao thanh kéo (drawbar) sao cho mắt pintle cao hơn một chút so với móc pintle. Lùi xe sao cho mắt pintle nằm ngay trên móc pintle, sau đó hạ mắt pintle xuống móc và đóng chốt an toàn. Gắn cáp/xiềng an toàn, nâng chân đỡ thanh kéo, kết nối đường khí nén, cáp điện và đường thủy lực, rồi tháo chèn bánh. Kiểm tra tất cả kết nối đã chắc chắn và kiểm tra đèn rơ-moóc.

• ✓Điều chỉnh thanh kéo để mắt pintle cao hơn một chút so với móc pintle
• ✓Đóng chốt an toàn của móc pintle sau khi hạ mắt xuống móc
• ✓Gắn cáp và/hoặc xiềng an toàn và nâng chân đỡ thanh kéo
• ✓Kiểm tra đèn rơ-moóc: đèn hậu, đèn phanh, đèn biển số và đèn khoảng cách

Sau khi kết nối, vào lại cabin, nạp hệ thống phanh rơ-moóc, nâng hệ thống treo khí của rơ-moóc nếu đã hạ xuống, và tạo áp suất cho xi-lanh khí nén hoặc thủy lực nếu có trang bị. Nếu phanh rơ-moóc không nhả khi được nạp, các đường ống khí có thể bị đấu chéo. Kiểm tra rò rỉ khí, xác nhận mắt khớp pintle được giữ chắc chắn, và xác nhận căn chỉnh. Ở tốc độ chậm, gạt van tay rơ-moóc để thử phanh dịch vụ và xác nhận kết nối được chắc chắn. Cần có báo cáo kiểm tra chuyến đi cho mỗi rơ-moóc mới được nhận mỗi ngày.

• ✓Nếu phanh rơ-moóc không nhả khi được nạp, các đường ống khí có thể bị đấu chéo
• ✓Kiểm tra rò rỉ phanh khí trước khi khởi hành
• ✓Thử phanh dịch vụ của rơ-moóc ở tốc độ chậm bằng van tay
• ✓Hoàn thành báo cáo kiểm tra chuyến đi cho mỗi rơ-moóc mới được nhận mỗi ngày

Để tháo khớp, đặt xe tải thẳng hàng trực tiếp với rơ-moóc, kéo phanh cả xe tải và rơ-moóc, nhả áp suất ram, và chêm bánh rơ-moóc. Ngắt các đường khí nén, cáp điện và đường thủy lực, sau đó là cáp/xích an toàn và chốt an toàn, nhả chốt an toàn của móc pintle, hạ chân chống thanh kéo, và nâng thanh kéo để mắt pintle thoát khỏi móc. Đảm bảo rơ-moóc bằng phẳng và được đỡ. Gắn các đường đã ngắt vào đầu nối bịt kín (dummy) để ngăn bụi bẩn xâm nhập và cọ xát.

• ✓Kéo phanh cả xe tải và rơ-moóc và chêm bánh rơ-moóc trước khi tháo khớp
• ✓Ngắt các đường, sau đó cáp/xích an toàn trước khi nhả chốt
• ✓Đảm bảo rơ-moóc bằng phẳng và đỡ thanh kéo sau khi tháo khớp
• ✓Gắn các đường khí nén đã ngắt vào đầu nối bịt kín để ngăn mảnh vụn và cọ xát

Hàng hóa nguy hiểm được chia thành chín loại, mỗi loại được nhận biết bằng bảng hiệu (placard) hiển thị trên hai bên và cả hai đầu của xe tải vận chuyển. Các loại gồm: chất nổ, khí, chất lỏng dễ cháy, chất rắn dễ cháy, chất oxy hóa và peroxide hữu cơ, chất độc và chất lây nhiễm, vật liệu phóng xạ, chất ăn mòn và các sản phẩm hoặc chất hỗn hợp.

• ✓Có chín loại hàng hóa nguy hiểm, bao gồm chất nổ (Loại 1), khí (Loại 2), chất lỏng dễ cháy (Loại 3), chất rắn dễ cháy (Loại 4), chất oxy hóa/peroxide hữu cơ (Loại 5), chất độc/chất lây nhiễm (Loại 6), phóng xạ (Loại 7), chất ăn mòn (Loại 8), và hàng hóa hỗn hợp (Loại 9)
• ✓Bảng hiệu có thể xuất hiện trên hai bên và cả hai đầu của xe tải vận chuyển
• ✓Loại 4.3 chỉ hàng hóa nguy hiểm khi bị ướt

Bất kỳ ai làm việc với hàng hóa nguy hiểm đều phải có đào tạo phù hợp được chứng nhận bởi người sử dụng lao động hiện tại. Giấy chứng nhận đào tạo phải được mang theo bên mình mọi lúc khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

• ✓Người sử dụng lao động hiện tại của bạn phải chứng nhận rằng bạn đã được đào tạo phù hợp để làm việc với hàng hóa nguy hiểm
• ✓Luôn mang theo giấy chứng nhận đào tạo bên mình khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm

Mọi sự cố liên quan đến hàng hóa nguy hiểm như tràn, rò rỉ, hỏa hoạn, nổ hoặc thùng chứa bị hư hỏng phải được báo ngay cho cơ quan cảnh sát gần nhất hoặc Chương trình Ứng phó Khẩn cấp Cấp tỉnh. Hành động nhanh chóng có thể ngăn sự cố trở nên nghiêm trọng.

• ✓Báo ngay mọi sự cố liên quan đến hàng hóa nguy hiểm tại B.C. bằng cách gọi cảnh sát địa phương hoặc Chương trình Ứng phó Khẩn cấp Cấp tỉnh theo số 1-800-663-3456
• ✓Báo cáo tràn, rò rỉ, hỏa hoạn, nổ hoặc thùng chứa bị hư hỏng cho cơ quan cảnh sát gần nhất

Van một chiều cho phép không khí lưu thông từ bình chứa cung cấp đến bình chứa chính và bình chứa phụ theo một chiều duy nhất. Điều này ngăn không khí trong bình chứa chính và bình chứa phụ chảy ngược và bị mất nếu có sự cố ở máy nén khí, đường xả, hoặc bình chứa cung cấp.

• ✓Chỉ cho phép không khí lưu thông theo một chiều
• ✓Ngăn thất thoát khí từ bình chứa chính/phụ nếu có sự cố ở máy nén, đường xả, hoặc bình chứa cung cấp

Tất cả xe được trang bị phanh khí nén phải có thiết bị cảnh báo để chỉ báo nếu áp suất giảm xuống mức nguy hiểm. Điều này có thể xảy ra do rò rỉ khí nén hoặc việc đạp phanh lặp lại nhanh hơn khả năng bù khí của máy nén. Thiết bị thường là đèn trên bảng đồng hồ và/hoặc còi; xe cũ hơn có thể dùng cần gạt báo hiệu (wig-wag) hạ xuống trong tầm nhìn.

• ✓Thiết bị cảnh báo khí nén thấp phải kích hoạt khi áp suất khí nén giảm xuống dưới 60 p.s.i. (414 kPa)
• ✓Khi cảnh báo kích hoạt, hãy dừng xe và tìm nguyên nhân mất khí trước khi tiếp tục

Van điều khiển phanh đỗ và van cấp khí cho rơ-moóc vẫn mở khi áp suất hệ thống chỉ còn 20 p.s.i. (138 kPa), nhưng phanh lò xo có thể đã được kích hoạt một phần hoặc hoàn toàn. Để kiểm tra điều chỉnh phanh một cách chính xác, áp suất khí của hệ thống phải đủ và tất cả phanh đỗ phải được nhả.

• ✓Đảm bảo áp suất khí của hệ thống ít nhất từ 90 đến 100 p.s.i. (620 đến 690 kPa) trước khi kiểm tra điều chỉnh phanh
• ✓Xác nhận tất cả phanh đỗ đã được nhả trước khi kiểm tra điều chỉnh phanh
• ✓Các van có thể vẫn mở ở mức 20 p.s.i. dù phanh lò xo đã được kích hoạt

Trong quá trình kiểm tra trước chuyến của Hạng 3, hãy xác minh rằng thiết bị cảnh báo áp suất khí nén thấp kích hoạt ở mức 60 p.s.i. (414 kPa) hoặc cao hơn. Bơm giảm áp suất khí nén xuống dưới 50 p.s.i. (345 kPa), sau đó tăng áp suất trở lại để xác nhận máy nén và bộ điều áp hoạt động đúng. Ở một số hệ thống, một bình chứa phục vụ đầy trước (đến khoảng 85-95 p.s.i./586-655 kPa), sau đó bình thứ hai đầy. Bất kể loại hệ thống nào, áp suất phải tăng từ 50 đến 90 p.s.i. trong vòng ba phút.

• ✓Thiết bị cảnh báo áp suất khí nén thấp phải kích hoạt ở mức 60 p.s.i. (414 kPa) hoặc cao hơn
• ✓Áp suất khí nén phải tăng từ 50 đến 90 p.s.i. (345 đến 620 kPa) trong vòng ba phút ở chế độ chạy không tải nhanh (1.000-1.200 r.p.m.)
• ✓Bơm giảm xuống dưới 50 p.s.i. trước khi tăng áp suất trở lại để kiểm tra máy nén

Rời khỏi ca-bin và kiểm tra bên trái, phía sau, bên phải cùng gầm xe. Kiểm tra gương, bậc lên xuống/tay vịn, bình nhiên liệu và nắp, hệ thống xả (không rò rỉ, tấm chắn chắc chắn), khoang ắc quy (chắc chắn, không ăn mòn hoặc rò rỉ), khoang chứa đồ, thân xe và khung xe xem có hư hỏng, thiết bị cố định hàng hóa, hệ thống treo, lốp/bánh xe/tấm chắn bùn, tấm bảo vệ ca-bin, cửa hàng hóa/cửa nâng/cửa sau, phanh nền, cụm trục, và hệ truyền động (khớp chữ U có độ rơ, không rò rỉ). Kiểm tra xem có decal kiểm định CVIP còn hiệu lực không.

• ✓Kiểm tra phanh, cụm trục, hệ truyền động, khung, hệ thống treo và lốp/bánh xe ở mọi phía và gầm xe
• ✓Xác minh hàng hóa được cố định bằng thiết bị cố định hàng hóa đầy đủ và chặt chẽ
• ✓Kiểm tra hệ thống xả, bình nhiên liệu, ắc quy và khoang chứa đồ đều chắc chắn, không rò rỉ

Sau khi trở lại ca bin, đảm bảo áp suất khí nén ít nhất 100 p.s.i. (690 kPa) và phanh đỗ đã được nhả. Đạp phanh hoàn toàn (90 đến 100 p.s.i.) và giữ trong một phút. Sau khi áp suất giảm ban đầu, lượng khí nén mất không được vượt quá ba p.s.i. (20.7 kPa) mỗi phút và không được có tiếng rò rỉ. Kiểm tra rò rỉ khí nén khi động cơ tắt để bạn có thể nghe tiếng rò rỉ.

• ✓Áp suất khí nén phải đạt ít nhất 100 p.s.i. (690 kPa) trước khi kiểm tra
• ✓Sau khi giảm ban đầu, lượng khí nén mất không được vượt quá 3 p.s.i. (20.7 kPa) mỗi phút khi đạp phanh hoàn toàn và giữ trong một phút
• ✓Không được có tiếng rò rỉ khí nén

Khi hộp số ở số trung gian và động cơ đã nổ, bảo đảm áp suất khí nằm trong phạm vi hoạt động. Ở số thấp, kéo nhẹ ngược lại phanh đỗ — phanh phải ngăn xe di chuyển. Nhả tất cả phanh, di chuyển chậm về phía trước, và đạp phanh chân để kiểm tra phản hồi phanh. Di chuyển vô lăng để kiểm tra độ rơ hoặc khe hở quá mức. Bảo đảm đã nhả phanh lò xo trước khi thực hiện các cú đạp phanh mạnh để tránh bị chồng phanh.

• ✓Phanh đỗ phải ngăn xe di chuyển trong bài kéo thử nhẹ ở số thấp
• ✓Phải kiểm tra phản hồi phanh chân bằng cách di chuyển chậm về phía trước
• ✓Phải kiểm tra vô lăng xem có độ rơ hoặc khe hở quá mức và phải nhả phanh lò xo trước khi đạp phanh mạnh

Chứng nhận phanh hơi công nghiệp (ngoài đường cao tốc) cho phép vận hành các xe không có giấy phép được trang bị phanh hơi dùng để vận chuyển tài nguyên thiên nhiên trên các tuyến đường công nghiệp. Mã 18 bao gồm xe đơn khối không có giấy phép; Mã 19 bao gồm xe đơn khối hoặc xe tổ hợp. Chứng nhận xuất hiện trong phần hạn chế của giấy phép lái xe của bạn.

• ✓Mã 18 cho phép vận hành xe đơn khối không có giấy phép có phanh hơi trên các tuyến đường công nghiệp
• ✓Mã 19 cho phép vận hành xe đơn khối HOẶC xe tổ hợp không có giấy phép có phanh hơi trên các tuyến đường công nghiệp
• ✓Bạn KHÔNG cần chứng nhận công nghiệp để vận hành xe skidder, máy xúc lật, máy san hoặc máy yarder

Bạn phải xác định rằng phương tiện của mình đang ở tình trạng vận hành an toàn trước khi lái xe. Thực hiện kiểm tra trước chuyến đi hằng ngày trước khi đưa phương tiện vào hoạt động và duy trì sổ nhật ký bảo trì được cập nhật. Báo cáo mọi khiếm khuyết cho bộ phận có thẩm quyền thích hợp của công ty và không bao giờ vận hành phương tiện không an toàn.

• ✓Thực hiện kiểm tra trước chuyến đi hằng ngày trước khi đưa phương tiện vào hoạt động
• ✓Duy trì sổ nhật ký bảo trì được cập nhật
• ✓Báo cáo khiếm khuyết cho bộ phận có thẩm quyền thích hợp của công ty và không vận hành phương tiện không an toàn

Đường công nghiệp hiếm khi có làn thoát hiểm, vì vậy phanh phải ở trong tình trạng tốt. Kiểm tra phanh trước khi vận chuyển bất kỳ tải nào và thực hiện kiểm tra phanh khi xe lăn bánh trước khi xuống dốc đứng. Nếu phanh không an toàn, hãy dừng ở nơi an toàn, đỗ xe và cố định xe, và không lái cho đến khi được sửa chữa.

• ✓Kiểm tra phanh trước khi vận chuyển bất kỳ tải nào
• ✓Thực hiện kiểm tra phanh khi xe lăn bánh trước khi đưa xe có tải xuống dốc đứng
• ✓Nếu phanh không hoạt động an toàn, hãy dừng lại, đỗ xe an toàn và không lái cho đến khi được sửa chữa

Sử dụng chỗ tránh xe (turnout) trên đường hẹp để nhường đường cho xe tải đang chở hàng. Nhường đường cho xe tải đang chở hàng khi xuống dốc đứng. Người lái xe nói chung tuân theo các quy tắc giao thông được quy định trong Motor Vehicle Act, với các điều khoản áp dụng được xác định bởi Industrial Roads Act.

• ✓Sử dụng chỗ tránh xe để nhường đường cho xe tải đang chở hàng trên đường hẹp
• ✓Nhường đường cho xe tải đang chở hàng khi xuống dốc đứng
• ✓Tuân theo các quy tắc giao thông trong Motor Vehicle Act như được áp dụng bởi Industrial Roads Act

Thí sinh phải thực hành kiểm tra trước chuyến thật kỹ lưỡng trước kỳ thi của họ. Đảm bảo xe có thể vượt qua kiểm tra an toàn với mọi đèn hoạt động (đặc biệt là đèn phanh rơ-moóc và đèn xi-nhan) và hệ thống phanh khí ở tình trạng tốt. Mang theo dụng cụ phù hợp và có khả năng xác định và giải thích mọi hạng mục kiểm tra.

• ✓Xác minh tất cả đèn hoạt động, đặc biệt là đèn phanh rơ-moóc và đèn xi-nhan
• ✓Đảm bảo hệ thống phanh khí ở tình trạng tốt trước bài thi
• ✓Mang theo dụng cụ phù hợp cho việc kiểm tra trước chuyến
• ✓Nhờ người khác quan sát phần kiểm tra trước chuyến của bạn để xác nhận rằng bạn hoàn thành đầy đủ và có thể giải thích từng hạng mục

Hãy nắm rõ hoàn toàn xe được sử dụng cho bài thi đường, bao gồm khả năng điều khiển, đặc điểm quay đầu/rẽ và thao tác sang số. Trong bài thi đường, bạn sẽ được đánh giá về khả năng sang số mượt mà.

• ✓Luyện tập lái xe thi để nắm rõ khả năng điều khiển và đặc điểm quay đầu/rẽ của xe
• ✓Thành thạo thao tác sang số mượt mà vì nội dung này được đánh giá trong bài thi đường

Hãy lái xe theo giới hạn tốc độ được ghi trên biển báo và không bám theo dòng xe chạy quá tốc độ. Hãy chú ý đến khu vực trường học và sân chơi. Sử dụng đúng làn đường giao thông và thực hiện các lượt rẽ đúng cách như mô tả trong hướng dẫn.

• ✓Lái xe theo giới hạn tốc độ được ghi trên biển báo và không bao giờ bám theo dòng xe chạy quá tốc độ
• ✓Chú ý và giảm tốc độ trong khu vực trường học và sân chơi
• ✓Sử dụng đúng làn đường giao thông và thực hiện các lượt rẽ đúng cách

Dừng hẳn tại biển báo dừng đúng vị trí và từ từ nhích ra trong khi quan sát giao lộ khi an toàn. Kiểm tra gương và, nếu có thể, kiểm tra qua vai mỗi khi chuyển làn hoặc đổi hướng. Quan sát giao lộ trước khi đi tiếp ngay cả khi đèn xanh và quan sát cẩn thận khi lùi xe.

• ✓Dừng hẳn tại biển báo dừng và dừng đúng vị trí
• ✓Kiểm tra gương và kiểm tra qua vai trước khi chuyển làn hoặc đổi hướng
• ✓Quan sát giao lộ trước khi đi tiếp ngay cả khi đèn xanh
• ✓Quan sát cẩn thận khi lùi xe

Khi đến văn phòng cấp giấy phép lái xe, thí sinh phải mang theo giấy tờ tùy thân phù hợp và các khoản phí áp dụng. Đối với bài kiểm tra kiến thức, bạn cần giấy tờ tùy thân chính và phụ, giấy phép lái xe hiện tại, và phí cho bài kiểm tra kiến thức cùng mọi khoản nợ chưa thanh toán. Đối với bài kiểm tra đường bộ, bạn còn cần thêm xe an toàn, phù hợp với hạng giấy phép, cùng giấy đăng ký và bảo hiểm, số biển số xe được ghi lại, phí kiểm tra đường bộ và phí giấy phép có ảnh, và kính hoặc kính áp tròng nếu cần.

• ✓Mang theo giấy tờ tùy thân chính và phụ, giấy phép lái xe hiện tại, và các khoản phí cần thiết cho tất cả các bài kiểm tra.
• ✓Đối với bài kiểm tra đường bộ, cung cấp xe an toàn, được chấp nhận, có đăng ký và bảo hiểm hợp lệ cho hạng giấy phép đang xin.
• ✓Mang theo kính hoặc kính áp tròng nếu bạn cần chúng để lái xe.

Thời gian rất quan trọng khi đến dự thi. Hãy đến ít nhất một giờ trước khi văn phòng đóng cửa để làm bài kiểm tra kiến thức, và ít nhất 15 phút trước lịch hẹn thi đường bộ đã định. Tất cả các bài thi đường bộ chỉ được thực hiện theo lịch hẹn và phải đặt trước. Nếu bạn không thể giữ lịch hẹn, bạn phải thông báo cho ICBC. Một khoản phí sẽ được tính nếu bạn không đến và không cung cấp thông báo trước 48 giờ hoặc lý do chính đáng.

• ✓Đến ít nhất một giờ trước khi đóng cửa để làm bài kiểm tra kiến thức
• ✓Đến ít nhất 15 phút trước lịch hẹn thi đường bộ
• ✓Cung cấp thông báo trước ít nhất 48 giờ hoặc lý do chính đáng để tránh phí không đến

Bảng hướng dẫn học chỉ dẫn thí sinh đến các chương cần thiết cho giấy phép hoặc chứng thực cụ thể của họ. Người nộp đơn hạng 1 phải học tất cả các chương được chỉ định và làm bài kiểm tra kiến thức bao gồm toàn bộ tài liệu về phanh khí cho hạng đó — họ không cần bài kiểm tra phanh khí riêng cho xe đơn. Người nộp đơn xin chứng thực phanh khí công nghiệp (Mã 18/19) không làm bài kiểm tra kiến thức nhưng nên học các chương được chỉ định để chuẩn bị cho bài kiểm tra kiểm tra trước chuyến đi.

• ✓Bài kiểm tra kiến thức hạng 1 bao gồm toàn bộ tài liệu kiến thức về phanh khí cho hạng đó
• ✓Mã 18 về phanh khí công nghiệp yêu cầu học các chương giống như phanh khí xe đơn, cộng thêm chương 12
• ✓Người nộp đơn xin chứng thực phanh khí công nghiệp không bắt buộc phải hoàn thành bài kiểm tra kiến thức

Chuyển số lũy tiến được khuyến nghị cho nhiều xe mới có động cơ mô-men xoắn cao. Số vòng/phút (r.p.m.) mà bạn chuyển số sẽ cao hơn khi bạn chọn các số cao hơn. Đồng hồ đo vòng tua máy giúp xác định thời điểm chuyển số. Các kỹ thuật lái xe thông minh như chuyển số lũy tiến giúp tiết kiệm nhiên liệu.

• ✓Số vòng/phút chuyển số tăng lên khi bạn chuyển sang các số cao hơn (ví dụ: 1.200 r.p.m. từ số một sang số hai, 1.350 r.p.m. từ số năm sang số sáu)
• ✓Dùng đồng hồ đo vòng tua máy để xác định các điểm chuyển số
• ✓Tham khảo hướng dẫn của nhà sản xuất xe để biết phương pháp chuyển số tốt nhất

Khi tăng số cho động cơ chạy bằng xăng: khởi hành ở số thấp chỉ dùng vừa đủ ga để xe di chuyển; nhanh chóng chuyển sang số tiếp theo khi động cơ tăng tốc; cho động cơ phát triển thêm công suất trước mỗi lần sang số khi tốc độ tăng; nhả ly hợp êm và đồng thời tăng ga để tránh sốc hệ thống truyền động.

• ✓Khởi hành ở số thấp chỉ dùng vừa đủ ga để xe di chuyển
• ✓Chuyển lên số cao hơn ngay khi đã có đủ công suất
• ✓Nhả ly hợp êm và đồng thời tăng ga để tránh sốc hệ thống truyền động

Bộ điều tốc (governor) kiểm soát nhiên liệu cấp vào động cơ và điều chỉnh tốc độ động cơ, cho phép bạn khởi hành trên mặt đường bằng phẳng và trên dốc mà không cần dùng đến bướm ga. Luôn nhấn nhẹ bướm ga thay vì đạp giật để tăng tốc êm ái. Nếu bạn cần dùng bướm ga để khởi hành xe chở hàng có động cơ diesel, bạn nên ở số thấp hơn.

• ✓Nhấn nhẹ bướm ga thay vì đạp giật hoặc đâm mạnh để vận hành êm ái
• ✓Chỉ dùng vừa đủ công suất để sang số tiếp theo
• ✓Nếu cần bướm ga để khởi hành xe diesel chở hàng, hãy dùng số thấp hơn
• ✓Nhả côn (clutch) một cách êm ái để tránh gây sốc cho hệ truyền động, hàng hóa hoặc hành khách

Trước khi vào cua, hãy giảm tốc độ đến mức an toàn và về số thấp hơn để có thể sử dụng lực động cơ trong suốt đoạn cua. Điều này giúp xe ổn định và cung cấp khả năng tăng tốc tốt khi thoát khỏi cua.

• ✓Giảm tốc độ đến mức an toàn trước khi vào cua
• ✓Về số thấp hơn để cung cấp lực động cơ trong suốt đoạn cua

• A. Tài xế phải dừng lái xe ngay lập tức và không được lái xe cho đến khi chu kỳ 70 giờ được thiết lập lại. ✓ Đáp án
• B. Tài xế có thể lái thêm tối đa 2 giờ nếu chuyến đi bắt đầu trước khi đạt 70 giờ.
• C. Tài xế không được lái xe khi thời gian làm việc đạt 70 giờ cho đến khi nghỉ ít nhất 24 giờ liên tục.
• D. Tài xế có thể lái thêm 8 giờ nếu có tài xế phụ trong giường ngủ.

• A. Một dây buộc, miễn là nó đi qua tâm của hàng hóa.
• B. Hai dây buộc là bắt buộc cho bất kỳ hàng hóa nào bất kể chiều dài hoặc trọng lượng.
• C. Ba dây buộc, vì hàng hóa vượt quá 3 mét chiều dài. ✓ Đáp án
• D. Bốn dây buộc, một cho mỗi góc của hàng hóa.

• A. 10 giờ
• B. 11 giờ
• C. 12 giờ
• D. 13 giờ ✓ Đáp án

• A. Giấy chứng nhận bảo hiểm của hãng vận chuyển liệt kê phạm vi bảo hiểm hàng nguy hiểm.
• B. Giấy phép vận chuyển của Bộ Giao thông Canada cho từng loại hàng nguy hiểm được chở.
• C. Một tài liệu vận chuyển (vận đơn) chứa thông tin bắt buộc về hàng nguy hiểm. ✓ Đáp án
• D. Bảng dữ liệu an toàn vật liệu (MSDS) cho mọi sản phẩm trên trailer.

• A. 39.500 kg
• B. 46.500 kg ✓ Đáp án
• C. 53.500 kg
• D. 63.500 kg

• A. Hoãn không quá 2 giờ thời gian nghỉ, nghỉ tổng cộng ít nhất 20 giờ trong hai ngày, và lái xe không quá 26 giờ tổng cộng trong hai ngày ✓ Đáp án
• B. Hoãn không quá 3 giờ thời gian nghỉ, nghỉ tổng cộng ít nhất 16 giờ trong hai ngày, và lái xe không quá 28 giờ tổng cộng trong hai ngày
• C. Hoãn không quá 2 giờ thời gian nghỉ, nghỉ tổng cộng ít nhất 24 giờ trong hai ngày, và lái xe không quá 22 giờ tổng cộng trong hai ngày
• D. Hoãn không quá 4 giờ thời gian nghỉ, nghỉ tổng cộng ít nhất 20 giờ trong hai ngày, và lái xe không quá 26 giờ tổng cộng trong hai ngày