Getting your driver's licence +2British Columbia · CDL · Tiếng Việt

Chương này bao gồm các hạng giấy phép, thể trạng y tế, tiêu chuẩn thị lực và cách xin giấy phép hạng 1, 2, 3 hoặc 4 cùng các chứng thực. Các loại xe thương mại khác nhau yêu cầu các hạng giấy phép khác nhau, và người nộp đơn phải đáp ứng thể trạng y tế và tiêu chuẩn thị lực để đủ điều kiện. Tài xế hạng 1 phải hoàn thành Khóa Đào tạo Nhập môn Bắt buộc (MELT).

• ✓Giấy phép hạng 1, 2, 3 và 4 cho phép điều khiển các loại xe thương mại khác nhau
• ✓Người nộp đơn phải đáp ứng thể trạng y tế và tiêu chuẩn thị lực
• ✓Người nộp đơn hạng 1 phải hoàn thành Khóa Đào tạo Nhập môn Bắt buộc (MELT)

Cần có chứng thực phanh khí để vận hành xe được trang bị phanh khí. Ngoài ra còn có chứng thực phanh khí công nghiệp và chứng thực rơ-moóc hạng nặng. Thí sinh phải nộp đơn qua ICBC và vượt qua các yêu cầu kiến thức và thực hành liên quan để thêm các chứng thực này vào giấy phép của mình.

• ✓Cần có chứng thực phanh khí để vận hành xe được trang bị phanh khí
• ✓Cần có chứng thực rơ-moóc hạng nặng để kéo rơ-moóc hạng nặng
• ✓Các chứng thực yêu cầu phải vượt qua bài kiểm tra kiến thức và thực hành áp dụng

Giấy phép hạng 1 cho phép điều khiển xe tải đầu kéo sơ mi rơ moóc và tất cả các loại xe cơ giới khác hoặc tổ hợp xe, trừ xe mô tô. Độ tuổi tối thiểu là 19. Hạng 1 bao gồm phạm vi phương tiện rộng nhất.

• ✓Hạng 1 cho phép tất cả xe cơ giới và tổ hợp xe, trừ xe mô tô
• ✓Độ tuổi tối thiểu cho hạng 1 là 19
• ✓Bạn phải có giấy phép hạng 5 đầy đủ quyền hạn hoặc tương đương trước khi nộp đơn

Giấy phép hạng 2 cho phép điều khiển xe buýt, bao gồm xe buýt trường học, xe buýt hoạt động đặc biệt và xe đặc biệt. Rơ moóc hoặc xe được kéo không được vượt quá 4.600 kg — chúng chỉ được vượt quá 4.600 kg nếu cả xe buýt và rơ moóc đều không có phanh hơi. Hạng 2 cũng bao gồm mọi xe hạng 4. Độ tuổi tối thiểu là 19.

• ✓Hạng 2 bao gồm xe buýt, kể cả xe buýt trường học và xe buýt hoạt động đặc biệt
• ✓Rơ moóc không được vượt quá 4.600 kg trừ khi cả xe buýt và rơ moóc đều không có phanh hơi
• ✓Độ tuổi tối thiểu cho hạng 2 là 19

Giấy phép hạng 3 cho phép điều khiển xe tải có nhiều hơn hai trục (xe tải ben, xe kéo lớn) nhưng không cho phép xe buýt chở hành khách. Giấy phép này cũng cho phép xe kéo kéo một xe có bất kỳ trọng lượng nào, cần cẩu xe tải di động, và xe hạng 5. Rơ-moóc không được vượt quá 4.600 kg trừ khi cả xe tải lẫn rơ-moóc đều không có phanh hơi. Độ tuổi tối thiểu là 18.

• ✓Hạng 3 bao gồm xe tải có nhiều hơn hai trục nhưng không bao gồm xe buýt chở hành khách
• ✓Rơ-moóc không được vượt quá 4.600 kg trừ khi cả xe tải lẫn rơ-moóc đều không có phanh hơi
• ✓Độ tuổi tối thiểu cho hạng 3 là 18

Class 4 không hạn chế cho phép xe buýt có tối đa 25 chỗ ngồi (kể cả tài xế), taxi, xe limousine, xe dịch vụ đặt xe qua ứng dụng và xe cứu thương. Class 4 có hạn chế cho phép taxi, xe limousine, dịch vụ đặt xe qua ứng dụng (tối đa 10 người kể cả tài xế), xe cứu thương và xe đặc biệt cho người khuyết tật (tối đa 10 người). Độ tuổi tối thiểu cho cả hai là 19.

• ✓Class 4 không hạn chế bao gồm xe buýt tối đa 25 chỗ ngồi kể cả tài xế
• ✓Class 4 có hạn chế bao gồm xe tối đa 10 người kể cả tài xế
• ✓Độ tuổi tối thiểu cho Class 4 là 19

Để điều khiển các xe được trang bị phanh khí trên đường cao tốc (trừ xe công trình), bạn phải có giấy phép lái xe B.C. kèm chứng nhận phanh khí (mã 15). Điều này cũng được yêu cầu đối với hầu hết các xe có phanh khí-thủy lực. Mã chứng nhận xuất hiện trong mục hạn chế của giấy phép.

• ✓Cần có chứng nhận phanh khí (mã 15) để điều khiển xe được trang bị phanh khí trên đường cao tốc
• ✓Xe có phanh khí-thủy lực cũng cần chứng nhận phanh khí
• ✓Xe công trình được miễn yêu cầu chứng nhận phanh khí

Trước khi đăng ký, bạn phải đang giữ hoặc đã từng giữ giấy phép Hạng 5 hoặc 6 với đầy đủ quyền hạn (hoặc tương đương từ tỉnh bang khác), có hồ sơ lái xe chấp nhận được với ít hơn bốn lỗi bị trừ điểm trong hai năm trước và không có tiền án liên quan đến xe cơ giới theo Bộ luật Hình sự trong ba năm trước, đáp ứng độ tuổi tối thiểu, không có tiền phạt hoặc nợ chưa thanh toán, và đáp ứng tiêu chuẩn y tế.

• ✓Ít hơn bốn lỗi bị trừ điểm trong hai năm trước
• ✓Không có tiền án liên quan đến xe cơ giới theo Bộ luật Hình sự trong ba năm trước
• ✓Phải đang giữ hoặc đã từng giữ giấy phép Hạng 5 hoặc 6 với đầy đủ quyền hạn hoặc tương đương từ tỉnh bang khác

Giấy phép học lái có hiệu lực một năm và cho phép thực hành với người giám sát. Người giám sát phải từ 19 tuổi trở lên và có loại giấy phép phù hợp cho xe. Họ phải ngồi bên cạnh bạn hoặc ngay phía sau và bên phải nếu không có ghế bên cạnh tài xế. Khi điều khiển xe buýt, taxi, xe dịch vụ gọi xe hoặc xe cứu thương, không được phép chở hành khách ngoại trừ người giám sát và những học viên khác cùng hạng.

• ✓Giấy phép học lái có hiệu lực một năm
• ✓Người giám sát phải từ 19 tuổi trở lên và có hạng giấy phép phù hợp
• ✓Không được chở hành khách trên xe buýt/taxi/xe cứu thương ngoại trừ người giám sát và học viên cùng hạng

MELT trở thành yêu cầu đối với tất cả người nộp đơn xin Hạng 1 mới kể từ ngày 18 tháng 10 năm 2021. Nó phù hợp với tiêu chuẩn đào tạo nhập môn Hạng 1 quốc gia theo Bộ luật An toàn Quốc gia và bao gồm lý thuyết, đào tạo thực hành, lái xe trên đường cao tốc và vận hành phanh khí. Đây là yêu cầu một lần do các trường dạy lái xe được ICBC phê duyệt cung cấp. Người nộp đơn phải đủ điều kiện để có giấy phép học viên Hạng 1 trước khi bắt đầu MELT.

• ✓MELT là yêu cầu một lần theo luật định đối với tất cả tài xế Hạng 1 mới kể từ ngày 18 tháng 10 năm 2021
• ✓MELT bao gồm đào tạo vận hành phanh khí
• ✓Người nộp đơn phải có giấy phép học viên Hạng 1 trước khi bắt đầu MELT

BC cấp giấy phép lái xe thương mại cho các Hạng 1, 2, 3 và 4 (hạn chế hoặc không hạn chế). Mỗi hạng tương ứng với các loại phương tiện khác nhau và có thể yêu cầu các chứng thực cụ thể như phanh hơi, phanh hơi công nghiệp, hoặc chứng thực rơ-moóc hạng nặng.

• ✓Giấy phép Hạng 1, 2, 3 và 4 là các hạng thương mại
• ✓Hạng 4 có thể bị hạn chế hoặc không hạn chế
• ✓Một số phương tiện yêu cầu thêm chứng thực ngoài hạng giấy phép cơ bản

Cần có chứng thực phanh khí để vận hành xe được trang bị phanh khí. Ứng viên nộp đơn qua ICBC và có thể hoàn thành khóa học phanh khí được ICBC phê duyệt. Cũng có sẵn chứng thực phanh khí công nghiệp.

• ✓Cần có chứng thực phanh khí để vận hành xe được trang bị phanh khí
• ✓Có thể lấy chứng thực phanh khí thông qua các khóa học phanh khí được ICBC phê duyệt
• ✓Có tùy chọn chứng thực phanh khí công nghiệp

Để có được giấy phép lái xe thương mại, thí sinh phải vượt qua bài kiểm tra kiến thức, bài kiểm tra quy trình kiểm tra trước chuyến đi và bài kiểm tra đường bộ. Xe dùng cho bài kiểm tra đường bộ phải phù hợp với hạng giấy phép được đăng ký. Các thời gian chờ thi lại được áp dụng sau khi thi trượt.

• ✓Phải vượt qua bài kiểm tra kiến thức trước khi kiểm tra đường bộ.
• ✓Bài kiểm tra quy trình kiểm tra trước chuyến đi là bắt buộc đối với giấy phép lái xe thương mại.
• ✓Xe dùng cho bài kiểm tra đường bộ phải đúng với hạng giấy phép đang xin.

Thí sinh thi trượt bài kiểm tra kiến thức phanh khí sau ba lần thử phải hoàn thành hoặc học lại một khóa đào tạo phanh khí đã được phê duyệt kéo dài 7 giờ. Kết quả bài kiểm tra kiến thức phanh khí chỉ có hiệu lực trong một năm — nếu chứng thực không được ghi vào giấy phép trong vòng một năm, phải thi lại.

• ✓Ba lần thi trượt bài kiểm tra kiến thức phanh khí yêu cầu phải hoàn thành một khóa học đã được phê duyệt kéo dài 7 giờ
• ✓Kết quả bài kiểm tra kiến thức phanh khí chỉ có hiệu lực trong một năm
• ✓Các khóa học phanh khí có thời lượng tối thiểu là 7 giờ

Để xin: hoàn thành khóa học phanh khí tối thiểu 7 giờ và lấy giấy xác nhận, nghiên cứu các phần hướng dẫn liên quan, nộp đơn tại văn phòng cấp giấy phép với giấy tờ tùy thân chính và phụ cùng bằng chứng về kinh nghiệm phanh khí, trả phí và làm bài kiểm tra kiến thức, sau đó làm bài sát hạch kiểm tra trước chuyến về phanh khí. Không cần bài kiểm tra lái đường nhưng bạn phải mang theo xe được trang bị phanh khí.

• ✓Không cần bài kiểm tra lái đường cho chứng nhận sử dụng phanh khí
• ✓Bạn phải mang theo xe được trang bị phanh khí cho bài sát hạch kiểm tra trước chuyến
• ✓Phải mang cùng loại giấy tờ tùy thân đã dùng để nộp đơn đến bài kiểm tra

Tài xế thương mại phải có thể trạng tốt và đáp ứng tiêu chuẩn thị lực cao hơn tài xế Hạng 5. Ứng viên hoàn thành bản khai y tế và mẫu Khám sức khỏe Tài xế do bác sĩ hoàn thành và gửi đến RoadSafetyBC. Sàng lọc thị lực đo độ tinh thị lực, thị trường ngoại vi, nhận thức chiều sâu, nhìn đôi (diplopia) và nhận biết màu sắc (đỏ, xanh lá, hổ phách).

• ✓Tài xế thương mại phải đáp ứng tiêu chuẩn thị lực cao hơn tài xế Hạng 5
• ✓Sàng lọc thị lực kiểm tra độ tinh thị lực, thị trường ngoại vi, nhận thức chiều sâu, diplopia và nhận biết màu sắc
• ✓Ứng viên cần kính điều chỉnh phải đeo kính trong khi sàng lọc thị lực

Tài xế có giấy phép Class 1 của Canada và hơn 24 tháng kinh nghiệm liên tục (chưa hết hạn quá ba năm) không cần MELT. Những người có 12-24 tháng kinh nghiệm mà không có khóa MELT được chấp nhận sẽ được hai lần thi thực hành đường bộ trước khi bị yêu cầu học MELT. Những người có dưới 12 tháng, hoặc bất kỳ giấy phép Class 1 nào do nước ngoài Canada cấp, đều phải học MELT. B.C. chấp nhận MELT từ Saskatchewan, Manitoba, Ontario và Alberta.

• ✓Hơn 24 tháng kinh nghiệm liên tục với giấy phép Class 1 của Canada sẽ miễn MELT
• ✓Giấy phép Class 1 do nước ngoài Canada cấp luôn phải học MELT của B.C.
• ✓B.C. chấp nhận MELT từ Saskatchewan, Manitoba, Ontario và Alberta

Chứng thực kéo rơ-moóc hạng nặng cho giấy phép lái xe hạng 4 hoặc 5 cho phép kéo rơ-moóc ở mọi trọng lượng miễn là xe tải hoặc rơ-moóc không có phanh hơi. Hồ sơ đăng ký yêu cầu học lý thuyết, giấy phép học lái có bài kiểm tra kiến thức và biển báo đường bộ, khám thị lực/y tế, và bài kiểm tra lái xe bao gồm kiểm tra trước chuyến đi. Người giám sát phải ít nhất 19 tuổi và có giấy phép lái xe hạng 1, 2 hoặc 3.

• ✓Chứng thực kéo rơ-moóc hạng nặng (mã 20) cho phép kéo mọi trọng lượng khi xe tải hoặc rơ-moóc không có phanh hơi
• ✓Người giám sát phải có giấy phép lái xe hạng 1, 2 hoặc 3
• ✓Bài kiểm tra lái xe bao gồm phần kiểm tra trước chuyến đi

Tài xế thương mại phải đáp ứng các tiêu chuẩn về sức khỏe y tế và thị lực để đủ điều kiện được cấp và giữ giấy phép lái xe. Việc cấp phép lái xe thương mại yêu cầu khám sức khỏe định kỳ, và phí xử lý được áp dụng cho các cuộc khám sức khỏe của tài xế thương mại.

• ✓Tài xế thương mại phải đáp ứng các tiêu chuẩn về sức khỏe y tế
• ✓Tài xế thương mại phải đáp ứng các tiêu chuẩn về thị lực
• ✓Phí xử lý được áp dụng cho các cuộc khám sức khỏe của tài xế thương mại

Cần có chứng nhận xe moóc hạng nặng để kéo một số loại xe moóc hạng nặng nhất định. Người nộp đơn xin qua ICBC và phải đáp ứng các yêu cầu kiểm tra để được cấp chứng nhận.

• ✓Cần có chứng nhận xe moóc hạng nặng đối với một số tổ hợp xe moóc hạng nặng nhất định
• ✓Nộp đơn xin chứng nhận xe moóc hạng nặng thông qua ICBC

Tài xế thương mại phải duy trì đủ điều kiện sức khỏe y tế, và lệ phí xử lý khám sức khỏe cho tài xế thương mại được áp dụng. Tài xế có thể nâng lên hạng thương mại cao hơn, hạ xuống giấy phép không thương mại, hoặc hạ xuống hạng thương mại thấp hơn khi hoàn cảnh thay đổi.

• ✓Tài xế thương mại phải khám sức khỏe định kỳ để giữ giấy phép của họ
• ✓Lệ phí xử lý khám sức khỏe tài xế thương mại được áp dụng
• ✓Tài xế có thể nâng hoặc hạ hạng giấy phép thương mại của họ

Giấy phép lái xe thương mại phải được duy trì thông qua các yêu cầu liên tục về y tế và thể lực. Người lái xe có thể nâng cấp giấy phép lái xe thương mại của mình, hạ cấp xuống hạng thương mại thấp hơn, hoặc hạ cấp xuống giấy phép không thương mại.

• ✓Duy trì giấy phép lái xe thương mại đòi hỏi phải đáp ứng các yêu cầu y tế liên tục
• ✓Người lái xe có thể nâng cấp hoặc hạ cấp hạng giấy phép lái xe thương mại của mình
• ✓Các lựa chọn hạ cấp bao gồm hạng thương mại thấp hơn hoặc giấy phép không thương mại

Chứng nhận phanh khí là bắt buộc để vận hành xe được trang bị phanh khí. Có thể có được chứng nhận này thông qua kiểm tra kiến thức và kiểm tra thực hành hoặc một khóa học được phê duyệt.

• ✓Cần có chứng nhận phanh khí để lái xe được trang bị phanh khí
• ✓Các chứng nhận liên quan bao gồm chứng nhận phanh khí, phanh khí công nghiệp và chứng nhận rơ moóc hạng nặng

Tất cả các bài kiểm tra trên đường đều bao gồm kiểm tra trước chuyến, kiểm tra trước chuyến hệ thống phanh khí nén (nếu xe được trang bị phanh khí nén), và bài kiểm tra trên đường. Bạn phải thể hiện kiểm tra trước chuyến (kèm báo cáo bằng văn bản), các kỹ năng điều khiển xe cơ bản, và khả năng xử lý trong giao thông. Bài kiểm tra trên đường hạng 1 mất khoảng hai giờ; bài kiểm tra hạng 2, 3, 4 và chứng nhận rơ-moóc hạng nặng mất dưới hai giờ.

• ✓Tất cả các bài kiểm tra trên đường đều bao gồm kiểm tra trước chuyến và kiểm tra trước chuyến hệ thống phanh khí nén nếu xe được trang bị phanh khí nén
• ✓Bài kiểm tra trên đường hạng 1 mất khoảng hai giờ
• ✓Đến sớm ít nhất 15 phút và thông báo trước 48 giờ hoặc có lý do hợp lệ để tránh phí không đến

Bộ luật An toàn Quốc gia yêu cầu hầu hết tài xế thương mại phải hoàn thành việc kiểm tra chuyến đi. Ứng viên cho Hạng 1, 2, 3, 4, rơ moóc hạng nặng, rơ moóc nhà ở, hoặc chứng nhận phanh khí phải thực hiện kiểm tra trước chuyến đi. Ứng viên cho giấy phép không hạn chế Hạng 1, 2, 3 hoặc 4 cũng phải hoàn thành báo cáo kiểm tra chuyến đi bằng văn bản. Việc kiểm tra trước chuyến đi phải luôn được thực hiện trước chuyến chạy đầu tiên trong ngày.

• ✓Theo NSC, việc kiểm tra trước chuyến đi phải luôn được thực hiện trước chuyến chạy đầu tiên trong ngày
• ✓Ứng viên cho giấy phép không hạn chế Hạng 1, 2, 3 hoặc 4 phải hoàn thành và nộp báo cáo kiểm tra chuyến đi bằng văn bản
• ✓Xe có bộ điều chỉnh độ rơ phanh bằng tay phải được điều chỉnh phanh như một phần của bài thi

Trong kỳ thi lái xe trên đường, bạn phải thể hiện thành thạo: khởi hành và dừng xe, sang số, rẽ, đánh lái, lùi xe, đỗ xe, nhập vào dòng xe trên xa lộ, ra khỏi xa lộ, lái xe trong giao thông, và ghép/ngắt đầu kéo với rơ-moóc (Hạng 1 hoặc chứng nhận rơ-moóc hạng nặng mã 20). Hãy tập trung vào giao thông, không phải vào những gì giám khảo ghi lại.

• ✓Việc ghép nối và ngắt kết nối đầu kéo với rơ-moóc là bắt buộc đối với kỳ thi lái xe trên đường Hạng 1 hoặc chứng nhận rơ-moóc hạng nặng (mã 20).
• ✓Bạn phải thể hiện tất cả các kỹ năng điều khiển cơ bản, bao gồm lùi xe, đỗ xe, nhập làn và ra khỏi xa lộ.

Nếu bạn tham gia kỳ thi đường bộ Class 1, 2 hoặc 3 bằng hộp số tự động, giấy phép của bạn sẽ bị hạn chế chỉ cho hộp số tự động. Đây là điều quan trọng cần cân nhắc khi chọn xe để thi đường bộ.

• ✓Tham gia kỳ thi đường bộ Class 1, 2 hoặc 3 bằng hộp số tự động sẽ hạn chế giấy phép của bạn chỉ cho hộp số tự động

ABS không cho phép bạn lái nhanh hơn hoặc dừng sớm hơn. Trên một số bề mặt như sỏi, quãng đường phanh với ABS thực tế có thể dài hơn. ABS giúp ngăn bánh xe bị bó cứng trên bề mặt trơn trượt, cho phép bạn phanh mạnh mà không bị trượt hoặc mất kiểm soát tay lái, và có thể giúp ngăn hiện tượng gập đôi xe. ABS chỉ tốt bằng người lái — hãy học và thực hành kỹ thuật đúng.

• ✓ABS không cho phép bạn lái nhanh hơn hoặc dừng sớm hơn; trên sỏi, quãng đường phanh có thể dài hơn
• ✓ABS ngăn bánh xe bị bó cứng để bạn có thể phanh mạnh mà không mất kiểm soát tay lái
• ✓Đọc sách hướng dẫn của nhà sản xuất xe để học cách sử dụng ABS đúng cách

Khi dừng khẩn cấp với ABS, hãy đạp phanh mạnh, dứt khoát và liên tục cho đến khi xe dừng hẳn. Không đạp nhồi phanh vì việc này bật và tắt hệ thống. Tiếng ồn của phanh, chân phanh rung hoặc xe rung giật là bình thường — hãy tiếp tục đạp mạnh. Hết sức thận trọng khi đánh lái tránh chướng ngại vật vì khả năng xử lý phụ thuộc vào kích thước, tải trọng và rơ-moóc.

• ✓Đạp phanh mạnh, dứt khoát và liên tục cho đến khi dừng hẳn
• ✓Không đạp nhồi phanh khi có ABS
• ✓Đừng hoảng sợ vì tiếng ồn phanh, chân phanh rung hoặc xe rung giật — hãy tiếp tục đạp mạnh

Gập xe toàn phần xảy ra khi đầu kéo và rơ-moóc tạo với nhau một góc 90 độ hoặc nhỏ hơn. Điều này có thể xảy ra ngay cả ở tốc độ rất thấp. Gập xe thường do kỹ thuật phanh kém, bao gồm sử dụng bộ hãm tốc không đúng cách.

• ✓Gập xe toàn phần là khi đầu kéo và rơ-moóc tạo thành một góc 90 độ hoặc nhỏ hơn
• ✓Gập xe có thể xảy ra ngay cả ở tốc độ rất thấp
• ✓Gập xe thường do phanh kém và sử dụng bộ hãm tốc không đúng cách

Một đoàn xe đầu kéo rơ-moóc hạng nặng có thể nặng tới 63.500 kg khi đầy tải. Dừng một đoàn xe đầu kéo rơ-moóc ở tốc độ 100 km/h trong tình huống khẩn cấp (khoảng 7 giây) đòi hỏi lực dừng gấp chín lần lực tăng tốc — xấp xỉ 4.000 hp. Mỗi phanh trên xe 8 cầu với 16 phanh cung cấp khoảng 1/16 lực phanh. Nếu phanh không được điều chỉnh đúng hoặc các cầu được chất tải không đều, các phanh khác phải làm việc nhiều hơn, làm tăng quãng đường dừng và tích tụ nhiệt.

• ✓Một tổ hợp xe đầu kéo rơ-moóc đầy tải có thể nặng tới 63.500 kg
• ✓Phanh không được điều chỉnh đúng buộc các phanh khác phải làm nhiều hơn phần của chúng, làm tăng quãng đường dừng
• ✓Các cầu được chất tải không đều có thể khiến các bánh xe chịu tải nhẹ hơn bị trượt
• ✓Sử dụng phanh quá mức có thể gây tích tụ nhiệt vượt quá khả năng tản nhiệt của phanh, dẫn đến hỏng phanh

Dừng xe tổng cộng là một quá trình nhìn-nghĩ-làm. Nó bao gồm thời gian nhận biết (nhìn-nghĩ, khoảng 3/4 giây), thời gian phản ứng (làm, khoảng 3/4 giây), thời gian trễ phanh, và thời gian phanh. Phanh khí nén có thời gian trễ phanh khoảng 4/10 giây giữa lúc đạp phanh và lúc phanh hoạt động, khác với ô tô nơi phanh hoạt động gần như tức thì.

• ✓Tổng thời gian dừng xe = thời gian nhận biết + thời gian phản ứng + thời gian trễ phanh + thời gian phanh
• ✓Phanh khí nén có thời gian trễ phanh khoảng 4/10 giây
• ✓Thời gian nhận biết của người lái trung bình là khoảng 3/4 giây và thời gian phản ứng là khoảng 3/4 giây
• ✓Thời gian dừng xe lâu hơn nếu phanh được điều chỉnh sai hoặc xe đang xuống dốc

Xe con sử dụng quy tắc hai giây. Người lái xe buýt, xe tải và các loại xe lớn hạng nặng khác không bao giờ được ở sau xe phía trước dưới năm giây ở tốc độ đường cao tốc. Hãy giữ khoảng cách xa hơn nữa khi điều kiện không lý tưởng.

• ✓Người lái xe hạng nặng không bao giờ được ở sau dưới năm giây ở tốc độ đường cao tốc
• ✓Xe con và xe tải nhẹ sử dụng quy tắc hai giây
• ✓Hãy giữ khoảng cách xa hơn nữa khi điều kiện không lý tưởng

Tốc độ và trọng lượng ảnh hưởng đến lực dừng cần thiết. Tăng gấp đôi tốc độ xe cần gấp 4 lần lực dừng. Tăng gấp đôi trọng lượng xe cần gấp 2 lần lực dừng. Tăng gấp đôi cả tốc độ và trọng lượng cần gấp 8 lần lực dừng. Độ dốc mặt đường cũng quan trọng — xuống dốc cần khoảng cách dừng dài hơn, lên dốc ngắn hơn.

• ✓Tốc độ xe gấp 2 lần cần lực dừng gấp 4 lần
• ✓Trọng lượng xe gấp 2 lần cần lực dừng gấp 2 lần
• ✓Tốc độ gấp 2 lần và trọng lượng gấp 2 lần cần lực dừng gấp 8 lần
• ✓Xuống dốc cần khoảng cách dừng dài hơn do trọng lực

Khi dừng xe bình thường, các bộ phận phanh nóng lên khoảng 120°C và có thể chịu được tới khoảng 250°C khi phanh gấp. Nhiệt độ quá cao làm tang trống phanh giãn nở ra xa má phanh, dẫn đến suy giảm phanh, hư hỏng hoặc mất phanh. Các bộ phận phanh hoặc lốp có thể bốc cháy. Suy giảm phanh xảy ra khi phanh quá nóng ngừng hoạt động đúng cách, khiến việc dừng xe lâu hơn hoặc không dừng được.

• ✓Các bộ phận phanh hoạt động tốt nhất ở khoảng 120°C và không được vượt quá 250°C
• ✓Nhiệt độ quá cao gây suy giảm phanh, hư hỏng phanh hoặc mất phanh
• ✓Suy giảm phanh xảy ra khi phanh quá nóng và ngừng hoạt động đúng cách
• ✓Khi tang trống phanh nóng lên, chúng giãn nở ra xa má phanh

Hầu hết các trường hợp hỏng phanh và tai nạn do xe mất kiểm soát đều do sử dụng phanh vượt quá khả năng chịu nhiệt (kiểm soát tốc độ kém). Hãy xuống dốc chậm hơn các phương tiện giao thông khác. Dùng số thấp hơn khi xuống dốc so với số đã dùng để lên dốc. Không bao giờ chuyển sang số cao hơn khi xuống dốc trừ khi tốc độ có thể được kiểm soát bằng bộ hãm hoặc phanh động cơ. Chọn tốc độ an toàn phù hợp với trọng lượng, chiều dài, độ dốc, thời tiết và điều kiện.

• ✓Dùng số thấp hơn để xuống dốc so với số đã dùng để lên dốc
• ✓Không bao giờ chuyển sang số cao hơn khi xuống dốc trừ khi tốc độ có thể được kiểm soát bằng bộ hãm hoặc phanh động cơ
• ✓Hầu như tất cả các trường hợp hỏng phanh và tai nạn do xe mất kiểm soát đều do sử dụng phanh quá mức (kiểm soát tốc độ kém)
• ✓Kiểm soát tốc độ để có thể dừng lại bất cứ lúc nào cho tình huống khẩn cấp khi xuống dốc

Nếu tốc độ an toàn đã chọn, số thấp và thiết bị hãm không kiểm soát được tốc độ và tốc độ tăng, hãy đạp phanh đủ mạnh để giảm tốc độ 10 đến 15 km/h khi phanh còn nguội, sau đó về số chính thấp hơn (không dùng van chia số). Tiếp tục dùng phanh bằng nén động cơ, tỷ số truyền và thiết bị hãm. Lặp lại nếu cần. Bật đèn cảnh báo nguy hiểm và giữ ở làn đường ngoài cùng bên phải.

• ✓Đạp phanh đủ mạnh để giảm tốc độ 10 đến 15 km/h khi phanh còn nguội
• ✓Về số chính thấp hơn (không dùng van chia số khi xuống dốc)
• ✓Dùng phanh bằng nén động cơ, tỷ số truyền hộp số và thiết bị hãm để kiểm soát tốc độ
• ✓Giữ xe ở trong số suốt quãng đường xuống dốc
• ✓Bật đèn cảnh báo nguy hiểm và giữ ở làn đường ngoài cùng bên phải nếu có thể

Với hệ thống phanh hơi, tất cả các phanh đều hoạt động cùng lúc và cùng áp suất khi bạn đạp bàn đạp. Đạp phanh quá mạnh hoặc chỉ dùng phanh rơ-moóc trên đường trơn trượt có thể gây bó cứng bánh xe, trượt hoặc gập xe (jackknife). Hãy đặc biệt thận trọng khi vào cua. Phanh, lốp và hệ thống treo hoạt động tốt nhất khi tải đúng quy định và phân bổ tải đúng cách. Khoang hàng trống không có ABS có thể làm bánh xe nảy và bó cứng.

• ✓Với hệ thống phanh hơi, tất cả các phanh đều hoạt động cùng lúc và cùng áp suất
• ✓Chỉ dùng phanh rơ-moóc trên đường trơn trượt có thể gây trượt hoặc gập xe
• ✓Hãy đặc biệt thận trọng khi đạp phanh trong cua
• ✓Khoang hàng trống không có ABS có thể làm bánh xe nảy và bó cứng
• ✓Kéo hai rơ-moóc đòi hỏi sự cẩn thận hơn vì rất khó dừng theo đường thẳng

ABS là bắt buộc tại Canada đối với tất cả xe tải và xe buýt trên 4.560 kg được sản xuất từ ngày 1 tháng 4 năm 2000, và đối với tất cả rơ moóc thương mại được trang bị phanh khí nén. ABS là một bổ sung cho hệ thống phanh khí nén thông thường giúp ngăn ngừa bó cứng bánh xe hoặc trượt do phanh quá mức trên bề mặt trơn trượt.

• ✓ABS là bắt buộc đối với xe tải và xe buýt trên 4.560 kg được sản xuất từ ngày 1 tháng 4 năm 2000
• ✓ABS là bắt buộc đối với tất cả rơ moóc thương mại được trang bị phanh khí nén
• ✓ABS là một bổ sung cho hệ thống phanh khí nén thông thường
• ✓ABS giúp ngăn ngừa bó cứng bánh xe hoặc trượt do phanh quá mức trên bề mặt trơn trượt

Khi vận hành xe tổ hợp, hãy chắc chắn rằng bạn biết đơn vị nào có ABS. Nếu xe đầu kéo và các rơ-moóc không phải tất cả đều có ABS, hãy đạp phanh như thể bạn đang vận hành một tổ hợp không có ABS.

• ✓Biết đơn vị nào của tổ hợp có ABS
• ✓Nếu không phải tất cả các đơn vị đều có ABS, hãy phanh như thể đang vận hành không có ABS

ATC là một phần bổ sung tùy chọn cho hệ thống ABS. Nó sử dụng tín hiệu dao động từ các cảm biến tốc độ bánh xe của ABS để phát hiện mất lực kéo của bánh dẫn động trên bề mặt trơn trượt. Nếu bánh dẫn động bắt đầu quay trượt, ATC phanh bánh đó, truyền lực sang phía đối diện. Trong điều kiện cực kỳ trơn trượt, ATC giảm công suất động cơ để bánh xe lấy lại lực kéo. Xe có ATC có nhãn dán thông tin trên bảng táp-lô và đèn cảnh báo gắn trên bảng táp-lô.

• ✓ATC sử dụng cùng các cảm biến bánh xe như ABS để phát hiện bánh dẫn động quay trượt
• ✓ATC phanh bánh xe đang quay trượt để truyền lực sang phía đối diện
• ✓Trong điều kiện cực kỳ trơn trượt, ATC giảm công suất động cơ để phục hồi lực kéo

Phanh là một máy chuyển đổi nhiệt hoạt động ngược lại với động cơ. Phanh chuyển đổi năng lượng chuyển động thành năng lượng nhiệt thông qua ma sát giữa tang trống/đĩa phanh và má phanh/lớp lót phanh. Nhiệt được hấp thụ và tản ra môi trường chủ yếu qua tang trống/đĩa phanh. Hiệu quả phanh phụ thuộc vào má phanh/lớp lót tạo ma sát, tang trống tản nhiệt, và lốp bám đường.

• ✓Phanh chuyển đổi năng lượng chuyển động thành năng lượng nhiệt thông qua ma sát
• ✓Nhiệt được tản ra chủ yếu qua tang trống/đĩa phanh
• ✓Phanh phụ thuộc vào ma sát giữa bề mặt má phanh/lớp lót và tang trống/đĩa phanh
• ✓Lốp mòn hoặc lốp khiếm khuyết có thể làm giảm hiệu quả phanh

Retarder cung cấp khả năng giảm tốc hỗ trợ để kiểm soát tốc độ trên các đoạn đường dốc dài mà không dùng hệ thống phanh chính, giúp tiết kiệm phanh cho tình huống khẩn cấp. Có bốn loại: retarder động cơ, xả, truyền động thủy lực và truyền động điện. Retarder động cơ hiệu quả hơn ở vòng tua máy (r.p.m.) cao hơn và tốc độ xe thấp hơn — chọn đúng số trước khi bắt đầu xuống dốc. Hãy thận trọng trên đường trơn trượt vì retarder có thể khóa bánh dẫn động và gây gập đuôi (jackknifing).

• ✓Bốn loại là retarder động cơ, xả, truyền động thủy lực và truyền động điện
• ✓Retarder động cơ hiệu quả nhất ở vòng tua máy cao hơn và khi hộp số ở số thấp
• ✓Chọn số trước khi bắt đầu xuống dốc, không phải khi đang xuống dốc
• ✓Retarder trên đường trơn trượt có thể khóa bánh dẫn động và gây mất kiểm soát hoặc gập đuôi
• ✓Tuân thủ các biển báo hạn chế sử dụng retarder động cơ/phanh động cơ

Dừng xe trên đường bằng phẳng bằng cách nhấn dần dần và dứt khoát vào bàn đạp phanh. Ngay trước khi dừng hẳn, giảm áp lực phanh để tránh bị giật ngược. Để dừng an toàn, hãy bảo đảm phanh được điều chỉnh đúng, tải trọng cân bằng, lốp xe trong tình trạng tốt và được bơm căng đúng cách. Lái xe ở tốc độ cho phép bạn nhìn thấy phía trước và duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước.

• ✓Nhấn dần dần và dứt khoát vào bàn đạp phanh để dừng xe
• ✓Giảm áp lực phanh ngay trước khi dừng hẳn để tránh bị giật ngược
• ✓Bảo đảm phanh được điều chỉnh đúng, tải trọng cân bằng và lốp xe trong tình trạng tốt
• ✓Dừng xe từ từ để tài xế phía sau có đủ thời gian nhận biết

Trên đường đóng băng, hãy dùng áp lực phanh cực nhẹ để kiểm soát tốc độ và ngăn bánh xe bị khóa. Một bánh xe quay chậm có hiệu quả hơn một bánh xe bị khóa trượt. Xe có ABS yêu cầu kỹ thuật khác. Dùng lốp tuyết và/hoặc xích; lắp xích tại khu vực lắp xích được chỉ định trước các dốc đứng. Giảm tốc độ khi lái xe có xích.

• ✓Dùng áp lực phanh cực nhẹ trên đường đóng băng để ngăn bánh xe bị khóa
• ✓Một bánh xe quay chậm có hiệu quả hơn một bánh xe bị khóa trượt trên băng
• ✓Lắp xích lốp tại khu vực lắp xích được chỉ định trước các dốc đứng
• ✓Không xả bớt hơi lốp để lắp xích; giảm tốc độ khi lái xe có xích

Nước có thể làm giảm hiệu quả phanh. Tránh lái xe qua vùng nước lớn khi có thể. Nếu buộc phải đi qua, hãy để chân trên bàn đạp phanh và duy trì lực phanh nhẹ liên tục trong khi lái xe qua để giảm nước lọt vào tang trống và guốc phanh. Giảm tốc độ trước khi lái xe qua nước. Sau khi lái xe qua nước, kiểm tra phanh bằng cách đạp nhẹ để làm khô phanh.

• ✓Giảm tốc độ trước khi lái xe qua các vũng nước lớn trên đường
• ✓Duy trì lực phanh nhẹ liên tục trong khi lái xe qua nước
• ✓Sau khi lái xe qua nước, đạp phanh nhẹ để làm khô phanh
• ✓Nước có thể làm giảm hiệu quả phanh

Làn đường thoát hiểm nằm bên cạnh đường trên một số đoạn dốc xuống để giúp giảm tốc và dừng các xe bị mất phanh khi xuống dốc. Chỉ nên sử dụng chúng để kiểm soát tốc độ hoặc dừng xe, không vì bất kỳ mục đích nào khác.

• ✓Làn đường thoát hiểm giúp giảm tốc và dừng các xe bị mất phanh trên các đoạn dốc xuống
• ✓Chỉ nên sử dụng làn đường thoát hiểm để kiểm soát tốc độ hoặc dừng xe
• ✓Không sử dụng làn đường thoát hiểm cho bất kỳ mục đích nào khác

Bạn có thể bị phạt tới $2,000 nếu vận hành xe có phanh không được điều chỉnh đúng cách hoặc không hoạt động đủ hiệu quả. Lỗi hệ thống phanh khí phổ biến nhất được phát hiện khi kiểm tra là phanh không được điều chỉnh đúng.

• ✓Bạn có thể bị phạt tới $2,000 vì vận hành xe với phanh được điều chỉnh không đúng cách
• ✓Lỗi hệ thống phanh khí phổ biến nhất được phát hiện khi kiểm tra là phanh không được điều chỉnh đúng