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इस अध्याय में लाइसेंस श्रेणियाँ, चिकित्सीय योग्यता, दृष्टि मानक, और श्रेणी 1, 2, 3 या 4 लाइसेंस तथा एंडोर्समेंट के लिए आवेदन कैसे करें, शामिल हैं। अलग-अलग वाणिज्यिक वाहनों के लिए अलग-अलग लाइसेंस श्रेणियाँ आवश्यक होती हैं, और आवेदकों को योग्यता प्राप्त करने के लिए चिकित्सीय योग्यता और दृष्टि मानकों को पूरा करना होता है। श्रेणी 1 चालकों को अनिवार्य प्रवेश स्तरीय प्रशिक्षण (MELT) पूरा करना होता है।

• ✓श्रेणी 1, 2, 3 और 4 लाइसेंस विभिन्न प्रकार के वाणिज्यिक वाहनों को चलाने का अधिकार देते हैं
• ✓आवेदकों को चिकित्सीय योग्यता और दृष्टि मानकों को पूरा करना होता है
• ✓श्रेणी 1 आवेदकों को अनिवार्य प्रवेश स्तरीय प्रशिक्षण (MELT) पूरा करना होता है

एयर ब्रेक से सुसज्जित वाहनों को चलाने के लिए एयर ब्रेक एंडोर्समेंट आवश्यक है। एक औद्योगिक एयर ब्रेक एंडोर्समेंट और एक भारी ट्रेलर एंडोर्समेंट भी होता है। उम्मीदवारों को ICBC के माध्यम से आवेदन करना होगा और इन एंडोर्समेंट को अपने लाइसेंस में जोड़ने के लिए संबंधित ज्ञान और व्यावहारिक आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।

• ✓एयर ब्रेक से सुसज्जित वाहनों को चलाने के लिए एयर ब्रेक एंडोर्समेंट आवश्यक है
• ✓भारी ट्रेलर खींचने के लिए भारी ट्रेलर एंडोर्समेंट आवश्यक है
• ✓एंडोर्समेंट के लिए लागू ज्ञान और व्यावहारिक परीक्षण पास करना आवश्यक है

क्लास 1 लाइसेंस सेमी-ट्रेलर ट्रकों तथा मोटरसाइकिलों को छोड़कर अन्य सभी मोटर वाहनों या वाहनों के संयोजनों को चलाने की अनुमति देता है। न्यूनतम आयु 19 वर्ष है। क्लास 1 वाहनों की सबसे व्यापक श्रेणी को कवर करता है।

• ✓क्लास 1 मोटरसाइकिलों को छोड़कर सभी मोटर वाहनों और संयोजनों की अनुमति देता है
• ✓क्लास 1 के लिए न्यूनतम आयु 19 वर्ष है
• ✓आवेदन करने से पहले आपके पास पूर्ण-विशेषाधिकार वाला क्लास 5 या समकक्ष लाइसेंस होना चाहिए

क्लास 2 लाइसेंस बसों को चलाने की अनुमति देता है, जिनमें स्कूल बसें, विशेष गतिविधि बसें और विशेष वाहन शामिल हैं। ट्रेलर या खींचे जाने वाले वाहन 4,600 किग्रा से अधिक नहीं हो सकते — वे 4,600 किग्रा से अधिक तभी हो सकते हैं जब बस और ट्रेलर दोनों में एयर ब्रेक न हों। क्लास 2 में क्लास 4 के किसी भी वाहन को चलाने की अनुमति भी शामिल है। न्यूनतम आयु 19 है।

• ✓क्लास 2 में स्कूल और विशेष गतिविधि बसों सहित बसें शामिल हैं
• ✓ट्रेलर 4,600 किग्रा से अधिक नहीं हो सकते, सिवाय इसके कि बस और ट्रेलर दोनों में एयर ब्रेक न हों
• ✓क्लास 2 के लिए न्यूनतम आयु 19 है

क्लास 3 लाइसेंस दो से अधिक एक्सल वाले ट्रकों (डंप ट्रक, बड़े टो ट्रक), किसी भी वज़न के वाहन को खींचने वाली टो कार, मोबाइल ट्रक क्रेन, और क्लास 5 वाहनों की अनुमति देता है, लेकिन यात्रियों को ढोने वाली बसों की नहीं। ट्रेलर 4,600 किग्रा से अधिक नहीं हो सकते, जब तक कि ट्रक और ट्रेलर में से किसी में भी एयर ब्रेक न हो। न्यूनतम आयु 18 वर्ष है।

• ✓क्लास 3 में दो से अधिक एक्सल वाले ट्रक शामिल हैं, लेकिन यात्री बसें नहीं
• ✓ट्रेलर 4,600 किग्रा से अधिक नहीं हो सकते, जब तक कि ट्रक और ट्रेलर में से किसी में भी एयर ब्रेक न हो
• ✓क्लास 3 के लिए न्यूनतम आयु 18 वर्ष है

श्रेणी 4 अप्रतिबंधित बसों को अनुमति देती है जिनमें अधिकतम 25 व्यक्तियों के बैठने की क्षमता हो (चालक सहित), टैक्सियाँ, लिमोसिन, राइड-हेलिंग वाहन और एम्बुलेंस। श्रेणी 4 प्रतिबंधित टैक्सियों, लिमोसिन, राइड-हेलिंग (चालक सहित अधिकतम 10 व्यक्ति), एम्बुलेंस, और विकलांग व्यक्तियों के लिए विशेष वाहनों (अधिकतम 10 व्यक्ति) को अनुमति देती है। दोनों के लिए न्यूनतम आयु 19 है।

• ✓श्रेणी 4 अप्रतिबंधित में चालक सहित 25 सीटों तक की बसें शामिल हैं
• ✓श्रेणी 4 प्रतिबंधित में चालक सहित अधिकतम 10 व्यक्तियों तक के वाहन शामिल हैं
• ✓श्रेणी 4 के लिए न्यूनतम आयु 19 है

राजमार्ग पर एयर ब्रेक वाले वाहन चलाने के लिए (निर्माण वाहनों को छोड़कर), आपके पास एयर ब्रेक एंडोर्समेंट (कोड 15) वाला B.C. ड्राइवर का लाइसेंस होना चाहिए। एयर-ओवर-हाइड्रोलिक ब्रेक वाले अधिकांश वाहनों के लिए भी यह आवश्यक है। एंडोर्समेंट कोड लाइसेंस के प्रतिबंधों वाले भाग में दिखाई देता है।

• ✓राजमार्गों पर एयर ब्रेक वाले वाहन चलाने के लिए एयर ब्रेक एंडोर्समेंट (कोड 15) आवश्यक है
• ✓एयर-ओवर-हाइड्रोलिक ब्रेक वाले वाहनों के लिए भी एयर ब्रेक एंडोर्समेंट आवश्यक है
• ✓निर्माण वाहनों को एयर ब्रेक एंडोर्समेंट की आवश्यकता से छूट है

आवेदन करने से पहले, आपके पास पूर्ण-विशेषाधिकार वाला Class 5 या 6 (या प्रांत से बाहर का समकक्ष) लाइसेंस होना चाहिए या पहले हो चुका होना चाहिए, पिछले दो वर्षों में चार से कम पेनल्टी-पॉइंट अपराधों वाला स्वीकार्य ड्राइविंग रिकॉर्ड होना चाहिए और पिछले तीन वर्षों में मोटर-वाहन संबंधी Criminal Code के तहत शून्य दोषसिद्धियाँ होनी चाहिए, न्यूनतम आयु पूरी करनी चाहिए, कोई बकाया जुर्माना/ऋण नहीं होना चाहिए, और चिकित्सा मानकों को पूरा करना चाहिए।

• ✓पिछले दो वर्षों में चार से कम पेनल्टी-पॉइंट अपराधों की अनुमति है
• ✓पिछले तीन वर्षों में मोटर-वाहन संबंधी Criminal Code के तहत शून्य दोषसिद्धियाँ
• ✓पूर्ण-विशेषाधिकार वाला Class 5 या 6 लाइसेंस या प्रांत से बाहर का समकक्ष लाइसेंस रखना/रखा होना आवश्यक है

लर्नर लाइसेंस एक वर्ष के लिए मान्य होता है और पर्यवेक्षक के साथ अभ्यास करने की अनुमति देता है। पर्यवेक्षक की आयु कम से कम 19 वर्ष होनी चाहिए और उसके पास वाहन के लिए उपयुक्त लाइसेंस होना चाहिए। उसे आपके बगल में बैठना चाहिए, या यदि चालक के बगल में सीट न हो तो ठीक पीछे और दाईं ओर बैठना चाहिए। बस, टैक्सी, राइड-हेलिंग वाहन या एम्बुलेंस चलाते समय, पर्यवेक्षक और समान श्रेणी के अन्य लर्नरों को छोड़कर किसी यात्री की अनुमति नहीं होती।

• ✓लर्नर लाइसेंस एक वर्ष के लिए मान्य होता है
• ✓पर्यवेक्षक की आयु कम से कम 19 वर्ष होनी चाहिए और उसके पास उपयुक्त लाइसेंस श्रेणी होनी चाहिए
• ✓बस/टैक्सी/एम्बुलेंस में पर्यवेक्षक और समान श्रेणी के लर्नरों के अलावा किसी यात्री की अनुमति नहीं है

MELT 18 अक्टूबर, 2021 से सभी नए क्लास 1 आवेदकों के लिए अनिवार्य हो गया। यह राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता के अंतर्गत राष्ट्रीय क्लास 1 प्रवेश-स्तरीय प्रशिक्षण मानक के अनुरूप है और इसमें सिद्धांत, व्यावहारिक प्रशिक्षण, राजमार्ग पर ड्राइविंग तथा एयर ब्रेक संचालन शामिल हैं। यह ICBC-अनुमोदित ड्राइविंग स्कूलों द्वारा दी जाने वाली एक बार की आवश्यकता है। आवेदकों को MELT शुरू करने से पहले क्लास 1 लर्नर लाइसेंस के लिए पात्र होना चाहिए।

• ✓18 अक्टूबर, 2021 से सभी नए क्लास 1 ड्राइवरों के लिए MELT विधायी रूप से एक बार की अनिवार्यता है
• ✓MELT में एयर ब्रेक संचालन प्रशिक्षण शामिल है
• ✓आवेदकों को MELT शुरू करने से पहले क्लास 1 लर्नर लाइसेंस धारण करना आवश्यक है

ब्रिटिश कोलंबिया (बीसी) श्रेणी 1, 2, 3 और 4 (प्रतिबंधित या अप्रतिबंधित) में व्यावसायिक ड्राइवर लाइसेंस जारी करता है। प्रत्येक श्रेणी अलग-अलग वाहन प्रकारों से मेल खाती है और इसके लिए एयर ब्रेक्स, औद्योगिक एयर ब्रेक्स, या भारी ट्रेलर एंडोर्समेंट जैसे विशिष्ट एंडोर्समेंट की आवश्यकता हो सकती है।

• ✓श्रेणी 1, 2, 3 और 4 लाइसेंस व्यावसायिक श्रेणियाँ हैं
• ✓श्रेणी 4 प्रतिबंधित या अप्रतिबंधित हो सकती है
• ✓कुछ वाहनों के लिए आधार लाइसेंस श्रेणी से परे अतिरिक्त एंडोर्समेंट आवश्यक होते हैं

एयर ब्रेक से सुसज्जित वाहनों को चलाने के लिए एयर ब्रेक एंडोर्समेंट आवश्यक है। आवेदक ICBC के माध्यम से आवेदन करते हैं और ICBC-अनुमोदित एयर ब्रेक कोर्स पूरा कर सकते हैं। एक औद्योगिक एयर ब्रेक एंडोर्समेंट भी उपलब्ध है।

• ✓एयर ब्रेक से सुसज्जित वाहनों को चलाने के लिए एयर ब्रेक एंडोर्समेंट आवश्यक है।
• ✓एयर ब्रेक एंडोर्समेंट ICBC-अनुमोदित एयर ब्रेक कोर्स के माध्यम से प्राप्त किए जा सकते हैं।
• ✓औद्योगिक एयर ब्रेक एंडोर्समेंट का विकल्प उपलब्ध है।

व्यावसायिक लाइसेंस प्राप्त करने के लिए ज्ञान परीक्षा, यात्रा-पूर्व निरीक्षण परीक्षा और सड़क परीक्षा उत्तीर्ण करना आवश्यक है। सड़क परीक्षा के वाहन आवेदन की गई श्रेणी के लिए उपयुक्त होने चाहिए। असफल होने के बाद पुनः परीक्षा के लिए प्रतीक्षा अवधि लागू होती है।

• ✓सड़क परीक्षण से पहले ज्ञान परीक्षा उत्तीर्ण करना आवश्यक है
• ✓व्यावसायिक लाइसेंस के लिए यात्रा-पूर्व निरीक्षण परीक्षा आवश्यक है
• ✓सड़क परीक्षा का वाहन मांगी गई लाइसेंस श्रेणी से मेल खाना चाहिए

जो आवेदक तीन प्रयासों के बाद भी एयर ब्रेक ज्ञान परीक्षा में असफल होता है, उसे एक स्वीकृत 7 घंटे का एयर ब्रेक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा करना या दोहराना होगा। एयर ब्रेक ज्ञान परीक्षा के परिणाम केवल एक वर्ष के लिए मान्य होते हैं — यदि एक वर्ष के भीतर लाइसेंस पर एंडोर्समेंट नहीं लगाया जाता, तो परीक्षा दोबारा देनी होगी।

• ✓एयर ब्रेक ज्ञान परीक्षा में तीन असफल प्रयास होने पर 7 घंटे का स्वीकृत पाठ्यक्रम पूरा करना आवश्यक है
• ✓एयर ब्रेक ज्ञान परीक्षा के परिणाम केवल एक वर्ष के लिए मान्य होते हैं
• ✓एयर ब्रेक पाठ्यक्रम की न्यूनतम अवधि 7 घंटे होती है

आवेदन करने के लिए: कम से कम 7 घंटे का एयर ब्रेक कोर्स पूरा करें और प्रमाण प्राप्त करें, लागू गाइड अनुभागों का अध्ययन करें, प्राथमिक और द्वितीयक पहचान पत्र तथा एयर ब्रेक अनुभव के प्रमाण के साथ लाइसेंसिंग कार्यालय में आवेदन करें, शुल्क का भुगतान करें और ज्ञान परीक्षा दें, फिर एयर ब्रेक यात्रा-पूर्व निरीक्षण परीक्षा दें। सड़क परीक्षा की आवश्यकता नहीं है, लेकिन आपको एयर ब्रेक से सुसज्जित वाहन लाना होगा।

• ✓एयर ब्रेक एंडोर्समेंट के लिए सड़क परीक्षा की आवश्यकता नहीं है
• ✓यात्रा-पूर्व निरीक्षण परीक्षा के लिए आपको एयर ब्रेक से सुसज्जित वाहन लाना होगा
• ✓आवेदन के लिए उपयोग किए गए उसी प्रकार का पहचान पत्र परीक्षा में लाना होगा

व्यावसायिक ड्राइवरों को अच्छी शारीरिक स्थिति में होना चाहिए और क्लास 5 ड्राइवरों की तुलना में उच्च दृष्टि मानक पूरा करना चाहिए। आवेदक एक चिकित्सीय घोषणा पूरी करते हैं; ड्राइवर की चिकित्सीय परीक्षा फॉर्म डॉक्टर द्वारा भरा जाता है और RoadSafetyBC को भेजा जाता है। दृष्टि जांच दृश्य तीक्ष्णता, परिधीय दृष्टि, गहराई बोध, दोहरी दृष्टि (डिप्लोपिया) और रंग बोध (लाल, हरा, एम्बर) को मापती है।

• ✓व्यावसायिक ड्राइवरों को क्लास 5 ड्राइवरों की तुलना में उच्च दृष्टि मानक पूरा करना चाहिए
• ✓दृष्टि जांच तीक्ष्णता, परिधीय दृष्टि, गहराई बोध, डिप्लोपिया और रंग बोध का परीक्षण करती है
• ✓सुधारात्मक लेंस की आवश्यकता वाले आवेदकों को दृष्टि जांच के दौरान उनका उपयोग करना चाहिए

कनाडाई क्लास 1 लाइसेंस और 24 से अधिक लगातार महीनों का अनुभव रखने वाले चालकों (जो तीन वर्ष से अधिक समय से समाप्त न हुआ हो) को MELT की आवश्यकता नहीं होती। जिनके पास 12–24 महीनों का अनुभव है और स्वीकृत MELT कोर्स नहीं है, उन्हें MELT लेना अनिवार्य होने से पहले दो रोड टेस्ट के अवसर मिलते हैं। जिनके पास 12 महीनों से कम अनुभव है, या कनाडा के बाहर जारी किया गया कोई भी क्लास 1 लाइसेंस है, उन्हें MELT लेना ही होगा। बी.सी. सस्केचेवान, मैनिटोबा, ओंटारियो और अल्बर्टा से MELT स्वीकार करता है।

• ✓कनाडाई क्लास 1 के 24 से अधिक लगातार महीनों का अनुभव MELT से छूट देता है
• ✓कनाडा के बाहर जारी किए गए क्लास 1 लाइसेंस के लिए हमेशा बी.सी. का MELT आवश्यक है
• ✓बी.सी. सस्केचेवान, मैनिटोबा, ओंटारियो और अल्बर्टा से MELT स्वीकार करता है

क्लास 4 या 5 लाइसेंस के लिए हैवी ट्रेलर एंडोर्समेंट (कोड 20) किसी भी वजन के ट्रेलरों को खींचने की अनुमति देता है, बशर्ते ट्रक या ट्रेलर में से किसी में भी एयर ब्रेक न हों। आवेदन के लिए अध्ययन, ज्ञान और सड़क चिह्न परीक्षणों सहित लर्नर लाइसेंस, दृष्टि/चिकित्सीय जाँच, तथा प्री-ट्रिप निरीक्षण सहित सड़क परीक्षण आवश्यक है। पर्यवेक्षक की आयु कम से कम 19 वर्ष होनी चाहिए और उसके पास क्लास 1, 2 या 3 लाइसेंस होना चाहिए।

• ✓हैवी ट्रेलर एंडोर्समेंट (कोड 20) किसी भी वजन के ट्रेलरों को खींचने की अनुमति देता है, बशर्ते ट्रक या ट्रेलर में से किसी में भी एयर ब्रेक न हों
• ✓पर्यवेक्षक के पास क्लास 1, 2 या 3 ड्राइवर लाइसेंस होना चाहिए
• ✓सड़क परीक्षण में प्री-ट्रिप निरीक्षण परीक्षण शामिल होता है

वाणिज्यिक चालकों को अपना लाइसेंस प्राप्त करने और बनाए रखने के लिए चिकित्सीय फिटनेस और दृष्टि मानकों को पूरा करना होता है। वाणिज्यिक लाइसेंसिंग के लिए समय-समय पर चिकित्सीय परीक्षण आवश्यक हैं, और वाणिज्यिक चालक चिकित्सीय परीक्षणों के लिए प्रसंस्करण शुल्क लागू होता है।

• ✓वाणिज्यिक चालकों को चिकित्सीय फिटनेस मानकों को पूरा करना होता है
• ✓वाणिज्यिक चालकों को दृष्टि मानकों को पूरा करना होता है
• ✓वाणिज्यिक चालक चिकित्सीय परीक्षणों पर प्रसंस्करण शुल्क लागू होता है

कुछ भारी ट्रेलरों को टो करने के लिए भारी ट्रेलर एंडोर्समेंट आवश्यक है। आवेदक ICBC के माध्यम से आवेदन करते हैं और उन्हें एंडोर्समेंट परीक्षण आवश्यकताओं को पूरा करना होता है।

• ✓कुछ भारी ट्रेलर संयोजनों के लिए भारी ट्रेलर एंडोर्समेंट आवश्यक है
• ✓ICBC के माध्यम से भारी ट्रेलर एंडोर्समेंट के लिए आवेदन करें

वाणिज्यिक चालकों को चिकित्सकीय फिटनेस बनाए रखना आवश्यक है, और वाणिज्यिक चालक चिकित्सा परीक्षण के लिए प्रसंस्करण शुल्क लागू होता है। परिस्थितियों में बदलाव के अनुसार, चालक उच्चतर वाणिज्यिक श्रेणी में अपग्रेड कर सकते हैं, गैर-वाणिज्यिक लाइसेंस में डाउनग्रेड कर सकते हैं, या निम्नतर वाणिज्यिक श्रेणी में डाउनग्रेड कर सकते हैं।

• ✓वाणिज्यिक चालकों को अपना लाइसेंस बनाए रखने के लिए नियमित चिकित्सा परीक्षाएँ कराना आवश्यक है
• ✓वाणिज्यिक चालक चिकित्सा परीक्षण के लिए प्रसंस्करण शुल्क लागू होता है
• ✓चालक अपनी वाणिज्यिक लाइसेंस श्रेणी को अपग्रेड या डाउनग्रेड कर सकते हैं

व्यावसायिक लाइसेंस को निरंतर चिकित्सीय और फिटनेस आवश्यकताओं के माध्यम से बनाए रखना होता है। चालक अपने व्यावसायिक लाइसेंस को अपग्रेड कर सकते हैं, निचली व्यावसायिक श्रेणी में डाउनग्रेड कर सकते हैं, या गैर-व्यावसायिक लाइसेंस में डाउनग्रेड कर सकते हैं।

• ✓व्यावसायिक लाइसेंस बनाए रखने के लिए निरंतर चिकित्सीय आवश्यकताओं को पूरा करना आवश्यक है
• ✓चालक अपने व्यावसायिक लाइसेंस वर्ग को अपग्रेड या डाउनग्रेड कर सकते हैं
• ✓डाउनग्रेडिंग विकल्पों में निचली व्यावसायिक श्रेणी या गैर-व्यावसायिक लाइसेंस शामिल हैं

एयर ब्रेक से लैस वाहनों को चलाने के लिए एयर ब्रेक एंडोर्समेंट आवश्यक है। इसे ज्ञान और व्यावहारिक परीक्षण या किसी स्वीकृत पाठ्यक्रम के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है।

• ✓एयर ब्रेक से लैस वाहनों को चलाने के लिए एयर ब्रेक एंडोर्समेंट आवश्यक है
• ✓शामिल एंडोर्समेंट में एयर ब्रेक, औद्योगिक एयर ब्रेक, और भारी ट्रेलर एंडोर्समेंट शामिल हैं

सभी रोड टेस्ट में प्री-ट्रिप निरीक्षण, एयर ब्रेक प्री-ट्रिप निरीक्षण (यदि वाहन में एयर ब्रेक लगे हों), और एक रोड टेस्ट शामिल होता है। आपको प्री-ट्रिप निरीक्षण (लिखित रिपोर्ट के साथ), वाहन नियंत्रण के बुनियादी कौशल, और यातायात में वाहन संभालने का प्रदर्शन करना होगा। क्लास 1 रोड टेस्ट में लगभग दो घंटे लगते हैं; क्लास 2, 3, 4 और भारी ट्रेलर एंडोर्समेंट टेस्ट में दो घंटे से कम समय लगता है।

• ✓सभी रोड टेस्ट में प्री-ट्रिप निरीक्षण शामिल होता है, और यदि वाहन एयर-ब्रेक से सुसज्जित है तो एयर ब्रेक प्री-ट्रिप निरीक्षण भी शामिल होता है।
• ✓क्लास 1 रोड टेस्ट में लगभग दो घंटे लगते हैं।
• ✓कम से कम 15 मिनट पहले पहुंचें और नो-शो शुल्क से बचने के लिए 48 घंटे पहले सूचना दें या वैध कारण बताएं।

राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता (NSC) अधिकांश व्यावसायिक चालकों को ट्रिप निरीक्षण पूरे करने की आवश्यकता रखती है। क्लास 1, 2, 3, 4, भारी ट्रेलर, हाउस ट्रेलर, या एयर ब्रेक एंडोर्समेंट के आवेदकों को पूर्व-यात्रा निरीक्षण करना होता है। क्लास 1, 2, 3 या 4 के अप्रतिबंधित लाइसेंस आवेदकों को भी लिखित ट्रिप निरीक्षण रिपोर्ट पूरी करनी होती है। पूर्व-यात्रा निरीक्षण हमेशा दिन की पहली यात्रा से पहले किए जाने चाहिए।

• ✓NSC के अंतर्गत, पूर्व-यात्रा निरीक्षण हमेशा दिन की पहली यात्रा से पहले किए जाने चाहिए
• ✓क्लास 1, 2, 3 या 4 के अप्रतिबंधित लाइसेंस आवेदकों को लिखित ट्रिप निरीक्षण रिपोर्ट पूरी करके जमा करनी होती है
• ✓मैनुअल स्लैक एडजस्टर वाले वाहनों में परीक्षण के भाग के रूप में ब्रेक समायोजन आवश्यक है

अपने रोड टेस्ट के दौरान आपको दक्षतापूर्वक ये चीज़ें प्रदर्शित करनी होंगी: शुरू करना और रुकना, गियर बदलना, मुड़ना, स्टीयरिंग करना, पीछे चलाना, पार्किंग करना, हाईवे यातायात में मर्ज करना, हाईवे से बाहर निकलना, यातायात में गाड़ी चलाना, और ट्रैक्टर को ट्रेलर से जोड़ना/अलग करना (क्लास 1 या हैवी ट्रेलर एंडोर्समेंट कोड 20)। यातायात पर ध्यान केंद्रित करें, इस पर नहीं कि परीक्षक क्या दर्ज करता है।

• ✓क्लास 1 रोड टेस्ट या हैवी ट्रेलर एंडोर्समेंट (कोड 20) के लिए ट्रैक्टर को ट्रेलर से जोड़ना और अलग करना आवश्यक है
• ✓आपको सभी बुनियादी नियंत्रण कौशल प्रदर्शित करने होंगे, जिनमें पीछे चलाना, पार्किंग करना, मर्ज करना और हाईवे से बाहर निकलना शामिल है

यदि आप अपना क्लास 1, 2 या 3 का सड़क परीक्षण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करके देते हैं, तो आपका लाइसेंस केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तक सीमित हो जाएगा। सड़क परीक्षण के लिए वाहन चुनते समय यह एक महत्वपूर्ण बात है।

• ✓क्लास 1, 2 या 3 का सड़क परीक्षण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ देने पर आपका लाइसेंस केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तक सीमित हो जाता है

ABS आपको तेज़ चलने या जल्दी रुकने की अनुमति नहीं देता। कुछ सतहों जैसे बजरी पर, ABS के साथ ब्रेकिंग दूरी वास्तव में अधिक हो सकती है। ABS फिसलन भरी सतहों पर पहियों को लॉक होने से रोकने में मदद करता है, जिससे आप बिना स्किड हुए या स्टीयरिंग नियंत्रण खोए कठोर ब्रेक लगा सकते हैं, और यह जैकनाइफिंग रोकने में मदद कर सकता है। ABS उतना ही अच्छा है जितना चालक — सही तकनीक सीखें और इसका अभ्यास करें।

• ✓ABS आपको तेज़ चलने या जल्दी रुकने नहीं देता; बजरी पर ब्रेकिंग दूरी अधिक हो सकती है
• ✓ABS पहियों को लॉक होने से रोकता है ताकि आप स्टीयरिंग नियंत्रण खोए बिना कठोर ब्रेक लगा सकें
• ✓ABS का सही उपयोग सीखने के लिए वाहन निर्माता की मैनुअल पढ़ें

जब ABS के साथ आपातकालीन रोक लगाते हैं, तो वाहन रुकने तक ब्रेक पैडल पर दृढ़, जोरदार और लगातार दबाव डालें। ब्रेक को पंप न करें क्योंकि इससे सिस्टम चालू और बंद हो जाता है। ब्रेक की आवाज़, पैडल की हलचल या कंपन सामान्य है — दृढ़ दबाव लगाते रहें। बाधाओं के आसपास स्टीयर करते समय अत्यधिक सावधान रहें क्योंकि वाहन का नियंत्रण उसके आकार, भार और ट्रेलर पर निर्भर करता है।

• ✓वाहन रुकने तक ब्रेक पैडल पर दृढ़, जोरदार और लगातार दबाव डालें
• ✓ABS के साथ ब्रेक को पंप न करें
• ✓ब्रेक की आवाज़, पैडल की हलचल या कंपन से घबराएँ नहीं — दृढ़ दबाव लगाए रखें

एक पूर्ण जैकनाइफ तब होता है जब ट्रैक्टर और ट्रेलर एक-दूसरे के सापेक्ष 90 डिग्री या उससे कम का कोण बनाते हैं। यह बहुत कम गति पर भी हो सकता है। जैकनाइफिंग अक्सर खराब ब्रेकिंग तकनीकों के कारण होती है, जिसमें रिटार्डर का अनुचित उपयोग भी शामिल है।

• ✓पूर्ण जैकनाइफ तब होता है जब ट्रैक्टर और ट्रेलर 90 डिग्री या उससे कम का कोण बनाते हैं
• ✓जैकनाइफिंग बहुत कम गति पर भी हो सकती है
• ✓जैकनाइफिंग अक्सर खराब ब्रेकिंग और रिटार्डर के अनुचित उपयोग के कारण होती है

एक भारी ट्रैक्टर-ट्रेलर लदा हुआ 63,500 किग्रा तक वजन का हो सकता है। आपात स्थिति में 100 किमी/घंटा की गति से चल रहे ट्रैक्टर-ट्रेलर को रोकने (लगभग 7 सेकंड) के लिए त्वरण बल का नौ गुना रोकने वाला बल चाहिए — लगभग 4,000 hp। 8-एक्सल और 16-ब्रेक वाले वाहन पर प्रत्येक ब्रेक कुल ब्रेकिंग बल का लगभग 1/16 प्रदान करता है। यदि ब्रेक समायोजन से बाहर हों या एक्सल पर भार असमान हो, तो अन्य ब्रेक अधिक मेहनत करते हैं, जिससे रोकने की दूरी और गर्मी का संचय बढ़ जाता है।

• ✓लदा हुआ ट्रैक्टर-ट्रेलर संयोजन 63,500 किग्रा तक वजन का हो सकता है
• ✓समायोजन से बाहर ब्रेक अन्य ब्रेकों को उनके हिस्से से अधिक काम करने के लिए मजबूर करते हैं, जिससे रोकने की दूरी बढ़ जाती है
• ✓असमान भार वाले एक्सल हल्के भार वाले पहियों के स्किड होने का कारण बन सकते हैं
• ✓अत्यधिक ब्रेक उपयोग से इतनी गर्मी जमा हो सकती है जो ब्रेक की निकालने की क्षमता से अधिक हो, जिससे ब्रेक विफल हो सकते हैं

कुल रोकना एक देखो-सोचो-करो प्रक्रिया है। इसमें प्रत्यक्षण समय (देखो-सोचो, लगभग 3/4 सेकंड), प्रतिक्रिया समय (करो, लगभग 3/4 सेकंड), ब्रेक विलंब समय, और ब्रेकिंग समय शामिल हैं। एयर ब्रेक में लगाने और कार्य करने के बीच लगभग 4/10 सेकंड का ब्रेक विलंब समय होता है, जबकि कारों में ब्रेक लगभग तुरंत काम करते हैं।

• ✓कुल रोक समय = प्रत्यक्षण समय + प्रतिक्रिया समय + ब्रेक विलंब समय + ब्रेकिंग समय
• ✓एयर ब्रेक में लगभग 4/10 सेकंड का ब्रेक विलंब समय होता है
• ✓औसत चालक का प्रत्यक्षण समय लगभग 3/4 सेकंड और प्रतिक्रिया समय लगभग 3/4 सेकंड होता है
• ✓यदि ब्रेक गलत तरीके से समायोजित हों या वाहन ढलान पर हो तो रोकने का समय अधिक होता है

यात्री कारें दो-सेकंड नियम का उपयोग करती हैं। बसों, ट्रकों और अन्य बड़े भारी वाहनों के चालकों को राजमार्ग की गति पर आगे चल रहे वाहन से कभी भी पाँच सेकंड से कम पीछे नहीं होना चाहिए। जब परिस्थितियाँ आदर्श से कम हों, तो और भी पीछे रहें।

• ✓भारी वाहन चालकों को राजमार्ग की गति पर कभी भी पाँच सेकंड से कम पीछे नहीं होना चाहिए
• ✓यात्री कारें और हल्के ट्रक दो-सेकंड नियम का उपयोग करते हैं
• ✓जब परिस्थितियाँ आदर्श से कम हों तो और भी पीछे रहें

गति और वज़न आवश्यक रोकने की शक्ति को प्रभावित करते हैं। वाहन की गति दोगुनी करने पर 4 गुना रोकने की शक्ति आवश्यक होती है। वाहन का वज़न दोगुना करने पर 2 गुना रोकने की शक्ति आवश्यक होती है। गति और वज़न दोनों दोगुने करने पर 8 गुना रोकने की शक्ति आवश्यक होती है। सड़क की ढलान भी मायने रखती है — नीचे की ढलान पर रुकने की दूरी अधिक लगती है, ऊपर की ढलान पर कम।

• ✓वाहन की गति 2 गुना करने पर 4 गुना रोकने की शक्ति आवश्यक होती है
• ✓वाहन का वज़न 2 गुना करने पर 2 गुना रोकने की शक्ति आवश्यक होती है
• ✓गति 2 गुना और वज़न 2 गुना करने पर 8 गुना रोकने की शक्ति आवश्यक होती है
• ✓गुरुत्वाकर्षण के कारण नीचे की ढलान पर रुकने की दूरी अधिक लगती है

सामान्य रूप से रुकने पर ब्रेक के पुर्जे लगभग 120°C तक गर्म हो जाते हैं, और कठोर ब्रेकिंग के दौरान लगभग 250°C तक सहन कर सकते हैं। अत्यधिक ऊष्मा से ड्रम लाइनिंग से दूर फैल जाते हैं, जिससे ब्रेक फेड, क्षति या विफलता होती है। ब्रेक के पुर्जे या टायर आग पकड़ सकते हैं। ब्रेक फेड तब होता है जब अति तप्त ब्रेक ठीक से काम करना बंद कर देते हैं, जिससे रुकने में अधिक समय लगता है या बिल्कुल नहीं रुकते।

• ✓ब्रेक के पुर्जे लगभग 120°C पर सर्वोत्तम काम करते हैं और 250°C से अधिक नहीं होने चाहिए
• ✓बहुत अधिक ऊष्मा से ब्रेक फेड, ब्रेक क्षति या ब्रेक विफलता होती है
• ✓ब्रेक फेड तब होता है जब ब्रेक अति तप्त हो जाते हैं और ठीक से काम करना बंद कर देते हैं
• ✓जैसे-जैसे ब्रेक ड्रम गर्म होते हैं, वे ब्रेक लाइनिंग से दूर फैल जाते हैं

अधिकांश ब्रेक विफलताएँ और बेकाबू दुर्घटनाएँ ब्रेक की गर्मी सहने की क्षमता से अधिक उनका उपयोग करने (खराब गति नियंत्रण) के कारण होती हैं। पहाड़ी से अन्य यातायात की तुलना में अधिक धीरे उतरें। नीचे उतरते समय उससे निचले गियर में रहें जिसका उपयोग चढ़ने के लिए किया था। ढलान पर कभी भी ऊँचे गियर में शिफ्ट न करें, जब तक कि गति को रिटार्डर या इंजन कम्प्रेशन से नियंत्रित न किया जा सके। वजन, लंबाई, ढलान की तीव्रता, मौसम और परिस्थितियों के अनुसार सुरक्षित गति चुनें।

• ✓पहाड़ी से नीचे जाते समय चढ़ने के लिए उपयोग किए गए गियर से निचले गियर में रहें
• ✓ढलान पर कभी भी ऊँचे गियर में शिफ्ट न करें, जब तक कि गति को रिटार्डर या इंजन कम्प्रेशन से नियंत्रित न किया जा सके
• ✓लगभग सभी ब्रेक विफलताएँ और बेकाबू दुर्घटनाएँ ब्रेक से अधिक काम लेने (खराब गति नियंत्रण) के कारण होती हैं
• ✓गति को नियंत्रित करें ताकि उतरते समय आप किसी भी समय आपात स्थिति के लिए रुक सकें

यदि आपकी चुनी हुई सुरक्षित गति, निचला गियर और रिटार्डिंग उपकरण गति को नियंत्रित नहीं कर पाते और गति बढ़ती जाती है, तो ब्रेक ठंडे रहते हुए गति को 10 से 15 किमी/घंटा तक घटाने के लिए पर्याप्त जोर से ब्रेक लगाएं, फिर निचले मुख्य गियर में डाउनशिफ्ट करें (स्प्लिटर वाल्व का उपयोग न करें)। इंजन कम्प्रेशन, गियरिंग और रिटार्डर का उपयोग जारी रखें। आवश्यक होने पर दोहराएं। चार-तरफा फ्लैशर का उपयोग करें और सबसे दाहिनी लेन में रहें।

• ✓जब ब्रेक ठंडे हों, तो गति को 10 से 15 किमी/घंटा तक घटाने के लिए पर्याप्त जोर से ब्रेक लगाएं
• ✓निचले मुख्य गियर में डाउनशिफ्ट करें (ढलान पर स्प्लिटर वाल्व का उपयोग न करें)
• ✓गति नियंत्रित करने के लिए इंजन कम्प्रेशन, ट्रांसमिशन गियरिंग और रिटार्डिंग उपकरण का उपयोग करें
• ✓पहाड़ी से पूरी तरह नीचे उतरने तक अपने वाहन को गियर में रखें
• ✓जहां संभव हो, चार-तरफा फ्लैशर का उपयोग करें और सबसे दाहिनी लेन में रहें

एयर ब्रेक के साथ, जब आप पैडल दबाते हैं, तो सभी ब्रेक एक ही समय और एक ही दबाव पर लगते हैं। फिसलन भरी सड़कों पर बहुत ज़ोर से ब्रेक दबाने या केवल ट्रेलर ब्रेक लगाने से व्हील लॉकअप, स्किड या जैकनाइफ हो सकता है। मोड़ों में अतिरिक्त सावधानी बरतें। ब्रेक, टायर और सस्पेंशन तब सबसे अच्छा काम करते हैं जब वाहन कानूनी रूप से लोड हो और भार ठीक से वितरित हो। ABS के बिना खाली कार्गो से पहिये उछल सकते हैं और लॉक हो सकते हैं।

• ✓एयर ब्रेक के साथ, सभी ब्रेक एक ही समय और एक ही दबाव पर लगते हैं
• ✓फिसलन भरी सड़कों पर केवल ट्रेलर ब्रेक लगाने से स्किड या जैकनाइफ हो सकता है
• ✓मोड़ में ब्रेक लगाते समय अतिरिक्त सावधानी बरतें
• ✓ABS के बिना खाली कार्गो क्षेत्र के कारण पहिये उछल सकते हैं और लॉक हो सकते हैं
• ✓दो ट्रेलर खींचने में अतिरिक्त सावधानी चाहिए क्योंकि उन्हें सीधी रेखा में रोकना कठिन होता है

कनाडा में 1 अप्रैल, 2000 से निर्मित 4,560 किग्रा से अधिक वजन वाले सभी ट्रकों और बसों पर, और एयर ब्रेक से लैस सभी वाणिज्यिक ट्रेलरों पर ABS अनिवार्य है। ABS सामान्य एयर ब्रेक प्रणाली में एक अतिरिक्त प्रणाली है जो फिसलन भरी सतहों पर अत्यधिक ब्रेक लगाने से होने वाले पहियों के लॉक होने या स्किड होने को रोकने में मदद करती है।

• ✓ABS 1 अप्रैल, 2000 से निर्मित 4,560 किग्रा से अधिक वजन वाले ट्रकों और बसों पर अनिवार्य है
• ✓ABS एयर ब्रेक से लैस सभी वाणिज्यिक ट्रेलरों पर अनिवार्य है
• ✓ABS सामान्य एयर ब्रेक प्रणाली में एक अतिरिक्त प्रणाली है
• ✓ABS फिसलन भरी सतहों पर अत्यधिक ब्रेक लगाने से पहियों के लॉक होने या स्किड होने को रोकने में मदद करती है

कॉम्बिनेशन वाहन चलाते समय, यह सुनिश्चित करें कि आपको पता हो कि किन इकाइयों में ABS है। यदि ट्रैक्टर और ट्रेलर सभी में ABS नहीं है, तो ब्रेक ऐसे लगाएँ जैसे आप बिना ABS वाला कॉम्बिनेशन चला रहे हों।

• ✓जानें कि कॉम्बिनेशन की किन इकाइयों में ABS है
• ✓यदि सभी इकाइयों में ABS नहीं है, तो ब्रेक ऐसे लगाएँ जैसे बिना ABS चला रहे हों

ATC ABS प्रणाली में एक वैकल्पिक अतिरिक्त है। यह फिसलन भरी सतहों पर ड्राइव व्हील ट्रैक्शन की हानि का पता लगाने के लिए ABS व्हील स्पीड सेंसरों से आने वाले स्पंदित संकेत का उपयोग करता है। यदि कोई ड्राइव व्हील घूमने लगे, तो ATC उस ब्रेक को लगाता है, जिससे शक्ति विपरीत पहिये की ओर स्थानांतरित होती है। अत्यधिक फिसलन भरी परिस्थितियों में, ATC इंजन की शक्ति कम करता है ताकि पहिये फिर से ट्रैक्शन पा सकें। ATC वाले वाहनों में डैश सूचना डिकल और डैश पर लगी चेतावनी लैंप होती है।

• ✓ATC ड्राइव व्हील स्पिन का पता लगाने के लिए ABS के समान व्हील सेंसरों का उपयोग करता है
• ✓ATC घूमते पहिये का ब्रेक लगाता है ताकि शक्ति विपरीत पहिये की ओर स्थानांतरित हो
• ✓अत्यधिक फिसलन भरी परिस्थितियों में ATC ट्रैक्शन बहाल करने के लिए इंजन की शक्ति कम करता है

ब्रेक एक ऊष्मा रूपांतरण मशीन है जो इंजन के विपरीत काम करती है। ब्रेक गति की ऊर्जा को ब्रेक ड्रम/रोटर और ब्रेक लाइनिंग/पैड के बीच घर्षण के माध्यम से ऊष्मा ऊर्जा में बदलते हैं। यह ऊष्मा मुख्य रूप से ब्रेक ड्रम/रोटर द्वारा अवशोषित की जाती है और वायुमंडल में अपव्ययित की जाती है। ब्रेकिंग की प्रभावशीलता इस पर निर्भर करती है कि लाइनिंग/पैड घर्षण उत्पन्न करें, ड्रम ऊष्मा का अपव्यय करें, और टायर सड़क पर पकड़ बनाए रखें।

• ✓ब्रेक घर्षण के माध्यम से गति की ऊर्जा को ऊष्मा ऊर्जा में बदलते हैं
• ✓ऊष्मा मुख्य रूप से ब्रेक ड्रम/रोटर द्वारा अपव्ययित की जाती है
• ✓ब्रेकिंग लाइनिंग/पैड और ड्रम/रोटर की सतहों के बीच के घर्षण पर निर्भर करती है
• ✓घिसे या खराब टायर ब्रेकिंग प्रदर्शन को खराब कर सकते हैं

रिटार्डर लंबी ढलानों पर मुख्य ब्रेकिंग प्रणाली के बिना गति नियंत्रित करने के लिए सहायक धीमा करने की सुविधा देते हैं, जिससे आपात स्थितियों के लिए ब्रेक बचते हैं। चार प्रकार: इंजन, एग्जॉस्ट, हाइड्रॉलिक ड्राइवलाइन और इलेक्ट्रिक ड्राइवलाइन रिटार्डर। इंजन रिटार्डर उच्च इंजन आर.पी.एम. और कम वाहन गति पर अधिक प्रभावी होता है — पहाड़ी से नीचे उतरना शुरू करने से पहले सही गियर चुनें। फिसलन भरी सड़कों पर सावधान रहें क्योंकि रिटार्डर ड्राइव व्हील्स को लॉक कर सकते हैं और जैकनाइफिंग करा सकते हैं।

• ✓चार प्रकार इंजन, एग्जॉस्ट, हाइड्रॉलिक ड्राइवलाइन और इलेक्ट्रिक ड्राइवलाइन रिटार्डर हैं
• ✓इंजन रिटार्डर उच्च आर.पी.एम. और ट्रांसमिशन के निम्न गियर में सबसे प्रभावी होते हैं
• ✓गियर पहाड़ी पर उतरना शुरू करने से पहले चुनें, ढलान पर उतरते समय नहीं
• ✓फिसलन भरी सड़कों पर रिटार्डर ड्राइव व्हील्स को लॉक कर सकते हैं और नियंत्रण खोने या जैकनाइफ का कारण बन सकते हैं
• ✓इंजन रिटार्डर/इंजन ब्रेक के उपयोग को प्रतिबंधित करने वाले संकेतों का पालन करें

समतल सड़क पर ब्रेक पेडल को धीरे-धीरे और दृढ़ता से दबाकर वाहन को रोकें। पूरी तरह रुकने से ठीक पहले, ब्रेक का दबाव कम करें ताकि वाहन पीछे की ओर झटका न दे। सुरक्षित रूप से रोकने के लिए, सुनिश्चित करें कि ब्रेक सही ढंग से समायोजित हों, भार संतुलित हो, और टायर अच्छी स्थिति में तथा उचित हवा के दबाव में हों। ऐसी गति से चलें जिससे आप आगे देख सकें और सुरक्षित पीछा दूरी बनाए रख सकें।

• ✓रोकने के लिए ब्रेक पेडल को धीरे-धीरे और दृढ़ता से दबाएँ
• ✓पूरी तरह रुकने से ठीक पहले ब्रेक का दबाव कम करें ताकि वाहन पीछे की ओर झटका न दे
• ✓सुनिश्चित करें कि ब्रेक सही ढंग से समायोजित हों, भार संतुलित हो, और टायर अच्छी स्थिति में हों
• ✓धीरे-धीरे रुकें ताकि पीछे वाले चालक को पर्याप्त चेतावनी मिल सके

बर्फीली सड़कों पर गति को नियंत्रित करने और पहियों को लॉक होने से बचाने के लिए ब्रेक पर अत्यंत हल्का दबाव डालें। धीरे-धीरे घूमता पहिया लॉक होकर सरकने वाले पहिये से अधिक प्रभावी होता है। ABS वाले वाहनों के लिए अलग तकनीक आवश्यक है। स्नो टायर और/या चेन का उपयोग करें; खड़ी पहाड़ियों से पहले निर्धारित चेन-अप क्षेत्रों में चेन लगाएँ। टायर चेन के साथ चलाते समय गति कम करें।

• ✓बर्फीली सड़कों पर पहियों को लॉक होने से बचाने के लिए ब्रेक का अत्यंत हल्का दबाव इस्तेमाल करें
• ✓बर्फ पर धीरे-धीरे घूमता पहिया लॉक होकर सरकने वाले पहिये से अधिक प्रभावी होता है
• ✓खड़ी पहाड़ियों से पहले निर्धारित चेन-अप क्षेत्रों में टायर चेन लगाएँ
• ✓टायर चेन लगाने के लिए टायरों से हवा न निकालें; चेन के साथ चलाते समय गति कम करें

पानी ब्रेकिंग की क्षमता को कम कर सकता है। जहाँ संभव हो, अधिक मात्रा में पानी से होकर गाड़ी चलाने से बचें। अगर आपको ऐसा करना ही पड़े, तो ब्रेक पेडल के ऊपर पैर रखें और पानी से गुज़रते समय ब्रेकों पर हल्का लगातार दबाव बनाए रखें, ताकि ड्रम और शू में पानी कम प्रवेश करे। पानी से गुज़रने से पहले गति कम करें। पानी से गुज़रने के बाद, ब्रेकों को सुखाने के लिए हल्का दबाव डालकर उन्हें जाँचें।

• ✓सड़क पर पानी के बड़े जमावों से गुज़रने से पहले गति कम करें
• ✓पानी से गुज़रते समय ब्रेकों पर हल्का लगातार दबाव लगाएँ
• ✓पानी से गुज़रने के बाद, ब्रेकों को सुखाने के लिए हल्का ब्रेक दबाव डालें
• ✓पानी ब्रेकिंग की क्षमता को कम कर सकता है

रनअवे लेन कुछ ढलानों पर सड़क के किनारे स्थित होती हैं ताकि ढलान पर उतरते समय ब्रेक फेल हो जाने वाले वाहनों को धीमा करने और रोकने में मदद मिल सके। इनका उपयोग केवल अपनी गति नियंत्रित करने या रोकने के लिए करना चाहिए, किसी अन्य उद्देश्य के लिए नहीं।

• ✓रनअवे लेन ढलानों पर ब्रेक फेल हो जाने वाले वाहनों को धीमा करने और रोकने में मदद करती हैं
• ✓रनअवे लेन का उपयोग केवल अपनी गति नियंत्रित करने या रोकने के लिए करना चाहिए
• ✓रनअवे लेन का उपयोग किसी अन्य उद्देश्य के लिए न करें

यदि आप ऐसा वाहन चला रहे हैं जिसके ब्रेक सही ढंग से समायोजित नहीं हैं या पर्याप्त रूप से काम नहीं कर रहे हैं, तो आप पर $2,000 तक का जुर्माना लगाया जा सकता है। निरीक्षण के दौरान पाया जाने वाला सबसे आम एयर ब्रेक दोष ब्रेक का समायोजन से बाहर होना है।

• ✓गलत तरीके से समायोजित ब्रेक के साथ वाहन चलाने पर आप पर अधिकतम $2,000 तक का जुर्माना लगाया जा सकता है
• ✓निरीक्षण के दौरान एयर ब्रेक सिस्टम में पाया जाने वाला सबसे आम दोष ब्रेक का समायोजन से बाहर होना है