Braking Systems and Warning Devices +7British Columbia · CDL · हिन्दी

वायु या वैक्यूम ब्रेक का उपयोग करने वाले सभी वाहनों में ऐसे चेतावनी उपकरण होने चाहिए जो चालक को सूचित करें यदि वायु-दाब या वैक्यूम प्रणाली विफल हो जाए। प्रत्येक मोटर वाहन में कम से कम दो अलग ब्रेकिंग प्रणालियाँ होनी चाहिए, जिनमें से एक यांत्रिक होनी चाहिए (उदा., रैचेट और पॉल या स्प्रिंग ब्रेक)। यदि फुट (प्राथमिक) ब्रेक विफल हो जाएँ, तो चालक को आपातकालीन (यांत्रिक) ब्रेक का उपयोग करना चाहिए, जिसे रोकने में अधिक समय और दूरी लगती है।

• ✓वायु या वैक्यूम ब्रेक वाले वाहनों में प्रणाली विफलता के लिए चेतावनी उपकरण होना चाहिए
• ✓प्रत्येक वाहन में कम से कम दो अलग ब्रेकिंग प्रणालियाँ होनी चाहिए, जिनमें से एक यांत्रिक हो
• ✓आपातकालीन (यांत्रिक) ब्रेक को रोकने में अधिक समय और दूरी लगती है

स्वीकृत चेतावनी उपकरण उन वाहनों के लिए आवश्यक हैं जिनमें 10 से अधिक यात्री बैठते हैं, और उन व्यावसायिक वाहनों के लिए जिनकी कुल चौड़ाई या भार की चौड़ाई 2.3 मीटर से अधिक है। खराब वाहन को सड़क से जहाँ तक संभव हो दूर हटाएँ। चेतावनी उपकरण लगभग 30 मीटर आगे और 30 मीटर पीछे रखें। अंधेरे में खड़े होने पर कम से कम दो चेतावनी उपकरण आवश्यक हैं। दिन के उजाले में कम से कम 30 सेमी x 30 सेमी की दो लाल झंडियाँ या दिन के उजाले के लिए स्वीकृत दो उपकरण उपयोग करें; रात में फ्लेयर, फ्यूज, रिफ्लेक्टर और लाल लालटेन उपयोग करें।

• ✓खराब वाहन के लगभग 30 मीटर आगे और 30 मीटर पीछे चेतावनी उपकरण रखें
• ✓दिन के उजाले में कम से कम 30 सेमी x 30 सेमी की दो लाल झंडियाँ या दिन के उजाले के लिए स्वीकृत दो उपकरण उपयोग करें
• ✓रात में फ्लेयर, फ्यूज, रिफ्लेक्टर या लाल लालटेन जैसे कम से कम दो चेतावनी उपकरण आवश्यक हैं

लाल फ्लैशिंग लाइट्स केवल आपातकालीन वाहनों पर उपयोग की जाती हैं; नीली केवल पुलिस वाहनों पर (पुलिस वाहन में लाल और नीली दोनों होती हैं); एम्बर फ्लैशिंग लाइट्स का उपयोग निर्माण, टोइंग, बर्फ हटाने, सैंडिंग, पायलट कार और अनुमत ओवरसाइज़ वाहनों पर किया जाता है। एम्बर फ्लैशिंग लाइट्स लगाने से पहले Commercial Vehicle Safety and Enforcement से परमिट आवश्यक है।

• ✓लाल फ्लैशिंग लाइट्स केवल आपातकालीन वाहनों के लिए हैं; नीली केवल पुलिस के लिए
• ✓एम्बर फ्लैशिंग लाइट्स लगाने के लिए Commercial Vehicle Safety and Enforcement से परमिट आवश्यक है

खतरनाक सामान संभालने वालों, जनता और पर्यावरण के लिए गंभीर खतरा उत्पन्न करते हैं। खतरनाक सामान संभालने वाले लोगों की महत्वपूर्ण कानूनी जिम्मेदारियाँ होती हैं और उन्हें उचित रूप से प्रशिक्षित और प्रमाणित होना चाहिए। सभी शिपिंग दस्तावेज़ पूर्ण, सही और खेप के साथ कैब में तुरंत उपलब्ध होने चाहिए। खतरनाक सामान की खेप से जुड़ी किसी भी घटना की तुरंत रिपोर्ट की जानी चाहिए।

• ✓खतरनाक सामान संभालने वालों को उचित रूप से प्रशिक्षित और प्रमाणित होना चाहिए
• ✓शिपिंग दस्तावेज़ पूर्ण, सही और कैब में तुरंत उपलब्ध होने चाहिए
• ✓दस्तावेज़ खतरनाक सामान की खेप के साथ होने चाहिए
• ✓खतरनाक सामान की किसी भी घटना की तुरंत रिपोर्ट करें

पशुधन ट्रेलर में इधर-उधर घूम सकते हैं, जिससे मोड़ लेना कठिन हो जाता है और टकराव या पशु को चोट लगने का खतरा रहता है। पूरे भार से कम होने पर, पशुओं को एक साथ रखने के लिए फॉल्स बल्कहेड्स का उपयोग करें। मोड़ों पर गति कम करें क्योंकि पशु झुकते हैं, जिससे गुरुत्वाकर्षण केंद्र बदल जाता है और पलटने का खतरा होता है। लटकता मांस झूलता है और उसका गुरुत्वाकर्षण केंद्र ऊँचा होता है — लटकी वस्तुओं को सुरक्षित करें ताकि वे खिसक या झूल न सकें, तीखे मोड़ों पर गति कम करें, और ऑन-रैम्प तथा ऑफ-रैम्प पर अतिरिक्त सावधानी बरतें।

• ✓पूरे भार से कम होने पर पशुधन को एक साथ रखने के लिए फॉल्स बल्कहेड्स का उपयोग करें
• ✓मोड़ों पर गति कम करें — झुकते पशु गुरुत्वाकर्षण केंद्र को बदल देते हैं
• ✓लटकते मांस को सुरक्षित करें ताकि वह खिसक या झूल न सके
• ✓ऊँचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र वाले भार के साथ रैम्प पर अतिरिक्त सावधानी बरतें

तरल या शुष्क थोक टैंक लोड का गुरुत्वाकर्षण केंद्र अक्सर ऊँचा होता है, जिससे पलटने का खतरा बढ़ जाता है। ये लोड खिसकते हैं, और अगर इनमें बैफल्स न हों तो ये आगे, पीछे तथा अगल-बगल लहर बनाकर उछलते हैं। मोड़ों और तीखे मोड़ों पर गति कम करें और रुकने तथा चलने के समय विशेष सावधानी बरतें।

• ✓थोक टैंक लोड का गुरुत्वाकर्षण केंद्र ऊँचा होता है, जिससे पलटने का खतरा बढ़ता है
• ✓बिना बैफल वाले तरल लोड सभी दिशाओं में लहर बनाकर उछलते हैं
• ✓मोड़ों और तीखे मोड़ों पर गति कम करें
• ✓रुकने और चलने के समय विशेष सावधानी बरतें

कॉम्बिनेशन वाहन पिंटल हिच जैसे हिच और पोल ट्रेलर जैसे उपकरणों का उपयोग करते हैं। ट्रेलर अलग होने से रोकने के लिए उचित कपलिंग और अनकपलिंग आवश्यक है। व्हिपिंग, रोलओवर और ट्रेलरों की पार्किंग को समझें।

• ✓लोड के लिए उचित रेटिंग वाला सही हिच (जैसे पिंटल हिच) इस्तेमाल करें
• ✓ट्रेलर अलग होने से रोकने के लिए उन्हें सही ढंग से कपल और सुरक्षित करें
• ✓टोइंग करते समय व्हिपिंग और रोलओवर जोखिमों को समझें

ट्रेलर झटके से लहरा सकते हैं और पलट सकते हैं, विशेष रूप से जब अनुचित तरीके से लोड किए गए हों या मोड़ों में बहुत तेज़ चलाए जाएँ। ट्रेलरों को सुरक्षित रूप से पार्क करें और आवश्यकतानुसार चॉक लगाएँ। मनोरंजनात्मक ट्रेलरों और सेमी-ट्रेलरों के लिए विशेष लाइसेंस आवश्यकताएँ होती हैं।

• ✓ट्रेलर पलटने से रोकने के लिए मोड़ों में गति कम करें
• ✓गुरुत्वाकर्षण केंद्र को नीचा और संतुलित रखने के लिए ट्रेलरों को लोड करें
• ✓ट्रेलरों को सुरक्षित रूप से पार्क करें और सुरक्षित करें, आवश्यकतानुसार चॉक का उपयोग करें

कार्बन मोनोऑक्साइड गंधहीन, रंगहीन, स्वादहीन होता है और हर वाहन के निकास में मौजूद होता है। यह ड्राइविंग कंपार्टमेंट में रिस सकता है, जिससे चक्कर आना, नींद आना, बेहोशी और मृत्यु हो सकती है। निकास प्रणाली की जाँच करें, कभी भी बंद गैराज में इंजन न चलाएँ, और बहुत करीब से पीछे न चलें। यदि आपको चक्कर आए या नींद आए, तो वाहन को किनारे रोककर ताज़ी हवा लें।

• ✓कार्बन मोनोऑक्साइड गंधहीन, रंगहीन और स्वादहीन होता है और हर निकास में मौजूद होता है
• ✓बंद गैराज में कभी भी इंजन न चलाएँ
• ✓यदि आपको चक्कर आए या नींद आए, तो वाहन किनारे रोकें और ताज़ी हवा लें
• ✓निकास प्रणाली की जाँच करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि धुएँ कैब में नहीं आ रहे हैं

सीटबेल्ट जान बचाते हैं और आंतरिक भाग से टकराने, यात्रियों से टकराने या बाहर फेंके जाने के जोखिम को कम करते हैं। लैप और शोल्डर बेल्ट का सही उपयोग मृत्यु की संभावना को लगभग 50 प्रतिशत तक कम करता है। टक्कर के समय आप स्वयं को रोक नहीं सकते। कुछ ऐसे चालक जो बार-बार चढ़ते-उतरते हैं, 40 किमी/घंटा या उससे कम पर छूट पा सकते हैं।

• ✓लैप बेल्ट को पेट पर नहीं, बल्कि श्रोणि के निचले हिस्से पर कसकर रखें
• ✓शोल्डर स्ट्रैप को छाती पर कसकर सुनिश्चित करें; इसे कभी बांह के नीचे या पीठ के पीछे न रखें
• ✓लैप-और-शोल्डर बेल्ट का सही उपयोग मृत्यु की संभावना को लगभग 50 प्रतिशत कम करता है
• ✓कुछ बार-बार चढ़ने-उतरने वाले चालकों को 40 किमी/घंटा या उससे कम पर वाहन चलाते समय छूट हो सकती है

अधिकांश बड़े ट्रकों में एयरबैग और हेड रेस्ट्रेंट नहीं होते। एयरबैग होने पर भी सीटबेल्ट पहनना ज़रूरी है, क्योंकि एयरबैग बिना सीटबेल्ट वाले सवारों को चोट पहुँचा सकते हैं। उरोस्थि और स्टीयरिंग व्हील एयरबैग के बीच कम से कम 25 सेमी की दूरी रखें। हेड रेस्ट्रेंट को इस तरह समायोजित करें कि उसका ऊपरी भाग आपके सिर के ऊपरी भाग से कम से कम उतना ही ऊँचा हो और आपके सिर के पीछे से 10 सेमी से कम दूरी पर हो।

• ✓वाहन में एयरबैग होने पर भी सीटबेल्ट पहनें
• ✓उरोस्थि और स्टीयरिंग व्हील एयरबैग के बीच कम से कम 25 सेमी (10 इंच) की दूरी रखें
• ✓हेड रेस्ट्रेंट का ऊपरी भाग आपके सिर के ऊपरी भाग से कम से कम उतना ही ऊँचा हो और आपके सिर के पीछे से 10 सेमी से कम दूरी पर हो

सभी ब्रिटिश कोलंबिया (B.C.) चालकों को ड्राइविंग के दौरान हैंड-हेल्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग करने से मना किया गया है, जिसमें कॉल, टेक्स्टिंग, ई-मेल, गेमिंग और जीपीएस को मैन्युअल रूप से प्रोग्राम करना शामिल है। जीएलपी चालकों पर हैंड्स-फ़्री उपकरणों के उपयोग पर भी प्रतिबंध है। गैर-जीएलपी (व्यावसायिक चालकों सहित) चालक हैंड्स-फ़्री उपकरणों और निश्चित स्थान पर लगे एक-बटन से सक्रिय होने वाले उपकरणों के साथ-साथ टू-वे रेडियो और मोबाइल डेटा टर्मिनलों का उपयोग कर सकते हैं। 9-1-1 पर कॉल करने पर प्रतिबंध लागू नहीं होते।

• ✓ड्राइविंग के दौरान सभी ब्रिटिश कोलंबिया चालकों के लिए हैंड-हेल्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग प्रतिबंधित है
• ✓जीएलपी चालकों के लिए हैंड्स-फ़्री उपकरणों का उपयोग भी प्रतिबंधित है
• ✓गैर-जीएलपी चालक हैंड्स-फ़्री उपकरणों, टू-वे रेडियो और मोबाइल डेटा टर्मिनलों का उपयोग कर सकते हैं
• ✓आपातकालीन स्थिति की रिपोर्ट करने के लिए 9-1-1 पर कॉल करने पर प्रतिबंध लागू नहीं होते

शराब, मारिजुआना, अवैध मादक पदार्थ और कुछ प्रिस्क्रिप्शन/जागते रहने वाली दवाएँ वाहन चलाने की क्षमता को प्रभावित करती हैं। दंड मोटर वाहन अधिनियम और आपराधिक संहिता के तहत लागू होते हैं। यदि पुलिस अधिकारी मानता है कि आपकी क्षमता प्रभावित है, तो आप पर प्रतिबंध लगाया जा सकता है, भले ही आपका BAC 0.08 से अधिक न हो या BDC 2 नैनोग्राम THC न हो। आपराधिक संहिता के दंड बार-बार अपराध करने पर बढ़ते हैं और इनमें आजीवन प्रतिबंध और जेल शामिल हैं। पुलिस विभिन्न अपराधों के लिए वाहन ज़ब्त कर सकती है।

• ✓BAC 0.08 से अधिक, BDC 2 नैनोग्राम या अधिक THC, या नमूना देने से इनकार करने पर दंड लागू होते हैं
• ✓पुलिस अधिकारी कानूनी BAC/BDC सीमा तक पहुँचने से पहले भी आप पर प्रतिबंध लगा सकता है
• ✓बिना लाइसेंस, निलंबित लाइसेंस के साथ, अत्यधिक गति (सीमा से 40 किमी/घंटा या अधिक), या स्टंट ड्राइविंग के लिए पुलिस वाहन को सात दिनों के लिए ज़ब्त कर सकती है (बार-बार अपराध करने वालों के लिए 30/60 दिनों तक)
• ✓वाहन मालिक यह सुनिश्चित करने के लिए ज़िम्मेदार हैं कि उनके वाहनों का उपयोग केवल लाइसेंस प्राप्त चालक ही करें

एंटीहिस्टामिन, शामक दवाएँ, ट्रैंक्विलाइज़र और सर्दी-जुकाम की कुछ दवाएँ उनींदापन पैदा करती हैं; लेबल पढ़ें और फार्मासिस्ट से सलाह लें। उचित आराम का कोई सुरक्षित विकल्प नहीं है; जागते रहने की गोलियाँ मानसिक थकान कम नहीं करतीं। National Safety Code के Hours of Service का पालन करें। सड़क पर गुस्सा (road rage) या ध्यान भटकना जैसी भावनाएँ एकाग्रता को कमजोर करती हैं।

• ✓दवा के लेबल पढ़ें ताकि पता चले कि कौन-से दुष्प्रभाव ड्राइविंग को प्रभावित करते हैं, और फार्मासिस्ट/चिकित्सक से सलाह लें
• ✓उचित आराम का कोई सुरक्षित विकल्प नहीं है; थकान हो तो वाहन किनारे रोककर सो जाएँ
• ✓National Safety Code के Hours of Service नियमों का पालन करें और हर 24 घंटे में पर्याप्त नींद लें

आग को रोकने के लिए: ईंधन रिसाव वाले वाहन को कभी भी स्टार्ट न करें (मरम्मत करें और रिसाव को ठीक से साफ करें); ईंधन भरते समय इंजन बंद कर दें; ईंधन नोज़ल को फिलर पाइप के संपर्क में रखें ताकि कनेक्शन ग्राउंड हो जाए; यदि ग्राउंड स्ट्रैप लगा हो तो उसे कनेक्ट करें। अनुशंसित सुरक्षा उपकरणों में झंडे/फ्लेयर, आग बुझाने वाला यंत्र और प्राथमिक चिकित्सा किट शामिल हैं।

• ✓ईंधन रिसाव वाले वाहन को कभी स्टार्ट न करें; उसकी मरम्मत करें और रिसाव साफ करें
• ✓ईंधन भरते समय इंजन बंद करें
• ✓ईंधन नोज़ल को फिलर पाइप के संपर्क में रखें ताकि कनेक्शन ग्राउंड हो जाए
• ✓अनुशंसित सुरक्षा उपकरण साथ रखें: फ्लेयर, आग बुझाने वाला यंत्र और प्राथमिक चिकित्सा किट

कई खतरनाक गलत धारणाएँ मौजूद हैं। केबिन से दबाव में कमी देखकर एडजस्टमेंट की जाँच करना काम नहीं करता, क्योंकि आधुनिक रिज़र्वॉयर बड़े होते हैं और गेज बहुत कम सटीक होते हैं। 90-डिग्री का स्लैक एडजस्टर कोण एडजस्टमेंट की तुलना में पुशरॉड की लंबाई पर अधिक निर्भर करता है। घड़ी की दिशा में घुमाना हमेशा मैनुअल स्लैक एडजस्टर को सेट नहीं करता — दिशा अभिविन्यास पर निर्भर करती है और टैंडम एक्सलों के बीच बदलती है। ब्रेक एडजस्टमेंट की प्रत्यक्ष जाँच का कोई विश्वसनीय विकल्प नहीं है।

• ✓केबिन से दबाव में कमी देखकर ब्रेक एडजस्टमेंट की विश्वसनीय जाँच नहीं की जा सकती
• ✓90-डिग्री का स्लैक एडजस्टर कोण सही एडजस्टमेंट का विश्वसनीय संकेतक नहीं है
• ✓मैनुअल स्लैक एडजस्टर सेट करने की दिशा अभिविन्यास के आधार पर दक्षिणावर्त या वामावर्त हो सकती है
• ✓ब्रेक एडजस्टमेंट की प्रत्यक्ष जाँच का कोई विश्वसनीय विकल्प नहीं है

अपनी स्कूल बस के ब्रेक हर दिन जाँचें और यदि ब्रेक सुरक्षित न हों तो उसे कभी न चलाएँ। किसी भी प्रकार की खराबी वाली स्कूल बस में यात्रियों को कभी न बैठाएँ — यात्रियों की सुरक्षा बनाए रखना आपकी पहली ज़िम्मेदारी है। ईंधन भरने से पहले सुनिश्चित करें कि सभी यात्री उतर गए हों और इंजन बंद हो।

• ✓स्कूल बस के ब्रेक हर दिन जाँचें
• ✓असुरक्षित ब्रेक या किसी भी खराबी वाली स्कूल बस को कभी न चलाएँ
• ✓ईंधन भरने से पहले सुनिश्चित करें कि सभी यात्री उतर चुके हों और इंजन बंद हो

दरवाज़े खोलने से पहले सुनिश्चित करें कि वाहन पूरी तरह रुका हुआ है, बाईं ओर सड़क पर कम से कम तीन मीटर जगह है, अन्य चालक बस को दोनों दिशाओं में कम से कम ६० मीटर से देख सकते हैं, और यात्री केवल दाईं ओर से चढ़ते या उतरते हैं। स्कूल बसों में बारी-बारी से चमकती लाल बत्तियाँ, बाहर की ओर खुलने वाले स्टॉप साइन होते हैं और कभी-कभी एम्बर बत्तियाँ भी हो सकती हैं। जब भी यात्री सड़क पार कर रहे हों, चमकती लाल बत्तियों का उपयोग करें। जब कोई स्कूल बस चमकती लाल बत्तियाँ दिखाती है, तो सभी चालकों को रुकना चाहिए। नई बसों में क्रॉसिंग कंट्रोल आर्म हो सकता है। यात्री सुरक्षित हो जाने के बाद चमकती बत्तियों को बंद करें और स्टॉप साइन को अंदर समेट लें।

• ✓चढ़ाने-उतारने से पहले बाईं ओर सड़क पर कम से कम तीन मीटर जगह सुनिश्चित करें
• ✓अन्य चालकों को बस को प्रत्येक दिशा में कम से कम ६० मीटर से देख पाना चाहिए
• ✓यात्री केवल दाईं ओर से चढ़ें और उतरें
• ✓जब स्कूल बस चमकती लाल बत्तियाँ दिखाए तो सभी चालकों को रुकना चाहिए

बस चलाने की आवश्यकताएँ स्कूल बसों पर भी लागू होती हैं, जिन्हें स्कूल बसों से संबंधित MVAR के सभी भागों का पालन करना होगा। यदि कोई यांत्रिक निरीक्षक या शांति अधिकारी किसी स्कूल बस को अनुपयुक्त पाता है, तो दोष ठीक होने तक आप उसे स्कूल बस के रूप में नहीं चला सकते। किसी स्कूल बस की अस्थायी रूप से जगह लेने वाली किराये की बसों को स्कूल बस नियमों का पालन करना होगा, और आपको इस परिवर्तन की सूचना वाणिज्यिक वाहन सुरक्षा और प्रवर्तन (CVSE) को यथाशीघ्र देनी होगी।

• ✓स्कूल बसों को MVAR के सभी स्कूल बस प्रावधानों का पालन करना होगा
• ✓दोष ठीक होने तक अनुपयुक्त स्कूल बस को नहीं चलाया जा सकता
• ✓किराये की प्रतिस्थापन बसों को अनुपालन करना होगा और CVSE को सूचित करना होगा

सभी स्कूल बसों पर दो “स्कूल बस” चिह्न प्रदर्शित होने चाहिए, जिनके अक्षर कम से कम 20 सेमी ऊँचे हों, पीली पृष्ठभूमि पर काले हों, और आगे तथा पीछे लगे हों (पीछे का चिह्न पिछली खिड़की के ठीक ऊपर या नीचे)। प्रत्येक नई स्कूल बस में प्रत्येक ओर रियर-व्यू दर्पणों के दो सेट, प्रवेश द्वार का अच्छा दृश्य देने वाला दर्पण, और सामने की सड़क को तुरंत देखने के लिए एक उत्तल सामने का दर्पण होना चाहिए। दर्पण ठीक से समायोजित होने चाहिए।

• ✓दो “स्कूल बस” चिह्न आवश्यक हैं, अक्षर कम से कम 20 सेमी ऊँचे, पीले पर काले
• ✓चिह्न आगे और पीछे लगे हों, पीछे का चिह्न पिछली खिड़की के ऊपर या नीचे
• ✓नई स्कूल बसों में साइड रियर-व्यू दर्पण, प्रवेश द्वार का दर्पण और उत्तल सामने का दर्पण आवश्यक है

स्कूल बस में यात्रियों को खड़े होने की अनुमति नहीं है। बस चलाने से पहले सुनिश्चित करें कि सभी यात्री बैठे हों। स्कूल बस के फर्श को सप्ताह में कम से कम एक बार कीटाणुनाशक घोल से धोना चाहिए।

• ✓स्कूल बस में यात्री खड़े नहीं हो सकते
• ✓बस चलाने से पहले सुनिश्चित करें कि सभी यात्री बैठे हों
• ✓स्कूल बस के फर्श को सप्ताह में कम से कम एक बार कीटाणुनाशक से धोएं

एयर ब्रेक ब्रेकिंग बल लगाने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करते हैं, जो भारी वाहनों के लिए लाभ देता है। संपीड़ित हवा ऊर्जा संग्रहित करती है जिसका उपयोग बल-गुणक घटकों के माध्यम से ब्रेक सक्रिय करने के लिए किया जाता है।

• ✓एयर ब्रेक ब्रेकिंग बल सक्रिय करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करते हैं
• ✓संपीड़ित हवा में संग्रहित ऊर्जा ब्रेक लगाने पर निकलती है
• ✓बल-गुणन क्षमता के कारण एयर ब्रेक भारी वाहनों के लिए उपयुक्त हैं

एयर ब्रेक चैंबर हवा के दबाव को यांत्रिक बल में बदलते हैं। लीवरेज और हवा का दबाव ब्रेकिंग बल को कई गुना बढ़ाते हैं। लॉन्ग स्ट्रोक और रेगुलर स्ट्रोक चैंबर समायोजन सीमाओं में भिन्न होते हैं।

• ✓एयर ब्रेक चैंबर हवा के दबाव को यांत्रिक ब्रेकिंग बल में बदलते हैं
• ✓लीवरेज और हवा का दबाव स्लैक एडजस्टर के माध्यम से ब्रेकिंग बल को कई गुना बढ़ाते हैं
• ✓लॉन्ग स्ट्रोक और रेगुलर स्ट्रोक चैंबर की अधिकतम स्ट्रोक सीमाएँ अलग-अलग होती हैं

कंप्रेसर इनटेक और कम्प्रेशन स्ट्रोक के माध्यम से सिस्टम को संपीड़ित हवा की आपूर्ति करता है। गवर्नर यह नियंत्रित करता है कि कंप्रेसर कब लोड (कट-इन) और अनलोड (कट-आउट) होता है, ताकि सिस्टम का दबाव बना रहे।

• ✓कंप्रेसर इनटेक और कम्प्रेशन स्ट्रोक के माध्यम से संपीड़ित हवा की आपूर्ति करता है
• ✓गवर्नर कंप्रेसर के कट-इन और कट-आउट दबावों को नियंत्रित करता है
• ✓गवर्नर रिज़र्वॉयर के दबाव को एक निर्धारित सीमा के भीतर बनाए रखता है

जब ब्रेक लगाए जाते हैं, तो ब्रेकिंग बल लगाने के लिए हवा ब्रेक चैंबरों में प्रवाहित होती है; जब ब्रेक छोड़े जाते हैं, तो चैंबरों से हवा बाहर निकल जाती है। प्रवाह को समझना ब्रेक के संचालन का निदान करने के लिए आवश्यक है।

• ✓ब्रेक लगाने से चैंबरों में हवा जाती है जिससे ब्रेकिंग बल उत्पन्न होता है
• ✓ब्रेक छोड़ने से चैंबरों से हवा बाहर निकलती है
• ✓हवा के प्रवाह की दिशा तय करती है कि ब्रेक लगेंगे या छूटेंगे

डुअल एयर ब्रेक सिस्टम में अलग प्राइमरी और सेकेंडरी सर्किट होते हैं, इसलिए एक में खराबी होने पर भी दूसरे से ब्रेक लगाया जा सकता है। इसमें सप्लाई, प्राइमरी और सेकेंडरी रिज़र्वायर तथा एक-तरफ़ा चेक वाल्व शामिल होते हैं।

• ✓डुअल सिस्टम में रेडंडेंसी के लिए अलग प्राइमरी और सेकेंडरी सर्किट होते हैं
• ✓एक-तरफ़ा चेक वाल्व रिसाव या खराबी के दौरान रिज़र्वायर की रक्षा करता है
• ✓एक सर्किट में खराबी होने पर भी दूसरे सर्किट से ब्रेक लगाया जा सकता है

रिज़र्वायर दबाव गेज सिस्टम दबाव दिखाते हैं, और कम वायु दबाव चेतावनी उपकरण चालक को सचेत करता है जब दबाव सुरक्षित स्तर से नीचे गिरता है (आमतौर पर लगभग 55 psi)।

• ✓कम वायु दबाव चेतावनी उपकरण तब सक्रिय होता है जब दबाव लगभग 55 psi तक गिर जाता है
• ✓रिज़र्वायर दबाव गेज प्राथमिक और द्वितीयक सिस्टम दबाव दिखाते हैं
• ✓यदि कम वायु दबाव चेतावनी सक्रिय हो तो वाहन न चलाएँ

एयर ब्रेक चालक के ब्रेक लगाने के प्रयास को कई गुना बढ़ाने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करते हैं, जिससे भारी वाहनों को प्रभावी ढंग से रोका जा सकता है। संपीड़ित हवा वह हवा है जिसे छोटी जगह में दबाया जाता है, जिससे ऊर्जा संग्रहित होती है।

• ✓एयर ब्रेक बल को कई गुना बढ़ाने और भारी वाहनों को रोकने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करते हैं
• ✓संपीड़ित हवा ऊर्जा संग्रहित करती है जिसका उपयोग ब्रेक लगाने के लिए किया जाता है

एयर ब्रेक चैंबर वायु दबाव को यांत्रिक बल में बदलता है, और स्लैक एडजस्टर तथा कैम के ज़रिए लीवरेज उस बल को कई गुना कर देता है। लॉन्ग स्ट्रोक और रेगुलर स्ट्रोक चैंबर प्रभावी ट्रैवल में भिन्न होते हैं।

• ✓ब्रेक चैंबर ब्रेक लगाने के लिए वायु दबाव को यांत्रिक बल में बदलता है
• ✓लॉन्ग स्ट्रोक और रेगुलर स्ट्रोक चैंबरों के लिए अधिकतम अनुमत पुशरॉड ट्रैवल अलग-अलग होता है

एस-कैम फाउंडेशन ब्रेक्स ब्रेक शूज़ को ड्रम के विरुद्ध दबाने के लिए एस-आकार के कैम के घूर्णन का उपयोग करते हैं। स्लैक एडजस्टर चैंबर बल को कैम तक स्थानांतरित करता है।

• ✓ब्रेक लगाने पर एस-कैम घूमता है और ब्रेक शूज़ को ड्रम के विरुद्ध दबाता है
• ✓स्लैक एडजस्टर चैंबर पुशरॉड को एस-कैम से जोड़ता है और ब्रेक क्लीयरेंस समायोजित कर सकता है

कंप्रेसर इनटेक और कम्प्रेशन स्ट्रोक के माध्यम से वायु दाब बनाता है, और गवर्नर यह नियंत्रित करता है कि कंप्रेसर कब लोड और अनलोड हो, जिससे सिस्टम का दाब एक निर्धारित सीमा के भीतर बना रहे।

• ✓1. कंप्रेसर वायु दाब बनाता है और गवर्नर कट-इन और कट-आउट दाबों को नियंत्रित करता है
• ✓2. गवर्नर कट-आउट दाब पर कंप्रेसर को अनलोड करता है और कट-इन दाब पर लोड करता है

एयर रिज़र्वायर ब्रेकिंग के लिए संपीडित हवा संग्रहीत करते हैं, और फुट वाल्व (एप्लिकेशन वाल्व) पैडल दबाव के आधार पर ब्रेक तक कितनी हवा पहुँचाई जाएगी, इसे नियंत्रित करता है।

• ✓एयर रिज़र्वायर ब्रेक प्रणाली को आपूर्ति के लिए संपीडित हवा संग्रहीत करते हैं
• ✓फुट वाल्व पैडल को जितना दबाया जाता है, उसके अनुपात में ब्रेक तक हवा की मात्रा नियंत्रित करता है

जब ब्रेक लगाए जाते हैं, तो हवा ब्रेक चैंबरों में जाती है और ब्रेक शूज़ को ड्रमों के खिलाफ दबाती है; जब ब्रेक छोड़े जाते हैं, तो हवा बाहर निकल जाती है और स्प्रिंग्स शूज़ को वापस ले आते हैं। यह मूल संचालन चक्र है।

• ✓ब्रेक लगाने से हवा चैंबरों में जाती है जिससे ब्रेक शूज़ ड्रमों के खिलाफ दब जाते हैं
• ✓ब्रेक छोड़ने से हवा बाहर निकलती है और रिटर्न स्प्रिंग्स को ब्रेक शूज़ वापस खींचने देती है

दोहरी वायु ब्रेक प्रणालियों में आपूर्ति रिज़र्वायर से भरे जाने वाले अलग प्राथमिक और द्वितीयक परिपथ होते हैं, जो अतिरेक प्रदान करते हैं ताकि एक परिपथ विफल होने पर भी ब्रेकिंग बनी रहे। एक-तरफ़ा चेक वाल्व वायु हानि को रोकता है।

• ✓दोहरी वायु ब्रेक प्रणाली में अतिरेक के लिए अलग प्राथमिक और द्वितीयक परिपथ होते हैं
• ✓एक परिपथ विफल होने पर एक-तरफ़ा चेक वाल्व दूसरे परिपथ से वायु की हानि को रोकता है

रिज़र्वायर दबाव गेज सिस्टम की हवा का दबाव दिखाते हैं, और कम हवा की चेतावनी देने वाला उपकरण ड्राइवर को चेतावनी देता है जब दबाव असुरक्षित स्तर तक गिर जाता है। ये आवश्यक सुरक्षा संकेतक हैं।

• ✓रिज़र्वायर दबाव गेज प्राइमरी और सेकेंडरी सिस्टम का दबाव दिखाते हैं
• ✓कम हवा की चेतावनी देने वाले उपकरण को तब सक्रिय होना चाहिए जब दबाव लगभग 55 psi या उससे नीचे गिर जाए

स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक शक्तिशाली स्प्रिंगों का उपयोग करके वायु दाब निकलने पर ब्रेक लगाते हैं, जिससे विफल-सुरक्षित पार्किंग और आपातकालीन ब्रेकिंग कार्य मिलता है।

• ✓स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक वायु दाब निकलने या खो जाने पर स्वचालित रूप से लागू होते हैं
• ✓सामान्य ड्राइविंग के दौरान वायु दाब स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक को लागू होने से रोकता है

ट्रैक्टर-ट्रेलर वायु ब्रेक प्रणालियों में ट्रेलर पर रिले आपातकालीन वाल्व या स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक शामिल होते हैं, और ये चार्जिंग, ब्रेक लगाने तथा आपातकालीन (डायनामाइटेड) अवस्थाओं में कार्य करती हैं। चलने से पहले उचित चार्जिंग आवश्यक है।

• ✓ट्रेलर ब्रेक के छूटने से पहले ट्रेलर को हवा से पूरी तरह चार्ज करना आवश्यक है।
• ✓यदि ट्रेलर की वायु आपूर्ति खो जाए, तो ट्रेलर के आपातकालीन ब्रेक लग जाते हैं (डायनामाइट)।

ट्रैक्टर सुरक्षा प्रणाली, जिसमें ट्रेलर एयर सप्लाई वाल्व और हैंड वाल्व शामिल हैं, ट्रेलर के अलग हो जाने या गंभीर एयर लीक होने पर ट्रैक्टर की एयर सप्लाई की रक्षा करती है।

• ✓ट्रैक्टर सुरक्षा वाल्व ट्रेलर के अलग हो जाने या गंभीर एयर लीक के दौरान ट्रैक्टर की एयर सप्लाई की रक्षा करता है
• ✓ट्रेलर एयर सप्लाई वाल्व ट्रेलर तक हवा को नियंत्रित करता है और बंद होने पर ट्रेलर ब्रेक लगाता है

क्विक रिलीज़ वाल्व ब्रेक चैंबर से हवा के निकलने की गति बढ़ाता है, और रिले वाल्व पास के वायु स्रोत का उपयोग करके पिछले ब्रेकों के लगने और छूटने की गति बढ़ाता है।

• ✓क्विक रिलीज़ वाल्व ब्रेकों को जल्दी छोड़ने के लिए हवा के निकास की गति बढ़ाता है
• ✓रिले वाल्व पिछले एक्सलों पर ब्रेक लगाने और छोड़ने की गति बढ़ाता है

कम्पाउंडिंग तब होती है जब स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक और सर्विस ब्रेक को एक साथ लगाया जाता है, जिससे बल जुड़ जाते हैं और ब्रेक के पुर्ज़ों को नुकसान पहुँच सकता है। चालकों को इस स्थिति से बचना चाहिए।

• ✓कम्पाउंडिंग रोकने के लिए, स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक लगे होने पर सर्विस ब्रेक लगाने से बचें
• ✓ब्रेक बलों की कम्पाउंडिंग ब्रेक के पुर्ज़ों को नुकसान पहुँचा सकती है

जब हवा का दबाव न हो, तो स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक्स को रिलीज़ बोल्ट की मदद से मैनुअल रूप से केज (रिलीज़) किया जा सकता है, जिससे वाहन को मरम्मत के लिए चलाया जा सके।

• ✓स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक्स को रिलीज़ बोल्ट की सहायता से मैनुअल रूप से केज/रिलीज़ किया जा सकता है
• ✓स्प्रिंग ब्रेक्स को मैनुअल रूप से रिलीज़ करने पर पार्किंग और आपातकालीन ब्रेकिंग क्षमता समाप्त हो जाती है

ब्रिटिश कोलंबिया (B.C.) के सभी ड्राइवरों के लिए गाड़ी चलाते समय हाथ में पकड़े जाने वाले इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग प्रतिबंधित है, जिसमें फ़ोन पकड़ना, टेक्स्टिंग/ईमेल करना, गेमिंग करना और GPS को मैन्युअली प्रोग्राम करना शामिल है। GLP ड्राइवरों पर हैंड्स-फ़्री उपकरणों के उपयोग पर भी प्रतिबंध है। गैर-GLP, जिनमें व्यावसायिक ड्राइवर शामिल हैं, स्थिर स्थान पर लगे हैंड्स-फ़्री उपकरणों और सिंगल-बटन से सक्रिय होने वाले उपकरणों के साथ-साथ पहले से प्रोग्राम किए गए/वॉइस GPS, टू-वे रेडियो और मोबाइल डेटा टर्मिनलों का उपयोग कर सकते हैं। 9-1-1 पर कॉल करने पर प्रतिबंध लागू नहीं होते।

• ✓सभी ड्राइवरों के लिए गाड़ी चलाते समय हाथ में पकड़े जाने वाले इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग प्रतिबंधित है
• ✓गैर-GLP व्यावसायिक ड्राइवर स्थिर स्थान पर लगे हैंड्स-फ़्री और सिंगल-बटन उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं
• ✓आपात स्थिति की रिपोर्ट करने के लिए 9-1-1 पर कॉल करते समय प्रतिबंध लागू नहीं होते

कार्बन मोनोऑक्साइड गंधरहित, रंगहीन, स्वादहीन और पहचानना कठिन होता है, और हर वाहन की निकास गैसों में मौजूद रहता है। यह आपको चक्कर दिला सकता है, नींद ला सकता है या बेहोश कर सकता है और जान ले सकता है। निकास प्रणाली की जाँच करें ताकि धुआँ कैब में न आए। किसी बंद गैराज में कभी इंजन न चलाएँ। बहुत नज़दीक से पीछे न चलें और रुकने पर सुरक्षित दूरी बनाए रखें। यदि आपको चक्कर आए या नींद आए, तो किनारे लगाएँ, रुकें और ताज़ी हवा लें।

• ✓किसी बंद गैराज में कभी भी इंजन न चलाएँ
• ✓निकास प्रणाली की जाँच करें ताकि धुआँ चालक केबिन में न आए
• ✓यदि आपको चक्कर आए या नींद आए, तो किनारे लगाएँ, रुकें और ताज़ी हवा लें

सीट बेल्ट जान बचाते हैं और वाहन से बाहर फेंके जाने तथा चोट के जोखिम को कम करते हैं। दुर्घटना में आप कितने भी मजबूत हों, आप खुद को रोक नहीं सकते। कुछ बार-बार रुकने वाले कामगारों को 40 किमी/घंटा या उससे कम गति से वाहन चलाते समय छूट हो सकती है। सही तरीके से समायोजित करें: लैप बेल्ट को श्रोणि के नीचे कसकर रखें, पेट के ऊपर नहीं; शोल्डर स्ट्रैप को छाती के आर-पार कसकर रखें, कभी भी बांह के नीचे या पीठ के पीछे न रखें; और सारी ढील हटा दें।

• ✓लैप बेल्ट को श्रोणि के नीचे कसकर रखें, पेट के ऊपर नहीं
• ✓शोल्डर स्ट्रैप को छाती के आर-पार कसकर रखें, कभी भी बांह के नीचे या पीठ के पीछे न रखें
• ✓कुछ बार-बार रुकने वाले चालकों को केवल 40 किमी/घंटा या उससे कम गति पर छूट हो सकती है

अधिकांश बड़े ट्रक एयरबैग और हेड रेस्ट्रेंट से लैस नहीं होते। एयरबैग होने पर भी सीट बेल्ट पहनें, क्योंकि एयरबैग बिना सीट बेल्ट वाले सवारों को चोट पहुंचा सकते हैं। अपनी छाती की हड्डी (ब्रेस्टबोन) और स्टीयरिंग व्हील में लगे एयरबैग के बीच कम से कम 25 सेमी की दूरी रखें। गर्दन की चोट रोकने के लिए हेड रेस्ट्रेंट को इस तरह समायोजित करें कि उसका ऊपरी हिस्सा आपके सिर के ऊपरी हिस्से से कम से कम उतना ही ऊंचा हो और आपके सिर के पिछले हिस्से से 10 सेमी से कम दूरी पर हो।

• ✓एयरबैग होने पर भी हमेशा सीट बेल्ट पहनें
• ✓अपनी छाती की हड्डी और स्टीयरिंग व्हील के एयरबैग के बीच कम से कम 25 सेमी की दूरी रखें
• ✓हेड रेस्ट्रेंट का ऊपरी हिस्सा अपने सिर के ऊपरी हिस्से से कम से कम उतना ऊंचा और अपने सिर से 10 सेमी के भीतर सेट करें