주제 43개 · 2026-09-17 업데이트
산업용(비도로) 에어브레이크 엔도스먼트는 산업 도로에서 천연자원을 운송하는 데 사용되는 에어브레이크가 장착된 등록되지 않은 차량을 운전할 수 있도록 허용합니다. 코드 18은 등록되지 않은 단일 차량을 대상으로 하고, 코드 19는 단일 차량 또는 연결 차량을 대상으로 합니다. 이 엔도스먼트는 면허증의 ‘restrictions’(제한) 섹션에 표시됩니다.
운전하기 전에 차량이 안전한 운행 상태에 있는지 확인해야 합니다. 차량을 운행에 투입하기 전 매일 사전 운행 점검을 실시하고 최신 정비 일지를 유지하십시오. 결함이 있으면 회사의 적절한 책임자에게 보고하고 안전하지 않은 차량을 절대 운행하지 마십시오.
산업 도로에는 비상 탈출 차로가 거의 없으므로 브레이크가 양호한 상태여야 합니다. 화물을 운송하기 전에 브레이크를 시험하고, 가파른 언덕을 내려가기 전에 주행 중 제동 시험을 하십시오. 브레이크가 안전하지 않으면 안전한 곳에 정차하고 차량을 주차 및 고정한 후 수리될 때까지 운전하지 마십시오.
좁은 도로에서는 턴아웃(대피소)을 이용하여 적재 트럭에게 통행 우선권을 양보하십시오. 가파른 언덕을 내려오는 적재 트럭에게 통행 우선권을 양보하십시오. 운전자는 일반적으로 자동차법(Motor Vehicle Act)에 규정된 도로 교통 규칙을 따르며, 적용되는 조항은 산업 도로법(Industrial Roads Act)에 따라 결정됩니다.
산업 도로는 천연자원, 기계, 자재 또는 인력을 운송하기 위해 존재하며, 회사 소유 교량, 부두 및 원목 집하장을 포함합니다. 공공 고속도로, 산림 서비스 도로, 개발 도로, 개인 소유 농장/주거 도로, 전력/전화/파이프라인 유지보수 도로, 제조 공장 도로 및 토트/캣/진입 도로는 제외됩니다.
운전면허 사무소에서 신청하십시오. B.C. 면허를 가진 의사가 작성한 건강진단서와 현재 또는 이전 고용주가 발급한 숙련도 증명서를 제출해야 하며, 여기에는 경력, 차량 유형, 총 운전 시간이 명시되어야 합니다(최소 3개월도 인정됨). 에어 브레이크 운행 전 점검 시험이 필요합니다.
많은 대형 산업용 차량은 브레이크 드럼 과열을 방지하기 위해 물을 사용합니다. 브레이크를 막 작동하기 시작하여 드럼이 약간 따뜻할 때 물을 켜고, 완전히 정지하기 직전에 물을 꺼서 브레이크 드럼이 고르게 수축되도록 하십시오. 한쪽만 냉각하면 드럼에 균열이 생길 수 있습니다. 물탱크는 최소 15 p.s.i.(103 kPa)의 압축 공기로 가압됩니다.
주차한 차량을 방치한 채 떠날 때는 기계식 브레이크를 걸고, 공기압이나 유압에 의존하지 않고도 제자리에 고정되도록 차량을 확보해야 합니다. 과열된 브레이크 드럼은 브레이크 슈에서 멀어지도록 팽창하여 제동 효율을 떨어뜨립니다.
공공 도로에서와 마찬가지로 회전, 정지 또는 진로 변경 의도를 신호하십시오. 트럭이나 트랙터-트레일러를 적재 구역으로 후진하기 전에 경적을 울려 다른 사람에게 경고하고, 진로에 아무도 없음을 확인한 후 적재 책임자 또는 책임자가 직접 유도하도록 하십시오.
승객을 태운 크루 차량을 운전할 때에는 공공 또는 사설 도로와 교차하는 모든 철도 선로를 건너기 전에 정지하고, 양방향에서 접근하는 열차가 없는지 확인해야 합니다. 선로를 건널 때에는 기어를 변속하지 마십시오.
산업 도로에서는 미등록 차량을 운행할 수 있지만, 미등록 차량으로 공공 도로를 정기적으로 횡단할 계획이라면 Commercial Vehicle Safety and Enforcement Branch(1-800-559-9688) 또는 계량소를 통해 공공 도로 횡단 허가를 받아야 합니다.
게시된 모든 속도 제한 표지판을 준수하고 도로 상황에 맞게 속도를 조절하십시오. 귀하의 최우선 책임은 자신, 다른 도로 이용자, 차량 및 적재물의 안전입니다. 일반적으로 오른쪽 차선으로 주행하고, 모든 도로 교통 법규가 적용되는 공공 도로에 진입할 때에는 주의하십시오.
응시자는 시험 전에 출발 전 점검을 철저히 연습해야 합니다. 모든 조명(특히 트레일러 브레이크등과 방향지시등)이 작동하고 에어 브레이크가 양호한 상태여서 차량이 안전 검사를 통과할 수 있도록 하십시오. 적절한 도구를 지참하고 모든 점검 항목의 위치를 찾아 설명할 수 있어야 합니다.
도로 주행 시험에 사용되는 차량의 조작감, 회전 특성, 변속기 작동 방식을 포함해 차량에 완전히 익숙해져야 합니다. 도로 주행 시험 중에는 부드럽게 기어를 변속하는 능력을 평가받습니다.
게시된 제한속도에 맞춰 운전하고, 과속 차량을 따라가지 마십시오. 학교 구역과 놀이터를 주의하십시오. 안내서에 설명된 대로 올바른 차로를 이용하고 올바르게 회전하십시오.
정지 표지판에서는 올바른 위치에서 완전히 정지하고, 안전할 때 교차로를 살피며 천천히 출발하십시오. 차로를 변경하거나 방향을 바꿀 때마다 거울 확인을 하고, 가능하면 어깨너머 확인도 하십시오. 녹색 신호에서도 진행하기 전에 교차로를 살피고, 후진할 때는 주의 깊게 관찰하십시오.
항상 다른 차량과 안전한 거리를 유지하십시오. 철도 선로를 건널 때의 상용 차량 절차를 숙지하십시오.
운전면허 사무소를 방문할 때 응시자는 적절한 신분증과 해당 수수료를 지참해야 합니다. 필기시험의 경우 기본 및 보조 신분증, 현재 운전면허증, 필기시험 수수료와 모든 미납금을 준비해야 합니다. 도로주행시험의 경우 추가로 해당 면허 등급에 적합하고 안전한 차량, 등록증 및 보험 서류, 적어 둔 번호판 번호, 도로주행시험 및 사진 운전면허 수수료, 그리고 운전에 필요한 경우 안경 또는 콘택트렌즈를 준비해야 합니다.
시험을 보러 갈 때는 시간을 잘 지켜야 합니다. 지식 시험을 보려면 사무실이 문을 닫기 최소 한 시간 전에 도착하고, 예약된 도로 시험 약속에는 최소 15분 전에 도착하십시오. 모든 도로 시험은 예약제로만 운영되며 미리 예약해야 합니다. 약속을 지킬 수 없으면 ICBC에 알려야 합니다. 나타나지 않았고 48시간 전 통지나 타당한 사유를 제공하지 못한 경우 수수료가 부과됩니다.
상업용 운전면허를 신청할 때, 처음 신청하는 경우든, 다른 관할구역에서 이전하는 경우든, 재시험인 경우든, 적절한 신분증과 수수료를 지참해야 합니다. 지식 시험과 도로 주행 시험에는 서로 다른 요건이 적용됩니다.
시험 전에 충분한 시간을 두어야 합니다. 지식 시험의 경우 사무소 폐장 전에 여유 있게 도착하고, 도로 시험의 경우 예약 시간 전에 도착하십시오. 모든 도로 시험은 사전 예약이 필요합니다.
상업용 운전면허를 신청할 때 신청자는 적절한 신분증, 현재 면허증 및 해당 수수료를 지참해야 합니다. 지식 시험을 위해서는 기본 및 보조 신분증, 현재 면허증, 수수료(미납 부채 포함)가 필요합니다.
도로 주행 시험을 볼 때는 기본 신분증과 보조 신분증, 현재 면허증, 해당 면허 등급에 적합하고 안전한 차량 또는 차량 조합(등록증 및 보험 포함), 도로 주행 시험 수수료와 사진 면허 수수료, 그리고 운전에 필요한 안경이나 콘택트렌즈를 지참해야 합니다.
모든 도로 주행 시험은 예약제로만 운영되며 사전에 예약해야 합니다. 예약을 지킬 수 없으면 ICBC에 알려야 합니다. 48시간 전 통보 없이 또는 정당한 사유 없이 불참하면 수수료가 부과됩니다.
지식 시험, 사전 점검 또는 도로 주행 시험에 합격하지 못한 경우, 다시 응시하기 전에 기다려야 합니다. 지식 시험과 사전 점검의 경우, 매 응시 후 7일을 기다려야 합니다. Class 1-4 도로 주행 시험의 경우, 첫 번째 불합격 후 14일, 두 번째 및 이후 불합격 후 30일을 기다려야 합니다. Endorsement 20 도로 주행 시험의 경우, 첫 번째 응시 후 14일, 두 번째 후 30일, 세 번째 및 이후 응시 후 60일을 기다려야 합니다.
도로 주행 시험 예약을 지킬 수 없으면 ICBC에 알려야 합니다. 적절한 통지나 타당한 사유 없이 시험에 불참하면 수수료가 부과됩니다.
학습 차트는 응시자가 자신의 특정 면허 또는 인증에 필요한 장을 찾도록 안내합니다. 클래스 1 응시자는 표시된 모든 장을 공부하고 해당 클래스의 모든 에어브레이크 자료를 다루는 지식 시험을 치러야 하며, 별도의 단일 차량 에어브레이크 시험을 치를 필요는 없습니다. 산업용 에어브레이크 인증(코드 18/19) 응시자는 지식 시험을 치르지 않지만, 운행 전 점검 시험을 준비하기 위해 표시된 장을 공부해야 합니다.
ICBC, 정부 및 업계는 충돌 사고를 줄이기 위해 함께 노력하지만, 대부분의 충돌 사고는 운전자 과실로 인해 발생하고 예방할 수 있으므로 운전자의 역할이 가장 중요합니다. 전문적인 태도는 안전에 필수적입니다.
이 안내서는 클래스 1, 2, 3 또는 4 상업용 면허, 에어 브레이크 엔도스먼트, 산업용 에어 브레이크 엔도스먼트 또는 대형 트레일러 엔도스먼트(코드 20)를 취득하는 데 필요한 기본 정보를 제공합니다. 이것은 참고 자료이지만 교육 매뉴얼은 아닙니다. 면허를 소지한 운전자나 전문 교육 기관으로부터의 실제 경험과 지도가 필요합니다.
이 안내서는 클래스 1, 2, 3 또는 4 상업용 면허, 에어 브레이크 인증, 산업용 에어 브레이크 인증 또는 중량 트레일러 인증을 신청하는 데 필요한 기본 정보를 제공합니다. 이것은 참고 자료이지 교육 매뉴얼이 아니므로, 실제 경험과 지도도 필요합니다.
점진적 변속은 고토크 엔진을 장착한 많은 신형 차량에 권장됩니다. 더 높은 기어를 선택할수록 변속해야 하는 r.p.m.은 높아집니다. 타코미터는 언제 변속해야 하는지 판단하는 데 도움이 됩니다. 점진적 변속과 같은 스마트 운전 기술은 연료를 절약합니다.
가솔린 엔진으로 기어를 올릴 때는 차량을 움직일 정도의 스로틀만 사용하여 저단 기어로 출발합니다. 엔진이 가속되면 신속하게 다음 기어로 변속합니다. 속도가 높아질수록 각 변속 전에 엔진이 더 많은 출력을 낼 수 있도록 합니다. 구동계에 충격을 주지 않도록 클러치를 부드럽게 연결하면서 스로틀을 함께 작동시킵니다.
거버너는 엔진으로 가는 연료를 제어하고 엔진 속도를 조절하므로, 스로틀을 사용하지 않고도 평지와 경사에서 출발할 수 있습니다. 부드럽게 가속하려면 스로틀을 갑자기 밟지 말고 항상 부드럽게 밟으십시오. 디젤 엔진이 장착된 적재 차량을 출발시키는 데 스로틀이 필요하면 더 낮은 기어를 사용해야 합니다.
곡선에 진입하기 전에 안전한 속도로 감속하고, 곡선 전체에서 엔진 출력을 사용할 수 있는 기어로 저단 변속하십시오. 이는 차량을 안정적으로 유지하고 곡선을 빠져나갈 때 원활한 가속을 제공합니다.
점진적 변속은 고토크 엔진을 장착한 많은 신형 차량에 권장됩니다. 더 높은 기어를 선택할수록 변속에 필요한 r.p.m.이 증가합니다(예: 1단에서 2단으로 1,200 r.p.m., 5단에서 6단으로 1,350 r.p.m.). 타코미터는 엔진 회전 속도를 나타내며 변속 시기를 판단하는 데 도움이 됩니다. 대안으로 표준 r.p.m. 분할 방법이 있습니다. 최적의 방법은 항상 제조사 안내서를 참조하십시오.
거버너가 없는 가솔린 엔진의 경우, 차량이 움직일 정도의 스로틀만 사용하여 저단 기어로 출발하십시오. 엔진이 가속됨에 따라 신속하게 다음 기어로 변속하고, 출력이 확보되는 즉시 더 높은 기어로 변속하십시오. 더 높은 단으로 변속할 때마다 엔진이 더 많은 출력을 내도록 하십시오. 구동계 충격을 피하려면 클러치를 부드럽게 연결함과 동시에 스로틀을 밟으십시오.
거버너는 연료량을 제어하고 엔진 회전속도를 조절하므로, 스로틀을 사용하지 않고도 평지와 경사로에서 출발할 수 있게 해 줍니다. 부드러운 가속을 위해서는 스로틀을 찌르거나 툭툭 치듯이 밟지 말고 항상 부드럽게 조작해야 합니다. 다음 기어로 변속하는 데 필요한 만큼만 출력을 사용하십시오. 차량 중량과 기어비에 따라 내리막이나 평지에서는 기어를 건너뛰어도 됩니다. 적재된 디젤 차량을 움직이기 위해 스로틀을 밟아야 한다면, 더 낮은 기어에 있어야 합니다.
곡선에 진입하기 전에 안전한 속도로 줄이고, 곡선 전체에서 엔진 출력을 사용할 수 있는 기어로 다운시프트하십시오. 이렇게 하면 차량이 안정적으로 유지되고 곡선을 벗어날 때 좋은 가속이 가능합니다.
웨지 브레이크는 브레이크 슈 사이에 웨지를 강제로 밀어 넣어 브레이크를 작동시킵니다. S-cam 시스템과 달리, 운전자는 웨지 브레이크 조정 상태를 쉽게 점검할 수 없습니다. 라이닝 두께가 특정 한계에 도달하면 자동 조절기가 고장 난 것입니다. 자격을 갖춘 정비사만 웨지 브레이크를 조정하거나 수리해야 합니다.
에어 디스크 브레이크는 휠 허브에 장착되어 바퀴와 함께 회전하는 로터/디스크를 사용합니다. 두 개의 브레이크 패드가 로터의 양쪽 면을 눌러 큰 C형 클램프와 유사하게 작동합니다. 대부분은 패드 마모를 위한 내부 자동 조정 기능을 갖추고 있습니다. 챔버 스트로크 한도는 자동 슬랙 조정기와 동일합니다. 운전자는 조정 상태를 쉽게 점검할 수 없습니다.
공기-유압식 제동장치는 중형 트럭과 버스에 장착되며, 공기 제동과 유압 제동 기능을 결합합니다. 시스템은 압축기, 조속기, 공기 저장 탱크, 풋 밸브 및 두 개의 공기-유압식 압력 강화장치로 구성됩니다. 공기 압력이 제동 작용을 작동시키고 유압이 기초 제동장치에 제동력을 전달합니다. 표준 압력은 약 125 p.s.i. (862 kPa)입니다.
많은 에어 오버 유압식 시스템에는 파운데이션 브레이크에 장착된 주차 브레이크 챔버가 있습니다. 대시보드 주차 브레이크 제어 밸브를 작동하면 챔버 안의 스프링이 작동하여 브레이크 슈 사이에 웨지를 밀어 넣습니다. 해제하면 공기압이 웨지와 스프링을 수축시키도록 유도합니다.
대형 차량과 관련된 충돌 사고는 치명적일 수 있으므로 상업용 차량 또는 에어 브레이크가 장착된 차량을 운전하려면 특별한 지식과 기술이 필요합니다. 대부분의 충돌 사고는 운전자 과실로 발생하며 예방할 수 있습니다. 이 안내서는 Class 1, 2, 3 또는 4 상업용 운전면허, 또는 에어 브레이크, 산업용 에어 브레이크 및 중량 트레일러 엔도스먼트 신청에 필요한 정보를 제공합니다.
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