Front-End Structures +9British Columbia · CDL · Tiếng Việt

Kết cấu phía trước là một rào chắn thẳng đứng ngang qua phía trước sàn xe để ngăn hàng hóa di chuyển về phía trước. Các kết cấu thấp hơn 1.83 m phải chịu được tải trọng tĩnh ít nhất 50% tổng trọng lượng hàng hóa phân bố đều; những kết cấu cao từ 1.83 m trở lên phải chịu được 40% tổng trọng lượng hàng hóa. Tấm chắn/ bảo vệ cabin không được coi là kết cấu phía trước theo Standard 10, mặc dù WorkSafe BC yêu cầu tấm bảo vệ cabin trên xe tải chở gỗ.

• ✓Kết cấu phía trước dưới 1.83 m phải chịu được 50% tổng trọng lượng hàng hóa
• ✓Kết cấu cao từ 1.83 m trở lên phải chịu được 40% tổng trọng lượng hàng hóa
• ✓Tấm chắn cabin không phải là kết cấu phía trước theo Standard 10
• ✓WorkSafe BC yêu cầu tấm bảo vệ cabin trên xe tải chở gỗ

Để bảo vệ người điều khiển, kết cấu phía trước phải không thấp hơn 122 cm so với sàn xe (hoặc chiều cao mà tại đó kết cấu ngăn hàng hóa di chuyển về phía trước), và không hẹp hơn chiều rộng của xe (hoặc chiều rộng mà tại đó kết cấu ngăn di chuyển về phía trước). Kết cấu phải chống lại sự xuyên qua của hàng hóa khi xe giảm tốc ở mức 6.1 m/s² và không được có lỗ hở hoặc khe hở cho phép hàng hóa đi qua.

• ✓Kết cấu phía trước phải cao ít nhất 122 cm so với sàn xe
• ✓Không được hẹp hơn chiều rộng của xe
• ✓Phải chống xuyên qua khi giảm tốc ở mức 6.1 m/s²
• ✓Không được có lỗ hở hoặc khe hở cho phép hàng hóa đi qua

Kết cấu phía trước phải được gắn theo khuyến nghị của nhà sản xuất và phải được nhận diện bằng cách đánh dấu cố định (số kiểu/số sê-ri, tên và địa chỉ nhà sản xuất, sức chở hàng hóa được định mức) hoặc bằng thư có chữ ký của nhà sản xuất hoặc kỹ sư chuyên nghiệp được mang theo trong xe. Hàng hóa không được vượt quá chiều rộng 2,6 m; xe chở cỏ khô hoặc rơm rạ rời không được vượt quá chiều rộng 3,1 m (xe và hàng hóa).

• ✓Kết cấu phía trước phải được đánh dấu hoặc chứng nhận bằng thư mang theo trong xe
• ✓Hàng hóa không được vượt quá chiều rộng 2,6 m
• ✓Hàng cỏ khô hoặc rơm rạ rời (xe và hàng hóa) không được vượt quá chiều rộng 3,1 m
• ✓Việc đánh dấu phải bao gồm sức chở trọng lượng hàng hóa được định mức

Lái xe tiết kiệm nhiên liệu bao gồm chuẩn bị và lập kế hoạch, khởi hành êm ái, chọn đúng số, nhả nhẹ bàn đạp ga và sử dụng phương pháp see-think-do. Giảm chạy không tải giúp tiết kiệm nhiên liệu.

• ✓Khởi hành nhẹ nhàng và chọn đúng số để tiết kiệm nhiên liệu
• ✓Nhả nhẹ bàn đạp ga và dự đoán giao thông bằng phương pháp see-think-do
• ✓Giảm việc chạy không tải không cần thiết

Bảo dưỡng xe đúng cách và chọn xe tiết kiệm nhiên liệu có đặc điểm khí động học và lốp phù hợp giúp cải thiện hiệu suất nhiên liệu.

• ✓Bảo dưỡng đúng cách giúp cải thiện hiệu suất nhiên liệu
• ✓Đặc điểm khí động học và lựa chọn lốp đúng giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu

Lái xe tiết kiệm nhiên liệu bao gồm tăng tốc mượt mà, chọn đúng số, nhả ga từ từ và sử dụng phương pháp nhìn-nghĩ-làm. Giảm chạy không tải giúp tiết kiệm đáng kể nhiên liệu.

• ✓Khởi hành nhẹ nhàng, chọn đúng số và nhả ga từ từ để tiết kiệm nhiên liệu
• ✓Giảm thời gian chạy không tải không cần thiết để tiết kiệm nhiên liệu

Chọn một chiếc xe tải có thiết kế khí động học, kích thước phù hợp, lốp tiết kiệm nhiên liệu và được bảo dưỡng đúng cách sẽ giúp cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu. Việc lập kế hoạch tuyến đường và chuẩn bị cho thời tiết cũng giúp ích.

• ✓Bảo dưỡng xe và chọn các đặc điểm khí động học, lốp tiết kiệm nhiên liệu
• ✓Lập kế hoạch tuyến đường và chuẩn bị cho thời tiết để cải thiện hiệu suất nhiên liệu

Phanh nêm sử dụng một hoặc hai buồng khí nhỏ với thanh đẩy hình nêm, thường chỉ có trên cầu dẫn hướng. Khi phanh, áp suất không khí đẩy nêm vào giữa hai con lăn, ép má phanh ra áp vào tang trống. Hầu hết đều có bộ tự điều chỉnh bên trong, cần tháo nắp lỗ kiểm tra để kiểm tra việc điều chỉnh.

• ✓Phanh nêm thường chỉ có trên cầu dẫn hướng
• ✓Việc điều chỉnh vượt quá dung sai nếu má phanh dịch chuyển hơn 1/16 inch mỗi má hoặc tổng cộng 1/8 inch

Ngoài phanh s-cam, ba loại phanh nền khác trên xe được trang bị phanh khí là phanh nêm, phanh đĩa khí và phanh khí-thủy lực.

• ✓Ba loại phanh nền khác là phanh nêm, phanh đĩa khí và phanh khí-thủy lực
• ✓Các loại phanh nền khác nhau vẫn hoạt động dựa trên cùng các nguyên lý điều khiển phanh khí

An toàn hành khách là mối quan tâm quan trọng nhất của bạn, luôn quan trọng hơn việc đáp ứng lịch trình. Hành khách xe buýt thường bị thương vì tài xế dừng quá nhanh, khởi hành quá nhanh, rẽ quá đột ngột, mở hoặc đóng cửa quá nhanh, hoặc không thường xuyên kiểm tra hành khách. Hãy giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước, tránh bị kẹt hoặc bị chặn lối, khởi hành và rẽ mượt mà, và bảo đảm hành khách đã ngồi ổn định và tránh xa cửa trước khi xe di chuyển.

• ✓An toàn hành khách quan trọng hơn việc đáp ứng lịch trình
• ✓Khởi hành, dừng và rẽ mượt mà để ngăn ngừa thương tích cho hành khách
• ✓Bảo đảm hành khách đã lên hoặc xuống hẳn trước khi đóng cửa
• ✓Giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước để tránh dừng đột ngột

Nhìn vào gương chiếu hậu bên hông và qua vai để kiểm tra giao thông thông thoáng trước khi rời lề đường — đừng chỉ dựa vào gương. Đảm bảo hành khách không di chuyển. Bật tín hiệu để cảnh báo các tài xế khác và kiểm tra qua vai một lần nữa. Cẩn thận để phần sau xe buýt không quét qua vỉa hè và va vào người đi bộ, người đi xe đạp, cột điện hoặc biển báo.

• ✓Kiểm tra gương chiếu hậu bên hông và nhìn qua vai trước khi rời lề đường
• ✓Không chỉ dựa vào gương chiếu hậu bên hông
• ✓Đảm bảo phần sau xe buýt không quét qua vỉa hè và va vào người đi bộ hoặc đồ vật

Luật Xe cơ giới (Motor Vehicle Act) cho xe buýt công cộng quyền ưu tiên khi tài xế ra tín hiệu chuyển từ làn sát lề hoặc trạm dừng xe buýt vào dòng xe và xe buýt có gắn biển nhường đường. Quy định này áp dụng ở nơi giới hạn tốc độ dưới 60 km/h. Tuy nhiên, tài xế vẫn phải bảo đảm an toàn trước khi nhập vào dòng xe; đừng cho rằng mình có quyền ưu tiên vì người khác không buộc phải nhường đường nếu không an toàn.

• ✓Xe buýt công cộng có quyền ưu tiên khi ra tín hiệu từ điểm dừng và có gắn biển nhường đường
• ✓Quy định này áp dụng ở nơi giới hạn tốc độ dưới 60 km/h
• ✓Tài xế xe buýt vẫn phải bảo đảm an toàn trước khi nhập vào dòng xe

Khi lái xe ngang qua các xe đã đậu, hãy chú ý đến xe đang nhập vào dòng giao thông, cửa bất ngờ mở ra phía làn giao thông, và người đi bộ bước ra. Các dấu hiệu cảnh báo gồm bánh trước bẻ hướng ra ngoài, tài xế ngồi sau vô lăng, khói từ ống xả, đèn phanh hoặc đèn lùi hay đèn xi-nhan, và người đi bộ hoặc trẻ em chơi gần đường.

• ✓Chú ý đến cửa mở, người đi bộ và xe đang ra khỏi chỗ đậu khi đi qua xe đậu
• ✓Các dấu hiệu cảnh báo gồm bánh trước bẻ hướng ra ngoài, khói ống xả, đèn phanh và tài xế ngồi trong ghế

Kéo rơ-moóc, bao gồm cả rơ-moóc đôi, đòi hỏi kỹ năng đặc biệt để lùi xe, kiểm soát việc lạng lách và văng đuôi, và đỗ xe. Rơ-moóc hoạt động khác với xe tải không kéo rơ-moóc và cần phải dự đoán trước.

• ✓Lùi rơ-moóc đòi hỏi phải đánh lái ngược với hướng mong muốn của rơ-moóc.
• ✓Kéo rơ-moóc đôi đòi hỏi kỹ năng cao hơn để kiểm soát việc lạng lách và văng đuôi.
• ✓Chừa thêm không gian khi đỗ một tổ hợp rơ-moóc.

Tháo khớp các đơn vị yêu cầu cố định rơ-moóc, hạ chân chống, ngắt các đường dây, nhả khóa mâm xoay, và kéo đầu kéo ra xa an toàn.

• ✓Hạ chân chống trước khi nhả khóa mâm xoay.
• ✓Ngắt kết nối dây hơi và dây điện trước khi kéo ra xa.
• ✓Đảm bảo rơ-moóc ổn định và được chống đỡ trước khi tháo khớp.

Hàng hóa phải được sắp xếp và phân phối để duy trì cân bằng và phân bổ trọng lượng đúng trên các trục xe. Việc xếp hàng không đúng cách ảnh hưởng đến độ ổn định, khả năng lái và phanh.

• ✓Phân phối tải trọng để duy trì trọng lượng trục và cân bằng đúng
• ✓Phân phối hàng hóa không đúng ảnh hưởng đến độ ổn định và khả năng điều khiển của xe
• ✓Giữ trọng tâm của hàng hóa thấp và ở vị trí trung tâm

Hàng hóa phải được chằng buộc bằng đủ số lượng thiết bị chằng buộc đáp ứng các yêu cầu chung về số lượng và độ bền. Số lượng thiết bị chằng buộc phụ thuộc vào chiều dài và trọng lượng hàng hóa, và thiết bị chằng buộc phải đáp ứng giới hạn tải trọng làm việc tối thiểu.

• ✓Sử dụng số lượng thiết bị chằng buộc theo yêu cầu dựa trên chiều dài và trọng lượng hàng hóa
• ✓Thiết bị chằng buộc phải đáp ứng yêu cầu tối thiểu về độ bền và giới hạn tải trọng làm việc
• ✓Xác định giới hạn tải trọng làm việc và sử dụng mắt nối xích phù hợp

Tổng giới hạn tải trọng làm việc của các dây ràng buộc phải ít nhất bằng một nửa trọng lượng hàng hóa. Cấu trúc phía trước và phần nhô ra của hàng hóa có các yêu cầu cụ thể.

• ✓Tổng giới hạn tải trọng làm việc phải ít nhất bằng 50% trọng lượng hàng hóa
• ✓Cấu trúc phía trước phải có khả năng chịu được sự dịch chuyển về phía trước của hàng hóa
• ✓Phần nhô ra của hàng hóa phải được đánh dấu và cố định theo yêu cầu

Xe cộ và hàng hóa phải tuân thủ giới hạn pháp lý về chiều cao, chiều rộng, chiều dài và trọng lượng. Vượt quá các giới hạn này cần có giấy phép quá khổ hoặc quá tải.

• ✓Hàng hóa phải tuân thủ giới hạn pháp lý về chiều cao, chiều rộng, chiều dài và trọng lượng
• ✓Cần có giấy phép quá khổ hoặc quá tải để vượt quá kích thước pháp lý
• ✓Phải kiểm tra khoảng trống theo chiều cao để tránh các chướng ngại vật trên cao

Các loại hàng hóa khác nhau — gỗ tròn, sản phẩm xây dựng, cuộn kim loại, cuộn giấy, ống bê tông, container liên vận, xe cộ, đá tảng, gia súc, thịt treo và hàng bồn rời — có các quy tắc chằng buộc cụ thể.

• ✓Gỗ tròn và cuộn kim loại có các quy tắc chằng buộc cụ thể
• ✓Container liên vận phải được chằng buộc vào khung xe
• ✓Hàng bồn chở chất lỏng và hàng bồn rời khô cần chú ý đến sự dịch chuyển hàng hóa và hiện tượng dồn trào

Giấy phép quá khổ và quá tải cho phép vận hành hợp pháp các hàng hóa lớn hơn hoặc nặng hơn. Áp dụng xe dẫn đường, biển báo và khoảng cách bắt buộc với xe quá khổ.

• ✓Hàng hóa quá tải và quá khổ cần có giấy phép phù hợp
• ✓Xe dẫn đường và biển báo cảnh báo có thể được yêu cầu đối với hàng hóa quá khổ
• ✓Duy trì khoảng cách bắt buộc với xe quá khổ

Ghép nối đầu kéo với sơ mi rơ moóc bằng mâm xoay đòi hỏi quy trình chính xác và an toàn để bảo đảm kết nối chắc chắn. Ghép nối và tháo nối đúng cách giúp ngăn ngừa tình trạng tách rời nguy hiểm.

• ✓Tuân theo đúng trình tự ghép nối và xác nhận hàm kẹp của mâm xoay đã khóa quanh chốt kingpin
• ✓Thực hiện kiểm tra kéo giật và kiểm tra bằng mắt để xác minh kết nối chắc chắn trước khi lái xe

Hàng hóa phải được sắp xếp và phân phối đúng cách để giữ xe ổn định và trong giới hạn trọng lượng trục. Phân phối kém ảnh hưởng đến khả năng điều khiển và phanh.

• ✓Phân phối tải trọng để giữ trọng lượng trong giới hạn trục và duy trì sự ổn định
• ✓Sắp xếp hàng hóa để giữ trọng tâm thấp và cân bằng

Hàng hóa phải được cố định bằng đủ dây chằng buộc có độ bền phù hợp. Số lượng và độ bền của dây chằng buộc phụ thuộc vào chiều dài, trọng lượng hàng hóa và giới hạn tải trọng làm việc.

• ✓Sử dụng đủ dây chằng buộc dựa trên chiều dài và trọng lượng hàng hóa theo quy định cố định hàng hóa
• ✓Tổng giới hạn tải trọng làm việc của dây chằng buộc phải ít nhất bằng một nửa trọng lượng hàng hóa

Các kết nối khớp pintle được sử dụng cho một số loại rơ-moóc nhất định và yêu cầu quy trình ghép nối và tháo nối cụ thể để đảm bảo gắn kết an toàn.

• ✓Đảm bảo móc pintle được đóng hoàn toàn và cố định quanh mắt lunette của rơ-moóc
• ✓Kiểm tra xích an toàn và các kết nối đã chắc chắn trước khi kéo bằng khớp pintle

Kéo rơ moóc đôi đòi hỏi kỹ năng đặc biệt vì rơ moóc có thể lạng lách và quất đuôi. Những thao tác đánh lái đột ngột làm tăng độ lắc của rơ moóc.

• ✓Tránh các thao tác đánh lái đột ngột gây ra tình trạng lạng lách và quất đuôi của rơ moóc
• ✓Kéo rơ moóc đôi cần thận trọng hơn do độ lắc và mức độ lệch vệt bánh tăng lên

Giới hạn tải làm việc quyết định khối lượng hàng hóa mà một dây chằng buộc có thể cố định an toàn. Các mắt nối xích và phần cứng phải đáp ứng yêu cầu về độ bền đối với hàng hóa.

• ✓Xác định giới hạn tải làm việc cho từng dây chằng buộc và từng bộ phận phần cứng
• ✓Đảm bảo giới hạn tải làm việc kết hợp của các dây chằng buộc đáp ứng yêu cầu tối thiểu cho tải trọng

Các loại hàng hóa khác nhau như gỗ tròn, cuộn kim loại, cuộn giấy, ống bê tông và xe cộ có những yêu cầu cố định riêng. Gia súc, thịt treo và chất lỏng dạng khối lượng lớn cũng cần được xử lý đặc biệt.

• ✓Tuân thủ các quy tắc cố định cụ thể đối với gỗ tròn, cuộn kim loại, cuộn giấy và các loại hàng hóa đặc biệt khác
• ✓Các tải bồn chứa chất lỏng và hàng khô rời bị xê dịch và đòi hỏi phải xử lý đặc biệt và áp dụng kỹ thuật lái xe riêng

Xe và hàng hóa phải nằm trong giới hạn hợp pháp về chiều cao, chiều rộng, chiều dài và trọng lượng. Giấy phép quá khổ và quá tải, xe dẫn đường và biển báo là bắt buộc khi vượt quá giới hạn.

• ✓Hàng hóa phải nằm trong giới hạn hợp pháp về chiều cao, chiều rộng, chiều dài và trọng lượng khi không có giấy phép
• ✓Giấy phép quá khổ/quá tải, xe dẫn đường và biển báo cảnh báo là bắt buộc khi vượt quá kích thước hợp pháp

Tài xế thương mại phải báo cáo tại các trạm cân cố định và di động đang mở khi được yêu cầu. Điều này đảm bảo xe tuân thủ giới hạn trọng lượng.

• ✓Dừng lại và báo cáo tại các trạm cân cố định đang mở khi được yêu cầu
• ✓Tuân thủ các yêu cầu của trạm cân di động khi được hướng dẫn

Vận chuyển hàng hóa nguy hiểm đòi hỏi chứng từ phù hợp, việc gắn biển báo và tuân thủ các quy định. Người lái xe phải được đào tạo và chứng nhận cho loại hàng hóa nguy hiểm mà họ vận chuyển.

• ✓Mang theo chứng từ vận chuyển phù hợp và trưng biển báo nguy hiểm theo yêu cầu đối với hàng hóa nguy hiểm
• ✓Người lái xe phải được đào tạo và chứng nhận để vận chuyển hàng hóa nguy hiểm

Kể từ ngày 18 tháng 10 năm 2021, MELT là yêu cầu luật định đối với tất cả ứng viên Class 1 mới. Chương trình phù hợp với tiêu chuẩn đào tạo nhập môn Class 1 quốc gia, bao gồm lý thuyết, lái xe thực hành và vận hành phanh hơi, và là yêu cầu một lần do các trường được ICBC phê duyệt cung cấp. Bạn phải đủ điều kiện để có giấy phép học lái Class 1 trước khi bắt đầu MELT.

• ✓MELT là bắt buộc đối với tất cả ứng viên Class 1 mới và là yêu cầu một lần
• ✓MELT bao gồm đào tạo phanh hơi, vì vậy không cần khóa học phanh hơi riêng cho Class 1, nhưng bạn phải học phanh hơi để vượt qua bài kiểm tra kiến thức

Người lái xe có giấy phép Class 1 của Canada với hơn 24 tháng kinh nghiệm liên tục (chưa hết hạn quá ba năm) không cần phải tham gia MELT. Những người có 12–24 tháng mà không có MELT được chấp nhận sẽ có hai lần thi thực hành trước khi bắt buộc tham gia MELT; những người dưới 12 tháng phải tham gia MELT. Tất cả người lái xe Class 1 được cấp phép bên ngoài Canada đều phải tham gia MELT của B.C.

• ✓Người có giấy phép Class 1 Canada với hơn 24 tháng kinh nghiệm liên tục được miễn MELT
• ✓Tất cả người lái xe Class 1 được cấp phép bên ngoài Canada đều phải tham gia MELT của B.C.

Bạn không thể nhìn xa như ban ngày khi trời tối; hãy chạy ở tốc độ cho phép bạn dừng lại trong khoảng cách bạn có thể nhìn thấy, kể cả thấp hơn giới hạn ghi trên biển báo. Đèn pha chỉ chiếu sáng khoảng 100 m khi bật đèn chiếu xa và ít hơn khi bật đèn chiếu gần. Một xe tải chở hàng ở tốc độ 80 km/h có thể cần hơn 100 m để dừng lại — xa hơn tầm chiếu của đèn pha. Chuyển từ đèn chiếu xa sang đèn chiếu gần cách ít nhất 150 m đối với xe bạn đang tới gần hoặc bám theo. Việc lái xe ban đêm chỉ dùng đèn đỗ là bất hợp pháp.

• ✓Chạy ở tốc độ cho phép bạn dừng lại trong khoảng cách bạn có thể nhìn thấy
• ✓Chuyển từ đèn chiếu xa sang đèn chiếu gần cách ít nhất 150 m đối với xe ngược chiều hoặc xe bạn đang bám theo
• ✓Việc lái xe ban đêm chỉ dùng đèn đỗ là bất hợp pháp

Động vật là mối nguy hiểm lớn ở B.C. Hãy chú ý các biển báo động vật qua đường và giảm tốc độ. Hãy cảnh giác vào lúc chạng vạng và bình minh, cũng như vào mùa xuân và mùa thu. Vào ban đêm, hãy chú ý các điểm phản chiếu từ đèn pha (mắt động vật). Động vật di chuyển theo đàn — nếu bạn thấy một con, hãy dự phòng sẽ có thêm nhiều con nữa. Nếu có động vật ngay phía trước, hãy kiểm tra gương, đánh giá rủi ro, giảm tốc độ nhưng đừng đạp phanh gấp, và giữ khoảng cách rộng. Nếu không thể tránh khỏi va chạm với động vật lớn, hãy đạp phanh dứt khoát, đánh lái để va vào theo góc và nhả phanh ngay trước khi va chạm để đầu xe nâng lên.

• ✓Giảm tốc độ tại các biển báo động vật qua đường và cảnh giác vào lúc chạng vạng, bình minh, mùa xuân và mùa thu
• ✓Không đạp phanh gấp vì một con vật — việc đó có thể khiến xe mất kiểm soát
• ✓Nếu không thể tránh khỏi va chạm với động vật lớn, hãy nhả phanh ngay trước khi va chạm để nâng đầu xe lên

Cảm nhận mặt đường ở tốc độ chậm, kiểm tra hệ thống lái và phanh. Giảm tốc độ cho phù hợp với điều kiện và lắp xích nếu cần. Đạp phanh nhẹ và tránh đánh lái nhanh hoặc đột ngột. Giữ cửa sổ và kính chắn gió sạch cả trong lẫn ngoài, bảo dưỡng gạt mưa và đèn, và dùng sấy kính để ngăn sương mù. Đảm bảo thông gió tốt, không rò rỉ khí thải và luôn cảnh giác với nguy hiểm phía trước.

• ✓Kiểm tra hệ thống lái và phanh ở tốc độ chậm để cảm nhận mặt đường
• ✓Giảm tốc độ theo điều kiện và lắp xích nếu cần
• ✓Đạp phanh nhẹ và tránh đánh lái nhanh hoặc đột ngột

Các yêu cầu đối với việc vận hành xe buýt cũng áp dụng cho xe buýt trường học, và xe buýt trường học phải tuân thủ tất cả các phần của MVAR liên quan đến xe buýt trường học. Nếu thanh tra viên hoặc nhân viên thực thi pháp luật phát hiện xe buýt trường học không đủ điều kiện, bạn không được vận hành xe đó như xe buýt trường học cho đến khi các lỗi được khắc phục. Xe buýt thuê thay thế xe buýt trường học phải tuân thủ tất cả các quy tắc hiện hành, và bạn phải thông báo cho Commercial Vehicle Safety and Enforcement về sự thay đổi.

• ✓Xe buýt trường học phải tuân thủ tất cả các phần của MVAR liên quan đến xe buýt trường học
• ✓Bạn không được vận hành xe buýt trường học không đủ điều kiện cho đến khi các lỗi đã được khắc phục
• ✓Không bao giờ chở hành khách trên xe buýt trường học bị lỗi dưới bất kỳ hình thức nào
• ✓Thông báo cho Commercial Vehicle Safety and Enforcement khi xe thuê tạm thời thay thế xe buýt trường học

Hãy kiểm tra phanh xe buýt trường học của bạn mỗi ngày; không vận hành bất kỳ xe buýt trường học nào trừ khi phanh an toàn. Đảm bảo tất cả hành khách đã xuống xe và động cơ đã tắt trước khi tiếp nhiên liệu.

• ✓Kiểm tra phanh xe buýt trường học của bạn mỗi ngày
• ✓Không vận hành bất kỳ xe buýt trường học nào trừ khi phanh an toàn
• ✓Đảm bảo tất cả hành khách đã xuống xe và động cơ đã tắt trước khi tiếp nhiên liệu

Trước khi mở cửa, hãy bảo đảm xe đã dừng hẳn, có ít nhất ba mét đường ở bên trái, các tài xế khác có thể nhìn thấy xe buýt từ ít nhất 60 mét ở cả hai hướng, và hành khách chỉ lên hoặc xuống từ bên phải. Sử dụng đèn đỏ nhấp nháy luân phiên khi hành khách đang băng qua đường. Tất cả tài xế phải dừng xe khi xe buýt trường học bật đèn đỏ nhấp nháy. Tắt đèn nhấp nháy và thu biển báo dừng vào sau khi hành khách đã lên xe hoặc qua đường an toàn.

• ✓Trước khi mở cửa, bảo đảm dừng hẳn, có ít nhất ba mét đường ở bên trái và tầm nhìn từ ít nhất 60 mét ở cả hai hướng
• ✓Hành khách chỉ được lên hoặc xuống xe buýt trường học từ bên phải
• ✓Sử dụng đèn đỏ nhấp nháy luân phiên mỗi khi hành khách băng qua đường trước khi lên xe hoặc sau khi xuống xe
• ✓Tất cả tài xế phải dừng xe khi xe buýt trường học bật đèn đỏ nhấp nháy
• ✓Tắt đèn nhấp nháy và thu biển báo dừng vào sau khi hành khách đã lên xe hoặc qua đường an toàn

Tất cả xe buýt trường học phải gắn hai biển báo “School Bus” với các chữ cái cao ít nhất 20 cm, màu đen trên nền vàng, được gắn ở phía trước và phía sau (biển phía sau ở trên hoặc dưới cửa sổ sau). Mỗi xe buýt trường học mới phải có hai bộ gương chiếu hậu ở mỗi bên, một gương để nhìn cửa ra vào, và một gương lồi ở phía trước để nhìn đường ngay phía trước.

• ✓Xe buýt trường học phải gắn hai biển báo “School Bus” với các chữ cái cao ít nhất 20 cm, màu đen trên nền vàng, được gắn ở phía trước và phía sau
• ✓Xe buýt trường học mới phải có hai bộ gương chiếu hậu ở mỗi bên
• ✓Xe buýt trường học mới phải có một gương lồi ở phía trước để nhìn đường ngay phía trước

Mỗi xe buýt trường học phải được trang bị bình chữa cháy đã được phê duyệt, bộ sơ cứu đã được phê duyệt, và pháo hiệu hoặc cờ hiệu. Xe buýt có chỗ ngồi cho hơn 12 người kể cả tài xế cần cửa thoát hiểm hoặc cửa sổ thoát hiểm; xe có chỗ ngồi cho hơn 10 hành khách phải mang theo thiết bị cảnh báo. Sàn xe phải được rửa bằng dung dịch khử trùng ít nhất mỗi tuần một lần. Hành khách không được đứng và phải ngồi trước khi xe di chuyển.

• ✓Mỗi xe buýt trường học phải có bình chữa cháy đã được phê duyệt, bộ sơ cứu đã được phê duyệt, và pháo hiệu hoặc cờ hiệu
• ✓Hành khách không được đứng trên xe buýt trường học; bảo đảm tất cả đã ngồi trước khi xe di chuyển
• ✓Sàn xe buýt trường học phải được rửa bằng dung dịch khử trùng ít nhất mỗi tuần một lần

Với buồng phanh kiểu kẹp Type 30 điển hình, hãy điều chỉnh phanh nếu hành trình cần đẩy vượt quá ¾ inch (20 mm) bằng phương pháp cạy/hành trình tự do, hoặc hơn 1¾ inch (45 mm) bằng phương pháp hành trình tác dụng. Đây là các số đo tối đa — hãy điều chỉnh nếu các số đo tiến gần đến giới hạn.

• ✓Điều chỉnh nếu hành trình tự do vượt quá ¾ inch (20 mm)
• ✓Điều chỉnh nếu hành trình tác dụng vượt quá 1¾ inch (45 mm)
• ✓Đây là các số đo tối đa — hãy điều chỉnh khi các số đo tiến gần đến giới hạn

Nhấn và giữ ống khóa có lò xo rồi xoay bu lông điều chỉnh (thường dùng cờ lê 9/16 inch) trong khi quan sát trục cam. Xoay đúng cách làm cam quay như khi phanh được đạp. Nếu bộ điều chỉnh slack kéo thanh đẩy ra ngoài, bạn đang xoay sai hướng. Xoay cho đến khi gặp lực cản cứng (má phanh tiếp xúc tang trống), sau đó nới lại khoảng 1/3 vòng để có khe hở đúng. Đảm bảo ống khóa ăn khớp lại.

• ✓Thanh đẩy và tay đòn của bộ điều chỉnh slack không bao giờ được di chuyển vào trong hoặc ra ngoài trong khi xoay bu lông điều chỉnh
• ✓Xoay cho đến khi gặp lực cản cứng, sau đó nới lại khoảng 1/3 vòng
• ✓Đảm bảo ống khóa ăn khớp lại để việc điều chỉnh không bị tuột
• ✓Trên cầu tandem, một cầu có thể điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ trong khi cầu kia cần xoay ngược lại

Quy trình kiểm tra trước chuyến của xe tải một khối Hạng 3 bao gồm chất lỏng dưới nắp ca-pô, dây đai, ống dẫn, máy nén, hệ thống lái, hệ thống treo và khung xe, tiếp theo là kiểm tra lốp, bánh xe, phanh và đồng hồ trong cabin.

• ✓Xả bình chứa nguồn cung cấp trong quá trình chạy thử trên đường; tất cả bình chứa phải được xả hàng ngày
• ✓Kiểm tra lốp về áp suất, chỗ phồng, tách hông lốp, vết cắt, độ sâu gai lốp và độ mòn đồng đều
• ✓Xe có thể bị đình chỉ hoạt động nếu bố thắng tang trống dưới 1/4 inch (6.4 mm) hoặc má thắng đĩa dưới 1/8 inch (3.2 mm)
• ✓Phải hoàn thành trong vòng dưới 30 phút và bao gồm trình diễn cách thiết lập bộ điều chỉnh độ rơ

Bài kiểm tra hệ thống phanh khí hạng 3 bắt đầu bằng việc giảm áp suất để xác nhận hoạt động cut-in của governor và cảnh báo áp suất khí thấp.

• ✓Giảm áp suất xuống khoảng 80% áp suất tối đa và xác nhận cut-in của governor
• ✓Governor phải khiến máy nén khởi động (cut in) trước khi áp suất giảm xuống dưới 80 p.s.i. (552 kPa)
• ✓Máy nén phải ngừng bơm trong khoảng từ 105 đến 135 p.s.i. (724 đến 931 kPa)