British Columbia · CDL अध्ययन गाइड · भाग 1 · अध्याय 1–6

Getting Your Driver's Licence: Licensing Process +5British Columbia · CDL · हिन्दी

49 विषय · 2026-09-17 को अपडेट

1.Getting Your Driver's Licence: Licensing Process

📋

ज्ञान परीक्षण की आवश्यकताएँ

general

जब भी आप नए लाइसेंस के लिए आवेदन करते हैं, आपको ज्ञान परीक्षण देने ही होते हैं। सभी परीक्षण केवल अंग्रेज़ी में आयोजित किए जाते हैं, बिना किसी सहायता के पूरे करने होते हैं, और बहुविकल्पीय होते हैं। इनमें से एक परीक्षण यातायात संकेतों का परीक्षण होता है। सभी ज्ञान परीक्षण प्रश्नों के उत्तर अध्ययन मार्गदर्शिका में मिलते हैं।

मुख्य नियम
  • सभी ज्ञान परीक्षण केवल अंग्रेज़ी में आयोजित किए जाते हैं और बिना किसी सहायता के पूरे करने होते हैं
  • सभी ज्ञान परीक्षण बहुविकल्पीय होते हैं
  • यातायात संकेतों का परीक्षण आवश्यक ज्ञान परीक्षणों में से एक है
📋

वाणिज्यिक लाइसेंस के लिए चिकित्सा परीक्षण आवश्यकताएँ

general

अपने लाइसेंसिंग परीक्षण पास करने के बाद, आपको ड्राइवर का चिकित्सा परीक्षण रिपोर्ट फ़ॉर्म प्राप्त होगा। इसे B.C. द्वारा लाइसेंस प्राप्त ऐसे चिकित्सक के पास ले जाएँ जो आपका चिकित्सा इतिहास जानता हो। चिकित्सक इसे पूरा करके RoadSafetyBC को भेजता है, जो यह निर्धारित करता है कि आप वाणिज्यिक वाहन चलाने के लिए फ़िट हैं या नहीं। चिकित्सा योग्यता की पुष्टि होने के बाद आपका फ़ोटो लाइसेंस डाक से आता है।

मुख्य नियम
  • चिकित्सा फ़ॉर्म को B.C. द्वारा लाइसेंस प्राप्त ऐसे चिकित्सक द्वारा भरा जाना चाहिए जो आपके चिकित्सा इतिहास से परिचित हो
  • RoadSafetyBC यह निर्धारित करता है कि आप वाणिज्यिक वाहन चलाने के लिए फ़िट हैं या नहीं
  • नियमित चिकित्सा फ़ॉर्म के लिए डॉक्टर का शुल्क MSP, ICBC, या RoadSafetyBC द्वारा कवर नहीं किया जाता

2.Fire Prevention and Firefighting

📋

अग्निशामक यंत्र साथ रखने के लिए आवश्यक वाहन

general

कुछ व्यावसायिक वाहनों के लिए कानूनी रूप से अग्निशमन उपकरण साथ रखना आवश्यक है।

मुख्य नियम
  • सीमित यात्री वाहनों जिनकी अधिकृत बैठक क्षमता 10 से अधिक है, सभी सार्वजनिक यात्री वाहनों, और सभी स्कूल बसों में एक अग्निशामक यंत्र साथ रखना आवश्यक है।
  • स्कूल बस के अग्निशामक यंत्रों को कनाडाई मानक संघ (CSA) मानक D250 के अनुरूप होना चाहिए।
  • विस्फोटकों का परिवहन करने वाले वाहनों को दो अग्निशामक यंत्र साथ रखने होंगे।
📋

व्यावसायिक वाहनों के लिए अग्नि रोकथाम प्रथाएँ

general

आग धूम्रपान, टायर की गर्मी और घिसटते ब्रेक से लग सकती है। चालकों को वाहन में आग लगने से रोकने के लिए सक्रिय कदम उठाने चाहिए।

मुख्य नियम
  • गैराज में या ईंधन भरने वाले क्षेत्रों के पास धूम्रपान न करें, और सिगरेट की ठूंठें कभी भी कैब की खिड़कियों से बाहर न फेंकें, क्योंकि वे वापस टारप या लदान में उड़ सकती हैं।
  • टायर का दबाव अक्सर जाँचें — कम हवा वाले टायर गर्मी बढ़ाते हैं और आग लगा सकते हैं; यदि कोई टायर कम हवा वाला या पंचर था, तो फिर से चलने से पहले सुनिश्चित करें कि वह ठंडा है।
  • चलते समय सुनिश्चित करें कि पार्किंग ब्रेक सहित सभी ब्रेक पूरी तरह छोड़े गए हों, क्योंकि घिसटते ब्रेक गर्मी उत्पन्न करते हैं जो हब में ग्रीस को प्रज्वलित कर सकती है।
  • एक शांति अधिकारी आपके वाहन को सेवा से बाहर करने का आदेश दे सकता है, जब तक कि ईंधन रिसाव की मरम्मत न कर दी जाए।
📋

अग्निशमन प्रक्रियाएँ और सुरक्षा

general

आग बुझाने के लिए तेज़ सोच और तेज़ कार्रवाई की आवश्यकता होती है। अग्निशमन उपकरण की रोज़ जाँच करें और उसका उपयोग करना जानें।

मुख्य नियम
  • अपनी जान को जोखिम में न डालें — ईंधन की आग तेज़ी से फैल सकती है या फट सकती है; पहले देखने वाले व्यक्ति को अग्निशमन विभाग को फ़ोन करने के लिए कहें
  • यदि किसी संयोजन इकाई पर आग लगी है, तो ट्रैक्टर को ट्रेलर से तभी अलग करें जब इससे आप खतरे में न पड़ें
  • पीठ की ओर हवा रखकर आग बुझाएँ ताकि दम घुटने की संभावना कम हो
  • यदि हुड के नीचे आग लगती है, तो अग्निशामक को नीचे से या रेडिएटर के माध्यम से दिशा दें — हुड को न खोलें
  • पेट्रोल या तेल की आग पर पानी का प्रयोग न करें — इससे आग फैलती है; उपयुक्त अग्निशामक, रेत या मिट्टी का प्रयोग करें
📋

अग्निशामक यंत्रों के प्रकार

general

दो मुख्य श्रेणियाँ हैं: बहुउद्देशीय शुष्क रासायनिक अग्निशामक यंत्र और कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) अग्निशामक यंत्र।

मुख्य नियम
  • BC-चिह्नित शुष्क रासायनिक अग्निशामक यंत्र ग्रीस, तेल, गैसोलीन और विद्युत आग बुझाता है; ABC-चिह्नित यंत्र कागज और कपड़े जैसी क्लास A आग भी बुझाता है।
  • CO2 अग्निशामक यंत्र अत्यंत प्रभावी होते हैं, लेकिन बंद जगह में इनका इस्तेमाल कभी नहीं करना चाहिए क्योंकि आपका दम घुट सकता है या आपकी त्वचा पर छाले पड़ सकते हैं।
  • आग दोबारा भड़कने की स्थिति में उपयोग के लिए कुछ बुझाने वाला पदार्थ बचाकर रखें।

3.Coupling Pintle Hitch Units

🚛

पिंटल हिच का कपलिंग से पहले निरीक्षण

combination

पिंटल हिच वाले ट्रक और ट्रेलर को कपल करने से पहले, ट्रक के पार्किंग ब्रेक लगाएँ, कैब से बाहर निकलें और मुख्य घटकों का निरीक्षण करें। पिंटल हुक और लैच में दरारें और घिसाव जाँचें, सत्यापित करें कि स्प्रिंग ब्रेक लगे हुए हैं (यदि लगे हों), ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें, कार्गो सुरक्षित करें, और पिंटल आई में दरारें या अत्यधिक घिसाव जाँचें।

मुख्य नियम
  • पिंटल हिच का निरीक्षण करने से पहले ट्रक के पार्किंग ब्रेक लगाएँ और कैब से बाहर निकलें
  • पिंटल हुक और लैच में दरारें और घिसाव जाँचें, और पिंटल आई में दरारें या अत्यधिक घिसाव जाँचें
  • कपल करने से पहले ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें और सुनिश्चित करें कि स्प्रिंग ब्रेक लगे हुए हैं
🚛

कपलिंग के लिए ट्रक को ट्रेलर के साथ संरेखित करना

combination

ट्रक को सीधे ट्रेलर के साथ एक ही रेखा में रखें, कोण पर नहीं। संरेखण जाँचने के लिए बाहरी शीशों का उपयोग करें — यदि सही संरेखित है, तो आपको प्रत्येक शीशे में ट्रेलर के हर तरफ का बराबर हिस्सा दिखाई देना चाहिए। चार-तरफ़ा फ्लैशर और हॉर्न का उपयोग करते हुए धीरे-धीरे पीछे जाएँ, और पिंटल हुक ट्रेलर की पिंटल आई को छूने से ठीक पहले रुकें। सटीकता आंकने के लिए अपने शीशों में दिखाई देने वाले ट्रक के एक टायर के पास लकड़ी का ब्लॉक या मार्कर रखें।

मुख्य नियम
  • पीछे जाने से पहले चार-तरफ़ा फ्लैशर चालू करें और हॉर्न बजाएँ
  • सही संरेखण होने पर, आपको प्रत्येक शीशे में ट्रेलर के हर तरफ का बराबर हिस्सा दिखाई देना चाहिए
  • धीरे-धीरे पीछे जाएँ और पिंटल हुक ट्रेलर की पिंटल आई को छूने से ठीक पहले रुकें
🚛

कपलिंग से पहले ट्रेलर ब्रेक लगाना

combination

ट्रेलर को जोड़ने से पहले ट्रेलर ब्रेक लगाएं। स्प्रिंग ब्रेक वाले ट्रेलर के लिए, सुनिश्चित करें कि वे लग चुके हैं। स्प्रिंग ब्रेक रहित ट्रेलर के लिए, एयर लाइनें कनेक्ट करें, ट्रेलर की एयर प्रणाली चार्ज करें, फिर जोड़ने से पहले ट्रेलर ब्रेक लगाएं।

मुख्य नियम
  • ट्रेलर को जोड़ने से पहले ट्रेलर ब्रेक लगाएं
  • स्प्रिंग ब्रेक रहित ट्रेलर के लिए, ब्रेक लगाने से पहले एयर लाइनें कनेक्ट करें और सिस्टम चार्ज करें
🚛

पिंटल हिच कनेक्शन पूरा करना

combination

ट्रक पार्किंग ब्रेक लगाएं, लाइट चालू करें, कैब से बाहर निकलें। पिंटल आई को पिंटल हुक पर नीचे करें और सेफ्टी लैच बंद करें। सेफ्टी केबल और/या चेन लगाएं, ड्रॉबार सपोर्ट लेग ऊपर उठाएं, एयर लाइन, इलेक्ट्रिकल केबल और हाइड्रोलिक लाइन कनेक्ट करें, और व्हील ब्लॉक हटाएं। सत्यापित करें कि आई सुरक्षित है, लैच लॉक है, केबल सही जगह पर हैं, सपोर्ट लेग अंदर/वापस है, और सभी लाइनें मजबूती से जुड़ी हैं।

मुख्य नियम
  • पिंटल हुक की सेफ्टी लैच बंद करें और ट्रक तथा ट्रेलर के बीच सेफ्टी केबल/चेन लगाएं
  • कनेक्ट करने से पहले ड्रॉबार की ऊंचाई इस तरह समायोजित करें कि पिंटल आई पिंटल हुक से थोड़ी ऊपर हो
  • ट्रेलर की लाइटें (टेल, ब्रेक, लाइसेंस प्लेट, क्लीयरेंस) जांचें ताकि इलेक्ट्रिकल कनेक्शन सुरक्षित होने की पुष्टि हो
🚛

रवाना होने से पहले की जाँच और यात्रा निरीक्षण

combination

रवाना होने से पहले, ट्रेलर ब्रेकिंग सिस्टम को चार्ज करें, यदि ट्रेलर एयर सस्पेंशन नीचे कर दिया गया हो तो उसे ऊपर उठाएँ, यदि रैम लगा हो तो उसमें दबाव डालें, और हवा के रिसाव की जाँच करें। पुष्टि करें कि ट्रक और ट्रेलर एक सीध में हैं और ज़मीन समतल है। ब्रेक छोड़ें, धीरे-धीरे रवाना हों, और सर्विस ब्रेक के संचालन और कनेक्शन की सुरक्षा का परीक्षण करने के लिए कम गति पर ट्रेलर हैंड वाल्व लगाएँ। हर दिन लिए गए प्रत्येक नए ट्रेलर के लिए यात्रा निरीक्षण रिपोर्ट आवश्यक है।

मुख्य नियम
  • रवाना होने से पहले एयर ब्रेक सिस्टम में हवा के रिसाव की जाँच करें
  • कम गति पर सर्विस ब्रेक और कनेक्शन की सुरक्षा का परीक्षण करने के लिए ट्रेलर हैंड वाल्व लगाएँ
  • हर दिन लिए गए प्रत्येक नए ट्रेलर के लिए यात्रा निरीक्षण रिपोर्ट आवश्यक है
  • यदि सिस्टम चार्ज करते समय ट्रेलर ब्रेक छूटते नहीं हैं, तो यह एयर लाइनों के क्रॉस होने का संकेत है
🚛

पिंटल हिच इकाइयों को अलग करना

combination

ट्रक को ट्रेलर के सीध में रखें। ट्रक और ट्रेलर ब्रेक लगाएँ, रैम दबाव छोड़ें, केब से बाहर निकलें और ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें। एयर/इलेक्ट्रिकल/हाइड्रोलिक लाइनें, सेफ्टी केबल/चेन और सेफ्टी पिन डिसकनेक्ट करें, पिंटल हुक लैच खोलें, ड्रॉबार लैंडिंग लेग को नीचे करें, और ड्रॉबार को ऊपर उठाएँ ताकि पिंटल आई हुक से साफ हो जाए। सुनिश्चित करें कि ट्रेलर समतल है और सहारा दिया गया है, फिर धीरे-धीरे दूर खींचें जब तक पूरी तरह अलग न हो जाए।

मुख्य नियम
  • अलग करने से पहले ट्रक और ट्रेलर ब्रेक लगाएँ और ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें
  • गंदगी और रगड़ से बचाने के लिए डिसकनेक्ट की गई एयर लाइनों को डेड-एंड (डमी) कनेक्टरों में लगाएँ
  • यदि आवश्यक हो तो अलग करने के बाद ट्रेलर समतल रहे और ड्रॉबार को सहारा दें
  • दूर खींचने से पहले शीशों में पुष्टि करें कि पिंटल कनेक्शन डिसकनेक्ट हो चुका है

4.Skills for Driving Trucks and Trailers: Dangerous Goods

📋

खतरनाक माल की नौ श्रेणियाँ

general

खतरनाक माल को नौ श्रेणियों में विभाजित किया गया है: विस्फोटक (श्रेणी 1), गैसें (श्रेणी 2, जिसमें ज्वलनशील, संपीड़ित और विषाक्त गैस शामिल हैं), ज्वलनशील तरल पदार्थ (श्रेणी 3), ज्वलनशील ठोस (श्रेणी 4, जिसमें स्वतःस्फूर्त दहन और गीले होने पर खतरनाक शामिल हैं), ऑक्सीकरणकारी पदार्थ और कार्बनिक परॉक्साइड (श्रेणी 5), विषाक्त और संक्रामक पदार्थ (श्रेणी 6), रेडियोएक्टिव सामग्री (श्रेणी 7), संक्षारक पदार्थ (श्रेणी 8), और विविध उत्पाद या पदार्थ (श्रेणी 9)। परिवहन ट्रकों के दोनों पार्श्वों और दोनों सिरों पर प्लेकार्ड लगे होते हैं।

मुख्य नियम
  • खतरनाक माल की नौ श्रेणियाँ होती हैं
  • परिवहन ट्रकों के दोनों पार्श्वों और दोनों सिरों पर प्लेकार्ड लगे होने चाहिए
  • श्रेणी 4.3 गीले होने पर खतरनाक माल को दर्शाती है; श्रेणी 4.2 स्वतःस्फूर्त दहन को दर्शाती है
📋

खतरनाक सामान के लिए प्रशिक्षण और प्रमाणन

general

यदि आप खतरनाक सामान के साथ काम करते हैं, तो आपके वर्तमान नियोक्ता को प्रमाणित करना होगा कि आपने उचित प्रशिक्षण प्राप्त किया है। खतरनाक सामान का परिवहन करते समय आपको अपना प्रशिक्षण प्रमाणपत्र हमेशा अपने पास रखना चाहिए।

मुख्य नियम
  • आपके वर्तमान नियोक्ता को प्रमाणित करना होगा कि आपके पास उचित प्रशिक्षण है
  • खतरनाक सामान का परिवहन करते समय हमेशा अपना प्रशिक्षण प्रमाणपत्र साथ रखें
📋

खतरनाक माल संबंधी घटनाओं की रिपोर्ट करना

general

खतरनाक माल से जुड़ी किसी भी घटना, जैसे रिसाव, लीक, आग, विस्फोट या क्षतिग्रस्त कंटेनर, की तुरंत निकटतम पुलिस एजेंसी या प्रांतीय आपातकालीन कार्यक्रम (Provincial Emergency Program) को रिपोर्ट करें। तेज़ कार्रवाई किसी घटना को गंभीर बनने से रोक सकती है। बी.सी. में स्थानीय पुलिस या प्रांतीय आपातकालीन कार्यक्रम को 1-800-663-3456 पर कॉल करें।

मुख्य नियम
  • खतरनाक माल की किसी भी घटना की तुरंत पुलिस या प्रांतीय आपातकालीन कार्यक्रम को रिपोर्ट करें
  • बी.सी. में खतरनाक माल संबंधी घटनाओं के लिए 1-800-663-3456 पर कॉल करें
📋

खतरनाक सामान के लिए निर्धारित मार्ग

general

संकेत उन सड़कों को दर्शाते हैं जहाँ खतरनाक सामान ढोने वाले वाहन जा सकते हैं या नहीं जा सकते। खतरनाक सामान ले जाते समय इन संकेतों का पालन करें।

मुख्य नियम
  • कुछ संकेत उन सड़कों को दर्शाते हैं जहाँ खतरनाक सामान ढोने वाले वाहन जा सकते हैं
  • अन्य संकेत उन सड़कों को दर्शाते हैं जहाँ खतरनाक सामान ढोने वाले वाहन नहीं जा सकते

5.Hours of Service Requirements

📋

राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता का उद्देश्य और अनुप्रयोग

general

राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता (NSC) कनाडा में परिचालित वाणिज्यिक वाहनों, चालकों और वाहकों के लिए न्यूनतम सुरक्षा मानक निर्धारित करती है। वाहकों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनके चालक और वाहन इन मानकों को पूरा करते हैं। NSC उन सभी पर लागू होती है जो व्यावसायिक उद्देश्य से लोगों या माल के परिवहन के लिए प्रयुक्त मोटर वाहन चलाते हैं। ब्रिटिश कोलंबिया (B.C.) में, ये नियम Motor Vehicle Act Regulations के Division 37 में मिलते हैं।

मुख्य नियम
  • NSC उन वाणिज्यिक वाहनों पर लागू होती है जिनका सकल वाहन भार (GVW) 5,000 किग्रा से अधिक हो और जो लाइसेंस प्राप्त हों
  • NSC उन वाहनों पर लागू होती है जो Passenger Transportation Act (टैक्सी, बसें, लिमोसिन) के अंतर्गत परिचालित होते हैं
  • NSC उन वाणिज्यिक वाहनों पर लागू होती है जिनकी बैठने की क्षमता चालक के अतिरिक्त 10 या अधिक यात्रियों की हो
📋

ड्यूटी पर समय की परिभाषा और उदाहरण

general

ड्यूटी पर समय तब शुरू होता है जब आप काम शुरू करते हैं या जब कोई वाहक आपसे काम शुरू करने के लिए तैयार रहने की अपेक्षा करता है, और तब समाप्त होता है जब आप काम बंद करते हैं। जब आप वाहन चलाते हैं या संबंधित गतिविधियाँ करते हैं, तो आप ड्यूटी पर होते हैं।

मुख्य नियम
  • ड्यूटी पर समय में व्यावसायिक वाहन का निरीक्षण, सर्विसिंग, मरम्मत, तैयार करना या स्टार्ट करना शामिल है
  • ड्यूटी पर समय में लोडिंग/अनलोडिंग, लोड का निरीक्षण, और सीमा शुल्क या वेट स्केल पर प्रतीक्षा, या किसी शांति अधिकारी की प्रतीक्षा शामिल है
  • यदि वाहक यात्रा का अनुरोध करता है और आपने उससे ठीक पहले लगातार 8 घंटे ड्यूटी से मुक्त नहीं बिताए हैं, तो ड्राइविंग गंतव्य तक यात्री के रूप में यात्रा करना ड्यूटी पर होता है
  • फेरी का समय ड्यूटी पर नहीं होता, जब तक आप काम नहीं कर रहे हों (उदा., टिकट बेचने वाला बस चालक)
📋

ऑफ-ड्यूटी समय की आवश्यकताएँ

general

ऑफ-ड्यूटी समय वह कोई भी समय है जब आप ड्यूटी पर नहीं होते, जिसमें स्लीपर बर्थ में बिताया गया समय भी शामिल है। ऑफ-ड्यूटी नियम आपकी और सड़क साझा करने वाले हर व्यक्ति की सुरक्षा करते हैं। चालकों को अनिवार्य दैनिक और आवधिक ऑफ-ड्यूटी समय लेना होता है।

मुख्य नियम
  • सभी चालकों को हर दिन कम से कम 10 घंटे ऑफ-ड्यूटी रहना होता है
  • अनिवार्य 8 लगातार घंटों से अधिक का ऑफ-ड्यूटी समय 30 मिनट या अधिक के खंडों में विभाजित किया जा सकता है
  • दैनिक ऑफ-ड्यूटी समय में कम से कम 2 घंटे ऐसे शामिल होने चाहिए जो 8 लगातार घंटों की ऑफ-ड्यूटी अवधि का हिस्सा न हों
  • सभी चालकों को हर 14 दिनों में 24 लगातार घंटे ऑफ-ड्यूटी रहना होता है
📋

दैनिक सीमाएँ और दिन की अवधारणा

general

“दिन” 24 घंटे की वह अवधि है जो वाहक द्वारा निर्धारित घंटे से शुरू होती है। प्रत्येक दिन स्वतंत्र है और उसकी अपनी सीमाएँ होती हैं। दैनिक अनुपालन के लिए एक सरल तीन-बिंदु जाँच यह है: 10 से अधिक घंटे ऑफ-ड्यूटी, 13 से कम घंटे ड्राइविंग, और 14 घंटे ड्यूटी पर रहने के बाद ड्राइविंग नहीं।

मुख्य नियम
  • हर दिन कम से कम 10 घंटे ऑफ-ड्यूटी लेना आवश्यक है।
  • आप एक दिन में अधिकतम 13 घंटे ड्राइव कर सकते हैं।
  • आपको एक दिन में 14 घंटे ऑन-ड्यूटी रहने के बाद ड्राइव करने की अनुमति नहीं है।
📋

कार्य शिफ्ट और 16-घंटे का नियम

general

कार्य शिफ्ट दो ऑफ-ड्यूटी अवधियों के बीच बीता हुआ समय है, जिनमें से प्रत्येक कम से कम आठ लगातार घंटे की हो। आप 16 घंटे का बीता हुआ समय पूरा होने के बाद तब तक वाहन नहीं चला सकते जब तक आप कम से कम 8 लगातार घंटे ऑफ-ड्यूटी न ले लें। 8 लगातार घंटे या उससे अधिक की हर ऑफ-ड्यूटी अवधि कार्य शिफ्ट को रीसेट कर देती है।

मुख्य नियम
  • कार्य शिफ्ट में 16 घंटे का बीता हुआ समय पूरा होने के बाद आप वाहन नहीं चला सकते
  • कम से कम 8 लगातार घंटे ऑफ-ड्यूटी रहने से कार्य शिफ्ट रीसेट हो जाती है
  • आप बिना कोई वाहन चलाए 14 घंटे तक ऑन-ड्यूटी समय पूरा कर सकते हैं
📋

चक्र 1 और चक्र 2 की ऑन-ड्यूटी सीमाएँ

general

ड्राइवरों को दो चक्रों में से किसी एक का उपयोग करके समय ट्रैक करना होता है; प्रत्येक चक्र में अधिकतम ऑन-ड्यूटी घंटे होते हैं। प्रारंभ समय पूरे चक्र में समान रहता है और बदलने के लिए उसे ‘रीसेट’ करना होता है।

मुख्य नियम
  • चक्र 1: 7 दिनों में 70 ऑन-ड्यूटी घंटे पूरे होने के बाद ड्राइविंग नहीं की जा सकती।
  • चक्र 2: 14 दिनों में 120 ऑन-ड्यूटी घंटे पूरे होने के बाद ड्राइविंग नहीं की जा सकती, और 70 ऑन-ड्यूटी घंटे जमा होने से पहले लगातार 24 घंटे ऑफ-ड्यूटी रहना आवश्यक है।
  • प्रारंभ समय प्रत्येक चक्र में तब तक समान रहता है जब तक चक्र रीसेट न किया जाए।
📋

राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता और इसका अनुप्रयोग

general

राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता (NSC) कनाडा में परिचालन करने वाले वाणिज्यिक वाहनों, चालकों और वाहकों के लिए न्यूनतम सुरक्षा मानक निर्धारित करती है। वाहक यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार होते हैं कि उनके चालक और वाहन इन मानकों को पूरा करते हैं। ब्रिटिश कोलंबिया में, NSC को मोटर वाहन अधिनियम विनियमों के प्रभाग 37 के माध्यम से लागू किया जाता है।

मुख्य नियम
  • NSC लागू होता है यदि आप किसी भी व्यावसायिक उद्देश्य के लिए लोगों या माल की ढुलाई के लिए उपयोग किए जाने वाले मोटर वाहन को चलाते हैं।
  • NSC में 5,000 किग्रा से अधिक GVW के साथ लाइसेंस प्राप्त वाणिज्यिक वाहन शामिल हैं।
  • NSC में यात्री परिवहन अधिनियम के अंतर्गत आने वाले वाहन (टैक्सी, बसें, लिमोसिन) शामिल हैं।
  • NSC में 10 या अधिक यात्रियों तथा चालक सहित बैठने की क्षमता वाले वाणिज्यिक वाहन शामिल हैं।
📋

दैनिक ड्राइविंग और ड्यूटी-पर सीमाएँ

general

एक “दिन” 24 घंटे की ऐसी अवधि होती है जो वाहक (कैरियर) द्वारा निर्धारित घंटे पर शुरू होती है। प्रत्येक दिन के लिए विशिष्ट ड्यूटी-पर, ड्यूटी-मुक्त और ड्राइविंग सीमाएँ होती हैं जिनका पालन करना आवश्यक है।

मुख्य नियम
  • हर दिन कम से कम 10 घंटे का ड्यूटी-मुक्त समय लेना अनिवार्य है
  • आप एक दिन में अधिकतम 13 घंटे ड्राइव कर सकते हैं
  • एक दिन में 14 घंटे ड्यूटी-पर रहने के बाद आप ड्राइव नहीं कर सकते
  • आप बिना कोई ड्राइविंग किए 14 घंटे तक ड्यूटी-पर समय बिता सकते हैं
📋

कार्य शिफ्ट नियम

general

कार्य शिफ्ट दो ड्यूटी-मुक्त अवधियों के बीच बीता समय है, जिनमें से प्रत्येक कम से कम आठ लगातार घंटे की हो। 8 लगातार घंटे या उससे अधिक की प्रत्येक ड्यूटी-मुक्त अवधि कार्य शिफ्ट को रीसेट कर देती है।

मुख्य नियम
  • 16 घंटे का बीता समय हो जाने के बाद आप तब तक वाहन नहीं चला सकते जब तक कम से कम 8 लगातार घंटे के लिए ड्यूटी से मुक्त न हो जाएँ।
  • 8 लगातार घंटे या उससे अधिक की प्रत्येक ड्यूटी-मुक्त अवधि कार्य शिफ्ट को रीसेट कर देती है।
📋

दैनिक चक्र (चक्र 1 और चक्र 2)

general

आपको अपने समय का हिसाब दो चक्रों में से किसी एक का उपयोग करके रखना होगा, जिनमें से प्रत्येक में ड्यूटी पर अधिकतम घंटों की संख्या होती है। प्रारंभ समय प्रत्येक चक्र के दौरान समान रहता है और प्रारंभ समय बदलने के लिए आपको चक्र रीसेट करना होगा।

मुख्य नियम
  • चक्र 1: 7 दिनों में 70 ड्यूटी घंटे पूरे करने के बाद वाहन नहीं चलाना चाहिए।
  • चक्र 2: 14 दिनों में 120 घंटे पूरे करने के बाद वाहन नहीं चलाना चाहिए, और 70 ड्यूटी घंटे जमा करने से पहले कम से कम 24 लगातार घंटे ड्यूटी से मुक्त रहना चाहिए।
  • प्रारंभ समय प्रत्येक चक्र के दौरान तब तक समान रहता है जब तक आप उसे रीसेट न करें।
📋

चक्र रीसेट प्रावधान

general

आप आवश्यक अवधि का लगातार ड्यूटी से मुक्त समय लेकर किसी भी समय चक्र रीसेट कर सकते हैं, जिससे आप अपना प्रारंभ समय बदल सकते हैं और ड्यूटी पर बिताए घंटों का संचय फिर से शुरू कर सकते हैं।

मुख्य नियम
  • चक्र 1 रीसेट करने के लिए लगातार 36 घंटे ड्यूटी से मुक्त रहें
  • चक्र 2 रीसेट करने के लिए लगातार 72 घंटे ड्यूटी से मुक्त रहें
📋

RODS को सुरक्षित रखना और जमा करना

general

आपको अपने RODS को अद्यतन रखना होगा और निर्धारित अवधि के लिए उनकी प्रतियाँ साथ रखनी होंगी, तथा निर्धारित समय-सीमा के भीतर उन्हें अपने कैरियर को जमा करना होगा। शांति अधिकारी उन्हें देखने का अनुरोध कर सकते हैं।

मुख्य नियम
  • RODS को अपने ड्यूटी स्टेटस में अंतिम बदलाव तक अद्यतन रखें
  • वर्तमान दिन और पिछले 14 दिनों के RODS की प्रतियाँ साथ रखें (ऑयलवेल सेवा वाहन के घंटों के लिए 24 दिन)
  • 20 दिनों के भीतर अपने RODS और सभी सहायक रिकॉर्ड अपने कैरियर को जमा करें
  • शांति अधिकारी द्वारा मांगे जाने पर RODS और सहायक रिकॉर्ड (बिल ऑफ लेडिंग, शिपिंग दस्तावेज़, ईंधन/आवास रसीदें) प्रस्तुत करें
📋

सेवा घंटों के नियमों का उद्देश्य

general

सेवा घंटों के नियम इसलिए बनाए गए हैं ताकि ड्राइवर के ड्राइविंग समय को सीमित किया जा सके, क्योंकि आंकड़े दिखाते हैं कि थके हुए ड्राइवरों के दुर्घटना में शामिल होने की संभावना अधिक होती है। ये नियम 1980 के दशक से प्रभावी हैं और थकान से जुड़ी दुर्घटनाओं को कम करने के लिए इनमें संशोधन किया गया, जिससे ड्राइवरों को अतिरिक्त आराम का अधिक अवसर मिले।

मुख्य नियम
  • सेवा घंटों के नियम ड्राइवर की थकान कम करने के लिए ड्राइविंग समय को सीमित करते हैं
  • आंकड़ों के अनुसार, थके हुए ड्राइवरों के दुर्घटना में शामिल होने की संभावना अधिक होती है
📋

ऑफ-ड्यूटी समय स्थगित करना

general

आप विशिष्ट शर्तों के तहत अपनी 10 घंटे की दैनिक ऑफ-ड्यूटी आवश्यकता को अधिकतम दो घंटे तक कम कर सकते हैं। इसे ऑफ-ड्यूटी समय स्थगित करना कहा जाता है और इसे स्पष्ट रूप से प्रलेखित किया जाना चाहिए।

मुख्य नियम
  • स्थगित किए गए 2 घंटे आपके 8 लगातार ऑफ-ड्यूटी घंटों का हिस्सा नहीं होने चाहिए।
  • स्थगित किए गए 2 घंटे अगले दिन लिए गए 8 लगातार ऑफ-ड्यूटी घंटों में जोड़े जाने चाहिए।
  • आपको अपने RODS पर स्थगन “दिन 1” और “दिन 2” स्पष्ट रूप से दर्शाना होगा।
  • दिन 2 पर आपके पास अभी भी वे 2 ऑफ-ड्यूटी घंटे होने चाहिए जो अनिवार्य 8-घंटे ब्लॉक का हिस्सा नहीं हैं।
📋

साइकल रीसेट प्रावधान

general

आप किसी भी समय आवश्यक संख्या में लगातार ऑफ-ड्यूटी घंटे लेकर साइकल रीसेट कर सकते हैं। रीसेट करने से साइकल का प्रारंभ समय बदल जाता है और संचित घंटे साफ हो जाते हैं।

मुख्य नियम
  • साइकल 1 को रीसेट करने के लिए लगातार 36 घंटे ऑफ-ड्यूटी लें
  • साइकल 2 को रीसेट करने के लिए लगातार 72 घंटे ऑफ-ड्यूटी लें
📋

स्लीपर बर्थ ऑफ-ड्यूटी विभाजन

general

स्लीपर बर्थ चालकों पर भी वही ड्राइविंग और ऑन-ड्यूटी नियम लागू होते हैं, लेकिन ऑफ-ड्यूटी समय को विभाजित किया जा सकता है। स्लीपर बर्थ में बस की पिछली सीट या झुकी हुई सीट शामिल नहीं है, इसलिए झुकी हुई सीट पर झपकी लेना स्लीपर बर्थ समय के रूप में दर्ज नहीं किया जा सकता।

मुख्य नियम
  • एकल चालक ऑफ-ड्यूटी को दो अवधियों में विभाजित कर सकते हैं यदि कोई भी 2 घंटे से कम न हो और कुल कम से कम 10 घंटे हो
  • टीम चालक ऑफ-ड्यूटी को दो अवधियों में विभाजित कर सकते हैं यदि कोई भी 4 घंटे से कम न हो, दोनों का कुल कम से कम 8 घंटे हो, और कुल ऑफ-ड्यूटी कम से कम 10 घंटे हो
  • स्लीपर बर्थ में बस की पिछली सीट या झुकी हुई सीट शामिल नहीं है
📋

व्यक्तिगत उपयोग छूट

general

व्यावसायिक वाहन को निजी उपयोग के लिए चलाना, यदि कड़ी शर्तें पूरी होती हैं, तो ड्यूटी पर समय नहीं माना जाता, जिससे सीमित व्यक्तिगत यात्रा की अनुमति मिलती है और यह सेवा के घंटों में नहीं गिनी जाती।

मुख्य नियम
  • वाहन का उपयोग वाहक के व्यवसाय में नहीं किया जाना चाहिए, वह खाली होना चाहिए और ट्रेलर नहीं खींच रहा होना चाहिए।
  • वाहन को निजी उपयोग के लिए प्रति दिन अधिकतम 75 किमी तक चलाया जा सकता है।
  • ओडोमीटर रीडिंग को RODS में दर्ज किया जाना चाहिए और आपको आउट-ऑफ-सर्विस घोषणा के अधीन नहीं होना चाहिए।
📋

इलेक्ट्रॉनिक लॉगिंग डिवाइस (ELDs)

general

1 अगस्त, 2023 से ELDs अनिवार्य हैं। एक ELD स्वचालित रूप से ड्राइविंग समय रिकॉर्ड करता है (जिसे कम नहीं किया जा सकता), ड्यूटी स्टेटस रिकॉर्ड दर्ज करने में सहायता करता है, और उसे प्रमाणित होना चाहिए तथा तकनीकी मानक का अनुपालन करना चाहिए। कैरियरों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ELDs स्थापित, दृश्य रूप से माउंट किए गए और अच्छी कार्यशील स्थिति में हों।

मुख्य नियम
  • 1 अगस्त, 2023 से ELDs अनिवार्य हैं, जब तक कि अन्यथा छूट न दी गई हो
  • एक चालक को एक ही अवधि के लिए एक ही समय में एक से अधिक ELD का उपयोग नहीं करना चाहिए
  • ELD को चालक की सामान्य ड्राइविंग स्थिति में दिखाई देने वाली स्थिर स्थिति में माउंट किया जाना चाहिए
  • यदि ELD में खराबी आ जाए, तो चालक को वाहन पार्क करते ही कैरियर को सूचित करना चाहिए और वह वैकल्पिक RODS का उपयोग कर सकता है; कैरियर को 14 दिनों के भीतर इसकी मरम्मत या प्रतिस्थापन करना चाहिए
📋

ड्यूटी स्टेटस रिकॉर्ड (RODS) की सामग्री

general

RODS में ड्यूटी पर, ड्राइविंग और ड्यूटी से बाहर के समय के घंटे दर्ज होते हैं। इनमें पहचान और समय की पूरी जानकारी होनी चाहिए, और हर ड्यूटी स्टेटस के कुल घंटे 24 घंटे के बराबर होने चाहिए।

मुख्य नियम
  • RODS में तारीख, शुरू होने का समय, चालक का नाम और हस्ताक्षर, ओडोमीटर रीडिंग, तय की गई दूरी, और प्लेट/यूनिट नंबर शामिल होना चाहिए
  • हर ड्यूटी स्टेटस (ड्यूटी पर, ड्यूटी से बाहर, ड्राइविंग, स्लीपर बर्थ) में कुल घंटे 24 घंटे के बराबर होने चाहिए
  • ड्यूटी से बाहर के समय के स्थगन को रिमार्क्स सेक्शन में घोषित करना होगा, जिसमें Day 1 या Day 2 दर्शाया जाए
📋

RODS रखना और जमा करना

general

चालकों को वर्तमान और हाल के RODS अपने पास रखने होंगे और उन्हें निर्धारित समय के भीतर कैरियर को जमा करना होगा। शांति अधिकारी RODS और सहायक रिकॉर्डों का निरीक्षण कर सकते हैं।

मुख्य नियम
  • RODS को अपने ड्यूटी स्टेटस में हुए अंतिम बदलाव के अनुसार अद्यतन रखें और वर्तमान दिन तथा पिछले 14 दिनों की प्रतियाँ अपने पास रखें (ऑयलवेल सर्विस वाहन के घंटों के लिए 24 दिन)।
  • RODS और सभी सहायक रिकॉर्ड अपने कैरियर को 20 दिनों के भीतर जमा करें।
  • जब कहा जाए तो शांति अधिकारी को RODS और सहायक रिकॉर्ड (बिल ऑफ लेडिंग, शिपिंग दस्तावेज़, ईंधन और आवास रसीदें) प्रस्तुत करें।
📋

अधिक घंटे होने पर सेवा से बाहर

general

यदि आप अपने चक्र के लिए अधिकतम ड्यूटी घंटे तक पहुँचने के बाद गाड़ी चलाते हैं, तो एक शांति अधिकारी आपको सेवा से बाहर करने का आदेश दे सकता है। केवल आपको, वाहन को नहीं, सेवा से बाहर रखा जाता है।

मुख्य नियम
  • शांति अधिकारी अधिकतम ड्यूटी घंटे से अधिक होने पर आपको सेवा से बाहर घोषित कर सकता है
  • सेवा से बाहर घोषित किए जाने पर, केवल चालक सेवा से बाहर होता है, वाहन नहीं
📋

160 कि.मी. होम टर्मिनल छूट

general

होम टर्मिनल के 160 कि.मी. के भीतर काम करने वाले चालक, यदि वे शर्तें पूरी करते हैं, तो RODS रखने और ELD का उपयोग करने से छूट पा सकते हैं, लेकिन वाहक को दैनिक रिकॉर्ड बनाए रखने होते हैं।

मुख्य नियम
  • चालक को होम टर्मिनल के 160 कि.मी. के दायरे में काम करना चाहिए और एक दिन में 10 घंटे ऑफ-ड्यूटी लेना चाहिए
  • चालक को हर दिन होम टर्मिनल लौटना चाहिए ताकि कम से कम 10 लगातार घंटे ऑफ-ड्यूटी शुरू कर सके, और ऑफ-ड्यूटी को स्थगित नहीं किया जा सकता
  • वाहक को रिपोर्ट समय, रिलीज़ समय, कुल ऑन-ड्यूटी घंटे और साइकल के रिकॉर्ड कम से कम 6 महीने तक रखने होंगे
📋

स्लीपर बर्थ नियम

general

ड्राइविंग और ऑन-ड्यूटी समय के लिए समान घंटे-ऑफ-सर्विस नियम स्लीपर बर्थ का उपयोग करने वाले ड्राइवरों पर लागू होते हैं। स्लीपर बर्थ में बस की पिछली सीट या झुकी हुई सीट शामिल नहीं है। एकल और टीम ड्राइवर विशिष्ट शर्तों के तहत ऑफ-ड्यूटी समय को विभाजित कर सकते हैं।

मुख्य नियम
  • एकल ड्राइवर ऑफ-ड्यूटी समय को दो अवधियों में विभाजित कर सकते हैं, यदि कोई भी अवधि 2 घंटे से कम न हो और कुल कम से कम 10 घंटे हो।
  • टीम ड्राइवर ऑफ-ड्यूटी समय को विभाजित कर सकते हैं, यदि कोई भी अवधि 4 घंटे से कम न हो, दोनों का कुल कम से कम 8 घंटे हो, और कुल ऑफ-ड्यूटी समय कम से कम 10 घंटे हो।
  • स्लीपर बर्थ में बस की पिछली सीट या झुकी हुई सीट शामिल नहीं है।
  • अंतिम स्लीपर अवधि के बाद 16वें घंटे के बाद ड्राइविंग नहीं की जा सकती।
📋

60वें अक्षांश के उत्तर में सेवा के घंटे

general

युकोन, नॉर्थवेस्ट टेरिटरीज़ या नुनावुट में वाणिज्यिक वाहन चलाते समय अलग घंटे लागू होते हैं, जिससे लंबी ड्राइविंग और ड्यूटी अवधि की अनुमति मिलती है।

मुख्य नियम
  • आप अधिकतम 15 घंटे ड्राइव कर सकते हैं और 18 घंटे ड्यूटी पर रहने के बाद ड्राइव नहीं कर सकते।
  • 15 घंटे ड्राइविंग या 18 घंटे ड्यूटी के बाद आपको कम से कम 8 लगातार घंटे ड्यूटी से मुक्त रहना होगा।
  • चक्र 1 में 7 दिनों में 80 ड्यूटी घंटे होते हैं; चक्र 2 में 14 दिनों में 120 ड्यूटी घंटे होते हैं, और 80 ड्यूटी घंटों से पहले 24 लगातार घंटे ड्यूटी से मुक्त होना आवश्यक है।
📋

संयुक्त राज्य अमेरिका में वाहन चलाना

general

कनाडाई चालकों को वहाँ वाहन चलाते समय सभी अमेरिकी नियमों का पालन करना होता है, जो कनाडाई नियमों से भिन्न हैं। कुछ चिकित्सीय स्थितियाँ बीसी (ब्रिटिश कोलंबिया) के चालकों को अमेरिका में वाहन चलाने से अयोग्य बना देती हैं।

मुख्य नियम
  • 10 घंटे की ऑफ-ड्यूटी अवधि के बाद आप 11 घंटे तक वाहन चला सकते हैं और ड्यूटी पर आने के बाद 14वें घंटे से आगे वाहन नहीं चला सकते।
  • अमेरिकी सीमाएँ 7 दिनों में 60 घंटे ड्यूटी पर या 8 दिनों में 70 घंटे ड्यूटी पर हैं; कम से कम 34 लगातार घंटे ऑफ-ड्यूटी रहने के बाद चक्र फिर से शुरू हो सकता है।
  • आपको अपने नियोक्ता द्वारा संचालित मादक पदार्थ और अल्कोहल परीक्षण कार्यक्रम में भाग लेना अनिवार्य है।
  • यदि आपको मिर्गी का इतिहास है, इंसुलिन-नियंत्रित मधुमेह है, या आप अमेरिकी श्रवण मानकों पर खरे नहीं उतरते, तो आप अमेरिका में वाहन नहीं चला सकते।
📋

60वीं समानांतर रेखा के उत्तर में वाहन चलाना

general

युकोन, नॉर्थवेस्ट टेरिटरीज़ या नुनावुत में वाणिज्यिक वाहन संचालित करते समय सेवा-घंटों के अलग नियम लागू होते हैं, जो अधिक लंबी ड्राइविंग और ड्यूटी सीमाओं की अनुमति देते हैं।

मुख्य नियम
  • अधिकतम 15 घंटे तक वाहन चला सकते हैं और ड्यूटी पर 18 घंटे होने के बाद वाहन नहीं चला सकते।
  • 15 घंटे वाहन चलाने या 18 घंटे ड्यूटी पर रहने के बाद कम से कम 8 लगातार घंटे ड्यूटी से मुक्त रहना अनिवार्य है।
  • चक्र 1: 7 दिनों में 80 ड्यूटी पर बिताए घंटे; चक्र 2: 14 दिनों में 120 ड्यूटी पर बिताए घंटे, साथ ही 80 ड्यूटी पर बिताए घंटे जमा होने से पहले लगातार 24 घंटे ड्यूटी से मुक्त रहना आवश्यक है।

6.Components of a Dual Air Brake System

🛑

रिज़र्वॉयर दबाव गेज

airbrakes

सभी एयर ब्रेक युक्त वाहनों में सेवा रिज़र्वॉयर दबाव दर्शाने के लिए इंस्ट्रूमेंट पैनल पर कम से कम एक एयर प्रेशर गेज होता है। कई वाहन एक ही गेज का उपयोग करते हैं जिसमें दो सुइयाँ प्राइमरी और सेकेंडरी रिज़र्वॉयर दबाव दिखाती हैं। गाड़ी चलाते समय और प्री-ट्रिप निरीक्षण के दौरान गेजों की निगरानी करनी चाहिए।

मुख्य नियम
  • सभी एयर ब्रेक युक्त वाहनों के इंस्ट्रूमेंट पैनल पर कम से कम एक एयर प्रेशर गेज होना चाहिए
  • ब्रेक लगाने के लिए पर्याप्त एयर प्रेशर सुनिश्चित करने हेतु गेजों की बार-बार जाँच करें
  • दो-सुई वाला गेज प्राइमरी और सेकेंडरी दोनों रिज़र्वॉयर दबाव दिखाता है
🛑

लो-एयर चेतावनी उपकरण

airbrakes

वायु ब्रेक से सुसज्जित सभी वाहनों में लो-एयर चेतावनी उपकरण होना चाहिए जो वायु दबाव खतरनाक स्तर तक गिरने पर सक्रिय हो। यह तब चालू होना चाहिए जब दबाव 60 p.s.i. (414 kPa) से नीचे गिर जाए। चेतावनी डैशबोर्ड लाइट, बज़र, या विग-वैग के रूप में हो सकती है। जब यह सक्रिय हो, तो रुकें और वायु हानि का कारण खोजें।

मुख्य नियम
  • लो-एयर चेतावनी उपकरण को तब सक्रिय होना चाहिए जब वायु दबाव 60 p.s.i. (414 kPa) से नीचे गिर जाए
  • यदि लो-एयर चेतावनी चालू हो जाए, तो किनारे पर रुकें और तब तक आगे न बढ़ें जब तक कारण न मिल जाए और प्रणाली सुरक्षित न मानी जाए
  • यदि आप तुरंत कार्रवाई करें, तो लगभग 60 p.s.i. शेष होना वाहन को रोकने के लिए पर्याप्त है
🛑

आपूर्ति, प्राथमिक और द्वितीयक वायु टंकियाँ

airbrakes

कंप्रेसर से आने वाली संपीड़ित हवा में जल वाष्प, तेल की धुंध और कार्बन कणों जैसी अशुद्धियाँ होती हैं। अधिकांश अशुद्धियाँ आपूर्ति टंकी में बैठ जाती हैं। प्राथमिक और द्वितीयक टंकियाँ गवर्नर वाल्व को छोड़कर सभी एयर ब्रेक घटकों को स्वच्छ हवा पहुँचाती हैं।

मुख्य नियम
  • अधिकांश अशुद्धियाँ (पानी, तेल की धुंध, कार्बन) आपूर्ति टंकी में बैठ जाती हैं
  • गवर्नर वाल्व को छोड़कर सभी एयर ब्रेक घटकों को प्राथमिक और द्वितीयक टंकियों से स्वच्छ हवा मिलती है
  • कुछ टंकियों में एक से अधिक कक्ष और एक से अधिक ड्रेन कॉक होते हैं
🛑

वन-वे चेक वाल्व का कार्य

airbrakes

वन-वे चेक वाल्व हवा को सप्लाई रिज़र्वायर से प्राइमरी और सेकेंडरी रिज़र्वायरों तक केवल एक दिशा में बहने देते हैं। ये प्राइमरी और सेकेंडरी रिज़र्वायरों की हवा को वापस बहकर खो जाने से रोकते हैं, यदि कंप्रेसर, डिस्चार्ज लाइन या सप्लाई रिज़र्वायर में कोई खराबी हो।

मुख्य नियम
  • वन-वे चेक वाल्व हवा को केवल एक ही दिशा में बहने देते हैं
  • यदि सप्लाई सिस्टम में ऊपर की ओर यानी अपस्ट्रीम खराबी हो, तो ये प्राइमरी और सेकेंडरी रिज़र्वायर की हवा आपूर्ति की रक्षा करते हैं
🛑

क्विक रिलीज़ वाल्व

airbrakes

क्विक रिलीज़ वाल्व ब्रेक चैंबरों के पास दबावयुक्त हवा को बाहर निकालकर ब्रेकों को जल्दी और पूरी तरह रिलीज़ होने देता है, बजाय इसके कि हवा को पूरी तरह फुट वाल्व के एग्ज़ॉस्ट पोर्ट तक वापस भेजा जाए। यह ब्रेक रिलीज़ लैग टाइम को कम करता है। ये फ्रंट ब्रेक, रियर ब्रेक, स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक और अन्य स्थानों पर पाए जा सकते हैं।

मुख्य नियम
  • क्विक रिलीज़ वाल्व ब्रेक चैंबरों के पास हवा बाहर निकालकर लैग टाइम को कम करते हैं
  • जब ब्रेक रिलीज़ होते हैं, तो फुट वाल्व और क्विक रिलीज़ वाल्व के बीच की हवा केवल फुट वाल्व पर बाहर निकलती है; बड़ी मात्रा में हवा क्विक रिलीज़ वाल्व पर बाहर निकलती है
🛑

रिले वाल्व

airbrakes

रिले वाल्व ब्रेक लगाने और छोड़ने के विलंब समय को कम करता है। यह एयर चैंबर्स के पास लगा एक रिमोट-नियंत्रित वायु वाल्व है, जो प्राइमरी या सेकेंडरी रिज़र्वायर से सीधे बड़े व्यास की लाइन के माध्यम से आपूर्ति प्राप्त करता है। दिया जाने वाला दबाव फुट वाल्व के नियंत्रण दबाव के बराबर होता है। मुख्य रूप से रियर एक्सल ब्रेक पर उपयोग किया जाता है।

मुख्य नियम
  • रिले वाल्व ब्रेक लगाने और छोड़ने के विलंब समय को कम करते हैं और सामान्यतः एयर चैंबर्स के पास लगे होते हैं
  • चैंबर्स को दिया जाने वाला दबाव फुट वाल्व से मिलने वाले नियंत्रण दबाव के बराबर होता है (उदाहरण के लिए, 20 p.s.i. का अनुप्रयोग लगभग 20 p.s.i. देता है)
  • रिले वाल्व मुख्य रूप से रियर एक्सल ब्रेक पर पाए जाते हैं
🛑

विग-वैग चेतावनी उपकरण

airbrakes

कुछ पुराने वाहनों में विंडशील्ड के ऊपरी भाग के पास विग-वैग चेतावनी उपकरण होता है, जो दबाव लगभग 60 p.s.i. से नीचे गिरने पर चालक के देखने के क्षेत्र में आ जाता है। दबाव बढ़ने पर कुछ स्वतः वापस अंदर हो जाते हैं; अन्य को दृष्टि से बाहर की स्थिति में मैन्युअल रूप से धकेलना पड़ता है।

मुख्य नियम
  • हवा का दबाव लगभग 60 p.s.i. से नीचे गिरने पर विग-वैग चालक के देखने के क्षेत्र में आ जाता है।
  • कुछ विग-वैग स्वतः वापस अंदर हो जाते हैं; दबाव बढ़ने पर अन्य को मैन्युअल रूप से रीसेट करना पड़ता है।

अभ्यास के लिए तैयार हैं?

British Columbia CDL परीक्षा-शैली के अभ्यास प्रश्नों से अपनी जांच करें।

मुफ़्त शुरू करें →

सभी अध्याय

← British Columbia गाइड पर वापस 2. Getting Your Driver's Licence +73. Industrial Roads +74. Getting your driver's licence +25. Loading and Weight Distribution +46. Getting your driver's licence — Licence classes +27. Vehicle and Load Dimensions +88. For More Information +69. Tractor-Trailer Air Brake Systems +610. Written Report Requirements +1211. General Requirements for Tiedowns +1112. Railway Crossings +813. Front-End Structures +914. Signals +915. Vehicle Safety: Tires and Wheels +1016. Braking Systems and Warning Devices +717. Braking Techniques and Conditions +10

अन्य भाषाएँ

EnglishFrançais中文EspañolFilipinoTiếng Việtالعربيةفارسی한국어日本語ਪੰਜਾਬੀ