45 个考点 · 更新于 2026-09-17
系固装置的设计、构造和维护必须使驾驶员能够将其拉紧（钢捆扎带除外）。在车辆运行过程中，它们必须保持绷紧，且不得滑动、松动、解开、打开或脱开。当系固装置可能被货物割伤或刮伤时，应使用边缘保护器；如有可能，应将系固装置布置在防擦条内侧。一根长链条只有在每一段都配有独立张紧装置，从而其中一段失效不会导致另一段失效时，才可作为两个系固装置使用。
如果链条出现焊缝开裂、链环开裂，或链环弯曲、扭曲、拉伸、压扁，链环因凿痕、缺口或点蚀而强度减弱，修理不当，或显示强度损失，则不得使用该系固装置。同时禁止：链条、钢丝绳或织带打结，抓钩张开或移位，尼龙织带有割伤、缺口或裂口，钢丝绳缺少股或绕圈，或锚点因裂纹、断裂或变形而强度减弱。
当未防止货物向前移动时：长度不超过1.52米且重量不超过500公斤的物品需要1个系固装置；长度不超过1.52米且重量超过500公斤的物品需要2个；长度超过1.52米但不超过3.04米的物品需要2个；长度超过3.04米的物品需要2个，另每增加3.04米或其不足3.04米的部分再加1个系固装置。当已防止货物向前移动时，每3.04米长度使用1个系固装置。粗略指南是前3.04米使用两个系固装置，之后每3.04米使用1个。
用于固定货物的系固装置的总工作载荷极限必须至少为货物重量的 50%。示例：一件 600 公斤的物品需要总工作载荷极限至少为 300 公斤的系固装置。如果该物品长 3.65 米且未防止其向前移动，则需要三个系固装置，因此每个装置的工作载荷极限必须至少为 100 公斤。如果只有 50 公斤的系固装置可用，则使用六个。该标准同时规定了最低数量和最低强度。
工作载荷极限由制造商标记在部件上。自2010年1月1日起，标准禁止使用未标记的系固装置。标准10为链条、合成纤维织带、钢丝绳、马尼拉绳、合成纤维绳和钢带提供默认工作载荷极限。链条连接环必须与所用链条的等级相匹配——链条的强度取决于其最薄弱的环节。
使用装载紧固器时，您必须确保系固组件足够坚固——除非有清晰标记另作说明，否则应假定其强度为其尺寸对应的最低等级。保护所有组件免受磨损，不得使用磨损超过制造商磨损限度的组件，并使用绳索、金属丝、链条或锁定装置将每个装载紧固器手柄锁定到位（链条的自由端即可）。确保所有系固装置都能被收紧，除非使用钢制/纤维/合成捆扎带，在这种情况下应确保其绷紧。未标记的摩擦垫被假定能提供相当于压在其上的货物重量50%的阻力。木质垫料在载荷下不得开裂或压溃。防擦条不得用作锚固点。
集料货物是由沙子、砾石、纸张或木屑等小型物品组成的货物。如果货物由集料材料构成，并且可能从行驶中的车辆上弹起、吹落或掉落，则必须使用覆盖物或篷布。并列放置并由跨过两件或以上物品的系固装置固定的物品，必须直接接触，或被防止向彼此移动。可能滚动的货物必须用止轮块、楔块、托架或其他固定装置加以限制。托盘上的袋装产品需要系固装置和垫料——仅靠袋子相互咬合和楔紧托盘是不够的。使用滚轮的货物要求至少锁定一个滚轮，并有足够的系固装置。
固定式和便携式称重站遍布不列颠哥伦比亚省。如果您驾驶持牌车辆总重（GVW）超过5,500公斤的商用车辆，每当有标志、警察或授权人员指示时，您必须前往称重站报告。您的车辆将被称重和检查。您可能会被要求将车辆登记文件、许可证文件、行车日志和行程检查报告带入办公室。
固定式地磅永久设在BC省各地，公路标志会引导驾驶员前往。地磅测量车轴或轴组的重量，执法人员会检查轮胎并测量车辆。便携式地磅在BC省各地流动使用，可能出现在任何公共道路上，既可设在路边，也可由一辆闪烁警示灯的车辆示意你靠边停车。
挂车系统像卡车一样具有基础制动器、制动气室、储气筒和控制阀，但没有空气压缩机。它依靠牵引车为挂车储气筒充气，并指令制动的施加和释放。牵引车与挂车之间有两条空气管路连接：供气管路和控制管路。
连接牵引车与挂车的气管使用称为 glad hands 的快速接头。它们有颜色编码：蓝色表示控制管路，红色表示供气管路。不使用时，glad hands 应固定在盲接头（dummy couplers）上或相互连接，以防灰尘和杂物进入并防止磨损。
所有挂车系统必须配备紧急停车系统，在挂车脱开时完全施加挂车制动器。没有弹簧驻车制动器的挂车使用紧急继动阀，该阀能感知脱挂，并以储气筒全压力施加行车制动器——这称为爆破。装有弹簧驻车制动器的挂车利用弹簧力来爆破制动器。
充气期间，空气从牵引车经供气管线进入并充满挂车储气筒。在行车制动时，控制信号到达继动紧急阀，该阀将储气筒中的空气以与控制信号大致相同的压力输送到制动气室。当供气管线断裂时，该阀会输出储气筒的全部压力，使制动器紧急全力制动。
目前大多数挂车使用弹簧驻车制动器进行驻车和脱钩制动。常见系统使用一个储气罐、一个用于行车制动的继动阀，以及一个挂车弹簧制动阀，该阀为储气罐充气并控制弹簧制动器。有些系统先给储气罐充气再解除弹簧制动器；另一些则先解除弹簧制动器。
如果挂车分离且空气管路断裂，牵引车的空气会从断裂的管路中冲出。牵引车保护系统——由仪表板上的挂车供气阀和驾驶室后方的牵引车保护阀组成——会自动切断空气流失，以保留足够压力实现安全停车。
安装在仪表板上的挂车空气供给阀将气压引导至挂车，并感测供气管路的压力。大多数是八角形红色按钮。当未连接挂车时，它保持在关闭位置，以免在牵引车单独行驶（bobtail）期间通过未连接的 Gladhand 接头漏气。
手阀允许驾驶员独立于牵引车施加挂车制动，在连接时很有用。它装有弹簧，松开后会回到释放位置。脚阀对牵引车和挂车制动器施加大致相同的压力。
用于牵引挂车的双空气制动牵引车增加了挂车供气阀、牵引车保护阀、手控阀和一对双向止回阀。在大多数系统中，驻车制动控制（黄色按钮）与挂车供气阀（红色按钮）互锁，因此操作驻车控制会施加牵引车和挂车的所有驻车制动。
在双气路系统中，如果主系统失效，低气压警告会提醒驾驶人，仪表也确认只是其中一个部分失去气压。踩下脚阀会作用于前轮制动器，并使空气通过两个双向止回阀（two-way check valves）向挂车制动器发出信号。如果副系统失效，后轮制动器会起作用，并且仍能向挂车发出信号。
双向止回阀允许手阀或脚阀——以施加压力较高者为准——向挂车制动器发送控制信号。其结构与弹簧驻车制动装置中使用的止回阀相同。
驾驶不带挂车的牵引车称为无挂车行驶（bobtailing）。由于驱动轴上的重量很小，后轮制动器容易抱死。无挂车比例分配系统在无挂车行驶时可将驱动轴制动压力降低多达 75%，同时向转向轴提供全压，从而改善操控性并缩短制动距离。
当制动气室的推杆行程小于其最大行程的一半时，制动器调整正确。行程超过一半表明间隙过大，需要调整。铸铁制动鼓受热时会膨胀，导致制动气室推杆行程进一步增大。在长下坡路段，热制动鼓膨胀可能导致制动完全失效并发生失控。
确保车辆安全停放，车轮已阻挡，空气系统处于全压状态，弹簧驻车制动器已释放。关闭发动机，以便倾听空气泄漏。同一车轴上的每个制动器的推杆行程应相似——左侧应与右侧相似。
最常见的空气制动气室是 30 型，其最大可用行程为 2½ 英寸（65 毫米）。长行程 30 型称为 30LS 型，最大行程为三英寸。正确调整后，衬片与制动鼓之间的运转间隙仅为千分之几英寸。
在开始出车前检查之前，请安全停车、固定车辆，并准备以面对来车方向的方式绕车进行环形检查。
出车前检查可以按任何顺序进行，但每次都应遵循相同的流程。1类牵引挂车检查应在45分钟以内完成；3类单体货车应在30分钟以内完成。
正确进行出车前检查需要特定的工具，尤其是在检查轮胎、推杆行程和空气制动器时。
卑诗省有许多山路，在陡峭或长下坡前设有标志。您必须在路侧停车区停车，并在继续行驶前检查制动系统和货物固定情况。确认空气压缩机能使储气筒保持满压，没有可听见的漏气，气路接头和空气管路连接牢固，制动鼓和轮毂不过热，推杆行程在限定范围内——即使装有自动间隙调整器也不例外。对于液压制动，检查踏板储备行程是否充足，制动鼓是否不过热，以及是否有液体泄漏。未停车可能被罚款。
驾驶过程中，车辆状况可能会发生变化，因此应定期检查。NSC 要求：在距装载点 80 公里内复查货物固定系统，并在行程中定期复查，以以下最早发生者为准：执勤状态发生变化、驾驶满三小时，或自上次检查后行驶 240 公里。请在每日日志中记录货物固定情况。对于被命令不得检查的密封货物，或无法接近的货物，无需检查。检查轮胎/车轮、制动器/轮毂、挂车连接装置、货物/危险品标志、悬架和传动系统。
随时留意制动系统的状况，频繁检查气压表，观察仪表盘上的低气压警告指示灯，并在每次施加制动时感受制动反应。如果油润滑轮毂冒烟或轮毂热得无法触摸，请勿继续行驶。
在当天最后一趟行程结束时，您必须检查商用车辆并填写行程检查报告，注明发现的所有缺陷。该报告可并入同一车辆早前完成的行程前检查报告。每次检查时，都要根据《机动车辆法》规例检查车灯和反光器，确保其颜色、运作、安装和可见性正确。宽度达到或超过2.05米的商用挂车必须在后部和侧面安装反光标记。
前端结构是横跨货台前部的垂直屏障，用于防止货物向前移动（在标准 10 下，驾驶室护板/防护装置不是前端结构，尽管 WorkSafe BC 要求伐木卡车上安装驾驶室防护装置）。如果高度低于 1.83 米，必须承受至少总货物重量 50% 的静载荷；如果高度为 1.83 米或更高，则至少承受 40%。其高度不得低于货台上方 122 厘米，宽度不得小于车辆宽度，并且必须在 6.1 米/秒² 的减速度下抵抗货物穿透，不得有允许货物穿过的缝隙。
前端结构必须按照制造商的建议安装，并且通过永久标记（型号/序列号、制造商名称/地址、额定承载能力）进行标识，或者通过在车内携带由制造商或专业工程师签署的信函进行标识。装载物通常不得宽于 2.6 米；运载松散干草或秸秆的车辆，包括装载物在内，不得超过 3.1 米。
商业司机必须根据《机动车辆法》和《国家安全规范》在行车日志中记录当班和休班时间。了解值班状态类别对于合规至关重要，而且其他司法管辖区的规则可能有所不同。
除S凸轮制动器外，空气制动车辆上常见的另外三种基础制动器类型是楔式制动器、空气盘式制动器和气顶油制动器。
楔式制动器使用一个或两个带楔形推杆的小型气室，通常只出现在转向桥上。制动时，空气将楔块推入两个滚轮之间，使衬片压向制动鼓。大多数配有内部自动调整器。调整情况通过检查孔检查；如果衬片移动超过1/16英寸，就需要处理。
所有车辆在受控道口收到信号时都必须停车。受控道口设有信号员、停车标志、道口栏杆或电动/机械信号。停车时，应在距道口5至15米处停车，向两侧观察并倾听（打开车窗或公交车车门），然后在安全时向前行驶。穿越时不要换挡。
某些车辆必须在所有无人看守的主要铁路道口停车：载有儿童的校车、载客巴士，以及运输爆炸性、有毒、易燃、可燃或腐蚀性液体或液化石油气（空载或满载）的车辆。无人看守的主要道口不包括商业/住宅区内的工业轨道或支线。
大型车辆穿越铁路道口尤其危险：较长的卡车需要更多时间才能完全通过，较重的卡车需要更大的空间才能停下，大型车辆在碰撞中可能导致火车脱轨，而且净空不足可能使挂车卡住。穿越前，确保轨道足够空旷，至少有 10 秒的穿越时间，并确保对面有足够空间。
除非持有许可证，否则请遵守标准的突出限制。前部：货物超出前轮或前保险杠不得超过一米。对于 TAC（BC）车辆，拖车上的前部突出物不得超出以铰接点为圆心、两米为半径的范围；非 TAC 车辆不得超过 2.25 米。后部（直式货车）：不得超出转弯中心四米以上。如果货物超出后部超过 1.2 米，白天应挂红旗/红布，夜间应挂红灯。转弯时，应为突出物留出额外空间。
申请前，您必须：持有或曾经持有完整权限的5类或6类驾照（或其他省份同等驾照）；拥有可接受的驾驶记录（过去两年内扣分违规少于四次，且过去三年内无与机动车相关的《刑法》定罪）；达到最低年龄；无未缴罚款/债务；并符合医疗标准。
学习驾照有效期为一年，允许在监督下进行练习驾驶。监督人必须年满19岁，并持有与所驾车辆相应的驾照类别。监督人必须坐在驾驶员旁边；如果驾驶员座位旁没有座位，则必须坐在驾驶员正后方偏右的位置。
持学习驾照驾驶公共汽车、出租车、网约车或救护车时，除你的监督人以及在同一类别车辆上接受培训且持有同一类别学习驾照的其他学员外，不允许搭载任何乘客。
1、2、3 或 4 类驾照、重型/房屋拖车签注或空气制动签注的申领流程完全以英语进行。申请人必须能在无需协助的情况下用英语进行口头和书面沟通。
您为之工作的每个承运人都必须在雇用您之前以及雇用后每年检查您的驾驶记录。在获得商业驾驶执照之前，您必须提供可接受的驾驶记录证明。
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