주제 47개 · 2026-09-17 업데이트
상용 운전자는 정기적인 일정에 따라 의료 검진을 완료해야 하며, 자신의 의료 기록을 알고 있는 BC 면허 의사에게 운전자 의료 검진 보고서 양식을 제출해야 합니다. 의사가 양식을 작성하여 RoadSafetyBC에 제출하면, RoadSafetyBC에서 상용 차량 운전 적합성을 판단합니다. 의사 진료비는 MSP, ICBC 또는 RoadSafetyBC에서 보장하지 않습니다.
모든 도로 주행 시험은 사전 점검, 에어 브레이크 사전 점검(에어 브레이크 장착 차량인 경우), 도로 주행 시험으로 구성됩니다. 서면 보고서를 포함한 사전 점검, 기본 차량 제어 기술, 교통 상황에서의 운전 능력을 입증해야 합니다. 클래스 1 도로 주행 시험은 약 2시간이 걸리며, 클래스 2, 3, 4 및 대형 트레일러 부가 허가 시험은 2시간 미만이 걸립니다. 최소 15분 일찍 도착하십시오.
국가 안전 규정(National Safety Code)은 대부분의 상용 운전자가 운행 전 점검을 완료하도록 요구합니다. 클래스 1, 2, 3, 4 면허, 대형 트레일러, 하우스 트레일러 또는 에어 브레이크 인정을 가진 운전자는 운행 전 점검이 필요합니다. 클래스 1, 2, 3 또는 4 무제한 면허도 서면 운행 전 점검 보고서가 필요합니다. 운행 전 점검은 항상 하루의 첫 번째 운행 전에 실시해야 합니다.
해당 면허 등급을 대표하는 적절한 차량을 제공해야 합니다. Class 4 제한: 모든 승용차/픽업트럭. Class 4 무제한: 성인 11명 이상이 탑승할 수 있는 밴/소형 스쿨버스. Class 3: 대형 텐덤/트라이덤 후축 트럭. Class 2: 성인 36명 이상이 탑승할 수 있는 버스. Class 1: 에어 브레이크가 장착된 적재된 텐덤/트라이덤 트랙터-트레일러, 도로상 적재 중량 최소 28,000kg, 세미트레일러 최소 13미터(핀틀 히치인 경우 7.5미터).
에어 브레이크 과정 수강을 매우 권장합니다. 인증 과정은 강의실 이론 7시간과 에어 브레이크 사전 점검 실습 4시간으로 구성됩니다. 제공업체의 평가를 통과하면 ICBC 사전 점검 시험을 면제받을 수 있습니다. 비인증 과정은 강의실 이론 7시간만 포함합니다. 과정을 면제받더라도 에어 브레이크 지식 시험과 사전 점검 시험에 합격해야 합니다.
National Safety Code는 모든 클래스 1, 2, 3, 4 운전자와 코드 18/19 산업용 에어 브레이크 또는 코드 20 대형 트레일러 엔도스먼트 보유자가 정기적으로 의료 보고서를 제출하도록 요구합니다. 보고서는 25세, 30세, 35세, 40세, 45세, 그다음 48세, 51세, 54세, 57세, 60세, 63세에 필요하며, 66세에 도달하면 매년 필요합니다.
새 면허를 신청할 때마다 지식 시험을 치러야 합니다. 모든 지식 시험은 영어로만 진행되며, 객관식이고, 도움 없이 완료해야 합니다. 시험 중 하나는 교통 표지판 시험입니다. 모든 지식 시험 문제의 답은 학습 안내서에서 찾을 수 있습니다.
도로 주행 시험 중에는 다음을 유능하게 보여야 합니다: 출발 및 정지, 기어 변속, 회전, 조향, 후진, 주차, 고속도로 교통에 합류하기, 고속도로에서 나가기, 그리고 교통 속에서 운전하기. 클래스 1 또는 대형 트레일러 부가 허가(코드 20)의 경우에는 트랙터와 트레일러의 연결 및 분리도 보여야 합니다.
도로 시험에 사용되는 상용 차량에는 위험물 또는 폭발물, 칸막이가 없는 액체나 건식 벌크, 가축, 또는 초과 적재 화물을 실을 수 없습니다. 모든 적재물은 적절히 고정되어야 하며 차량의 GVWR 또는 허가된 GVW를 초과해서는 안 됩니다. Class 1 및 대형 트레일러 부속 허가 시험은 최소 중량 및 적재 요건을 충족해야 합니다.
차량이 안전하지 않으면 도로 시험이 취소되고 일정이 변경될 수 있습니다. 일반적인 이유에는 작동하지 않거나 가려진 조명, 에어 브레이크 조정 불량, 금이 간 앞유리 또는 불법으로 틴팅된 창문, 고정되지 않은 화물, 부적절한 면허/보험, 결함 있는 안전벨트, 안전하지 않은 타이어, 문/창문 작동 불량, 배기 장치 결함, 바퀴 고임목 없음이 포함됩니다. 앞유리 또는 앞쪽 옆 창문에는 애프터마켓 틴팅이 허용되지 않습니다.
출발 전 점검을 수행하기 위한 도구와 장비를 가져오십시오: 렌치, 쇠지렛대, 분필 또는 마커, 그리고 에어브레이크 점검용 시계/타이머. 튼튼한 옷, 안전모, 보안경, 안전화, 안전 조끼를 착용하십시오. 차량 내부를 청결하게 하고, 느슨한 물건은 제거하거나 보관하십시오.
Class 1, 2 또는 3 도로 주행 시험을 자동변속기로 응시하면 면허는 자동변속기 차량으로만 제한됩니다.
상업용 운전면허 등급을 상향하려면 학습자 면허 신청을 포함한 모든 단계를 따르고, 적절한 등급의 면허를 가진 감독자가 동승해야 합니다. 비상업용 또는 더 낮은 상업용 등급으로 하향하려면 운전면허 사무소를 방문하여 새 면허를 신청하고 낮은 등급의 요건을 충족해야 합니다. 정기 의료 보고서를 제출하지 않아도 면허가 하향되지는 않습니다.
교통인프라부는 특정 도로에서 차축 중량을 제한하는 계절 제한을 게시할 수 있습니다. 도로 주행 시험을 치르는 장소와 시점에 제한이 시행 중이라면, 적재물을 포함한 차량 중량은 해당 계절 제한을 초과해서는 안 됩니다. 예: 제한이 법정 차축 중량의 50%로 제한하는 경우, 최대 40,500kg의 5축 연결 차량은 20,250kg으로 제한됩니다.
ABS는 더 빠르게 운전하거나 더 짧은 거리에서 정지할 수 있게 해 주지 않습니다. 자갈과 같은 일부 노면에서는 ABS를 사용할 때 제동거리가 오히려 더 길어질 수 있습니다. ABS는 미끄러운 노면에서 바퀴 잠김을 방지하여 미끄러지거나 조향 통제를 잃지 않고 강하게 제동할 수 있도록 도와주며, 잭나이핑을 예방하는 데 도움이 될 수 있습니다. ABS는 운전자의 기법만큼만 효과가 있습니다.
ABS로 비상 정지할 때는 차량이 멈출 때까지 브레이크 페달에 단단하고 강한 연속 압력을 가하십시오. 브레이크를 펌프질하지 마십시오. 그러면 시스템이 켜졌다 꺼졌다 합니다. 브레이크 소음, 페달 움직임 또는 떨림은 정상입니다 — 계속 단단하게 압력을 가하십시오. 장애물을 피해 조향할 때는 각별히 주의하십시오.
완전한 잭나이프는 트랙터와 트레일러가 서로에 대해 90도 이하의 각도를 이룰 때 발생합니다. 이는 매우 낮은 속도에서도 일어날 수 있습니다. 잭나이핑은 종종 리타더의 부적절한 사용을 포함한 잘못된 제동 기술로 인해 발생합니다.
조합 차량을 운전할 때는 어느 유닛에 ABS가 장착되어 있는지 알아야 합니다. 트랙터와 트레일러 모두에 ABS가 장착되어 있지 않다면, ABS가 없는 조합 차량을 운전하는 것처럼 브레이크를 사용하십시오.
ATC는 ABS 시스템에 선택적으로 추가되는 기능으로, ABS 속도 센서의 맥동 신호를 사용하여 미끄러운 노면에서 구동륜의 견인력 상실을 감지합니다. 구동륜이 헛돌면 ATC가 해당 브레이크를 작동시켜 동력을 반대쪽으로 전달합니다. 극도로 미끄러운 조건에서는 ATC가 엔진 출력을 줄여 바퀴가 견인력을 회복하게 합니다. ATC가 장착된 차량에는 계기판 데칼과 계기판에 장착된 경고등이 있습니다.
특정 상업용 차량은 소방 장비를 법적으로 비치해야 합니다. 스쿨버스 소화기는 캐나다 표준협회(CSA) 표준 D250을 충족해야 합니다. 위험물을 운반하기 전에 적절한 교육을 받아야 합니다.
화재 예방은 연료와 담배를 조심스럽게 취급하고, 타이어 공기압을 점검하며, 브레이크가 완전히 해제되었는지 확인하는 것을 포함합니다. 공기압이 부족한 타이어는 열을 발생시켜 화재를 일으킬 수 있습니다. 디젤 연료는 유독하므로 절대 만지거나 천으로 닦아서는 안 됩니다. 연료 누출이 있으면 수리될 때까지 치안관이 차량을 운행 정지 명령할 수 있습니다.
화재를 진압하려면 신속한 판단과 빠른 행동이 필요합니다. 소방 장비를 매일 점검하고, 소화기 사용법과 각 소화기가 어떤 화재를 끄는지 알아 두십시오. 연료 화재는 빠르게 번지거나 폭발할 수 있으므로 자신의 생명을 절대 위험에 빠뜨리지 마십시오. 가장 먼저 목격한 사람에게 소방서에 신고하게 하고, 폭발이나 독성 위험을 다른 사람에게 알리게 하십시오.
소화기는 크게 다목적 분말 소화기와 이산화탄소(CO2) 소화기 두 가지로 나뉩니다. 분말 소화기는 사용하기 더 쉽고 안전하지만, CO2 소화기가 더 효과적입니다. 분말 소화기는 BC 및 ABC 등급으로 나옵니다.
핀틀 히치로 트럭과 트레일러를 연결하기 전에 트럭 주차 브레이크를 설정하고, 운전석에서 내려 주요 구성품을 점검해야 합니다. 핀틀 훅과 래치에 균열과 마모가 있는지 확인하고, 트레일러 스프링 브레이크가 작동되었는지 확인하며, 트레일러 바퀴를 고정하고, 화물이 단단히 고정되었는지 확인하고, 핀틀 아이에 균열이나 과도한 마모가 있는지 점검하십시오. 트레일러 주변은 비어 있어야 합니다.
트럭을 트레일러의 정면에 일직선으로 위치시키고 비스듬히 세우지 마십시오. 외부 미러를 사용하여 정렬 상태를 확인하십시오 — 제대로 정렬되었다면 각 미러에 트레일러 양쪽이 동일한 비율로 보여야 합니다. 후진하기 전에 4방향 비상등을 켜고 경적을 울리십시오. 천천히 후진하고 핀틀 훅이 트레일러의 핀틀 아이에 닿기 직전에 정지하십시오. 미러에 보이는 트럭 타이어 옆에 나무 블록을 두면 위치 정확도를 가늠하는 데 도움이 됩니다.
드로바 높이를 조절하여 핀틀 아이가 핀틀 훅보다 약간 높게 되도록 하십시오. 핀틀 아이가 핀틀 훅 바로 위에 오도록 후진한 다음, 핀틀 아이를 훅 위로 내리고 안전 잠금장치를 닫으십시오. 안전 케이블/체인을 연결하고, 드로바 지지대 다리를 올리고, 에어 라인, 전기 케이블 및 유압 라인을 연결한 후 바퀴 고임목을 제거하십시오. 모든 연결이 단단히 되었는지 확인하고 트레일러 조명을 점검하십시오.
커플링 후 운전실에 다시 탑승하여 트레일러 제동 시스템을 충전하고, 내려가 있으면 트레일러 에어 서스펜션을 올리며, 장착된 경우 에어 또는 유압 램에 압력을 가하십시오. 충전해도 트레일러 브레이크가 풀리지 않으면 에어 라인이 교차 연결되었을 수 있습니다. 에어 누출을 확인하고, 핀틀 아이가 단단히 고정되었는지 확인하며, 정렬 상태를 확인하십시오. 저속에서 트레일러 핸드 밸브를 작동하여 서비스 브레이크를 테스트하고 연결이 확실한지 확인하십시오. 매일 새로 인수하는 모든 트레일러에 대해 트립 인스펙션 보고서를 작성해야 합니다.
분리하려면 트럭을 트레일러와 일직선으로 정렬하고, 트럭과 트레일러 브레이크를 모두 체결한 뒤 램 압력을 해제하고 트레일러 바퀴에 고임목을 대십시오. 에어 라인, 전기 케이블, 유압 라인을 분리한 다음 안전 케이블/체인과 안전 핀을 분리하고, 핀틀 훅 안전 래치를 해제한 후 드로바 랜딩 레그를 내리고 드로바를 들어 핀틀 아이가 훅에서 벗어나게 하십시오. 트레일러가 수평이고 지지되는지 확인하십시오. 분리된 라인은 먼지 유입과 마모를 방지하기 위해 데드엔드(더미) 커넥터에 고정하십시오.
일부 트레일러에는 스프링 브레이크가 없습니다. 이러한 트레일러의 경우 연결하기 전에 에어 라인을 트레일러에 연결하고 트레일러 에어 시스템을 충전한 뒤 트레일러 브레이크를 작동해야 합니다. 이렇게 하면 커플링 과정을 완료하는 동안 트레일러가 움직일 수 없습니다.
위험물은 9가지 등급으로 나뉘며, 각 등급은 운송 트럭의 측면과 양쪽 끝에 표시되는 플래카드로 식별됩니다. 등급은 폭발물, 가스, 인화성 액체, 인화성 고체, 산화성 물질 및 유기 과산화물, 독성 및 전염성 물질, 방사성 물질, 부식성 물질, 기타 제품 또는 물질입니다.
위험물을 취급하는 모든 사람은 현재 고용주가 인증한 적절한 교육을 이수해야 합니다. 위험물을 운송할 때는 항상 교육 이수증을 소지해야 합니다.
유출, 누출, 화재, 폭발 또는 손상된 용기와 같은 위험물 관련 사고는 즉시 가장 가까운 경찰 기관이나 브리티시컬럼비아주 비상 프로그램(Provincial Emergency Program)에 보고해야 합니다. 신속한 조치는 사고가 심각해지는 것을 막을 수 있습니다.
특별 표지판은 위험물을 운송하는 차량이 통행할 수 있는 도로와 통행할 수 없는 도로를 지정합니다. 운전자는 이러한 노선 제한을 준수해야 합니다.
일방향 체크 밸브는 공기가 공급 저장고에서 주 저장고 및 보조 저장고로 한 방향으로만 흐르도록 합니다. 이는 공기 압축기, 배출 라인 또는 공급 저장고에 고장이 발생하더라도 주 및 보조 저장고의 공기 공급이 역류하여 손실되는 것을 방지합니다.
모든 에어 브레이크 장착 차량에는 압력이 위험한 수준으로 떨어지는 경우를 알리는 경고 장치가 있어야 합니다. 이는 에어 누출 또는 컴프레서가 보충할 수 있는 속도보다 더 빠르게 반복적으로 브레이크를 작동하여 발생할 수 있습니다. 이 장치는 일반적으로 계기판 표시등 및/또는 부저이며, 구형 차량에서는 시야에 들어오는 위그와그(wig-wag)를 사용할 수 있습니다.
압축기에서 나온 압축 공기에는 수증기, 오일 미스트, 탄소 입자 등 오염 물질이 포함되어 있습니다. 대부분의 오염 물질은 공급 공기 탱크에 가라앉습니다. 주 및 보조 공기 탱크는 거버너 밸브를 제외한 모든 에어 브레이크 구성품이 더 깨끗한 공기를 공급받도록 추가되었습니다.
공기 브레이크가 장착된 모든 차량에는 서비스 리저버 시스템의 압력을 나타내는 공기 압력 게이지가 계기판에 최소 하나 있습니다. 많은 차량에는 1차 및 2차 리저버 압력을 보여주는 두 개의 바늘이 있는 단일 게이지가 있습니다. 게이지를 통해 운전 중과 출발 전 점검 중에 시스템을 모니터링할 수 있습니다.
퀵 릴리스 밸브는 압축 공기가 풋 밸브까지 되돌아가지 않고 브레이크 챔버 근처에서 배출되도록 하여 브레이크가 빠르고 완전하게 해제되게 합니다. 이는 해제 시 지연 시간을 줄여 줍니다. 앞 브레이크, 뒤 브레이크, 스프링 주차 브레이크 및 빠른 배기가 필요한 모든 곳에 있을 수 있습니다.
릴레이 밸브는 제동 작동 및 해제 시 지연 시간을 줄여 줍니다. 이는 풋 밸브의 제어 신호에 반응하는 원격 제어식 공기 밸브로, 에어 챔버 근처에 장착되며 대구경 라인을 통해 주 또는 보조 리저버에서 직접 공급받습니다. 풋 밸브 제어 신호와 동일한 압력으로 리저버 공기를 공급합니다.
주차 브레이크 제어 밸브와 트레일러 공급 밸브는 시스템 압력이 20 p.s.i.(138 kPa)에 불과해도 열린 상태로 남을 수 있지만, 스프링 브레이크는 부분적으로 또는 완전히 작동되어 있을 수 있습니다. 브레이크 조정을 정확하게 점검하려면 시스템 공기압이 충분해야 하며 모든 주차 브레이크가 해제되어 있어야 합니다.
자동 슬랙 어저스터는 브레이크를 사용하는 동안 브레이크 마모를 보상하지만, 수동 슬랙 어저스터는 수동으로 조정할 때만 조정됩니다. 캐나다 교통부(Transport Canada) 연구에 따르면 수동 슬랙 어저스터가 장착된 차량은 자동 슬랙 어저스터가 장착된 차량보다 150퍼센트 더 높은 비율로 운행정지 처분을 받았습니다.
Class 3 사전 운행 점검 중 저압 경고 장치가 60 p.s.i.(414 kPa) 이상에서 작동하는지 확인하십시오. 공기압을 50 p.s.i.(345 kPa) 미만으로 낮춘 다음, 압력을 다시 올려 컴프레서와 거버너가 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 일부 시스템에서는 서비스 저장고 하나가 먼저(약 85-95 p.s.i./586-655 kPa까지) 채워진 후 두 번째 저장고가 채워집니다. 시스템 유형에 관계없이 압력은 3분 이내에 50에서 90 p.s.i.까지 상승해야 합니다.
운전실에서 나와 왼쪽, 뒤쪽, 오른쪽 측면과 차량 아래를 점검하십시오. 미러, 스텝/핸드레일, 연료 탱크와 캡, 배기 시스템(누출 없음, 보호판 고정), 배터리 칸(고정, 부식이나 누출 없음), 수납칸, 차체와 프레임의 손상, 화물 고정 장치, 현가장치, 타이어/휠/흙받이, 캡 보호대, 화물문/리프트/테일게이트, 파운데이션 브레이크, 액슬 어셈블리, 드라이브 라인(유니버설 조인트의 유격, 누출 없음)을 점검하십시오. 유효한 CVIP 검사 스티커가 있는지 확인하십시오.
운전석으로 돌아온 후, 공기압이 최소 100 p.s.i.(690 kPa)인지 확인하고 주차 브레이크를 해제하십시오. 브레이크를 완전히 작동한 상태(90~100 p.s.i.)로 1분 동안 유지하십시오. 최초 압력 강하 후, 공기 손실은 분당 3 p.s.i.(20.7 kPa)를 초과해서는 안 되며 들리는 누출이 없어야 합니다. 누출음을 들을 수 있도록 엔진을 끈 상태에서 에어 누출을 점검하십시오.
변속기를 중립에 놓고 엔진을 시동한 상태에서 공기압이 작동 범위 내에 있는지 확인합니다. 저단 기어에서 주차 브레이크에 대고 부드럽게 당겨 봅니다. 주차 브레이크는 차량이 움직이지 않도록 해야 합니다. 모든 브레이크를 해제한 후 천천히 앞으로 이동하면서 풋 브레이크를 밟아 제동 반응을 확인합니다. 조향 휠을 움직여 과도한 유격이나 백래시가 있는지 확인합니다. 무거운 제동을 하기 전에 스프링 브레이크가 해제되었는지 확인하여 제동력이 중복되지 않도록 합니다.
조명을 점검하려면 왼쪽 방향지시등, 하향 전조등, 차폭등을 켠 다음 차량 주위를 반시계 방향으로 걸으며 교통을 마주 보십시오. 왼쪽 방향지시등, 하향 전조등, 미등, 번호판등, 차폭등이 작동하는지 확인하십시오. 그런 다음 오른쪽 방향지시등과 상향 전조등을 확인하고, 이어서 브레이크등을 확인하십시오. 모든 렌즈를 닦을 헝겊을 휴대하십시오. 교통을 등지고 걸을 때는 주의하십시오.
운전석과 안전벨트가 조정되었는지, 고정 장치가 작동하는지 확인하십시오. 거울은 조정되어 있고 깨끗하며 금이 없어야 합니다. 창문과 앞유리는 깨끗하고 금이 없으며 작동 가능해야 합니다. 차량 면허, 등록, 보험, 운행일지(필요한 경우), CVIP 검사 보고서, 앞유리의 CVIP 스티커(필요한 경우)를 포함한 모든 문서가 구비되어 있고 유효하며 최신 상태인지 확인하십시오.
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