Getting Your Driver's Licence: Licensing Process +5British Columbia · CDL · 한국어

새 면허를 신청할 때마다 지식 시험을 치러야 합니다. 모든 시험은 영어로만 진행되며, 도움 없이 완료해야 하고, 객관식입니다. 시험 중 하나는 교통 표지판 시험입니다. 모든 지식 시험 문제의 답은 학습 안내서에서 찾을 수 있습니다.

• ✓모든 지식 시험은 영어로만 진행되며 도움 없이 완료해야 합니다
• ✓모든 지식 시험은 객관식입니다
• ✓교통 표지판 시험은 필수 지식 시험 중 하나입니다

면허 시험에 합격한 후에는 운전자 의료 검진 보고서 양식을 받게 됩니다. 이 양식을 귀하의 병력을 잘 아는 B.C.에서 면허를 받은 의사에게 가져가십시오. 의사가 양식을 작성해 RoadSafetyBC로 보내며, RoadSafetyBC가 상업용 차량을 운전할 적합 여부를 결정합니다. 의료 적합성이 확인되면 사진 면허증이 우편으로 도착합니다.

• ✓의료 양식은 귀하의 병력을 잘 아는 B.C.에서 면허를 받은 의사가 작성해야 합니다
• ✓RoadSafetyBC가 귀하가 상업용 차량을 운전할 적합한지 여부를 결정합니다
• ✓일상적인 의료 양식에 대한 의사 수수료는 MSP, ICBC 또는 RoadSafetyBC가 부담하지 않습니다

특정 상용 차량은 법적으로 소방 장비를 비치해야 합니다.

• ✓승인된 좌석 정원이 10명을 초과하는 제한 승객 차량, 모든 공공 승객 차량, 모든 스쿨버스에는 소화기 1개를 비치해야 합니다.
• ✓스쿨버스 소화기는 캐나다 표준 협회(CSA) 표준 D250을 충족해야 합니다.
• ✓폭발물을 운송하는 차량은 소화기 2개를 비치해야 합니다.

화재는 흡연, 타이어 과열, 브레이크 끌림으로 인해 발생할 수 있습니다. 운전자는 차량 화재를 예방하기 위해 적극적인 조치를 취해야 합니다.

• ✓차고 안이나 주유 구역 근처에서는 흡연하지 말고, 담배꽁초를 운전석 창문 밖으로 절대 버리지 마십시오. 담배꽁초가 다시 날아와 방수포나 화물에 떨어질 수 있습니다.
• ✓타이어 공기압을 자주 점검하십시오. 공기압이 부족한 타이어는 열이 축적되어 화재를 일으킬 수 있습니다. 타이어가 공기압이 부족했거나 펑크가 났던 경우에는 다시 주행하기 전에 타이어가 식었는지 확인하십시오.
• ✓주행할 때 주차 브레이크를 포함한 모든 브레이크가 완전히 해제되었는지 확인하십시오. 브레이크가 끌리면 열이 발생하여 허브의 그리스에 불이 붙을 수 있습니다.
• ✓치안 담당관은 연료 누출이 수리될 때까지 차량을 운행 정지시킬 수 있습니다.

화재 진압은 빠른 판단과 신속한 조치가 필요합니다. 매일 소방 장비를 점검하고 사용 방법을 알아두십시오.

• ✓자신의 생명을 위험에 빠뜨리지 마십시오 — 연료 화재는 빠르게 확산되거나 폭발할 수 있습니다. 첫 번째 목격자에게 소방서에 신고하도록 지시하십시오
• ✓연결된 트레일러가 있는 경우, 위험에 빠지지 않는 한에서만 트랙터를 트레일러에서 분리하십시오
• ✓질식할 위험을 줄이기 위해 바람을 등지고 화재를 진압하십시오
• ✓화재가 엔진실 아래에서 시작되면 소화기를 아래에서 또는 라디에이터를 통해 분사하십시오 — 후드를 열지 마십시오
• ✓휘발유나 유류 화재에 물을 사용하지 마십시오 — 화재가 확산됩니다. 적절한 소화기, 모래 또는 흙을 사용하십시오

크게 두 가지 범주가 있습니다: 다목적 건조 화학 소화기와 이산화탄소(CO2) 소화기입니다.

• ✓BC 표시가 있는 건조 화학 소화기는 그리스, 오일, 휘발유 및 전기 화재를 진압합니다. ABC 표시가 있는 소화기는 종이와 천 같은 Class A 화재도 진압합니다
• ✓CO2 소화기는 매우 효과적이지만 밀폐된 공간에서는 절대 사용해서는 안 됩니다. 질식하거나 피부에 물집이 생길 수 있기 때문입니다
• ✓재발화에 대비하여 소화제를 약간 남겨 두십시오

핀틀 히치로 트럭과 트레일러를 연결하기 전에 트럭 주차 브레이크를 설정하고 운전석에서 내려 주요 부품을 점검하십시오. 핀틀 후크와 래치의 균열 및 마모를 확인하고, 장착된 경우 스프링 브레이크가 작동되었는지 확인하며, 트레일러 바퀴에 고임목을 대고, 화물을 고정한 후 핀틀 아이의 균열 또는 과도한 마모를 점검하십시오.

• ✓핀틀 히치를 점검하기 전에 트럭 주차 브레이크를 설정하고 운전석에서 내리십시오
• ✓핀틀 후크와 래치의 균열 및 마모를 점검하고 핀틀 아이의 균열 또는 과도한 마모를 점검하십시오
• ✓연결 전에 트레일러 바퀴에 고임목을 대고 스프링 브레이크가 작동되었는지 확인하십시오

트럭을 트레일러와 일직선으로 위치시키고 비스듬히 두지 마십시오. 바깥 거울을 사용하여 정렬 상태를 확인하십시오 — 제대로 정렬되면 각 거울에서 트레일러 양쪽이 동일한 비율로 보여야 합니다. 4방향 비상 점멸등과 경적을 사용하여 천천히 후진하고, 핀틀 훅이 핀틀 아이에 닿기 직전에 멈추십시오. 정확도를 가늠하기 위해 거울에 보이는 트럭 타이어 옆에 나무 블록이나 표식을 두십시오.

• ✓후진하기 전에 4방향 비상 점멸등을 켜고 경적을 울리십시오
• ✓정렬되면 각 거울에서 트레일러 양쪽이 동일한 비율로 보여야 합니다
• ✓천천히 후진하고 핀틀 훅이 트레일러 핀틀 아이에 닿기 직전에 멈추십시오

트레일러를 연결하기 전에 트레일러 브레이크를 작동하십시오. 스프링 브레이크가 장착된 트레일러는 브레이크가 작동되었는지 확인하십시오. 스프링 브레이크가 없는 트레일러는 에어 라인을 연결하고 트레일러 에어 시스템을 충전한 다음, 연결하기 전에 트레일러 브레이크를 작동하십시오.

• ✓트레일러에 연결하기 전에 트레일러 브레이크를 작동하십시오
• ✓스프링 브레이크가 없는 트레일러는 브레이크를 작동하기 전에 에어 라인을 연결하고 시스템을 충전하십시오

트럭 주차 브레이크를 설정하고, 조명을 켜고, 운전실에서 내립니다. 핀틀 아이를 핀틀 후크 위로 내리고 안전 래치를 닫습니다. 안전 케이블 및/또는 체인을 연결하고, 드로바 지지 레그를 올리고, 에어 라인, 전기 케이블, 유압 라인을 연결한 다음, 바퀴 고임목을 제거합니다. 아이가 고정되었는지, 래치가 잠겼는지, 케이블이 제자리에 있는지, 지지 레그가 접혀 들어갔는지, 모든 라인이 단단히 연결되었는지 확인합니다.

• ✓핀틀 후크의 안전 래치를 닫고 트럭과 트레일러 사이에 안전 케이블/체인을 연결합니다
• ✓연결하기 전에 핀틀 아이가 핀틀 후크보다 약간 높도록 드로바 높이를 조정합니다
• ✓전기 연결이 확실한지 확인하기 위해 트레일러 조명(미등, 제동등, 번호판등, 차폭등)을 점검합니다

출발하기 전에 트레일러 제동 시스템을 충전하고, 낮춰져 있으면 트레일러 에어 서스펜션을 올리고, 장착된 경우 램에 압력을 가한 뒤 공기 누출을 확인하십시오. 트럭과 트레일러가 일직선으로 정렬되어 있고 지면이 평탄한지 확인하십시오. 브레이크를 풀고 천천히 출발한 뒤 저속에서 트레일러 핸드 밸브를 작동하여 서비스 브레이크 작동과 연결 안전성을 시험하십시오. 매일 새로 인수하는 모든 트레일러에 대해 운행 점검 보고서가 필요합니다.

• ✓출발하기 전에 에어 브레이크 시스템의 공기 누출을 확인하십시오
• ✓저속에서 트레일러 핸드 밸브를 작동하여 서비스 브레이크와 연결 안전성을 시험하십시오
• ✓매일 새로 인수하는 모든 트레일러에 대해 운행 점검 보고서가 필요합니다
• ✓시스템 충전 시 트레일러 브레이크가 풀리지 않으면 에어 라인이 교차된 것입니다

트럭을 트레일러와 일직선으로 맞추십시오. 트럭과 트레일러 브레이크를 설정하고 램 압력을 해제한 후 운전석에서 내려 트레일러 바퀴를 고정하십시오. 공기/전기/유압 라인, 안전 케이블/체인 및 안전 핀을 분리하고, 핀틀 훅 래치를 해제한 뒤, 드로바 랜딩 레그를 내리고 핀틀 아이가 훅에서 벗어날 때까지 드로바를 들어 올리십시오. 트레일러가 수평이고 지지되었는지 확인한 다음 완전히 빠져나갈 때까지 천천히 출발하십시오.

• ✓분리하기 전에 트럭과 트레일러 브레이크를 설정하고 트레일러 바퀴를 고정하십시오.
• ✓분리한 공기 라인은 먼지와 마모를 방지하기 위해 막힌(더미) 커넥터에 고정하십시오.
• ✓트레일러가 수평인지 확인하고, 필요한 경우 분리 후 드로바를 지지하십시오.
• ✓출발하기 전에 거울을 통해 핀틀 연결이 분리되었는지 확인하십시오.

위험물은 9개 등급으로 분류됩니다: 폭발물(1등급), 가스(2등급: 인화성 가스, 압축 가스, 독성 가스 포함), 인화성 액체(3등급), 인화성 고체(4등급: 자연발화 및 물에 젖으면 위험한 물질 포함), 산화성 물질 및 유기 과산화물(5등급), 독성 및 감염성 물질(6등급), 방사성 물질(7등급), 부식성 물질(8등급), 기타 제품 또는 물질(9등급). 플래카드는 운송 트럭의 양쪽 측면과 양쪽 끝에 표시됩니다.

• ✓위험물에는 9개 등급이 있습니다
• ✓플래카드는 운송 트럭의 양쪽 측면과 양쪽 끝에 표시되어야 합니다
• ✓4.3등급은 물에 젖으면 위험한 물품을 지정하고, 4.2등급은 자연발화를 지정합니다

위험물을 취급하는 경우, 현재 고용주가 귀하가 적절한 교육을 받았음을 인증해야 합니다. 위험물을 운송할 때는 항상 교육 수료증을 지참해야 합니다.

• ✓현재 고용주가 귀하가 적절한 교육을 받았음을 인증해야 함
• ✓위험물을 운송할 때 항상 교육 수료증을 지참해야 함

위험물과 관련된 유출, 누출, 화재, 폭발 또는 손상된 용기 등의 사고가 발생하면 즉시 가장 가까운 경찰 기관이나 주 비상 프로그램(Provincial Emergency Program)에 신고하십시오. 신속한 조치는 사고가 심각해지는 것을 막을 수 있습니다. B.C.에서는 지역 경찰이나 주 비상 프로그램(1-800-663-3456)에 전화하십시오.

• ✓위험물 사고는 즉시 경찰이나 주 비상 프로그램에 신고하십시오
• ✓B.C.에서는 위험물 사고 시 1-800-663-3456으로 전화하십시오

표지판은 위험물을 운송하는 차량이 통행할 수 있거나 통행할 수 없는 도로를 지정합니다. 위험물을 운송할 때는 이 표지판을 준수하십시오.

• ✓일부 표지판은 위험물 운송 차량이 통행할 수 있는 도로를 지정합니다
• ✓다른 표지판은 위험물 운송 차량이 통행할 수 없는 도로를 지정합니다

국가 안전 코드(NSC)는 캐나다에서 운행되는 상업용 차량, 운전자 및 운송업체를 위한 최소 안전 기준을 정합니다. 운송업체는 자사 운전자와 차량이 이러한 기준을 충족하도록 해야 합니다. NSC는 사업 목적으로 사람이나 화물을 운송하는 데 사용되는 자동차를 운전하는 모든 사람에게 적용됩니다. BC주에서는 이 규정이 자동차법 규정(Motor Vehicle Act Regulations) 제37편(Division 37)에 있습니다.

• ✓NSC는 총 차량 중량(GVW)이 5,000kg을 초과하는 상업용 차량에 적용됩니다.
• ✓NSC는 여객 운송법(Passenger Transportation Act)에 따라 운행되는 차량(택시, 버스, 리무진)에 적용됩니다.
• ✓NSC는 운전자를 제외하고 10명 이상의 승객을 태울 수 있는 좌석 용량을 갖춘 상업용 차량에 적용됩니다.

근무 시간은 업무를 시작할 때 또는 운송업체가 업무를 시작할 준비를 하도록 요구할 때 시작되고, 업무를 중단할 때 종료됩니다. 운전 중이거나 관련 활동을 수행 중일 때 근무 중입니다.

• ✓근무 시간에는 상용 차량의 점검, 정비, 수리, 상태 조정 또는 시동이 포함됩니다.
• ✓근무 시간에는 상·하차, 적재물 점검, 세관, 계량소 또는 치안 담당관을 기다리는 시간이 포함됩니다.
• ✓운송업체가 이동을 요청했고, 바로 전에 연속 8시간의 근무 외 시간을 갖지 못한 경우, 운전 목적지까지 동승자로 이동하는 것은 근무 시간에 포함됩니다.
• ✓페리 탑승 시간은 근무 중이 아닌 한 근무 시간에 포함되지 않습니다(예: 버스 운전자가 승차권을 판매하는 경우).

근무 외 시간은 침대칸(sleeper berth)에서 보내는 시간을 포함하여 근무 중이 아닌 모든 시간을 말합니다. 근무 외 시간 규정은 운전자와 도로를 함께 이용하는 모든 사람을 보호합니다. 운전자는 의무적으로 일일 및 정기 근무 외 시간을 가져야 합니다.

• ✓모든 운전자는 매일 최소 10시간의 근무 외 시간을 가져야 합니다.
• ✓의무적인 연속 8시간을 초과하는 근무 외 시간은 30분 이상의 블록으로 나눌 수 있습니다.
• ✓일일 근무 외 시간에는 연속 8시간 근무 외 기간에 포함되지 않는 최소 2시간이 포함되어야 합니다.
• ✓모든 운전자는 14일마다 연속 24시간의 근무 외 시간을 가져야 합니다.

‘하루’는 운송업체가 지정한 시각에 시작되는 24시간 기간입니다. 각 하루는 독립적이며 고유한 한도를 가집니다. 일일 준수 여부를 확인하는 간단한 3가지 점검은 다음과 같습니다: 휴무 10시간 이상, 운전 13시간 이하, 근무 14시간 이후 운전 금지.

• ✓매일 최소 10시간의 휴무를 반드시 가져야 합니다
• ✓하루에 최대 13시간까지 운전할 수 있습니다
• ✓하루에 근무 14시간 이후에는 운전할 수 없습니다

근무 교대는 최소 8시간 연속되는 두 휴무 기간 사이의 경과 시간입니다. 경과 시간이 16시간을 초과한 후에는 최소 8시간 연속 휴무를 취할 때까지 운전할 수 없습니다. 8시간 이상 연속된 모든 휴무 기간은 근무 교대를 재설정합니다.

• ✓근무 교대 중 경과 시간이 16시간을 초과한 후에는 운전할 수 없습니다.
• ✓최소 8시간 연속 휴무는 근무 교대를 재설정합니다.
• ✓운전을 전혀 하지 않고 14시간의 온듀티 시간을 채울 수 있습니다.

운전자는 두 사이클 중 하나를 사용하여 시간을 추적해야 하며, 각 사이클에는 최대 근무 시간이 있습니다. 시작 시간은 사이클 전체 동안 동일하게 유지되며 변경하려면 ‘리셋’해야 합니다.

• ✓사이클 1: 7일 동안 70시간의 근무 시간을 완료한 후에는 운전해서는 안 됩니다
• ✓사이클 2: 14일 동안 120시간의 근무 시간을 완료한 후에는 운전해서는 안 되며, 70시간의 근무 시간을 누적하기 전에 연속 24시간 휴무를 취해야 합니다
• ✓사이클을 리셋하지 않는 한 각 사이클 전체 동안 시작 시간은 동일하게 유지됩니다

국가 안전 코드(NSC)는 캐나다에서 운행되는 상업용 차량, 운전자 및 운송업체에 대한 최소 안전 기준을 정합니다. 운송업체는 자사 운전자와 차량이 이러한 기준을 충족하도록 보장할 책임이 있습니다. B.C.에서는 NSC가 자동차법 규정(Motor Vehicle Act Regulations) 제37부(Division 37)를 통해 적용됩니다.

• ✓NSC는 사업 목적으로 사람이나 화물을 운송하는 데 사용되는 자동차를 운전하는 경우 적용됩니다
• ✓NSC에는 총차량중량(GVW)이 5,000kg을 초과하는 상업용 차량이 포함됩니다
• ✓NSC에는 여객운송법(Passenger Transportation Act)에 따른 차량(택시, 버스, 리무진)이 포함됩니다
• ✓NSC에는 운전자 외에 10명 이상의 승객을 태울 수 있는 좌석을 갖춘 상업용 차량이 포함됩니다

‘하루’는 운송업체가 지정한 시각에 시작되는 24시간 기간입니다. 각 날짜에는 반드시 준수해야 하는 근무 시간, 비근무 시간 및 운전 시간 제한이 있습니다.

• ✓매일 최소 10시간의 비근무 시간을 반드시 취해야 합니다.
• ✓하루에 최대 13시간까지 운전할 수 있습니다.
• ✓하루에 14시간 근무한 후에는 운전할 수 없습니다.
• ✓운전을 전혀 하지 않고도 14시간의 근무 시간을 채울 수 있습니다.

근무 교대는 최소 연속 8시간의 휴무 기간 두 번 사이의 경과 시간입니다. 연속 8시간 이상의 모든 휴무 기간은 근무 교대를 재설정합니다.

• ✓16시간이 경과한 후에는 최소 연속 8시간의 휴무를 취할 때까지 운전할 수 없습니다.
• ✓연속 8시간 이상의 모든 휴무 기간은 근무 교대를 재설정합니다.

두 가지 주기 중 하나를 사용하여 시간을 추적해야 하며, 각 주기에는 최대 근무 시간이 있습니다. 시작 시간은 각 주기 동안 동일하게 유지되며, 시작 시간을 변경하려면 주기를 재설정해야 합니다.

• ✓주기 1: 7일 동안 70시간의 근무 시간을 완료한 후에는 운전해서는 안 됩니다.
• ✓주기 2: 14일 동안 120시간을 완료한 후에는 운전해서는 안 되며, 70시간의 근무 시간을 누적하기 전에 최소 24시간 연속 휴무를 취해야 합니다.
• ✓주기를 재설정하지 않는 한 시작 시간은 각 주기 동안 동일하게 유지됩니다.

필요한 양의 연속 휴무 시간을 취하면 언제든지 사이클을 재설정할 수 있으며, 이를 통해 근무 시작 시간을 변경하고 근무 시간 누적을 다시 시작할 수 있습니다.

• ✓사이클 1을 재설정하려면 연속 36시간 휴무를 취하십시오.
• ✓사이클 2를 재설정하려면 연속 72시간 휴무를 취하십시오.

RODS를 최신 상태로 유지하고 일정 기간 동안 사본을 소지해야 하며, 정해진 기간 내에 운송업체에 제출해야 합니다. 법 집행관은 이를 요구하여 볼 수 있습니다.

• ✓마지막 근무 상태 변경 시점까지 RODS를 최신으로 유지하십시오.
• ✓당일 및 이전 14일(유정 서비스 차량 시간의 경우 24일) 동안의 RODS 사본을 소지하십시오.
• ✓20일 이내에 RODS와 모든 지원 기록을 운송업체에 제출하십시오.
• ✓법 집행관이 요구할 때 RODS와 지원 기록(선하증권, 선적 서류, 연료/숙박 영수증)을 제시하십시오.

근무 시간 규정은 운전자가 운전에 사용할 수 있는 시간을 제한하기 위해 마련되었습니다. 통계에 따르면 피로한 운전자는 충돌 사고를 낼 가능성이 더 높기 때문입니다. 이 규정은 1980년대부터 시행되어 왔으며, 운전자에게 추가 휴식 기회를 더 제공함으로써 피로 관련 충돌 사고를 줄이도록 개정되었습니다.

• ✓근무 시간 규정은 운전자 피로를 줄이기 위해 운전 시간을 제한합니다.
• ✓피로한 운전자는 통계적으로 충돌 사고에 연루될 가능성이 더 높습니다.

특정 조건에서는 일일 10시간 휴무 요건을 최대 2시간까지 줄일 수 있습니다. 이를 휴무 시간 연기라고 하며 명확히 문서화해야 합니다.

• ✓연기된 2시간은 연속 8시간 휴무 시간에 포함되어서는 안 됩니다.
• ✓연기된 2시간은 다음 날 실시하는 연속 8시간 휴무 시간에 추가되어야 합니다.
• ✓RODS에 연기 “Day 1” 및 “Day 2”를 명확히 표시해야 합니다.
• ✓Day 2에는 의무 8시간 블록에 포함되지 않는 2시간의 휴무 시간이 여전히 있어야 합니다.

필수 연속 휴무 시간을 확보하면 언제든지 사이클을 재설정할 수 있습니다. 재설정은 사이클 시작 시간을 변경하고 누적된 시간을 초기화합니다.

• ✓사이클 1을 재설정하려면 36시간 연속 휴무를 취하십시오
• ✓사이클 2를 재설정하려면 72시간 연속 휴무를 취하십시오

슬리퍼 베스 운전자에게도 동일한 운전 및 근무 중 규칙이 적용되지만, 휴무 시간은 분할할 수 있습니다. 슬리퍼 베스에는 버스 뒷좌석이나 리클라이닝 시트가 포함되지 않으므로, 리클라이닝 시트에서 낮잠을 자는 것은 슬리퍼 베스 시간으로 기록할 수 없습니다.

• ✓단독 운전자는 어느 한 기간도 2시간 미만이 아니고 총 시간이 최소 10시간이면 휴무 시간을 두 기간으로 분할할 수 있습니다
• ✓팀 운전자는 어느 한 기간도 4시간 미만이 아니며, 두 기간의 합계가 최소 8시간이고 총 휴무 시간이 최소 10시간이면 휴무 시간을 두 기간으로 분할할 수 있습니다
• ✓슬리퍼 베스에는 버스 뒷좌석이나 리클라이닝 시트가 포함되지 않습니다

상업용 차량을 개인 용도로 운전하는 것은 엄격한 조건이 충족되면 근무 시간으로 간주되지 않으므로, 제한된 개인 이동은 운행 시간에 산입되지 않습니다.

• ✓차량은 운송업체의 업무에 사용되어서는 안 되며, 적재물이 없고 트레일러를 견인하지 않아야 합니다.
• ✓차량은 개인 용도로 하루 최대 75km까지 운전할 수 있습니다.
• ✓주행거리계 판독값은 RODS에 기록해야 하며, 운행정지 선언 상태에 있어서는 안 됩니다.

2023년 8월 1일부터 ELD가 의무화되었습니다. ELD는 운전 시간을 자동으로 기록하며(단축할 수 없음), 근무 상태 기록(RODS)의 기록을 용이하게 하고, 인증을 받아야 하며 기술 표준을 준수해야 합니다. 운송업체는 ELD가 설치되고, 눈에 잘 띄게 장착되며, 정상 작동 상태에 있도록 보장해야 합니다.

• ✓2023년 8월 1일부터 별도의 면제가 없는 한 ELD가 의무화됩니다.
• ✓운전자는 동일한 기간에 대해 동시에 하나 이상의 ELD를 사용해서는 안 됩니다.
• ✓ELD는 운전자가 정상 운전 자세에서 볼 수 있는 고정된 위치에 장착되어야 합니다.
• ✓ELD가 오작동하는 경우, 운전자는 차량을 주차하자마자 운송업체에 알려야 하며 대체 RODS를 사용할 수 있습니다. 운송업체는 14일 이내에 이를 수리하거나 교체해야 합니다.

RODS는 근무 중, 운전 및 비근무 시간을 기록합니다. 여기에는 완전한 식별 및 시간 정보가 포함되어야 하며, 각 근무 상태의 합계는 24시간이어야 합니다.

• ✓RODS에는 날짜, 시작 시간, 운전자 이름 및 서명, 주행거리계 판독값, 운전 거리, 차량 번호판/유닛 번호가 포함되어야 합니다.
• ✓각 근무 상태(근무 중, 비근무, 운전, 침대칸)의 총 시간은 24시간이어야 합니다.
• ✓비근무 시간의 연기는 비고란에 Day 1 또는 Day 2를 표시하여 신고해야 합니다.

운전자는 현재 및 최근 RODS를 소지하고 정해진 시간 내에 운송업체에 제출해야 합니다. 치안관은 RODS 및 증빙 기록을 검사할 수 있습니다.

• ✓RODS를 마지막 근무 상태 변경 시점까지 최신으로 유지하고, 당일 및 이전 14일분(유정 서비스 차량 시간의 경우 24일분)의 사본을 보관하십시오.
• ✓RODS와 모든 증빙 기록을 20일 이내에 소속 운송업체에 제출하십시오.
• ✓요청을 받으면 RODS와 증빙 기록(선하증권, 선적 서류, 연료 및 숙박 영수증)을 치안관에게 제시하십시오.

치안관은 귀하가 해당 주기의 최대 근무 시간에 도달한 후에도 운전하는 경우 귀하에게 운행정지 명령을 내릴 수 있습니다. 운행정지되는 것은 차량이 아니라 귀하뿐입니다.

• ✓치안관은 최대 근무 시간을 초과한 경우 귀하를 운행정지로 선언할 수 있습니다
• ✓운행정지가 선언되면 운전자만 운행정지되고 차량은 운행정지되지 않습니다

홈 터미널 반경 160km 이내에서 운행하는 운전자는 조건을 충족하면 RODS(운전자 근무 상태 기록)를 유지하고 ELD(전자 운전기록 장치)를 사용하는 것에서 면제될 수 있으나, 운송업체는 매일 기록을 보관해야 합니다.

• ✓운전자는 홈 터미널 반경 160km 이내에서 운행해야 하며, 하루에 10시간의 휴무(off-duty)를 취해야 합니다.
• ✓운전자는 매일 홈 터미널로 돌아와 최소 연속 10시간의 휴무를 시작해야 하며, 휴무는 연기될 수 없습니다.
• ✓운송업체는 보고 시간, 해제 시간, 총 근무 시간 및 주기에 대한 기록을 최소 6개월 동안 보관해야 합니다.

운전 및 근무 시간에 대한 동일한 근무시간 규정은 침대칸을 사용하는 운전자에게도 적용됩니다. 침대칸에는 버스의 뒷좌석이나 등을 젖힌 좌석이 포함되지 않습니다. 단독 및 팀 운전자는 특정 조건에서 휴무 시간을 분할할 수 있습니다.

• ✓단독 운전자는 각 기간이 2시간 이상이고 총 휴무 시간이 최소 10시간이면 휴무 시간을 두 기간으로 분할할 수 있습니다.
• ✓팀 운전자는 각 기간이 4시간 이상이고, 두 기간의 합이 최소 8시간이며, 총 휴무 시간이 최소 10시간이면 휴무 시간을 분할할 수 있습니다.
• ✓침대칸에는 버스의 뒷좌석이나 등을 젖힌 좌석이 포함되지 않습니다.
• ✓마지막 침대칸 휴식 기간 이후 16시간이 지나면 운전할 수 없습니다.

유콘, 노스웨스트 준주 또는 누나부트에서 상업용 차량을 운행할 때는 다른 근무 시간이 적용되어 더 긴 운전 및 근무 시간이 허용됩니다.

• ✓최대 15시간까지 운전할 수 있고, 18시간 근무 후에는 운전할 수 없습니다.
• ✓15시간 운전 또는 18시간 근무 후에는 최소 8시간 연속 휴식을 취해야 합니다.
• ✓사이클 1은 7일 동안 80시간 근무입니다. 사이클 2는 14일 동안 120시간 근무이며, 80시간 근무 전에 24시간 연속 휴식을 취해야 합니다.

캐나다 운전자는 미국에서 운전하는 동안 캐나다 규정과 다른 모든 미국 규정을 준수해야 합니다. 특정 의학적 상태가 있는 경우 B.C. 운전자는 미국에서 운전할 수 없습니다.

• ✓근무 해제 후 10시간이 지나면 11시간 동안 운전할 수 있으며, 근무 시작 후 14시간이 지난 뒤에는 운전할 수 없습니다
• ✓미국 제한은 7일 동안 근무 중 60시간 또는 8일 동안 70시간입니다. 최소 연속 34시간 비번 후에는 주기를 다시 시작할 수 있습니다
• ✓고용주가 시행하는 약물 및 알코올 검사 프로그램에 참여해야 합니다
• ✓간질 병력, 인슐린으로 조절하는 당뇨병이 있거나 미국의 청력 기준을 통과하지 못하는 경우 미국에서 운전할 수 없습니다

유콘, 노스웨스트 준주 또는 누나부트에서 상업용 차량을 운행할 때는 다른 근무시간 규정이 적용되어 더 긴 운전 및 근무 시간 한도가 허용됩니다.

• ✓최대 15시간까지 운전할 수 있으며, 근무 시간이 18시간을 초과한 후에는 운전할 수 없습니다.
• ✓15시간 운전하거나 18시간 근무한 후에는 최소 8시간 연속으로 휴무해야 합니다.
• ✓주기 1: 7일 동안 80시간 근무; 주기 2: 14일 동안 120시간 근무, 단 80시간 근무를 누적하기 전에 24시간 연속 휴무를 해야 합니다.

에어 브레이크가 장착된 모든 차량에는 계기판에 서비스 리저버 압력을 나타내는 공기 압력 게이지가 최소 하나 있습니다. 많은 차량은 1차 및 2차 리저버 압력을 보여 주는 두 개의 바늘이 있는 단일 게이지를 사용합니다. 게이지는 운전 중과 운행 전 점검 중에 반드시 확인해야 합니다.

• ✓에어 브레이크가 장착된 모든 차량에는 계기판에 공기 압력 게이지가 최소 하나 있어야 합니다.
• ✓브레이크를 작동하기에 충분한 공기 압력이 있는지 확인하기 위해 게이지를 자주 점검해야 합니다.
• ✓두 바늘 게이지는 1차 및 2차 리저버 압력을 모두 보여 줍니다.

에어 브레이크가 장착된 모든 차량에는 공기압이 위험한 수준으로 떨어질 때 작동하는 공기압 저하 경고 장치가 있어야 합니다. 이 장치는 압력이 60 p.s.i.(414 kPa) 미만으로 떨어지면 반드시 켜져야 합니다. 경고는 계기판 표시등, 부저 또는 위그왜그일 수 있습니다. 경고가 작동하면 정차하고 공기 손실 원인을 찾으십시오.

• ✓공기압 저하 경고 장치는 공기압이 60 p.s.i.(414 kPa) 미만으로 떨어지면 작동해야 합니다
• ✓공기압 저하 경고가 켜지면 갓길에 정차하고, 원인을 찾아 시스템이 안전하다고 판단될 때까지 계속 운행하지 마십시오
• ✓약 60 p.s.i.가 남아 있으면 즉시 조치할 경우 차량을 정지시키기에 충분합니다

압축기에서 나온 압축 공기에는 수증기, 오일 미스트, 탄소 입자 등의 오염 물질이 포함되어 있습니다. 대부분의 오염 물질은 공급 공기 탱크에 침전됩니다. 주 공기 탱크와 보조 공기 탱크는 거버너 밸브를 제외한 모든 에어 브레이크 구성품에 더 깨끗한 공기를 공급합니다.

• ✓대부분의 오염 물질(물, 오일 미스트, 탄소)은 공급 공기 탱크에 침전됩니다
• ✓거버너 밸브를 제외한 모든 에어 브레이크 구성품에는 주 공기 탱크와 보조 공기 탱크에서 더 깨끗한 공기가 공급됩니다
• ✓일부 공기 탱크에는 두 개 이상의 칸막이와 두 개 이상의 드레인 콕이 있습니다

일방향 체크 밸브는 공기가 공급 리저버에서 1차 및 2차 리저버로 한 방향으로만 흐르도록 합니다. 이는 압축기, 배출 라인 또는 공급 리저버에 고장이 발생할 경우 1차 및 2차 리저버의 공기가 역류하여 손실되는 것을 방지합니다.

• ✓일방향 체크 밸브는 공기가 한 방향으로만 흐르도록 한다
• ✓공급 시스템의 상류에 고장이 발생할 경우 1차 및 2차 리저버의 공기 공급을 보호한다

퀵 릴리스 밸브는 압축 공기를 풋 밸브의 배기 포트까지 전부 되돌려 보내는 대신 브레이크 체임버 근처에서 배출하여 브레이크가 빠르고 완전하게 풀리도록 합니다. 이는 브레이크 해제 지연 시간을 줄입니다. 이 밸브는 앞 브레이크, 뒤 브레이크, 스프링 주차 브레이크 및 기타 위치에서 발견될 수 있습니다.

• ✓퀵 릴리스 밸브는 브레이크 체임버 근처에서 공기를 배출하여 지연 시간을 줄인다
• ✓브레이크가 풀릴 때 풋 밸브와 퀵 릴리스 밸브 사이의 공기만 풋 밸브에서 배출되며, 더 많은 공기량은 퀵 릴리스 밸브에서 배출된다

릴레이 밸브는 브레이크를 밟고 놓을 때 발생하는 지연 시간을 줄입니다. 이는 에어 챔버 근처에 장착된 원격 제어식 에어 밸브로, 큰 직경의 라인을 통해 주 또는 보조 저장탱크에서 직접 공급됩니다. 전달되는 압력은 풋 밸브 제어 압력과 동일합니다. 주로 후축 브레이크에 사용됩니다.

• ✓릴레이 밸브는 제동 작동 및 해제 지연 시간을 줄이며 일반적으로 에어 챔버 근처에 장착됩니다.
• ✓챔버에 전달되는 압력은 풋 밸브의 제어 압력과 동일합니다 (예: 20 p.s.i. 작동 시 약 20 p.s.i.가 전달됩니다).
• ✓릴레이 밸브는 주로 후축 브레이크에 사용됩니다.

일부 구형 차량에는 앞유리 상단 근처에 압력이 약 60 p.s.i. 아래로 떨어질 때 운전자의 시야로 내려오는 위그왜그 경고 장치가 있습니다. 일부는 압력이 상승하면 자동으로 들어가고, 다른 일부는 시야 밖 위치로 수동으로 밀어 넣어야 합니다.

• ✓위그왜그는 공기 압력이 약 60 p.s.i. 아래로 떨어지면 운전자의 시야로 내려옵니다.
• ✓일부 위그왜그는 자동으로 들어가고, 다른 일부는 압력이 상승한 후 수동으로 재설정해야 합니다.