Signals +9British Columbia · CDL · Tiếng Việt

Đèn đỏ nghĩa là dừng; đèn vàng nghĩa là thận trọng; đèn xanh nghĩa là được đi nếu giao lộ trống. Sau khi dừng hẳn khi đèn đỏ liên tục, bạn có thể rẽ phải, hoặc rẽ trái vào đường một chiều, trừ khi có biển báo cấm. Đèn đỏ nhấp nháy nghĩa là dừng rồi tiếp tục khi an toàn; đèn xanh nhấp nháy là đèn do người đi bộ điều khiển (chỉ đi nếu giao lộ trống); đèn vàng nhấp nháy nghĩa là tiếp tục đi với sự thận trọng. Mũi tên xanh cho phép rẽ theo hướng mũi tên; mũi tên vàng nghĩa là pha rẽ trái sớm đang kết thúc. Tín hiệu ưu tiên giao thông công cộng hình chữ nhật màu trắng liên tục chỉ cho phép xe buýt đi.

• ✓Khi đèn đỏ liên tục, sau khi dừng hẳn, bạn có thể rẽ phải hoặc rẽ trái vào đường một chiều trừ khi có biển báo cấm
• ✓Đèn đỏ nhấp nháy yêu cầu dừng hẳn rồi tiếp tục khi an toàn; đèn vàng nhấp nháy yêu cầu tiếp tục đi với sự thận trọng
• ✓Tín hiệu ưu tiên giao thông công cộng hình chữ nhật màu trắng liên tục chỉ cho phép xe buýt đi

Tín hiệu điều khiển làn đường được đặt phía trên các làn đường để chỉ báo làn nào đang mở cho việc lái xe. Dấu X đỏ nghĩa là không được lái xe trong làn đó; mũi tên xanh lá nghĩa là được lái xe trong làn đó; và đèn vàng nhấp nháy nghĩa là phải rời khỏi làn đó để chuyển sang làn có mũi tên xanh lá. Nếu tất cả tín hiệu điều khiển làn đường phía trên các làn đều nhấp nháy vàng, hãy giảm tốc độ và tiếp tục thận trọng.

• ✓Dấu X đỏ phía trên một làn đường nghĩa là không được lái xe trong làn đó; mũi tên xanh lá nghĩa là làn đường đang mở
• ✓Mũi tên vàng nhấp nháy nghĩa là phải rời khỏi làn đó; nếu tất cả đều nhấp nháy vàng, hãy giảm tốc độ và tiếp tục thận trọng

Hệ thống phanh khí nén bao gồm thiết bị cảnh báo khí nén thấp (wig-wag hoặc còi/đèn báo) kích hoạt khi áp suất bình chứa giảm quá thấp, cảnh báo tài xế dừng xe an toàn trước khi phanh hỏng.

• ✓Thiết bị cảnh báo khí nén thấp phải kích hoạt trước khi xảy ra mất áp suất nguy hiểm.
• ✓Dừng xe an toàn khi thiết bị cảnh báo khí nén thấp kích hoạt.
• ✓Hiểu chỉ báo khí nén thấp cơ học kiểu wig-wag.

Hệ thống phanh khí nén kép sử dụng bình chứa chính và phụ (bình cấp/bình ướt) để tạo dự phòng. Nếu hệ thống khí nén chính hỏng, hệ thống phụ cung cấp khả năng phanh.

• ✓Hệ thống kép có bình chứa chính và phụ riêng biệt để dự phòng
• ✓Bình chứa cấp (bình ướt) thu gom hơi ẩm và cấp khí cho các bình chứa khác
• ✓Phanh vẫn hoạt động nếu một mạch bị hỏng

Hệ thống phanh khí sử dụng nhiều loại van khác nhau, bao gồm van an toàn (xả áp), van xả nhanh, van tiếp vận, van kiểm tra một chiều và hai chiều, van tiếp vận khẩn cấp, van điều khiển phanh đỗ và van bảo vệ áp suất. Mỗi loại kiểm soát luồng khí để phanh và bảo đảm an toàn.

• ✓Van an toàn xả áp suất khí dư để bảo vệ hệ thống
• ✓Van xả nhanh và van tiếp vận giúp tác dụng và nhả phanh nhanh hơn
• ✓Van kiểm tra ngăn khí chảy ngược giữa các bình chứa

Phanh đỗ lò xo hoạt động bằng cơ học khi mất áp suất khí nén, cung cấp chức năng phanh khẩn cấp và phanh đỗ. Phanh lò xo của rơ-moóc và phanh đỗ có cơ cấu chấp hành an toàn được kích hoạt thông qua van điều khiển phanh đỗ.

• ✓Phanh lò xo tự động hoạt động khi áp suất khí nén giảm quá thấp
• ✓Dùng van điều khiển phanh đỗ để đặt phanh đỗ lò xo
• ✓Phanh lò xo của rơ-moóc cung cấp phanh khẩn cấp khi mất khí nén

Phanh tang trống S-Cam sử dụng bộ điều chỉnh độ rơ để chuyển đổi chuyển động của thanh đẩy buồng khí nén thành lực phanh. Bộ điều chỉnh độ rơ có thể là loại thủ công hoặc tự động và phải được giữ trong giới hạn hành trình tự do. Hành trình tự do được đo bằng phương pháp cạy.

• ✓Giữ hành trình tự do của bộ điều chỉnh độ rơ trong giới hạn của nhà sản xuất và pháp luật
• ✓Điều chỉnh bộ điều chỉnh độ rơ thủ công khi hành trình vượt quá giới hạn
• ✓Đo hành trình tự do bằng phương pháp cạy trong quá trình kiểm tra

Hệ thống phanh khí của xe tổ hợp bao gồm đường cấp (khẩn cấp) và đường điều khiển (service) nối xe đầu kéo với rơ moóc. Van phân phối bobtail và van đường trơn trượt điều chỉnh việc phanh. Hiểu rõ các quy trình xử lý khi hệ thống chính gặp sự cố.

• ✓Đường cấp/khẩn cấp nạp các bình chứa của rơ moóc và kích hoạt phanh rơ moóc khi bị ngắt kết nối
• ✓Đường điều khiển/service truyền tín hiệu phanh đến rơ moóc
• ✓Van tỷ lệ bobtail giới hạn việc phanh xe đầu kéo khi chạy không có rơ moóc

Ngoài phanh khí, tài xế nên biết về phanh chân không, phanh nêm, phanh làm mát bằng nước và phanh kiểu bánh cóc và chốt hãm. Hệ thống cảnh báo hỏng phanh sẽ báo cho tài xế biết khi có sự cố.

• ✓Nhận biết các loại phanh khác nhau, bao gồm phanh nêm và phanh chân không
• ✓Phản ứng ngay lập tức với hệ thống cảnh báo hỏng phanh
• ✓Sử dụng làn thoát hiểm nếu phanh hỏng khi xuống dốc

Động cơ là một máy chuyển đổi nhiệt, chuyển hóa năng lượng nhiệt thành chuyển động. Phanh hoạt động ngược lại, chuyển hóa năng lượng chuyển động trở lại thành nhiệt thông qua ma sát giữa tang trống/đĩa phanh và bố thắng/má phanh. Nhiệt được hấp thụ và tản ra khí quyển chủ yếu qua tang trống/đĩa phanh. Độ bám giữa lốp và mặt đường là yếu tố cuối cùng để dừng xe.

• ✓Phanh chuyển hóa năng lượng chuyển động thành năng lượng nhiệt thông qua ma sát
• ✓Nhiệt được tản ra chủ yếu qua tang trống/đĩa phanh
• ✓Yếu tố cuối cùng để dừng xe là sự tiếp xúc giữa xe và mặt đường thông qua lốp

Một xe đầu kéo-rơ moóc hạng nặng có thể nặng tới 63.500 kg khi đầy tải. Dừng lại nhanh chóng đòi hỏi lực dừng gấp chín lần lực tăng tốc (khoảng 4.000 hp). Với 8 trục và 16 phanh, mỗi phanh cung cấp khoảng 1/16 lực phanh. Nếu phanh không được điều chỉnh đúng, các phanh khác phải làm việc nhiều hơn, dẫn đến quãng đường dừng dài hơn và có thể làm phanh quá nóng, hư hỏng và mất tác dụng.

• ✓Tổ hợp xe đầu kéo-rơ moóc hạng nặng có thể nặng tới 63.500 kg khi đầy tải
• ✓Nếu phanh không được điều chỉnh đúng, các phanh khác phải làm việc nhiều hơn, dẫn đến quãng đường dừng dài hơn
• ✓Các trục được chất tải không đều có thể khiến các bánh xe chịu tải nhẹ hơn bị trượt, làm tăng quãng đường dừng

Động vật là mối nguy hiểm lớn ở B.C. Hãy chú ý các biển báo động vật qua đường và giảm tốc độ, cảnh giác lúc chạng vạng và bình minh, chú ý phản chiếu ánh mắt vào ban đêm, và đặc biệt thận trọng vào mùa xuân và mùa thu. Động vật thường di chuyển theo đàn. Nếu có động vật ngay phía trước, hãy kiểm tra gương, đánh giá rủi ro, giảm tốc độ mà không đạp phanh gấp, và giữ khoảng cách rộng.

• ✓Giảm tốc độ tại biển báo động vật qua đường và khi động vật hoang dã ở gần xa lộ
• ✓Nếu không thể tránh với động vật lớn, hãy phanh mạnh, đánh lái để va chạm theo góc, và nhả phanh ngay trước khi va chạm để nâng đầu xe lên
• ✓Không đạp phanh gấp, vì có thể làm xe mất kiểm soát
• ✓Hãy dự đoán có thêm động vật nếu bạn thấy một con, vì chúng di chuyển theo đàn

Cảm nhận mặt đường bằng cách thử vô lăng và phanh ở tốc độ chậm. Giảm tốc độ cho phù hợp với điều kiện và dùng xích nếu cần. Đạp phanh nhẹ và tránh đánh lái nhanh hoặc giật cục. Giữ cửa sổ/kính chắn gió trong suốt và bảo dưỡng cần gạt nước, đèn và máy sấy kính. Đảm bảo thông gió tốt và hệ thống xả không rò rỉ.

• ✓Thử vô lăng và phanh ở tốc độ chậm khi bắt đầu chạy
• ✓Giảm tốc độ theo điều kiện và lắp xích nếu cần
• ✓Đạp phanh nhẹ và tránh đánh lái nhanh hoặc giật cục
• ✓Giữ cửa sổ trong suốt và không dùng tuần hoàn không khí trong thời tiết lạnh (gây mờ kính)

Bạn không thể nhìn xa bằng khi trời sáng trong bóng tối. Hãy chạy xe ở tốc độ cho phép bạn dừng lại trong khoảng cách bạn có thể nhìn thấy. Hầu hết đèn pha chỉ chiếu sáng được 100 m khi bật đèn chiếu xa. Một xe tải chở hàng ở tốc độ 80 km/h có thể cần hơn 100 m để dừng, xa hơn khoảng cách mà đèn chiếu xa chiếu tới. Giảm tốc độ sau khi mặt trời lặn.

• ✓Hãy chạy xe ở tốc độ cho phép bạn dừng lại trong khoảng cách bạn có thể nhìn thấy, ngay cả khi thấp hơn giới hạn tốc độ được ghi.
• ✓Chuyển từ đèn chiếu xa sang đèn chiếu gần ít nhất 150 m trước xe ngược chiều hoặc xe bạn đang theo sau.
• ✓Việc lái xe ban đêm chỉ dùng đèn đỗ xe là phạm luật.
• ✓Không nháy đèn vào những tài xế quên hạ đèn chiếu xa; hãy giảm tốc độ và tập trung nhìn vào mép đường bên phải.

Xe vận chuyển gỗ tròn hoặc cột phải được trang bị bunk, bolster, cọc chống hoặc các phương tiện khác để đỡ gỗ (Standard s.29(1)). Cọc chống và phần mở rộng phải tạo thành góc 90 độ hoặc nhỏ hơn với thanh ngang của bunk (MVAR 35.05). Cọc chống phải được cố định bằng phương pháp do kỹ sư phê duyệt, bằng chốt và dây cọc vòng kín bằng dây cáp thép có đường kính ít nhất 22 mm, hoặc bằng gusset hàn đúng cách. Trước khi vào đường cao tốc từ đường tư nhân, tài xế phải kiểm tra xe, gỗ và các thiết bị cố định và bổ sung thiết bị nếu cần. Gỗ ngắn xếp ngang phải được cố định bằng thiết bị duy trì lực căng và thu dây chùng khi gỗ lắng xuống.

• ✓Xe phải có bunk, bolster, cọc chống hoặc phương tiện khác để đỡ gỗ
• ✓Cọc chống phải tạo thành góc 90 độ hoặc nhỏ hơn với thanh ngang của bunk
• ✓Dây cọc vòng kín phải là dây cáp thép có đường kính ít nhất 22 mm
• ✓Kiểm tra xe, gỗ và thiết bị cố định trước khi vào đường cao tốc từ đường tư nhân

Cố định hàng hóa bên trong container liên phương thức theo yêu cầu chung hoặc yêu cầu riêng cho từng loại hàng. Trên khung gầm container, sử dụng thiết bị khóa gắn liền; xích chỉ có thể là biện pháp tạm thời nếu thiết bị khóa bị hỏng hoặc mất. Trên các xe khác, cố định bằng xích/dây cáp/thiết bị khóa gắn liền được gắn vào tất cả các góc dưới và/hoặc xích chéo được gắn vào tất cả các góc trên, với tổng giới hạn tải làm việc bằng 50% trọng lượng container. Luồn xích vòng quanh toàn bộ mắt xích ở góc, không chỉ xuyên qua nó.

• ✓Sử dụng thiết bị khóa gắn liền để cố định container trên khung gầm container
• ✓Tổng giới hạn tải làm việc phải đạt ít nhất 50% trọng lượng container
• ✓Xích chỉ là biện pháp tạm thời khi thiết bị khóa gắn liền bị hỏng hoặc mất

Xe có GVW dưới 4.500 kg phải được cố định ở phía trước và phía sau với tối thiểu hai dây chằng (tời có thể đóng vai trò dây chằng phía trước). Xe trên 4.500 kg cần tối thiểu bốn dây chằng, mỗi dây có giới hạn tải làm việc (WLL) ít nhất 2.268 kg, cùng với các dây chằng bổ sung khi cần để đạt tổng WLL ít nhất 50% trọng lượng hàng hóa. Thiết bị phụ trợ (ví dụ: máy xúc thủy lực) phải được hạ xuống và cố định. Xe xếp chồng/bị làm phẳng/bị nghiền nát cần tường chắn và/hoặc dây chằng (WLL ít nhất 2.268 kg, không dùng dây đai tổng hợp) và thiết bị để ngăn các bộ phận rời rơi xuống.

• ✓Xe dưới 4.500 kg: tối thiểu hai dây chằng ở phía trước và phía sau
• ✓Xe trên 4.500 kg: tối thiểu bốn dây chằng, mỗi dây có WLL ít nhất 2.268 kg
• ✓Tổng WLL của dây chằng phải đạt ít nhất 50% trọng lượng hàng hóa
• ✓Thiết bị phụ trợ như máy xúc thủy lực phải được hạ xuống và cố định

Gia súc có thể di chuyển trong rơ-moóc, khiến việc vào cua trở nên khó khăn và có nguy cơ va chạm hoặc thương tích; sử dụng vách ngăn di động để dồn động vật lại khi chở chưa đầy tải và giảm tốc độ khi vào cua vì động vật có thể nghiêng và dịch chuyển trọng tâm, gây lật xe. Thịt treo đung đưa và có trọng tâm cao — cố định để ngăn dịch chuyển hoặc đung đưa và giảm tốc độ khi vào cua và trên dốc. Hàng lỏng hoặc hàng khô dạng bồn có trọng tâm cao và bị dồn hoặc trào nếu không có vách ngăn chống sóng — giảm tốc độ khi vào cua và cẩn thận khi dừng và khởi hành.

• ✓Sử dụng vách ngăn di động để dồn gia súc khi chở chưa đầy tải
• ✓Giảm tốc độ khi vào cua đối với gia súc, thịt treo và hàng bồn chứa vì trọng tâm cao hoặc dịch chuyển
• ✓Hàng lỏng không có vách ngăn chống sóng sẽ dồn về phía trước, phía sau và hai bên — hãy cẩn thận khi dừng và khởi hành

Các bó gỗ xẻ, tấm thạch cao và ván ép (Phần 2 của Tiêu chuẩn) đặt cạnh nhau phải tiếp xúc với nhau hoặc phải được ngăn không cho dịch chuyển bằng vật lót/khối chặn. Nếu được chặn ngang bằng cọc hoặc thiết bị ma sát, hãy cố định bằng dây buộc qua lớp trên cùng, tối thiểu hai dây cho các bó dài hơn 1,52 m. Nếu xếp chồng trực tiếp, dùng dây buộc qua lớp trên cùng và lớp thứ hai (hoặc ở độ cao 1,85 m trên sàn xe, tùy giá trị nào lớn hơn). Các tầng xếp cao hơn 1,85 m phải được cố định độc lập.

• ✓Các bó đặt cạnh nhau phải tiếp xúc với nhau hoặc được ngăn không cho dịch chuyển về phía nhau
• ✓Tối thiểu hai dây buộc cho các bó dài hơn 1,52 m
• ✓Các tầng xếp vượt quá 1,85 m về chiều cao phải được cố định độc lập theo các yêu cầu chung

Các yêu cầu cụ thể áp dụng cho cuộn kim loại và cuộn giấy có trọng lượng từ 2,268 kg trở lên. Cuộn có lỗ (eye) thẳng đứng phải được ngăn không cho nghiêng đổ về phía trước, phía sau và sang bên bằng chèn chặn, giằng chống, thảm ma sát hoặc dây ràng; cuộn có lỗ nằm ngang hoặc dọc theo chiều dài phải được cố định để chống lăn và chống di chuyển về phía trước/phía sau. Cuộn giấy trong xe có vách bên cần chèn chặn/giằng chống/thảm ma sát/dây ràng để ngăn trượt, nghiêng đổ hoặc lăn; các chồng xếp và hàng trên sàn phẳng cần thêm biện pháp cố định.

• ✓Các yêu cầu cụ thể đối với cuộn kim loại/cuộn giấy áp dụng khi lô hàng nặng từ 2,268 kg trở lên
• ✓Cuộn có lỗ thẳng đứng phải được ngăn không cho nghiêng đổ về phía trước, phía sau và sang bên
• ✓Cuộn có lỗ nằm ngang hoặc dọc theo chiều dài phải được cố định để chống lăn

Cố định các tảng đá trên 5.000 kg hoặc lớn hơn hai mét khối (Sơ cấp 9) trên mặt phẳng nhất/lớn nhất của chúng trên sàn, được hỗ trợ bởi ít nhất hai khối gỗ cứng hoặc một crib, sử dụng ít nhất hai chains; các tảng đá có nền không ổn định cần thêm dây cố định. Các thùng chứa roll-on/roll-off và hook-lift trên các phương tiện không có hệ thống cố định tích hợp hoạt động (Sơ cấp 8) phải được chắn lại chống chuyển động hướng về phía trước, được cố định ở phía trước chống chuyển động ngang/dọc, và được cố định ở phía sau bằng dây cố định, hai dây cố định theo chiều dài, hai móc hoặc các cơ chế tương đương.

• ✓Cố định các tảng đá trên 5.000 kg hoặc lớn hơn hai mét khối với ít nhất hai chains trên mặt phẳng nhất của chúng
• ✓Hỗ trợ các tảng đá bằng ít nhất hai khối gỗ cứng hoặc một crib
• ✓Các thùng chứa roll-on/roll-off không có hệ thống cố định tích hợp phải được chắn lại chống chuyển động hướng về phía trước và được cố định ở phía trước và phía sau

Hàng hóa nhô ra ngoài xe chiếm thêm không gian đường và có thể xâm phạm các làn khác, đặc biệt khi rẽ. Hãy tuân thủ các giới hạn tiêu chuẩn trừ khi bạn có giấy phép. Tải phía trước không được vượt quá một mét ngoài bánh trước, hoặc một mét ngoài cản trước nếu có trang bị. Đối với rơ-moóc TAC (BC), phần nhô phía trước không được vượt quá bán kính hai mét ngoài điểm khớp nối; đối với xe không phải TAC (BC), giới hạn là 2,25 m.

• ✓Tải phía trước không được vượt quá 1 m ngoài bánh trước hoặc cản trước
• ✓Độ nhô phía trước của rơ-moóc: tối đa bán kính 2 m từ điểm khớp nối (TAC BC)
• ✓Xe không phải TAC (BC): độ nhô phía trước tối đa 2,25 m
• ✓Cần có giấy phép để vượt quá giới hạn nhô tiêu chuẩn

Hàng hóa trên xe tải thẳng không được nhô ra quá bốn mét ngoài tâm quay. Nếu hàng hóa nhô ra hơn 1,2 m về phía sau, hãy gắn cờ đỏ hoặc vải đỏ ở đầu mút vào ban ngày, hoặc đèn đỏ vào ban đêm. Hãy chừa thêm khoảng trống khi vận chuyển hàng hóa nhô ra.

• ✓Tải phía sau của xe tải thẳng không được vượt quá 4 m ngoài tâm quay
• ✓Phần nhô ra trên 1,2 m cần có cờ hoặc vải đỏ vào ban ngày
• ✓Phần nhô ra trên 1,2 m cần có đèn đỏ vào ban đêm

Tổng quãng đường dừng xe sử dụng quy trình nhìn-nghĩ-làm: thời gian nhận biết (khoảng 3/4 giây) cộng với thời gian phản ứng (khoảng 3/4 giây), sau đó là phanh. Phanh hơi có thời gian trễ phanh khoảng 4/10 giây giữa lúc đạp phanh và khi phanh hoạt động—khác với phanh ô tô vốn hoạt động gần như tức thì. Tổng thời gian dừng xe = nhận biết + phản ứng + trễ phanh + thời gian phanh.

• ✓Tổng thời gian dừng xe bao gồm thời gian nhận biết, thời gian phản ứng, thời gian trễ phanh và thời gian phanh
• ✓Thời gian trễ phanh hơi khoảng 4/10 giây trước khi phanh bắt đầu hoạt động
• ✓Thời gian nhận biết và thời gian phản ứng trung bình đều khoảng 3/4 giây

Xe con và xe tải nhẹ nên sử dụng quy tắc hai giây. Người lái xe buýt, xe tải và các xe lớn hạng nặng khác không bao giờ được theo sau xe phía trước với khoảng cách dưới năm giây ở tốc độ đường cao tốc. Hãy giữ khoảng cách xa hơn nữa khi điều kiện không lý tưởng.

• ✓Người lái các xe lớn hạng nặng không bao giờ được theo sau ít hơn năm giây ở tốc độ đường cao tốc
• ✓Xe con và xe tải nhẹ nên sử dụng quy tắc hai giây
• ✓Tăng khoảng cách theo sau khi điều kiện không lý tưởng

Tốc độ và trọng lượng ảnh hưởng đến khả năng dừng cần thiết. Tăng gấp đôi tốc độ xe đòi hỏi khả năng dừng gấp 4 lần. Tăng gấp đôi trọng lượng xe đòi hỏi khả năng dừng gấp 2 lần. Tăng gấp đôi cả tốc độ và trọng lượng đòi hỏi khả năng dừng gấp 8 lần. Khả năng dừng sẵn có chỉ có hạn, vì vậy hãy lái xe ở tốc độ và khoảng cách theo sau an toàn.

• ✓Tốc độ xe gấp 2 lần đòi hỏi khả năng dừng gấp 4 lần
• ✓Trọng lượng xe gấp 2 lần đòi hỏi khả năng dừng gấp 2 lần
• ✓Tốc độ gấp 2 lần và trọng lượng gấp 2 lần cùng lúc đòi hỏi khả năng dừng gấp 8 lần

Độ dốc hay độ nghiêng của mặt đường ảnh hưởng đến khoảng cách dừng. Xe chạy xuống dốc cần khoảng cách dừng dài hơn so với trên mặt đường bằng phẳng do trọng lực. Xe chạy lên dốc dừng trong khoảng cách ngắn hơn so với trên mặt đường bằng phẳng do độ dốc.

• ✓Xe chạy xuống dốc cần khoảng cách dừng dài hơn do trọng lực
• ✓Xe chạy lên dốc dừng trong khoảng cách ngắn hơn do độ dốc

Bánh xe lăn làm lốp biến dạng, tạo ra ma sát và nhiệt. Lốp có đúng kích cỡ và được bơm căng đúng mức trên xe không chở quá tải sẽ tản nhiệt an toàn. Thiếu áp suất lốp, chở quá tải hoặc chạy quá tốc độ làm tăng biến dạng và nhiệt, có thể gây quá nhiệt và nổ lốp. Thiếu áp suất lốp là nguyên nhân chính khiến lốp đắp lại (recap) bị hỏng. Kiểm tra và điều chỉnh áp suất khi lốp còn nguội.

• ✓Chỉ kiểm tra và điều chỉnh áp suất lốp khi lốp còn nguội, bằng đồng hồ đo áp suất
• ✓Giữ trọng lượng xe và hàng hóa dưới mức tải trọng cho phép của từng lốp/trục
• ✓Thiếu áp suất lốp là nguyên nhân chính khiến lốp đắp lại (recap/retread) bị hỏng
• ✓Không xả bớt áp suất của lốp đang nóng, vì việc đó làm mất cân bằng tản nhiệt

Không bao giờ vận hành xe có lốp mòn nhẵn hoặc hư hỏng. Lốp được coi là khuyết tật khi mặt lốp bị hư hỏng (vết cắt, vết nứt, vết rách) dài hơn 2,5 cm và đủ sâu để lộ dây bố lốp. Độ sâu gai lốp tối thiểu thay đổi tùy theo vị trí lốp và trọng lượng xe.

• ✓1. Lốp trước trên xe có GVW từ 5.500 kg trở lên: độ sâu gai lốp tối thiểu 3 mm (1/8 inch)
• ✓2. Lốp sau trên xe có GVW từ 5.500 kg trở lên: độ sâu gai lốp tối thiểu 1,6 mm (1/16 inch)
• ✓3. Lốp xe moóc (trailer): độ sâu gai lốp tối thiểu 1,6 mm (1/16 inch)
• ✓4. Lốp mùa đông: độ sâu gai lốp tối thiểu 3,5 mm (3/16 inch)
• ✓5. Hư hỏng mặt lốp trên 2,5 cm làm lộ dây bố lốp khiến lốp bị coi là khuyết tật

Tất cả xe sử dụng phanh khí hoặc phanh chân không phải có thiết bị cảnh báo để nhắc nhở người lái nếu hệ thống áp suất khí hoặc chân không bị hỏng. Mỗi xe cơ giới phải có ít nhất hai hệ thống phanh riêng biệt, một trong số đó phải là phanh cơ khí (ví dụ: bánh răng cóc và chốt hoặc phanh lò xo). Nếu phanh chân chính bị hỏng, hãy sử dụng phanh cơ khí khẩn cấp, loại phanh này cần nhiều thời gian và quãng đường hơn để dừng lại.

• ✓Xe sử dụng phanh khí hoặc chân không phải có thiết bị cảnh báo khi hệ thống bị hỏng
• ✓Mỗi xe phải có ít nhất hai hệ thống phanh riêng biệt, trong đó một hệ thống là phanh cơ khí
• ✓Phanh khẩn cấp (cơ khí) cần nhiều thời gian và quãng đường hơn để dừng lại

Bơm hơi không đúng gây mòn nhanh hơn và làm giảm khả năng kiểm soát lái. Bơm căng quá mức gây mòn quá nhiều ở giữa mặt lốp và giảm tiếp xúc với mặt đường (giảm độ bám). Bơm non hơi gây mòn quá nhiều ở hai mép ngoài và làm tăng nguy cơ trượt nước trong điều kiện ẩm ướt.

• ✓Bơm căng quá mức gây mòn giữa mặt lốp và giảm độ bám
• ✓Bơm non hơi gây mòn hai mép ngoài và làm tăng nguy cơ trượt nước
• ✓Giảm tiếp xúc giữa lốp và mặt đường làm giảm khả năng kiểm soát lái

Các vấn đề phổ biến về lốp bao gồm áp suất không đúng, mòn/tách mặt lốp, vết cắt, tách thành lốp, phồng lốp, lốp cọ vào nhau hoặc vào xe, và thân van bị nứt/rò rỉ. Lốp radial và bias-ply hoặc các kích cỡ khác nhau có thể được trộn trên cùng một xe nhưng không được trộn trên cùng một trục. Sau khi thay lốp, hãy kiểm tra lại độ chặt của đai ốc bánh xe bằng cờ lê lực.

• ✓Không bao giờ trộn lốp radial và bias-ply hoặc các kích cỡ khác nhau trên cùng một trục
• ✓Luôn sử dụng cờ lê lực để siết và kiểm tra đai ốc bánh xe
• ✓Sau khi thay lốp, dừng lại một lúc để kiểm tra lại độ chặt của đai ốc bánh xe

Kiểm tra bánh xe trước mỗi chuyến. Không lái xe có bánh đĩa với đai ốc bánh xe lỏng/mất, stud bị trờn ren, hoặc vành bị nứt. Không lái xe có bánh nan hoa đúc với đai ốc hoặc kẹp bị mất/lỏng, hoặc vành/moay-ơ bị nứt. Kiểm tra các mảnh kim loại/sơn bong tróc (bánh xe dịch chuyển), dầu/mỡ rò rỉ từ moay-ơ, vệt gỉ sét (đai ốc lỏng/nứt), và mòn vành gần các kẹp.

• ✓Không lái xe có bánh đĩa với đai ốc bánh xe lỏng/mất, stud bị trờn ren, hoặc vành bị nứt
• ✓Không lái xe có bánh nan hoa đúc với đai ốc hoặc kẹp bị mất/lỏng, hoặc vành/moay-ơ bị nứt
• ✓Các mảnh kim loại/sơn bong tróc quanh đai ốc có thể cho thấy bánh xe bị dịch chuyển
• ✓Vệt gỉ sét trên vành có thể cho thấy đai ốc bánh xe bị lỏng hoặc vành bị nứt
• ✓Kiểm tra khu vực tang trống phanh nếu dầu hoặc mỡ rò rỉ từ moay-ơ

Đèn nháy bị hạn chế theo màu: màu đỏ chỉ dùng trên xe khẩn cấp, màu xanh dương chỉ dùng trên xe cảnh sát, và màu hổ phách dùng trên xe công trình, xe kéo, xe dọn tuyết, xe rải cát, xe dẫn đường, và xe quá khổ được cấp phép. Cần có giấy phép từ Commercial Vehicle Safety and Enforcement để gắn đèn nháy màu hổ phách.

• ✓Đèn nháy màu đỏ chỉ dùng trên xe khẩn cấp; màu xanh dương chỉ dùng trên xe cảnh sát
• ✓Đèn nháy màu hổ phách được dùng trên xe công trình, xe kéo, xe dọn tuyết, xe rải cát, và xe dẫn đường
• ✓Cần có giấy phép từ Commercial Vehicle Safety and Enforcement để gắn đèn nháy màu hổ phách

Các xe bắt buộc phải mang thiết bị cảnh báo: xe có chỗ ngồi cho hơn 10 hành khách, hoặc có chiều rộng toàn bộ hoặc chiều rộng hàng hóa trên 2,3 m. Khi xe bị hư hỏng, hãy di chuyển càng xa khỏi lòng đường càng tốt và đặt thiết bị cảnh báo cách khoảng 30 m về phía trước và 30 m về phía sau. Khi trời tối, cần tối thiểu hai thiết bị cảnh báo.

• ✓Xe có chỗ ngồi cho hơn 10 người, hoặc có chiều rộng toàn bộ/chiều rộng hàng hóa trên 2,3 m phải mang thiết bị cảnh báo đã được phê duyệt
• ✓Đặt thiết bị cảnh báo cách xe bị hư hỏng khoảng 30 m về phía trước và 30 m về phía sau
• ✓Ban ngày: hai cờ đỏ (tối thiểu 30 cm x 30 cm) hoặc hai thiết bị đã được phê duyệt; ban đêm: pháo sáng, pháo hiệu, vật phản quang, đèn lồng đỏ
• ✓Vào ban đêm, xe bị hư hỏng cần tối thiểu hai thiết bị cảnh báo

Hàng nguy hiểm gây ra những mối nguy nghiêm trọng cho người xử lý, công chúng và môi trường. Bất kỳ ai liên quan đến hàng nguy hiểm đều có trách nhiệm pháp lý đáng kể và phải được đào tạo đúng cách và chứng nhận phù hợp. Khi vận chuyển những hàng hóa này, mọi chứng từ vận chuyển phải đầy đủ, chính xác và sẵn có trong cabin, và phải đi kèm với lô hàng. Mọi sự cố liên quan đến hàng nguy hiểm phải được báo cáo ngay lập tức.

• ✓Người xử lý hàng nguy hiểm phải được đào tạo đúng cách và chứng nhận phù hợp
• ✓Chứng từ vận chuyển phải đầy đủ, chính xác, sẵn có trong cabin và đi kèm với lô hàng
• ✓Báo cáo ngay lập tức mọi sự cố liên quan đến hàng nguy hiểm

Khi đón hoặc trả khách trên xa lộ: ra tín hiệu để cảnh báo giao thông rằng bạn đang dừng, dừng ở nơi các tài xế khác có thể nhìn thấy xe của bạn từ ít nhất 85 mét (285 ft) phía trước và phía sau, và chừa ít nhất ba mét (10 ft) về bên trái để giao thông có thể vượt qua. Khi an toàn, hãy tấp xe ra khỏi phần đường lưu thông của xa lộ trong khi hành khách lên hoặc xuống xe.

• ✓Dừng ở nơi tài xế có thể nhìn thấy xe từ ít nhất 85 mét phía trước và phía sau
• ✓Chừa ít nhất ba mét (10 ft) về bên trái cho xe vượt qua
• ✓Tấp xe ra khỏi phần đường lưu thông của xa lộ khi an toàn

Bạn phải có giấy phép vận tải hành khách nếu bạn chịu trách nhiệm về một phương tiện vận chuyển hành khách theo hình thức thu phí, và phải quen thuộc với tất cả các luật và quy định liên quan.

• ✓Cần có giấy phép vận tải hành khách để vận chuyển hành khách có thu phí
• ✓Người lái xe phải quen thuộc với tất cả các luật và quy định liên quan

Việc hút thuốc là bất hợp pháp trong bất kỳ xe cơ giới nào khi có hành khách dưới 16 tuổi. Trẻ em đặc biệt dễ bị ảnh hưởng bởi khói thuốc thụ động trong không gian kín. Người lái xe không được hút thuốc nếu có hành khách trong xe, dù xe đang di chuyển hay không.

• ✓Hút thuốc là bất hợp pháp trong xe có hành khách dưới 16 tuổi
• ✓Người lái xe không được hút thuốc nếu có hành khách trong xe, dù xe đang di chuyển hay không

Bất cứ khi nào xe đang di chuyển, bạn không được thu tiền vé, thối tiền, hoặc cho hành khách lên/xuống xe. Hãy để những cuộc trò chuyện không cần thiết đến khi xe dừng lại. Bạn phải có thể nhìn rõ phía trước, bên phải và bên trái, cử động được tay và chân, và với tới được thiết bị khẩn cấp. Trong xe loại sedan, bạn chỉ được chở tối đa hai hành khách ở phía bên phải nếu có đủ chỗ để vận hành an toàn và có các vị trí ngồi được chỉ định với dây an toàn.

• ✓Không thu tiền vé, thối tiền, hoặc cho hành khách lên/xuống xe khi xe đang di chuyển
• ✓Tối đa hai hành khách chỉ được ngồi ở phía bên phải của xe sedan khi có các vị trí được chỉ định có dây an toàn và đủ chỗ để vận hành an toàn

Hành khách không được đứng khi xe đang di chuyển, trừ khi giấy phép vận tải hành khách của xe đó cho phép hành khách đứng, và giấy phép này giới hạn số lượng được phép. Sức chứa hành khách đứng phải được hiển thị ở vị trí dễ thấy. Không để hành khách đứng ở nơi cản trở tầm nhìn hoặc sự di chuyển của bạn.

• ✓Hành khách không được đứng khi xe đang di chuyển, trừ khi giấy phép cho phép
• ✓Sức chứa hành khách đứng phải được hiển thị ở vị trí dễ thấy

Bạn phải cung cấp dịch vụ vận chuyển cho tất cả khách hàng trả tiền, nhưng có thể từ chối nếu xe của bạn đã đạt sức chứa tối đa hoặc nếu hành khách đang hút thuốc, sử dụng ngôn ngữ tục tĩu hoặc xúc phạm, hoặc có hành vi mất trật tự. Nếu bạn yêu cầu một người rời xe, hãy bảo đảm họ có thể xuống xe an toàn tại nơi họ có thể tìm được phương tiện di chuyển khác một cách hợp lý.

• ✓Có thể từ chối hành khách khi xe đã đạt sức chứa tối đa hoặc khi hành khách đang hút thuốc, có lời lẽ xúc phạm hoặc mất trật tự
• ✓Việc yêu cầu một người rời xe đòi hỏi phải bảo đảm họ có thể xuống xe an toàn và tìm được phương tiện di chuyển khác

Bạn cần kỹ năng đặc biệt và sự nhạy cảm, và không được từ chối vận chuyển ai đó chỉ vì họ có khuyết tật. Hãy cho phép động vật hỗ trợ (ví dụ: chó dẫn đường) ở trong xe của bạn. Nói trực tiếp với người đó, đừng cho rằng họ cần giúp đỡ—hãy luôn hỏi, hãy nhớ nhu cầu rất khác nhau, và kiên nhẫn và linh hoạt. Cố định đúng cách xe lăn, xe scooter và dụng cụ hỗ trợ di chuyển và bố trí không gian an toàn cho động vật hỗ trợ phòng khi xảy ra va chạm.

• ✓Bạn không được từ chối vận chuyển một người chỉ vì họ có khuyết tật
• ✓Phải cho phép động vật hỗ trợ ở trong xe cùng với chủ của chúng
• ✓Cố định đúng cách xe lăn, xe scooter và dụng cụ hỗ trợ di chuyển

Theo Đạo luật Vận tải Hành khách, bạn phải có giấy phép hoặc giấy cấp phép trước khi sử dụng ghế let-down hoặc jump seat. Những ghế này chỉ có thể được sử dụng ở phía sau các xe sedan và chỉ khi nhà sản xuất thiết kế xe để chở chúng.

• ✓Giấy phép hoặc giấy cấp phép được yêu cầu trước khi sử dụng ghế let-down hoặc jump seat
• ✓Ghế jump chỉ có thể được sử dụng ở phía sau các xe sedan được thiết kế để chở chúng

Một số đô thị yêu cầu tất cả tài xế limousine và taxi phải có giấy phép hành nghề tài xế, thường do cảnh sát đô thị cấp. Bạn có thể phải cho phép kiểm tra lý lịch do cảnh sát thực hiện và hoàn thành khóa học về dịch vụ hiếu khách (chẳng hạn như chương trình TaxiHost).

• ✓Một số đô thị yêu cầu giấy phép hành nghề tài xế đối với tài xế taxi và limousine
• ✓Có thể yêu cầu kiểm tra lý lịch do cảnh sát thực hiện và khóa học về dịch vụ hiếu khách để được cấp giấy phép