Vehicle and Load Dimensions +8British Columbia · CDL · Tiếng Việt

Đạo luật Vận tải Thương mại quy định giới hạn về chiều dài, chiều rộng, chiều cao và trọng lượng của xe thương mại. Người lái xe phải tuân thủ mọi biển báo của Ministry of Transportation (Bộ Giao thông) giới hạn kích thước hoặc trọng lượng, bất kể giấy phép lái xe hoặc giấy phép đang có. Các hạn chế trọng lượng bổ sung tạm thời có thể được đặt vào một số thời điểm trong năm.

• ✓Tuân thủ mọi biển báo của Ministry of Transportation giới hạn kích thước hoặc trọng lượng bất kể giấy phép lái xe hoặc giấy phép bạn đang mang
• ✓Các hạn chế trọng lượng bổ sung tạm thời có thể được đặt vào một số thời điểm trong năm
• ✓Biển báo giúp tránh làm hư hại xe của bạn, hàng hóa trên xe, đường sá hoặc những người sử dụng đường cao tốc khác

Bạn phải luôn biết chiều cao của xe và hàng hóa của mình. Chiều cao tối đa được phép đối với xe thương mại là 4,15 m trừ khi bạn có giấy phép chở quá khổ. Biển báo đường bộ trước các hầm chui và đường hầm cho biết chiều cao khoảng không phía trên, và các thanh kiểm tra/thiết bị cảnh báo giúp kiểm tra khoảng không.

• ✓Chiều cao tối đa được phép đối với xe thương mại là 4,15 m trừ khi tài xế có giấy phép chở quá khổ
• ✓Luôn biết chiều cao của xe và hàng hóa của mình
• ✓Biển báo hình thoi cảnh báo khoảng không thấp phía trước; biển báo hình chữ nhật có thể được gắn trên kết cấu

Chiều rộng hợp pháp tối đa của xe và hàng hóa là 2,6 m trừ khi bạn có giấy phép chở hàng quá khổ. Một số vật dụng có thể vượt quá hai bên hông tối đa 10 cm mà không bị tính vào tổng chiều rộng. Các loại hàng cỏ khô, rơm hoặc thức ăn gia súc để rời có thể rộng tới 3,1 m. Gương chiếu hậu bên hông phải luôn vượt ra ngoài hàng hóa của bạn.

• ✓Chiều rộng hợp pháp tối đa của xe và hàng hóa là 2,6 m trừ khi tài xế có giấy phép chở hàng quá khổ
• ✓Các vật dụng như thiết bị chống bắn tóe, thiết bị cố định hàng hóa, thang, bảng hiệu, khớp nối khí, đầu nối và đèn báo khoảng cách có thể vượt quá hai bên hông tối đa 10 cm
• ✓Xe vận chuyển cỏ khô, rơm hoặc thức ăn gia súc để rời có thể được xếp tới chiều rộng tổng tối đa 3,1 m
• ✓Gương chiếu hậu bên hông có thể vượt quá hông xe tối đa 20 cm; nếu vượt quá 20 cm thì được tính vào tổng chiều rộng
• ✓Gương chiếu hậu bên hông phải luôn vượt ra ngoài hàng hóa của bạn để bạn có thể nhìn thấy phía sau

Xe thương mại được cấp phép theo tổng trọng lượng xe (GVW). Bạn phải biết trọng lượng xe và tải trọng của mình để tránh vượt quá giới hạn. GVW là tổng trọng lượng của xe và tải trọng; GVWR là định mức của nhà sản xuất; Licensed GVW là trọng lượng tối đa được cấp phép để chở hoặc kéo.

• ✓GVW (tổng trọng lượng xe) là tổng trọng lượng của xe và tải trọng của xe
• ✓GVWR (định mức tổng trọng lượng xe) là định mức của nhà sản xuất xác định trọng lượng xe và tải trọng tối đa
• ✓Licensed GVW là tổng trọng lượng được cấp phép để chở hoặc kéo; Licensed GVW tối thiểu của hầu hết xe thương mại là 1,5 lần trọng lượng tịnh của xe
• ✓Chú ý các biển báo trọng lượng tối đa cho phép khi đến gần cầu

Luôn ý thức về chiều dài xe và chiều dài hàng hóa của bạn. Đặc biệt thận trọng khi vào cua trên đường hẹp và trong ngõ hẻm. Chừa đủ khoảng trống để tránh va vào các vật thể như cột, xe đậu và tòa nhà.

• ✓Đặc biệt thận trọng khi vào cua trên đường hẹp và trong ngõ hẻm
• ✓Chừa đủ khoảng trống để tránh va vào các vật thể như cột, xe đậu và tòa nhà
• ✓Tổng chiều dài của xe lạnh hoặc rơ-moóc có thể được kéo dài để bao gồm bộ phận làm lạnh hoặc sưởi

Nếu đường ống bị vỡ gây mất hoàn toàn áp suất bình chứa chính, bình chứa phụ được bảo vệ bởi van một chiều. Chỉ phanh cầu dẫn hướng sẽ hoạt động, cho phép dừng xe có kiểm soát với quãng đường dừng dài hơn. Nếu hư hỏng nằm ở hệ thống phụ, phanh cầu sau vẫn duy trì nhưng phanh cầu dẫn hướng sẽ không hoạt động.

• ✓Khi hệ thống chính hỏng, chỉ phanh cầu dẫn hướng (cầu trước) hoạt động và quãng đường dừng tăng lên
• ✓Nếu cảnh báo khí nén yếu kích hoạt, hãy dừng ngay và không tiếp tục cho đến khi được sửa chữa

ABS có ba phần: cảm biến tốc độ, ra quyết định và nhả/điều chỉnh phanh. Các cảm biến từ tính cảm nhận tốc độ bánh xe qua các vành răng. Khi xảy ra bó cứng, ECU phát tín hiệu đến các van điện từ (bộ điều biến) để xả áp suất khí nén. Hệ thống có thể thực hiện chu kỳ tối đa năm lần mỗi giây. Để dừng với quãng đường ngắn nhất trên bề mặt trơn trượt, hãy đạp phanh với lực chắc, liên tục và ổn định. ABS ngăn bó cứng, duy trì khả năng điều khiển lái.

• ✓Đạp và duy trì lực đạp chắc, liên tục lên bàn đạp phanh để ABS hoạt động
• ✓ABS có thể thực hiện chu kỳ phanh tối đa năm lần mỗi giây
• ✓Nếu đèn ABS sáng mãi hoặc bật sáng trong khi vận hành, chỉ tính năng chống bó cứng bị vô hiệu hóa — phanh thường vẫn hoạt động
• ✓ABS ngăn phanh trục bị bó cứng, cho phép tài xế duy trì khả năng điều khiển lái

Máy sấy khí được lắp trong đường xả của máy nén giữa máy nén và bình chứa đầu tiên. Chúng loại bỏ hơi nước, sương dầu và các hạt carbon khỏi không khí. Khi bình chứa đạt áp suất đầy, cổng xả sẽ mở để đẩy các chất bẩn ra ngoài. Quy trình súc rửa ngược làm sạch các bộ lọc. Trong các hệ thống có máy sấy khí, van an toàn thường được lắp tại máy sấy. Một số máy có bộ phận gia nhiệt bằng điện để ngăn đóng băng.

• ✓Máy sấy khí được lắp giữa máy nén và bình chứa đầu tiên
• ✓Vẫn nên xả nước khỏi bình chứa khí thường xuyên ngay cả khi có máy sấy khí
• ✓Có nhiều hơn vài giọt nước cho thấy máy sấy khí hoặc máy nén cần được bảo dưỡng
• ✓Trong các hệ thống có máy sấy, van an toàn thường nằm ở máy sấy khí thay vì bình chứa cấp

Những hệ thống tùy chọn này giúp giảm khóa phanh trục lái trên bề mặt trơn trượt. Hệ thống tự động sử dụng van giới hạn/tỷ lệ gần trục lái mà không có điều khiển trên bảng táplô. Dưới 40 p.s.i. khi đạp phanh, áp suất trục lái xấp xỉ 50% áp suất trục dẫn động. Trên 40 p.s.i., tỷ lệ phần trăm tăng lên cho đến khi ở áp suất dừng khẩn cấp (60-70 p.s.i.) cả hai trục nhận áp suất bằng nhau.

• ✓Dưới 40 p.s.i. khi đạp phanh, áp suất phanh trục lái xấp xỉ 50% áp suất trục dẫn động
• ✓Ở áp suất dừng khẩn cấp (60-70 p.s.i.), trục lái và trục dẫn động nhận áp suất bằng nhau
• ✓Hệ thống tự động không có điều khiển trên bảng táplô; sử dụng van giới hạn/tỷ lệ gần trục lái

Không còn được lắp trên xe mới, các hệ thống này sử dụng van xả nhanh giới hạn và van điều khiển gắn trên bảng táplô. Vị trí “Dry” tác dụng áp suất bằng nhau lên cầu lái và cầu truyền động. Vị trí “Slippery” giới hạn cầu lái ở 50% cầu truyền động. Theo Luật Xe cơ giới, vị trí trơn trượt chỉ được sử dụng khi điều kiện thời tiết khiến việc sử dụng nó là cần thiết cho an toàn.

• ✓Vị trí trơn trượt/giảm áp chỉ được sử dụng khi điều kiện thời tiết khiến việc sử dụng nó là cần thiết cho an toàn
• ✓Vị trí Dry tác dụng áp suất đầy đủ/bằng nhau lên phanh cầu lái
• ✓Giữ bộ điều khiển ở vị trí Dry Road bình thường để có hiệu quả phanh bình thường

Được lắp giữa các bình chứa phanh công tác (service brake reservoirs) và các phụ kiện khí nén không thiết yếu như ghế hơi, còi, cần gạt nước, hệ thống treo, con trượt mâm xoay thứ năm, và sang số khí. Chúng ngắt nguồn khí nếu một phụ kiện bị hỏng làm áp suất bình chứa phanh công tác giảm xuống dưới mức đặt trước, bảo đảm đủ áp suất để dừng an toàn. Áp suất ngắt thay đổi từ 60 đến 90 p.s.i.

• ✓Chúng ngắt khí cấp cho các phụ kiện nếu áp suất bình chứa phanh công tác giảm xuống dưới mức đặt trước
• ✓Áp suất ngắt thay đổi từ 60 đến 90 p.s.i. (414 và 620 kPa)
• ✓Chúng bảo đảm duy trì đủ áp suất để dừng an toàn

Xe tải và máy kéo có đèn cảnh báo lỗi ABS gắn trên bảng đồng hồ. Khi bật khóa điện, hệ thống tự kiểm tra — đèn có thể sáng, nháy ngắn rồi vẫn sáng cho đến khi đạt 7-11 km/h, hoặc sáng một lúc rồi tắt. Nếu đèn không tắt hoặc sáng lên khi đang lái xe, thì có lỗi ABS và xe vẫn có thể được lái đến trạm dịch vụ.

• ✓Đèn ABS thực hiện tự kiểm tra khi lần đầu bật khóa điện
• ✓Đèn có thể vẫn sáng cho đến khi tốc độ xe đạt 7-11 km/h rồi tắt
• ✓Nếu đèn không tắt, có lỗi ABS nhưng phanh thường vẫn hoạt động

Hệ thống ABS của rơ-moóc sử dụng các bộ phận tương tự như xe tải/đầu kéo. ECU có thể được cấp nguồn từ mạch đèn phanh hoặc một nguồn riêng. Rơ-moóc có bộ chỉ báo có thể nhìn thấy trong gương của đầu kéo nếu hệ thống bị trục trặc, được gắn ở phía trước hoặc phía sau bên trái. Một số đầu kéo có đèn báo ABS rơ-moóc trên bảng táp-lô. Luôn kiểm tra xem rơ-moóc có ABS hay không khi ghép nối.

• ✓Đèn cảnh báo ABS của rơ-moóc có thể nhìn thấy trong gương chiếu hậu bên hông của đầu kéo
• ✓Luôn kiểm tra xem rơ-moóc có được trang bị ABS hay không khi ghép nối
• ✓Việc dừng khẩn cấp khác nhau giữa tổ hợp toàn ABS và tổ hợp không ABS

Các hệ thống máy sấy khí tích hợp hiện đại kết hợp bộ lọc vặn vào, máy sấy và bộ điều áp thành một khối với bình chứa xả. Không cần bình chứa ướt/cấp khí. Các van bảo vệ áp suất bảo vệ bình chứa phục vụ chính và phụ. Một bình chứa phục vụ được nạp trước; ở khoảng 100 psi thì bình còn lại bắt đầu được nạp. Áp suất tối đa có thể lên tới 135 psi.

• ✓Van bảo vệ áp suất được đặt tại nhà máy và không nên điều chỉnh
• ✓Một bình chứa phục vụ được nạp trước, sau đó ở khoảng 100 psi thì bình còn lại được nạp
• ✓Áp suất tối đa có thể lên tới 135 psi

Các thiết bị tùy chọn này đưa hơi cồn vào, hòa trộn với hơi ẩm, hoạt động như chất chống đông để hạ điểm đóng băng. Bộ bay hơi kết nối với cửa nạp máy nén; bộ phun được lắp trong đường xả bằng ống venturi. Giữ bình chứa cồn luôn đầy bằng methyl hydrate vào mùa đông, bắt đầu trước đợt đóng băng đầu tiên.

• ✓Vẫn phải xả các bình chứa khí nén định kỳ ngay cả khi có bộ bay hơi hoặc bộ phun cồn
• ✓Chỉ sử dụng methyl hydrate được pha chế riêng để dùng cho các hệ thống này
• ✓Bắt đầu châm thêm trước đợt đóng băng đầu tiên trong mùa

Van xả tự động (van spitter) xả không liên tục chất bẩn tích tụ. Hầu hết mở trong chốc lát mỗi khi áp suất bình chứa giảm hai hoặc ba p.s.i., nhưng một số kết nối với bộ điều áp (governor) và mở mỗi chu kỳ máy nén. Một số có bộ phận gia nhiệt bằng điện. Vẫn nên mở van xả thủ công định kỳ để kiểm tra nước.

• ✓Hầu hết mở khi áp suất bình chứa giảm hai hoặc ba p.s.i. (13.8 hoặc 20.7 kPa)
• ✓Nên mở van xả thủ công định kỳ để kiểm tra nước
• ✓Chất bẩn hoặc nước cho thấy máy nén, bộ sấy khô không khí, hoặc van xả có thể cần được bảo dưỡng

Hệ thống này cung cấp một bình nhả khẩn cấp để nhả phanh đỗ xe lò xo nếu mất áp suất bình chứa chính và phải di chuyển một xe bị hỏng. Một van điều khiển thứ hai trên bảng điều khiển điều hướng khí từ bình khẩn cấp. Thường là loại “dead man” phải được giữ trong khi xe di chuyển. Còn được gọi là “hệ thống phanh đỗ xe lò xo California”.

• ✓Van điều khiển thường là loại “dead man” phải được giữ trong khi xe di chuyển
• ✓Nhả áp lực tay sẽ tái áp dụng phanh đỗ xe lò xo
• ✓Được dùng trên xe buýt công cộng, xe buýt trường học và xe cứu hỏa

Người lái xe phải xác định phương tiện đang ở tình trạng vận hành an toàn trước khi lái. Bộ luật An toàn Quốc gia (NSC) yêu cầu hầu hết xe thương mại phải được kiểm tra hằng ngày. Cả người lái xe và đơn vị vận tải đều chia sẻ trách nhiệm về việc kiểm tra đúng cách.

• ✓Bạn phải xác định rằng phương tiện của mình đang ở tình trạng vận hành an toàn trước khi lái.
• ✓Xe thuộc NSC phải được kiểm tra trước khi sử dụng mỗi ngày (trước chuyến đi) và vào cuối chuyến đi cuối cùng của mỗi ngày (sau chuyến đi).
• ✓Việc kiểm tra có thể do bạn hoặc người khác do đơn vị vận tải chỉ định thực hiện; người lái xe và đơn vị vận tải chia sẻ trách nhiệm.

Một số phương tiện thương mại cần báo cáo kiểm tra bằng văn bản hàng ngày dựa trên loại và trọng lượng, bao gồm xe chở khách lớn và xe tải/xe đầu kéo hạng nặng.

• ✓Xe buýt/limousine có sức chứa chỗ ngồi trên 10 người kể cả tài xế cần báo cáo bằng văn bản
• ✓Xe tải hoặc xe đầu kéo hai cầu có GVW được cấp phép lớn hơn 14.600 kg cần báo cáo bằng văn bản
• ✓Xe tải hoặc xe đầu kéo kéo rơ-moóc có GVW được cấp phép lớn hơn 8.200 kg cần báo cáo bằng văn bản

Theo NSC, tất cả xe vận chuyển hàng hóa trên đường cao tốc, bất kể GVW, đều phải được kiểm tra việc cố định hàng hóa. Hàng hóa phải được kiểm tra lại theo các khoảng thời gian định sẵn trong chuyến đi.

• ✓Kiểm tra lại việc cố định hàng hóa trong vòng 80 km kể từ điểm xếp hàng
• ✓Kiểm tra lại vào thời điểm sớm nhất trong số: thay đổi trạng thái làm việc của tài xế, ba giờ lái xe, hoặc 240 km kể từ lần kiểm tra trước
• ✓Ghi lại các lần kiểm tra việc cố định hàng hóa vào nhật ký hàng ngày của bạn
• ✓Không cần kiểm tra nếu hàng hóa được niêm phong với lệnh không được kiểm tra, hoặc nếu hàng hóa không thể tiếp cận

Nhìn xuống dưới xe để tìm chỗ rò rỉ khi bạn đến gần. Kiểm tra mức và tình trạng chất lỏng (dầu động cơ, nước làm mát, dầu trợ lực lái, dầu phanh, nước rửa kính). Kiểm tra dây đai về độ căng và vết nứt, ống dẫn về kết nối chắc chắn và không rò rỉ, cùng các bộ phận lái (trục lái, hộp lái, thanh giằng lái, tay đòn lái) về độ chắc chắn và không bị cong/nứt. Kiểm tra hệ thống treo ở tất cả các bánh về lò xo bị nứt/mất, thanh xoắn, dầm cân bằng, bu lông chữ U và túi khí. Kiểm tra khung xe về vết nứt/lỗ thủng. Kiểm tra lốp, bánh xe và chắn bùn.

• ✓Kiểm tra tất cả mức và tình trạng chất lỏng, dây đai, ống dẫn và các bộ phận lái
• ✓Kiểm tra hệ thống treo về lò xo bị hỏng/mất, bu lông chữ U và túi khí; khung xe về vết nứt và mối hàn bị gãy
• ✓Kiểm tra lốp về áp suất hơi, chỗ phồng, độ sâu gai lốp, bánh xe về vết nứt và đai ốc chắc chắn; vệt gỉ sét có thể cho thấy đai ốc bánh xe bị lỏng

Một bài kiểm tra trước chuyến hạng 2 phải hoàn thành trong vòng dưới 30 phút; hạng 4 (không hạn chế) trong vòng dưới 20 phút. Nếu xe buýt có phanh khí, hãy hoàn thành cả quy trình phanh khí hạng 3, và bạn phải trình diễn việc thiết lập bộ điều chỉnh độ rơ (slack adjuster). Trước khi bắt đầu: kéo phanh đỗ, tắt động cơ và chèn bánh xe. Rút chìa khóa khỏi ổ điện khi kiểm tra bên dưới.

• ✓Hoàn thành kiểm tra hạng 2 trong vòng dưới 30 phút; hạng 4 không hạn chế trong vòng dưới 20 phút
• ✓Kéo phanh đỗ, tắt động cơ và chèn bánh xe trước khi bắt đầu
• ✓Nếu trang bị phanh khí, trình diễn việc thiết lập bộ điều chỉnh độ rơ (slack adjuster) và tuân theo quy trình phanh khí hạng 3

Bật ignition và khởi động động cơ. Kiểm tra các đồng hồ đo/đèn cảnh báo phản hồi đúng: mức sạc (vôn kế/ampe kế), áp suất dầu (bình thường ngay sau khi khởi động), nhiệt độ nước làm mát (tăng đến mức bình thường, đèn tắt sau khi khởi động), và đồng hồ nhiên liệu cho thấy đủ nhiên liệu. Kiểm tra đèn bảng đồng hồ, cần gạt nước/vòi phun rửa kính chắn gió, máy sưởi/sấy kính, đèn nội thất (đèn trần, đèn cửa, đèn bậc lên xuống), còi, đèn nháy bốn chiều và biển báo dừng xe buýt trường học nếu được trang bị.

• ✓Áp suất dầu phải hiển thị bình thường ngay sau khi khởi động; đèn nhiệt độ nước làm mát phải tắt sau khi khởi động.
• ✓Mức sạc, đồng hồ nhiên liệu, đèn bảng đồng hồ, cần gạt nước, sấy kính, còi và đèn nháy đều phải hoạt động.
• ✓Biển báo dừng xe buýt trường học (nếu được trang bị) phải hoạt động và được gắn chắc chắn.

Kiểm tra rằng thiết bị khẩn cấp đang ở tình trạng hoạt động tốt: thiết bị cảnh báo (cờ hoặc pháo hiệu), bình chữa cháy có ngày hợp lệ trên nhãn, và bộ sơ cứu có đủ nội dung. Một nhân viên công lực (peace officer) có thể đình chỉ lưu hành xe nếu bố phanh tang trống (drum brake linings) dày dưới 1/4 inch (6.4 mm) hoặc má phanh đĩa khí nén (air disc brake pads) dày dưới 1/8 inch (3.2 mm).

• ✓Thiết bị cảnh báo, bình chữa cháy (ngày còn hợp lệ) và bộ sơ cứu (đủ nội dung) phải hiện diện và hoạt động được
• ✓Bố phanh tang trống dưới 1/4 inch (6.4 mm) hoặc má phanh đĩa khí nén dưới 1/8 inch (3.2 mm) có thể dẫn đến việc xe bị đình chỉ lưu hành

Kiểm tra ghế hành khách được gắn chắc chắn, không có khung bị hỏng, dây an toàn nếu có và độ sạch sẽ. Đảm bảo cửa hành khách và lối vào mở đóng đúng cách, đèn bậc lên xuống hoạt động và tay vịn được chắc chắn. Xác minh cửa sổ thoát hiểm được chắc chắn và mở các lối thoát hiểm nếu có thể để xác nhận chuông báo động thoát hiểm kêu.

• ✓Ghế hành khách phải chắc chắn, không có khung bị hỏng; cửa, đèn bậc lên xuống và tay vịn phải hoạt động
• ✓Cửa sổ thoát hiểm và lối thoát hiểm phải chắc chắn, và việc mở lối thoát hiểm phải kích hoạt chuông báo động

Khi động cơ đã nổ, ở số thấp, nhẹ nhàng kéo ngược lại phanh đỗ — phanh phải giữ cho xe buýt không di chuyển. Nhả phanh, cho xe buýt tiến chậm về phía trước và đạp phanh chân để kiểm tra phản hồi. Xoay vô lăng để kiểm tra độ rơ hoặc độ lỏng quá mức. Tháo các chèn bánh xe khi phanh đỗ đã được kéo trước khi bắt đầu.

• ✓Phanh đỗ phải giữ được xe buýt trong bài kiểm tra kéo nhẹ ở số thấp
• ✓Kiểm tra phản hồi phanh chân bằng cách tiến chậm về phía trước và kiểm tra vô lăng xem có độ rơ quá mức không

Các xe lớn chạy ở tốc độ cao tạo ra nhiễu động không khí nguy hiểm cho các xe nhỏ hơn. Xe càng lớn thì nhiễu động gió càng nhiều. Người tham gia giao thông ở ngay phía trước xe tải, bên cạnh ca-bin, ở phía sau rơ-moóc, hoặc ngay phía sau rơ-moóc nằm trong vùng nhiễu động không khí và có thể bị đẩy văng khỏi đường hoặc bị hút vào xe.

• ✓Các xe lớn hơn tạo ra nhiều nhiễu động gió hơn
• ✓Nếu một xe nhỏ hơn chạy trong vùng nhiễu động của bạn, hãy giảm tốc độ cho đến khi xe đó ra khỏi vùng nhiễu động
• ✓Hãy cảnh giác với người đi xe đạp vì họ có thể mất kiểm soát trong vùng nhiễu động không khí của bạn

Tài xế thường nghĩ xe lớn đang chạy nhanh hơn thực tế. Khi vượt xe, hãy tuân thủ giới hạn tốc độ và tránh làm giật mình những tài xế đang lo lắng. Đừng chiếm làn đường nhanh một cách không cần thiết khi vượt một xe thương mại khác. Khi tài xế khác muốn vượt, hãy giúp bằng cách giảm tốc độ và nhường khoảng trống, nhưng đừng hướng dẫn họ thực hiện một cú vượt không an toàn.

• ✓Tuân thủ giới hạn tốc độ và tránh làm giật mình tài xế thiếu kinh nghiệm khi vượt xe
• ✓Không chiếm làn đường nhanh khi không thật sự cần thiết
• ✓Giảm tốc độ và nhường khoảng trống để giúp người khác vượt an toàn
• ✓Dùng đèn báo nguy hiểm bốn chiều để cảnh báo tài xế nếu bạn không thể theo kịp giao thông

Hiệu quả nhiên liệu bắt đầu từ khi khởi động động cơ; việc làm ấm đúng cách giúp bôi trơn các bộ phận và tiết kiệm nhiên liệu.

• ✓Giữ ga ở mức không khi khởi động — không nhồi ga vì gây lãng phí nhiên liệu và không hiệu quả
• ✓Chỉ để động cơ làm ấm từ ba đến năm phút, hoặc bảy đến 10 phút nếu dưới 0°C — lâu hơn sẽ lãng phí nhiên liệu và có thể gây hư hỏng
• ✓Chỉ dùng ether một cách hạn chế khi vận hành trong nhiệt độ lạnh và chỉ khi sách hướng dẫn của chủ xe cho phép, vì ether có thể làm hỏng động cơ
• ✓Kiểm tra rằng áp suất dầu và không khí tăng đến phạm vi hoạt động bình thường của chúng

Lái xe đúng cách giữ cho bạn an toàn và giảm tiêu thụ nhiên liệu nhờ tăng tốc êm ái và sử dụng số đúng cách.

• ✓Tăng tốc từ từ, giữ vòng tua máy thấp; luyện tập sang số tăng dần (sang số trước khi đạt vòng tua tối đa được giới hạn)
• ✓Chạy động cơ ở dải số cao nhất để giữ vòng tua thấp và luôn sử dụng ly hợp để tránh mài mòn răng hộp số
• ✓Giảm ga khi qua đỉnh dốc và chọn số thấp hơn để xuống dốc; sử dụng thiết bị hãm đúng cách và tắt khi không cần thiết
• ✓Sử dụng phương pháp nhìn-nghĩ-làm để lường trước nguy hiểm và duy trì tốc độ không đổi — công suất không dùng là nhiên liệu không bị đốt cháy

Tắt động cơ khi không lái xe tiết kiệm hơn so với để động cơ chạy. Chạy không tải gây lãng phí nhiên liệu và tiền bạc.

• ✓Tắt động cơ khi dừng xe trong bất kỳ khoảng thời gian nào để tiết kiệm nhiên liệu, giảm bảo trì, kéo dài tuổi thọ động cơ và ngăn ngừa khí thải
• ✓Chạy không tải có thể đốt tới bốn lít nhiên liệu mỗi giờ
• ✓Nhiều xe tải có bộ nguồn phụ để chạy điều hòa hoặc hệ thống làm lạnh mà không cần để động cơ chạy không tải

Bảo trì thường xuyên giữ cho xe chạy tốt và duy trì hiệu suất nhiên liệu.

• ✓Giữ lốp xe bơm căng theo khuyến nghị của nhà sản xuất — cứ mỗi 10 p.s.i. (69 kPa) dưới áp suất, sẽ lãng phí một phần trăm nhiên liệu
• ✓Điều luật bắt buộc phải kiểm tra trước khi lái xe; tiến hành kiểm tra trong quá trình lái xe bao gồm lốp và hàng hóa ít nhất mỗi ba giờ
• ✓Kiểm tra rò rỉ khí nén làm giảm hiệu quả phanh và làm cho máy nén chạy lâu hơn, giảm hiệu suất nhiên liệu
• ✓Chất bôi trơn độ nhớt thấp như dầu động cơ tổng hợp có thể cải thiện tiết kiệm xăng tối đa bốn phần trăm

Hiệu quả nhiên liệu bắt đầu khi bạn khởi động động cơ. Việc hâm nóng đúng cách giúp bôi trơn các bộ phận, giảm mài mòn và rò rỉ, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu. Để chân ga ở mức không và không nhồi ga. Chỉ dùng ether với lượng nhỏ trong thời tiết lạnh vì nó có thể làm hỏng động cơ.

• ✓Để chân ga ở mức không khi khởi động và không nhồi ga vì việc này gây lãng phí nhiên liệu
• ✓Chỉ để động cơ làm ấm từ ba đến năm phút, hoặc bảy đến 10 phút nếu nhiệt độ dưới 0°C
• ✓Kiểm tra rằng áp suất dầu và khí nén tăng đến phạm vi hoạt động bình thường trước khi lái xe
• ✓Nếu thêm ether trong thời tiết lạnh, chỉ dùng với lượng nhỏ và kiểm tra sách hướng dẫn sử dụng để xem có được phép hay không

Lái xe đúng cách giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu. Tăng tốc từ từ, chọn đúng số, dùng cách chuyển số tiệm tiến và nhả ga. Sử dụng phương pháp nhìn – nghĩ – làm để lường trước nguy hiểm và duy trì tốc độ ổn định, giữ đà xe.

• ✓Thực hành chuyển số tiệm tiến (chuyển số trước khi đạt vòng tua tối đa cho phép) để giảm hao mòn, giảm tiếng ồn và tiết kiệm nhiên liệu
• ✓Luôn sử dụng ly hợp, vì không sử dụng ly hợp sẽ làm mòn răng của bánh răng hộp số
• ✓Nhả ga khi vượt qua đỉnh dốc và chọn số thấp hơn để xuống dốc
• ✓Chuyển số mượt mà có thể cải thiện chi phí vận hành 30 phần trăm

Điều chỉnh việc lái xe theo tầm nhìn, giữ ghế ngồi được điều chỉnh phù hợp, liên tục đảo mắt để kiểm tra các mối nguy, và duy trì khoảng cách theo sau an toàn. Lường trước các điểm dừng và đèn giao thông để tránh phanh không cần thiết.

• ✓Người lái xe buýt, xe tải và các loại xe lớn, nặng khác không bao giờ được ở cách xe phía trước dưới năm giây khi chạy ở tốc độ xa lộ.
• ✓Tiết kiệm nhiên liệu hơn khi nhả ga để giảm tốc từ từ so với đạp phanh vào phút cuối.
• ✓Lường trước đèn đỏ bằng cách giảm tốc từ từ để tránh phải dừng hẳn khi đèn có thể chuyển xanh.

Bảo dưỡng thường xuyên giúp xe vận hành tốt và duy trì hiệu quả nhiên liệu. Áp suất lốp và mức chất lỏng đúng rất quan trọng. Kiểm tra trước chuyến, trong chuyến và sau chuyến giúp tránh hư hỏng và phát hiện các vấn đề ảnh hưởng đến việc dùng nhiên liệu.

• ✓Cứ mỗi 10 p.s.i. (69 kPa) lốp non hơi, một phần trăm nhiên liệu bị lãng phí
• ✓Theo luật, phải kiểm tra trước chuyến trước khi lái xe
• ✓Thực hiện kiểm tra trong chuyến bao gồm lốp và hàng hóa ít nhất mỗi ba giờ
• ✓Kiểm tra rò rỉ khí nén, vì chúng ảnh hưởng đến hiệu quả phanh khí và khiến máy nén chạy lâu hơn, làm giảm hiệu quả nhiên liệu

Lái xe tiết kiệm nhiên liệu giúp kiểm soát chi phí và giảm tác động đến môi trường. Gần 30 phần trăm khí thải nhà kính của Canada đến từ các phương tiện cơ giới.

• ✓Các kỹ thuật lái xe tiết kiệm nhiên liệu có thể cải thiện hiệu suất nhiên liệu lên đến 30 phần trăm
• ✓Lái xe tiết kiệm nhiên liệu cũng là lái xe an toàn — nhìn về phía trước và giữ khoảng cách an toàn hợp lý giúp tránh dừng đột ngột và thay đổi tốc độ

Chọn đúng loại nhiên liệu theo mùa và lập kế hoạch tuyến đường hiệu quả giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

• ✓Sử dụng đúng loại nhiên liệu cho từng mùa — nhiên liệu mùa hè cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu lên tới 3 phần trăm nhưng có thể gây vấn đề cho động cơ trong thời tiết lạnh
• ✓Lập kế hoạch tuyến đường để tránh giao thông đông đúc của người đi làm, việc lái xe đông đúc trong thành phố và các đoạn đồi; các tuyến đường cao tốc bằng phẳng tiết kiệm nhiên liệu hơn so với tuyến đường miền núi hoặc tắc nghẽn
• ✓Cân nhắc sử dụng dầu diesel sinh học, loại nhiên liệu cung cấp công suất tương tự nhưng thải ra ít carbon dioxide và lưu huỳnh hơn
• ✓Đường phủ tuyết có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu từ 15 đến 20 phần trăm

Các lựa chọn trang thiết bị và đặc điểm khí động học ảnh hưởng đáng kể đến mức tiêu thụ nhiên liệu, đặc biệt ở tốc độ đường cao tốc.

• ✓Ở tốc độ 90 đến 100 km/h, khoảng 50 phần trăm nhiên liệu tiêu thụ được dùng để vượt qua lực cản của không khí; các đặc điểm khí động học có thể cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu từ 15 đến 20 phần trăm
• ✓Lốp có gai dạng rib (rib tread) tiết kiệm nhiên liệu hơn lốp có gai dạng lug (lug tread) trên trục dẫn động và trục lái; lốp super-single có lực cản lăn thấp hơn
• ✓Giữ tải trên xe phẳng (flatbed) ở mức thấp và che bằng bạt tarpaulin để cải thiện khí động học
• ✓Lực cản khí động học tăng nếu các bánh của xe đầu kéo - sơ mi rơ moóc không được căn chỉnh đúng và không chạy song song với hướng di chuyển

Kỹ thuật lái xe tiết kiệm nhiên liệu có thể cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu lên đến 30 phần trăm. Gần 30 phần trăm tổng lượng phát thải khí nhà kính ở Canada là do xe cộ tạo ra. Lái xe tiết kiệm nhiên liệu cũng là lái xe an toàn nhờ nhìn xa, giữ khoảng cách an toàn tốt và lường trước nguy hiểm.

• ✓Kỹ thuật lái xe tiết kiệm nhiên liệu có thể cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu lên đến 30 phần trăm
• ✓Lái xe tiết kiệm nhiên liệu thông minh bao gồm lập kế hoạch chuyến đi, bảo dưỡng đúng cách, kỹ thuật khởi động đúng, kỹ thuật lái xe đúng và giảm thời gian chạy không tải

Sử dụng đúng loại nhiên liệu cho mùa; nhiên liệu mùa hè có thể cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu tới ba phần trăm nhưng gây ra vấn đề trong thời tiết lạnh. Hãy cân nhắc dùng diesel sinh học, loại nhiên liệu tạo ra ít carbon dioxide và lưu huỳnh hơn. Lập kế hoạch tuyến đường để tránh giao thông đông đúc, lái xe trong thành phố và đồi dốc.

• ✓Sử dụng đúng loại nhiên liệu cho mùa và địa điểm vì nhiên liệu mùa hè có thể gây vấn đề cho động cơ trong thời tiết lạnh
• ✓Các tuyến đường bằng phẳng tiết kiệm nhiên liệu hơn các tuyến đường đồi núi, và lái xe trên đường cao tốc hiệu quả hơn so với đường phố đông đúc trong thành phố
• ✓Lái xe trên đường phủ tuyết có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu từ 15 đến 20 phần trăm

Tắt động cơ khi không lái xe thì tiết kiệm hơn so với để động cơ chạy. Nổ máy không tải gây lãng phí nhiên liệu và tiền bạc. Nhiều xe tải có bộ nguồn phụ để chạy điều hòa hoặc hệ thống làm lạnh.

• ✓Tắt động cơ khi dừng xe trong bất kỳ khoảng thời gian nào để tiết kiệm nhiên liệu, giảm bảo trì, kéo dài tuổi thọ động cơ và ngăn ngừa khí thải
• ✓Nổ máy không tải có thể đốt tới bốn lít nhiên liệu mỗi giờ

Ở tốc độ 90 đến 100 km/h, khoảng 50 phần trăm nhiên liệu được dùng để vượt qua lực cản không khí. Các tính năng khí động học như mũi xe dốc, cản va bo tròn, tấm chắn gió trên nóc, ốp bên hông và tấm chắn khí phía sau giúp giảm đáng kể việc sử dụng nhiên liệu. Việc chọn lốp và phụ kiện cũng quan trọng.

• ✓Các tính năng khí động học có thể cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu từ 15 đến 20 phần trăm
• ✓Giữ hàng hóa trên xe sàn phẳng ở mức thấp và phủ bạt để cải thiện khí động học
• ✓Lốp có gai dọc tiết kiệm nhiên liệu hơn lốp có gai ngang trên trục dẫn động và trục lái
• ✓Lực cản khí động học tăng nếu các bánh không được căn chỉnh đúng và không thẳng hàng song song với hướng di chuyển

Nếu bạn không đạt bài thi kiến thức, phần kiểm tra trước chuyến hoặc bài thi trên đường, bạn phải chờ một khoảng thời gian nhất định trước khi thi lại. Thời gian chờ tăng theo số lần thi không đạt lặp lại và thay đổi tùy theo loại bài thi.

• ✓Bài thi kiến thức và phần kiểm tra trước chuyến yêu cầu chờ 7 ngày sau mỗi lần thi không đạt
• ✓Bài thi trên đường hạng 1–4 yêu cầu chờ 14 ngày sau lần thi không đạt thứ nhất và 30 ngày sau lần thứ hai và các lần tiếp theo
• ✓Bài thi trên đường cho Chứng thực 20 yêu cầu chờ 14 ngày sau lần thứ nhất, 30 ngày sau lần thứ hai, và 60 ngày sau lần thứ ba trở lên

Xe lớn chạy ở tốc độ cao tạo ra nhiễu động không khí nguy hiểm cho xe nhỏ hơn; xe của bạn càng lớn thì nhiễu động càng nhiều. Ô tô, xe đạp hoặc phương tiện khác ở phía trước xe tải, bên cạnh cabin, gần phía sau rơ-moóc hoặc ngay phía sau đều nằm trong vùng nhiễu động và có thể bị đẩy văng khỏi đường hoặc bị hút vào xe của bạn. Nếu một xe nhỏ hơn chạy trong vùng nhiễu động của bạn, hãy giảm tốc độ cho đến khi xe đó ra khỏi vùng nhiễu động.

• ✓Xe càng lớn thì nhiễu động gió do xe tạo ra càng mạnh
• ✓Giảm tốc độ cho đến khi xe nhỏ hơn chạy trong vùng nhiễu động của bạn đã ra khỏi vùng đó

Các tài xế thường nghĩ rằng xe lớn đang chạy nhanh hơn so với thực tế. Khi vượt xe chở khách, hãy tuân thủ giới hạn tốc độ và tránh làm giật mình những tài xế thiếu kinh nghiệm. Tránh chiếm làn đường nhanh một cách không cần thiết khi vượt một xe tải chậm khác, vì điều này gây tắc nghẽn giao thông. Sử dụng đèn nháy bốn chiều để cảnh báo các tài xế nếu bạn không thể theo kịp dòng giao thông.

• ✓Tuân thủ giới hạn tốc độ khi vượt và tránh làm giật mình các tài xế khác
• ✓Không chiếm làn đường nhanh một cách không cần thiết khi vượt ở tốc độ tương tự
• ✓Sử dụng đèn nháy bốn chiều nếu bạn không thể theo kịp dòng giao thông

Khi tài xế khác ra hiệu muốn vượt, hãy giúp họ vượt an toàn bằng cách giảm tốc độ và nhường đường. Đừng vẫy tay ra hiệu cho người khác vượt, vì điều này có thể khuyến khích một cú vượt mà họ không thể hoàn thành an toàn.

• ✓Giảm tốc độ và nhường đường khi tài xế khác muốn vượt
• ✓Không hướng dẫn hoặc ra hiệu cho người khác vượt, vì có thể khuyến khích một cú vượt không an toàn