Getting Your Driver's Licence: Licensing Process +5British Columbia · CDL · العربية

يجب عليك أداء اختبارات المعرفة كلما تقدمت بطلب للحصول على رخصة جديدة. تُجرى جميع الاختبارات باللغة الإنجليزية فقط، ويجب إكمالها دون مساعدة، وتكون من نوع الاختيار من متعدد. أحد الاختبارات هو اختبار إشارات المرور. توجد إجابات جميع أسئلة اختبار المعرفة في دليل الدراسة.

• ✓تُجرى جميع اختبارات المعرفة باللغة الإنجليزية فقط ويجب إكمالها دون مساعدة
• ✓جميع اختبارات المعرفة من نوع الاختيار من متعدد
• ✓يُعد اختبار إشارات المرور أحد اختبارات المعرفة المطلوبة

بعد اجتياز اختبارات الترخيص، ستحصل على نموذج تقرير الفحص الطبي للسائق. خذه إلى طبيب مرخّص في مقاطعة كولومبيا البريطانية (B.C.) يعرف تاريخك الطبي. يكمل الطبيب النموذج ويرسله إلى RoadSafetyBC، التي تحدد لياقتك لقيادة المركبات التجارية. تصلك رخصة القيادة مع الصورة بالبريد بعد تأكيد اللياقة الطبية.

• ✓يجب أن يكمل نموذج الفحص الطبي طبيب مرخّص في B.C. ومطّلع على تاريخك الطبي
• ✓تحدد RoadSafetyBC ما إذا كنت لائقًا لقيادة المركبات التجارية
• ✓رسوم الطبيب لنموذج الفحص الطبي الروتيني غير مغطاة من MSP أو ICBC أو RoadSafetyBC

يُlزم قانونيًا بعض المركبات التجارية بحمل معدات مكافحة الحرائق.

• ✓يجب حمل طفاية حريق واحدة في المركبات المخصصة لنقل الركاب المحدودة ذات سعة المقاعد المصرح بها التي تزيد عن 10، وجميع مركبات نقل الركاب العامة، وجميع حافلات المدارس
• ✓يجب أن تستوفي طفايات الحريق في حافلات المدارس معيار D250 لجمعية المعايير الكندية (CSA)
• ✓يجب أن تحمل المركبات التي تنقل المتفجرات طفايتي حريق

يمكن أن تبدأ الحرائق من التدخين وحرارة الإطارات والفرامل المتحركة. يجب على السائقين اتخاذ خطوات استباقية لمنع حرائق المركبات.

• ✓لا تدخن في المرائب أو بالقرب من مناطق التزود بالوقود، ولا تلقِ أبدًا أعقاب السجائر من نوافذ المقصورة حيث يمكن أن تعود إلى القماش المشمع أو الحمولة
• ✓تحقق من ضغط الإطارات بشكل متكرر — الإطارات الرخوة تولد حرارة وقد تسبب حريقًا؛ إذا كان الإطار رخوًا أو مسطحًا، تأكد من برودته قبل المتابعة
• ✓تأكد من أن جميع الفرامل بما فيها فرملة الانتظار مفكوكة بالكامل عند التحرك، حيث تولد الفرامل المتحركة حرارة قد تشعل الشحم في المحاور
• ✓قد يأمر ضابط الشرطة بإخراج مركبتك من الخدمة حتى يتم إصلاح تسريب الوقود

تتطلب مكافحة الحريق سرعة التفكير وسرعة التصرف. افحص معدات مكافحة الحرائق يوميًا واعرف كيفية استخدامها.

• ✓لا تخاطر بحياتك — يمكن أن تنتشر حرائق الوقود بسرعة أو تنفجر؛ أخبر أول شخص يصل إلى الموقع بالاتصال بقسم الإطفاء
• ✓إذا نشب حريق في وحدة قاطرة ومقطورة، افصل القاطرة عن المقطورة فقط إذا لم يعرضك ذلك للخطر
• ✓اجعل الريح خلف ظهرك أثناء مكافحة الحرائق لتقليل احتمالات الاختناق
• ✓إذا بدأ حريق تحت غطاء المحرك، وجّه الطفاية من الأسفل أو عبر الرادياتير — لا تفتح غطاء المحرك
• ✓لا تستخدم الماء على حرائق البنزين أو الزيت — فهو يزيد انتشارها؛ استخدم طفاية مناسبة أو الرمل أو التراب

هناك فئتان رئيسيتان: طفايات المواد الكيميائية الجافة متعددة الأغراض وطفايات ثاني أكسيد الكربون (CO2).

• ✓طفاية المواد الكيميائية الجافة التي تحمل علامة BC تطفئ حرائق الشحوم والزيوت والبنزين والحرائق الكهربائية؛ أما التي تحمل علامة ABC فتطفئ أيضًا حرائق الفئة A مثل الورق والقماش.
• ✓طفايات CO2 فعالة للغاية ولكن يجب ألا تُستخدم أبدًا في مكان مغلق لأنك قد تخنق نفسك أو تُصاب بثور في جلدك.
• ✓احتفظ ببعض مواد الإطفاء الاحتياطية في حال تجدد اشتعال النار.

قبل اقتران الشاحنة والمقطورة باستخدام مقرنة pintle، اضبط فرامل الوقوف للشاحنة، واخرج من المقصورة، وافحص المكونات الرئيسية. افحص خطاف pintle والمزلاج بحثًا عن شقوق وتآكل، وتأكد من انطباق الفرامل الزنبركية (إن وُجدت)، وضع حواجز أمام عجلات المقطورة، وثبّت الحمولة، وافحص عروة pintle بحثًا عن شقوق أو تآكل مفرط.

• ✓اضبط فرامل الوقوف للشاحنة واخرج من المقصورة قبل فحص مقرنة pintle
• ✓افحص خطاف pintle والمزلاج بحثًا عن شقوق وتآكل، وافحص عروة pintle بحثًا عن شقوق أو تآكل مفرط
• ✓ضع حواجز أمام عجلات المقطورة وتأكد من انطباق الفرامل الزنبركية قبل الاقتران

ضع الشاحنة على استقامة واحدة مباشرة مع المقطورة، وليس بزاوية. استخدم المرايا الخارجية للتحقق من المحاذاة — إذا كانت محاذية بشكل صحيح، يجب أن ترى جزءًا متساويًا من كل جانب من جانبي المقطورة في كل مرآة. ارجع للخلف ببطء باستخدام أضواء التحذير الرباعية والمنبه، وتوقف قبل أن يلامس خطاف بينتل حلقة بينتل مباشرة. ضع قطعة خشب أو علامة بجانب إطار الشاحنة يظهر في مراياك لقياس الدقة.

• ✓شغّل أضواء التحذير الرباعية وأطلق المنبه قبل الرجوع للخلف
• ✓عند المحاذاة، يجب أن ترى جزءًا متساويًا من كل جانب من جوانب المقطورة في كل مرآة
• ✓ارجع للخلف ببطء وتوقف قبل أن يلامس خطاف بينتل حلقة بينتل الخاصة بالمقطورة

طبّق فرامل المقطورة قبل الاقتران. بالنسبة للمقطورات المزودة بفرامل زنبركية، تأكد من أنها مطبقة. بالنسبة للمقطورات التي لا تحتوي على فرامل زنبركية، وصّل خطوط الهواء، واشحن نظام هواء المقطورة، ثم طبّق فرامل المقطورة قبل التوصيل.

• ✓طبّق فرامل المقطورة قبل الاقتران بالمقطورة
• ✓بالنسبة للمقطورات التي لا تحتوي على فرامل زنبركية، وصّل خطوط الهواء واشحن النظام قبل تطبيق الفرامل

اضبط فرامل الوقوف للشاحنة، وشغّل الأضواء، واخرج من الكابينة. أنزل عروة pintle على خطاف pintle وأغلق مزلاج الأمان. اربط كابلات و/أو سلاسل الأمان، وارفع ساق دعم قضيب الجر، وصّل خطوط الهواء والكابل الكهربائي والخطوط الهيدروليكية، وأزل حواجز العجلات. تحقق من أن العروة مثبتة، والمزلاج مقفل، والكابلات في مكانها، وساق الدعم مسحوبة للداخل، وجميع الخطوط موصلة بإحكام.

• ✓أغلق مزلاج الأمان في خطاف pintle واربط كابلات/سلاسل الأمان بين الشاحنة والمقطورة
• ✓اضبط ارتفاع قضيب الجر بحيث تكون عروة pintle أعلى قليلاً من خطاف pintle قبل التوصيل
• ✓تحقق من أضواء المقطورة (الخلفية، الفرامل، لوحة الترخيص، أضواء الخلوص) للتأكد من أن التوصيل الكهربائي آمن

قبل الانطلاق، اشحن نظام فرامل المقطورة، وارفع التعليق الهوائي للمقطورة إذا كان منخفضًا، واضغط أسطوانة الرفع إذا كانت مجهزة، وافحص تسرب الهواء. تأكد من استقامة الشاحنة والمقطورة ومن أن الأرض مستوية. حرر الفرامل، وانطلق ببطء، وشغل صمام المقطورة اليدوي عند سرعة منخفضة لاختبار عمل فرامل الخدمة وأمان الوصلة. يلزم تقرير فحص الرحلة لكل مقطورة جديدة يتم التقاطها كل يوم.

• ✓افحص تسرب الهواء في نظام الفرامل الهوائية قبل الانطلاق
• ✓عند السرعة المنخفضة شغل صمام المقطورة اليدوي لاختبار فرامل الخدمة وأمان الوصلة
• ✓يلزم تقرير فحص الرحلة لكل مقطورة جديدة يتم التقاطها كل يوم
• ✓يُستدل على وجود خطوط هواء متقاطعة إذا لم تتحرر فرامل المقطورة عند شحن النظام

ضع الشاحنة في خط مستقيم مع المقطورة. اضبط فرامل الشاحنة والمقطورة، وحرّر ضغط المكبس، واخرج من الكابينة ثم ضع حواجز على عجلات المقطورة. افصل خطوط الهواء/الكهرباء/الهيدروليك، وكابلات/سلاسل الأمان ومسمار الأمان، وحرّر مزلاج خطاف بينتل، وأنزل ساق ارتكاز ذراع الجر، وارفع ذراع الجر حتى تتحرر عين بينتل من الخطاف. تأكد من استواء المقطورة ودعمها، ثم انطلق ببطء حتى تبتعد تمامًا.

• ✓اضبط فرامل الشاحنة والمقطورة وضع حواجز على عجلات المقطورة قبل فك الاقتران
• ✓ثبّت خطوط الهواء المفصولة على وصلات نهاية مسدودة (وهمية) لمنع الأوساخ والاحتكاك
• ✓تأكد من استواء المقطورة وادعم ذراع الجر بعد فك الاقتران إذا لزم الأمر
• ✓تأكد في المرايا من فصل وصلة بينتل قبل الانطلاق

تُقسَّم البضائع الخطرة إلى تسع فئات: المتفجرات (الفئة 1)، الغازات (الفئة 2 بما في ذلك الغازات القابلة للاشتعال والمضغوطة والسامة)، السوائل القابلة للاشتعال (الفئة 3)، المواد الصلبة القابلة للاشتعال (الفئة 4 بما في ذلك الاشتعال الذاتي والخطرة عند البلل)، المواد المؤكسدة والبيروكسيدات العضوية (الفئة 5)، المواد السامة والمعدية (الفئة 6)، المواد المشعة (الفئة 7)، المواد المسببة للتآكل (الفئة 8)، والمنتجات أو المواد المتنوعة (الفئة 9). تظهر لوحات التحذير على جانبي شاحنات النقل وطرفيها.

• ✓هناك تسع فئات من البضائع الخطرة
• ✓يجب أن تظهر لوحات التحذير على جانبي شاحنات النقل وطرفيها
• ✓الفئة 4.3 تشير إلى البضائع الخطرة عند البلل؛ الفئة 4.2 تشير إلى الاشتعال الذاتي

إذا كنت تعمل مع البضائع الخطرة، فيجب على صاحب العمل الحالي أن يصدّق على أنك تلقيت التدريب المناسب. يجب أن تحمل دائماً شهادة التدريب الخاصة بك معك عند نقل البضائع الخطرة.

• ✓يجب على صاحب العمل الحالي أن يصدّق على أنك تلقيت التدريب المناسب
• ✓احمل دائماً شهادة التدريب الخاصة بك عند نقل البضائع الخطرة

أبلغ فوراً عن أي حادث يتعلق بالبضائع الخطرة مثل الانسكابات أو التسربات أو الحرائق أو الانفجارات أو الحاويات التالفة إلى أقرب جهة شرطة أو برنامج الطوارئ الإقليمي. قد يؤدي التصرف السريع إلى منع الحادث من أن يصبح خطيراً. في كولومبيا البريطانية اتصل بالشرطة المحلية أو برنامج الطوارئ الإقليمي على 1-800-663-3456.

• ✓أبلغ فوراً عن أي حادث يتعلق بالبضائع الخطرة إلى الشرطة أو برنامج الطوارئ الإقليمي
• ✓في كولومبيا البريطانية اتصل بالرقم 1-800-663-3456 لحوادث البضائع الخطرة

تشير اللافتات إلى الطرق التي يُسمح أو لا يُسمح للمركبات التي تنقل البضائع الخطرة بالسير فيها. يجب الالتزام بهذه اللافتات عند نقل البضائع الخطرة.

• ✓تشير بعض اللافتات إلى الطرق التي يُسمح لمركبات البضائع الخطرة بالسير فيها
• ✓تشير لافتات أخرى إلى الطرق التي لا يُسمح لمركبات البضائع الخطرة بالسير فيها

تضع مدونة السلامة الوطنية (NSC) الحد الأدنى لمعايير السلامة للمركبات التجارية والسائقين والناقلين العاملين في كندا. ويجب على الناقلين ضمان استيفاء سائقيهم ومركباتهم لهذه المعايير. تنطبق NSC على أي شخص يقود مركبة آلية تُستخدم لنقل الأشخاص أو البضائع لغرض تجاري. في كولومبيا البريطانية (B.C.)، توجد هذه القواعد في القسم 37 من لوائح قانون المركبات الآلية.

• ✓تنطبق NSC على المركبات التجارية المرخّصة التي يزيد وزنها الإجمالي (GVW) على 5,000 كغم
• ✓تنطبق NSC على المركبات العاملة بموجب قانون نقل الركاب (سيارات الأجرة، الحافلات، الليموزين)
• ✓تنطبق NSC على المركبات التجارية التي تبلغ سعة مقاعدها 10 ركاب أو أكثر، إضافة إلى السائق

يبدأ وقت الخدمة عندما تبدأ العمل أو عندما يطلب منك الناقل أن تكون مستعدًا لبدء العمل، وينتهي عندما تتوقف عن العمل. تكون في الخدمة عندما تقود أو تؤدي أنشطة ذات صلة.

• ✓يشمل وقت الخدمة فحص المركبة التجارية وصيانتها وإصلاحها وتهيئتها أو تشغيلها
• ✓يشمل وقت الخدمة تحميل/تفريغ الحمولة، وفحص الحمولة، والانتظار في الجمارك أو عند موازين الوزن أو انتظار ضابط سلام
• ✓يُعد السفر كراكب إلى وجهة القيادة وقت خدمة إذا طلب الناقل الرحلة ولم تكن قد حصلت على 8 ساعات متتالية خارج الخدمة مباشرة قبل ذلك
• ✓لا يُعد وقت العبّارة وقت خدمة إلا إذا كنت تعمل (مثل: سائق حافلة يبيع التذاكر)

وقت خارج الخدمة هو أي وقت لا تكون فيه في الخدمة، بما في ذلك الوقت الذي تقضيه في مقصورة النوم. تحمي لوائح وقت خارج الخدمة أنت وكل من يشاركك الطريق. يجب على السائقين أخذ وقت خارج الخدمة إلزامي يومي ودوري.

• ✓يجب على جميع السائقين أخذ 10 ساعات على الأقل خارج الخدمة كل يوم
• ✓يجوز تقسيم الوقت خارج الخدمة الذي يتجاوز 8 ساعات متتالية الإلزامية إلى فترات من 30 دقيقة أو أكثر
• ✓يجب أن يتضمن وقت خارج الخدمة اليومي ساعتين على الأقل لا تكونان جزءًا من فترة خارج الخدمة مدتها 8 ساعات متتالية
• ✓يجب على جميع السائقين أخذ 24 ساعة متتالية خارج الخدمة كل 14 يومًا

«اليوم» هو فترة مدتها 24 ساعة تبدأ من الساعة التي يحددها الناقل. كل يوم مستقل وله حدوده الخاصة. فحص بسيط من ثلاث نقاط للامتثال اليومي هو: خارج الخدمة أكثر من 10، القيادة أقل من 13، لا قيادة بعد 14 ساعة في الخدمة.

• ✓يجب أخذ 10 ساعات كحد أدنى خارج الخدمة كل يوم
• ✓يجوز لك القيادة بحد أقصى 13 ساعة في اليوم
• ✓لا يُسمح لك بالقيادة بعد 14 ساعة في الخدمة في اليوم

وردية العمل هي الوقت المنقضي بين فترتي راحة خارج العمل لا تقل كل منهما عن ثماني ساعات متتالية. لا يجوز لك القيادة بعد 16 ساعة من الوقت المنقضي حتى تأخذ 8 ساعات متتالية على الأقل خارج العمل. كل فترة خارج العمل مدتها 8 ساعات متتالية أو أكثر تعيد ضبط وردية العمل.

• ✓لا يجوز لك القيادة بعد 16 ساعة من الوقت المنقضي في وردية العمل
• ✓ما لا يقل عن 8 ساعات متتالية خارج العمل تعيد ضبط وردية العمل
• ✓يمكنك قضاء 14 ساعة من وقت العمل (on-duty) دون القيام بأي قيادة

يجب على السائقين تتبع الوقت باستخدام إحدى دورتين، ولكل دورة حد أقصى لعدد ساعات العمل. يبقى وقت البدء نفسه طوال الدورة ويجب إعادة ضبطه لتغييره.

• ✓الدورة 1: يجب ألا يقود السائق بعد إكمال 70 ساعة عمل خلال 7 أيام
• ✓الدورة 2: يجب ألا يقود السائق بعد 120 ساعة عمل خلال 14 يومًا، ويجب أن يحصل على 24 ساعة متتالية من الراحة خارج الخدمة قبل تجميع 70 ساعة عمل
• ✓يبقى وقت البدء نفسه طوال كل دورة ما لم يتم إعادة ضبط الدورة

يضع قانون السلامة الوطني (NSC) الحد الأدنى من معايير السلامة للمركبات التجارية والسائقين والناقلين العاملين في كندا. يتحمل الناقلون مسؤولية ضمان استيفاء سائقيهم ومركباتهم لهذه المعايير. في كولومبيا البريطانية، يُطبق NSC من خلال الباب 37 من لائحة قانون المركبات.

• ✓ينطبق NSC إذا كنت تقود مركبة آلية تُستخدم لنقل الأشخاص أو البضائع لأي غرض تجاري
• ✓يشمل NSC المركبات التجارية المرخصة التي يزيد وزنها الإجمالي GVW عن 5,000 كغم
• ✓يشمل NSC المركبات الخاضعة لقانون نقل الركاب Passenger Transportation Act مثل سيارات الأجرة والحافلات وسيارات الليموزين
• ✓يشمل NSC المركبات التجارية التي تبلغ سعة مقاعدها 10 ركاب أو أكثر بالإضافة إلى السائق

“اليوم” هو فترة مدتها 24 ساعة تبدأ في الساعة التي يحددها الناقل. ولكل يوم حدود محددة يجب الالتزام بها فيما يتعلق بوقت العمل ووقت خارج العمل والقيادة.

• ✓يجب قضاء 10 ساعات على الأقل خارج العمل كل يوم
• ✓يمكنك القيادة لمدة أقصاها 13 ساعة في اليوم
• ✓لا يجوز لك القيادة بعد قضاء 14 ساعة في العمل خلال اليوم
• ✓يمكنك قضاء 14 ساعة في العمل دون القيام بأي قيادة

وردية العمل هي الوقت المنقضي بين فترتي عدم عمل لا تقل كل منهما عن ثماني ساعات متتالية. كل فترة عدم عمل مدتها 8 ساعات متتالية أو أكثر تعيد ضبط وردية العمل.

• ✓لا يجوز لك القيادة بعد مرور 16 ساعة من الوقت المنقضي حتى تحصل على فترة عدم عمل لا تقل عن 8 ساعات متتالية.
• ✓كل فترة عدم عمل مدتها 8 ساعات متتالية أو أكثر تعيد ضبط وردية العمل.

يجب عليك تتبع وقتك باستخدام إحدى الدورتين، ولكل دورة حد أقصى لعدد ساعات الدوام. يبقى وقت البدء نفسه طوال كل دورة ويجب عليك إعادة ضبط الدورة لتغيير وقت البدء.

• ✓الدورة 1: يجب ألا تقود بعد إكمال 70 ساعة دوام في 7 أيام
• ✓الدورة 2: يجب ألا تقود بعد إكمال 120 ساعة في 14 يومًا، ويجب أخذ 24 ساعة متتالية على الأقل خارج الدوام قبل تجميع 70 ساعة دوام
• ✓يبقى وقت البدء نفسه طوال كل دورة ما لم تقم بإعادة الضبط

يمكنك إعادة ضبط دورة في أي وقت من خلال أخذ المدة المطلوبة من الوقت المتتالي خارج الخدمة، مما يسمح لك بتغيير وقت بدايتك وإعادة بدء تراكم ساعات الخدمة.

• ✓خذ 36 ساعة متتالية خارج الخدمة لإعادة ضبط الدورة 1
• ✓خذ 72 ساعة متتالية خارج الخدمة لإعادة ضبط الدورة 2

يجب عليك إبقاء سجلات RODS محدثة وحمل نسخ منها لمدة محددة، وتقديمها إلى الناقل الخاص بك خلال الإطار الزمني المطلوب. قد يطلب ضباط السلام الاطلاع عليها.

• ✓أبقِ سجلات RODS محدثة حتى آخر تغيير في حالة واجبك
• ✓احمل نسخاً من RODS لليوم الحالي والأيام الـ 14 السابقة (24 يوماً لساعات مركبات خدمة آبار النفط)
• ✓قدّم سجلات RODS وجميع السجلات الداعمة إلى الناقل الخاص بك خلال 20 يوماً
• ✓اعرض RODS والسجلات الداعمة (بوالص الشحن، مستندات الشحن، إيصالات الوقود/الإقامة) عند طلب ضابط سلام ذلك

صُمِّمت لوائح ساعات الخدمة للحد من الوقت الذي يمكن للسائق قضاؤه في القيادة لأن الإحصاءات تظهر أن السائقين المتعبين أكثر عرضة للتورط في حادث. هذه القواعد سارية منذ الثمانينيات وتم تعديلها للحد من الحوادث المرتبطة بالإرهاق من خلال منح السائقين فرصة أكبر للحصول على راحة إضافية.

• ✓تحد قواعد ساعات الخدمة من وقت القيادة للحد من إرهاق السائق
• ✓السائقون المتعبون أكثر عرضة إحصائياً للتورط في حادث

يمكنك تقليل متطلب وقت عدم العمل اليومي البالغ 10 ساعات بما يصل إلى ساعتين في ظروف محددة. يُسمى هذا تأجيل وقت عدم العمل ويجب توثيقه بوضوح.

• ✓يجب ألا تكون الساعتان المؤجلتان جزءًا من ساعات عدم العمل الثماني المتتالية.
• ✓يجب إضافة الساعتين المؤجلتين إلى ساعات عدم العمل الثماني المتتالية التي تُؤخذ في اليوم التالي.
• ✓يجب أن تشير بوضوح إلى التأجيل “اليوم 1” و“اليوم 2” على RODS الخاص بك.
• ✓في اليوم 2، يجب أن يظل لديك ساعتا عدم عمل لا تكونان جزءًا من كتلة الثماني ساعات الإلزامية.

يمكنك إعادة ضبط الدورة في أي وقت من خلال أخذ العدد المطلوب من ساعات عدم العمل المتتالية. تؤدي إعادة الضبط إلى تغيير وقت بدء الدورة ومسح الساعات المتراكمة.

• ✓خذ 36 ساعة متتالية من عدم العمل لإعادة ضبط الدورة 1
• ✓خذ 72 ساعة متتالية من عدم العمل لإعادة ضبط الدورة 2

تسري قواعد القيادة والخدمة نفسها على السائقين الذين يستخدمون سرير النوم، ولكن يمكن تقسيم وقت خارج الخدمة. لا يشمل سرير النوم المقعد الخلفي للحافلة أو مقعدًا قابلًا للاستلقاء، لذا لا يمكن تسجيل القيلولة في مقعد قابل للاستلقاء كوقت في سرير النوم.

• ✓يمكن للسائقين الفرديين تقسيم وقت خارج الخدمة إلى فترتين إذا لم تقل أي منهما عن ساعتين وكان الإجمالي 10 ساعات على الأقل
• ✓يمكن لسائقي الفريق تقسيم وقت خارج الخدمة إلى فترتين إذا لم تقل أي منهما عن 4 ساعات، وكان مجموع الفترتين 8 ساعات على الأقل، وكان إجمالي وقت خارج الخدمة 10 ساعات على الأقل
• ✓لا يشمل سرير النوم المقعد الخلفي للحافلة أو مقعدًا قابلًا للاستلقاء

لا تُعد قيادة مركبة تجارية للاستخدام الشخصي وقت عمل إذا استوفيت شروط صارمة، مما يسمح برحلات شخصية محدودة دون احتسابها ضمن ساعات الخدمة.

• ✓يجب ألا تُستخدم المركبة في أعمال الناقل، ويجب أن تكون فارغة وغير قاطرة لمقطورة
• ✓يجوز قيادة المركبة بحد أقصى 75 كم يوميًا للاستخدام الشخصي
• ✓يجب تسجيل قراءات عداد المسافات في RODS ويجب ألا تكون خاضعًا لإعلان خارج الخدمة

اعتبارًا من 1 أغسطس 2023، أصبحت أجهزة ELD مطلوبة. يسجّل جهاز ELD وقت القيادة تلقائيًا (ولا يجوز تقصيره)، ويسهّل تسجيل سجل حالة الواجب، ويجب أن يكون معتمدًا ومتوافقًا مع المعيار الفني. يجب على شركات النقل ضمان تركيب أجهزة ELD وتثبيتها بشكل مرئي وأن تكون في حالة عمل جيدة.

• ✓تكون أجهزة ELD مطلوبة اعتبارًا من 1 أغسطس 2023 ما لم يتم الإعفاء بخلاف ذلك.
• ✓لا يجوز للسائق استخدام أكثر من جهاز ELD واحد في الوقت نفسه للفترة نفسها.
• ✓يجب تثبيت جهاز ELD في موضع ثابت يكون مرئيًا للسائق في وضع القيادة المعتاد.
• ✓إذا تعطل جهاز ELD، فعلى السائق إبلاغ شركة النقل بمجرد إيقاف المركبة ويمكنه استخدام RODS بديل؛ ويجب على شركة النقل إصلاحه أو استبداله خلال 14 يومًا.

تُسجّل RODS ساعات الواجب والقيادة والوقت خارج الواجب. ويجب أن تحتوي على معلومات تعريف وتوقيت كاملة، ويجب أن يساوي مجموع الساعات لكل حالة واجب 24 ساعة.

• ✓يجب أن تتضمن RODS التاريخ، ووقت البدء، واسم السائق وتوقيعه، وقراءات عداد المسافات، والمسافة المقطوعة، ورقم اللوحة/الوحدة
• ✓يجب أن يساوي مجموع الساعات في كل حالة واجب (على الواجب، خارج الواجب، القيادة، سرير النوم) 24 ساعة
• ✓يجب الإعلان عن تأجيل وقت خارج الواجب في قسم الملاحظات مع الإشارة إلى «اليوم 1» أو «اليوم 2»

يجب على السائقين الاحتفاظ بسجلات RODS الحالية والحديثة بحوزتهم وتقديمها إلى الناقل خلال مدة محددة. يجوز لضباط السلام فحص RODS والسجلات الداعمة.

• ✓أبقِ RODS محدّثة حتى آخر تغيير في حالة الواجب، مع نسخ لليوم الحالي بالإضافة إلى الأيام الـ 14 السابقة (24 يومًا لساعات مركبات خدمة آبار النفط)
• ✓قدّم RODS وجميع السجلات الداعمة إلى الناقل خلال 20 يومًا
• ✓اعرض RODS والسجلات الداعمة (بوالص الشحن، ومستندات الشحن، وإيصالات الوقود والإقامة) على ضابط سلام عند الطلب

يمكن لضابط سلام أن يأمر بإيقافك عن الخدمة إذا قدت بعد بلوغ الحد الأقصى لساعات العمل في دورتك. أنت فقط، وليس المركبة، من يتم إيقافه عن الخدمة.

• ✓يمكن لضابط سلام أن يعلن إيقافك عن الخدمة بسبب تجاوز الحد الأقصى لساعات العمل
• ✓عند الإعلان عن إيقافك عن الخدمة، فإن السائق فقط هو من يتم إيقافه عن الخدمة، وليس المركبة

يجوز إعفاء السائقين الذين يعملون ضمن 160 كم من المحطة الأم من الاحتفاظ بسجلات RODS واستخدام ELD إذا استوفوا الشروط، ولكن يجب على الناقل الاحتفاظ بسجلات يومية.

• ✓يجب أن يعمل السائق ضمن نطاق نصف قطر 160 كم من المحطة الأم وأن يأخذ 10 ساعات خارج الخدمة في اليوم
• ✓يجب أن يعود السائق إلى المحطة الأم كل يوم ليبدأ ما لا يقل عن 10 ساعات متتالية خارج الخدمة، ولا يمكن تأجيل وقت خارج الخدمة
• ✓يجب على الناقل الاحتفاظ بسجلات وقت الإبلاغ، ووقت الانصراف، وإجمالي ساعات الخدمة، والدورة لمدة لا تقل عن 6 أشهر

تنطبق لوائح ساعات الخدمة نفسها على القيادة ووقت الخدمة على السائقين الذين يستخدمون مقصورة النوم. لا تشمل مقصورة النوم المقعد الخلفي للحافلة أو مقعدًا قابلًا للإرجاع. يجوز للسائقين المنفردين وسائقي الفريق تقسيم وقت الراحة خارج الخدمة وفق شروط محددة.

• ✓يجوز للسائقين المنفردين تقسيم وقت الراحة خارج الخدمة إلى فترتين إذا لم تكن أي منهما أقل من ساعتين وكان الإجمالي 10 ساعات على الأقل
• ✓يجوز لسائقي الفريق تقسيم وقت الراحة خارج الخدمة إذا لم تكن أي من الفترتين أقل من 4 ساعات، وكان مجموع الفترتين 8 ساعات على الأقل، وكان إجمالي وقت الراحة خارج الخدمة 10 ساعات على الأقل
• ✓لا تشمل مقصورة النوم المقعد الخلفي للحافلة أو مقعدًا قابلًا للإرجاع
• ✓لا يُسمح بالقيادة بعد الساعة 16 منذ آخر فترة استراحة في مقصورة النوم

تُطبق ساعات مختلفة عند تشغيل المركبات التجارية في يوكون أو الأقاليم الشمالية الغربية أو نونافوت، مما يسمح بفترات قيادة وأوقات دوام أطول.

• ✓يمكنك القيادة لمدة أقصاها 15 ساعة ولا يجوز لك القيادة بعد 18 ساعة من الدوام
• ✓يجب عليك أخذ 8 ساعات متتالية على الأقل من الراحة بعد 15 ساعة قيادة أو 18 ساعة من الدوام
• ✓الدورة 1 هي 80 ساعة دوام في 7 أيام؛ الدورة 2 هي 120 ساعة دوام في 14 يومًا مع 24 ساعة متتالية من الراحة قبل 80 ساعة دوام

يجب على السائقين الكنديين الالتزام بجميع اللوائح الأمريكية أثناء العمل هناك، وهي تختلف عن القواعد الكندية. بعض الحالات الطبية تجعل سائقي مقاطعة كولومبيا البريطانية (B.C.) غير مؤهلين للعمل في الولايات المتحدة.

• ✓يمكنك القيادة لمدة 11 ساعة بعد 10 ساعات خارج الخدمة، ولا يجوز لك القيادة بعد مرور 14 ساعة على بدء الخدمة.
• ✓الحدود الأمريكية هي 60 ساعة في الخدمة خلال 7 أيام أو 70 ساعة خلال 8 أيام؛ ويمكن إعادة بدء الدورة بعد 34 ساعة متصلة على الأقل خارج الخدمة.
• ✓يجب عليك المشاركة في برنامج فحص المخدرات والكحول الذي يديره صاحب العمل.
• ✓لا يجوز لك القيادة في الولايات المتحدة إذا كان لديك تاريخ من الصرع، أو السكري الخاضع للسيطرة بالأنسولين، أو إذا لم تجتز معايير السمع الأمريكية.

تنطبق قواعد مختلفة لساعات الخدمة عند تشغيل المركبات التجارية في يوكون أو الأقاليم الشمالية الغربية أو نونافوت، مما يسمح بحدود أطول للقيادة والوقت في الخدمة.

• ✓يجوز القيادة لمدة أقصاها 15 ساعة ولا يجوز القيادة بعد 18 ساعة في الخدمة
• ✓يجب أخذ 8 ساعات متتالية على الأقل خارج الخدمة بعد القيادة لمدة 15 ساعة أو 18 ساعة في الخدمة
• ✓الدورة 1: 80 ساعة في الخدمة خلال 7 أيام؛ الدورة 2: 120 ساعة في الخدمة خلال 14 يومًا مع 24 ساعة متتالية خارج الخدمة قبل تجميع 80 ساعة في الخدمة

جميع المركبات المجهزة بفرامل هوائية لديها مقياس ضغط هواء واحد على الأقل على لوحة العدادات لبيان ضغط خزان الهواء الخاص بخدمة الفرامل. تستخدم العديد من المركبات مقياسًا واحدًا بإبرتين تظهران ضغط الخزانين الأولي والثانوي. يجب مراقبة المقاييس أثناء القيادة وأثناء فحص ما قبل الرحلة.

• ✓يجب أن تحتوي جميع المركبات المجهزة بفرامل هوائية على مقياس ضغط هواء واحد على الأقل على لوحة العدادات
• ✓افحص المقاييس بشكل متكرر للتأكد من وجود ضغط هواء كافٍ لتطبيق الفرامل
• ✓يُظهر مقياس الإبرتين ضغط الخزانين الأولي والثانوي معًا

يجب أن تكون جميع المركبات المجهزة بفرامل هوائية مزودة بجهاز تحذير من انخفاض الهواء يعمل عندما ينخفض ضغط الهواء إلى مستوى خطير. ويجب أن يعمل هذا الجهاز عندما ينخفض الضغط إلى أقل من 60 رطلاً لكل بوصة مربعة (414 كيلوباسكال). وقد يكون التحذير على شكل ضوء في لوحة القيادة، أو صافرة، أو wig-wag. وعند تشغيله، توقف وابحث عن سبب فقدان الهواء.

• ✓يجب أن يعمل جهاز التحذير من انخفاض الهواء عندما ينخفض ضغط الهواء إلى أقل من 60 رطلاً لكل بوصة مربعة (414 كيلوباسكال)
• ✓إذا انطلق تحذير انخفاض الهواء، فاسحب المركبة إلى جانب الطريق وتوقف، ولا تتابع حتى يتم العثور على السبب واعتبار النظام آمناً
• ✓يكفي ما يقارب 60 رطلاً لكل بوصة مربعة متبقية لإيقاف المركبة إذا تصرفت بسرعة

الهواء المضغوط القادم من الضاغط يحتوي على ملوثات تشمل بخار الماء ورذاذ الزيت وجسيمات الكربون. تترسب معظم الملوثات في خزان الإمداد. يوفر الخزانان الأولي والثانوي هواءً أنظف لجميع مكونات فرامل الهواء باستثناء صمام المنظم.

• ✓تترسب معظم الملوثات (الماء ورذاذ الزيت والكربون) في خزان الإمداد
• ✓تُزوَّد جميع مكونات فرامل الهواء باستثناء صمام المنظم بهواء أنظف من الخزانين الأولي والثانوي
• ✓تحتوي بعض الخزانات على أكثر من حجرة وأكثر من صنبور تصريف

تسمح صمامات الفحص أحادية الاتجاه للهواء بالتدفق من خزان التزويد إلى الخزانين الأساسي والثانوي في اتجاه واحد فقط. يمنع ذلك الهواء الموجود في الخزانين الأساسي والثانوي من التدفق إلى الخلف والضياع إذا حدث عطل في الضاغط أو خط التصريف أو خزان التزويد.

• ✓تسمح صمامات الفحص أحادية الاتجاه للهواء بالتدفق في اتجاه واحد فقط.
• ✓تحمي إمداد الهواء للخزانين الأساسي والثانوي إذا حدث عطل في المنبع ضمن نظام التزويد.

يسمح صمام التحرير السريع للفرامل بالتحرر بسرعة وبالكامل عن طريق إخراج الهواء المضغوط بالقرب من غرف الفرامل بدلاً من توجيهه كله عائداً إلى منفذ عادم صمام القدم. وهذا يقلل من زمن تأخر تحرير الفرامل. وقد توجد هذه الصمامات في الفرامل الأمامية، والفرامل الخلفية، وفرامل الانتظار الزنبركية، ومواقع أخرى.

• ✓تقلل صمامات التحرير السريع من زمن التأخر عن طريق إخراج الهواء بالقرب من غرف الفرامل
• ✓عند تحرير الفرامل، فقط الهواء الموجود بين صمام القدم وصمام التحرير السريع يخرج عند صمام القدم؛ أما كمية الهواء الأكبر فتخرج عند صمام التحرير السريع

يقلل صمام المرحّل زمن التأخر عند الضغط على الفرامل وتحريرها. وهو صمام هواء يُتحكم به عن بُعد ويُثبّت بالقرب من غرف الهواء، ويُغذّى مباشرة من الخزانات الأولية أو الثانوية عبر خط كبير القطر. الضغط المُسلَّم يساوي ضغط التحكم من صمام القدم. يُستخدم بشكل أساسي في فرامل المحور الخلفي.

• ✓تقلل صمامات المرحّل زمن التأخر عند الضغط على الفرامل وتحريرها، وعادةً ما تُثبّت بالقرب من غرف الهواء.
• ✓الضغط المُسلَّم إلى الغرف يساوي ضغط التحكم من صمام القدم (على سبيل المثال، تطبيق ضغط 20 p.s.i. يسلّم حوالي 20 p.s.i.).
• ✓توجد صمامات المرحّل بشكل أساسي في فرامل المحور الخلفي.

تحتوي بعض المركبات القديمة على جهاز تحذير ويغ-واغ قرب أعلى الزجاج الأمامي، وينزل إلى مجال رؤية السائق عندما ينخفض الضغط إلى أقل من حوالي 60 p.s.i. بعضها يتراجع تلقائياً عندما يرتفع الضغط؛ وبعضها الآخر يجب دفعه يدوياً إلى وضع خارج مجال الرؤية.

• ✓ينزل جهاز ويغ-واغ إلى مجال رؤية السائق عندما ينخفض ضغط الهواء إلى أقل من حوالي 60 p.s.i.
• ✓بعض أجهزة ويغ-واغ تتراجع تلقائياً؛ وبعضها الآخر يجب إعادة ضبطه يدوياً عندما يرتفع الضغط.