Railway Crossings +8British Columbia · CDL · ਪੰਜਾਬੀ

ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਝੰਡਾ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ, ਰੁਕਣ ਦਾ ਸਾਈਨ, ਕਰਾਸਿੰਗ ਗੇਟ, ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ/ਮਕੈਨੀਕਲ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ: ਕਰਾਸਿੰਗ ਤੋਂ 5 ਤੋਂ 15 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੁਕੋ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਸੁਣੋ (ਖਿੜਕੀ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ), ਫਿਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਕਰਾਸਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੀਅਰ ਨਾ ਬਦਲੋ। ਜੇ ਗੇਟ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਤਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਨੇੜਲੀ ਰੇਲ ਤੋਂ 15 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕ ਨਾ ਕਰੋ।

• ✓ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਤੋਂ 5 ਤੋਂ 15 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੁਕੋ
• ✓ਜਦੋਂ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਗੇਟ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰੋ
• ✓ਪਟੜੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੀਅਰ ਨਾ ਬਦਲੋ
• ✓ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਨੇੜਲੀ ਰੇਲ ਤੋਂ 15 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕ ਨਾ ਕਰੋ

ਸਾਰੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਉੱਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਹਨ ਇਹ ਹਨ: ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਢੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਕੂਲ ਬੱਸਾਂ; ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ; ਵਿਸਫੋਟਕ, ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਜਾਂ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ; ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ, ਖੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ, ਜਾਂ ਲਿਕਵੀਫਾਈਡ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਜਾਂ ਲੱਦੇ ਹੋਣ। ਬਿਨਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰੀ/ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਟੜੀਆਂ ਜਾਂ ਰੇਲਵੇ ਸਪਰ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।

• ✓ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸਕੂਲ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਉੱਤੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਵਿਸਫੋਟਕ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ, ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ, ਖੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ LPG ਕਾਰਗੋ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ, ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਜਾਂ ਲੱਦੇ ਹੋਣ, ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਵੱਡੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ: ਲੰਮੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਲਈ ਵੱਧ ਜਗ੍ਹਾ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਵੱਡੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਾਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰੇਲਰ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਪਟੜੀ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ — ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕਈ ਪਟੜੀਆਂ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲਓ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ; ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਕਦੇ ਨਾ ਰੁਕੋ। ਹੰਪਬੈਕ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਅਤੇ ਕਈ ਪਟੜੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ।

• ✓ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਪਟੜੀ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
• ✓ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
• ✓ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਕਦੇ ਨਾ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਦੇ ਗੀਅਰ ਨਾ ਬਦਲੋ
• ✓ਘੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੰਪਬੈਕ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ

ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਿੰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬੱਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਉਦੋਂ ਸੱਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਚੱਲ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹਦਾ/ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਮਝਦਾਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਾਲੋਇੰਗ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।

• ✓ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
• ✓ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਰੁਕਣ, ਚੱਲ ਪੈਣ ਜਾਂ ਮੁੜਨ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹਣ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
• ✓ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਾਲੋਇੰਗ ਦੂਰੀ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਰੁਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਾ ਹੋਣਾ ਪਵੇ
• ✓ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੱਸ ਵਿੱਚੋਂ ਉਤਰ ਗਏ ਹਨ

ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਉਂਦੇ ਜਾਂ ਉਤਾਰਦੇ ਸਮੇਂ: ਰੁਕਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਦਿਓ, ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਰੁਕੋ ਜਿੱਥੋਂ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 85 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਣ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੇਣ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਛੱਡੋ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਓ।

• ✓ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਰੁਕੋ ਜਿੱਥੋਂ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 85 ਮੀਟਰ (285 ਫੁੱਟ) ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਣ
• ✓ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ (10 ਫੁੱਟ) ਛੱਡੋ
• ✓ਰੁਕਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਦਿਓ
• ✓ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਜਾਂ ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਓ

ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਬੈਠਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਹਰ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ WorkSafeBC ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਫਰਸਟ-ਏਡ ਕਿੱਟ, ਇੱਕ ਸਪੇਅ ਟਾਇਰ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਫਾਇਰ ਐਕਸਟਿੰਗੁਇਸ਼ਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਨ ਉਪਲਬਧ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਣ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ 12 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜਾਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਠਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਝੰਡੇ ਅਤੇ ਫਲੇਅਰ ਵਰਗੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਾਧਨ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

• ✓ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਬੈਠਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਸਟ-ਏਡ ਕਿੱਟ, ਇੱਕ ਸਪੇਅ ਟਾਇਰ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਫਾਇਰ ਐਕਸਟਿੰਗੁਇਸ਼ਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਕਰਨ ਉਪਲਬਧ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ।
• ✓ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ 12 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਬੈਠਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਖਿੜਕੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
• ✓10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਠਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਝੰਡੇ ਅਤੇ ਫਲੇਅਰ ਵਰਗੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਾਧਨ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਲਈ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ/ਲਿਮੋਜ਼ੀਨ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਰਾਏ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਲਿਮੋਜ਼ੀਨ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 24 ਤੱਕ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਬਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਲਈ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ✓ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਜਾਂ ਲਿਮੋਜ਼ੀਨ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਰਾਏ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ✓ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਲਿਮੋਜ਼ੀਨ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 24 ਤੱਕ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
• ✓ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਮਰੱਥ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਕਰਬ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਦੇਖ ਕੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਫ਼ ਹੈ; ਸਿਰਫ਼ ਮਿਰਰਾਂ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਇੱਧਰ-ਉੱਧਰ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਰਹੇ, ਸਿਗਨਲ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਢੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖੋ। ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬੱਸ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਫੁੱਟਪਾਥ ਉੱਤੇ ਨਾ ਵੱਟੇ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ, ਖੰਭਿਆਂ ਜਾਂ ਸਾਈਨ ਪੋਸਟਾਂ ਨਾਲ ਨਾ ਟਕਰਾਏ।

• ✓ਕਰਬ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਦੇਖੋ; ਸਿਰਫ਼ ਮਿਰਰਾਂ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ
• ✓ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੱਸ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਫੁੱਟਪਾਥ ਉੱਤੇ ਨਾ ਵੱਟੇ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ, ਖੰਭਿਆਂ ਜਾਂ ਸਾਈਨ ਪੋਸਟਾਂ ਨਾਲ ਨਾ ਟਕਰਾਏ
• ✓ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਦਿਓ

ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਐਕਟ (Motor Vehicle Act) ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬੱਸ ਚਾਲਕ ਕਰਬ ਲੇਨ ਜਾਂ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੀਲਡ ਸਾਈਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟ 60 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਬੱਸ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

• ✓ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਹੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਰਬ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਯੀਲਡ ਸਾਈਨ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟ 60 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
• ✓ਬੱਸ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਹੋਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਨਿਕਲ ਰਹੇ ਹੋਣ। ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜੇ ਹੋਣਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣਾ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ/ਬੈਕ-ਅੱਪ/ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਬਲਣਾ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੇੜੇ ਲੋਕ ਜਾਂ ਬੱਚੇ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

• ✓ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਚਾਨਕ ਖੁੱਲ੍ਹ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਰਹੇ ਹਨ।
• ✓ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜੇ ਹੋਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਵਿੱਚ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਧੂੰਆਂ, ਅਤੇ ਬਲਦੇ ਬ੍ਰੇਕ/ਬੈਕ-ਅੱਪ/ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

16 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਬੰਦ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੱਚੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ ਧੂੰਏਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਗਰਟ ਨਹੀਂ ਪੀਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

• ✓16 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ
• ✓ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਸਿਗਰਟ ਨਾ ਪੀਓ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ
• ✓ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਨਾ ਰਹੋ

ਜਦੋਂ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਛੁਟੇ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾ/ਲਾਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਤੱਕ ਬਚਾ ਕੇ ਰੱਖੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਓਂ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਹਿਲਾ ਸਕਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਾਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੈਡਾਨ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਦ ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਬੈਠਕਾਂ ਹੋਣ।

• ✓ਵਾਹਨ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਰਾਇਆ ਇਕੱਠਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਛੁਟੇ ਨਾ ਦਿਓ, ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਓ/ਲਾਹੋ ਨਾ।
• ✓ਸੈਡਾਨ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਾਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਸਾਫਰ ਖੜ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਇਸੰਸ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖੜ੍ਹੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੌਖਿਆਂ ਦਿਖਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਸਾਫਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿਓ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਨਜ਼ਰ ਜਾਂ ਹਿਲਜੁਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੋਵੇ।

• ✓ਮੁਸਾਫਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਖੜ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਇਸੰਸ ਖੜ੍ਹੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
• ✓ਖੜ੍ਹੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸੌਖਿਆਂ ਦਿਖਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਸਾਫਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿਓ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਨਜ਼ਰ ਜਾਂ ਹਿਲਜੁਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੋਵੇ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਹਨ, ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਸਿਗਰਟ ਪੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਗਾਲ੍ਹਾਂ/ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਭਾਸ਼ਾ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੰਗਾਮਾ ਜਾਂ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਵਾਜਬ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ✓ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਸਿਗਰਟ ਪੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਭਾਸ਼ਾ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੰਗਾਮਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
• ✓ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ’ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਵਾਜਬ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਅਪਾਹਜਤਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਜਾਨਵਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਾਈਡ ਕੁੱਤੇ, ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਗੱਲ ਕਰੋ, ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੁੱਛੋ), ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਓ। ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ, ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਹਾਇਕ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਦਿਓ।

• ✓ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਅਪਾਹਜਤਾ ਹੈ
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਜਾਨਵਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਾਈਡ ਕੁੱਤਿਆਂ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
• ✓ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ, ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਹਾਇਕ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ
• ✓ਅਪਾਹਜਤਾ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਗੱਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਦਦ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੁੱਛੋ

ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ 12 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਬੈਠਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਾਂਘੇ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਦਾਖਲੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਵਾਹਨ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਅਤੇ ਸਫ਼ਾਈਮਾਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੈਧ ਨਿਰੀਖਣ ਡੀਕਲ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ 12 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਾਂਘੇ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ
• ✓ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ
• ✓ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਦਾਖਲੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇ
• ✓ਇੱਕ ਵੈਧ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਡੀਕਲ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਖਤਮ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਟਕਰਾਅ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਰੇਡੀਓ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੱਗ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਈਂਧਨ ਨਾ ਭਰੋ; ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਈਂਧਨ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।

• ✓ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਤਰਾ ਖਤਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ
• ✓ਟਕਰਾਅ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ
• ✓ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਰੇਡੀਓ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੱਗ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਈਂਧਨ ਨਾ ਭਰੋ
• ✓ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਈਂਧਨ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ

ਤੁਸੀਂ ਮੁਸਾਫ਼ਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਏ ਗਏ ਸਮਸਤ ਸਮਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੱਦਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੁਸਾਫ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਬਣੇ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਡਿੱਗੇ। ਮਾਲ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਰੈਕ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਵੱਖ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਜਾਂ ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਦੀ ਗੋਦ 'ਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਰਸਤਿਆਂ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਬਣਨੀ ਚਾਹ���ਦੀ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਬਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਬਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।

• ✓ਮਾਲ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਰੈਕ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਜਾਂ ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਦੀ ਗੋਦ 'ਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਮਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਸਤੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਾਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ
• ✓ਬਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾ ਕੇ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਕਰਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾ ਕੇ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾ ਕੇ ਲੱਦਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਕਮੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਕੈਰੀਅਰ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਉਸ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਕਮੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
• ✓ਰਿਪੋਰਟ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਉਸ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਐਪਲਾਈਡ ਸਟ੍ਰੋਕ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 p.s.i. ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਰੋਡ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ ਜਾਂ ਕਲੇਵਿਸ ਪਿੰਨ ਤੋਂ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਮਾਪੋ। 90-100 p.s.i. ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪੋ। ਅੰਤਰ ਐਪਲਾਈਡ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (1 ਤੋਂ 1½ ਇੰਚ / 25-38 mm ਚੰਗੀ ਰੇਂਜ ਹੈ)। 1¾ ਇੰਚ (45 mm) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰਾਂ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ✓90 ਤੋਂ 100 p.s.i. (620-690 kPa) ਦੀ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਰੱਖੋ।
• ✓ਚੰਗੀ ਐਪਲਾਈਡ ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੇਂਜ 1 ਤੋਂ 1½ ਇੰਚ (25 ਤੋਂ 38 mm) ਹੈ।
• ✓ਜੇ ਐਪਲਾਈਡ ਸਟ੍ਰੋਕ 1¾ ਇੰਚ (45 mm) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• ✓ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 100 p.s.i. ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਨੂੰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਉਸ ਉੱਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ। ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਮੂੰਹ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਮਾਪੋ। ਇਹ ਫ੍ਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ (½ ਤੋਂ ¾ ਇੰਚ / 12-20 mm ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰੇਂਜ ਹੈ) ਜੇ ਇਹ ¾ ਇੰਚ (20 mm) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ✓ਚੰਗੀ ਫ੍ਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੇਂਜ ½ ਤੋਂ ¾ ਇੰਚ (12 ਤੋਂ 20 mm) ਹੈ
• ✓ਜੇ ਫ੍ਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ¾ ਇੰਚ (20 mm) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ✓ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ 100 p.s.i. ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ

ਨਵੇਂ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਪੁਸ਼ਰਾਡਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ (ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਲਾਲ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਚੈਂਬਰ ਫੇਸ ਉੱਤੇ ਲਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਖਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਦਿਖਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਾ ਕਰੋ।

• ✓ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਲਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਖਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ
• ✓ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਦਿਖਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਾ ਕਰੋ
• ✓ਨਿਸ਼ਾਨ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਲਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਸ਼ਰਾਡ ਦੀ ਚੱਲਣ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ

ਲੀਕ ਲੱਭਣ, ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਡਰੇਨ ਕਰਨ (ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਸਪਲਾਈ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ), ਅਤੇ ਫਲੂਇਡ, ਬੈਲਟਾਂ, ਹੋਜ਼, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।

• ✓ਸਾਰੇ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰੇਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਸਪਲਾਈ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਡਰੇਨ ਕਰੋ।
• ✓ਫਲੂਇਡ ਦੇ ਪੱਧਰ/ਹਾਲਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇੰਜਣ ਤੇਲ, ਕੂਲੈਂਟ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫਲੂਇਡ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਫਲੂਇਡ।
• ✓ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਟੈਨਸ਼ਨ, ਤਰੇੜਾਂ, ਖੁਲ੍ਹੀਆਂ ਕੋਰਡਾਂ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ✓ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪੱਕੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਝੁਕਾਅ ਜਾਂ ਤਰੇੜ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਹਰੇਕ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਚੈਂਬਰ, ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ, ਹੋਜ਼, ਐਸ-ਕੈਮ, ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸਮੇਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਯਾਤਰਾ ਸਹਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਟੈਨਸ਼ਨ ਕਲੈਂਪ ਸੁਰੱਖਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਦਰਾਰਾਂ, ਸੰਖਾਰਨ ਜਾਂ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ
• ✓ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਯਾਤਰਾ ਸਹਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ, ਐਸ-ਕੈਮ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦਾ ਖਿਂਡਾਅਣ ਦੇਖੋ
• ✓ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲਿਸ, ਮਰੋੜ, ਕੱਟ, ਦਰਾਰਾਂ ਜਾਂ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ
• ✓ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਫਸਰ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ 1/4 ਇੰਚ (6.4 ਮਿ.ਮੀ.) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂ ਏਅਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 1/8 ਇੰਚ (3.2 ਮਿ.ਮੀ.) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ

ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਹੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਕਟ-ਆਉਟ) ਅਤੇ ਗੇਜ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ 105 ਤੋਂ 135 p.s.i. (724 ਤੋਂ 931 kPa) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਗਵਰਨਰ ਕਟ-ਆਉਟ)।
• ✓ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਪਲਾਈ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਨੇ ਹਵਾ ਗੁਆਈ ਹੈ; ਹੋਰ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟਣਾ ਖਰਾਬ ਇੱਕ-ਤਰਫ਼ਾ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ✓ਤੇਜ਼ ਆਈਡਲ (1,000 ਤੋਂ 1,200 r.p.m.) ਉੱਤੇ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ 50 ਤੋਂ 90 p.s.i. (345 ਤੋਂ 620 kPa) ਤੱਕ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟ ਗਵਰਨਰ ਕਟ-ਇਨ, ਘੱਟ ਹਵਾ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗਣ, ਗਲੈਡ ਹੈਂਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਧੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ✓ਗਵਰਨਰ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 80 p.s.i. (552 kPa) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਟ-ਇਨ ਕਰੇ।
• ✓ਘੱਟ ਹਵਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਯੰਤਰ ਨੂੰ 60 p.s.i. (414 kPa) ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਗੇਜ 20 ਤੋਂ 45 p.s.i. (138 ਤੋਂ 310 kPa) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਗਲੈਡ ਹੈਂਡਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨਾ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਪੂਰੀ ਬਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਫੜੀ ਰੱਖਣ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਹਵਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਪੂਰੀ ਬਰੇਕ ਲਗਾਓ (90 ਤੋਂ 100 p.s.i., 620 ਤੋਂ 690 kPa) ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਫੜੀ ਰੱਖੋ।
• ✓ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਬਾਅ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 4 p.s.i. (27.6 kPa) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ)।
• ✓ਦੋ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 6 p.s.i. (41.4 kPa) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
• ✓ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਸੁਣੋ।

ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟਰੇਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਿਫਥ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਫਿਫਥ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲੇਟ ਟਰੇਲਰ ਐਪਰੋਨ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿਪਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਫਥ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਐਪਰੋਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਚਾਨਣ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
• ✓ਸਲਾਈਡਰ ਲਾਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਜਾਅ ਟਰੇਲਰ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬੰਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ✓ਪਿੰਟਲ ਜਾਂ ਬਾਲ ਹਿੱਚ ਘਸੀ ਹੋਈ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ; ਲਾਕਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਬੰਦ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਚੇਨ/ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
• ✓ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੈਂਕ ਹੈਂਡਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਿਮ ਟੈਸਟ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਫੜ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਰਵਿਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਯੋਗ ਢਿੱਲ ਹੈ।

• ✓ਘੱਟ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਟੱਗ ਕਰੋ — ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਘੱਟ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਟੱਗ ਕਰੋ — ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਅਤੇ ਫੁੱਟ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਵਾਲਵ ਲਗਾ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ✓ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਅਵੇਅ ਸਵਿੱਚ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਅਵੇਅ ਕਾਰਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤੁਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਸਾਫ਼ ਲੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

• ✓ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਸੰਕੇਤ, ਲੋ-ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ✓ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਸੰਕੇਤ, ਹਾਈ-ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ✓ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲੈਂਸ ਸਾਫ਼ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਰੰਗ ਸਹੀ ਹੈ।

ਨਿਯਮਕ ਸਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ; ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨਾ ਬੀ.ਸੀ. ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ ਅਧੀਨ ਜੁਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਂ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨਾਂ: ਰੋਕੋ (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕੋ, ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੋ), ਰਾਹ ਦਿਓ (ਰਾਹ ਦਾ ਹੱਕ ਦਿਓ), ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ (ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀ), ਦਾਖਲਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇੱਕ-ਤਰਫ਼ਾ, ਓਵਰਟੇਕ ਨਾ ਕਰੋ, ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੱਜੇ ਰਹੋ, ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਸੱਜਾ ਮੋੜ ਨਹੀਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਚੇਨ ਲੋੜੀਂਦੇ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਵਾਹਨ ਪੁਲਆਉਟ ਚਿੰਨ੍ਹ।

• ✓ਨਿਯਮਕ ਸਾਈਨਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨਾ ਬੀ.ਸੀ. ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ ਅਧੀਨ ਜੁਰਮ ਹੈ
• ✓ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਉਦੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਹੋਵੇ
• ✓ਜਦੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਚੇਨ ਵਰਤਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ

ਇਹ ਸਾਈਨ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ (ਟੈਬ ਸਮੇਤ) ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 5 ਵਜੇ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; 30 km/h ਦੀ ਟੈਬ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ 30 km/h। ਖੇਡ ਮੈਦਾਨ ਜ਼ੋਨ ਦੀ 30 km/h ਸੀਮਾ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਵੇਰੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਕੂਲ ਕਰਾਸਵਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਗਾਰਡ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ। ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਵਾਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਟ ਚਮਕਣ ’ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ।

• ✓ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨ ਦੀਆਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਕੂਲ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 5 ਵਜੇ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹੋਰ ਥਾਂ ਪੋਸਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ
• ✓ਖੇਡ ਮੈਦਾਨ ਜ਼ੋਨ ਦੀ 30 km/h ਸੀਮਾ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਵੇਰੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ✓ਕਰਾਸਵਾਕਾਂ ’ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਓ ਅਤੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਗਾਰਡ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ

ਜਨਤਕ ਰੇਲਵੇ/ਹਾਈਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਯੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਗੇਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਪਰ ਨਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਵੇ, ਰੁਕੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਾਸਿੰਗ ਗੇਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਤੱਕ ਰੁਕੇ ਰਹੋ।

ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਰੰਗ ਅਤੇ ਛਪੇ ਹੋਏ ਸੁਨੇਹੇ ਦੁਆਰਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਅਣਜਾਣ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਕ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਸਕੂਲ/ਖੇਡ ਮੈਦਾਨ/ਪੈਦਲ ਲਾਂਘਾ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਲੇਨ ਵਰਤੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਮੋੜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਰਾਖਵੀਂ ਲੇਨ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਵਸਤੂ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਉਸਾਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਜਾਣਕਾਰੀ/ਮੰਜ਼ਿਲ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਪੀਲੇ-ਹਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਚਿੰਨ੍ਹ ਆਕਾਰ, ਰੰਗ ਅਤੇ ਛਪੇ ਹੋਏ ਸੁਨੇਹੇ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
• ✓ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਖੇਡ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਪੀਲੇ-ਹਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੇਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਕੋਲ ਲੱਗੇ ਲੇਨ ਵਰਤੋਂ ਸਾਈਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਮੁੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ; ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੀਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ। ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਠੀਕ ਉੱਪਰ ਲੱਗੇ ਮੋੜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਾਈਨ ਵੀ ਤੀਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਲੇਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
• ✓ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ।

ਬਹੁਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋੜ, ਮਿਲ ਰਹੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਲੇਨ ਦਾ ਅੰਤ, ਦੋ-ਪਾਸੜ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਸੜਕ ਸੰਕਰੀ ਹੋਣੀ, ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ, ਅੱਗੇ ਸਟਾਪ ਸੰਕੇਤ, ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਰਾਊਂਡਅਬਾਊਟ, ਪੈਦਲ/ਸਕੂਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗ। ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਨਿਕਾਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੰਕੇਤ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
• ✓ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਅੱਗੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਆਬਜੈਕਟ ਮਾਰਕਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਉੱਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਰਹੋ, ਖੱਬੇ ਰਹੋ, ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਰਹੋ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਉਸਾਰੀ/ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਮੰਨਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਧਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

• ✓ਆਬਜੈਕਟ ਮਾਰਕਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਉੱਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ
• ✓ਉਸਾਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਪਾਸ ਕਰੋ

ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ ਅਤੇ TAC ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵੇਂ ਟਾਈਡਾਊਨ, ਵੈਬਿੰਗ, ਤਰਪਾਲ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੋਡਾਂ ਦੀ ਘਿਸਾਈ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਾਰਗੋ ਕਿਸਮਾਂ (ਸਾਈਡ, ਰੀਅਰ, ਐਗਰੀਗੇਟ, ਟੈਂਕ ਲੋਡ) ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।

• ✓TAC ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਢੁਕਵੇਂ ਟਾਈਡਾਊਨ ਅਤੇ ਵੈਬਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ
• ✓ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡਾਂ ਅਤੇ ਟਾਈਡਾਊਨਾਂ ਦੀ ਘਿਸਾਈ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ✓ਖਾਸ ਕਾਰਗੋ ਕਿਸਮਾਂ (ਰੋਲਰ, ਪੈਲੇਟ, ਟੈਂਕ ਲੋਡ) ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ

ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਲੋਡ ਲਈ ਪਰਮਿਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਕਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ/ਚੌੜੇ ਲੋਡ ਸਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਵੇਟ ਸਕੇਲਾਂ ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਲੋਡ ਲਈ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ
• ✓ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਉੱਥੇ ਪਾਇਲਟ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ/ਚੌੜੇ ਲੋਡ ਸਾਈਨ ਵਰਤੋ
• ✓ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੇ ਵੇਟ ਸਕੇਲਾਂ ਤੇ ਰੁਕੋ

RoadSafetyBC ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੰਸ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਰਦਾ ਹੈ। NSC ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ Class 1, 2, 3, 4 ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕੋਡ 18/19 ਉਦਯੋਗਿਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਕੋਡ 20 ਭਾਰੀ ਟਰੇਲਰ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਾਰਮ 25, 30, 35, 40, 45 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ 48, 51, 54, 57, 60, 63 ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ 66 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਲਾਇਸੰਸ ਰੱਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ✓ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਪੋਰਟਾਂ 25, 30, 35, 40, 45 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਹਰ 3 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ (48-63), ਫਿਰ 66 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ
• ✓ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਫਾਰਮ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਰੱਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ✓ਮੁੜ-ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਲਾਇਸੰਸ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਕਲਾਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਪੂਰੇ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਰਨਰ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਚਿਤ ਲਾਇਸੰਸ ਕਲਾਸ ਵਾਲਾ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਜਾਂ ਹੇਠਲੀ ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸਿੰਗ ਦਫ਼ਤਰ ਜਾਓ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਮੈਡੀਕਲ ਫਾਰਮ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ—ਸਗੋਂ ਨਵੇਂ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ ਦਫ਼ਤਰ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ।

• ✓ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਲਰਨਰ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਪੂਰੇ ਕਰਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ
• ✓ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਉਚਿਤ ਲਾਇਸੰਸ ਕਲਾਸ ਵਾਲਾ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਨਵੇਂ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਵਾਸਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸਿੰਗ ਦਫ਼ਤਰ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਅਧਿਨਿਯਮ (Motor Vehicle Act) ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਧਿਨਿਯਮ (Passenger Transportation Act) ਅਧੀਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਥੀ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਣਿਜ਼ਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪੁਰਸਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਸ ਦੀ ਆਸਣ ਸਮਰੱਥਾ ਚਾਲਕ ਸਮੇਤ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ���ਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਭਾੜੇ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ/ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ 10 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾੜੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਚਾਲਕ ਸਮੇਤ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 24 ਤੱਕ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਬਸ ਦੀ ਆਸਣ ਸਮਰੱਥਾ ਚਾਲਕ ਸਮੇਤ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਹੈ
• ✓ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਜਾਂ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ 10 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
• ✓ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਚਾਲਕ ਸਮੇਤ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 24 ਤੱਕ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
• ✓ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ 10 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਵਾਂਗ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

29 ਮਾਰਚ, 2005 ਤੋਂ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਬੀ.ਸੀ. ਵਿੱਚ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਸੇਫਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ (CMVSS) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ। 1 ਜਨਵਰੀ, 2005 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੇ ਵਾਹਨ ਜੋ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ Commercial Vehicle Safety and Enforcement ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।

• ✓ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੀ.ਸੀ. ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (29 ਮਾਰਚ, 2005 ਤੋਂ)।
• ✓1 ਜਨਵਰੀ, 2005 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੇ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ Commercial Vehicle Safety and Enforcement ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।

ਕਲਾਸ 1, 2, 3 ਜਾਂ 4 ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੂਰੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਕਲਾਸ 5 ਜਾਂ ਕਲਾਸ 6 (ਜਾਂ ਸੂਬੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਬਰਾਬਰ ਲਾਇਸੰਸ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੈਨਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਅਪਰਾਧਾਂ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਕੋਡ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦੋਸ਼-ਸਿੱਧੀਆਂ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਬਕਾਇਆ ਜੁਰਮਾਨੇ/ਕਰਜ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰੇ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

• ✓ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੈਨਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਅਪਰਾਧ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
• ✓ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਕੋਡ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦੋਸ਼-ਸਿੱਧੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ
• ✓ਅਦਾਲਤ, ਸਰਕਾਰ ਜਾਂ ICBC ਨੂੰ ਬਕਾਇਆ ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਂ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਲਰਨਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਵੈਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 19 ਸਾਲ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਜਿਸ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਜੇ ਕੋਲ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਰਨਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਬੱਸ, ਟੈਕਸੀ, ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਉਸੇ ਕਲਾਸ ਦੇ ਹੋਰ ਲਰਨਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ✓ਲਰਨਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਵੈਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ✓ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 19 ਸਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਉਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਬੱਸ/ਟੈਕਸੀ/ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ/ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦੇ ਲਰਨਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਉਸੇ ਕਲਾਸ ਦੇ ਲਰਨਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਵਪਾਰਕ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਟੈਸਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਰਜ਼ੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਰਨਰ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ਨਾਖਤੀ ਪੱਤਰ ਲਿਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਫ਼ੀਸ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਬੋਲਚਾਲ ਅਤੇ ਲਿਖਤ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਟੈਸਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ✓ਪੂਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਿਨਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
• ✓ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਲਈ ਲਰਨਰ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ਨਾਖਤੀ ਪੱਤਰ ਲਿਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

18 ਅਕਤੂਬਰ 2021 ਤੋਂ, ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਕਲਾਸ 1 ਅਰਜ਼ੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ MELT ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੈਸ਼ਨਲ ਸੇਫਟੀ ਕੋਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਕਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਹੈ। MELT ਵਿੱਚ ਥਿਊਰੀ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੀ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਸਿਖਲਾਈ, ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ICBC-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਰਜ਼ੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਾਸ 1 ਲਰਨਰ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓MELT 18 ਅਕਤੂਬਰ 2021 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਕਲਾਸ 1 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
• ✓MELT ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਲਾਸ 1 ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੋਰਸ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
• ✓MELT ਨੂੰ ICBC-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਕਲਾਸ 4 ਜਾਂ 5 ਲਈ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ (ਕੋਡ 20) ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਏਅਰ ਬਰੇਕ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਅਰਜ਼ੀ ਲਈ ਗਾਈਡ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਛਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਨਾਲ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੰਕੇਤ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨਾ, ਨਜ਼ਰ/ਮੈਡੀਕਲ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰਿਪ ਨਿਰੀਖਣ ਸਮੇਤ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 19 ਸਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਕਲਾਸ 1, 2 ਜਾਂ 3 ਲਾਇਸੰਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ (ਕੋਡ 20) ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਤਦ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਬਰੇਕ ਨਾ ਹੋਵੇ।
• ✓ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਕੋਲ ਕਲਾਸ 1, 2 ਜਾਂ 3 ਲਾਇਸੰਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 19 ਸਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਲਈ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰਿਪ ਨਿਰੀਖਣ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕਲਾਸ 1 ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ 24 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ (ਜੋ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗੀ ਨਾ ਹੋਵੇ) MELT ਤੋਂ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। 12-24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਾਲੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ MELT ਕੋਰਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ MELT ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੋ ਮੌਕੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੇ, ਜਾਂ ਕੈਨੇਡਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ, B.C. ਦਾ MELT ਲੈਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। B.C. ਸਸਕੈਚਵਨ, ਮੈਨੀਟੋਬਾ, ਓਨਟਾਰੀਓ ਅਤੇ ਅਲਬਰਟਾ ਤੋਂ MELT ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।

• ✓24 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕਲਾਸ 1 ਤਜ਼ਰਬਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ MELT ਤੋਂ ਛੋਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
• ✓ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ MELT ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 12-24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ MELT ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੋ ਮੌਕੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ
• ✓ਕੈਨੇਡਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਕਲਾਸ 1 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ B.C. ਦਾ MELT ਲੈਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ