🚛
ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ
combination ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਵਾਂਗ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ, ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਪਰੈਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਭਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ/ਛੱਡਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦੇਣ ਲਈ ਟਰੈਕਟਰ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਨ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਪਰੈਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁਕਮਾਂ ਲਈ ਟਰੈਕਟਰ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ✓ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ (ਜਿਸਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਭਰਦੀ ਹੈ; ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਨ (ਜਿਸਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
🚛
ਗਲੈਡ ਹੈਂਡਸ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਰੰਗ ਕੋਡਿੰਗ
combination ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਗਲੈਡ ਹੈਂਡਸ ਕਹੇ ਜਾਂਦੇ ਕਵਿਕ ਕਪਲਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਰੰਗ-ਕੋਡ ਕੀਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਨੀਲਾ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲਾਲ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ, ਗਲੈਡ ਹੈਂਡਸ ਨੂੰ ਡਮੀ ਕਪਲਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਅੰਦਰ ਨਾ ਆਵੇ ਅਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਨੀਲਾ ਕੰਟਰੋਲ (ਸੇਵਾ) ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਲਾਲ ਸਪਲਾਈ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ) ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ✓ਜਦੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ, ਗਲੈਡ ਹੈਂਡਸ ਨੂੰ ਡੈੱਡ-ਐਂਡ ਕਪਲਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਨਾ ਆਵੇ
🚛
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪਿੰਗ / ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਕਰਨਾ
combination ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ’ਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਾ ਦੇਵੇ। ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਲਵ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਅਵੇ ਨੂੰ ਭਾਂਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ’ਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਇਸਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮਾਈਟਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ ਹੋਣ ’ਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ✓ਰੀਲੇਅ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਲਵ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਭਾਂਪਦੇ ਹੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ
🚛
ਰੀਲੇਅ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕਾਰਜ
combination ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾ ਟਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਨੂੰ ਭਰਦੀ ਹੈ। ਸਰਵਿਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਰੀਲੇਅ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਚੈਂਬਰਾਂ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਵਰਗੇ ਦਬਾਅ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਪੂਰਾ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਦਬਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟਦੀ ਹੈ, ਗਲੈਡ ਹੈਂਡ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ✓ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਲੱਗੇ ਰਹਿਣ
🚛
ਸਪਰਿੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲਾ ਟਰੇਲਰ
combination ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰੇਲਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਅਵੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ, ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰੇਲਰ ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਭਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਭਰਦੇ ਹਨ; ਕੁਝ ਹੋਰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਟਰੇਲਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟੱਗ ਟੈਸਟ ਕਰੋ।
- ✓ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਨਾਂ ਉਲਟੀਆਂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿਲੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
🚛
ਟਰੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
combination ਜੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਣ, ਤਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਹਵਾ ਟੁੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਰੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ — ਜੋ ਡੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੈਬ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟਰੈਕਟਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਟਰੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਅਵੇਅ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ 20 p.s.i. (138 kPa) ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ✓ਜੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਦਾ ਦਬਾਅ 20 p.s.i. (138 kPa) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸ ਅਫ਼ਸਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
🚛
ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ
combination ਡੈਸ਼ ਉੱਤੇ ਲੱਗਾ ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਹ ਅੱਠਕੋਣੀ ਲਾਲ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੌਬਟੇਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਗਲੈਡ ਹੈਂਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨਾ ਨਿਕਲੇ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਡੈਸ਼ ਉੱਤੇ ਅੱਠਕੋਣੀ ਲਾਲ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ✓ਬੌਬਟੇਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
🚛
ਹੈਂਡ ਵਾਲਵ
combination ਹੈਂਡ ਵਾਲਵ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋ ਕੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਗਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਪਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਿਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਹੋ ਕੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੁੱਟ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੋਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਦਬਾਅ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਜਾਂ ਆਮ/ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਹੈਂਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੇ ਨਾ ਕਰੋ — ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫੁੱਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ✓ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਬਲਾਕ ਕਰੋ।
🚛
ਡੁਅਲ ਐਅਰ ਟ੍ਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
combination ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਟੋਅ ਕਰਨ ਲਈ ਡੁਅਲ ਐਅਰ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਅਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ, ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ, ਹੈਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਦੋ-ਰਾਸਤਾ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ (ਪੀਲਾ ਬਟਨ) ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ (ਲਾਲ ਬਟਨ) ਨਾਲ ਇੰਟਰਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਦੋ-ਰਾਸਤਾ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਇਸ ਲਈ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ (ਫੁੱਟ ਜਾਂ ਹੈਂਡ ਵਾਲਵ) ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰੇ���ਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ✓ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ-ਦਬਾਅ ਰਿਜ਼ਰਵੁਆਰ 20 ਅਤੇ 45 psi (138 ਅਤੇ 310 kPa) ਦੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਅਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਟਆਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪੂਰਵ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈਕ ਕਰੋ
🚛
ਡਿਊਲ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ/ਸੈਕੰਡਰੀ ਖਰਾਬੀ
combination ਡਿਊਲ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਜ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆਚਿਆ ਹੈ। ਫੁੱਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਟੂ-ਵੇਅ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਜਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੇ ਵੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੋਕ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ✓ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ਟਆਫ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰਿਪ ਦੌਰਾਨ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਊਟ ਆਫ ਸਰਵਿਸ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
🚛
ਦੋ-ਤਰਫ਼ਾ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ (ਟਰੇਲਰ ਕੰਟਰੋਲ)
combination ਇੱਕ ਦੋ-ਤਰਫ਼ਾ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈਂਡ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਫੁੱਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਸ ਦਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਉਸ ਨੂੰ ਟਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਪਰਿੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵਾਲਵ ਵਰਗੀ ਹੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਹੈਂਡ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਫੁੱਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਟਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵੱਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ
- ✓ਦੋ-ਤਰਫ਼ਾ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੁੱਟ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਹੈਂਡ ਵਾਲਵ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਟਰੇਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ
🚛
ਬੌਬਟੇਲ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੋਰਸ਼ਨਿੰਗ
combination ਟਰੇਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਬੌਬਟੇਲਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲਾਂ ਉੱਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੌਬਟੇਲ ਪ੍ਰੋਪੋਰਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬੌਬਟੇਲਿੰਗ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਬਾਅ ਨੂੰ 75% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਦਬਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਬੌਬਟੇਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਲੌਕਅੱਪ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਬਾਅ 75% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ✓ਬੌਬਟੇਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਪੈਡਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਲ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।