Braking Systems and Warning Devices +7British Columbia · CDL · Filipino

Lahat ng sasakyang gumagamit ng air o vacuum brakes ay dapat may mga babalang device na magpapaalala sa driver kung nabigo ang air-pressure o vacuum system. Bawat motor vehicle ay dapat may hindi bababa sa dalawang magkahiwalay na braking system, at ang isa ay dapat mekanikal (hal., ratchet at pawl o spring brake). Kung mabigo ang foot (primary) brakes, dapat gamitin ng driver ang emergency (mechanical) brake, na nangangailangan ng mas mahabang oras at distansya para huminto.

• ✓Ang mga sasakyang may air o vacuum brakes ay dapat may warning device para sa pagkabigo ng system
• ✓Bawat sasakyan ay dapat may hindi bababa sa dalawang magkahiwalay na braking system, isa ay mekanikal
• ✓Ang emergency (mechanical) brake ay nangangailangan ng mas mahabang oras at distansya para huminto

Kinakailangan ang mga aprubadong kagamitang pangbabala para sa mga sasakyang may upuan para sa mahigit 10 pasahero, at mga komersyal na sasakyan na may kabuuang lapad o lapad ng karga na mahigit 2.3 m. Ilayo ang sirang sasakyan sa kalsada hangga't maaari. Ilagay ang mga kagamitang pangbabala mga 30 m sa unahan at 30 m sa likuran. Kapag nakaparada sa dilim, kailangan ang hindi bababa sa dalawang kagamitang pangbabala. Sa liwanag ng araw, gumamit ng dalawang pulang watawat na hindi bababa sa 30 cm x 30 cm o dalawang aprubadong kagamitan para sa liwanag ng araw; sa gabi, gumamit ng mga flare, fuse, reflector at pulang parol.

• ✓Ilagay ang mga kagamitang pangbabala mga 30 m sa unahan at 30 m sa likuran ng sirang sasakyan.
• ✓Sa liwanag ng araw, gumamit ng dalawang pulang watawat na hindi bababa sa 30 cm x 30 cm o dalawang aprubadong kagamitan para sa liwanag ng araw.
• ✓Sa gabi, kailangan ang hindi bababa sa dalawang kagamitang pangbabala tulad ng mga flare, fuse, reflector o pulang parol.

Ang pulang kumikislap na ilaw ay ginagamit lamang sa mga sasakyang pang-emergency; ang asul ay sa mga sasakyang pangpulis lamang (ang sasakyang pangpulis ay may parehong pula at asul); ang amber na kumikislap na ilaw ay ginagamit sa mga sasakyan para sa konstruksiyon, paghatak, pagtatanggal ng niyebe, paglalagay ng buhangin, mga pilot car, at mga pinahintulutang oversize na sasakyan. Kailangan ng permit mula sa Commercial Vehicle Safety and Enforcement bago magkabit ng amber na kumikislap na ilaw.

• ✓Ang pulang kumikislap na ilaw ay para lamang sa mga sasakyang pang-emergency; ang asul ay para lamang sa mga sasakyang pangpulis
• ✓Kailangan ng permit mula sa Commercial Vehicle Safety and Enforcement upang magkabit ng amber na kumikislap na ilaw

Ang mga mapanganib na kalakal ay nagdudulot ng seryosong panganib sa mga humahawak, publiko, at kapaligiran. Ang mga taong humahawak ng mapanganib na kalakal ay may malaking legal na responsibilidad at dapat na wastong sinanay at sertipikado. Lahat ng dokumento sa pagpapadala ay dapat kumpleto, tama, at madaling makita sa loob ng cabin, kasama ang kargamento. Ang anumang insidente na may kaugnayan sa kargamento ng mapanganib na kalakal ay dapat agad na iulat.

• ✓Ang mga humahawak ng mapanganib na kalakal ay dapat na wastong sinanay at sertipikado
• ✓Ang mga dokumento sa pagpapadala ay dapat kumpleto, tama, at madaling makita sa loob ng cabin
• ✓Ang mga dokumento ay dapat sumama sa kargamento ng mapanganib na kalakal
• ✓Iulat agad ang anumang insidente na may kaugnayan sa mapanganib na kalakal

Ang mga alagang hayop ay maaaring gumalaw-galaw sa loob ng trailer, na nagpapahirap sa pagliko at nagdudulot ng panganib ng banggaan o pinsala sa hayop. Kapag kulang sa buong karga, gumamit ng mga false bulkhead upang panatilihing magkakumpol ang mga hayop. Bawasan ang bilis sa mga kurba dahil sumasandal ang mga hayop, na nagbabago sa sentro ng grabidad at nagdudulot ng panganib ng pagtaob. Ang nakabiting karne ay umuugoy at may mataas na sentro ng grabidad — i-secure ang mga nakabiting bagay upang hindi ito makagalaw o makapag-ugoy, bawasan ang bilis sa matalim na kurba, at mag-ingat nang labis sa mga on-ramp at off-ramp.

• ✓Gumamit ng mga false bulkhead upang mapagsama-sama ang mga alagang hayop kapag kulang sa buong karga
• ✓Bawasan ang bilis sa mga kurba — ang pagsandal ng mga hayop ay nagbabago sa sentro ng grabidad
• ✓I-secure ang nakabiting karne upang hindi ito makagalaw o makapag-ugoy
• ✓Mag-ingat nang labis sa mga ramp na may kargang may mataas na sentro ng grabidad

Ang mga kargang likido o tuyong bulk sa tangke ay kadalasang may mataas na sentro ng grabidad, na nagpapataas ng panganib na tumaob. Gumagalaw ang mga kargang ito, at kung walang baffle ay dumadagsa pasulong, paurong, at pakanan at pakaliwa. Bawasan ang bilis sa mga kurba at matalim na liko at maging lalo nang maingat sa paghinto at pagsisimula.

• ✓Ang mga kargang bulk sa tangke ay may mataas na sentro ng grabidad na nagpapataas ng panganib na tumaob
• ✓Ang mga likidong kargang walang baffle ay dumadagsa sa lahat ng direksyon
• ✓Bawasan ang bilis sa mga kurba at matatalim na liko
• ✓Maging lalo nang maingat sa paghinto at pagsisimula

Ang mga combination vehicle ay gumagamit ng mga hitch tulad ng pintle hitch at kagamitan tulad ng pole trailer. Ang wastong pagkakabit at pagtanggal ay mahalaga upang maiwasan ang pagkahiwalay ng trailer. Unawain ang whipping, pag-rollover at pag-parking ng mga trailer.

• ✓Gamitin ang tamang hitch (hal. pintle hitch) na may tamang rating para sa karga
• ✓Ikabit at i-secure nang tama ang mga trailer upang maiwasan ang pagkahiwalay
• ✓Unawain ang panganib ng whipping at rollover kapag naghihila

Maaaring umindayog at tumaob ang mga trailer, lalo na kapag hindi wastong nakakarga o masyadong mabilis ang pagmamaneho sa mga kurba. Iparada nang ligtas ang mga trailer at lagyan ng chock kung kinakailangan. Ang mga recreational at semi-trailer ay may partikular na mga kinakailangan sa lisensya.

• ✓Bawasan ang bilis sa mga kurba upang maiwasan ang pagtaob ng trailer.
• ✓Ikarga ang mga trailer upang mapanatiling mababa at balanse ang sentro ng grabidad.
• ✓Iparada at iseguro nang ligtas ang mga trailer, gumamit ng mga chock kung kinakailangan.

Ang carbon monoxide ay walang amoy, walang kulay, walang lasa at nasa lahat ng tambutso ng sasakyan. Maaari itong tumagas papasok sa kompartamento ng pagmamaneho na nagdudulot ng pagkahilo, pagkaantok, pagkawala ng malay at kamatayan. Suriin ang exhaust system, huwag kailanman patakbuhin ang makina sa saradong garahe, at huwag sumunod nang masyadong malapit. Kung nakararamdam ka ng pagkahilo o pagkaantok, itabi ang sasakyan at kumuha ng sariwang hangin.

• ✓Ang carbon monoxide ay walang amoy, walang kulay at walang lasa at nasa lahat ng tambutso
• ✓Huwag kailanman patakbuhin ang makina sa saradong garahe
• ✓Kung nakararamdam ka ng pagkahilo o pagkaantok, itabi ang sasakyan, huminto, at kumuha ng sariwang hangin
• ✓Suriin ang exhaust system upang matiyak na hindi pumapasok ang usok sa cabin

Ang mga seatbelt ay nagliligtas ng buhay at nagpapababa ng panganib na tumama sa loob ng sasakyan, mabangga ang mga pasahero, o matapon palabas ng sasakyan. Ang tamang paggamit ng lap belt at shoulder belt ay nagpapababa ng posibilidad ng kamatayan nang mga 50 porsiyento. Hindi mo mapipigilan ang sarili mo sa isang banggaan. Ang ilang tsuper na madalas pumasok at lumabas ay maaaring may eksepsiyon kapag nagmamaneho sa 40 km/h o mas mababa.

• ✓Ilagay ang lap belt nang mababa sa balakang, hindi sa tiyan, at panatilihin itong masikip
• ✓Tiyakin na ang shoulder strap ay masikip sa dibdib; huwag kailanman ilagay sa ilalim ng braso o sa likod mo
• ✓Ang tamang paggamit ng lap-and-shoulder belt ay nagpapababa ng posibilidad ng kamatayan nang mga 50 porsiyento
• ✓Ang ilang tsuper na madalas pumasok at lumabas ay maaaring may eksepsiyon kapag nagmamaneho sa 40 km/h o mas mababa

Karamihan ng malalaking trak ay walang airbag at panangga sa ulo. Kahit may airbag, kailangan mo pa ring magsuot ng seatbelt, dahil ang airbag ay maaaring makasugat sa mga sakay na hindi nakasuot ng seatbelt. Panatilihin ang hindi bababa sa 25 cm sa pagitan ng buto sa dibdib at ng airbag sa manibela. Ayusin ang panangga sa ulo para ang tuktok nito ay hindi bababa sa kasingtaas ng tuktok ng iyong ulo at mas mababa sa 10 cm mula sa likod ng iyong ulo.

• ✓Magsuot ng seatbelt kahit may airbag ang sasakyan
• ✓Panatilihin ang hindi bababa sa 25 cm (10 pulgada) sa pagitan ng buto sa dibdib at ng airbag sa manibela
• ✓Ang tuktok ng panangga sa ulo ay dapat hindi bababa sa kasingtaas ng tuktok ng iyong ulo at mas mababa sa 10 cm mula sa likod ng iyong ulo

Ipinagbabawal sa lahat ng driver sa B.C. ang paggamit ng mga handheld electronic device habang nagmamaneho, kabilang ang pagtawag, pag-text, e-mail, paglalaro, at manu-manong pag-program ng GPS. Pinaghihigpitan din ang mga GLP driver sa paggamit ng mga hands-free device. Ang mga Non-GLP driver (kabilang ang mga komersyal) ay maaaring gumamit ng mga hands-free device at mga device na pinapagana ng isang button sa isang nakapirming lokasyon, pati na ang mga two-way radio at mobile data terminal. Hindi sakop ng mga paghihigpit ang pagtawag sa 9-1-1.

• ✓Ipinagbabawal ang mga handheld electronic device habang nagmamaneho para sa lahat ng driver sa B.C.
• ✓Pinaghihigpitan din ang mga GLP driver sa mga hands-free device
• ✓Ang mga Non-GLP driver ay maaaring gumamit ng mga hands-free device, two-way radio, at mobile data terminal
• ✓Hindi sakop ng mga paghihigpit ang pagtawag sa 9-1-1 upang mag-ulat ng emergency

Ang alkohol, marijuana, mga ipinagbabawal na droga at ilang gamot na inireseta o pampagising ay nakakasira ng kakayahan sa pagmamaneho. May mga parusa sa ilalim ng Motor Vehicle Act at Criminal Code. Maaari kang pagbawalan sa pagmamaneho kung itinuturing ng pulis na apektado ang kakayahan mo kahit hindi lalampas sa BAC na .08 o BDC na 2 nanograms THC. Lumalala ang mga parusa sa ilalim ng Criminal Code para sa paulit-ulit na paglabag at may kasamang panghabambuhay na pagbabawal at pagkakulong. Maaaring i-impound ng pulis ang mga sasakyan para sa iba't ibang paglabag.

• ✓May mga parusa para sa BAC na higit sa .08, BDC na 2 nanograms o higit pang THC, o pagtanggi na magbigay ng sample
• ✓Maaaring pagbawalan ka ng pulis sa pagmamaneho kahit hindi pa naabot ang legal na limitasyon ng BAC/BDC
• ✓Maaaring i-impound ng pulis ang sasakyan nang pitong araw (hanggang 30/60 para sa mga paulit-ulit na lumalabag) dahil sa pagmamaneho nang walang lisensya o may suspindidong lisensya, sobrang bilis (40 km/h+ ang labis), o stunt driving
• ✓Responsibilidad ng may-ari ng sasakyan na tiyakin na mga lisensyadong driver lamang ang gumagamit ng kanilang sasakyan

Ang mga antihistamine, sedative, tranquilizer at ilang gamot sa sipon ay nagdudulot ng antok; basahin ang mga label at kumonsulta sa parmasyutiko. Walang ligtas na kapalit ang sapat na pahinga; hindi binabawasan ng mga tableta na pampagising ang pagkapagod ng isip. Sundin ang oras ng serbisyo ng National Safety Code. Ang mga emosyon tulad ng galit habang nagmamaneho o pagkakalibang ay nakakasira ng pokus.

• ✓Basahin ang mga label ng gamot para sa mga epekto na nakakasira sa pagmamaneho at kumonsulta sa parmasyutiko/doktor
• ✓Walang ligtas na kapalit ang sapat na pahinga; huminto sa gilid at matulog kung pagod
• ✓Sundin ang mga regulasyon ng National Safety Code sa oras ng serbisyo at matulog nang sapat bawat 24 oras

Upang maiwasan ang sunog: huwag na huwag magsimula ng sasakyan na may tagas ng gatong (kumpunihin at linisin nang maayos ang natapon); patayin ang mga makina kapag naglalagay ng gatong; panatilihing nakadikit ang nozzle ng gatong sa filler pipe upang i-ground ang koneksyon; ikabit ang ground strap kung mayroon. Kasama sa inirerekomendang kagamitan sa kaligtasan ang mga bandila/flare, pamatay-sunog, at kit pang-unang lunas.

• ✓Huwag na huwag magsimula ng sasakyan na may tagas ng gatong; kumpunihin ito at linisin ang natapon
• ✓Patayin ang mga makina kapag naglalagay ng gatong
• ✓Panatilihing nakadikit ang nozzle ng gatong sa filler pipe upang i-ground ang koneksyon
• ✓Magdala ng inirerekomendang kagamitan sa kaligtasan: mga flare, pamatay-sunog, at kit pang-unang lunas

May ilang mapanganib na maling akala. Ang pagsuri ng adjustment mula sa cab sa pamamagitan ng pagbaba ng presyon ay hindi gumagana dahil malalaki ang mga modernong reservoir at masyadong magaspang ang mga gauge. Ang 90-degree na anggulo ng slack adjuster ay mas nakadepende sa haba ng pushrod kaysa sa adjustment. Ang pag-ikot nang clockwise ay hindi laging nagse-set up ng manual slack adjuster — ang direksyon ay depende sa orientation at nagkakaiba sa pagitan ng tandem axles. Walang maaasahang kapalit ang pisikal na pagsuri ng brake adjustment.

• ✓Hindi maaasahang masuri ang pag-adjust ng preno mula sa cab sa pamamagitan ng pagmamasid sa pagbaba ng presyon.
• ✓Ang 90-degree na anggulo ng slack adjuster ay hindi maaasahang senyales ng tamang adjustment.
• ✓Ang direksyon para i-set up ang manual slack adjuster ay maaaring clockwise o counter-clockwise depende sa orientation.
• ✓Walang maaasahang kapalit ang pisikal na pagsuri ng pag-adjust ng preno.

Subukan ang mga preno ng iyong school bus araw-araw at huwag kailanman patakbuhin ito maliban kung ligtas ang mga preno. Huwag kailanman magsakay ng mga pasahero sa school bus na may anumang depekto — ang pagpapanatiling ligtas ng mga pasahero ay ang iyong unang responsibilidad. Tiyakin na wala nang nakasakay na mga pasahero at patay ang makina bago mag-refuel.

• ✓Subukan ang mga preno ng school bus araw-araw
• ✓Huwag kailanman patakbuhin ang school bus na may hindi ligtas na preno o anumang depekto
• ✓Tiyakin na wala nang nakasakay na mga pasahero at patay ang makina bago mag-refuel

Bago buksan ang mga pinto, siguraduhing ganap na nakahinto ang sasakyan, may hindi bababa sa tatlong metro ng kalsada sa kaliwang bahagi, nakikita ng ibang mga tsuper ang bus mula sa hindi bababa sa 60 metro sa magkabilang direksyon, at ang mga pasahero ay pumapasok at lumalabas lamang sa kanang bahagi. Ang mga school bus ay may salit-salit na nagkikislap na pulang ilaw, swing-out stop signs at maaaring may amber lights. Gamitin ang nagkikislap na pulang ilaw sa tuwing may mga pasaherong tumatawid sa kalsada. Dapat huminto ang lahat ng tsuper kapag nagpapakita ng nagkikislap na pulang ilaw ang school bus. Ang mga bagong bus ay maaaring may crossing control arm. Patayin ang nagkikislap na mga ilaw at ipasok ang stop sign kapag ligtas na ang mga pasahero.

• ✓Siguraduhin ang hindi bababa sa tatlong metro ng kalsada sa kaliwa bago mag-load o mag-unload
• ✓Dapat makita ng ibang mga tsuper ang bus mula sa hindi bababa sa 60 metro sa bawat direksyon
• ✓Ang mga pasahero ay pumapasok at lumalabas lamang sa kanang bahagi
• ✓Dapat huminto ang lahat ng tsuper kapag nagpapakita ng nagkikislap na pulang ilaw ang school bus

Ang mga kinakailangan sa pagpapatakbo ng bus ay naaangkop din sa mga school bus, na dapat sumunod sa lahat ng bahagi ng MVAR na may kinalaman sa mga school bus. Kung ang isang inspektor mekanikal o opisyal ng kapayapaan ay makakita na hindi angkop ang isang school bus, hindi mo ito maaaring patakbuhin bilang school bus hanggang sa maisaayos ang depekto. Ang mga rental bus na pansamantalang pumapalit sa isang school bus ay dapat sumunod sa mga regulasyon ng school bus, at dapat mong ipaalam sa Commercial Vehicle Safety and Enforcement ang pagbabago sa lalong madaling panahon.

• ✓Dapat sumunod ang mga school bus sa lahat ng probisyon ng MVAR tungkol sa school bus
• ✓Hindi maaaring patakbuhin ang isang hindi angkop na school bus hanggang sa maisaayos ang mga depekto
• ✓Dapat sumunod ang mga rental replacement bus at dapat ipaalam sa CVSE

Ang lahat ng school bus ay dapat magpakita ng dalawang karatulang “School Bus” na may mga titik na hindi bababa sa 20 cm ang taas, itim sa dilaw na background, na nakakabit sa harap at likod (ang karatula sa likod ay diretso sa itaas o ibaba ng bintana sa likod). Ang bawat bagong school bus ay dapat may dalawang set ng rear-view mirror sa bawat gilid, isang salamin na nagbibigay ng magandang tanaw ng pintuan ng pasukan, at isang convex front mirror upang makita ang daan sa agarang harapan. Ang mga salamin ay dapat na maayos ang pagkaka-adjust.

• ✓Kailangan ang dalawang karatulang “School Bus”, mga titik na hindi bababa sa 20 cm ang taas, itim sa dilaw
• ✓Nakakabit ang mga karatula sa harap at likod, ang karatula sa likod ay nasa itaas o ibaba ng bintana sa likod
• ✓Ang mga bagong school bus ay nangangailangan ng side rear-view mirrors, salamin sa pintuan ng pasukan at convex front mirror

Hindi pinapayagan ang mga pasahero na tumayo sa school bus. Tiyakin na lahat ng pasahero ay nakaupo bago igalaw ang bus. Ang sahig ng school bus ay dapat hugasan ng disimpektanteng solusyon nang hindi bababa sa isang beses sa isang linggo.

• ✓Hindi maaaring tumayo ang mga pasahero sa school bus
• ✓Tiyakin na lahat ng pasahero ay nakaupo bago igalaw ang bus
• ✓Hugasan ang sahig ng school bus ng disimpektanteng solusyon nang hindi bababa sa isang beses sa isang linggo

Gumagamit ang air brakes ng compressed air upang magpataw ng lakas ng pagpreno, na nagbibigay ng mga kalamangan para sa mabibigat na sasakyan. Ang compressed air ay nag-iimbak ng enerhiya na ginagamit upang paandarin ang mga preno sa pamamagitan ng mga sangkap na nagpaparami ng lakas.

• ✓Gumagamit ang air brakes ng compressed air upang paandarin ang lakas ng pagpreno
• ✓Ang compressed air ay nag-iimbak ng enerhiyang inilalabas kapag pinapreno
• ✓Ang air brakes ay angkop sa mabibigat na sasakyan dahil sa kanilang kakayahang magparami ng lakas

Ang mga air brake chamber ay nagko-convert ng air pressure tungo sa mechanical force. Ang leverage at air pressure ay nagpaparami ng braking force. Nagkakaiba ang long stroke at regular stroke chambers sa mga adjustment limit.

• ✓Ang mga air brake chamber ay nagko-convert ng air pressure tungo sa mechanical braking force.
• ✓Ang leverage at air pressure ay nagpaparami ng braking force sa pamamagitan ng slack adjuster.
• ✓Ang long stroke at regular stroke chambers ay may magkaibang maximum stroke limits.

Ang compressor ay nagbibigay ng compressed air sa sistema sa pamamagitan ng intake at compression strokes. Ang governor ay kumokontrol kung kailan naglo-load (cut-in) at nag-a-unload (cut-out) ang compressor upang mapanatili ang presyon ng sistema.

• ✓Ang compressor ay nagbibigay ng compressed air sa pamamagitan ng intake at compression strokes
• ✓Ang governor ay kumokontrol sa cut-in at cut-out pressures ng compressor
• ✓Ang governor ay nagpapanatili ng presyon ng reservoir sa loob ng itinakdang range

Kapag inaapply ang preno, dumadaloy ang hangin sa mga brake chamber upang maglapat ng puwersa ng pagpreno; kapag ni-release, inilalabas ang hangin mula sa mga brake chamber. Mahalagang maunawaan ang daloy upang ma-diagnose ang operasyon ng preno.

• ✓Ang pag-apply ng preno ay nagpapadala ng hangin sa mga brake chamber upang lumikha ng puwersa ng pagpreno
• ✓Ang pag-release ng preno ay naglalabas ng hangin mula sa mga brake chamber
• ✓Ang direksyon ng daloy ng hangin ang tumutukoy kung ang preno ay nag-aapply o nagre-release

Ang mga dual air brake system ay may magkahiwalay na primary at secondary circuits kaya kapag may failure sa isa, nakakapagpreno pa rin gamit ang isa. Kasama sa mga component ang supply, primary at secondary reservoirs at isang one-way check valve.

• ✓Ang mga dual system ay may magkahiwalay na primary at secondary circuits para sa redundancy.
• ✓Pinoprotektahan ng one-way check valve ang mga reservoir kapag may leak o failure.
• ✓Ang failure sa isang circuit ay nakakapagpreno pa rin gamit ang isa pang circuit.

Ang mga gauge ng presyon ng reservoir ay nagpapakita ng presyon ng sistema, at ang babala sa mababang presyon ng hangin ay nagbibigay-abiso sa driver kapag bumaba ang presyon sa ilalim ng ligtas na antas (karaniwang mga 55 psi).

• ✓Nag-a-activate ang aparato ng babala sa mababang presyon ng hangin kapag bumaba ang presyon sa mga 55 psi.
• ✓Ipinapakita ng mga gauge ng presyon ng reservoir ang pangunahin at pangalawang presyon ng sistema.
• ✓Huwag magmaneho kung aktibo ang babala sa mababang presyon ng hangin.

Gumagamit ang mga air brake ng compressed air para paramihin ang lakas ng pagpreno ng driver, kaya epektibong napapatigil ang mabibigat na sasakyan. Ang compressed air ay hangin na pinipiga sa mas maliit na espasyo, na nag-iimbak ng enerhiya.

• ✓Gumagamit ang mga air brake ng compressed air para paramihin ang puwersa at mapatigil ang mabibigat na sasakyan
• ✓Ang compressed air ay nag-iimbak ng enerhiya na ginagamit para magpreno

Ang air brake chamber ay nagko-convert ng presyon ng hangin tungo sa mekanikal na puwersa, at ang leverage sa pamamagitan ng slack adjuster at cam ay nagpaparami ng puwersang iyon. Ang long stroke at regular stroke chambers ay magkaiba sa epektibong travel.

• ✓Ang brake chamber ay nagko-convert ng presyon ng hangin tungo sa mekanikal na puwersa upang gamitin ang mga preno
• ✓Ang long stroke at regular stroke chambers ay may magkaibang maximum na pinapayagang pushrod travel

Ang mga S-cam foundation brake ay gumagamit ng pag-ikot ng cam na hugis S para pilitin ang mga brake shoe laban sa drum. Ang slack adjuster ay nagpapadala ng puwersa ng chamber papunta sa cam.

• ✓Umiikot ang S-cam upang itulak ang mga brake shoe laban sa drum kapag inilalapat ang preno
• ✓Ang slack adjuster ay nag-uugnay sa pushrod ng chamber sa S-cam at maaaring mag-adjust ng clearance ng preno

Ang compressor ay nagpapataas ng presyon ng hangin sa pamamagitan ng intake at compression strokes, at kinokontrol ng governor kung kailan naglo-load at nag-a-unload ang compressor upang mapanatili ang presyon ng sistema sa loob ng itinakdang saklaw.

• ✓Ang compressor ay nagpapataas ng presyon ng hangin at kinokontrol ng governor ang cut-in at cut-out pressures.
• ✓Ina-unload ng governor ang compressor sa cut-out pressure at ini-load ito sa cut-in pressure.

Ang mga reservoir ay nag-iimbak ng compressed air para sa pagpepreno, at ang foot valve (application valve) ay kumokontrol sa dami ng hangin na ipinapadala sa mga preno batay sa lakas ng pagpindot sa pedal.

• ✓Ang mga reservoir ay nag-iimbak ng compressed air upang suplayan ang sistema ng preno
• ✓Ang foot valve ay nagpapadala ng hangin sa mga preno nang naaayon sa lalim ng pagpindot sa pedal

Kapag ini-apply ang preno, dumadaloy ang hangin papunta sa mga brake chamber upang itulak ang mga brake shoe laban sa mga drum; kapag pinakawalan, inilalabas ang hangin at ibinabalik ng mga return spring ang mga brake shoe. Ito ang pangunahing siklo ng operasyon.

• ✓Ang pag-apply ng preno ay nagpapadala ng hangin sa mga brake chamber upang itulak ang mga brake shoe laban sa mga drum
• ✓Ang pag-release ng preno ay naglalabas ng hangin at hinahayaang bawiin ng mga return spring ang mga brake shoe

Ang mga dual air brake system ay may hiwalay na primary at secondary circuits na binibigyan ng hangin mula sa supply reservoir, na nagbibigay ng redundancy para manatili ang pagpreno kapag pumalya ang isang circuit. Pinipigilan ng one-way check valve ang pagkawala ng hangin.

• ✓Ang dual air brake system ay may hiwalay na primary at secondary circuits para sa redundancy
• ✓Pinipigilan ng one-way check valve ang pagkawala ng hangin mula sa isang circuit kapag pumalya ang isa pa

Ipinapakita ng mga panukat ng presyon ng reservoir ang presyon ng hangin sa sistema, at ang aparatong pangbabala sa mababang hangin ay nag-aalerto sa driver kapag bumaba ang presyon sa hindi ligtas na antas. Mahalaga ang mga ito bilang mga tagapagpahiwatig ng kaligtasan.

• ✓Ipinapakita ng mga panukat ng presyon ng reservoir ang pangunahin at pangalawang presyon ng sistema
• ✓Dapat umandar ang aparatong pangbabala sa mababang hangin kapag bumaba ang presyon sa humigit-kumulang 55 psi o mas mababa

Gumagamit ang mga spring parking brake ng malalakas na spring para kumapit ang preno kapag na-release ang presyon ng hangin, na nagbibigay ng fail-safe na pagpapaparka at emergency braking function.

• ✓Kusang kumakapit ang mga spring parking brake kapag na-release o nawala ang presyon ng hangin
• ✓Pinapanatiling naka-off ng presyon ng hangin ang mga spring parking brake habang normal na nagmamaneho

Ang mga sistema ng air brake ng tractor-trailer ay may kasamang relay emergency valve o spring parking brake sa trailer, at gumagana sa charging, applying, at emergency (dynamited) na mga estado. Kailangan ang tamang charging bago gumalaw.

• ✓Dapat na ganap na ma-charge ng hangin ang trailer bago mag-release ang mga preno ng trailer.
• ✓Kung mawala ang air supply ng trailer, kumakapit ang emergency brakes ng trailer (dynamite).

Ang tractor protection system, kasama ang trailer air supply valve at hand valve, ay nagpoprotekta sa air supply ng tractor kung may trailer breakaway o malaking air leak.

• ✓Ang tractor protection valve ay nagpoprotekta sa air supply ng tractor kapag may trailer breakaway o malaking leak
• ✓Ang trailer air supply valve ay kumokontrol ng hangin papunta sa trailer at nag-aapply ng trailer brakes kapag sarado

Pinapabilis ng balbula ng mabilisang paglabas ang paglabas ng hangin mula sa mga brake chamber, at pinapabilis ng balbula ng relay ang pagpreno at pagbitaw ng likurang preno sa pamamagitan ng paggamit ng malapit na pinagmumulan ng hangin.

• ✓Pinapabilis ng balbula ng mabilisang paglabas ang paglabas ng hangin upang mas mabilis na mapakawalan ang mga preno
• ✓Pinapabilis ng balbula ng relay ang pag-apply at pag-release ng preno sa mga likurang axle

Nangyayari ang compounding kapag ang spring parking brake at service brake ay sabay na inilalapat, na nagdaragdag ng mga puwersa na maaaring makasira sa mga bahagi ng preno. Dapat iwasan ng mga driver ang ganitong kondisyon.

• ✓Iwasang ilapat ang service brake habang nakalapat ang spring parking brake upang maiwasan ang compounding
• ✓Ang compounding ng mga puwersa ng preno ay maaaring makasira sa mga bahagi ng preno

Ang mga spring parking brake ay maaaring manu-manong i-cage (i-release) gamit ang release bolt kapag walang presyon ng hangin, na nagpapahintulot na mailipat ang sasakyan para sa pagkukumpuni.

• ✓Ang mga spring parking brake ay maaaring manu-manong i-cage/i-release gamit ang release bolt
• ✓Ang manu-manong pag-release ng spring brake ay nag-aalis ng kakayahan para sa parking at emergency braking

Ipinagbabawal sa lahat ng driver sa B.C. ang paggamit ng mga hand-held electronic device habang nagmamaneho, kabilang ang paghawak ng telepono, pag-text/pag-email, paglalaro, at manu-manong pag-program ng GPS. Ang mga driver na nasa GLP ay pinaghihigpitan din sa paggamit ng mga hands-free device. Ang mga hindi GLP, kabilang ang mga commercial driver, ay maaaring gumamit ng hands-free device at mga device na pinapagana ng isang button sa isang fixed location, pati na rin ang pre-programmed/voice GPS, two-way radio at mobile data terminal. Hindi sakop ng mga paghihigpit ang pagtawag sa 9-1-1.

• ✓Ipinagbabawal sa lahat ng driver ang paggamit ng hand-held electronic device habang nagmamaneho
• ✓Ang mga non-GLP commercial driver ay maaaring gumamit ng hands-free at single-button device sa isang fixed location
• ✓Hindi applicable ang mga paghihigpit kapag tumatawag sa 9-1-1 para mag-ulat ng emergency

Ang carbon monoxide ay walang amoy, walang kulay, walang lasa at mahirap matukoy, at ito ay nasa tambutso ng bawat sasakyan. Maaari ka nitong gawing nahihilo, inaantok o walang malay at maaaring makamatay. Suriin ang exhaust system upang hindi makapasok ang usok sa cabin. Huwag kailanman patakbuhin ang makina sa saradong garahe. Huwag sumunod nang masyadong malapit at panatilihin ang ligtas na distansya kapag nakaantala. Kung nakakaramdam ka ng hilo o antok, iparada sa gilid, huminto, at kumuha ng sariwang hangin.

• ✓Huwag kailanman patakbuhin ang iyong makina sa saradong garahe
• ✓Suriin ang exhaust system upang matiyak na hindi pumapasok ang usok sa kompartamento ng drayber
• ✓Kung nakakaramdam ka ng hilo o antok, iparada sa gilid, huminto at kumuha ng sariwang hangin

Nagliligtas ng buhay ang mga seatbelt at binabawasan ang panganib ng pagkatapon at pinsala. Hindi mo kayang pigilan ang sarili mo sa isang pagbangga gaano man kalakas. Ang ilang manggagawang madalas huminto ay maaaring ma-exempt kapag nagmamaneho sa 40 km/h o mas mababa. Isaayos nang tama: ilagay ang lap belt nang mababa sa balakang (mahigpit, hindi sa tiyan), panatilihing mahigpit ang shoulder strap sa dibdib, huwag kailanman sa ilalim ng braso o sa likod ng likod, at alisin ang lahat ng luwag.

• ✓Ilagay ang lap belt nang mababa sa balakang, mahigpit, hindi sa tiyan
• ✓Panatilihing mahigpit ang shoulder strap sa dibdib, huwag kailanman sa ilalim ng braso o sa likod ng likod
• ✓Ang ilang madalas-humintong driver ay maaaring ma-exempt lamang sa 40 km/h o mas mababa

Karamihan sa malalaking trak ay walang airbag at head restraint. Kahit may airbag, magsuot pa rin ng seatbelt, dahil ang airbag ay maaaring makasugat sa mga sakay na hindi nakasuot ng seatbelt. Mag-iwan ng hindi bababa sa 25 cm sa pagitan ng iyong buto sa dibdib at ng airbag sa manibela. Iayos ang head restraint para ang tuktok nito ay hindi bababa sa taas ng tuktok ng iyong ulo at wala pang 10 cm mula sa likod ng iyong ulo upang maiwasan ang pinsala sa leeg.

• ✓Kahit may airbag, laging magsuot ng seatbelt
• ✓Mag-iwan ng hindi bababa sa 25 cm sa pagitan ng iyong buto sa dibdib at ng airbag sa manibela
• ✓Itakda ang tuktok ng head restraint nang hindi bababa sa taas ng tuktok ng iyong ulo at nasa loob ng 10 cm mula sa iyong ulo