Getting Your Driver's Licence: Licensing Process +5British Columbia · CDL · Français

Vous devez passer des tests de connaissances chaque fois que vous présentez une demande de nouveau permis. Tous les tests sont administrés uniquement en anglais, doivent être effectués sans aide et sont à choix multiples. Un des tests est un test sur les panneaux de signalisation. Les réponses à toutes les questions des tests de connaissances se trouvent dans le guide d'étude.

• ✓Tous les tests de connaissances sont administrés uniquement en anglais et doivent être effectués sans aide
• ✓Tous les tests de connaissances sont à choix multiples
• ✓Un test sur les panneaux de signalisation fait partie des tests de connaissances obligatoires

Après avoir réussi vos examens d'obtention de permis, vous recevrez un formulaire de rapport d'examen médical du conducteur. Apportez-le à un médecin autorisé en Colombie-Britannique qui connaît vos antécédents médicaux. Le médecin le remplit et l'envoie à RoadSafetyBC, qui détermine l'aptitude à conduire des véhicules commerciaux. Votre permis avec photo arrive par la poste dès que l'aptitude médicale est confirmée.

• ✓Le formulaire médical doit être rempli par un médecin autorisé en Colombie-Britannique qui connaît vos antécédents médicaux
• ✓RoadSafetyBC détermine si vous êtes apte à conduire des véhicules commerciaux
• ✓Les frais du médecin pour le formulaire médical de routine ne sont pas couverts par le MSP, ICBC ou RoadSafetyBC

Certains véhicules commerciaux sont légalement tenus de transporter de l'équipement de lutte contre les incendies.

• ✓Un extincteur doit être transporté à bord des véhicules de tourisme limités ayant une capacité d'accueil autorisée de plus de 10 personnes, de tous les véhicules de transport public de passagers et de tous les autobus scolaires
• ✓Les extincteurs des autobus scolaires doivent être conformes à la norme D250 de l'Association canadienne de normalisation (CSA)
• ✓Les véhicules transportant des explosifs doivent transporter deux extincteurs

Les incendies peuvent être causés par la cigarette, la chaleur des pneus et les freins qui traînent. Les conducteurs doivent prendre des mesures proactives pour prévenir les incendies de véhicule.

• ✓Ne fumez pas dans les garages ni près des aires de ravitaillement, et ne jetez jamais de mégots par les fenêtres de la cabine, car le vent pourrait les rabattre dans les bâches ou les chargements.
• ✓Vérifiez souvent la pression des pneus — des pneus sous-gonflés accumulent de la chaleur et peuvent causer un incendie; si un pneu était sous-gonflé ou à plat, assurez-vous qu'il a refroidi avant de repartir.
• ✓Assurez-vous que tous les freins, y compris le frein de stationnement, sont complètement relâchés lorsque vous roulez, car des freins qui traînent génèrent de la chaleur pouvant enflammer la graisse dans les moyeux.
• ✓Un agent de la paix peut ordonner la mise hors service de votre véhicule jusqu'à ce qu'une fuite de carburant soit réparée.

Combattre un incendie exige de réfléchir rapidement et d'agir vite. Vérifiez quotidiennement l'équipement de lutte contre l'incendie et sachez comment l'utiliser.

• ✓Ne risquez pas votre propre vie — les incendies de carburant peuvent se propager rapidement ou exploser; dites au premier spectateur d'appeler le service d'incendie
• ✓Si un incendie se déclare sur un véhicule combiné, détachez le tracteur de la remorque seulement si cela ne vous met pas en danger
• ✓Luttez contre l'incendie avec le vent dans le dos pour réduire les risques d'asphyxie
• ✓Si un incendie se déclare sous le capot, dirigez l'extincteur par le dessous ou à travers le radiateur — n'ouvrez pas le capot
• ✓N'utilisez pas d'eau sur les incendies d'essence ou d'huile — l'eau les propage; utilisez un extincteur approprié, du sable ou de la terre

Il existe deux grandes catégories : les extincteurs à poudre chimique sèche polyvalents et les extincteurs au dioxyde de carbone (CO2).

• ✓Un extincteur à poudre chimique sèche marqué BC éteint les feux de graisse, d'huile, d'essence et d'origine électrique ; un extincteur marqué ABC éteint aussi les feux de classe A comme le papier et le tissu.
• ✓Les extincteurs au CO2 sont extrêmement efficaces, mais ne doivent jamais être utilisés dans un espace clos, car vous risquez de vous asphyxier ou de vous causer des cloques sur la peau.
• ✓Gardez une réserve d'agent extincteur en cas de reprise de flamme.

Avant d'accoupler un camion et une remorque avec un attelage à piton, serrez le frein de stationnement du camion, sortez de la cabine et inspectez les composants clés. Vérifiez que le crochet à piton et le loquet ne présentent pas de fissures ni d'usure, assurez-vous que les freins à ressort sont appliqués (si équipé), calez les roues de la remorque, sécurisez le chargement et vérifiez que l'œil de piton ne présente pas de fissures ni d'usure excessive.

• ✓Serrez le frein de stationnement du camion et sortez de la cabine avant d'inspecter l'attelage à piton
• ✓Vérifiez que le crochet à piton et le loquet ne présentent pas de fissures ni d'usure, et vérifiez que l'œil de piton ne présente pas de fissures ni d'usure excessive
• ✓Calez les roues de la remorque et assurez-vous que les freins à ressort sont appliqués avant l'accouplement

Placez le camion directement dans l'axe de la remorque, sans angle. Utilisez les rétroviseurs extérieurs pour vérifier l'alignement — si l'ensemble est aligné, vous devriez voir une portion égale de chaque côté de la remorque dans chaque rétroviseur. Reculez lentement en utilisant les feux de détresse et l'avertisseur sonore, en vous arrêtant juste avant que le crochet à piton touche l'œil de piton de la remorque. Placez un bloc de bois ou un repère à côté d'un pneu du camion visible dans vos rétroviseurs pour évaluer la précision.

• ✓Allumez les feux de détresse et actionnez l'avertisseur sonore avant de reculer
• ✓Lorsque vous êtes aligné, vous devriez voir une portion égale de chaque côté de la remorque dans chaque rétroviseur
• ✓Reculez lentement et arrêtez-vous juste avant que le crochet à piton touche l'œil de piton de la remorque

Appliquez les freins de la remorque avant l'attelage. Pour les remorques munies de freins à ressort, assurez-vous qu'ils sont appliqués. Pour les remorques sans freins à ressort, raccordez les conduites d'air, chargez le système d'air de la remorque, puis appliquez les freins de la remorque avant l'attelage.

• ✓Appliquez les freins de la remorque avant d'atteler la remorque
• ✓Pour les remorques sans freins à ressort, raccordez les conduites d'air et chargez le système avant d'appliquer les freins

Appliquez les freins de stationnement du camion, allumez les feux, puis sortez de la cabine. Abaissez l'œil de piton sur le crochet de piton et fermez le loquet de sécurité. Fixez les câbles et/ou chaînes de sécurité, relevez la patte de support de la barre d'attelage, raccordez les conduites d'air, le câble électrique et les conduites hydrauliques, puis retirez les cales de roues. Vérifiez que l'œil est bien fixé, que le loquet est verrouillé, que les câbles sont en place, que la patte de support est rétractée et que toutes les conduites sont solidement raccordées.

• ✓Fermez le loquet de sécurité du crochet de piton et fixez les câbles/chaînes de sécurité entre le camion et la remorque
• ✓Réglez la hauteur de la barre d'attelage de sorte que l'œil de piton soit légèrement plus haut que le crochet de piton avant le raccordement
• ✓Vérifiez les feux de la remorque (feux arrière, feux de freinage, plaque d'immatriculation, feux de gabarit) pour confirmer que le raccordement électrique est solide

Avant de partir, mettez sous pression le système de freinage de la remorque, relevez la suspension pneumatique de la remorque si elle est abaissée, mettez le vérin sous pression s'il est équipé, et vérifiez s'il y a des fuites d'air. Confirmez que le camion et la remorque sont alignés et que le sol est de niveau. Relâchez les freins, partez lentement et actionnez la valve manuelle de la remorque à basse vitesse pour tester le fonctionnement des freins de service et la sécurité du raccordement. Un rapport d'inspection de voyage est requis pour chaque nouvelle remorque prise en charge chaque jour.

• ✓Vérifier s'il y a des fuites d'air dans le système de freinage pneumatique avant de partir
• ✓À basse vitesse, actionner la valve manuelle de la remorque pour tester les freins de service et la sécurité du raccordement
• ✓Un rapport d'inspection de voyage est requis pour chaque nouvelle remorque prise en charge chaque jour
• ✓Des conduites d'air croisées sont indiquées si les freins de la remorque ne se relâchent pas lorsqu'on met le système sous pression

Positionner le camion directement dans l'axe de la remorque. Serrer les freins du camion et de la remorque, relâcher la pression du vérin, sortir de la cabine et caler les roues de la remorque. Débrancher les conduites d'air, électriques et hydrauliques, les câbles/chaînes de sécurité et la goupille de sécurité, libérer le loquet du crochet à piton, abaisser la patte d'appui de la barre de traction et soulever la barre de traction pour que l'œil d'attelage dégage le crochet. S'assurer que la remorque est de niveau et soutenue, puis s'éloigner lentement jusqu'à ce qu'elle soit complètement dégagée.

• ✓Serrer les freins du camion et de la remorque et caler les roues de la remorque avant le dételage.
• ✓Fixer les conduites d'air débranchées aux raccords borgnes (factices) pour prévenir la saleté et l'usure par frottement.
• ✓S'assurer que la remorque est de niveau et soutenir la barre de traction après le dételage au besoin.
• ✓Vérifier dans les rétroviseurs que l'attelage à piton est détaché avant de s'éloigner.

Les marchandises dangereuses sont réparties en neuf classes : les explosifs (classe 1), les gaz (classe 2, y compris les gaz inflammables, comprimés et toxiques), les liquides inflammables (classe 3), les solides inflammables (classe 4, y compris la combustion spontanée et les matières dangereuses lorsqu'elles sont mouillées), les substances comburantes et peroxydes organiques (classe 5), les substances toxiques et infectieuses (classe 6), les matières radioactives (classe 7), les substances corrosives (classe 8) et les produits ou substances divers (classe 9). Les plaques de danger apparaissent sur les deux côtés et aux deux extrémités des camions de transport.

• ✓Il existe neuf classes de marchandises dangereuses
• ✓Les plaques de danger doivent être apposées sur les deux côtés et aux deux extrémités des camions de transport
• ✓La classe 4.3 désigne les marchandises dangereuses lorsqu'elles sont mouillées; la classe 4.2 désigne la combustion spontanée

Si vous travaillez avec des marchandises dangereuses, votre employeur actuel doit certifier que vous avez reçu une formation appropriée. Vous devez toujours avoir votre certificat de formation avec vous lorsque vous transportez des marchandises dangereuses.

• ✓Votre employeur actuel doit certifier que vous avez reçu une formation appropriée
• ✓Ayez toujours votre certificat de formation avec vous lorsque vous transportez des marchandises dangereuses

Signalez immédiatement tout incident impliquant des marchandises dangereuses, comme des déversements, des fuites, des incendies, des explosions ou des contenants endommagés, au service de police le plus proche ou au Programme provincial d’urgence. Une intervention rapide peut empêcher un incident de devenir grave. En Colombie-Britannique, appelez la police locale ou le Programme provincial d’urgence au 1-800-663-3456.

• ✓Signaler immédiatement tout incident impliquant des marchandises dangereuses à la police ou au Programme provincial d’urgence
• ✓En Colombie-Britannique, composez le 1-800-663-3456 pour les incidents impliquant des marchandises dangereuses

Des panneaux désignent les routes où les véhicules transportant des marchandises dangereuses peuvent ou ne peuvent pas circuler. Respectez ces panneaux lorsque vous transportez des marchandises dangereuses.

• ✓1. Certains panneaux désignent les routes où les véhicules transportant des marchandises dangereuses peuvent circuler
• ✓2. D'autres panneaux désignent les routes où les véhicules transportant des marchandises dangereuses ne peuvent pas circuler

Le Code national de sécurité (CNS) établit des normes minimales de sécurité pour les véhicules commerciaux, les conducteurs et les transporteurs qui exploitent un véhicule au Canada. Les transporteurs doivent s'assurer que leurs conducteurs et leurs véhicules respectent ces normes. Le CNS s'applique à toute personne qui conduit un véhicule automobile utilisé pour transporter des personnes ou des marchandises à des fins commerciales. En C.-B., ces règles se trouvent à la Division 37 des règlements d'application de la Motor Vehicle Act.

• ✓Le CNS s'applique aux véhicules commerciaux immatriculés dont le PNBV est supérieur à 5 000 kg
• ✓Le CNS s'applique aux véhicules exploités en vertu de la Passenger Transportation Act (taxis, autobus, limousines)
• ✓Le CNS s'applique aux véhicules commerciaux ayant une capacité de places assises de 10 passagers ou plus, en plus du conducteur

Le temps de service commence lorsque vous commencez à travailler ou lorsqu’un transporteur exige que vous soyez prêt à commencer à travailler, et se termine lorsque vous cessez de travailler. Vous êtes en service lorsque vous conduisez ou effectuez des activités connexes.

• ✓Le temps de service comprend l’inspection, l’entretien, la réparation, la mise en condition ou le démarrage d’un véhicule commercial.
• ✓Le temps de service comprend le chargement/déchargement, l’inspection du chargement et l’attente aux douanes, aux postes de pesage ou d’un agent de la paix.
• ✓Le déplacement comme passager vers un lieu de conduite est du temps de service si le transporteur demande le déplacement ET que vous n’avez pas eu 8 heures consécutives hors service immédiatement avant.
• ✓Le temps passé à bord d’un traversier n’est pas du temps de service, sauf si vous travaillez (p. ex., un conducteur d’autobus qui vend des billets).

Le temps hors service correspond à tout moment où vous n’êtes pas en service, y compris le temps passé dans une couchette. La réglementation sur le temps hors service vous protège, vous et tous les usagers de la route. Les conducteurs doivent prendre le temps hors service obligatoire quotidien et périodique.

• ✓Tous les conducteurs doivent prendre un minimum de 10 heures de temps hors service chaque jour.
• ✓Le temps hors service au-delà des 8 heures consécutives obligatoires peut être fractionné en blocs de 30 minutes ou plus.
• ✓Le temps hors service quotidien doit comprendre au moins 2 heures qui ne font pas partie d’une période de 8 heures consécutives de temps hors service.
• ✓Tous les conducteurs doivent prendre 24 heures consécutives de temps hors service tous les 14 jours.

Un « jour » est une période de 24 heures débutant à l’heure désignée par le transporteur. Chaque jour est indépendant et a ses propres limites. Un contrôle simple en trois points pour la conformité quotidienne est : hors service plus de 10, conduite sous 13, aucune conduite après 14 heures en service.

• ✓Un minimum de 10 heures hors service doit être pris chaque jour.
• ✓Vous pouvez conduire un maximum de 13 heures dans une journée.
• ✓Vous n’êtes pas autorisé à conduire après 14 heures en service dans une journée.

Un quart de travail correspond au temps écoulé entre deux périodes hors service d'au moins huit heures consécutives. Vous ne pouvez pas conduire après 16 heures de temps écoulé avant de prendre au moins 8 heures consécutives hors service. Toute période hors service de 8 heures consécutives ou plus réinitialise le quart de travail.

• ✓Vous ne pouvez pas conduire après 16 heures de temps écoulé dans un quart de travail
• ✓Au moins 8 heures consécutives hors service réinitialisent le quart de travail
• ✓Vous pouvez accumuler 14 heures de temps en service sans effectuer de conduite

Les conducteurs doivent comptabiliser le temps à l'aide de l'un des deux cycles, chacun comportant un nombre maximal d'heures en service. L'heure de départ reste la même pendant tout un cycle et doit être « réinitialisée » pour changer.

• ✓Cycle 1 : ne doit pas conduire après avoir accumulé 70 heures en service sur 7 jours
• ✓Cycle 2 : ne doit pas conduire après 120 heures en service sur 14 jours, et doit prendre 24 heures consécutives hors service avant d'accumuler 70 heures en service
• ✓L'heure de départ reste la même pendant chaque cycle, à moins que le cycle ne soit réinitialisé

Le Code national de sécurité (CNS) établit des normes minimales de sécurité pour les véhicules commerciaux, les conducteurs et les transporteurs qui exercent leurs activités au Canada. Les transporteurs sont responsables de veiller à ce que leurs conducteurs et leurs véhicules respectent ces normes. En C.-B., le CNS est appliqué par l’entremise de la Division 37 des Règlements de la Loi sur les véhicules automobiles.

• ✓Le CNS s’applique si vous conduisez un véhicule automobile utilisé pour transporter des personnes ou des marchandises à toute fin commerciale
• ✓Le CNS comprend les véhicules commerciaux immatriculés dont le PNBV (GVW) est supérieur à 5 000 kg
• ✓Le CNS comprend les véhicules visés par la Loi sur le transport des passagers (Passenger Transportation Act) : taxis, autobus, limousines
• ✓Le CNS comprend les véhicules commerciaux ayant une capacité de places assises de 10 passagers ou plus, en plus du conducteur

Un « jour » est une période de 24 heures qui commence à l’heure désignée par le transporteur. Chaque jour comporte des limites précises de temps de service, de temps hors service et de conduite qui doivent être respectées.

• ✓Au moins 10 heures de temps hors service doivent être prises chaque jour.
• ✓Vous pouvez conduire un maximum de 13 heures par jour.
• ✓Vous ne pouvez pas conduire après 14 heures de service dans une journée.
• ✓Vous pouvez effectuer 14 heures de temps de service sans conduire.

Un quart de travail correspond au temps écoulé entre deux périodes de repos d'au moins huit heures consécutives. Toute période de repos de 8 heures consécutives ou plus réinitialise le quart de travail.

• ✓Vous ne pouvez pas conduire après 16 heures de temps écoulé tant que vous n'avez pas pris au moins 8 heures consécutives de repos.
• ✓Toute période de repos de 8 heures consécutives ou plus réinitialise le quart de travail.

Vous devez comptabiliser votre temps en utilisant l'un des deux cycles, chacun comportant un nombre maximal d'heures de service. L'heure de début demeure la même pendant tout le cycle et vous devez réinitialiser le cycle pour changer l'heure de début.

• ✓Cycle 1 : il est interdit de conduire après avoir accumulé 70 heures de service en 7 jours
• ✓Cycle 2 : il est interdit de conduire après avoir accumulé 120 heures en 14 jours, et vous devez prendre au moins 24 heures consécutives hors service avant d'accumuler 70 heures de service
• ✓L'heure de début demeure la même pendant tout le cycle, sauf si vous réinitialisez le cycle

Vous pouvez réinitialiser un cycle à tout moment en prenant la durée requise de temps de repos consécutif, ce qui vous permet de modifier votre heure de début et de recommencer le cumul de vos heures de service.

• ✓Prenez 36 heures consécutives de repos pour réinitialiser le cycle 1
• ✓Prenez 72 heures consécutives de repos pour réinitialiser le cycle 2

Vous devez tenir vos RODS à jour et conserver des copies pendant une période déterminée, puis les remettre à votre transporteur dans le délai exigé. Les agents de la paix peuvent demander à les voir.

• ✓Tenez vos RODS à jour jusqu'à votre dernier changement d'état de service.
• ✓Portez des copies de vos RODS pour le jour en cours et les 14 jours précédents (24 jours pour les heures de service des véhicules de service de puits de pétrole).
• ✓Remettez vos RODS et toutes les pièces justificatives à votre transporteur dans les 20 jours.
• ✓Présentez vos RODS et les pièces justificatives (lettres de voiture, documents d'expédition, reçus de carburant/d'hébergement) lorsqu'un agent de la paix vous le demande.

Le Règlement sur les heures de service vise à limiter le temps qu'un conducteur peut consacrer à la conduite, car les statistiques montrent que les conducteurs fatigués sont plus susceptibles d'être impliqués dans une collision. Ces règles sont en vigueur depuis les années 1980 et ont été révisées afin de réduire les collisions liées à la fatigue en offrant aux conducteurs plus d'occasions de repos supplémentaire.

• ✓Les règles sur les heures de service limitent le temps de conduite afin de réduire la fatigue des conducteurs
• ✓Les conducteurs fatigués sont statistiquement plus susceptibles d'être impliqués dans une collision

Vous pouvez réduire d’au plus deux heures votre exigence quotidienne de 10 heures de temps hors service, sous certaines conditions. On parle alors de report du temps hors service et cette mesure doit être clairement consignée.

• ✓Les 2 heures reportées ne doivent pas faire partie de vos 8 heures consécutives de temps hors service.
• ✓Les 2 heures reportées doivent être ajoutées aux 8 heures consécutives de temps hors service prises le jour suivant.
• ✓Vous devez indiquer clairement le report « Jour 1 » et « Jour 2 » sur votre RODS.
• ✓Le jour 2, vous devez encore avoir les 2 heures hors service qui ne font pas partie du bloc obligatoire de 8 heures.

Vous pouvez réinitialiser un cycle en tout temps en prenant le nombre requis d’heures consécutives hors service. La réinitialisation modifie l’heure de début du cycle et remet à zéro les heures accumulées.

• ✓Prenez 36 heures consécutives hors service pour réinitialiser le cycle 1
• ✓Prenez 72 heures consécutives hors service pour réinitialiser le cycle 2

Les mêmes règles de conduite et de service s'appliquent aux conducteurs utilisant une couchette, mais le temps hors service peut être fractionné. Une couchette ne comprend pas la banquette arrière d'un autobus ni un siège inclinable, de sorte qu'une sieste dans un siège inclinable ne peut pas être enregistrée comme temps de couchette.

• ✓Les conducteurs seuls peuvent fractionner le temps hors service en deux périodes si aucune des deux n'est inférieure à 2 heures et si le total est d'au moins 10 heures
• ✓Les conducteurs en équipe peuvent fractionner le temps hors service en deux périodes si aucune des deux n'est inférieure à 4 heures, si les deux totalisent au moins 8 heures et si le temps hors service total est d'au moins 10 heures
• ✓Une couchette ne comprend pas la banquette arrière d'un autobus ni un siège inclinable

Conduire un véhicule commercial à des fins personnelles n'est pas du temps de service si des conditions strictes sont respectées, ce qui permet des déplacements personnels limités sans qu'ils soient comptés dans les heures de service.

• ✓Le véhicule ne doit pas être utilisé pour les affaires du transporteur, doit être déchargé et ne doit pas tirer de remorque
• ✓Le véhicule peut être conduit au maximum 75 km par jour pour usage personnel
• ✓Les relevés d'odomètre doivent être consignés dans le RODS et vous ne devez pas faire l'objet d'une déclaration de mise hors service

Depuis le 1er août 2023, les DCE sont obligatoires. Un DCE enregistre automatiquement le temps de conduite (qui ne peut pas être réduit), facilite la consignation du registre de l’état de service et doit être certifié et conforme à la Norme technique. Les transporteurs doivent veiller à ce que les DCE soient installés, montés de façon visible et en bon état de fonctionnement.

• ✓Les DCE sont obligatoires depuis le 1er août 2023, sauf exemption contraire
• ✓Un conducteur ne doit pas utiliser plus d’un DCE en même temps pour la même période
• ✓Le DCE doit être monté dans une position fixe et visible par le conducteur lorsqu’il est en position de conduite normale
• ✓Si un DCE fonctionne mal, le conducteur doit aviser le transporteur dès que le véhicule est stationné et peut utiliser un registre de l’état de service de remplacement; le transporteur doit le réparer ou le remplacer dans les 14 jours

Le RODS consigne les heures de service, de conduite et hors service. Il doit contenir des renseignements complets d'identification et de chronométrage, et les totaux pour chaque état de service doivent équivaloir à 24 heures.

• ✓Le RODS doit inclure la date, l'heure de début, le nom et la signature du conducteur, les relevés d'odomètre, la distance parcourue et le numéro de plaque/unité
• ✓Le total des heures pour chaque état de service (en service, hors service, conduite, cabine-couchette) doit être de 24 heures
• ✓Le report du temps hors service doit être déclaré dans la section Remarques en indiquant « Jour 1 » ou « Jour 2 »

Les conducteurs doivent avoir en leur possession les RODS à jour et récents et les remettre au transporteur dans un délai déterminé. Les agents de la paix peuvent inspecter les RODS et les documents à l'appui.

• ✓Tenez les RODS à jour jusqu'à votre dernier changement d'état de service et conservez des copies pour le jour courant plus les 14 jours précédents (24 jours pour les heures de service des véhicules de service de puits de pétrole)
• ✓Remettez les RODS et tous les documents à l'appui à votre transporteur dans les 20 jours
• ✓Présentez les RODS et les documents à l'appui (connaissements, documents d'expédition, reçus de carburant et d'hébergement) à un agent de la paix sur demande

Un agent de la paix peut vous ordonner de cesser de conduire (vous mettre hors service) si vous conduisez après avoir atteint le nombre maximal d’heures de service pour votre cycle. Vous seul, et non le véhicule, êtes mis hors service.

• ✓Un agent de la paix peut vous déclarer hors service pour avoir dépassé le nombre maximal d’heures de service
• ✓Lorsqu’une mise hors service est prononcée, seul le conducteur est mis hors service, et non le véhicule

Les conducteurs qui exercent leurs activités dans un rayon de 160 km du terminal d'attache peuvent être exemptés de tenir des registres des heures de service (RODS) et d'utiliser un dispositif de consignation électronique (ELD) s'ils remplissent les conditions, mais le transporteur doit tenir des dossiers quotidiens.

• ✓Le conducteur doit exercer ses activités dans un rayon de 160 km du terminal d'attache et prendre 10 heures hors service au cours d'une journée.
• ✓Le conducteur doit retourner au terminal d'attache chaque jour pour commencer au moins 10 heures consécutives hors service, et les heures hors service ne peuvent pas être reportées.
• ✓Le transporteur doit conserver les dossiers de l'heure de déclaration, de l'heure de libération, du total des heures de service et du cycle pendant un minimum de 6 mois.

Les mêmes règles sur les heures de service pour le temps de conduite et le temps de service s'appliquent aux conducteurs qui utilisent une couchette. Une couchette ne comprend pas la banquette arrière d'un autobus ni un siège inclinable. Les conducteurs seuls et les conducteurs en équipe peuvent fractionner le temps de repos sous certaines conditions.

• ✓Les conducteurs seuls peuvent fractionner le temps de repos en deux périodes si aucune n'est inférieure à 2 heures et que le total est d'au moins 10 heures
• ✓Les conducteurs en équipe peuvent fractionner le temps de repos si aucune période n'est inférieure à 4 heures, que les deux totalisent au moins 8 heures et que le temps de repos total est d'au moins 10 heures
• ✓Une couchette ne comprend pas la banquette arrière d'un autobus ni un siège inclinable
• ✓Il est interdit de conduire après la 16e heure depuis la dernière période en couchette

Des heures différentes s'appliquent lorsque vous conduisez des véhicules commerciaux au Yukon, dans les Territoires du Nord-Ouest ou au Nunavut, ce qui permet des périodes de conduite et de service plus longues.

• ✓Vous pouvez conduire un maximum de 15 heures et ne pouvez pas conduire après 18 heures de service.
• ✓Vous devez prendre au moins 8 heures consécutives de repos après 15 heures de conduite ou 18 heures de service.
• ✓Le cycle 1 est de 80 heures de service en 7 jours; le cycle 2 est de 120 heures de service en 14 jours avec 24 heures consécutives de repos avant 80 heures de service.

Les conducteurs canadiens doivent respecter toutes les réglementations américaines lorsqu'ils conduisent là-bas, lesquelles diffèrent des règles canadiennes. Certaines conditions médicales rendent les conducteurs de la Colombie-Britannique inaptes à conduire aux États-Unis.

• ✓Vous pouvez conduire 11 heures après 10 heures consécutives hors service et ne pouvez pas conduire au-delà de la 14e heure suivant votre prise de service.
• ✓Les limites américaines sont de 60 heures en service sur 7 jours ou 70 heures sur 8 jours; le cycle peut recommencer après au moins 34 heures consécutives hors service.
• ✓Vous devez participer à un programme de dépistage des drogues et de l'alcool administré par votre employeur.
• ✓Vous ne pouvez pas conduire aux États-Unis si vous avez des antécédents d'épilepsie, de diabète traité par insuline, ou si vous échouez aux normes américaines d'audition.

Des règles différentes en matière d'heures de service s'appliquent lorsque vous conduisez des véhicules commerciaux au Yukon, dans les Territoires du Nord-Ouest ou au Nunavut, ce qui permet des limites de conduite et de service plus longues.

• ✓Vous pouvez conduire un maximum de 15 heures et ne pouvez pas conduire après 18 heures en service.
• ✓Vous devez prendre au moins 8 heures consécutives de repos après avoir conduit 15 heures ou accumulé 18 heures en service.
• ✓Cycle 1 : 80 heures en service en 7 jours; Cycle 2 : 120 heures en service en 14 jours avec 24 heures consécutives de repos avant d'accumuler 80 heures en service.

Tous les véhicules équipés de freins pneumatiques ont au moins un manomètre de pression d’air sur le tableau de bord pour indiquer la pression du réservoir de service. De nombreux véhicules utilisent un seul manomètre à deux aiguilles indiquant les pressions des réservoirs primaire et secondaire. Les manomètres doivent être surveillés pendant la conduite et lors de l’inspection avant départ.

• ✓Tous les véhicules équipés de freins pneumatiques doivent avoir au moins un manomètre de pression d’air sur le tableau de bord
• ✓Vérifier fréquemment les manomètres pour s’assurer qu’il y a suffisamment de pression d’air pour appliquer les freins
• ✓Un manomètre à double aiguille indique les pressions des réservoirs primaire et secondaire

Tous les véhicules équipés de freins pneumatiques doivent avoir un dispositif d'avertissement de basse pression d'air qui s'active lorsque la pression d'air chute à un niveau dangereux. Il doit s'activer lorsque la pression descend sous 60 lb/po² (414 kPa). L'avertissement peut être un voyant au tableau de bord, un avertisseur sonore ou un wig-wag. Lorsqu'il s'active, arrêtez-vous et trouvez la cause de la perte d'air.

• ✓Le dispositif d'avertissement de basse pression d'air doit s'activer lorsque la pression d'air descend sous 60 lb/po² (414 kPa)
• ✓Si l'avertissement de basse pression d'air s'allume, rangez-vous et arrêtez-vous, puis ne repartez pas avant d'avoir trouvé la cause et jugé le système sécuritaire
• ✓Environ 60 lb/po² restants suffisent pour arrêter le véhicule si vous agissez rapidement

L'air comprimé provenant du compresseur contient des contaminants, notamment de la vapeur d'eau, du brouillard d'huile et des particules de carbone. La plupart des contaminants se déposent dans le réservoir d'alimentation. Les réservoirs primaire et secondaire fournissent de l'air plus propre à tous les composants du système de freinage pneumatique, à l'exception du régulateur de pression.

• ✓La plupart des contaminants (eau, brouillard d'huile, carbone) se déposent dans le réservoir d'alimentation
• ✓Tous les composants du système de freinage pneumatique, à l'exception du régulateur de pression, reçoivent de l'air plus propre provenant des réservoirs primaire et secondaire
• ✓Certains réservoirs comportent plus d'un compartiment et plus d'un robinet de purge

Les clapets anti-retour unidirectionnels permettent à l'air de circuler du réservoir d'alimentation vers les réservoirs primaire et secondaire dans une seule direction. Cela empêche l'air contenu dans les réservoirs primaire et secondaire de refluer et de se perdre en cas de défaillance du compresseur, de la conduite de refoulement ou du réservoir d'alimentation.

• ✓Les clapets anti-retour unidirectionnels permettent à l'air de circuler dans une seule direction
• ✓Ils protègent l'alimentation en air des réservoirs primaire et secondaire en cas de défaillance en amont dans le système d'alimentation

Une valve de décharge rapide permet aux freins de se relâcher rapidement et complètement en évacuant l'air sous pression près des chambres de frein au lieu de l'acheminer jusqu'à l'orifice d'échappement de la valve de pied. Cela réduit le temps de retard au relâchement des freins. On peut en trouver sur les freins avant, les freins arrière, les freins de stationnement à ressort et à d'autres endroits.

• ✓Les valves de décharge rapide réduisent le temps de retard en évacuant l'air près des chambres de frein
• ✓Lorsque les freins se relâchent, seul l'air entre la valve de pied et la valve de décharge rapide s'échappe par la valve de pied; le plus grand volume d'air s'échappe par la valve de décharge rapide

Une valve relais réduit le temps de retard lors de l'application et du relâchement des freins. Il s'agit d'une valve pneumatique télécommandée montée près des chambres de frein, alimentée directement par les réservoirs primaire ou secondaire au moyen d'une conduite de grand diamètre. La pression transmise est égale à la pression de commande de la valve de pied. Utilisée principalement sur les freins d'essieu arrière.

• ✓Les valves relais réduisent le temps de retard à l'application et au relâchement des freins et sont habituellement montées près des chambres de frein
• ✓La pression transmise aux chambres est égale à la pression de commande de la valve de pied (p. ex., une application de 20 p.s.i. transmet environ 20 p.s.i.)
• ✓Les valves relais se trouvent principalement sur les freins d'essieu arrière

Certains véhicules plus anciens sont munis d’un dispositif d’avertissement wig-wag situé près du haut du pare-brise, qui tombe dans le champ de vision du conducteur lorsque la pression descend sous environ 60 p.s.i. Certains se rétractent automatiquement lorsque la pression remonte ; d’autres doivent être poussés manuellement vers la position hors du champ de vision.

• ✓Un wig-wag tombe dans le champ de vision du conducteur lorsque la pression d’air descend sous environ 60 p.s.i.
• ✓Certains wig-wags se rétractent automatiquement ; d’autres doivent être réinitialisés manuellement une fois la pression remontée.