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위험물을 관리하는 중에 유출 또는 위험한 사건이 발생하면, 즉시 주정부 비상 프로그램(PEP) 조정 센터(1-800-663-3456) 또는 지역 경찰에 통보한 다음, 고용주, 차량 소유자 및 화물의 위탁자/소유자에게도 통보해야 합니다. 클래스 6.2 감염성 물질 또는 치명적인 실린더 파손의 경우에는 CANUTEC(613-996-6666)에 수신자 부담으로 전화하십시오.

• ✓위험물 유출 시 즉시 PEP(1-800-663-3456) 또는 지역 경찰에 통보
• ✓고용주, 차량 소유자 및 화물의 위탁자/소유자에게도 통보
• ✓클래스 6.2 감염성 물질의 경우 CANUTEC(613-996-6666)에 전화

위험물 사고가 발생할 때마다 운전자는 생명, 건강, 재산 또는 환경에 대한 어떠한 위험도 수리, 시정 또는 감소시키기 위해 즉시 모든 합리적인 비상 조치를 취할 책임이 있습니다. PEP 조정 센터는 연중무휴 24시간, 연 365일 운영됩니다.

• ✓운전자는 위험물 사고 발생 시 즉시 모든 합리적인 비상 조치를 취해야 합니다
• ✓PEP 조정 센터는 연중무휴 24시간, 연 365일 이용할 수 있습니다

캐나다 운송 비상 센터(CANUTEC)는 위험물에 대한 기술적 조언을 제공하고, 물질 특성, 보관 및 정화에 관한 질문에 답하며, 정화 업체를 안내합니다. 24시간 응급: 613-996-6666 (수신자 부담); 휴대전화 *666; 비응급 613-992-4624.

• ✓CANUTEC는 위험물의 특성 및 정화에 관한 기술적 조언을 제공합니다
• ✓CANUTEC의 24시간 응급 전화는 613-996-6666입니다 (수신자 부담 통화)

에어 브레이크 압력은 p.s.i.와 킬로파스칼(kPa) 두 가지로 표시됩니다. 주요 환산값에는 15 p.s.i. = 103 kPa, 30 p.s.i. = 207 kPa, 60 p.s.i. = 414 kPa, 100 p.s.i. = 689 kPa가 포함됩니다. 이러한 환산을 이해하면 게이지 판독값과 압력 요구 사항을 해석하는 데 도움이 됩니다.

• ✓15 p.s.i.는 약 103 kPa와 같습니다
• ✓100 p.s.i.는 약 689 kPa와 같습니다
• ✓에어 브레이크 압력은 p.s.i. 또는 kPa로 표시될 수 있습니다

상업용 차량 안전 위반 사항은 1-888-775-8785로 24시간 신고하십시오. 도로 시험은 icbc.com/roadtest에서 예약할 수 있으며, 예약에는 요금이 없습니다. 상업용 차량 허가증은 Permit Line 1-800-559-9688을 통해 24시간 이용할 수 있습니다. RoadSafetyBC는 운전자의 의료 적합성을 평가합니다(250-387-7747).

• ✓상업용 차량 안전 위반 사항을 1-888-775-8785로 신고하십시오(24시간)
• ✓상업용 차량 허가 라인 1-800-559-9688은 초과 규격, 초과 중량 및 통행 허가증을 제공합니다
• ✓ICBC 도로 시험 예약에는 요금이 부과되지 않습니다

운전면허 사무소를 방문할 때마다 기본 신분증 한 가지와 보조 신분증 한 가지가 필요합니다. 운전면허증과 B.C. 신분증 카드는 법적 이름으로만 발급됩니다. 이름이 기본 신분증과 다른 경우 기본 신분증으로 이어지는 모든 개명 문서를 제공해야 합니다. 발급 정부 기관이 진본 사본으로 인증하지 않은 복사본은 인정되지 않습니다.

• ✓각 면허 사무소 방문 시 기본 신분증 한 가지와 보조 신분증 한 가지를 지참하십시오
• ✓면허는 법적 이름으로만 발급되며, 이름이 다른 경우 모든 개명 문서를 제출하십시오
• ✓발급 기관이 진본 사본으로 인증하지 않은 복사본은 인정되지 않습니다
• ✓BCDL/BCSC 조합은 신분증 한 가지로만 간주됩니다

지식 시험에 불합격하면 다음 응시 전까지 7일을 기다려야 합니다. 도로 시험의 경우 재시험 대기 기간은 첫 번째 응시에서 불합격한 후 14일, 두 번째 응시에서 불합격한 후 30일, 이후 응시에서 불합격한 경우 60일입니다.

• ✓지식 시험 재응시에는 7일 대기가 필요합니다
• ✓도로 시험 대기 기간은 첫 번째 불합격 후 14일, 두 번째 불합격 후 30일, 이후 불합격 후 60일입니다

인정되는 기본 신분증명서에는 BC 운전면허증, BC 신분증 카드, 사진이 있는 BC 서비스 카드(만료된 지 3년을 초과하지 않은 것), 유효한 캐나다 여권, 캐나다 출생증명서, 캐나다 시민권 카드/증명서, 영주권 카드, 입국 기록(Record of Landing), 이민 허가증(IMM1442), 또는 인디언 신분 증명서(백색 레이저 카드)가 포함됩니다.

• ✓BCDL, BCID 및 BC 서비스 카드는 만료된 지 3년을 초과해서는 안 됩니다.
• ✓세례 증명서와 생존 출생 증명서는 기본 신분증명서로 인정되지 않습니다.
• ✓영주권 카드와 이민 허가증은 만료되어서는 안 됩니다.

면허 등급에 적합한 차량을 제공해야 합니다. 4등급 제한: 모든 승용차/픽업트럭. 4등급 무제한: 최소 11명의 성인이 탈 수 있는 승합차 또는 소형 스쿨버스. 3등급: 대형 탠덤/트리덤 후축 트럭. 2등급: 최소 36명의 성인이 탈 수 있는 버스(또는 제한 51이 있는 경우 25-34명). 1등급: 공기제동장치가 있는 로드된 탠덤/트리덤 트랙터-트레일러, 최소 28,000kg의 로드된 무게, 세미-트레일러 최소 13미터(핀틀 힛치인 경우 7.5미터). 중형 트레일러 승인 코드 20: 공기제동장치 없는 트럭 및 트레일러, 트레일러와 화물 무게 최소 4,600kg.

• ✓1등급 도로 시험은 공기제동장치가 있는 로드된 트랙터-트레일러(최소 28,000kg)와 최소 13미터의 세미-트레일러(핀틀 힛치인 경우 7.5미터)가 필요합니다
• ✓중형 트레일러 승인(코드 20)은 공기제동장치 없는 트럭 및 트레일러 조합이 필요하며, 트레일러와 화물의 무게가 최소 4,600kg이어야 합니다
• ✓2등급은 최소 36명의 성인이 탈 수 있는 버스, 또는 제한 51이 있는 경우 25-34명의 성인이 탈 수 있는 버스가 필요합니다

안전하지 않은 조건이 있는 경우 도로 시험이 취소될 수 있습니다: 브레이크/신호/전조등이 작동하지 않거나 가려진 경우, 에어 브레이크 조정 불량, 금이 간 앞유리 또는 불법 틴트, 고정되지 않은 화물, 부적절한 면허/보험, 결함 있는 안전벨트, 안전하지 않은 타이어, 작동하지 않는 문/창문, 결함 있는 배기 장치, 또는 바퀴 고임목 없음. 운행 전 점검을 미리 실시하여 결함을 찾아 시정하십시오.

• ✓에어 브레이크는 정상 작동하고 적절히 조정되어야 하며, 그렇지 않으면 시험이 취소될 수 있습니다
• ✓임시 스페어 타이어는 도로 시험에서 사용할 수 없습니다
• ✓운행 전 점검을 위해 대형 상용 차량을 안전하게 고정하려면 바퀴 고임목이 필요합니다
• ✓앞유리 또는 앞쪽 옆창에는 애프터마켓 틴팅이 허용되지 않습니다

도로 주행 시험에 사용되는 상용차에는 위험물 또는 폭발물, 배플이 없는 액체 또는 건식 벌크, 가축, 또는 규격 초과 적재물을 실을 수 없습니다. 적재물은 차량의 GVWR 또는 허가된 GVW를 초과해서는 안 됩니다. 계절별 축중 제한을 준수해야 하며, 적재물을 포함한 차량 중량은 계절 제한을 초과해서는 안 됩니다.

• ✓도로 주행 시험 차량에는 위험물, 폭발물, 배플이 없는 액체/건식 벌크, 가축, 또는 규격 초과 적재물을 실을 수 없습니다
• ✓적재물은 차량의 GVWR 또는 허가된 GVW를 초과해서는 안 됩니다
• ✓차량 중량은 시험을 치르는 장소와 시점에 시행 중인 계절별 중량 제한을 초과해서는 안 됩니다

운행 전 점검을 실시하기 위해 렌치, 지렛대, 분필 또는 마커, 에어 브레이크 점검용 시계/타이머를 포함한 공구와 장비를 가져오십시오. 튼튼한 의복, 안전모, 보안경, 부츠, 안전 조끼를 착용하십시오. 차량을 깨끗하게 유지하고 급정거 시 위험할 수 있는 느슨한 물건은 제거하거나 보관하십시오.

• ✓에어 브레이크 점검을 위해 렌치, 지렛대, 분필 또는 마커, 시계/타이머를 가져오십시오
• ✓점검을 위해 튼튼한 의복, 안전모, 보안경, 부츠, 안전 조끼를 착용하십시오

주차된 차량을 제자리에 유지하려면: 트랙터 주차 브레이크를 설정하고, 변속기를 최저 전진 기어(오르막) 또는 후진 기어(내리막)에 두거나, 자동변속기는 주차(P)에 둡니다. 트랙터와 트레일러 양쪽에 주차 브레이크를 작동하십시오. 대부분의 에어 브레이크 트레일러에는 스프링 브레이크가 있습니다. 그렇지 않은 경우, 공기압이 빠져나가 브레이크가 풀릴 수 있으므로 트레일러 브레이크를 작동하고 바퀴를 고정(블록)하십시오.

• ✓트랙터의 주차 브레이크를 설정하십시오
• ✓오르막: 최저 전진 기어, 내리막: 후진 기어, 자동변속기: 주차(P) 위치
• ✓듀얼 변속기인 경우 둘 다 기어에 넣으십시오. 2단 액슬은 저단 범위에 두어야 합니다
• ✓트랙터와 트레일러 양쪽에 주차 브레이크를 작동하십시오
• ✓트레일러에 스프링 브레이크가 없으면 바퀴를 블록하십시오. 무인 상태의 차량을 고정하기 위해 트레일러 핸드 밸브를 절대 사용하지 마십시오

주차할 때 바퀴 위치는 경사도와 차량 유형에 따라 달라집니다. 아주 완만한 경사에서도 대형 차량을 주차할 때는 바퀴를 고정하십시오. 엔진을 끄고 점화 장치를 잠그고 열쇠를 빼십시오.

• ✓단일 유닛 차량 오르막, 연석 있음: 바퀴를 도로 중앙 쪽으로 왼쪽으로 돌리십시오
• ✓단일 유닛 차량 오르막, 연석 없음: 바퀴를 도로 가장자리 쪽으로 오른쪽으로 돌리십시오
• ✓트랙터-트레일러 오르막(연석 유무와 관계없이): 항상 바퀴를 도로 중앙 쪽으로 왼쪽으로 돌리십시오
• ✓내리막에 있는 모든 차량: 바퀴를 도로 가장자리 쪽으로 오른쪽으로 돌리십시오
• ✓모든 경사로에서 바퀴를 고정하고 점화 키를 빼십시오

트랙터-트레일러 후진은 단일 차량 후진과 달리, 유닛이 회전하는 연결 지점(아티큘레이션 포인트) 때문에 복잡합니다.

• ✓후진을 시작할 때 트레일러가 가고자 하는 방향의 반대 방향으로 핸들을 돌리십시오.
• ✓트레일러가 회전하기 시작하면 즉시 핸들을 반대 방향으로 돌리고, 잭나이프를 피하기 위해 트랙터의 경로를 트레일러의 경로에 맞추십시오.
• ✓일반적인 직각 회전으로 후진하는 트랙터-트레일러는 S자 모양의 곡선을 따릅니다.

갑작스러운 움직임은 트레일러의 전복을 일으킬 수 있으며, 이는 트럭 운전자들의 주요 사망 원인입니다. 적재된 차량은 빈 차량보다 더 쉽게 전복됩니다.

• ✓커브에서는 천천히 운전하고 회전은 점진적으로 하십시오 — 너무 빠르게 회전하면 전복이 발생합니다
• ✓화물을 리그의 중앙 가까이에 두어 트레일러가 기울지 않게 하고, 화물을 데크 위 낮은 위치에 분산시켜 무게 중심을 낮추십시오
• ✓무게 중심이 더 높은 차량은 전복될 가능성이 더 높습니다

트레일러 두 대를 견인하면 잭나이프 또는 전복 위험이 높아지며, 마지막 트레일러가 전복될 가능성이 가장 큽니다.

• ✓부드럽게 운전하십시오 — 가속, 제동, 조향을 부드럽게 하고, 가속하거나 앞지르거나 추월할 때는 추가 차간 거리와 시간을 확보하십시오.
• ✓더 무거운 화물을 실은 트레일러를 트랙터에 연결하고 더 가벼운 트레일러를 뒤에 두십시오.
• ✓트레일러 두 대를 견인하면 오프트랙이 더 커지므로 차로 중앙을 유지하고, 추가 길이와 굴절로 인해 인접 차로를 침범할 수 있음을 기억하십시오.
• ✓뒤 트레일러 아래에 돌리가 있는 상태에서는 핀틀 후크의 잠금을 절대 해제하지 마십시오. 견인봉이 위로 튀어 올라 부상을 입을 수 있습니다.

커플링은 자신과 화물, 다른 사람의 안전을 보호하기 위해 각별한 주의가 필요합니다. 점검, 위치 조정, 연결, 테스트의 순서를 따르십시오.

• ✓5륜 커플링의 손상 및 윤활 상태를 점검하고, 프레임에 잠겨 있는지, 뒤쪽을 향해 아래로 기울어져 있는지, 커플러 조가 열려 있는지 확인하십시오.
• ✓트레일러 바퀴를 고정하고, 뒤로 진입하기 전에 스프링 브레이크가 작동되어 있는지 확인하십시오(스프링 브레이크가 없으면 에어를 연결하고 충전한 뒤 브레이크를 작동하십시오).
• ✓5륜 커플링이 피벗 포인트 바로 위의 트레일러 에이프런에 닿을 때까지 후진하십시오. 가장 낮은 후진 기어를 사용하고 킹핀이 잠기면 정지하십시오.
• ✓연결 후 5륜 커플링과 트레일러 에이프런 사이에 공간이나 빛이 비쳐서는 안 되며, 해제 핸들이 잠겨 있어야 합니다.

연결 후 에어/전기 라인을 고정하고 육안 검사와 당김 시험으로 연결부를 확인하십시오.

• ✓손전등을 사용하여 잠금 죠가 킹핀 주위에 확실히 닫혀 있는지 확인하고, 아래에서 작업하는 동안 누구도 트랙터를 움직이지 못하도록 키를 빼 두십시오.
• ✓랜딩 기어를 올려 다리가 지면에서 약간 떨어지게 한 다음, 트레일러 주차 브레이크에 대해 부드럽게 당겨 연결이 유지되는지 확인하십시오.
• ✓트랙터 뒤와 트레일러 랜딩 기어 사이, 그리고 트랙터 캡과 트레일러 앞부분 사이의 회전 여유 공간을 확인하십시오.
• ✓출발하기 전에 저속에서 트레일러 핸드 밸브를 작동하여 트레일러 서비스 브레이크 작동을 확인하십시오.

트랙터와 트레일러를 분리하려면 올바른 위치 정렬, 죠(jaw) 압력 완화, 분리 전 랜딩 기어를 안전하게 내리는 작업이 필요합니다.

• ✓트랙터와 트레일러를 일직선으로 정렬하고 지면이 평평하며 트레일러를 지지할 수 있는지 확인합니다
• ✓뒤로 천천히 밀어 넣어 피프스 휠 록킹 죠의 압력을 완화한 다음, 트레일러에 대고 미는 상태에서 주차 브레이크를 설정합니다
• ✓트레일러 바퀴를 고정하고 랜딩 기어를 내려 양쪽 지지대가 지면에 닿고 피프스 휠의 압력이 풀릴 때까지 내린 후 해제 핸들을 당깁니다
• ✓분리 중에는 죠가 열릴 때 트랙터 바퀴가 약간 굴러갈 수 있으므로 바퀴에서 떨어져 있으십시오. 에어 서스펜션이 장착된 경우 공기를 빼십시오

세미트레일러가 연결된 트랙터의 후진은 회전하는 연결 지점(articulation point) 때문에 단일 차량과 다릅니다. 조향은 트레일러가 가고자 하는 방향의 반대쪽으로 돌려야 하며, 트레일러가 회전하기 시작하면 반대로 돌려야 합니다. 직각 회전으로 후진하는 트랙터-트레일러는 S자형 곡선을 따릅니다.

• ✓후진을 시작할 때 트레일러가 가고자 하는 방향의 반대쪽으로 핸들을 돌립니다.
• ✓트레일러가 회전하기 시작하면 즉시 핸들을 다른 쪽으로 돌려, 트레일러가 진행하는 방향과 같은 방향으로 조향합니다.
• ✓트랙터는 트레일러의 경로와 일치하는 경로를 따라야 하며, 그렇지 않으면 잭나이프 위험이 있습니다.

견인은 단일 차량을 운전하는 것보다 더 많은 기술이 필요합니다. 갑작스러운 움직임은 트레일러 전복을 일으킬 수 있으며, 이는 트럭 운전사 사망의 주요 원인입니다. 적재된 차량은 빈 차량보다 전복될 가능성이 더 높습니다. 올바른 적재와 낮은 무게 중심은 전복을 예방하는 데 도움이 됩니다.

• ✓곡선 구간에서는 천천히 운전하고 회전은 점진적으로 하십시오. 너무 빠르게 회전하면 전복이 발생합니다.
• ✓화물을 차량 중심에 가깝게, 고르게 펼치고, 가능한 한 트레일러 적재판에 가깝게 두어 무게 중심을 낮추십시오.
• ✓무게 중심이 더 높은 차량은 전복될 가능성이 더 높습니다.

트레일러 두 대를 견인하면 잭나이프 또는 전복 가능성이 높아지며, 마지막 트레일러가 전복될 가능성이 가장 큽니다. 부드럽게 운전하고, 추가 차간거리를 확보하며, 트레일러 한 대에 안전한 속도가 여러 대의 트레일러에는 너무 빠를 수 있음을 기억하십시오. 트레일러 두 대를 견인하면 오프트래킹이 더 많이 발생합니다.

• ✓더 무거운 화물을 실은 트레일러를 트랙터에 연결하고 더 가벼운 트레일러를 뒤에 연결한다
• ✓여러 트레일러를 연결할 때는 스프링 브레이크가 작동되었는지 확인하고, 스프링 브레이크가 없는 트레일러는 고임목으로 고정한다
• ✓뒤쪽 트레일러 아래에 돌리가 있는 상태에서 핀틀 후크를 절대 풀지 말 것. 견인봉이 튀어 올라 부상을 입을 수 있음
• ✓연결 차량 조합에서 마지막 트레일러가 전복될 가능성이 가장 높다

휘핑 또는 스웨빙은 트레일러가 트랙터와 독립적으로 도로 위를 빠르게 움직일 때 발생합니다. 이는 매우 위험하므로 즉시 속도를 줄이고 정차하여 점검해야 합니다.

• ✓휘핑과 스웨빙은 너무 빠른 주행, 급격한 조향 변경, 부적절한 연결, 이동하는 화물, 끌리는 브레이크 또는 타이어 펑크로 인해 발생할 수 있습니다
• ✓트레일러가 휘핑되거나 스웨빙하면 안전해지면 즉시 속도를 줄이고 정차한 다음, 스웨빙이 멈추더라도 차량과 화물을 점검하기 위해 정차해야 합니다

주차된 트레일러가 굴러가지 않도록 바퀴를 고정하십시오. 트레일러 에어 탱크의 공기압은 시스템 누출 정도에 따라 시간이 지나면서 떨어집니다. 트레일러 브레이크 작동 방식은 스프링 브레이크 장착 여부에 따라 달라집니다.

• ✓주차된 트레일러가 굴러가지 않도록 바퀴를 고정하십시오
• ✓스프링 브레이크가 없는 트레일러의 에어 탱크 공기가 빠지면 트레일러 브레이크가 풀립니다. 스프링 브레이크가 장착된 경우에는 브레이크가 계속 작동된 상태로 유지됩니다
• ✓스프링 브레이크가 계속 작동되고 효과를 유지하려면 브레이크가 올바르게 조정되어야 합니다

커플링은 각별한 주의를 기울여 수행해야 합니다. 커플링 전에 제5륜의 손상, 윤활 및 고정 상태를 점검하고, 제5륜이 아래쪽으로 기울어져 있으며 커플러 조가 열려 있는지 확인하고, 킹핀, 에이프런 및 화물 고정 상태를 포함하여 트레일러를 점검하십시오.

• ✓트랙터 주차 브레이크를 체결하고 제5륜의 손상, 윤활 및 고정 상태를 점검하며, 뒤쪽을 향해 아래로 기울어져 있고 커플러 조가 열려 있는지 확인하십시오
• ✓트레일러 바퀴를 고정하고 스프링 브레이크가 장착된 경우 브레이크가 작동되었는지 확인하십시오. 킹핀이 휘거나 부러지지 않았는지, 에이프런이 평평한지 점검하십시오
• ✓에어 라인과 전기 케이블이 지지되고 배선되어 트레일러 아래로 후진할 때 방해가 되지 않도록 하십시오

트랙터를 트레일러 바로 앞에 일직선으로 위치시키고, 거울을 사용하여 정렬 상태를 확인하십시오. 5th 휠이 트레일러 에이프런에 닿을 때까지 천천히 후진한 다음, 완전히 연결하기 전에 높이와 정렬을 확인하십시오.

• ✓정렬이 맞으면 각 거울에서 트레일러의 양쪽이 동일한 비율로 보여야 합니다.
• ✓5th 휠이 트레일러 에이프런에 닿는 순간 멈추고, 너무 멀리 또는 비스듬히 후진하지 마십시오.
• ✓트레일러 에이프런은 5th 휠 피벗 포인트 바로 위에 닿아야 합니다. 뒤쪽이나 앞쪽에 닿으면 랜딩 기어 또는 에어 서스펜션으로 트레일러 높이를 조정하십시오.
• ✓가장 낮은 후진 기어를 사용하여 매우 천천히 후진하고, 킹핀이 5th 휠의 죠에 잠기면 멈추십시오.

연결한 후, 5륜 죠가 킹핀을 물고 있고 5륜과 에이프런 사이에 틈이나 빛이 없는지, 릴리스 핸들이 잠겨 있는지 확인한다. 에어 라인과 전기 케이블을 연결하고 트레일러 등화를 점검하며, 차량 아래로 들어가 잠금 죠가 단단히 닫혔는지 육안으로 확인한다.

• ✓5륜과 트레일러 에이프런 사이에 틈이나 빛이 없고 릴리스 핸들이 잠금 위치에 있는지 확인한다
• ✓손전등을 사용해 잠금 죠가 킹핀 주위에서 단단히 닫혔는지 확인하고, 차량 아래로 들어가기 전에 점화 키를 뺀다
• ✓미등, 브레이크등, 번호판등, 차폭등을 확인하여 트레일러 전기 연결을 점검한다
• ✓매일 인수하는 모든 새 트레일러에 대해 운행 점검 보고서가 필요하다

고정한 후 랜딩 기어를 약간 올리고, 트랙터 브레이크를 풀고, 트레일러 주차 브레이크에 대고 부드럽게 당겨 연결이 유지되는지 확인합니다. 회전 여유 공간을 확인한 다음, 출발하기 전에 랜딩 기어를 완전히 올립니다. 저속에서 트레일러 핸드 밸브를 테스트합니다.

• ✓트레일러 주차 브레이크에 대고 부드럽게 당기는 견인 테스트를 수행하여 킹핀이 피프스 휠의 조에 단단히 고정되어 있는지 확인합니다.
• ✓트랙터 뒤쪽과 트레일러 랜딩 기어 사이, 그리고 캡 뒤쪽과 트레일러 앞쪽 사이의 간격을 확인합니다.
• ✓출발하기 전에 랜딩 기어를 완전히 올리고 크랭크 핸들이 기어에 잠겨 있는지 확인한 다음, 저속에서 핸드 밸브로 트레일러 서비스 브레이크를 점검합니다.

분리하려면 트랙터와 트레일러를 일직선으로 맞추고, 천천히 후진하여 피프스 휠 잠금 조에 가해지는 압력을 줄이고, 트레일러 바퀴에 고임목을 대고, 랜딩기어 지지대가 지면에 닿을 때까지 내린 다음, 라인을 분리하고, 해제 핸들을 당기고, 트랙터를 천천히 빠져나오게 합니다.

• ✓트랙터와 트레일러가 일직선으로 정렬되어 있고(비스듬하지 않음) 지면이 평평하고 단단하여 트레일러를 지지할 수 있는지 확인합니다.
• ✓트레일러를 지지하려면 랜딩기어 지지대 두 개가 모두 지면에 닿아야 합니다.
• ✓분리하는 동안 피프스 휠 잠금 조가 열릴 때 트랙터 바퀴가 약간 굴러갈 수 있으므로 트랙터 바퀴에서 떨어져 있어야 합니다.
• ✓에어 서스펜션이 있는 트레일러는 주차된 트레일러를 떠나기 전에 서스펜션 공기 공급을 배출해야 합니다.

핀틀 히치는 앞쪽 차량에 훅을, 뒤쪽 차량에 아이를 사용합니다. 제5륜 이외의 연결 장치를 사용할 때는 체인이나 케이블이 필요합니다. 트레일러를 한 대 이상 견인할 때는 차축, 제5륜 및 히치가 있는 컨버터 돌리를 사용합니다.

• ✓제5륜 이외의 연결 장치를 사용하는 경우, 연결 장치의 강도와 동일한 강도의 체인 또는 금속 케이블을 사용해야 합니다.
• ✓견인봉 또는 자동차와 트레일러 사이의 연결부는 폴 트레일러를 견인하는 경우가 아니면 5미터를 초과할 수 없습니다.
• ✓핀틀 히치 연결부를 고정하려면 안전 걸쇠를 사용하고 안전 체인 및/또는 케이블도 함께 사용하십시오.
• ✓연결 장치는 적재된 차량들을 함께 유지할 수 있을 만큼 강해야 하며, 각 차량 프레임의 구조적으로 적절한 부분에 고정되어야 합니다.

휘핑 또는 스워빙은 트레일러가 트랙터와 독립적으로 도로를 가로질러 좌우로 움직일 때 발생하며, 이는 극도로 위험합니다.

• ✓휘핑/스워빙은 너무 빠른 주행, 급격한 조향 변경, 부적절한 연결, 화물 이동, 브레이크 끌림 또는 타이어 펑크로 인해 발생할 수 있습니다.
• ✓트레일러가 휘핑되거나 스워빙을 일으키면 안전해지는 즉시 속도를 줄이고 정차한 다음, 흔들림이 멈췄더라도 차량과 화물을 점검하십시오.

주차해 두면 트레일러의 공기압이 시간이 지나면서 서서히 빠져나가며, 스프링 브레이크 장착 여부에 따라 브레이크에 영향을 줍니다.

• ✓주차된 트레일러가 굴러가지 않도록 바퀴를 고정하십시오.
• ✓스프링 브레이크가 없는 트레일러의 에어 탱크가 공기를 모두 잃으면 트레일러 브레이크가 풀립니다. 스프링 브레이크가 장착된 경우에는 계속 제동된 상태로 유지됩니다.
• ✓스프링 브레이크가 계속 제동된 상태를 유지하고 효과적으로 작동하려면 브레이크가 올바르게 조정되어 있어야 합니다.

핀틀 히치는 앞 차량의 훅과 뒤 차량의 아이(고리)를 사용합니다. 여러 트레일러를 견인할 때는 컨버터 돌리를 사용합니다.

• ✓제5륜 이외의 결합 장치를 사용하는 경우에는 결합 장치의 강도와 동등한 체인 또는 금속 케이블도 함께 사용해야 합니다.
• ✓모터 차량과 트레일러 사이의 견인봉 또는 연결부는 폴 트레일러를 견인하는 경우를 제외하고 5미터를 초과할 수 없습니다.
• ✓안전 체인/케이블과 함께 안전 걸쇠를 사용하여 핀틀 히치 연결부를 고정하십시오.
• ✓결합 장치는 적재된 차량을 지탱할 만큼 강해야 하며 각 프레임의 구조적으로 적합한 부분에 고정되어야 합니다.

화물이 적절하게 고정되어 있지 않으면 차량을 운행하지 마십시오. 자동차법 규정(Motor Vehicle Act Regulations) 제35부는 통나무/장대, 느슨한 화물용 덮개, 전면 구조물 및 버스 수하물을 다룹니다. B.C.는 화물 고정에 관한 북미 표준(North American Standard)을 채택했으며, 이 표준은 일반 및 특정 요건과 함께 모든 화물에 적용됩니다. 제35부와 이 표준은 차량 총중량에 관계없이 고속도로에서 화물을 운반하는 모든 차량에 적용됩니다.

• ✓화물이 적절하게 고정되어 있지 않으면 차량을 운행하지 마십시오.
• ✓제35부와 북미 표준은 차량 총중량에 관계없이 적용됩니다.
• ✓달리 명시되지 않는 한 일반 및 특정 요건이 모두 적용됩니다.

화물 고정 시스템(차량 구조, 블로킹/브레이싱, 타이다운)은 화물에 적합해야 하며, 전방으로 0.8g 감속, 후방으로 0.5g 감속, 좌우 어느 방향으로든 0.5g 가속, 그리고 화물 중량의 최소 20%에 해당하는 하향 힘을 견뎌야 합니다. 각 구성품에 걸리는 하중은 작업 하중 한계를 초과해서는 안 되며, 구성품은 양호한 작동 상태여야 합니다.

• ✓시스템은 전방 0.8g, 후방 0.5g, 측방 0.5g 힘을 견뎌야 함
• ✓시스템은 화물 중량의 최소 20%에 해당하는 하향 힘을 견뎌야 함
• ✓각 구성품에 걸리는 하중은 작업 하중 한계를 초과해서는 안 되며 구성품은 손상되지 않아야 함

타이드다운은 운전자가 조일 수 있어야 하며(강철 스트래핑 제외), 팽팽하게 유지되어야 하고, 운행 중 미끄러지거나 풀리거나 열리거나 해제되어서는 안 된다. 타이드다운이 날카로운 모서리로 인해 절단되거나 긁힐 수 있는 곳에는 모서리 보호대를 사용하고, 가능하면 타이드다운을 러브 레일 안쪽에 배치한다. 러브 레일을 고정점으로 사용해서는 안 된다. 하나의 긴 체인은 각각 독립적인 장력 조절 장치가 있으면 두 개의 타이드다운 역할을 할 수 있다.

• ✓타이드다운은 조일 수 있어야 하고 팽팽해야 하며, 운행 중 미끄러지거나 풀리거나 해제되어서는 안 된다
• ✓화물로 인해 타이드다운이 절단되거나 긁힐 수 있는 곳에는 모서리 보호대를 사용해야 한다
• ✓러브 레일을 고정점으로 사용해서는 안 된다

전방 이동이 방지되지 않은 화물의 경우: 길이 1.52m 이하이고 중량 500kg 이하인 물품에는 고정 장치 1개; 길이 1.52m 이하이지만 500kg을 초과하는 경우 고정 장치 2개; 길이 1.52m를 초과하고 3.04m 이하인 물품에는 고정 장치 2개; 길이 3.04m를 초과하는 물품에는 2개에 추가하여 매 3.04m 또는 그 미만의 잔여 부분마다 고정 장치 1개를 더합니다. 대략적인 기준은 처음 3.04m에 고정 장치 2개, 그 이후 매 3.04m마다 1개입니다. 화물의 전방 이동이 방지된 경우에는 길이 3.04m마다 고정 장치 1개를 사용합니다.

• ✓길이 1.52m 이하이고 중량 500kg 이하인 화물에는 고정 장치 1개
• ✓중량 500kg 초과 화물(길이 1.52m 이하) 및 길이 1.52m 초과 3.04m 이하 화물에는 고정 장치 2개
• ✓길이 3.04m 초과: 고정 장치 2개에 추가하여 매 3.04m 또는 그 미만의 잔여 부분마다 1개 추가
• ✓전방 이동이 방지된 경우 길이 3.04m마다 고정 장치 1개 사용

타이다운의 총 작업하중한계는 화물 중량의 최소 50%여야 합니다. 예: 600kg 물품은 총 WLL이 최소 300kg이어야 하며, 타이다운을 3개 사용하는 경우 각각 최소 100kg이어야 합니다. 기준은 최소 개수와 최소 강도를 모두 규정하므로 둘 다 충족해야 합니다. 제조업체는 구성품에 WLL을 표시합니다. 표시가 없는 타이다운은 금지됩니다(2010년 1월 1일부터). 표준 10은 체인, 웨빙, 와이어 로프, 마닐라 로프, 합성 섬유 로프 및 강철 스트래핑에 대한 기본 WLL을 제공합니다.

• ✓타이다운의 총 작업하중한계는 화물 중량의 최소 50%여야 합니다
• ✓최소 타이다운 개수와 최소 강도 요건을 모두 충족해야 합니다
• ✓2010년 1월 1일부터 표시가 없는 타이다운은 금지됩니다

타이다운은 다음과 같은 경우 사용해서는 안 됩니다: 체인에 용접부 균열이나 링크 균열이 있거나 구부러지거나 꼬이거나 늘어나거나 찌그러진 링크가 있는 경우; 홈, 흠집 또는 점식으로 약해진 링크; 잘못된 수리; 명백한 마모; 체인, 와이어 로프 또는 웨빙의 매듭; 벌어지거나 변형된 그래브 훅; 절단, 흠집 또는 갈라짐이 있는 나일론 웨빙; 가닥이나 권선이 빠진 와이어 케이블; 또는 균열, 파손 또는 변형으로 약해진 앵커 포인트가 있는 경우.

• ✓용접 균열, 구부러지거나 꼬이거나 늘어난 링크 또는 매듭이 있는 체인을 사용하지 마십시오
• ✓절단, 흠집 또는 갈라짐이 있는 나일론 웨빙, 또는 가닥이 빠진 와이어 케이블을 사용하지 마십시오
• ✓균열, 파손 또는 변형으로 약해진 앵커 포인트가 있는 타이다운을 사용하지 마십시오

체인 연결 링크는 체인 등급과 호환되어야 합니다 — 체인은 가장 약한 고리만큼만 강합니다. 퀵 커넥터는 중량 작업에 적합하지 않습니다. 타이다운 어셈블리(고리와 로드 바인더 포함)는 표시가 없으면 최저 등급으로 간주합니다. 모든 어셈블리를 마모로부터 보호하고, 마모된 어셈블리는 사용하지 말며, 모든 로드 바인더 손잡이를 로프, 철사, 체인 또는 잠금 장치로 잠가야 합니다. 표시가 없는 마찰 매트는 그 위에 놓인 화물 중량의 50%에 해당하는 수평 저항을 제공하는 것으로 간주합니다.

• ✓체인 연결 링크는 사용하는 체인의 등급과 호환되어야 함
• ✓타이다운 어셈블리는 명확히 달리 표시되지 않는 한 최저 등급으로 간주함
• ✓모든 로드 바인더 손잡이가 풀리지 않도록 잠가야 함
• ✓표시가 없는 마찰 매트는 그 위 화물 중량의 50%에 해당하는 수평 이동 저항을 제공하는 것으로 간주함

던니지, 고임목 또는 받침대로 사용되는 목재는 화물이나 결박 장치 아래에서 쪼개지거나 찌그러지지 않을 만큼 튼튼해야 합니다. 측판이나 결박 장치로 가둘 수 없고 튀거나 날리거나 떨어질 가능성이 있는 골재 화물(모래, 자갈, 목재 칩)은 방수포로 덮어야 합니다. 공통 결박 장치로 고정된 나란한 물품은 서로 접촉해야 하며, 서로를 향해 움직이지 못하도록 해야 합니다. 구르는 화물은 고임목, 쐐기 또는 받침대로 구속해야 합니다. 롤러 위의 화물은 잠긴 롤러가 최소 하나 있어야 하고 충분한 결박 장치를 사용해야 합니다.

• ✓차량에서 튀거나 날리거나 떨어질 수 있는 골재 화물에는 덮개나 방수포를 사용해야 합니다
• ✓구를 수 있는 모든 화물은 고임목, 쐐기 또는 받침대로 구속해야 합니다
• ✓롤러 위의 화물은 롤러를 최소 하나 잠그고 충분한 결박 장치를 사용해야 합니다
• ✓던니지 목재는 화물이나 결박 장치에 의해 쪼개지거나 찌그러지지 않을 만큼 튼튼해야 합니다

화물을 줄일 수 없고 규정에서 허용하는 크기나 중량을 초과하는 경우, 초대형 허가를 구매할 수 있습니다. 폭 초과, 중량 초과, 길이 초과 또는 높이 초과 화물에 대한 허가를 받을 수 있습니다. 허가는 상업 운송 규정(Commercial Transport Regulations)에 따라 발급됩니다. 초대형 차량을 도로에서 운행하기 전에 반드시 허가를 받아야 합니다. 시 또는 지방자치단체 도로에서 초대형/과중량 화물을 운송하려면 지방 정부의 허가가 필요할 수 있습니다.

• ✓초대형 차량을 도로에서 운행하기 전에 반드시 허가를 받아야 합니다
• ✓폭 초과, 중량 초과, 길이 초과 또는 높이 초과 화물에 대한 허가를 받을 수 있습니다
• ✓적재 차량에 대한 허가는 화물을 줄일 수 없을 때만 발급됩니다
• ✓시/지방자치단체 도로에는 지방자치단체 허가가 필요할 수 있습니다

차량 또는 차량 조합은 상업 운송 규정(Commercial Transport Regulations)에 따라 허용된 GVW를 초과하거나, 면허에 명시된 GVW보다 무겁거나, 단일 차축 또는 차축 그룹의 최대 허용 중량을 초과할 때마다 과적입니다. 과적은 조향, 제동 및 속도 제어를 더 어렵게 만듭니다. 오르막에서는 천천히 주행하고 내리막에서는 속도를 제어하십시오. 과적 허가증은 화물을 줄일 수 없거나 차량이 허용 중량에 맞게 면허되지 않은 경우에만 발급됩니다.

• ✓차량/화물이 규정에서 허용된 GVW를 초과하면 과적
• ✓중량이 면허에 명시된 GVW를 초과하면 과적
• ✓단일 차축 또는 차축 그룹의 최대 허용 중량을 초과하면 과적
• ✓과적은 조향, 제동 및 속도 제어를 더 어렵게 만듦

차량이 규정에서 허용하는 것보다 더 넓거나 길거나 높은 경우, 적재 여부와 관계없이 모든 도로에서 운행하기 전에 초과 규격 허가를 받아야 합니다. 일반적으로 너비가 4.4m를 초과하는 화물이나 차량에는 허가가 발급되지 않습니다. 모든 초과 규격 차량/화물의 끝부분에는 최소 30cm x 30cm 크기의 빨간 깃발을 표시해야 합니다. 야간 운행 시에는 끝부분에 등화가 필요하며, 앞쪽은 황색, 뒤쪽은 적색이어야 합니다.

• ✓적재 여부와 관계없이 모든 도로에서 운행하기 전에 초과 규격 허가가 필요함
• ✓너비가 4.4m를 초과하는 화물/차량에는 일반적으로 허가가 발급되지 않음
• ✓끝부분에는 최소 30cm x 30cm 크기의 빨간 깃발을 표시해야 함
• ✓야간 운행 시 끝부분에 앞쪽은 황색등, 뒤쪽은 적색등이 필요함

허가증을 신청할 때는 견인 차량과 트레일러(복수 포함) 모두의 등록증 및 보험 서류, 적재물의 세부 정보, 계획된 경로와 목적지에 관한 세부 사항, 그리고 적재물을 운송할 예정 시간을 제공해야 합니다. 과적 허가증의 경우 각 차축의 중량도 명시해야 합니다. 허가 조건에는 유도 차량, 깃발, 표지판, 조명, 운행 시간/요일 및 지정 경로가 요구될 수 있습니다.

• ✓견인 차량과 트레일러 모두의 등록증 및 보험을 제공
• ✓적재물 세부 정보, 경로, 목적지 및 운송 시간을 제공
• ✓과적 허가증의 경우 각 차축의 중량을 명시
• ✓허가 조건에는 유도 차량, 깃발, 표지판, 조명, 시간, 요일 및 경로가 명시될 수 있음

과대형 또는 과적 허가의 조건으로 다른 운전자에게 일반 차량보다 큰 차량에 대해 경고하기 위해 파일럿 차량이 필요할 수 있습니다. 경로와 적재물에 따라 파일럿 차량이 두 대 이상 필요할 수 있습니다. 파일럿 차량은 과대 차량의 뒤 또는 앞에서 100~500m 거리를 주행해야 합니다. 필요한 경우 파일럿 차량은 D(과대 치수) 표지판을 비치해야 합니다. 파일럿 차량 표지판 규정은 Commercial Transport Regulations(상업 운송 규정) 제8장에 있습니다.

• ✓파일럿 차량은 과대 차량의 앞 또는 뒤에서 100~500m 거리를 주행해야 합니다.
• ✓필요한 경우 파일럿 차량은 D(과대 치수) 표지판을 비치해야 합니다.
• ✓경로와 적재물에 따라 파일럿 차량이 두 대 이상 필요할 수 있습니다.

대형 화물(oversize load)을 운송할 때는 언제나 적절한 표지판을 표시해야 합니다. 예를 들어 광폭 화물, 장척 화물 또는 대형 화물 표지판입니다. 이러한 표지판은 다른 운전자에게 운송 중인 화물을 경고합니다.

• ✓대형 화물을 운송할 때는 적절한 대형/광폭/장척 화물 표지판을 표시하십시오
• ✓실제로 광폭 화물을 운송하고 있지 않을 때는 광폭 화물 표지판을 표시하지 마십시오