Braking Systems and Warning Devices +7British Columbia · CDL · Español

Todos los vehículos que utilizan frenos de aire o de vacío deben tener dispositivos de advertencia que alerten al conductor si falla el sistema de presión de aire o de vacío. Todo vehículo de motor debe tener al menos dos sistemas de frenado separados, uno de los cuales debe ser mecánico (por ejemplo, un trinquete y una garra o un freno de resorte). Si fallan los frenos de pie (principales), el conductor debe usar el freno de emergencia (mecánico), que requiere más tiempo y distancia para detenerse.

• ✓Los vehículos con frenos de aire o de vacío deben tener un dispositivo de advertencia para falla del sistema
• ✓Todo vehículo debe tener al menos dos sistemas de frenado separados, uno mecánico
• ✓El freno de emergencia (mecánico) requiere más tiempo y distancia para detenerse

Se requieren dispositivos de advertencia aprobados para vehículos con capacidad para más de 10 pasajeros y vehículos comerciales cuyo ancho total o de carga supere los 2,3 m. Mueva un vehículo averiado lo más lejos posible de la carretera. Coloque dispositivos de advertencia aproximadamente 30 m delante y 30 m detrás. Cuando esté estacionado en la oscuridad, se requieren al menos dos dispositivos de advertencia. De día, use dos banderas rojas de al menos 30 cm por 30 cm o dos dispositivos diurnos aprobados; de noche, use bengalas, mechas, reflectores y linternas rojas.

• ✓Coloque dispositivos de advertencia aproximadamente 30 m delante y 30 m detrás de un vehículo averiado
• ✓De día, use dos banderas rojas de al menos 30 cm por 30 cm o dos dispositivos diurnos aprobados
• ✓De noche, se requieren al menos dos dispositivos de advertencia, como bengalas, mechas, reflectores o linternas rojas

Las luces intermitentes rojas se usan solo en vehículos de emergencia; las azules solo en vehículos policiales (un vehículo policial tiene luces rojas y azules); las luces intermitentes ámbar se usan en vehículos de construcción, de remolque, de remoción de nieve, de arenado, vehículos piloto y vehículos sobredimensionados con permiso. Se requiere un permiso de Commercial Vehicle Safety and Enforcement antes de instalar luces intermitentes ámbar.

• ✓Las luces intermitentes rojas son solo para vehículos de emergencia; las azules solo para la policía
• ✓Se requiere un permiso de Commercial Vehicle Safety and Enforcement para instalar luces intermitentes ámbar

Las mercancías peligrosas presentan graves riesgos para quienes las manipulan, el público y el medio ambiente. Las personas que manipulan mercancías peligrosas tienen importantes responsabilidades legales y deben estar debidamente capacitadas y certificadas. Todos los documentos de envío deben estar completos, correctos y fácilmente disponibles en la cabina, acompañando el envío. Todo incidente relacionado con una carga de mercancías peligrosas debe notificarse de inmediato.

• ✓Quienes manipulan mercancías peligrosas deben estar debidamente capacitados y certificados
• ✓Los documentos de envío deben estar completos, correctos y fácilmente disponibles en la cabina
• ✓Los documentos deben acompañar el envío de mercancías peligrosas
• ✓Notifique de inmediato cualquier incidente relacionado con mercancías peligrosas

El ganado puede moverse dentro de un remolque, lo que dificulta los giros y genera riesgo de colisiones o lesiones a los animales. Con menos de una carga completa, use mamparas falsas para mantener a los animales agrupados. Reduzca la velocidad en las curvas porque los animales se inclinan, desplazando el centro de gravedad y con riesgo de volcadura. La carne colgada se balancea y tiene un centro de gravedad alto — asegure los artículos suspendidos para que no puedan desplazarse ni balancearse, reduzca la velocidad en curvas cerradas y tenga especial cuidado en las rampas de entrada y salida.

• ✓Use mamparas falsas para agrupar al ganado cuando la carga sea inferior a una carga completa
• ✓Reduzca la velocidad en las curvas — los animales que se inclinan desplazan el centro de gravedad
• ✓Asegure la carne colgada para que no pueda desplazarse ni balancearse
• ✓Tenga especial cuidado en las rampas con cargas de centro de gravedad alto

Las cargas en tanques de líquidos o graneles secos a menudo tienen un centro de gravedad alto, lo que aumenta el peligro de volcadura. Estas cargas se desplazan y, si no tienen mamparas deflectoras, se agitan hacia adelante, hacia atrás y de lado a lado. Reduzca la velocidad en las curvas y los giros cerrados y tenga especial cuidado en las paradas y los arranques.

• ✓Las cargas en tanques de graneles tienen un centro de gravedad alto que aumenta el riesgo de volcadura
• ✓Las cargas líquidas sin mamparas deflectoras se agitan en todas las direcciones
• ✓Reduzca la velocidad en las curvas y los giros cerrados
• ✓Tenga especial cuidado en las paradas y los arranques

Los vehículos combinados utilizan enganches como el enganche de perno y equipos como los remolques de pértiga. El acoplamiento y desacoplamiento correctos son esenciales para evitar la separación del remolque. Comprenda el coleo, las volcaduras y el estacionamiento de los remolques.

• ✓Use el enganche correcto (p. ej., enganche de perno) con la capacidad nominal adecuada para la carga
• ✓Acople y asegure correctamente los remolques para evitar su separación
• ✓Comprenda los riesgos de coleo y volcadura al remolcar

Los remolques pueden zigzaguear y volcarse, especialmente cuando están mal cargados o cuando se conduce demasiado rápido en las curvas. Estacione los remolques de forma segura y use calzos cuando sea necesario. Los remolques recreativos y los semirremolques tienen requisitos específicos de licencia de conducir.

• ✓Reduzca la velocidad en las curvas para evitar el vuelco del remolque
• ✓Cargue los remolques para mantener el centro de gravedad bajo y equilibrado
• ✓Estacione y asegure los remolques de forma segura, usando calzos cuando sea necesario

El monóxido de carbono es inodoro, incoloro, insípido y está presente en el escape de todos los vehículos. Puede filtrarse en el habitáculo y causar mareos, somnolencia, pérdida del conocimiento y la muerte. Revise el sistema de escape, nunca ponga en marcha un motor en un garaje cerrado y no siga demasiado de cerca. Si se siente mareado o somnoliento, oríllese y tome aire fresco.

• ✓El monóxido de carbono es inodoro, incoloro e insípido y está presente en todos los gases de escape
• ✓Nunca ponga en marcha el motor en un garaje cerrado
• ✓Si se siente mareado o somnoliento, oríllese, deténgase y tome aire fresco
• ✓Revise el sistema de escape para asegurarse de que los gases no entren en la cabina

Los cinturones de seguridad salvan vidas y reducen el riesgo de golpear el interior del vehículo, chocar contra los pasajeros o ser expulsado. El uso correcto de un cinturón abdominal y de hombro reduce la probabilidad de muerte en aproximadamente un 50 por ciento. No puedes sujetarte por ti mismo en una colisión. Algunos conductores que suben y bajan con frecuencia pueden estar exentos a 40 km/h o menos.

• ✓Coloque el cinturón abdominal bajo sobre la pelvis, no sobre el estómago, y manténgalo ajustado
• ✓Asegúrese de que la banda del hombro esté ajustada sobre el pecho; nunca debajo del brazo ni detrás de la espalda
• ✓El uso correcto del cinturón abdominal y de hombro reduce la probabilidad de muerte en aproximadamente un 50 por ciento
• ✓Algunos conductores que suben y bajan con frecuencia pueden estar exentos cuando conducen a 40 km/h o menos

La mayoría de los camiones grandes no tienen bolsas de aire ni apoyacabezas. Incluso con bolsas de aire, debe usar el cinturón de seguridad, ya que las bolsas de aire pueden lesionar a los ocupantes que no lo llevan puesto. Mantenga al menos 25 cm entre el esternón y la bolsa de aire del volante. Ajuste el apoyacabezas de modo que la parte superior esté al menos a la altura de la parte superior de su cabeza y a menos de 10 cm de la parte posterior de su cabeza.

• ✓Use el cinturón de seguridad aunque el vehículo tenga bolsas de aire
• ✓Mantenga al menos 25 cm (10 pulgadas) entre el esternón y la bolsa de aire del volante
• ✓La parte superior del apoyacabezas debe estar al menos a la altura de la parte superior de su cabeza y a menos de 10 cm de la parte posterior de su cabeza

Todos los conductores de Columbia Británica tienen prohibido usar dispositivos electrónicos de mano mientras conducen, lo que incluye llamadas, mensajes de texto, correo electrónico, juegos y programación manual del GPS. Los conductores del programa de licencia gradual (GLP, por sus siglas en inglés) también tienen restringido el uso de dispositivos manos libres. Los conductores que no pertenecen al GLP (incluidos los conductores comerciales) pueden usar dispositivos manos libres y dispositivos activados con un solo botón en una ubicación fija, además de radios de dos vías y terminales móviles de datos. Las restricciones no se aplican a las llamadas al 9-1-1.

• ✓Todos los conductores de Columbia Británica tienen prohibido usar dispositivos electrónicos de mano mientras conducen
• ✓Los conductores del GLP también tienen restringido el uso de dispositivos manos libres
• ✓Los conductores que no pertenecen al GLP pueden usar dispositivos manos libres, radios de dos vías y terminales móviles de datos
• ✓Las restricciones no se aplican cuando se llama al 9-1-1 para reportar una emergencia

El alcohol, la marihuana, las drogas ilícitas y algunos medicamentos recetados o para mantenerse despierto afectan la capacidad de conducir. Se aplican sanciones conforme a la Ley de Vehículos Motorizados y el Código Penal. Se le puede prohibir conducir si un agente de policía considera que su capacidad está afectada, incluso sin un BAC superior a .08 o una BDC de 2 nanogramos de THC. Las sanciones del Código Penal aumentan en caso de reincidencia e incluyen prohibiciones de por vida y prisión. La policía puede retener vehículos por diversas infracciones.

• ✓Se aplican sanciones por un BAC superior a .08, una BDC de 2 nanogramos o más de THC, o por negarse a proporcionar una muestra
• ✓Un agente de policía puede prohibirle conducir incluso sin alcanzar los límites legales de BAC/BDC
• ✓La policía puede retener un vehículo durante siete días (hasta 30/60 en caso de reincidentes) por conducir sin licencia, con licencia suspendida, por exceso de velocidad grave (40 km/h o más por encima del límite) o por conducción acrobática
• ✓Los propietarios de vehículos son responsables de asegurarse de que solo los conductores con licencia utilicen sus vehículos

Los antihistamínicos, sedantes, tranquilizantes y algunos remedios para el resfriado causan somnolencia; lea las etiquetas y consulte a un farmacéutico. No existe un sustituto seguro para el descanso adecuado; las pastillas para mantenerse despierto no reducen la fatiga mental. Siga las horas de servicio del Código Nacional de Seguridad. Emociones como la ira al volante o la distracción afectan la concentración.

• ✓Lea las etiquetas de los medicamentos para detectar efectos secundarios que afecten la conducción y consulte a un farmacéutico o médico.
• ✓No existe un sustituto seguro para el descanso adecuado; deténgase a un lado y duerma si está fatigado.
• ✓Siga las normas de horas de servicio del Código Nacional de Seguridad y duerma lo suficiente cada 24 horas.

Para prevenir incendios: nunca arranque un vehículo con una fuga de combustible (repare la fuga y limpie los derrames adecuadamente); apague los motores al repostar; mantenga la boquilla de combustible en contacto con el tubo de llenado para poner a tierra la conexión; conecte la correa de tierra si el vehículo está equipado con ella. El equipo de seguridad recomendado incluye banderas/bengalas, un extintor de incendios y un botiquín de primeros auxilios.

• ✓Nunca arranque un vehículo con una fuga de combustible; repare la fuga y limpie el derrame
• ✓Apague los motores al repostar
• ✓Mantenga la boquilla de combustible en contacto con el tubo de llenado para poner a tierra la conexión
• ✓Lleve el equipo de seguridad recomendado: bengalas, extintor de incendios y botiquín de primeros auxilios

Existen varios conceptos erróneos peligrosos. Verificar el ajuste desde la cabina mediante una caída de presión no funciona porque los depósitos modernos son grandes y los manómetros demasiado imprecisos. Un ángulo de 90 grados del ajustador de holgura depende más de la longitud de la varilla de empuje que del ajuste. Girar en sentido horario no siempre ajusta los ajustadores de holgura manuales — la dirección depende de la orientación y varía entre ejes tándem. No existe un sustituto confiable para verificar físicamente el ajuste de los frenos.

• ✓El ajuste de los frenos no se puede verificar de manera confiable desde la cabina observando una caída de presión.
• ✓Un ángulo de 90 grados del ajustador de holgura no es un indicador confiable de un ajuste correcto.
• ✓La dirección para ajustar un ajustador de holgura manual puede ser horaria o antihoraria según la orientación.
• ✓No existe un sustituto confiable para verificar físicamente el ajuste de los frenos.

Pruebe los frenos de su autobús escolar todos los días y nunca lo conduzca a menos que los frenos sean seguros. Nunca transporte pasajeros en un autobús escolar que tenga algún defecto — mantener seguros a los pasajeros es su primera responsabilidad. Asegúrese de que todos los pasajeros hayan bajado y que el motor esté apagado antes de repostar.

• ✓Probar los frenos del autobús escolar todos los días
• ✓Nunca conducir un autobús escolar con frenos inseguros o con cualquier defecto
• ✓Asegurarse de que todos los pasajeros hayan bajado y que el motor esté apagado antes de repostar

Antes de abrir las puertas, asegúrese de que el vehículo esté completamente detenido, de que haya al menos tres metros de carretera en el lado izquierdo, de que otros conductores puedan ver el autobús desde al menos 60 metros en ambas direcciones, y de que los pasajeros entren y salgan únicamente por el lado derecho. Los autobuses escolares tienen luces rojas intermitentes alternantes, señales de alto retráctiles y pueden tener luces ámbar. Use luces rojas intermitentes siempre que los pasajeros crucen la carretera. Todos los conductores deben detenerse cuando un autobús escolar muestre luces rojas intermitentes. Los autobuses nuevos pueden tener un brazo de control de cruce. Apague las luces intermitentes y recoja la señal de alto una vez que los pasajeros estén seguros.

• ✓Asegúrese de que haya al menos tres metros de carretera a la izquierda antes de cargar o descargar pasajeros.
• ✓Otros conductores deben poder ver el autobús desde al menos 60 metros en cada dirección.
• ✓Los pasajeros entran y salen únicamente por el lado derecho.
• ✓Todos los conductores deben detenerse cuando un autobús escolar muestre luces rojas intermitentes.

Los requisitos para operar un autobús también se aplican a los autobuses escolares, que deben cumplir con todas las partes del MVAR relacionadas con los autobuses escolares. Si un inspector mecánico o un agente de la paz determina que un autobús escolar no es apto, no puede operarlo como autobús escolar hasta que se corrija el defecto. Los autobuses de alquiler que reemplacen temporalmente a un autobús escolar deben cumplir con las regulaciones de autobuses escolares, y debe notificar el cambio a Commercial Vehicle Safety and Enforcement lo antes posible.

• ✓Los autobuses escolares deben cumplir con todas las disposiciones del MVAR relacionadas con autobuses escolares
• ✓Un autobús escolar no apto no puede operarse hasta que se corrijan los defectos
• ✓Los autobuses de reemplazo alquilados deben cumplir y se debe notificar a CVSE

Todos los autobuses escolares deben mostrar dos señales de “School Bus” con letras de al menos 20 cm de altura, negras sobre fondo amarillo, montadas en la parte delantera y trasera (la señal trasera inmediatamente arriba o abajo de la ventana trasera). Cada autobús escolar nuevo debe tener dos juegos de espejos retrovisores en cada lado, un espejo que dé una buena vista de la puerta de entrada y un espejo frontal convexo para ver la calzada inmediatamente delante. Los espejos deben ajustarse correctamente.

• ✓Se requieren dos señales de “School Bus”, letras de al menos 20 cm de altura, negras sobre amarillo
• ✓Señales montadas en la parte delantera y trasera, señal trasera arriba o abajo de la ventana trasera
• ✓Los autobuses escolares nuevos necesitan espejos retrovisores laterales, un espejo para la puerta de entrada y un espejo frontal convexo

No se permite que los pasajeros vayan de pie en un autobús escolar. Asegúrese de que todos los pasajeros estén sentados antes de mover el autobús. El piso de un autobús escolar debe lavarse con una solución desinfectante al menos una vez por semana.

• ✓Los pasajeros no pueden ir de pie en un autobús escolar
• ✓Asegúrese de que todos los pasajeros estén sentados antes de mover el autobús
• ✓Lave el piso del autobús escolar con desinfectante al menos una vez por semana

Los frenos de aire utilizan aire comprimido para aplicar la fuerza de frenado, lo que ofrece ventajas para los vehículos pesados. El aire comprimido almacena energía que se utiliza para accionar los frenos mediante componentes multiplicadores de fuerza.

• ✓Los frenos de aire utilizan aire comprimido para accionar la fuerza de frenado
• ✓El aire comprimido almacena energía que se libera cuando se aplican los frenos
• ✓Los frenos de aire son adecuados para vehículos pesados debido a su capacidad de multiplicación de fuerza

Las cámaras de freno de aire convierten la presión de aire en fuerza mecánica. El apalancamiento y la presión de aire multiplican la fuerza de frenado. Las cámaras de carrera larga y carrera regular difieren en los límites de ajuste.

• ✓Las cámaras de freno de aire convierten la presión de aire en fuerza de frenado mecánica
• ✓El apalancamiento y la presión de aire multiplican la fuerza de frenado a través del ajustador de holgura
• ✓Las cámaras de carrera larga y carrera regular tienen diferentes límites de carrera máxima

El compresor suministra aire comprimido al sistema mediante las carreras de admisión y compresión. El gobernador controla cuándo el compresor se carga (cut-in) y se descarga (cut-out) para mantener la presión del sistema.

• ✓El compresor suministra aire comprimido mediante las carreras de admisión y compresión
• ✓El gobernador controla las presiones de conexión (cut-in) y desconexión (cut-out) del compresor
• ✓El gobernador mantiene la presión del depósito dentro de un rango establecido

Cuando se aplican los frenos, el aire fluye hacia las cámaras de freno para aplicar la fuerza de frenado; cuando se liberan, el aire se expulsa de las cámaras. Comprender el flujo es esencial para diagnosticar el funcionamiento de los frenos.

• ✓Aplicar los frenos envía aire a las cámaras para crear fuerza de frenado
• ✓Liberar los frenos expulsa el aire de las cámaras
• ✓La dirección del flujo de aire determina si los frenos se aplican o se liberan

Los sistemas de frenos de aire duales tienen circuitos primario y secundario separados, de modo que una falla en uno todavía permite frenar con el otro. Los componentes incluyen depósitos de suministro, primario y secundario, y una válvula de retención unidireccional.

• ✓Los sistemas duales tienen circuitos primario y secundario separados para redundancia
• ✓Una válvula de retención unidireccional protege los depósitos durante una fuga o falla
• ✓Una falla en un circuito aún permite frenar con el otro circuito

Los manómetros de presión de los tanques de aire muestran la presión del sistema, y un dispositivo de advertencia de baja presión de aire alerta al conductor cuando la presión cae por debajo de un nivel seguro (normalmente alrededor de 55 psi).

• ✓Un dispositivo de advertencia de baja presión de aire se activa cuando la presión cae a aproximadamente 55 psi
• ✓Los manómetros de presión de los tanques de aire muestran la presión de los sistemas primario y secundario
• ✓No conduzca si la advertencia de baja presión de aire está activa

Los frenos de aire utilizan aire comprimido para multiplicar el esfuerzo de frenado del conductor, lo que permite detener eficazmente vehículos pesados. El aire comprimido es aire introducido en un espacio más pequeño, almacenando energía.

• ✓Los frenos de aire utilizan aire comprimido para multiplicar la fuerza y detener vehículos pesados
• ✓El aire comprimido almacena energía que se utiliza para aplicar los frenos

La cámara de freno de aire convierte la presión de aire en fuerza mecánica, y la palanca a través del ajustador de holgura y la leva multiplica esa fuerza. Las cámaras de carrera larga y carrera regular difieren en el recorrido efectivo.

• ✓La cámara de freno convierte la presión de aire en fuerza mecánica para aplicar los frenos
• ✓Las cámaras de carrera larga y carrera regular tienen un recorrido máximo permitido diferente de la varilla de empuje

Los frenos de base de leva en S usan la rotación de una leva en forma de S para forzar las zapatas de freno contra el tambor. El ajustador de holgura transfiere la fuerza de la cámara a la leva.

• ✓La leva en S gira para empujar las zapatas de freno contra el tambor cuando se aplican los frenos
• ✓El ajustador de holgura conecta la varilla de empuje de la cámara con la leva en S y puede ajustar la holgura del freno

El compresor genera presión de aire mediante las carreras de admisión y compresión, y el gobernador controla cuándo el compresor carga y descarga para mantener la presión del sistema dentro de un rango establecido.

• ✓El compresor genera presión de aire y el gobernador controla las presiones de conexión y desconexión
• ✓El gobernador descarga el compresor a la presión de desconexión y lo carga a la presión de conexión

Los depósitos almacenan aire comprimido para el frenado, y la válvula de pie (válvula de aplicación) controla cuánto aire se envía a los frenos según la presión del pedal.

• ✓Los depósitos almacenan aire comprimido para suministrar el sistema de frenos
• ✓La válvula de pie dosifica el aire hacia los frenos en proporción a cuánto se presiona el pedal

Cuando se aplican los frenos, el aire fluye hacia las cámaras de freno para empujar las zapatas contra los tambores; cuando se liberan, el aire se descarga y los resortes hacen volver las zapatas. Este es el ciclo básico de funcionamiento.

• ✓Aplicar los frenos envía aire a las cámaras para empujar las zapatas contra los tambores
• ✓Liberar los frenos descarga el aire y permite que los resortes de retorno retraigan las zapatas

Los sistemas de frenos de aire dobles tienen circuitos primario y secundario separados alimentados por un depósito de suministro, lo que proporciona redundancia para que el frenado se mantenga si falla un circuito. Una válvula de retención unidireccional evita la pérdida de aire.

• ✓Un sistema de frenos de aire doble tiene circuitos primario y secundario separados para redundancia
• ✓Una válvula de retención unidireccional evita la pérdida de aire de un circuito si otro falla

Los manómetros de presión de los depósitos muestran la presión de aire del sistema, y un dispositivo de advertencia de baja presión de aire alerta al conductor cuando la presión cae a un nivel inseguro. Son indicadores de seguridad esenciales.

• ✓Los manómetros de presión de los depósitos muestran las presiones de los sistemas primario y secundario
• ✓El dispositivo de advertencia de baja presión de aire debe activarse cuando la presión cae a aproximadamente 55 psi o menos

Los frenos de estacionamiento de resorte utilizan resortes potentes para aplicar los frenos cuando se libera la presión de aire, lo que proporciona una función de estacionamiento y frenado de emergencia a prueba de fallas.

• ✓Los frenos de estacionamiento de resorte se aplican automáticamente cuando se libera o pierde la presión de aire.
• ✓La presión de aire mantiene liberados los frenos de estacionamiento de resorte durante la conducción normal.

Los sistemas de frenos de aire de tractor-remolque incluyen válvulas de relé de emergencia o frenos de estacionamiento por resorte en el remolque, y operan en estados de carga, aplicación y emergencia (dinamitado). Se requiere una carga de aire adecuada antes de moverse.

• ✓El remolque debe estar completamente cargado de aire antes de que los frenos del remolque se suelten.
• ✓Si se pierde el suministro de aire del remolque, se aplican los frenos de emergencia del remolque (dinamitado).

El sistema de protección del tractor, que incluye la válvula de suministro de aire del remolque y la válvula manual, protege el suministro de aire del tractor si se produce un desenganche del remolque o una fuga de aire importante.

• ✓La válvula de protección del tractor protege el suministro de aire del tractor durante un desenganche del remolque o una fuga importante
• ✓La válvula de suministro de aire del remolque controla el aire hacia el remolque y aplica los frenos del remolque cuando está cerrada

La válvula de liberación rápida acelera la salida del aire de las cámaras de freno, y la válvula de relé acelera la aplicación y liberación de los frenos traseros al usar una fuente de aire cercana.

• ✓La válvula de liberación rápida acelera la evacuación del aire para liberar los frenos más rápido
• ✓La válvula de relé acelera la aplicación y liberación de los frenos en los ejes traseros

La superposición de frenos ocurre cuando el freno de estacionamiento de resorte y el freno de servicio se aplican simultáneamente, sumando fuerzas que pueden dañar los componentes del freno. Los conductores deben evitar esta condición.

• ✓Evitar aplicar el freno de servicio mientras el freno de estacionamiento de resorte está aplicado para prevenir la superposición de frenos
• ✓La superposición de las fuerzas de frenado puede dañar los componentes del freno

Los frenos de estacionamiento de resorte se pueden enjaular (liberar) manualmente con el perno de liberación cuando no hay presión de aire, lo que permite mover el vehículo para reparaciones.

• ✓Los frenos de estacionamiento de resorte se pueden enjaular/liberar manualmente con el perno de liberación
• ✓La liberación manual de los frenos de resorte elimina la capacidad de frenado de estacionamiento y de emergencia

Todos los conductores de Columbia Británica tienen prohibido usar dispositivos electrónicos de mano mientras conducen, lo que incluye sostener teléfonos, enviar mensajes de texto o correos electrónicos, jugar y programar manualmente un GPS. Los conductores del programa de licencia gradual (GLP) también tienen restringido el uso de dispositivos manos libres. Los conductores que no pertenecen al GLP, incluidos los conductores comerciales, pueden usar dispositivos manos libres y dispositivos activados con un solo botón en una ubicación fija, además de GPS preprogramado o por voz, radios bidireccionales y terminales de datos móviles. Las restricciones no se aplican a las llamadas al 9-1-1.

• ✓Todos los conductores tienen prohibido usar dispositivos electrónicos de mano mientras conducen
• ✓Los conductores comerciales que no pertenecen al GLP pueden usar dispositivos manos libres y dispositivos activados con un solo botón en una ubicación fija
• ✓Las restricciones no se aplican cuando se llama al 9-1-1 para reportar una emergencia

El monóxido de carbono es inodoro, incoloro, insípido y difícil de detectar, y está presente en el escape de todo vehículo. Puede causar mareos, somnolencia o pérdida de conciencia, y puede matar. Revise el sistema de escape para que los gases no entren en la cabina. Nunca deje el motor en marcha dentro de un garaje cerrado. No siga demasiado de cerca y mantenga una distancia segura cuando esté detenido. Si se siente mareado o somnoliento, orille, deténgase y tome aire fresco.

• ✓Nunca deje el motor en marcha dentro de un garaje cerrado
• ✓Revise el sistema de escape para asegurarse de que los gases no entren en el compartimiento del conductor
• ✓Si se siente mareado o somnoliento, orille, deténgase y tome aire fresco

Los cinturones de seguridad salvan vidas y reducen el riesgo de eyección y lesiones. No puedes sujetarte en una colisión, sin importar tu fuerza. Algunos trabajadores que hacen paradas frecuentes pueden estar exentos cuando conducen a 40 km/h o menos. Ajusta correctamente: coloca la banda abdominal baja sobre la pelvis, ajustada, no sobre el estómago; mantén la banda del hombro ajustada y cruzada sobre el pecho, nunca debajo del brazo ni detrás de la espalda; y elimina toda holgura.

• ✓Coloca la banda abdominal baja sobre la pelvis, ajustada, no sobre el estómago
• ✓Mantén la banda del hombro ajustada y cruzada sobre el pecho, nunca debajo del brazo ni detrás de la espalda
• ✓Algunos conductores que hacen paradas frecuentes pueden estar exentos solo a 40 km/h o menos

La mayoría de los camiones grandes no está equipada con bolsas de aire ni reposacabezas. Incluso con bolsas de aire, use el cinturón de seguridad, ya que las bolsas de aire pueden lesionar a los ocupantes que no llevan cinturón. Deje al menos 25 cm entre el esternón y la bolsa de aire del volante. Ajuste los reposacabezas de modo que la parte superior esté al menos a la altura de la parte superior de la cabeza y a menos de 10 cm de la parte posterior de la cabeza para prevenir lesiones en el cuello.

• ✓Incluso con bolsas de aire, use siempre el cinturón de seguridad
• ✓Deje al menos 25 cm entre el esternón y la bolsa de aire del volante
• ✓Ajuste la parte superior del reposacabezas al menos a la altura de la parte superior de la cabeza y a no más de 10 cm de la cabeza