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빨간색은 정지를, 노란색은 주의를, 초록색은 교차로가 비어 있으면 진행을 의미합니다. 계속 켜진 적색 신호에서 완전히 정지한 후에는 표지판이 금지하지 않는 한 우회전하거나 일방통행로로 좌회전할 수 있습니다. 점멸 적색은 정지한 후 안전할 때 진행하라는 뜻이고, 점멸 녹색은 보행자 작동식 신호(교차로가 비어 있을 때만 진행)이며, 점멸 황색은 주의하여 진행하라는 뜻입니다. 녹색 화살표는 화살표 방향으로 회전을 허용하며, 황색 화살표는 사전 좌회전 신호가 끝나가고 있음을 의미합니다. 대중교통 우선의 계속 켜진 백색 직사각형 신호는 버스만 진행할 수 있습니다.

• ✓계속 켜진 적색 신호에서는 완전히 정지한 후 표지판이 금지하지 않는 한 우회전하거나 일방통행로로 좌회전할 수 있습니다.
• ✓점멸 적색은 완전히 정지한 후 안전할 때 진행해야 하며, 점멸 황색은 주의하여 진행해야 합니다.
• ✓대중교통 우선의 백색 직사각형 신호는 버스만 진행할 수 있도록 허용합니다.

차로 제어 신호는 어느 차로가 주행 가능한지 나타내기 위해 차로 위에 설치됩니다. 빨간 X는 그 차로에서 주행하지 말라는 뜻이고, 녹색 화살표는 그 차로에서 주행하라는 뜻이며, 황색 점멸은 그 차로에서 벗어나 녹색 화살표가 있는 차로로 이동하라는 뜻입니다. 차로 위의 모든 차로 제어 신호가 황색으로 점멸하면 서행하고 주의하여 진행하십시오.

• ✓차로 위의 빨간 X는 그 차로에서 주행하지 말라는 뜻이며, 녹색 화살표는 해당 차로가 개방되었음을 뜻합니다.
• ✓황색 점멸 화살표는 그 차로에서 벗어나라는 뜻이며, 모두 황색으로 점멸하면 서행하고 주의하여 진행하십시오.

에어 브레이크 시스템에는 저압 경고 장치(위그왜그 또는 부저/표시등)가 포함되어 있으며, 리저버 압력이 너무 낮아지면 작동하여 브레이크가 고장 나기 전에 운전자가 안전하게 정차하도록 경고합니다.

• ✓저압 경고 장치는 위험한 압력 손실 전에 작동해야 합니다
• ✓저압 경고 장치가 작동하면 안전하게 정차하십시오
• ✓위그왜그 기계식 저압 표시기를 이해하십시오

이중 에어 브레이크 시스템은 이중화를 제공하기 위해 주 및 보조(공급/웻 탱크) 리저버를 사용합니다. 주 공기 시스템이 고장 나면 보조 시스템이 제동 능력을 제공합니다.

• ✓이중 시스템은 이중화를 위해 별도의 주 및 보조 리저버를 갖습니다
• ✓공급 리저버(웻 탱크)는 수분을 모아 다른 리저버로 공급합니다
• ✓하나의 회로가 고장 나도 제동이 계속 가능합니다

에어 브레이크 시스템은 안전(팝오프) 밸브, 퀵 릴리스 밸브, 릴레이 밸브, 일방향 및 양방향 체크 밸브, 릴레이 비상 밸브, 주차 브레이크 제어 밸브, 압력 보호 밸브 등 다양한 밸브를 사용합니다. 각 밸브는 제동과 안전을 위한 공기 흐름을 제어합니다.

• ✓안전 밸브는 시스템을 보호하기 위해 초과 공기 압력을 방출합니다
• ✓퀵 릴리스 및 릴레이 밸브는 브레이크 작동 및 해제 속도를 높입니다
• ✓체크 밸브는 공기 탱크 사이의 공기 역류를 방지합니다

스프링 주차 브레이크는 공기압이 상실될 때 기계적으로 작동하여 비상 제동 및 주차 제동을 제공합니다. 트레일러 스프링 브레이크와 안전 액추에이터 주차 브레이크는 주차 브레이크 제어 밸브를 통해 작동됩니다.

• ✓공기압이 너무 낮아지면 스프링 브레이크가 자동으로 작동합니다.
• ✓스프링 주차 브레이크를 설정하려면 주차 브레이크 제어 밸브를 사용하십시오.
• ✓트레일러 스프링 브레이크는 공기 손실 시 비상 제동을 제공합니다.

S-캠 드럼 브레이크는 슬랙 어저스터를 사용하여 에어 챔버 푸시로드의 움직임을 제동력으로 변환합니다. 슬랙 어저스터는 수동식 또는 자동식일 수 있으며 프리 스트로크 한도 내로 유지해야 합니다. 프리 스트로크는 프라이 방법으로 측정합니다.

• ✓슬랙 어저스터의 프리 스트로크를 제조사 및 법적 한도 내로 유지하십시오
• ✓스트로크가 한도를 초과하면 수동 슬랙 어저스터를 조정하십시오
• ✓점검 중에는 프라이 방법으로 프리 스트로크를 측정하십시오

콤비네이션 차량의 에어 브레이크에는 트랙터와 트레일러를 연결하는 공급(비상) 라인과 제어(서비스) 라인이 포함됩니다. 보브테일 비례 제어 및 미끄러운 노면 밸브가 제동을 조절합니다. 주 시스템 고장 절차를 이해해야 합니다.

• ✓공급/비상 라인은 트레일러 리저버를 충전하고 연결이 끊어지면 트레일러 브레이크를 작동시킵니다
• ✓제어/서비스 라인은 트레일러에 제동 신호를 전달합니다
• ✓보브테일 비례 제어는 트레일러 없이 운행할 때 트랙터 제동을 제한합니다

에어 브레이크 외에도 운전자는 진공 브레이크, 웨지 브레이크, 수냉식 브레이크, 래칫 앤 폴 브레이크를 알아야 합니다. 브레이크 고장 경고 시스템은 운전자에게 문제를 알려 줍니다.

• ✓웨지 브레이크와 진공 브레이크를 포함한 다양한 브레이크 유형을 인식한다
• ✓브레이크 고장 경고 시스템에 즉시 대응한다
• ✓내리막길에서 브레이크가 고장 나면 런어웨이 레인을 사용한다

엔진은 열에너지를 운동으로 변환하는 열 변환 기계이다. 브레이크는 반대로 작동하여, 브레이크 드럼/로터와 라이닝/패드 사이의 마찰을 통해 운동 에너지를 다시 열로 변환한다. 열은 주로 브레이크 드럼/로터를 통해 흡수되어 대기 중으로 방출된다. 타이어와 도로 사이의 견인력은 정지에 있어 최종적인 요소이다.

• ✓브레이크는 마찰을 통해 운동 에너지를 열에너지로 변환한다
• ✓열은 주로 브레이크 드럼/로터를 통해 방출된다
• ✓정지의 최종 요소는 타이어를 통한 차량과 도로의 접촉이다

대형 트랙터-트레일러는 적재 시 최대 63,500kg에 이를 수 있습니다. 빠르게 정지하려면 가속력의 아홉 배에 해당하는 제동력(약 4,000마력)이 필요합니다. 8개의 차축과 16개의 브레이크가 있으면 각 브레이크는 제동력의 약 1/16을 제공합니다. 브레이크 조정이 잘못되면 다른 브레이크가 더 많은 일을 하게 되어 정지 거리가 길어지고 브레이크 과열, 손상 및 고장이 발생할 수 있습니다.

• ✓대형 트랙터-트레일러 조합은 적재 시 최대 63,500kg에 이를 수 있습니다
• ✓브레이크 조정이 잘못되면 다른 브레이크가 더 열심히 작동해야 하므로 정지 거리가 길어집니다
• ✓차축에 불균등하게 적재되면 하중이 적은 바퀴가 미끄러져 정지 거리가 늘어날 수 있습니다

동물은 B.C.주에서 주요 위험 요소입니다. 동물 횡단 표지판을 주시하고 속도를 줄이며, 해질녘과 새벽에는 경계하고, 밤에는 동물 눈의 반사광을 살피고, 봄과 가을에는 각별히 주의하십시오. 동물은 종종 무리 지어 이동합니다. 동물이 바로 앞에 있으면 거울을 확인하고, 위험을 평가하고, 급제동 없이 속도를 줄이고, 넉넉한 간격을 두십시오.

• ✓동물 횡단 표지판과 야생동물이 고속도로 근처에 있을 때 속도를 줄이십시오.
• ✓대형 동물과 충돌이 불가피한 경우, 단단히 제동하고, 비스듬한 각도로 충돌하도록 조향하며, 충돌 직전에 브레이크를 약간 풀어 차량 앞부분을 들어 올리십시오.
• ✓급제동하지 마십시오. 차량 통제를 잃을 수 있습니다.
• ✓동물 한 마리가 보이면 더 많은 동물이 있을 것으로 예상하십시오. 무리 지어 이동하기 때문입니다.

출발할 때 저속으로 조향과 브레이크를 시험하여 도로 감각을 파악하십시오. 도로 상황에 맞게 속도를 줄이고 필요하면 체인을 장착하십시오. 브레이크는 가볍게 밟고 급격하거나 불규칙한 조향은 피하십시오. 창문과 앞유리를 깨끗하게 유지하고 와이퍼, 조명, 성에 제거 장치를 정비하십시오. 환기가 잘 되게 하고 배기가스 누출이 없도록 하십시오.

• ✓출발할 때 저속으로 조향과 브레이크를 시험하십시오
• ✓도로 상황에 맞게 속도를 줄이고 필요하면 체인을 장착하십시오
• ✓브레이크는 가볍게 밟고 급격하거나 불규칙한 조향은 피하십시오
• ✓창문을 깨끗하게 유지하고 추운 날씨에는 공기 재순환을 사용하지 마십시오 (김서림 발생)

어둠 속에서는 보이는 거리가 짧습니다. 볼 수 있는 거리 안에서 정지할 수 있는 속도로 운행하십시오. 대부분의 전조등은 상향등으로도 100m만 비춥니다. 적재된 트럭이 80km/h로 달리면 정지하는 데 100m 이상이 걸릴 수 있으며, 이는 상향등이 비추는 거리보다 더 멉니다. 일몰 후에는 속도를 줄이십시오.

• ✓볼 수 있는 거리 안에서 정지할 수 있는 속도로 운행하십시오. 게시된 제한속도보다 낮아도 됩니다.
• ✓마주 오는 차량이나 앞차로부터 최소 150m 떨어진 곳에서 상향등에서 하향등으로 전환하십시오.
• ✓야간에 주차등만 켜고 운전하는 것은 불법입니다.
• ✓전조등을 하향하지 않는 운전자에게 불빛을 번쩍이지 마십시오. 속도를 줄이고 도로 오른쪽 가장자리에 집중하십시오.

통나무나 폴을 운송하는 차량에는 통나무를 받쳐주기 위한 벙크, 볼스터, 스테이크 또는 기타 수단을 갖추어야 합니다(Standard s.29(1)). 스테이크와 연장부는 벙크 가로 부재와 90도 이하의 각도를 이루어야 합니다(MVAR 35.05). 스테이크는 엔지니어가 승인한 방법, 핀 및 직경 최소 22mm의 와이어 로프로 된 폐쇄 루프 스테이크 라인, 또는 적절하게 용접된 거셋으로 고정해야 합니다. 개인 도로에서 공도로 진입하기 전에 운전자는 차량, 통나무 및 고정 장치를 점검하고 필요한 경우 장치를 추가해야 합니다. 가로로 적재된 짧은 통나무는 통나무가 내려앉을 때 장력을 유지하고 느슨해진 부분을 당겨주는 장치로 고정해야 합니다.

• ✓차량에는 통나무를 받쳐주는 벙크, 볼스터, 스테이크 또는 기타 수단이 있어야 함
• ✓스테이크는 벙크 가로 부재와 90도 이하의 각도를 이루어야 함
• ✓폐쇄 루프 스테이크 라인은 직경 최소 22mm의 와이어 로프여야 함
• ✓개인 도로에서 공도로 진입하기 전에 차량, 통나무 및 고정 장치를 점검해야 함

일반 또는 품목별 요건에 따라 인터모달 컨테이너 내 화물을 고정하십시오. 컨테이너 섀시에서는 일체형 잠금 장치를 사용하십시오. 잠금 장치가 손상되었거나 없는 경우에만 체인을 임시 조치로 사용할 수 있습니다. 다른 차량에서는 컨테이너의 모든 하단 모서리에 고정된 체인/와이어 로프/일체형 잠금 장치 및/또는 모든 상단 모서리에 고정된 교차 체인으로 고정하며, 총 작업 하중 한도는 컨테이너 중량의 50%여야 합니다. 체인은 모서리 링크를 통과시키는 것만이 아니라 전체 모서리 링크 둘레에 감으십시오.

• ✓컨테이너 섀시에 컨테이너를 고정하려면 일체형 잠금 장치를 사용하십시오
• ✓총 작업 하중 한도는 컨테이너 중량의 최소 50%여야 합니다
• ✓일체형 잠금 장치가 손상되었거나 없는 경우에만 체인을 임시 조치로 사용할 수 있습니다

총중량(GVW) 4,500kg 미만 차량은 앞과 뒤에 최소 두 개의 타이다운으로 고정해야 합니다(윈치는 앞쪽 타이다운으로 사용할 수 있음). 4,500kg 초과 차량은 최소 네 개의 타이다운이 필요하며, 각 타이다운의 작업하중한계(WLL)는 최소 2,268kg이어야 하고, 화물 중량의 최소 50%에 해당하는 총 WLL에 도달하도록 필요에 따라 타이다운을 추가해야 합니다. 부속 장비(예: 유압 삽)는 내리고 고정해야 합니다. 적재/납작하게/압착된 차량에는 느슨한 부품이 떨어지는 것을 방지하기 위한 보호벽 및/또는 타이다운(WLL 최소 2,268kg, 합성 섬유 웨빙 불가)과 장비가 필요합니다.

• ✓4,500kg 미만 차량: 앞과 뒤에 최소 두 개의 타이다운
• ✓4,500kg 초과 차량: 최소 네 개의 타이다운, 각 WLL 최소 2,268kg
• ✓총 타이다운 WLL은 화물 중량의 최소 50%여야 함
• ✓유압 삽과 같은 부속 장비는 내리고 고정해야 함

가축은 트레일러 안에서 움직일 수 있어 회전을 어렵게 하고 충돌이나 부상 위험을 초래합니다. 만재하지 않은 경우 임시 격벽(false bulkhead)을 사용하여 가축을 한데 모으고, 동물이 기울어져 무게 중심을 이동시켜 전복을 일으킬 수 있으므로 곡선 구간에서는 속도를 줄이십시오. 매달린 고기는 흔들리고 무게 중심이 높습니다 — 이동/흔들림을 방지하도록 고정하고 곡선 및 경사로에서 속도를 줄이십시오. 액체 또는 건식 벌크 탱크 화물은 무게 중심이 높고 배플이 없으면 출렁입니다 — 곡선 구간에서는 속도를 줄이고 정지 및 출발 시 주의하십시오.

• ✓만재하지 않은 상태로 가축을 운송할 때는 임시 격벽(false bulkhead)을 사용하여 가축을 한데 모으십시오
• ✓높거나 이동하는 무게 중심 때문에 가축, 매달린 고기 및 벌크 탱크 화물의 경우 곡선 구간에서 속도를 줄이십시오
• ✓배플이 없는 액체 화물은 앞, 뒤, 옆으로 출렁입니다 — 정지 및 출발 시 주의하십시오

기준(Standard) 제2부에 해당하는 제재목, 석고보드 및 합판 묶음을 나란히 배치하는 경우, 서로 접촉해야 하거나 받침목/고임목으로 이동이 방지되어야 합니다. 말뚝 또는 마찰 장치로 측면을 고정하는 경우, 최상층 위에 결속장치를 사용하여 고정하되, 1.52m보다 긴 묶음에는 최소 두 개를 사용해야 합니다. 직접 적재하는 경우에는 최상층 및 두 번째 층 위 또는 적재함 바닥 위 1.85m 지점 중 더 높은 위치에 결속장치를 사용합니다. 1.85m를 초과하는 층은 독립적으로 고정해야 합니다.

• ✓나란히 놓인 묶음은 서로 접촉해야 하며, 서로를 향해 이동하는 것이 방지되어야 함
• ✓1.52m보다 긴 묶음에는 최소 두 개의 결속장치가 필요함
• ✓높이 1.85m를 초과하는 층은 일반 요건에 따라 독립적으로 고정해야 함

2,268kg 이상의 금속 코일과 종이 롤에는 특정 요건이 적용됩니다. 아이(중심 구멍)가 수직인 코일은 블로킹, 브레이싱, 마찰 매트 또는 타이타운을 사용하여 앞, 뒤, 옆으로 넘어지는 것을 방지해야 합니다. 아이가 가로 또는 세로 방향인 코일은 구르는 것과 앞뒤 움직임을 방지하도록 고정해야 합니다. 측면이 있는 차량에 실린 종이 롤은 미끄러짐, 넘어짐 또는 구름을 방지하기 위해 블로킹/브레이싱/마찰 매트/타이다운이 필요합니다. 적재 더미와 평판 차량 적재물은 추가 고정이 필요합니다.

• ✓화물 무게가 2,268kg 이상인 경우 특정 코일/종이 롤 요건이 적용됩니다
• ✓수직 아이 코일은 앞, 뒤, 옆으로 넘어지는 것을 방지해야 합니다
• ✓아이가 가로 또는 세로 방향인 코일은 구르는 것을 방지하도록 고정해야 합니다

5,000kg 이상이거나 2입방미터를 초과하는 바위(9등급)는 갑판의 가장 넓거나 평평한 면에 최소 2개의 활엽수 블록 또는 크리브로 지지하여 최소 2개의 체인으로 고정해야 하며, 불안정한 기초의 바위는 추가적인 타이다운이 필요합니다. 기능하는 일체형 고정 시스템(8등급)이 없는 차량의 롤온/롤오프 및 훅크 리프트 컨테이너는 전방 이동에 대해 차단되어야 하고, 앞쪽으로 옆으로/수직 이동에 대해 고정되어야 하며, 뒤쪽으로 타이다운, 2개의 길이방향 타이다운, 2개의 훅 또는 동등한 메커니즘으로 고정되어야 합니다.

• ✓5,000kg 이상이거나 2입방미터를 초과하는 바위를 가장 평평한 면에 최소 2개의 체인으로 고정합니다.
• ✓바위를 최소 2개의 활엽수 블록 또는 크리브로 지지합니다.
• ✓일체형 고정 시스템이 없는 롤온/롤오프 컨테이너는 전방 이동에 대해 차단되고 앞쪽과 뒤쪽으로 고정되어야 합니다.

차량 밖으로 돌출된 적재물은 추가 도로 공간을 차지하며, 특히 회전할 때 다른 차로를 침범할 수 있습니다. 허가증을 소지한 경우가 아니면 표준 한도를 따르십시오. 전방 적재물은 앞바퀴보다 1미터를 초과하여 돌출될 수 없으며, 앞 범퍼가 장착된 경우에는 앞 범퍼보다 1미터를 초과하여 돌출될 수 없습니다. TAC (BC) 트레일러의 경우 전방 돌출은 연결점에서 2미터 반경을 초과할 수 없으며, 비 TAC (BC) 차량의 경우 한도는 2.25m입니다.

• ✓전방 적재물은 앞바퀴 또는 범퍼보다 1m를 초과하여 돌출될 수 없음
• ✓트레일러 전방 돌출: 연결점에서 최대 2m 반경 (TAC BC)
• ✓비 TAC (BC) 차량: 최대 전방 돌출 2.25m
• ✓표준 돌출 한도를 초과하려면 허가증이 필요함

스트레이트 트럭의 적재물은 회전 중심에서 4미터를 초과하여 뒤로 뻗을 수 없다. 적재물이 뒤쪽으로 1.2미터를 초과하여 돌출되면, 낮에는 끝부분에 빨간 깃발 또는 천을 부착하고, 밤에는 빨간 등을 부착해야 한다. 돌출 화물을 운송할 때는 추가 공간을 확보하라.

• ✓스트레이트 트럭의 후방 적재물은 회전 중심에서 4미터를 초과하여 뻗을 수 없다
• ✓1.2미터를 초과하는 돌출물은 낮에 빨간 깃발/천이 필요하다
• ✓1.2미터를 초과하는 돌출물은 밤에 빨간 등이 필요하다

총 정지 거리는 보기-생각하기-행동하기(see-think-do)를 사용합니다: 지각 시간(약 3/4초)에 반응 시간(약 3/4초)을 더한 다음 제동합니다. 에어 브레이크는 브레이크를 작동하는 시점과 브레이크가 실제로 작동하는 시점 사이에 약 4/10초의 브레이크 지연 시간이 있습니다. 이는 거의 즉시 작동하는 승용차 브레이크와 다릅니다. 총 정지 시간 = 지각 + 반응 + 브레이크 지연 + 제동 시간.

• ✓총 정지 시간에는 지각 시간, 반응 시간, 브레이크 지연 시간, 제동 시간이 포함됩니다
• ✓에어 브레이크 지연 시간은 브레이크가 작동하기 시작하기 전까지 약 4/10초입니다
• ✓평균 지각 시간과 반응 시간은 각각 약 3/4초입니다

승용차와 경트럭은 2초 규칙을 사용해야 합니다. 버스, 트럭 및 기타 대형 중량 차량의 운전자는 고속도로 주행 속도에서 앞차와 5초 미만의 거리를 두고 따라가서는 안 됩니다. 조건이 이상적이지 않을 때는 더 멀리 떨어져야 합니다.

• ✓대형 중량 차량 운전자는 고속도로 주행 속도에서 앞차와 5초 미만의 거리를 두고 따라가서는 안 됩니다
• ✓승용차와 경트럭은 2초 규칙을 사용해야 합니다
• ✓조건이 이상적이지 않을 때는 차간 거리를 늘리십시오

속도와 중량은 필요한 제동력에 영향을 미칩니다. 차량 속도를 두 배로 하면 필요한 제동력은 네 배가 됩니다. 차량 중량을 두 배로 하면 필요한 제동력은 두 배가 됩니다. 속도와 중량을 모두 두 배로 하면 필요한 제동력은 여덟 배가 됩니다. 사용할 수 있는 제동력에는 한계가 있으므로 안전한 속도와 차간 거리를 유지하며 운전하십시오.

• ✓차량 속도가 2배가 되면 제동력은 4배 필요
• ✓차량 중량이 2배가 되면 제동력은 2배 필요
• ✓속도 2배와 중량 2배가 함께면 제동력은 8배 필요

도로의 경사 또는 구배는 정지거리에 영향을 미칩니다. 내리막길을 주행하는 차량은 중력 때문에 평지보다 더 긴 정지거리가 필요합니다. 오르막길을 주행하는 차량은 경사 때문에 평지보다 더 짧은 거리에서 정지합니다.

• ✓내리막길을 주행하는 차량은 중력 때문에 더 긴 정지거리가 필요합니다
• ✓오르막길을 주행하는 차량은 경사 때문에 더 짧은 거리에서 정지합니다

구르는 바퀴는 타이어를 휘게 하여 마찰과 열을 발생시킨다. 적정 크기와 공기압을 갖춘 타이어를 과적하지 않은 차량에 장착하면 열을 안전하게 배출한다. 공기압 부족, 과적 또는 과속은 휘어짐과 열을 증가시켜 과열과 파열을 일으킬 수 있다. 공기압 부족은 리캡(재생) 타이어 파손의 주요 원인이다. 타이어가 식어 있을 때 공기압을 점검하고 조정하라.

• ✓타이어가 식어 있을 때만 게이지를 사용하여 공기압을 점검하고 조정한다
• ✓차량과 적재물 중량을 각 타이어/차축의 하중 등급 이하로 유지한다
• ✓공기압 부족은 리캡(재생) 타이어 파손의 주요 원인이다
• ✓따뜻한 타이어의 공기압을 낮추지 말아야 한다. 이는 냉각 균형을 깨뜨리기 때문이다

트레드가 완전히 닳았거나 손상된 타이어를 장착한 차량을 운행해서는 안 됩니다. 트레드 손상(절단, 균열, 찢김)이 2.5 cm보다 길고 플라이 코드가 드러날 정도로 깊으면 타이어는 결함이 있는 것입니다. 최소 트레드 깊이는 타이어 위치와 차량 중량에 따라 다릅니다.

• ✓차량 총중량(GVW) 5,500 kg+ 차량의 앞 타이어: 최소 3 mm (1/8 in) 트레드
• ✓차량 총중량(GVW) 5,500 kg+ 차량의 뒤 타이어: 최소 1.6 mm (1/16 in) 트레드
• ✓트레일러 타이어: 최소 1.6 mm (1/16 in) 트레드
• ✓겨울용 타이어: 최소 3.5 mm (3/16 in) 트레드
• ✓플라이 코드가 드러나는 2.5 cm 초과 트레드 손상은 타이어를 결함 있는 것으로 만듭니다.

에어 또는 진공 브레이크를 사용하는 모든 차량에는 공기압 또는 진공 시스템이 고장 났을 때 운전자에게 경고하는 경고 장치가 있어야 합니다. 모든 자동차에는 최소 두 개의 별도 제동 시스템이 있어야 하며, 그중 하나는 기계식이어야 합니다(예: 래칫 및 폴 또는 스프링 브레이크). 주 풋 브레이크가 고장 나면 비상 기계식 브레이크를 사용해야 하며, 이는 정지하는 데 더 많은 시간과 거리가 필요합니다.

• ✓에어/진공 브레이크 차량에는 시스템 고장을 알리는 경고 장치가 있어야 함
• ✓모든 차량에는 최소 두 개의 별도 제동 시스템이 있어야 하며, 하나는 기계식이어야 함
• ✓비상(기계식) 브레이크는 정지하는 데 더 많은 시간과 거리가 필요함

부적절한 공기압은 타이어 마모를 더 빠르게 하고 조향 제어력을 떨어뜨립니다. 과도한 공기압은 중앙 트레드 부분의 과도한 마모와 도로 접촉 감소(접지력 감소)를 일으킵니다. 공기압 부족은 바깥 가장자리의 과도한 마모를 일으키고 젖은 노면에서 수막현상 위험을 높입니다.

• ✓과도한 공기압은 중앙 트레드 마모와 접지력 감소를 일으킴
• ✓공기압 부족은 바깥 가장자리 마모와 수막현상 위험 증가를 일으킴
• ✓타이어와 도로의 접촉 감소는 조향 제어력을 떨어뜨림

일반적인 타이어 문제에는 잘못된 공기압, 트레드 마모/분리, 절상, 측벽 분리, 부풀음, 타이어끼리 또는 차량과의 접촉, 밸브 스템의 균열/누설 등이 있습니다. 레이디얼 타이어와 바이어스 플라이 타이어 또는 다른 크기의 타이어는 같은 차량에는 혼용할 수 있지만 같은 차축에는 혼용할 수 없습니다. 타이어를 교체한 후에는 토크 렌치로 휠 너트의 조임 상태를 다시 확인하십시오.

• ✓같은 차축에는 레이디얼 타이어와 바이어스 플라이 타이어 또는 다른 크기의 타이어를 절대 혼용하지 마십시오
• ✓휠 너트를 조이고 확인할 때는 항상 토크 렌치를 사용하십시오
• ✓타이어 교체 후 잠시 주행한 뒤 정차하여 휠 너트의 조임 상태를 다시 확인하십시오

매 여행 전에 휠을 점검하십시오. 느슨하거나 없는 휠 너트, 나사산이 벗겨진 스터드 또는 림 균열이 있는 디스크 휠을 운전하지 마십시오. 너트나 클램프가 없거나 느슨한 경우, 또는 림/허브에 균열이 있는 주조 스포크 휠을 운전하지 마십시오. 금속/페인트 조각(휠 움직임), 허브에서 나오는 오일/그리스, 녹 자국(느슨한 휠 너트/균열), 클램프 근처의 림 마모를 조사하십시오.

• ✓느슨하거나 없는 휠 너트, 나사산이 벗겨진 스터드 또는 림 균열이 있는 디스크 휠을 운전하지 마십시오
• ✓너트나 클램프가 없거나 느슨한 경우, 또는 림/허브에 균열이 있는 주조 스포크 휠을 운전하지 마십시오
• ✓너트 주변의 금속/페인트 조각은 휠 움직임을 나타낼 수 있습니다
• ✓림의 녹 자국은 느슨한 휠 너트 또는 림 균열을 나타낼 수 있습니다
• ✓허브에서 오일이나 그리스가 새면 브레이크 드럼 부위를 점검하십시오

점멸등은 색상별로 제한됩니다. 빨간색은 긴급 차량에만, 파란색은 경찰 차량에만, 황색은 공사, 견인, 제설, 모래 살포, 파일럿 카 및 허가된 과대 차량에 사용할 수 있습니다. 황색 점멸등을 장착하려면 상업용 차량 안전 및 단속국(Commercial Vehicle Safety and Enforcement)의 허가가 필요합니다.

• ✓빨간 점멸등은 긴급 차량에만 사용하고 파란 점멸등은 경찰 차량에만 사용합니다
• ✓황색 점멸등은 공사, 견인, 제설, 모래 살포 및 파일럿 카에 사용합니다
• ✓황색 점멸등을 장착하려면 상업용 차량 안전 및 단속국의 허가가 필요합니다

경고 장치를 소유해야 하는 차량: 10명 이상을 탑승시킬 수 있는 차량, 또는 전체 폭이나 적재 폭이 2.3m를 초과하는 차량. 장애 발생 시 도로에서 최대한 멀리 이동하고 앞쪽 약 30m, 뒤쪽 약 30m에 경고 장치를 설치합니다. 어두운 환경에서는 최소 2개의 경고 장치가 필요합니다.

• ✓10명 이상을 탑승시킬 수 있거나 전체 폭/적재 폭이 2.3m를 초과하는 차량은 승인된 경고 장치를 소유해야 함
• ✓장애 차량의 앞쪽 약 30m, 뒤쪽 약 30m에 경고 장치를 설치
• ✓낮 시간: 빨간 깃발 2개(최소 30cm x 30cm) 또는 2개의 승인된 장치; 야간: 플레어, 퓨즈, 반사기, 빨간 등불
• ✓야간에 장애 차량은 최소 2개의 경고 장치가 필요

위험물은 취급자, 대중 및 환경에 심각한 위험을 초래합니다. 위험물과 관련된 모든 사람은 중대한 법적 책임이 있으며, 적절한 교육을 받고 적합한 자격을 갖추어야 합니다. 이러한 물품을 운송할 때 모든 운송 서류는 완전하고 정확해야 하며 운전실에서 즉시 사용할 수 있어야 하고 화물과 함께 있어야 합니다. 위험물 화물과 관련된 모든 사고는 즉시 보고해야 합니다.

• ✓위험물을 취급하는 사람은 적절한 교육을 받고 적합한 자격을 갖추어야 합니다
• ✓운송 서류는 완전하고 정확해야 하며 운전실에서 즉시 사용할 수 있고 화물과 함께 있어야 합니다
• ✓위험물 화물과 관련된 모든 사고를 즉시 보고해야 합니다

도로에서 승객을 태우거나 내려줄 때에는 정차할 것임을 주변 교통에 알리기 위해 신호를 하고, 다른 운전자가 앞과 뒤에서 최소 85미터(285피트) 떨어진 곳에서도 차량을 볼 수 있는 위치에 정차하며, 교통이 지나갈 수 있도록 왼쪽에 최소 3미터(10피트)를 남겨 두어야 합니다. 안전할 때에는 승객이 타거나 내리는 동안 도로의 주행 부분에서 벗어나 정차하십시오.

• ✓다른 운전자가 전방 및 후방 최소 85미터에서 차량을 볼 수 있는 곳에 정차
• ✓통과하는 교통을 위해 왼쪽에 최소 3미터(10피트)를 남김
• ✓안전할 때 도로의 주행 부분에서 벗어나 정차

유상으로 승객을 운송하는 차량을 책임지는 경우 여객 운송 면허를 소지해야 하며, 관련 법령을 모두 숙지해야 합니다.

• ✓유상으로 승객을 운송하려면 여객 운송 면허가 필요합니다.
• ✓운전자는 관련 법령을 모두 숙지해야 합니다.

16세 미만의 승객이 있을 때에는 어떤 자동차에서도 흡연하는 것은 불법입니다. 어린이는 밀폐된 공간에서 간접흡연에 특히 취약합니다. 승객이 차량에 있으면 차량이 이동 중이든 아니든 운전자는 흡연해서는 안 됩니다.

• ✓16세 미만의 승객이 있는 차량에서 흡연하는 것은 불법입니다
• ✓승객이 차량에 있으면 이동 중이든 아니든 운전자는 흡연해서는 안 됩니다

차량이 움직이는 동안에는 절대 요금을 받거나, 거스름돈을 주거나, 승객을 태우거나 내려주어서는 안 됩니다. 불필요한 대화는 정차한 후에 하십시오. 전방과 좌우를 명확히 볼 수 있어야 하며, 팔과 다리를 움직일 수 있고, 비상 장비에 손이 닿아야 합니다. 세단형 차량에서는 안전 운전을 할 공간이 있고 안전벨트가 설치된 지정 좌석이 있는 경우에만 오른쪽에 최대 두 명의 승객을 태울 수 있습니다.

• ✓주행 중에는 요금을 받거나, 거스름돈을 주거나, 승객을 태우거나 내려주지 마십시오
• ✓세단의 오른쪽에는 안전벨트가 있는 지정 좌석과 안전 운전을 위한 공간이 있을 때만 최대 두 명의 승객이 앉을 수 있습니다

차량이 운행 중일 때 승객은 서 있을 수 없습니다. 단, 해당 차량의 여객 운송 면허가 입석 승객을 허용하는 경우는 예외이며, 이 경우에도 허용 인원수가 제한됩니다. 입석 승객 정원은 쉽게 볼 수 있는 곳에 표시되어야 합니다. 시야나 이동을 방해하는 곳에 승객이 서 있도록 허용해서는 안 됩니다.

• ✓면허가 허용하는 경우를 제외하고는 차량이 운행 중일 때 승객은 서 있을 수 없습니다
• ✓입석 승객 정원은 쉽게 볼 수 있는 곳에 표시되어야 합니다

모든 요금을 지불하는 승객에게 운송을 제공해야 하지만, 차량이 이미 최대 정원에 도달한 경우, 또는 승객이 흡연 중이거나 욕설/모욕적인 언어를 사용하거나 무질서하게 행동하는 경우에는 거부할 수 있습니다. 승객에게 하차를 명령하는 경우에는 그 사람이 안전하게 내릴 수 있고 합리적으로 대체 교통편을 찾을 수 있는 장소인지 확인해야 합니다.

• ✓최대 정원일 때 또는 승객이 흡연 중이거나 모욕적이거나 무질서할 때 승객을 거부할 수 있음
• ✓승객에게 하차를 명령하려면 그 사람이 안전하게 내릴 수 있고 대체 교통편을 찾을 수 있도록 보장해야 함

특별한 기술과 배려가 필요하며, 단지 장애가 있다는 이유로 누군가의 운송을 거부할 수 없습니다. 서비스 동물(예: 안내견)이 차량에 탑승하도록 허용하십시오. 상대방에게 직접 말을 걸고, 도움이 필요하다고 단정하지 마십시오. 항상 물어보고, 필요는 사람마다 다르다는 점을 기억하며, 인내심을 갖고 유연하게 대처하십시오. 휠체어, 스쿠터 및 이동 보조 기구를 적절히 고정하고, 충돌에 대비해 서비스 동물을 위한 안전한 공간을 마련하십시오.

• ✓단지 장애가 있다는 이유로 사람의 운송을 거부할 수 없습니다
• ✓서비스 동물은 소유자와 함께 차량에 탑승하도록 허용해야 합니다
• ✓휠체어, 스쿠터 및 이동 보조 기구를 적절히 고정해야 합니다

여객운송법에 따라, 접이식 좌석 또는 점프 시트를 사용하기 전에 면허 또는 허가를 받아야 합니다. 이러한 좌석은 세단의 뒤쪽에만 사용할 수 있으며, 제조사가 해당 차량에 이러한 좌석을 장착하도록 설계한 경우에만 사용할 수 있습니다.

• ✓접이식 좌석 또는 점프 시트를 사용하기 전에 면허 또는 허가가 필요합니다
• ✓점프 시트는 그러한 좌석을 장착하도록 설계된 세단의 뒤쪽에만 사용할 수 있습니다

일부 지방자치단체에서는 모든 리무진 및 택시 운전기사가 운전기사 허가증을 보유하도록 요구하며, 이 허가증은 보통 시 경찰이 발급합니다. 경찰 신원 조회를 허용하고 접객 서비스 과정(예: TaxiHost 프로그램)을 이수해야 할 수도 있습니다.

• ✓일부 지방자치단체에서는 택시 및 리무진 운전기사에게 운전기사 허가증을 요구합니다
• ✓허가증을 위해 경찰 신원 조회와 접객 서비스 과정이 필요할 수 있습니다