General Requirements for Tiedowns +11British Columbia · CDL · العربية

يجب تصميم أربطة التثبيت وتصنيعها وصيانتها بحيث يستطيع السائق شدها (باستثناء الأشرطة الفولاذية). ويجب أن تكون مشدودة وألا تنزلق أو ترتخي أو تنفك أو تنفتح أو تتحرر أثناء تشغيل المركبة. استخدم واقيات الحواف حيثما قد يُقطع الرباط أو يتعرض للكشط بسبب الحمولة، وضع أربطة التثبيت إلى الداخل من القضبان الواقية (rub rails) إن أمكن. يمكن استخدام سلسلة طويلة واحدة كرباطَي تثبيت فقط إذا كان لكل منهما جهاز شد مستقل بحيث لا يؤدي فشل أحدهما إلى فشل الآخر.

• ✓يجب أن تكون أربطة التثبيت قابلة للشد من قبل السائق (باستثناء الأشرطة الفولاذية)
• ✓يجب أن تبقى أربطة التثبيت مشدودة وألا تنزلق أو ترتخي أو تتحرر أثناء التشغيل
• ✓استخدم واقيات الحواف حيثما قد تُقطع أربطة التثبيت أو تتعرض للكشط
• ✓السلسلة الطويلة المستخدمة كرباطَي تثبيت تحتاج إلى جهاز شد مستقل لكل منهما

لا يجب استخدام روابط التثبيت إذا كانت السلسلة تحتوي على لحام متصدع أو وصلات مكسورة أو وصلات منحنية/ملتوية/مشدودة/منهارة، أو وصلات ضعيفة بسبب الخدوش/الثقوب/الحفر، أو مصلحة بشكل غير صحيح، أو تظهر فقداناً في القوة. كما يُحظر: العقد في السلسلة/سلك الحبل/النسيج، خطافات الإمساك المنتشرة أو المضطربة، نسيج النايلون الذي يحتوي على قطع/خدوش/شقوق، كبل السلك مع الأسلاك/الثنيات المفقودة، أو نقطة التثبيت الضعيفة بسبب الشقوق/الكسور/التشوهات.

• ✓لا تستخدم السلاسل التي تحتوي على وصلات متصدعة أو منحنية أو ملتوية أو مشدودة أو منهارة
• ✓لا تستخدم روابط التثبيت التي تحتوي على عقد في السلسلة أو سلك الحبل أو النسيج
• ✓لا تستخدم نسيج النايلون الذي يحتوي على قطع أو خدوش أو شقوق أو كبل سلك مع أسلاك مفقودة
• ✓لا تستخدم روابط التثبيت المثبتة في نقاط تثبيت ضعيفة أو تالفة

عندما لا يتم منع الشحنة من الحركة إلى الأمام: القطع التي طولها 1.52 م أو أقل ووزنها 500 كغ أو أقل تحتاج إلى مثبت واحد؛ القطع التي طولها 1.52 م أو أقل ووزنها أكثر من 500 كغ تحتاج إلى مثبتين؛ القطع التي يزيد طولها عن 1.52 م حتى 3.04 م تحتاج إلى مثبتين؛ القطع التي يزيد طولها عن 3.04 م تحتاج إلى مثبتين بالإضافة إلى مثبت إضافي واحد لكل 3.04 م إضافية أو جزء منها. عندما يتم منع الشحنة من الحركة إلى الأمام، استخدم مثبتاً واحداً لكل 3.04 م من الطول. دليل تقريبي: مثبتان لأول 3.04 م ومثبت واحد لكل 3.04 م بعد ذلك.

• ✓قطعة طولها ≤1.52 م ووزنها ≤500 كغ: مثبت واحد
• ✓قطعة طولها ≤1.52 م ووزنها >500 كغ، أو طولها >1.52 م حتى 3.04 م: مثبتان
• ✓قطعة طولها >3.04 م: مثبتان بالإضافة إلى مثبت واحد لكل 3.04 م إضافية أو جزء منها
• ✓إذا مُنعت من الحركة إلى الأمام: مثبت واحد لكل 3.04 م من الطول

يجب أن يكون الحد الإجمالي لحمل العمل المسموح به لأدوات التثبيت المستخدمة لتثبيت البضائع 50% على الأقل من وزن البضائع. مثال: قطعة وزنها 600 كجم تتطلب أدوات تثبيت بحد إجمالي لحمل العمل المسموح به لا يقل عن 300 كجم. إذا كانت القطعة بطول 3.65 م ولم يُمنع تحركها إلى الأمام، فيلزم ثلاثة أدوات تثبيت، لذا يجب أن يكون حد حمل العمل المسموح به لكل أداة 100 كجم على الأقل. إذا توفرت فقط أدوات تثبيت بحد 50 كجم، فاستخدم ستة. تحدد المواصفة كلاً من الحد الأدنى للعدد والحد الأدنى للقوة.

• ✓يجب أن يكون الحد الإجمالي لحمل العمل المسموح به 50% على الأقل من وزن البضائع
• ✓اقسم إجمالي WLL المطلوب على عدد أدوات التثبيت لإيجاد المتطلب لكل أداة
• ✓يجب استيفاء متطلبات الحد الأدنى للعدد والحد الأدنى للقوة معًا
• ✓أضف المزيد من أدوات التثبيت إذا كانت سعة الأداة الواحدة منخفضة

يتم وضع علامة حد الحمل التشغيلي على المكوّن من قبل الشركة المصنعة. اعتبارًا من 1 كانون الثاني/يناير 2010، يحظر المعيار استخدام أربطة التثبيت غير المعلّمة. يوفر المعيار 10 حدود الحمل التشغيلي الافتراضية للسلسلة، والشرائط النسيجية الاصطناعية، والحبل السلكي، وحبل المانيلا، والحبل الليفي الاصطناعي، والشرائط الفولاذية. يجب أن تكون وصلة ربط السلسلة متوافقة مع درجة السلسلة المستخدمة — فالسلسلة لا تكون أقوى من أضعف حلقة فيها.

• ✓يجب أن تضع الشركة المصنعة علامة على حد الحمل التشغيلي
• ✓يُحظر استخدام أربطة التثبيت غير المعلّمة اعتبارًا من 1 كانون الثاني/يناير 2010
• ✓يجب أن تتوافق وصلات ربط السلسلة مع درجة السلسلة المستخدمة
• ✓يوفر المعيار 10 حدود الحمل التشغيلي الافتراضية حسب نوع المادة

عند استخدام مثبتات الحمولة، يجب التأكد من أن مجموعات الربط قوية بما يكفي — افترض أنها من أدنى درجة لحجمها ما لم تُعلَّم بوضوح بخلاف ذلك. احمِ جميع المجموعات من التآكل، ولا تستخدم مجموعات تالفة بما يتجاوز حد التآكل لدى الشركة المصنعة، واقفل كل مقبض لمثبت الحمولة في مكانه باستخدام حبل أو سلك أو سلسلة أو آلية قفل (الطرف الحر من السلسلة كافٍ). تأكد من إمكانية شد جميع أذرع الربط ما لم تُستخدم أحزمة فولاذية/ليفية/صناعية، وفي هذه الحالة تأكد من أنها مشدودة. يُفترض أن حصيرة الاحتكاك غير المعلَّمة توفر مقاومة تساوي 50% من وزن الحمولة المستقر عليها. يجب ألا تتشقق أو تُسحق الأخشاب المستخدمة كحشوات تحت الحمل. يجب عدم استخدام قضبان الحماية الجانبية (rub rails) كنقاط تثبيت.

• ✓افترض أن مجموعات الربط من أدنى درجة ما لم تُعلَّم بخلاف ذلك
• ✓اقفل كل مقبض لمثبت الحمولة في مكانه لمنع فتحه
• ✓احمِ المجموعات من التآكل ولا تستخدم المجموعات التالفة
• ✓يجب عدم استخدام قضبان الحماية الجانبية (rub rails) كنقاط تثبيت أبداً

الحمولة الركامية هي مجموعة من المواد الصغيرة مثل الرمل أو الحصى أو الورق أو رقائق الخشب. إذا كانت الحمولة مصنوعة من مواد ركامية ومن المحتمل أن ترتد أو تتطاير أو تسقط من المركبة المتحركة، فيجب استخدام غطاء أو مشمع. المواد الموضوعة بجانب بعضها والمثبتة بأربطة تمر فوق اثنتين أو أكثر يجب أن تكون متلامسة مباشرة أو يُمنع تحركها نحو بعضها. البضائع التي قد تتدحرج يجب تقييدها بواسطة حواجز إسفينية أو إسفين أو مهد أو جهاز تثبيت آخر. المنتجات المعبأة في أكياس على المنصات تتطلب أربطة ومواد حشو — مجرد تشابك الأكياس وتثبيت المنصات بالإسفين لا يكفي. الأحمال على بكرات تتطلب قفل بكرة واحدة على الأقل بالإضافة إلى أربطة كافية.

• ✓استخدم غطاء أو مشمع للأحمال الركامية التي يُحتمل أن ترتد أو تتطاير أو تسقط
• ✓المواد تحت الأربطة المشتركة يجب أن تكون متلامسة مباشرة أو يُمنع انزلاقها نحو بعضها
• ✓قيّد البضائع المتدحرجة بواسطة حواجز إسفينية أو إسفين أو مهد
• ✓اقفل بكرة واحدة على الأقل عندما تكون الحمولة مدعومة على بكرات

توجد موازين وزن ثابتة ومتنقلة في جميع أنحاء كولومبيا البريطانية. إذا كنت تقود مركبة تجارية يبلغ وزنها الإجمالي المرخص (GVW) أكثر من 5,500 كغم، فيجب عليك التوجه إلى محطة وزن كلما وجهتك بذلك لافتة أو ضابط شرطة أو شخص مخوّل. سيتم وزن مركبتك وتفتيشها. قد يُطلب منك إحضار وثائق التسجيل والتصاريح ودفتر السجل وتقرير فحص الرحلة إلى مكتب.

• ✓إذا كانت مركبتك التجارية تحمل وزنًا إجماليًا مرخصًا (GVW) يزيد عن 5,500 كغم، فيجب عليك التوجه إلى محطة وزن عند توجيهك بذلك بواسطة لافتة أو ضابط شرطة أو شخص مخوّل
• ✓سيتم وزن مركبتك وتفتيشها في محطة الوزن
• ✓أحضر جميع وثائق التسجيل والتصاريح ودفتر السجل وتقرير فحص الرحلة إذا طُلب منك الذهاب إلى المكتب

توجد موازين الوزن الثابتة بشكل دائم في جميع أنحاء كولومبيا البريطانية مع لافتات على الطرق السريعة ترشد السائقين. يقيس الميزان الوزن على المحاور/مجموعات المحاور، ويفحص الضابط الإطارات ويقيس المركبة. تتنقل موازين الوزن المحمولة في جميع أنحاء كولومبيا البريطانية وقد توجد على أي طريق عام، إما منصوبة على جانب الطريق أو على مركبة بأضواء وامضة توجّهك إلى التوقف على جانب الطريق.

• ✓في الموازين الثابتة، اتبع الإرشادات الموجودة على لوحة الأضواء وقُد إلى الموازين عند دخول الساحة.
• ✓قد تُنصب موازين الوزن المحمولة على جانب أي طريق عام، وقد يُشار إليك بالتوقف.
• ✓قد توجّهك مركبة ذات أضواء وامضة إلى التوقف على جانب الطريق حيث قد ينصب المفتش ميزاناً.

يحتوي نظام المقطورة على فرامل أساسية، وغرف هواء، وخزانات، وصمامات تحكم مثل الشاحنة، لكنه لا يحتوي على ضاغط هواء. يعتمد على القاطرة لملء خزانات المقطورة وإصدار أوامر تطبيق الفرامل أو تحريرها. يوجد اتصالان لخطوط الهواء يربطان القاطرة والمقطورة: خط الإمداد وخط التحكم.

• ✓لا تحتوي المقطورة على ضاغط هواء وتعتمد على القاطرة في الهواء المضغوط وأوامر الفرامل
• ✓خط الإمداد، ويسمى أيضًا خط الطوارئ، يملأ خزانات المقطورة؛ وخط التحكم، ويسمى أيضًا خط الخدمة، ينقل إشارة التحكم في الفرامل

تستخدم خطوط الهواء التي تربط القاطرة والمقطورة أجهزة توصيل سريعة تُسمى غلاد هاندز. وهي مُرمزة بالألوان: الأزرق يشير إلى خط التحكم، والأحمر يشير إلى خط الإمداد. عند عدم الاستخدام، يجب تثبيت وصلات غلاد هاندز على وصلات وهمية أو ببعضها البعض لمنع دخول الأوساخ والحطام ومنع الاحتكاك.

• ✓الأزرق يشير إلى خط التحكم (الخدمة)؛ والأحمر يشير إلى خط الإمداد (الطوارئ)
• ✓عند عدم الاستخدام، ثبّت وصلات غلاد هاندز على وصلات مسدودة الطرف أو على بعضها البعض لمنع دخول الأوساخ إلى الخطوط

يجب أن تحتوي جميع أنظمة المقطورات على نظام توقف طارئ يقوم بتطبيق فرامل المقطورة بالكامل إذا انفصلت المقطورة. تستخدم المقطورات التي لا تحتوي على فرامل توقف زنبركية صمامًا مرحّلًا للطوارئ يستشعر الانفصال ويطبق فرامل الخدمة بضغط الخزان الكامل — ويسمى ذلك التفجير. أما المقطورات التي تحتوي على فرامل توقف زنبركية فتستخدم قوة الزنبرك لتفجير الفرامل.

• ✓يجب أن تحتوي جميع أنظمة المقطورات على نظام توقف طارئ يقوم بتطبيق فرامل المقطورة بالكامل عند الانفصال
• ✓يقوم صمام الطوارئ المرحّل بتفجير الفرامل باستخدام ضغط خزان المقطورة الكامل عندما يستشعر فقدان ضغط خط الإمداد

أثناء الشحن، يمر الهواء من الشاحنة القاطرة عبر خط الإمداد لملء خزان المقطورة. أثناء استخدام الفرامل الخدمية، تصل إشارة التحكم إلى صمام الطوارئ المرحّل الذي يوصّل هواء الخزان إلى غرف الفرامل الخدمية بضغط يقارب ضغط إشارة التحكم. وعندما ينقطع خط الإمداد، يوصّل الصمام ضغط الخزان الكامل، مما يؤدي إلى تفجير الفرامل.

• ✓يتم تفجير فرامل المقطورة عندما ينقطع خط الإمداد، أو تُفصل وصلات غلاد هاند، أو يُغلق صمام إمداد المقطورة
• ✓تتطلب معايير سلامة المركبات الآلية أن تبقى الأنظمة المفجّرة مطبقة لمدة لا تقل عن 15 دقيقة

تستخدم معظم المقطورات الحالية فرامل وقوف زنبركية للركن والتوقف عند الانفصال. يستخدم نظام شائع خزانًا واحدًا، وصمام ترحيل لفرامل الخدمة، وصمام فرامل زنبركية للمقطورة يملأ الخزان ويتحكم في الفرامل الزنبركية. بعض الأنظمة تملأ الخزان قبل تحرير الفرامل الزنبركية؛ بينما تحرر أنظمة أخرى الفرامل الزنبركية أولاً.

• ✓أجرِ دائمًا اختبار السحب بعد وصل القاطرة بالمقطورة
• ✓إذا تم عكس خطي الإمداد والخدمة، فلن تتحرر الفرامل الزنبركية ولن تعمل فرامل الخدمة

إذا انفصلت المقطورة وانقطعت خطوط الهواء، يتدفق هواء الجرار إلى الخارج عبر الخطوط المقطوعة. يقوم نظام حماية الجرار — المكوّن من صمام إمداد هواء المقطورة في لوحة القيادة وصمام حماية الجرار خلف المقصورة — بإيقاف فقدان الهواء تلقائياً للحفاظ على ضغط كافٍ للتوقف بأمان.

• ✓يقوم نظام حماية الجرار بإيقاف فقدان الهواء تلقائياً عند الانفصال؛ تسمح بعض الأنظمة بانخفاض الضغط إلى مستوى أدنى يبلغ 20 رطل لكل بوصة مربعة (138 كيلوباسكال) قبل الإيقاف.
• ✓يجوز لضابط سلام أن يضع مركبتك خارج الخدمة إذا سمحت بانخفاض ضغط الجرار إلى أقل من 20 رطل لكل بوصة مربعة (138 كيلوباسكال) دون إغلاق صمام إمداد هواء المقطورة.

يوجّه صمام إمداد الهواء للمقطورة المثبت على لوحة القيادة ضغط الهواء إلى المقطورة ويستشعر ضغط خط الإمداد. معظمها زر أحمر بشكل مثمن. عند عدم توصيل مقطورة، يبقى في وضع الإغلاق حتى لا يتسرب الهواء عبر وصلات glad hands المفصولة أثناء القيادة بدون مقطورة (bobtail).

• ✓عادةً ما يكون صمام إمداد الهواء للمقطورة زرًا أحمر بشكل مثمن على لوحة القيادة
• ✓عند القيادة بدون مقطورة (bobtailing)، يجب إغلاق صمام إمداد الهواء للمقطورة لمنع تسرب الهواء

يسمح صمام اليد للسائق بتطبيق فرامل المقطورة بشكل مستقل عن القاطرة، وهو مفيد عند الاقتران. وهو مزوّد بنابض إرجاع ويعود إلى وضع التحرير عند تركه. يطبّق صمام القدم ضغطًا مماثلًا تقريبًا على فرامل القاطرة والمقطورة.

• ✓لا تستخدم صمام اليد أبدًا لركن المركبة أو للفرملة العادية/الطارئة — استخدم صمام القدم دائمًا لفرملة الخدمة
• ✓لركن المركبة، طبّق فرامل ركن القاطرة، وأغلق صمام إمداد المقطورة، وثبّت عجلات المقطورة بواسطة الحواجز

يضيف الجرار الهوائي المزدوج المخصص لسحب مقطورة صمام إمداد الهواء للمقطورة، وصمام حماية الجرار، وصمام تحكم يدوي، وزوجًا من صمامات الفحص ثنائية الاتجاه. في معظم الأنظمة، يكون تحكم فرامل الوقوف (الزر الأصفر) مترابطًا مع صمام إمداد المقطورة (الزر الأحمر)، بحيث يؤدي تطبيق تحكم الوقوف إلى تطبيق جميع فرامل الوقوف للجرار والمقطورة.

• ✓تُركَّب صمامات الفحص ثنائية الاتجاه بحيث ترسل أي فرامل يتم تطبيقها (صمام القدم أو الصمام اليدوي) إشارة تحكم إلى المقطورة.
• ✓يحدث الإغلاق التلقائي لإمداد الهواء للمقطورة عندما ينخفض خزان الضغط الأعلى إلى ما بين 20 و45 رطلًا لكل بوصة مربعة (138 و310 كيلوباسكال) — تحقق من ذلك في فحص ما قبل الرحلة.

مع نظام الهواء المزدوج، إذا فشل النظام الأساسي، ينبه تحذير انخفاض الهواء السائق وتؤكد العدادات أن جزءًا واحدًا فقط قد فُقد. عند استخدام صمام القدم، تعمل الفرامل الأمامية ويمر الهواء عبر صمامي الفحص ثنائيي الاتجاه لإرسال إشارة إلى فرامل المقطورة. وإذا فشل النظام الثانوي، تعمل الفرامل الخلفية ولا تزال ترسل إشارة إلى المقطورة.

• ✓حتى مع فشل النظام الأساسي أو الثانوي، يمكن للسائق إجراء توقف متحكم فيه ولا يزال بإمكانه إرسال إشارة إلى فرامل المقطورة
• ✓يجب فحص متطلب الإيقاف التلقائي لتزويد المقطورة أثناء الفحص قبل الرحلة؛ وإذا لم يكن يعمل، يجب إخراج المركبة من الخدمة

يسمح صمام الفحص ثنائي الاتجاه لصمام اليد أو صمام القدم — أيهما له أعلى ضغط تطبيق — بإرسال إشارة تحكم إلى فرامل المقطورة. وهو مطابق في التكوين للصمام المستخدم في تركيبات فرامل الوقوف الزنبركية.

• ✓يوجّه أعلى ضغط تطبيق من صمام اليد أو صمام القدم إلى فرامل المقطورة
• ✓تضمن صمامات الفحص ثنائية الاتجاه وصول إشارة التحكم إلى المقطورة سواء تم استخدام صمام القدم أو صمام اليد

قيادة جرار بدون مقطورة تُسمى بوبتيل. مع قلة الوزن على محاور الدفع، تنغلق الفرامل الخلفية بسهولة. يقلل نظام توزيع فرملة البوبتيل ضغط فرملة محور الدفع بما يصل إلى 75% عند القيادة بوبتيل، مع إعطاء ضغط كامل لمحور التوجيه، مما يحسن التحكم ومسافة التوقف.

• ✓عند القيادة بوبتيل، يُخفض ضغط فرملة محور الدفع بنسبة تصل إلى 75% لمنع انغلاق الفرامل
• ✓يلزم ضغط دواسة أعلى من المعتاد عند القيادة بوبتيل لأن فرامل محور التوجيه تقوم بمعظم الفرملة

عندما يكون شوط غرفة الفرامل أقل من نصف الحد الأقصى، تكون الفرامل مضبوطة بشكل صحيح. يشير الشوط الأكثر من النصف إلى حركة زائدة تحتاج إلى ضبط. تتوسع أسطوانات الفرامل المصنوعة من الحديد الزهر عند تسخينها، مما يؤدي إلى زيادة شوط الغرفة. على المنحدرات الطويلة، يمكن أن يؤدي تمدد الأسطوانة الساخنة إلى فقدان كامل للفرملة وانفلات المركبة.

• ✓شوط أقل من نصف الحد الأقصى يشير إلى ضبط صحيح
• ✓تتوسع أسطوانات الفرامل المصنوعة من الحديد الزهر عند تسخينها، مما يؤدي إلى زيادة شوط الغرفة
• ✓يمكن أن يؤدي تمدد الأسطوانة الساخنة على المنحدرات الطويلة إلى فقدان كامل للفرملة وانفلات المركبة

تأكد من ركن المركبة بأمان مع تثبيت العجلات، ونظام الهواء عند الضغط الكامل، وتحرير مكابح الانتظار الزنبركية. أطفئ المحرك لتسمع تسرب الهواء. يجب أن يكون لكل مكبح على المحور حركة قضيب دفع مماثلة — يجب أن يكون الجانب الأيسر مماثلًا للجانب الأيمن.

• ✓ثبّت العجلات دائمًا قبل فحص أي مكابح
• ✓أطفئ المحرك حتى تتمكن من سماع تسرب الهواء
• ✓يجب ضبط كل مكبح على المحور بحيث تكون حركة قضيب الدفع مماثلة في الجانبين الأيسر والأيمن

غرفة فرامل الهواء الأكثر شيوعًا هي Type 30، بأقصى شوط متاح قدره 2½ بوصة (65 مم). يُسمى النوع 30 طويل الشوط بـ Type 30LS بأقصى شوط متاح قدره ثلاث بوصات. عند ضبطه بشكل صحيح، يكون خلوص التشغيل بين البطانة والأسطوانة بضعة أجزاء من الألف من البوصة فقط.

• ✓تحتوي غرفة Type 30 على أقصى شوط متاح قدره 2½ بوصة (65 مم)
• ✓يحتوي Type 30LS طويل الشوط على أقصى شوط متاح قدره ثلاث بوصات
• ✓عند الضبط الصحيح، يكون خلوص التشغيل بضعة أجزاء من الألف من البوصة فقط

قبل البدء في فحص ما قبل الرحلة، أوقف المركبة بشكل آمن، وثبّتها، واستعد للسير في الفحص الدائري وأنت تواجه حركة المرور القادمة.

• ✓اختر موقعًا آمنًا بعيدًا عن حركة المرور واركن على أرض مستوية إن أمكن
• ✓اضبط فرامل الوقوف، وأطفئ المحرك، وضع كتل تثبيت أمام عجلات المركبات التجارية الكبيرة
• ✓امشِ عكس اتجاه عقارب الساعة لإجراء الفحص الدائري بحيث تواجه حركة المرور القادمة
• ✓أزل المفاتيح من الإشعال لمنع أي شخص من تحريك المركبة أثناء الفحص من الأسفل

يمكن إجراء فحوصات ما قبل الرحلة بأي ترتيب ولكن ينبغي اتباع نفس الروتين في كل مرة. يجب أن تستغرق فحوصات القاطرة والمقطورة من الفئة 1 أقل من 45 دقيقة؛ والشاحنة أحادية الوحدة من الفئة 3 أقل من 30 دقيقة.

• ✓يجب إكمال فحص ما قبل الرحلة للقاطرة والمقطورة من الفئة 1 في أقل من 45 دقيقة
• ✓يجب إكمال فحص ما قبل الرحلة للشاحنة أحادية الوحدة من الفئة 3 في أقل من 30 دقيقة
• ✓إجراء الفحص بنفس الترتيب في كل مرة لتجنب تفويت العناصر
• ✓الخطوة الأخيرة هي التقدم ببطء للأمام للتحقق من استجابة الفرامل والتوجيه

هناك حاجة إلى أدوات محددة لإجراء فحص ما قبل الرحلة بشكل صحيح، ولا سيما لفحص الإطارات وشوط قضيب الدفع والمكابح الهوائية.

• ✓احمل مصباحًا يدويًا ومقياس ضغط الإطارات وطباشيرًا أو قلم تحديد ومسطرة وأداة رفع ومفتاح ربط وجهاز توقيت
• ✓ارتدِ ملابس متينة وخوذة صلبة وحماية للعينين
• ✓يُستخدم جهاز التوقيت للتحقق من تسرب المكابح الهوائية وزمن بناء الضغط

تحتوي كولومبيا البريطانية على العديد من الطرق الجبلية مع لافتات مثبتة قبل المنحدرات الحادة أو الطويلة. يجب عليك التوقف في منطقة التوقف الجانبية وفحص نظام الفرامل قبل المتابعة، والتحقق من أمان الحمولة. تأكد من أن الضاغط يحافظ على ضغط الخزان كاملاً، ولا توجد تسريبات هواء مسموعة، وأن وصلات غلاد هاندز وخطوط الهواء مثبتة بإحكام، وأن أسطوانات الفرامل وصُرَر العجلات ليست ساخنة بشكل مفرط، وأن حركة قضيب الدفع ضمن الحدود — حتى مع منظمات الخلوص الأوتوماتيكية. بالنسبة للفرامل الهيدروليكية، تحقق من وجود احتياطي كافٍ لدواسة الفرامل، وعدم ارتفاع حرارة الأسطوانات، وعدم وجود تسريبات سائل. قد يتم تغريمك لعدم التوقف.

• ✓يجب عليك التوقف في منطقة التوقف الجانبية وفحص نظام الفرامل والحمولة قبل منحدر حاد
• ✓يجب فحص حركة قضيب الدفع حتى في المركبات المزودة بمنظمات خلوص أوتوماتيكية
• ✓قد يؤدي عدم التوقف لأداء فحص الفرامل المطلوب قبل المنحدر إلى غرامة

أثناء القيادة، قد تتغير حالة المركبة، لذا افحص على فترات منتظمة. يقتضي NSC إعادة فحص نظام تثبيت الحمولة خلال 80 كم من نقطة التحميل، وبشكل منتظم أثناء الرحلة عند أول ما يحدث من: تغيّر حالة الخدمة، أو ثلاث ساعات قيادة، أو 240 كم قيادة منذ آخر فحص. سجّل تثبيت الحمولة في سجل القيادة اليومي. لا يلزمك فحص الحمولة المختومة التي صدر أمر بعدم فحصها، أو الحمولة التي يتعذر الوصول إليها. افحص الإطارات/العجلات، والفرامل/المحاور، وقارنة المقطورة، وعلامات الحمولة/المواد الخطرة، ونظام التعليق وخط نقل الحركة.

• ✓أعد فحص تثبيت الحمولة خلال 80 كم من التحميل
• ✓أعد الفحص عند أول ما يحدث من تغيّر حالة الخدمة، أو ثلاث ساعات قيادة، أو 240 كم منذ آخر فحص
• ✓سجّل تثبيت الحمولة في سجل القيادة اليومي

ابقَ على دراية بحالة نظام الفرامل في جميع الأوقات من خلال فحص مقاييس ضغط الهواء بشكل متكرر، ومراقبة مؤشر تحذير انخفاض ضغط الهواء في لوحة القيادة، والإحساس باستجابة الفرامل عند كل استخدام. لا تستمر في القيادة إذا تصاعد دخان من صرة عجلة مملوءة بالزيت أو كانت صرة العجلة ساخنة جدًا لدرجة يتعذر لمسها.

• ✓افحص مقاييس ضغط الهواء ومؤشر تحذير انخفاض ضغط الهواء بشكل متكرر أثناء القيادة
• ✓لا تستمر في القيادة إذا كانت صرة العجلة تُصدر دخانًا أو كانت ساخنة جدًا لدرجة يتعذر لمسها

في نهاية الرحلة الأخيرة من اليوم، يجب عليك فحص المركبة التجارية وإكمال تقرير فحص الرحلة مع تدوين أي عيوب تم العثور عليها. يمكن إضافة هذا التقرير إلى تقرير فحص ما قبل الرحلة لنفس المركبة الذي تم إكماله سابقًا. افحص الأضواء والعواكس في كل فحص من حيث اللون الصحيح والتشغيل والتثبيت والرؤية، وفقًا لأنظمة قانون المركبات الآلية. تتطلب المقطورات التجارية التي يبلغ عرضها 2.05 م أو أكثر علامات عاكسة في الخلف والجانبين.

• ✓يجب إكمال تقرير فحص الرحلة ويجب تدوين جميع العيوب التي تم العثور عليها
• ✓يجب فحص الأضواء والعواكس من حيث اللون الصحيح والتشغيل والتثبيت والرؤية
• ✓تتطلب المقطورات التجارية التي يبلغ عرضها 2.05 م أو أكثر علامات عاكسة في الخلف والجانبين

الهيكل الأمامي هو حاجز عمودي يمتد عبر مقدمة سطح الشحن، ويمنع الحمولة من التحرك إلى الأمام (واقي/حامي الكابينة ليس هيكلًا أماميًا بموجب المعيار 10، مع أن WorkSafe BC يشترط واقيات الكابينة على شاحنات نقل الأخشاب). إذا كان ارتفاعه أقل من 1.83 م، فيجب أن يتحمل حملًا ساكنًا لا يقل عن 50% من الوزن الإجمالي للحمولة؛ وإذا كان ارتفاعه 1.83 م أو أكثر، فعلى الأقل 40%. ويجب ألا يقل ارتفاعه عن 122 سم فوق سطح الشحن وألا يقل عرضه عن عرض المركبة، ويجب أن يقاوم اختراق الحمولة عند تباطؤ 6.1 م/ث² دون فجوات تسمح بمرور الحمولة.

• ✓يجب أن تتحمل الهياكل الأمامية التي يقل ارتفاعها عن 1.83 م نسبة 50% من الوزن الإجمالي للحمولة؛ أما التي يبلغ ارتفاعها 1.83 م أو أكثر فيجب أن تتحمل 40%
• ✓يجب ألا يقل ارتفاعها عن 122 سم فوق سطح الشحن وألا يقل عرضها عن عرض المركبة
• ✓يجب أن تقاوم الاختراق عند تباطؤ 6.1 م/ث² دون فتحات تسمح بمرور الحمولة

يجب تثبيت الهيكل الأمامي وفقاً لتوصيات الشركة المصنعة، ويُعرَّف إما بوسم دائم (رقم الطراز/التسلسل، اسم/عنوان الشركة المصنعة، السعة المقدرة) أو برسالة موقّعة من الشركة المصنعة أو مهندس مهني تُحمل في المركبة. لا يجوز عموماً أن يزيد عرض الحمولة عن 2.6 م؛ ولا يجوز أن تتجاوز المركبات التي تنقل القش أو التبن السائب 3.1 م بما في ذلك الحمولة.

• ✓لا يجوز أن يزيد عرض الحمولة عن 2.6 م (مركبة القش/التبن السائب والحمولة بحد أقصى 3.1 م)
• ✓يجب أن يكون الهيكل الأمامي موسوماً بشكل دائم أو مرفقاً برسالة شهادة موقّعة في المركبة

يجب على السائقين التجاريين تسجيل أوقات العمل وعدم العمل في دفاتر السجل بموجب قانون المركبات الآلية (Motor Vehicle Act) ومدونة السلامة الوطنية (National Safety Code). إن فهم فئات حالة العمل ضروري للامتثال، وقد تختلف القواعد في الولايات القضائية الأخرى.

• ✓تسجيل أوقات العمل وعدم العمل بدقة في دفتر السجل
• ✓الامتثال لقواعد ساعات الخدمة بموجب قانون المركبات الآلية (Motor Vehicle Act) ومدونة السلامة الوطنية (National Safety Code)
• ✓الانتباه إلى أن قواعد ساعات الخدمة قد تختلف بين الولايات القضائية

إلى جانب فرامل S-cam، توجد ثلاثة أنواع أخرى من الفرامل الأساسية في المركبات المزودة بفرامل هوائية، وهي الفرامل الإسفينية، والفرامل القرصية الهوائية، والفرامل الهوائية-الهيدروليكية.

• ✓الأنواع الأخرى من الفرامل الأساسية هي الفرامل الإسفينية، والفرامل القرصية الهوائية، والفرامل الهوائية-الهيدروليكية
• ✓توجد هذه في المركبات المزودة بفرامل هوائية بالإضافة إلى فرامل S-cam القياسية

تستخدم الفرامل الإسفينية غرفة هواء صغيرة واحدة أو غرفتين مع قضبان دفع على شكل إسفين، وتوجد عادة فقط على محاور التوجيه. عند التطبيق، يدفع الهواء الإسفين بين بكرتين مما يجبر التبطينات على الاحتكاك بالأسطوانة. تحتوي معظمها على أجهزة ضبط تلقائية داخلية. يتم فحص الضبط من خلال فتحات الفحص؛ إذا تحركت التبطينات أكثر من 1/16 بوصة فإنها تحتاج إلى عناية.

• ✓توجد الفرامل الإسفينية عادة فقط على محاور التوجيه
• ✓يدفع ضغط الهواء قضيب الدفع الإسفيني بين بكرتين لإجبار التبطينات على الاحتكاك بالأسطوانة
• ✓تحتوي معظم الفرامل الإسفينية على أجهزة ضبط تلقائية داخلية؛ يتم فحص الضبط من خلال فتحات الفحص في لوحة الدعم الخلفية

يجب على جميع المركبات التوقف عند المعابر الخاضعة للتحكم عند الإشارة. يحتوي المعبر الخاضع للتحكم على شخص يحمل راية، أو لافتة توقف، أو بوابة عبور، أو إشارة كهربائية/ميكانيكية. عند التوقف، توقف على مسافة 5 إلى 15 م من المعبر، وانظر في كلا الاتجاهين واستمع (افتح النافذة أو باب الحافلة)، ثم تقدم عندما يكون ذلك آمناً. لا تغيّر التروس أثناء العبور.

• ✓توقف على مسافة 5 إلى 15 م من معبر السكة الحديدية
• ✓افتح نافذة السائق أو باب الحافلة للاستماع إلى القطارات
• ✓لا تغيّر التروس أثناء عبور القضبان
• ✓لا تركن ضمن 15 م من أقرب قضيب سكة
• ✓لا تعبر أبداً إذا كانت بوابة العبور منخفضة

يجب على مركبات معينة التوقف عند جميع معابر السكك الحديدية الرئيسية غير الخاضعة للتحكم: حافلات المدارس التي تنقل الأطفال، والحافلات التي تنقل الركاب، والمركبات التي تنقل المواد المتفجرة أو السامة أو القابلة للاشتعال أو القابلة للاحتراق أو السوائل الأكالة أو غاز البترول المسال (LPG)، فارغة أو محملة. لا تشمل المعابر الرئيسية غير الخاضعة للتحكم المسارات الصناعية في مناطق الأعمال أو السكن أو الخطوط الفرعية.

• ✓يجب أن تتوقف حافلات المدارس التي تقل أطفالًا والحافلات التي تقل ركابًا
• ✓يجب أن تتوقف المركبات التي تحمل مواد متفجرة أو قابلة للاشتعال أو أكالة أو غاز البترول المسال LPG، فارغة أو محملة
• ✓لا تشمل المعابر الرئيسية غير الخاضعة للتحكم المسارات الصناعية والخطوط الفرعية

يعد العبور خطيراً بشكل خاص في المركبات الكبيرة: تحتاج الشاحنات الأطول إلى مزيد من الوقت لعبور السكة بالكامل، وتحتاج الشاحنات الأثقل إلى مساحة أكبر للتوقف، ويمكن أن تتسبب المركبات الكبيرة في خروج القطار عن القضبان عند الاصطدام، وقد تؤدي الخلوصات المنخفضة إلى تعليق المقطورات. قبل العبور، تأكد من أن السكة خالية بما يكفي لمنحك 10 ثوانٍ على الأقل للعبور، وتأكد من وجود مساحة على الجانب الآخر.

• ✓تأكد من أن السكة خالية بما يكفي لمنح 10 ثوانٍ على الأقل للعبور (أكثر للمركبات الأطول أو السكك المتعددة)
• ✓تأكد من وجود مساحة لمركبتك على الجانب الآخر قبل العبور
• ✓لا تتوقف أبداً على القضبان؛ ولا تغيّر التروس أثناء العبور
• ✓احترس من معابر السكك الحديدية المحدبة التي قد تعلق المقطورات ذات الخلوص المنخفض
• ✓لا تفترض أن القطار الذي تراه هو القطار الوحيد عند عبور سكك متعددة

اتبع حدود البروز القياسية ما لم يكن لديك تصريح. من الأمام: لا يجوز أن تمتد الحمولة أكثر من متر واحد بعد العجلات الأمامية أو المصد الأمامي. لا يجوز أن تمتد البروزات الأمامية على المقطورات أكثر من نصف قطر مترين بعد نقطة المفصل للمركبات TAC (BC)، أو 2.25 م للمركبات غير TAC. من الخلف (شاحنة مستقيمة): لا يجوز أن تمتد أكثر من أربعة أمتار بعد مركز الدوران. إذا برزت الحمولة أكثر من 1.2 م من الخلف، ثبّت راية/قماشة حمراء في وضح النهار أو ضوءًا أحمر في الليل. اترك مساحة إضافية للبروزات عند الانعطاف.

• ✓لا يجوز أن تمتد الحمولة الأمامية أكثر من متر واحد بعد العجلات الأمامية أو المصد الأمامي
• ✓لا يجوز أن تمتد الحمولة الخلفية على شاحنة مستقيمة أكثر من أربعة أمتار بعد مركز الدوران
• ✓إذا برزت الحمولة أكثر من 1.2 م من الخلف، ثبّت راية/قماشة حمراء في النهار أو ضوءًا أحمر في الليل

قبل التقديم، يجب عليك: أن تحمل أو سبق أن حملت رخصة فئة 5 أو 6 ذات صلاحيات كاملة (أو ما يعادلها من خارج المقاطعة)؛ أن يكون لديك سجل قيادة مقبول (أقل من أربع مخالفات بنقاط جزاء في السنتين السابقتين وصفر إدانات بموجب القانون الجنائي مرتبطة بالمركبات الآلية في السنوات الثلاث السابقة)؛ استيفاء الحد الأدنى للعمر؛ عدم وجود غرامات أو ديون غير مسددة؛ واستيفاء المعايير الطبية.

• ✓يتطلب سجل القيادة المقبول أقل من أربع مخالفات بنقاط جزاء في السنتين السابقتين
• ✓يُشترط صفر إدانات بموجب القانون الجنائي مرتبطة بالمركبات الآلية في السنوات الثلاث السابقة، مع عدم وجود غرامات أو ديون غير مسددة

رخصة المتعلم صالحة لمدة سنة واحدة وتسمح بالتدريب تحت الإشراف. يجب أن يكون المشرف بعمر 19 عامًا على الأقل وأن يحمل فئة الرخصة المناسبة للمركبة. يجب أن يجلس المشرف بجانب السائق، أو مباشرة خلفه وعلى يمينه إذا لم يكن هناك مقعد بجانب السائق.

• ✓يجب أن يكون مشرف المتعلم التجاري بعمر 19 عامًا على الأقل وأن يحمل فئة الرخصة المناسبة للمركبة
• ✓يجب أن يجلس المشرف بجانب السائق، أو مباشرة خلفه وعلى يمينه إذا لم يكن هناك مقعد بجانب مقعد السائق

عند تشغيل حافلة أو سيارة أجرة أو مركبة نقل بالطلب أو سيارة إسعاف برخصة المتعلم، لا يُسمح بأي ركاب باستثناء المشرف عليك والمتعلمين الآخرين الذين يتدربون على نفس فئة المركبة ويحملون نفس فئة رخصة المتعلم.

• ✓لا يُسمح بأي ركاب في حافلة أو سيارة أجرة أو مركبة نقل بالطلب أو سيارة إسعاف تُشغَّل برخصة المتعلم باستثناء المشرف
• ✓يمكن أيضاً أن يكون المتعلمون الآخرون من نفس الفئة الذين يتدربون حاضرين

تتم عملية الترخيص للحصول على رخصة من الفئة 1 أو 2 أو 3 أو 4، أو تصديق مقطورة ثقيلة/منزلية، أو تصديق المكابح الهوائية بالكامل باللغة الإنجليزية. ويجب على المتقدمين التواصل باللغة الإنجليزية شفهيًا وكتابيًا دون مساعدة.

• ✓تُجرى جميع اختبارات الترخيص التجاري بالكامل باللغة الإنجليزية
• ✓يجب على المتقدمين التواصل باللغة الإنجليزية شفهيًا وكتابيًا دون مساعدة

يُطلب من كل ناقل تعمل لديه التحقق من سجل قيادتك قبل توظيفك ومرة واحدة سنويًا بعد توظيفك. يجب عليك تقديم إثبات وجود سجل قيادة مقبول قبل الحصول على رخصة قيادة تجارية.

• ✓يجب على الناقلين التحقق من سجل السائق قبل التوظيف وسنويًا بعد ذلك
• ✓يجب على المتقدمين تقديم إثبات وجود سجل قيادة مقبول، مع الحصول على مستخرج سجل قيادة من أي اختصاص قضائي خارج المقاطعة كانوا يحملون فيه رخصة خلال السنوات الثلاث الماضية