Getting Your Driver's Licence: Licensing Process +5British Columbia · CDL · Tiếng Việt

Bạn phải làm bài kiểm tra kiến thức mỗi khi nộp đơn xin giấy phép lái xe mới. Tất cả các bài kiểm tra chỉ được thực hiện bằng tiếng Anh, phải hoàn thành mà không có hỗ trợ, và là trắc nghiệm. Một bài kiểm tra là bài kiểm tra biển báo giao thông. Câu trả lời cho tất cả các câu hỏi trong bài kiểm tra kiến thức có trong tài liệu hướng dẫn học tập.

• ✓Tất cả các bài kiểm tra kiến thức chỉ được thực hiện bằng tiếng Anh và phải hoàn thành mà không có hỗ trợ
• ✓Các bài kiểm tra kiến thức đều là trắc nghiệm
• ✓Bài kiểm tra biển báo giao thông là một trong những bài kiểm tra kiến thức bắt buộc

Sau khi vượt qua các bài kiểm tra cấp giấy phép, bạn sẽ nhận được mẫu Báo cáo Khám sức khỏe Tài xế. Hãy mang mẫu này đến một bác sĩ được cấp phép tại B.C. và hiểu rõ tiền sử bệnh của bạn. Bác sĩ điền và gửi mẫu đến RoadSafetyBC, cơ quan xác định việc bạn có đủ điều kiện lái xe thương mại hay không. Giấy phép có ảnh của bạn sẽ được gửi qua thư sau khi tình trạng sức khỏe đủ điều kiện được xác nhận.

• ✓Mẫu khám sức khỏe phải được hoàn thành bởi bác sĩ được cấp phép tại B.C. và quen thuộc với tiền sử bệnh của bạn
• ✓RoadSafetyBC xác định liệu bạn có đủ điều kiện lái xe thương mại hay không
• ✓Phí bác sĩ cho mẫu khám sức khỏe định kỳ không được MSP, ICBC hoặc RoadSafetyBC chi trả

Một số phương tiện thương mại bắt buộc phải mang thiết bị chữa cháy theo luật định.

• ✓Phải mang một bình chữa cháy trên các phương tiện chở khách hạn chế có sức chứa ghế được cấp phép trên 10, tất cả phương tiện chở khách công cộng và tất cả xe buýt trường học
• ✓Bình chữa cháy trên xe buýt trường học phải đáp ứng Tiêu chuẩn D250 của Hiệp hội Tiêu chuẩn Canada (CSA)
• ✓Phương tiện vận chuyển chất nổ phải mang hai bình chữa cháy

Các đám cháy có thể bắt đầu từ hút thuốc, nhiệt độ lốp xe và phanh kéo. Người lái xe phải thực hiện các biện pháp chủ động để ngăn ngừa cháy xe.

• ✓Không hút thuốc trong nhà để xe hoặc gần các khu vực đổ xăng, và không bao giờ ném đầu thuốc lá ra khỏi cửa sổ cabin vì chúng có thể thổi ngược vào bạt hoặc hàng hóa
• ✓Kiểm tra áp suất lốp thường xuyên — các lốp mềm tạo ra nhiệt và có thể gây cháy; nếu một lốp bị mềm hoặc xẹp, hãy đảm bảo nó lạnh trước khi di chuyển lại
• ✓Đảm bảo tất cả các phanh bao gồm phanh đỗ xe được giải phóng hoàn toàn khi di chuyển, vì phanh kéo tạo ra nhiệt có thể làm bốc cháy mỡ ở các trục
• ✓Một sĩ quan an ninh có thể yêu cầu xe của bạn ngừng hoạt động cho đến khi sửa chữa rò rỉ nhiên liệu

Chữa cháy đòi hỏi phải suy nghĩ nhanh và hành động nhanh. Hãy kiểm tra thiết bị chữa cháy hằng ngày và biết cách sử dụng.

• ✓Đừng liều mạng — cháy nhiên liệu có thể lan nhanh hoặc phát nổ; hãy bảo người chứng kiến đầu tiên gọi sở cứu hỏa
• ✓Nếu có cháy trên xe tổ hợp, chỉ ngắt đầu kéo khỏi rơ moóc nếu việc đó không khiến bạn gặp nguy hiểm
• ✓Dập lửa với gió thổi sau lưng để giảm nguy cơ bị ngạt thở
• ✓Nếu đám cháy bắt đầu dưới nắp ca-pô, hướng bình chữa cháy từ bên dưới hoặc qua bộ tản nhiệt — không mở nắp ca-pô
• ✓Không dùng nước để dập cháy xăng hoặc dầu — nước làm lửa lan rộng; hãy dùng bình chữa cháy phù hợp, cát hoặc đất

Có hai loại chính: bình chữa cháy hóa chất khô đa dụng và bình chữa cháy carbon dioxide (CO2).

• ✓Bình chữa cháy hóa chất khô có nhãn BC dập tắt các đám cháy do mỡ, dầu, xăng và điện; loại có nhãn ABC cũng dập tắt các đám cháy Loại A như giấy và vải.
• ✓Bình chữa cháy CO2 cực kỳ hiệu quả nhưng tuyệt đối không được dùng trong không gian kín vì bạn có thể tự làm ngạt bản thân hoặc làm phồng rộp da.
• ✓Giữ lại một ít chất chữa cháy dự phòng trong trường hợp đám cháy bùng phát trở lại.

Trước khi ghép nối xe tải và rơ-moóc bằng khớp móc pintle, hãy kéo phanh đỗ xe tải, ra khỏi cabin và kiểm tra các bộ phận chính. Kiểm tra móc pintle và chốt khóa xem có nứt và mòn không, xác nhận phanh lò xo đã hoạt động (nếu có), chèn bánh rơ-moóc, cố định hàng hóa, và kiểm tra mắt móc pintle xem có nứt hoặc mòn quá mức không.

• ✓Kéo phanh đỗ xe tải và ra khỏi cabin trước khi kiểm tra khớp móc pintle
• ✓Kiểm tra móc pintle và chốt khóa xem có nứt và mòn không, và kiểm tra mắt móc pintle xem có nứt hoặc mòn quá mức không
• ✓Chèn bánh rơ-moóc và đảm bảo phanh lò xo đã hoạt động trước khi ghép nối

Đặt xe tải thẳng hàng trực tiếp với rơ-moóc, không nghiêng góc. Dùng gương chiếu hậu bên ngoài để kiểm tra căn thẳng — nếu đã thẳng hàng, bạn sẽ thấy phần bằng nhau của mỗi bên rơ-moóc trong mỗi gương. Lùi xe chậm bằng đèn báo nguy hiểm bốn hướng và còi, dừng lại ngay trước khi móc pintle chạm vào mắt pintle. Đặt một khối gỗ hoặc vật đánh dấu bên cạnh lốp xe tải nhìn thấy trong gương để đo độ chính xác.

• ✓Bật đèn báo nguy hiểm bốn hướng và bấm còi trước khi lùi xe
• ✓Khi đã thẳng hàng, bạn sẽ thấy phần bằng nhau của mỗi bên rơ-moóc trong mỗi gương
• ✓Lùi chậm và dừng lại ngay trước khi móc pintle chạm vào mắt pintle của rơ-moóc

Kéo phanh rơ moóc trước khi ghép nối. Đối với rơ moóc có phanh lò xo, hãy bảo đảm chúng đã được kéo. Đối với rơ moóc không có phanh lò xo, nối các đường khí nén, nạp khí cho hệ thống khí nén của rơ moóc, sau đó kéo phanh rơ moóc trước khi kết nối.

• ✓Kéo phanh rơ moóc trước khi ghép nối vào rơ moóc
• ✓Đối với rơ moóc không có phanh lò xo, nối các đường khí nén và nạp khí cho hệ thống trước khi kéo phanh

Kéo phanh đỗ xe tải, bật đèn, ra khỏi cabin. Hạ mắt pintle xuống móc pintle và đóng chốt an toàn. Gắn cáp và/hoặc xích an toàn, nâng chân đỡ drawbar, kết nối đường khí, cáp điện và đường thủy lực, rồi tháo chèn bánh xe. Kiểm tra mắt đã được cố định, chốt đã khóa, cáp đúng vị trí, chân đỡ đã thu lại và tất cả đường dây được kết nối chắc chắn.

• ✓Đóng chốt an toàn của móc pintle và gắn cáp/xích an toàn giữa xe tải và rơ-moóc
• ✓Điều chỉnh chiều cao drawbar để mắt pintle cao hơn móc pintle một chút trước khi kết nối
• ✓Kiểm tra đèn rơ-moóc (đèn hậu, đèn phanh, đèn biển số, đèn clearance) để xác nhận kết nối điện an toàn

Trước khi khởi hành, nạp áp lực cho hệ thống phanh rơ-moóc, nâng hệ thống treo khí của rơ-moóc nếu đã hạ xuống, tạo áp suất cho ram nếu có trang bị, và kiểm tra rò rỉ khí. Xác nhận xe tải và rơ-moóc thẳng hàng và mặt đất bằng phẳng. Nhả phanh, khởi hành chậm, và mở van tay rơ-moóc ở tốc độ thấp để kiểm tra hoạt động của phanh service và độ chắc chắn của kết nối. Cần có báo cáo kiểm tra chuyến đi cho mỗi rơ-moóc mới được lấy mỗi ngày.

• ✓Kiểm tra rò rỉ khí trong hệ thống phanh khí trước khi khởi hành
• ✓Ở tốc độ thấp, mở van tay rơ-moóc để kiểm tra phanh service và độ chắc chắn của kết nối
• ✓Cần có báo cáo kiểm tra chuyến đi cho mỗi rơ-moóc mới được lấy mỗi ngày
• ✓Có dấu hiệu đường khí bị nối chéo nếu phanh rơ-moóc không nhả khi nạp hệ thống

Đặt xe tải thẳng hàng với rơ-moóc. Gài phanh xe tải và rơ-moóc, xả áp suất ram, ra khỏi cabin và chèn bánh rơ-moóc. Ngắt các đường khí/điện/thủy lực, cáp/xích an toàn và chốt an toàn, nhả chốt khớp pintle, hạ chân chống của thanh kéo, và nâng thanh kéo để mắt pintle thoát khỏi móc. Đảm bảo rơ-moóc thăng bằng và được chống đỡ, sau đó từ từ kéo xe đi cho đến khi tách hẳn.

• ✓Gài phanh xe tải và rơ-moóc và chèn bánh rơ-moóc trước khi ngắt kết nối
• ✓Gắn các đường khí đã ngắt vào đầu nối cụt (giả) để ngăn bụi bẩn và mài cọ
• ✓Đảm bảo rơ-moóc thăng bằng và chống đỡ thanh kéo sau khi ngắt kết nối nếu cần
• ✓Xác nhận qua gương rằng khớp pintle đã được ngắt kết nối trước khi kéo đi

Hàng hóa nguy hiểm được chia thành chín loại: chất nổ (Loại 1), khí (Loại 2 bao gồm khí dễ cháy, khí nén và khí độc), chất lỏng dễ cháy (Loại 3), chất rắn dễ cháy (Loại 4 bao gồm tự bốc cháy và nguy hiểm khi bị ướt), chất oxy hóa và peroxide hữu cơ (Loại 5), chất độc và chất lây nhiễm (Loại 6), vật liệu phóng xạ (Loại 7), chất ăn mòn (Loại 8), và các sản phẩm hoặc chất hỗn hợp khác (Loại 9). Biển báo nguy hiểm xuất hiện ở cả hai bên và cả hai đầu của xe tải vận chuyển.

• ✓Có chín loại hàng hóa nguy hiểm
• ✓Biển báo nguy hiểm phải xuất hiện ở cả hai bên và cả hai đầu của xe tải vận chuyển
• ✓Loại 4.3 chỉ định hàng hóa nguy hiểm khi bị ướt; Loại 4.2 chỉ định tự bốc cháy

Nếu bạn làm việc với hàng hóa nguy hiểm, người sử dụng lao động hiện tại của bạn phải chứng nhận rằng bạn đã được đào tạo phù hợp. Bạn phải luôn mang theo giấy chứng nhận đào tạo của mình khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

• ✓Người sử dụng lao động hiện tại của bạn phải chứng nhận rằng bạn đã được đào tạo phù hợp
• ✓Luôn mang theo giấy chứng nhận đào tạo khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm

Báo cáo ngay lập tức mọi sự cố liên quan đến hàng nguy hiểm như tràn, rò rỉ, cháy, nổ hoặc thùng chứa bị hư hỏng cho cơ quan cảnh sát gần nhất hoặc Chương trình Khẩn cấp cấp tỉnh. Hành động nhanh chóng có thể ngăn một sự cố trở nên nghiêm trọng. Tại B.C., gọi cảnh sát địa phương hoặc Chương trình Khẩn cấp cấp tỉnh theo số 1-800-663-3456.

• ✓Báo cáo ngay mọi sự cố hàng nguy hiểm cho cảnh sát hoặc Chương trình Khẩn cấp cấp tỉnh
• ✓Tại B.C. gọi 1-800-663-3456 cho các sự cố hàng nguy hiểm

Biển báo chỉ định các tuyến đường mà xe vận chuyển hàng hóa nguy hiểm được phép hoặc không được phép lưu thông. Hãy tuân thủ các biển báo này khi chở hàng hóa nguy hiểm.

• ✓Một số biển báo chỉ định những tuyến đường mà xe chở hàng hóa nguy hiểm được phép lưu thông
• ✓Các biển báo khác chỉ định những tuyến đường mà xe chở hàng hóa nguy hiểm không được phép lưu thông

National Safety Code (NSC) đặt ra các tiêu chuẩn an toàn tối thiểu cho xe thương mại, tài xế và nhà vận chuyển hoạt động tại Canada. Các nhà vận chuyển phải bảo đảm tài xế và phương tiện của họ đáp ứng các tiêu chuẩn này. NSC áp dụng cho bất kỳ ai điều khiển xe cơ giới dùng để chở người hoặc hàng hóa cho mục đích kinh doanh. Tại B.C., các quy tắc này nằm trong Division 37 của Motor Vehicle Act Regulations.

• ✓NSC áp dụng cho xe thương mại được cấp phép có GVW trên 5.000 kg
• ✓NSC áp dụng cho xe hoạt động theo Passenger Transportation Act (taxi, xe buýt, xe limousine)
• ✓NSC áp dụng cho xe thương mại có sức chứa từ 10 hành khách trở lên, chưa tính tài xế

Thời gian làm nhiệm vụ bắt đầu khi bạn bắt đầu làm việc hoặc khi hãng vận tải yêu cầu bạn sẵn sàng bắt đầu làm việc, và kết thúc khi bạn ngừng làm việc. Bạn đang làm nhiệm vụ khi lái xe hoặc thực hiện các hoạt động liên quan.

• ✓Thời gian làm nhiệm vụ bao gồm việc kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa, chuẩn bị tình trạng hoặc khởi động xe thương mại
• ✓Thời gian làm nhiệm vụ bao gồm bốc xếp/dỡ hàng, kiểm tra hàng hóa, và chờ tại hải quan, trạm cân hoặc chờ nhân viên thực thi pháp luật
• ✓Việc di chuyển với tư cách hành khách đến điểm đến lái xe là thời gian làm nhiệm vụ nếu hãng vận tải yêu cầu chuyến đi VÀ bạn không có 8 giờ liên tục nghỉ nhiệm vụ ngay trước đó
• ✓Thời gian đi phà không phải là thời gian làm nhiệm vụ trừ khi bạn đang làm việc (ví dụ: tài xế xe buýt bán vé)

Thời gian nghỉ làm việc là bất kỳ thời gian nào bạn không làm việc, bao gồm cả thời gian nghỉ trong khoang ngủ. Các quy định về thời gian nghỉ làm việc bảo vệ bạn và mọi người cùng chia sẻ đường. Người lái xe phải dành thời gian nghỉ làm việc bắt buộc hằng ngày và định kỳ.

• ✓Tất cả tài xế phải nghỉ làm việc ít nhất 10 giờ mỗi ngày
• ✓Thời gian nghỉ làm việc vượt quá 8 giờ liên tục bắt buộc có thể được chia thành các khối từ 30 phút trở lên
• ✓Thời gian nghỉ làm việc hằng ngày phải bao gồm ít nhất 2 giờ không thuộc khoảng thời gian nghỉ làm việc 8 giờ liên tục
• ✓Tất cả tài xế phải nghỉ làm việc 24 giờ liên tục sau mỗi 14 ngày

Một “ngày” là khoảng thời gian 24 giờ bắt đầu từ giờ do nhà vận tải chỉ định. Mỗi ngày độc lập với các giới hạn riêng. Một cách kiểm tra ba điểm đơn giản để tuân thủ hàng ngày là: nghỉ không làm việc trên 10 giờ, lái xe dưới 13 giờ, không lái xe sau 14 giờ làm việc.

• ✓Mỗi ngày phải có tối thiểu 10 giờ nghỉ không làm việc
• ✓Bạn được phép lái xe tối đa 13 giờ trong một ngày
• ✓Bạn không được phép lái xe sau 14 giờ làm việc trong một ngày

Ca làm việc là khoảng thời gian đã trôi qua giữa hai khoảng thời gian nghỉ làm việc (off-duty) mà mỗi khoảng kéo dài ít nhất tám giờ liên tục. Bạn không được lái xe sau 16 giờ thời gian đã trôi qua cho đến khi bạn nghỉ làm việc (off-duty) ít nhất 8 giờ liên tục. Mọi khoảng thời gian nghỉ làm việc (off-duty) từ 8 giờ liên tục trở lên đều đặt lại ca làm việc.

• ✓Bạn không được lái xe sau 16 giờ thời gian đã trôi qua trong một ca làm việc
• ✓Ít nhất 8 giờ liên tục nghỉ làm việc (off-duty) sẽ đặt lại ca làm việc
• ✓Bạn có thể dành 14 giờ thời gian làm việc (on-duty) mà không lái xe

Tài xế phải theo dõi thời gian bằng một trong hai chu kỳ, mỗi chu kỳ có số giờ làm việc tối đa. Thời điểm bắt đầu giữ nguyên trong suốt một chu kỳ và phải được đặt lại để thay đổi.

• ✓Chu kỳ 1: không được lái xe sau khi hoàn thành 70 giờ làm việc trong 7 ngày
• ✓Chu kỳ 2: không được lái xe sau 120 giờ làm việc trong 14 ngày, và phải nghỉ 24 giờ liên tục trước khi tích lũy 70 giờ làm việc
• ✓Thời điểm bắt đầu giữ nguyên trong suốt mỗi chu kỳ trừ khi chu kỳ được đặt lại

Bộ luật An toàn Quốc gia (NSC) đặt ra các tiêu chuẩn an toàn tối thiểu cho xe thương mại, tài xế và nhà vận tải hoạt động tại Canada. Các nhà vận tải có trách nhiệm bảo đảm tài xế và xe của họ đáp ứng các tiêu chuẩn này. Tại B.C., NSC được áp dụng thông qua Division 37 của Motor Vehicle Act Regulations.

• ✓NSC áp dụng nếu bạn điều khiển xe cơ giới được dùng để vận chuyển người hoặc hàng hóa cho bất kỳ mục đích kinh doanh nào
• ✓NSC bao gồm xe thương mại được cấp phép với GVW trên 5.000 kg
• ✓NSC bao gồm các phương tiện thuộc Passenger Transportation Act (taxi, xe buýt, xe limousine)
• ✓NSC bao gồm xe thương mại có sức chứa từ 10 hành khách trở lên, cộng thêm tài xế

Một “ngày” là khoảng thời gian 24 giờ bắt đầu từ giờ do nhà vận tải quy định. Mỗi ngày có các giới hạn cụ thể về thời gian làm việc, thời gian nghỉ và thời gian lái xe phải được tuân thủ.

• ✓Mỗi ngày phải có ít nhất 10 giờ ngoài ca làm việc
• ✓Bạn được lái xe tối đa 13 giờ trong một ngày
• ✓Bạn không được lái xe sau khi đã làm việc 14 giờ trong một ngày
• ✓Bạn có thể dành 14 giờ trong ca làm việc mà không cần lái xe

Ca làm việc là khoảng thời gian đã trôi qua giữa hai khoảng thời gian nghỉ không làm việc kéo dài ít nhất tám giờ liên tục. Mỗi khoảng thời gian nghỉ không làm việc từ 8 giờ liên tục trở lên sẽ đặt lại ca làm việc.

• ✓Bạn không được lái xe sau 16 giờ thời gian đã trôi qua cho đến khi bạn nghỉ không làm việc ít nhất 8 giờ liên tục.
• ✓Mỗi khoảng thời gian nghỉ không làm việc từ 8 giờ liên tục trở lên sẽ đặt lại ca làm việc.

Bạn phải theo dõi thời gian của mình bằng một trong hai chu kỳ, mỗi chu kỳ có số giờ làm nhiệm vụ tối đa. Thời điểm bắt đầu vẫn giữ nguyên trong suốt mỗi chu kỳ và bạn phải đặt lại chu kỳ để thay đổi thời điểm bắt đầu.

• ✓Chu kỳ 1: không được lái xe sau khi hoàn thành 70 giờ làm nhiệm vụ trong 7 ngày
• ✓Chu kỳ 2: không được lái xe sau khi hoàn thành 120 giờ trong 14 ngày, và phải nghỉ ít nhất 24 giờ liên tục ngoài nhiệm vụ trước khi tích lũy 70 giờ làm nhiệm vụ
• ✓Thời điểm bắt đầu vẫn giữ nguyên trong suốt mỗi chu kỳ trừ khi bạn đặt lại

Bạn có thể đặt lại một chu kỳ vào bất cứ lúc nào bằng cách nghỉ đủ số giờ liên tục không làm việc theo yêu cầu, điều này cho phép bạn thay đổi thời gian bắt đầu và khởi động lại việc tích lũy giờ làm việc.

• ✓Nghỉ 36 giờ liên tục không làm việc để đặt lại Chu kỳ 1
• ✓Nghỉ 72 giờ liên tục không làm việc để đặt lại Chu kỳ 2

Bạn phải giữ RODS của mình được cập nhật và mang theo bản sao trong một khoảng thời gian quy định, đồng thời nộp chúng cho hãng vận tải của bạn trong khung thời gian bắt buộc. Các viên chức hòa bình có thể yêu cầu xem chúng.

• ✓Giữ RODS được cập nhật đến lần thay đổi tình trạng nhiệm vụ gần nhất của bạn
• ✓Mang theo bản sao RODS cho ngày hiện tại và 14 ngày trước đó (24 ngày đối với giờ xe dịch vụ giếng dầu)
• ✓Nộp RODS của bạn và tất cả hồ sơ hỗ trợ cho hãng vận tải của bạn trong vòng 20 ngày
• ✓Xuất trình RODS và hồ sơ hỗ trợ (vận đơn, chứng từ vận chuyển, biên lai nhiên liệu/chỗ ở) khi được viên chức hòa bình yêu cầu

Các quy định về giờ làm việc được thiết kế để giới hạn thời gian mà tài xế có thể dành cho việc lái xe vì thống kê cho thấy những tài xế mệt mỏi có nhiều khả năng gặp tai nạn hơn. Những quy tắc này đã có hiệu lực từ những năm 1980 và đã được sửa đổi để giảm các vụ tai nạn liên quan đến mệt mỏi bằng cách cho tài xế thêm cơ hội nghỉ ngơi.

• ✓Các quy tắc về giờ làm việc giới hạn thời gian lái xe để giảm mệt mỏi cho tài xế
• ✓Theo thống kê, những tài xế mệt mỏi có nhiều khả năng liên quan đến một vụ tai nạn hơn

Bạn có thể giảm yêu cầu thời gian không làm việc 10 giờ mỗi ngày xuống tối đa hai giờ trong các điều kiện cụ thể. Đây được gọi là trì hoãn thời gian không làm việc và phải được ghi chép rõ ràng.

• ✓2 giờ được trì hoãn không được là một phần của 8 giờ không làm việc liên tục của bạn.
• ✓2 giờ được trì hoãn phải được cộng vào 8 giờ không làm việc liên tục được thực hiện vào ngày hôm sau.
• ✓Bạn phải ghi rõ việc trì hoãn “Ngày 1” và “Ngày 2” trên RODS của mình.
• ✓Vào Ngày 2, bạn vẫn phải có 2 giờ không làm việc không thuộc khối 8 giờ bắt buộc.

Bạn có thể đặt lại một chu kỳ vào bất kỳ lúc nào bằng cách nghỉ đủ số giờ liên tục không làm việc theo yêu cầu. Việc đặt lại sẽ thay đổi thời điểm bắt đầu chu kỳ và xóa số giờ đã tích lũy.

• ✓Nghỉ 36 giờ liên tục không làm việc để đặt lại Chu kỳ 1
• ✓Nghỉ 72 giờ liên tục không làm việc để đặt lại Chu kỳ 2

Các quy định giống nhau về lái xe và thời gian làm việc áp dụng cho tài xế có khoang ngủ, nhưng thời gian nghỉ có thể được chia tách. Khoang ngủ không bao gồm hàng ghế sau của xe buýt hoặc ghế ngả lưng, vì vậy việc chợp mắt trên ghế ngả lưng không thể được ghi nhận là thời gian trong khoang ngủ.

• ✓Tài xế lái một mình có thể chia thời gian nghỉ thành hai giai đoạn nếu không giai đoạn nào dưới 2 giờ và tổng thời gian ít nhất là 10 giờ
• ✓Tài xế theo nhóm có thể chia thời gian nghỉ thành hai giai đoạn nếu không giai đoạn nào dưới 4 giờ, tổng hai giai đoạn ít nhất là 8 giờ, và tổng thời gian nghỉ ít nhất là 10 giờ
• ✓Khoang ngủ không bao gồm hàng ghế sau của xe buýt hoặc ghế ngả lưng

Việc lái xe thương mại cho mục đích sử dụng cá nhân không được tính là thời gian làm việc nếu đáp ứng các điều kiện nghiêm ngặt, cho phép đi lại cá nhân có giới hạn mà không tính vào giờ phục vụ.

• ✓Xe không được sử dụng cho hoạt động kinh doanh của nhà vận tải, phải không chở hàng và không kéo rơ-moóc
• ✓Xe được phép chạy tối đa 75 km mỗi ngày cho mục đích sử dụng cá nhân
• ✓Phải ghi lại số đọc đồng hồ đo quãng đường trong RODS và bạn không được nằm trong diện bị tuyên bố ngừng hoạt động

Kể từ ngày 1 tháng 8 năm 2023, ELD là bắt buộc. ELD tự động ghi thời gian lái xe (không được rút ngắn), hỗ trợ việc ghi hồ sơ trạng thái nhiệm vụ, và phải được chứng nhận và tuân thủ Tiêu chuẩn Kỹ thuật. Các đơn vị vận tải phải bảo đảm ELD được lắp đặt, gắn ở vị trí dễ thấy, và hoạt động tốt.

• ✓ELD là bắt buộc kể từ ngày 1 tháng 8 năm 2023 trừ khi được miễn trừ.
• ✓Người lái xe không được sử dụng nhiều hơn một ELD cùng lúc cho cùng một khoảng thời gian.
• ✓ELD phải được gắn cố định ở vị trí mà người lái xe nhìn thấy được khi ngồi ở tư thế lái bình thường.
• ✓Nếu ELD bị trục trặc, người lái xe phải thông báo cho đơn vị vận tải ngay khi xe được đỗ và có thể sử dụng RODS thay thế; đơn vị vận tải phải sửa chữa hoặc thay thế trong vòng 14 ngày.

RODS ghi lại số giờ làm nhiệm vụ, lái xe và nghỉ việc. Hồ sơ phải chứa thông tin nhận dạng và thời gian đầy đủ, và tổng số giờ cho mỗi trạng thái nhiệm vụ phải bằng 24 giờ.

• ✓RODS phải bao gồm ngày, giờ bắt đầu, tên và chữ ký của tài xế, chỉ số đồng hồ đo quãng đường (odometer), quãng đường đã lái, và số biển số/số đơn vị
• ✓Tổng số giờ trong mỗi trạng thái nhiệm vụ (on-duty, off-duty, driving, sleeper berth) phải bằng 24 giờ
• ✓Việc hoãn thời gian off-duty phải được khai báo trong mục Remarks, ghi rõ ‘Day 1’ hoặc ‘Day 2’

Tài xế phải giữ RODS hiện hành và gần đây trong người và nộp cho hãng vận tải trong thời hạn quy định. Nhân viên thực thi pháp luật (peace officer) có thể kiểm tra RODS và các hồ sơ hỗ trợ.

• ✓Cập nhật RODS đến lần thay đổi trạng thái làm việc cuối cùng của bạn và giữ bản sao cho ngày hiện tại cộng với 14 ngày trước đó (24 ngày đối với số giờ của xe dịch vụ giếng dầu)
• ✓Nộp RODS và tất cả hồ sơ hỗ trợ cho hãng vận tải của bạn trong vòng 20 ngày
• ✓Xuất trình RODS và hồ sơ hỗ trợ (vận đơn, chứng từ vận chuyển, biên lai nhiên liệu và chỗ ở) cho nhân viên thực thi pháp luật (peace officer) khi được yêu cầu

Nhân viên thực thi pháp luật có thể ra lệnh đình chỉ lái xe của bạn nếu bạn lái sau khi đã đạt số giờ làm việc tối đa trong chu kỳ của mình. Chỉ bạn, không phải phương tiện, bị đình chỉ lái xe.

• ✓Nhân viên thực thi pháp luật có thể tuyên bố đình chỉ lái xe của bạn vì vượt quá số giờ làm việc tối đa
• ✓Khi bị tuyên bố đình chỉ lái xe, chỉ tài xế bị đình chỉ lái xe, không phải phương tiện

Người lái xe hoạt động trong phạm vi 160 km tính từ home terminal có thể được miễn duy trì RODS và sử dụng ELD nếu đáp ứng các điều kiện, nhưng hãng vận tải phải lưu giữ hồ sơ hằng ngày.

• ✓Người lái xe phải hoạt động trong bán kính 160 km tính từ home terminal và phải nghỉ không làm việc 10 giờ trong một ngày
• ✓Người lái xe phải trở về home terminal mỗi ngày để bắt đầu ít nhất 10 giờ liên tục không làm việc, và thời gian không làm việc không được hoãn lại
• ✓Hãng vận tải phải lưu giữ hồ sơ về thời gian báo cáo, thời gian rời ca, tổng số giờ làm việc và chu kỳ trong tối thiểu 6 tháng

Các quy định về giờ phục vụ giống nhau đối với việc lái xe và thời gian làm nhiệm vụ cũng áp dụng cho tài xế sử dụng sleeper berth. Sleeper berth không bao gồm ghế sau của xe buýt hoặc ghế ngả lưng. Tài xế đơn và tài xế theo đội có thể chia thời gian nghỉ ngoài nhiệm vụ trong các điều kiện cụ thể.

• ✓Tài xế đơn có thể chia thời gian nghỉ ngoài nhiệm vụ thành hai khoảng nếu không khoảng nào ít hơn 2 giờ và tổng thời gian ít nhất là 10 giờ
• ✓Tài xế theo đội có thể chia thời gian nghỉ ngoài nhiệm vụ nếu không khoảng nào ít hơn 4 giờ, tổng hai khoảng ít nhất là 8 giờ, và tổng thời gian nghỉ ngoài nhiệm vụ ít nhất là 10 giờ
• ✓Sleeper berth không bao gồm ghế sau của xe buýt hoặc ghế ngả lưng
• ✓Không được lái xe sau giờ thứ 16 kể từ khoảng thời gian nghỉ ở sleeper berth gần nhất

Các giờ khác nhau được áp dụng khi vận hành xe thương mại ở Yukon, Northwest Territories hoặc Nunavut, cho phép thời gian lái xe và thời gian làm nhiệm vụ dài hơn.

• ✓Bạn được lái xe tối đa 15 giờ và không được lái xe sau 18 giờ làm nhiệm vụ
• ✓Bạn phải nghỉ ít nhất 8 giờ liên tục sau 15 giờ lái xe hoặc 18 giờ làm nhiệm vụ
• ✓Chu kỳ 1 là 80 giờ làm nhiệm vụ trong 7 ngày; Chu kỳ 2 là 120 giờ làm nhiệm vụ trong 14 ngày, với 24 giờ liên tục nghỉ trước 80 giờ làm nhiệm vụ

Các tài xế Canada phải tuân thủ mọi quy định của Hoa Kỳ khi hoạt động tại đó, vốn khác với các quy tắc của Canada. Một số tình trạng y tế khiến tài xế B.C. không đủ điều kiện hoạt động tại Hoa Kỳ.

• ✓Bạn có thể lái xe 11 giờ sau 10 giờ nghỉ không làm nhiệm vụ và không được lái xe quá giờ thứ 14 sau khi bắt đầu làm nhiệm vụ.
• ✓Giới hạn của Hoa Kỳ là 60 giờ làm nhiệm vụ trong 7 ngày hoặc 70 giờ trong 8 ngày; chu kỳ có thể bắt đầu lại sau ít nhất 34 giờ liên tục nghỉ không làm nhiệm vụ.
• ✓Bạn phải tham gia chương trình xét nghiệm ma túy và rượu do người sử dụng lao động của bạn quản lý.
• ✓Bạn không được hoạt động tại Hoa Kỳ nếu có tiền sử động kinh, tiểu đường kiểm soát bằng insulin, hoặc nếu bạn không đạt tiêu chuẩn thính giác của Hoa Kỳ.

Các quy định khác nhau về giờ làm việc được áp dụng khi vận hành xe thương mại ở Yukon, Northwest Territories hoặc Nunavut, cho phép giới hạn thời gian lái xe và thời gian làm việc dài hơn.

• ✓Được lái tối đa 15 giờ và không được lái sau 18 giờ làm việc
• ✓Phải nghỉ ít nhất 8 giờ liên tục sau khi lái 15 giờ hoặc làm việc 18 giờ
• ✓Chu kỳ 1: 80 giờ làm việc trong 7 ngày; Chu kỳ 2: 120 giờ làm việc trong 14 ngày với 24 giờ nghỉ liên tục trước khi tích lũy 80 giờ làm việc

Tất cả xe được trang bị phanh khí nén đều có ít nhất một đồng hồ đo áp suất không khí trên bảng đồng hồ để hiển thị áp suất bình chứa khí phục vụ. Nhiều xe sử dụng một đồng hồ duy nhất có hai kim hiển thị áp suất bình chứa khí sơ cấp và thứ cấp. Phải theo dõi đồng hồ trong khi lái xe và trong quá trình kiểm tra trước chuyến.

• ✓Tất cả xe được trang bị phanh khí nén phải có ít nhất một đồng hồ đo áp suất không khí trên bảng đồng hồ
• ✓Kiểm tra đồng hồ thường xuyên để đảm bảo đủ áp suất không khí để đạp phanh
• ✓Đồng hồ hai kim hiển thị cả áp suất bình chứa khí sơ cấp và thứ cấp

Tất cả các xe được trang bị phanh khí nén phải có thiết bị cảnh báo áp suất khí thấp, kích hoạt khi áp suất khí giảm xuống mức nguy hiểm. Thiết bị này phải bật khi áp suất giảm xuống dưới 60 p.s.i. (414 kPa). Cảnh báo có thể là đèn trên bảng đồng hồ, còi báo, hoặc wig-wag. Khi thiết bị kích hoạt, hãy dừng lại và tìm nguyên nhân rò rỉ khí.

• ✓Thiết bị cảnh báo áp suất khí thấp phải kích hoạt khi áp suất khí giảm xuống dưới 60 p.s.i. (414 kPa)
• ✓Nếu cảnh báo áp suất khí thấp bật lên, hãy tấp vào lề và dừng lại, không tiếp tục cho đến khi tìm được nguyên nhân và hệ thống được xem là an toàn
• ✓Khoảng 60 p.s.i. còn lại là đủ để dừng xe nếu bạn xử lý kịp thời

Khí nén từ máy nén có chứa các tạp chất bao gồm hơi nước, sương dầu và hạt carbon. Hầu hết các tạp chất lắng đọng trong bình chứa cung cấp. Bình chứa chính và bình chứa phụ cung cấp không khí sạch hơn cho tất cả các bộ phận phanh khí nén, ngoại trừ van điều tốc.

• ✓Hầu hết các tạp chất (nước, sương dầu, carbon) lắng đọng trong bình chứa cung cấp
• ✓Tất cả các bộ phận phanh khí nén, ngoại trừ van điều tốc, được cung cấp không khí sạch hơn từ bình chứa chính và bình chứa phụ
• ✓Một số bình chứa có nhiều hơn một khoang và nhiều hơn một van xả

Van một chiều cho phép không khí chỉ chảy theo một hướng từ bình chứa cung cấp đến bình chứa chính và bình chứa phụ. Điều này ngăn không khí trong bình chứa chính và bình chứa phụ chảy ngược và thất thoát nếu có hư hỏng ở máy nén, đường xả, hoặc bình chứa cung cấp.

• ✓Van một chiều chỉ cho phép không khí chảy theo một hướng.
• ✓Chúng bảo vệ nguồn cung cấp khí cho bình chứa chính và bình chứa phụ nếu có hư hỏng ở phía thượng nguồn trong hệ thống cung cấp.

Van nhả nhanh cho phép phanh nhả nhanh và hoàn toàn bằng cách xả khí nén gần các buồng phanh thay vì dẫn khí quay trở lại cổng xả của van chân. Điều này làm giảm thời gian trễ khi nhả phanh. Chúng có thể được tìm thấy trên phanh trước, phanh sau, phanh đỗ lò xo và các vị trí khác.

• ✓Van nhả nhanh giảm thời gian trễ bằng cách xả khí gần các buồng phanh
• ✓Khi phanh nhả, chỉ khí giữa van chân và van nhả nhanh thoát ra tại van chân; lượng khí lớn hơn thoát ra tại van nhả nhanh

Van rơ-le làm giảm thời gian trễ khi phanh được đạp và nhả. Đây là van khí điều khiển từ xa được gắn gần các bầu phanh, được cấp trực tiếp từ bình chứa chính hoặc phụ qua đường ống có đường kính lớn. Áp suất được cung cấp bằng áp suất điều khiển của van chân. Chủ yếu được sử dụng trên phanh cầu sau.

• ✓Van rơ-le làm giảm thời gian trễ khi đạp và nhả phanh, và thường được gắn gần các bầu phanh.
• ✓Áp suất cung cấp đến các bầu phanh bằng áp suất điều khiển từ van chân (ví dụ, lần đạp phanh 20 p.s.i. sẽ cung cấp khoảng 20 p.s.i.).
• ✓Van rơ-le chủ yếu được tìm thấy trên phanh cầu sau.

Một số xe cũ có thiết bị cảnh báo wig-wag gần phía trên kính chắn gió, thiết bị này hạ xuống trong tầm nhìn của tài xế khi áp suất giảm xuống dưới khoảng 60 p.s.i. Một số tự thu lại khi áp suất tăng; những thiết bị khác phải được đẩy thủ công vào vị trí ngoài tầm nhìn.

• ✓Wig-wag hạ xuống trong tầm nhìn của tài xế khi áp suất không khí giảm xuống dưới khoảng 60 p.s.i.
• ✓Một số wig-wag tự thu lại; những thiết bị khác phải được đặt lại bằng tay khi áp suất tăng.