주제 45개 · 2026-09-17 업데이트
전면 구조물은 적재함 전면을 가로질러 설치되는 수직 장벽으로, 화물이 앞으로 이동하는 것을 막습니다. 높이가 1.83m 미만인 구조물은 총 화물 중량의 최소 50%에 해당하는 정하중을 균일하게 분포된 상태로 견뎌야 하며, 높이가 1.83m 이상인 구조물은 총 화물 중량의 40%를 견뎌야 합니다. 캡 실드/보호대는 Standard 10에 따른 전면 구조물로 간주되지 않지만, WorkSafe BC는 벌목 트럭에 캡 보호대를 요구합니다.
운전자를 보호하기 위해 전면 구조물은 데크 위로 122cm 이상이어야 하며(또는 화물의 전방 이동을 막을 수 있는 높이), 차량 폭보다 좁아서는 안 됩니다(또는 전방 이동을 막을 수 있는 폭). 차량이 6.1 m/s²로 감속할 때 화물에 의한 관통을 견뎌야 하며, 화물이 통과할 수 있는 개구부나 틈새가 없어야 합니다.
전면 구조물은 제조사의 권장 사항에 따라 부착되어야 하며, 영구 표시(모델/일련번호, 제조사명 및 주소, 정격 화물 용량)로 식별되거나 차량 내에 휴대하는 제조사 또는 전문 엔지니어의 서명된 서한으로 식별되어야 합니다. 적재물은 폭이 2.6m를 초과할 수 없으며, 느슨한 건초나 짚을 운반하는 차량은 (차량과 적재물 기준) 폭이 3.1m를 초과할 수 없습니다.
연료 효율적인 운전에는 준비와 계획, 부드러운 출발, 올바른 기어 선택, 가속페달에서 서서히 발을 떼기, 그리고 보기-생각하기-행동하기 접근법을 사용하는 것이 포함됩니다. 공회전을 줄이면 연료가 절약됩니다.
차량을 적절히 정비하고, 공기역학적 기능과 적절한 타이어를 갖춘 연료 효율이 높은 차량을 선택하면 연료 경제성이 향상됩니다.
연료 효율적인 운전은 부드러운 가속, 올바른 기어 선택, 가속 페달에서 발을 떼기, 그리고 보고-생각하고-행동하기 방법을 사용하는 것을 포함합니다. 공회전을 줄이면 상당한 연료를 절약할 수 있습니다.
공기역학적이고 적절한 크기의 트럭을 선택하고, 효율적인 타이어를 갖추고, 적절히 정비하면 연비가 향상됩니다. 경로를 계획하고 날씨에 대비하는 것도 도움이 됩니다.
웨지 브레이크는 쐐기 모양의 푸시로드가 있는 하나 또는 두 개의 작은 에어 챔버를 사용하며, 일반적으로 조향 축에만 있습니다. 작동하면 공기 압력이 두 롤러 사이로 쐐기를 밀어 넣어 브레이크 라이닝을 드럼 쪽으로 밀어냅니다. 대부분 내부 자동 조절 장치가 있어 조정 상태를 확인하려면 점검 구멍 커버를 제거해야 합니다.
S-캠 브레이크 외에도, 에어 브레이크가 장착된 차량의 다른 세 가지 기초 브레이크 유형은 웨지 브레이크, 에어 디스크 브레이크, 에어-오버-유압식 브레이크입니다.
승객 안전은 항상 일정 준수보다 더 중요한 귀사의 가장 중요한 관심사입니다. 버스 승객은 운전자가 너무 빨리 정지하거나, 너무 빨리 출발하거나, 너무 급하게 회전하거나, 문을 너무 빨리 열거나 닫거나, 승객을 자주 확인하지 않을 때 주로 상해를 입습니다. 안전한 추종 거리를 유지하고, 진입 차단을 피하며, 부드러운 출발/회전을 하고, 움직이기 전에 승객이 탑승하고 문 근처가 깨끗한지 확인하십시오.
연석에서 출발하기 전에 사이드 미러와 어깨 너머를 확인하여 교통이 비어 있는지 점검하십시오 — 미러만 믿지 마십시오. 승객이 돌아다니지 않는지 확인하십시오. 다른 운전자에게 알리기 위해 신호를 하고 다시 어깨 너머를 확인하십시오. 버스 뒷부분이 보도 위로 휘둘러져 보행자, 자전거 운전자, 전봇대 또는 표지판 기둥에 부딪히지 않도록 주의하십시오.
자동차법(Motor Vehicle Act)은 대중교통 버스가 가장자리 차로나 버스 정류장에서 차량 흐름으로 진입하려고 운전자가 신호를 하고 버스에 양보 표지판이 표시되어 있을 때 해당 버스에 통행 우선권을 부여합니다. 이는 제한속도가 60km/h 미만인 곳에 적용됩니다. 그러나 운전자는 차량 흐름으로 진입하기 전에 안전한지 확인해야 합니다. 안전하지 않으면 다른 운전자가 양보할 의무가 없으므로 통행 우선권이 있다고 가정해서는 안 됩니다.
주차된 차량 옆을 운전해 지나갈 때에는 차량이 교통 흐름으로 들어오려는지, 교통 쪽 문이 갑자기 열리는지, 보행자가 내려서는지 주의하십시오. 경고 단서로는 앞바퀴가 밖으로 꺾여 있는지, 운전석에 운전자가 있는지, 배기관에서 나오는 배기가스, 제동등/후진등 또는 방향지시등, 도로 근처를 걷는 사람이나 노는 어린이가 있는지 등이 있습니다.
트레일러(더블 트레일러 포함)를 견인하려면 후진, 스워빙 및 휘핑 제어, 주차를 위한 특별한 기술이 필요합니다. 트레일러는 스트레이트 트럭과 다르게 움직이므로 미리 예측하는 운전이 필요합니다.
트레일러 분리에는 트레일러 고정, 랜딩 기어 내리기, 라인 분리, 피프스 휠 잠금장치 해제, 그리고 트랙터를 안전하게 빼내는 작업이 필요합니다.
화물은 균형과 차축별 적절한 중량 배분을 유지하도록 배치하고 분배해야 합니다. 부적절한 적재는 안정성, 조향 및 제동에 영향을 미칩니다.
화물은 수량과 강도에 대한 일반 요건을 충족하는 적절한 타이다운으로 고정해야 합니다. 타이다운의 수는 화물의 길이와 무게에 따라 달라지며, 타이다운은 최소 작업 하중 한계를 충족해야 합니다.
고정 장치의 총 작업 하중 한도는 화물 중량의 최소 절반이어야 합니다. 전면 구조물과 적재물 돌출부에는 특정 요건이 적용됩니다.
차량과 적재물은 높이, 너비, 길이 및 중량에 대한 법적 한도를 준수해야 합니다. 이를 초과하는 경우에는 초과 규격 허가 또는 과적 허가가 필요합니다.
통나무, 건축 자재, 금속 코일, 종이 롤, 콘크리트 파이프, 복합운송 컨테이너, 차량, 바위, 가축, 매달아 운송하는 고기 및 벌크 탱크 화물 등 서로 다른 화물 유형에는 구체적인 고정 규칙이 있습니다.
과대적재 및 과적 허가증은 더 크거나 더 무거운 화물을 합법적으로 운송할 수 있게 합니다. 안내 차량, 표지판, 과대적재 차량으로부터의 필수 거리가 적용됩니다.
피프스 휠로 트랙터를 세미트레일러에 연결하려면 안전한 연결을 보장하기 위한 정확하고 안전한 절차가 필요합니다. 올바른 연결 및 분리는 위험한 분리 사고를 예방합니다.
화물은 차량을 안정적으로 유지하고 차축 중량 한도 내에 있도록 적절히 배치하고 분배해야 합니다. 잘못된 분배는 핸들링과 제동에 영향을 줍니다.
화물은 충분한 강도의 적절한 타이다운으로 고정해야 합니다. 타이다운의 수와 강도는 화물의 길이, 무게 및 작업 하중 한도에 따라 달라집니다.
핀틀 히치 연결은 특정 트레일러에 사용되며, 안전한 부착을 보장하기 위해 특정 연결 및 연결 해제 절차가 필요합니다.
이중 트레일러를 견인하려면 특별한 기술이 필요합니다. 트레일러가 스웨이(옆으로 흔들림)하거나 휘핑(채찍처럼 흔들림)될 수 있기 때문입니다. 갑작스러운 조향 동작은 트레일러의 흔들림을 증폭시킵니다.
작업 하중 한도는 결속 장치가 안전하게 고정할 수 있는 하중의 크기를 결정합니다. 체인 연결 링크와 하드웨어는 화물에 대한 강도 요건을 충족해야 합니다.
통나무, 금속 코일, 종이 롤, 콘크리트 파이프, 차량 등 다양한 화물 유형에는 특정 고정 요건이 있습니다. 가축, 매달린 고기, 벌크 액체도 특별한 취급이 필요합니다.
차량과 화물은 법적 높이, 너비, 길이 및 중량 제한을 준수해야 합니다. 제한을 초과할 경우 과대·과중 허가증, 안내 차량 및 표지판이 필요합니다.
상용차 운전자는 요구되는 경우 운영 중인 고정 및 이동식 계량소에 신고해야 합니다. 이는 차량이 중량 제한을 준수하도록 보장합니다.
위험물을 운송하려면 적절한 서류, 플래카드 부착, 규정 준수가 필요합니다. 운전자는 자신이 운송하는 위험물에 대해 교육과 인증을 받아야 합니다.
2021년 10월 18일부터 MELT는 모든 신규 클래스 1 신청자에게 법으로 요구되는 사항입니다. 이는 전국 클래스 1 초급 훈련 표준에 부합하며, 이론, 실기 운전 및 에어 브레이크 작동을 포함하고, ICBC 승인 학교에서 제공하는 일회성 요구 사항입니다. MELT를 시작하기 전에 클래스 1 학습자 면허 자격을 갖추어야 합니다.
캐나다 클래스 1 면허를 보유하고 연속 24개월을 초과하는 경력을 가진 운전자(면허가 3년 넘게 만료되지 않은 경우)는 MELT를 이수할 필요가 없습니다. 인정된 MELT 없이 12~24개월의 경력을 가진 사람은 MELT를 이수해야 하기 전까지 도로 시험에 2회 응시할 수 있습니다. 12개월 미만인 사람은 MELT를 이수해야 합니다. 캐나다 외 지역에서 클래스 1 면허를 취득한 모든 운전자는 B.C.의 MELT를 이수해야 합니다.
어두울 때는 멀리 볼 수 없으므로, 게시된 제한속도보다 낮더라도 볼 수 있는 거리 안에서 정지할 수 있는 속도로 운행해야 합니다. 전조등은 상향등에서 약 100m, 하향등에서는 그보다 더 적게 비춥니다. 적재된 트럭이 시속 80km로 달리면 정지하는 데 100m 이상이 걸릴 수 있으며, 이는 전조등이 비추는 거리보다 더 멉니다. 마주 오는 차량 또는 내가 뒤따르고 있는 차량으로부터 최소 150m 전에 상향등에서 하향등으로 전환하십시오. 야간에 주차등만 켜고 운전하는 것은 불법입니다.
동물은 B.C.에서 주요 위험 요소입니다. 동물 횡단 표지판에 주의하고 속도를 줄이십시오. 해질녘과 새벽, 봄과 가을에 경계하십시오. 밤에는 헤드라이트에 반사되는 동물의 눈을 주시하십시오. 동물은 무리로 이동하므로 한 마리가 보이면 더 있을 것으로 예상하십시오. 동물이 바로 앞에 있으면 거울을 확인하고 위험을 평가하며 속도를 줄이되 급제동하지 말고 충분한 간격을 두십시오. 큰 동물과의 충돌이 불가피한 경우 단단히 제동하고 비스듬히 들이받도록 조향한 뒤 충돌 직전에 브레이크에서 발을 떼어 차체 앞부분이 들리게 하십시오.
저속으로 주행하며 도로 감각을 익히고 조향과 브레이크를 테스트하십시오. 조건에 맞게 속도를 줄이고 필요하면 체인을 장착하십시오. 가볍게 브레이크를 밟고 급하거나 불규칙한 조향을 피하십시오. 창문과 앞유리를 안팎으로 깨끗하게 유지하고 와이퍼와 조명을 정비하며 김서림 방지를 위해 성에 제거기를 사용하십시오. 배기가스 누출이 없도록 환기를 잘 하고 전방 위험에 주의하십시오.
버스 운행 요건은 스쿨버스에도 적용되며, 스쿨버스는 스쿨버스와 관련된 MVAR의 모든 부분을 준수해야 합니다. 검사관이나 치안 경찰관이 스쿨버스가 운행 부적합하다고 판단하면, 결함이 수리될 때까지 해당 차량을 스쿨버스로 운행할 수 없습니다. 스쿨버스를 대체하는 렌터카 버스는 모든 적용 규칙을 준수해야 하며, 변경 사항을 Commercial Vehicle Safety and Enforcement에 알려야 합니다.
매일 스쿨버스의 브레이크를 점검하십시오. 브레이크가 안전하지 않으면 어떤 스쿨버스도 운행하지 마십시오. 주유하기 전에 모든 승객이 버스에서 내렸는지와 엔진이 꺼져 있는지 확인하십시오.
문을 열기 전에 차량이 완전히 정지했는지, 왼쪽에 최소 3미터의 도로가 있는지, 다른 운전자가 양방향 최소 60미터에서 버스를 볼 수 있는지 확인하고, 승객은 오른쪽에서만 타고 내려야 합니다. 승객이 도로를 건널 때는 교대로 점멸하는 적색등을 사용하십시오. 스쿨버스가 점멸 적색등을 표시하면 모든 운전자는 정지해야 합니다. 승객이 안전하게 탑승하거나 도로를 건넌 후에는 점멸등을 끄고 정지 표지판을 접으십시오.
모든 스쿨버스는 노란색 바탕에 검은색 글자로, 글자 높이가 최소 20cm인 “School Bus” 표지판 두 개를 앞면과 뒷면에 부착해야 합니다(뒷면 표지판은 뒷창 위 또는 아래). 모든 새 스쿨버스는 양쪽 각 측면에 후방 거울 두 세트, 승차 문을 볼 수 있는 거울, 그리고 바로 앞 도로를 볼 수 있는 앞쪽 볼록 거울을 갖추어야 합니다.
모든 스쿨버스에는 승인된 소화기, 승인된 구급함, 그리고 플레어 또는 깃발이 갖추어져 있어야 합니다. 운전자를 포함하여 12명을 초과하여 탑승하는 버스에는 비상구 문 또는 창문이 필요하며, 승객 10명을 초과하여 태우는 버스에는 경고 장치를 휴대해야 합니다. 바닥은 적어도 일주일에 한 번 소독제로 세척해야 합니다. 승객은 서 있을 수 없으며, 출발 전에 모두 좌석에 앉아 있어야 합니다.
일반적인 Type 30 클램프형 챔버의 경우, 프라이/프리 스트로크(pry/free stroke) 방법으로 푸시로드 이동량이 ¾인치(20mm)를 초과하거나, 어플라이드 스트로크(applied stroke) 방법으로 1¾인치(45mm)를 초과하면 브레이크를 조정하십시오. 이는 최대 측정값이므로 측정값이 한계에 가까워지면 조정하십시오.
스프링이 장착된 잠금 슬리브를 눌러 고정한 채 캠축을 보면서 조정 볼트를 돌립니다(일반적으로 9/16인치 렌치 사용). 올바른 방향으로 돌리면 브레이크가 작동된 것처럼 캠이 회전합니다. 슬랙 어저스터가 푸시로드를 밖으로 당기면 잘못된 방향으로 돌리는 것입니다. 라이닝이 드럼에 닿아 단단히 저항할 때까지 돌린 다음, 올바른 간극을 위해 약 1/3 회전 되돌립니다. 잠금 슬리브가 다시 물리도록 하십시오.
Class 3 단일 유닛 트럭 사전 점검은 후드 아래의 유체류, 벨트, 호스, 컴프레서, 조향장치, 현가장치 및 프레임을 점검한 후, 운전실 내 타이어, 휠, 브레이크 및 계기 점검으로 이어집니다.
Class 3 에어 브레이크 시스템 시험은 압력을 낮추어 거버너 컷인과 저공기압 경고 작동을 확인하는 것으로 시작합니다.
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