British Columbia · CDL अध्ययन गाइड

British Columbia CDL 2026 — मुफ़्त गाइड

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British Columbia CDL परीक्षा पास करने के लिए सब कुछ: मुख्य विषय, परखे जाने वाले नियम, और परीक्षा-शैली के अभ्यास प्रश्न।

BC Class 1 (CDL) · 80 विषय · 2026-10-24 को अपडेट

British Columbia CDL प्रश्नों का अभ्यास करें → 📝 अभ्यास परीक्षा
📚 विषय सूची
  1. Getting Your Driver's Licence: Licensing Process
  2. Fire Prevention and Firefighting
  3. Coupling Pintle Hitch Units
  4. Skills for Driving Trucks and Trailers: Dangerous Goods
  5. Hours of Service Requirements
  6. Components of a Dual Air Brake System
  7. Getting Your Driver's Licence
  8. Heavy Vehicle Braking (continued)
  9. Fire Safety and Firefighting
  10. Coupling and Uncoupling Pintle Hitch Units
  11. Dangerous Goods
  12. Air Brakes: Components of a Dual Air Brake System
  13. Air Brake Adjustment: Misconceptions and Review
  14. Class 3 Pre-Trip Inspection
  15. Industrial Roads
  16. Examiners' Tips for Passing the Road Tests
  17. What to take to the driver licensing office
  18. Introduction / Using this guide
  19. Shifting Skills

📋 अस्वीकरण: यह गाइड केवल शैक्षिक उद्देश्यों के लिए आधिकारिक सामग्री और सार्वजनिक स्रोतों से तैयार की गई है। यह कानूनी या पेशेवर सलाह नहीं है। नियम बदलते रहते हैं — हमेशा अपने लाइसेंसिंग प्राधिकरण की आधिकारिक सामग्री देखें। Test4X कोई ज़िम्मेदारी नहीं लेता। Test4X स्वतंत्र है और किसी भी परीक्षा प्राधिकरण से संबद्ध, अनुमोदित या प्रायोजित नहीं है; सभी ट्रेडमार्क उनके संबंधित स्वामियों की संपत्ति हैं।

1.Getting Your Driver's Licence: Licensing Process

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ज्ञान परीक्षण की आवश्यकताएँ

general

जब भी आप नए लाइसेंस के लिए आवेदन करते हैं, आपको ज्ञान परीक्षण देने ही होते हैं। सभी परीक्षण केवल अंग्रेज़ी में आयोजित किए जाते हैं, बिना किसी सहायता के पूरे करने होते हैं, और बहुविकल्पीय होते हैं। इनमें से एक परीक्षण यातायात संकेतों का परीक्षण होता है। सभी ज्ञान परीक्षण प्रश्नों के उत्तर अध्ययन मार्गदर्शिका में मिलते हैं।

मुख्य नियम
  • ✓सभी ज्ञान परीक्षण केवल अंग्रेज़ी में आयोजित किए जाते हैं और बिना किसी सहायता के पूरे करने होते हैं
  • ✓सभी ज्ञान परीक्षण बहुविकल्पीय होते हैं
  • ✓यातायात संकेतों का परीक्षण आवश्यक ज्ञान परीक्षणों में से एक है
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वाणिज्यिक लाइसेंस के लिए चिकित्सा परीक्षण आवश्यकताएँ

general

अपने लाइसेंसिंग परीक्षण पास करने के बाद, आपको ड्राइवर का चिकित्सा परीक्षण रिपोर्ट फ़ॉर्म प्राप्त होगा। इसे B.C. द्वारा लाइसेंस प्राप्त ऐसे चिकित्सक के पास ले जाएँ जो आपका चिकित्सा इतिहास जानता हो। चिकित्सक इसे पूरा करके RoadSafetyBC को भेजता है, जो यह निर्धारित करता है कि आप वाणिज्यिक वाहन चलाने के लिए फ़िट हैं या नहीं। चिकित्सा योग्यता की पुष्टि होने के बाद आपका फ़ोटो लाइसेंस डाक से आता है।

मुख्य नियम
  • ✓चिकित्सा फ़ॉर्म को B.C. द्वारा लाइसेंस प्राप्त ऐसे चिकित्सक द्वारा भरा जाना चाहिए जो आपके चिकित्सा इतिहास से परिचित हो
  • ✓RoadSafetyBC यह निर्धारित करता है कि आप वाणिज्यिक वाहन चलाने के लिए फ़िट हैं या नहीं
  • ✓नियमित चिकित्सा फ़ॉर्म के लिए डॉक्टर का शुल्क MSP, ICBC, या RoadSafetyBC द्वारा कवर नहीं किया जाता

2.Fire Prevention and Firefighting

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अग्निशामक यंत्र साथ रखने के लिए आवश्यक वाहन

general

कुछ व्यावसायिक वाहनों के लिए कानूनी रूप से अग्निशमन उपकरण साथ रखना आवश्यक है।

मुख्य नियम
  • ✓सीमित यात्री वाहनों जिनकी अधिकृत बैठक क्षमता 10 से अधिक है, सभी सार्वजनिक यात्री वाहनों, और सभी स्कूल बसों में एक अग्निशामक यंत्र साथ रखना आवश्यक है।
  • ✓स्कूल बस के अग्निशामक यंत्रों को कनाडाई मानक संघ (CSA) मानक D250 के अनुरूप होना चाहिए।
  • ✓विस्फोटकों का परिवहन करने वाले वाहनों को दो अग्निशामक यंत्र साथ रखने होंगे।
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व्यावसायिक वाहनों के लिए अग्नि रोकथाम प्रथाएँ

general

आग धूम्रपान, टायर की गर्मी और घिसटते ब्रेक से लग सकती है। चालकों को वाहन में आग लगने से रोकने के लिए सक्रिय कदम उठाने चाहिए।

मुख्य नियम
  • ✓गैराज में या ईंधन भरने वाले क्षेत्रों के पास धूम्रपान न करें, और सिगरेट की ठूंठें कभी भी कैब की खिड़कियों से बाहर न फेंकें, क्योंकि वे वापस टारप या लदान में उड़ सकती हैं।
  • ✓टायर का दबाव अक्सर जाँचें — कम हवा वाले टायर गर्मी बढ़ाते हैं और आग लगा सकते हैं; यदि कोई टायर कम हवा वाला या पंचर था, तो फिर से चलने से पहले सुनिश्चित करें कि वह ठंडा है।
  • ✓चलते समय सुनिश्चित करें कि पार्किंग ब्रेक सहित सभी ब्रेक पूरी तरह छोड़े गए हों, क्योंकि घिसटते ब्रेक गर्मी उत्पन्न करते हैं जो हब में ग्रीस को प्रज्वलित कर सकती है।
  • ✓एक शांति अधिकारी आपके वाहन को सेवा से बाहर करने का आदेश दे सकता है, जब तक कि ईंधन रिसाव की मरम्मत न कर दी जाए।
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अग्निशमन प्रक्रियाएँ और सुरक्षा

general

आग बुझाने के लिए तेज़ सोच और तेज़ कार्रवाई की आवश्यकता होती है। अग्निशमन उपकरण की रोज़ जाँच करें और उसका उपयोग करना जानें।

मुख्य नियम
  • ✓अपनी जान को जोखिम में न डालें — ईंधन की आग तेज़ी से फैल सकती है या फट सकती है; पहले देखने वाले व्यक्ति को अग्निशमन विभाग को फ़ोन करने के लिए कहें
  • ✓यदि किसी संयोजन इकाई पर आग लगी है, तो ट्रैक्टर को ट्रेलर से तभी अलग करें जब इससे आप खतरे में न पड़ें
  • ✓पीठ की ओर हवा रखकर आग बुझाएँ ताकि दम घुटने की संभावना कम हो
  • ✓यदि हुड के नीचे आग लगती है, तो अग्निशामक को नीचे से या रेडिएटर के माध्यम से दिशा दें — हुड को न खोलें
  • ✓पेट्रोल या तेल की आग पर पानी का प्रयोग न करें — इससे आग फैलती है; उपयुक्त अग्निशामक, रेत या मिट्टी का प्रयोग करें
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अग्निशामक यंत्रों के प्रकार

general

दो मुख्य श्रेणियाँ हैं: बहुउद्देशीय शुष्क रासायनिक अग्निशामक यंत्र और कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) अग्निशामक यंत्र।

मुख्य नियम
  • ✓BC-चिह्नित शुष्क रासायनिक अग्निशामक यंत्र ग्रीस, तेल, गैसोलीन और विद्युत आग बुझाता है; ABC-चिह्नित यंत्र कागज और कपड़े जैसी क्लास A आग भी बुझाता है।
  • ✓CO2 अग्निशामक यंत्र अत्यंत प्रभावी होते हैं, लेकिन बंद जगह में इनका इस्तेमाल कभी नहीं करना चाहिए क्योंकि आपका दम घुट सकता है या आपकी त्वचा पर छाले पड़ सकते हैं।
  • ✓आग दोबारा भड़कने की स्थिति में उपयोग के लिए कुछ बुझाने वाला पदार्थ बचाकर रखें।

3.Coupling Pintle Hitch Units

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पिंटल हिच का कपलिंग से पहले निरीक्षण

combination

पिंटल हिच वाले ट्रक और ट्रेलर को कपल करने से पहले, ट्रक के पार्किंग ब्रेक लगाएँ, कैब से बाहर निकलें और मुख्य घटकों का निरीक्षण करें। पिंटल हुक और लैच में दरारें और घिसाव जाँचें, सत्यापित करें कि स्प्रिंग ब्रेक लगे हुए हैं (यदि लगे हों), ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें, कार्गो सुरक्षित करें, और पिंटल आई में दरारें या अत्यधिक घिसाव जाँचें।

मुख्य नियम
  • ✓पिंटल हिच का निरीक्षण करने से पहले ट्रक के पार्किंग ब्रेक लगाएँ और कैब से बाहर निकलें
  • ✓पिंटल हुक और लैच में दरारें और घिसाव जाँचें, और पिंटल आई में दरारें या अत्यधिक घिसाव जाँचें
  • ✓कपल करने से पहले ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें और सुनिश्चित करें कि स्प्रिंग ब्रेक लगे हुए हैं
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कपलिंग के लिए ट्रक को ट्रेलर के साथ संरेखित करना

combination

ट्रक को सीधे ट्रेलर के साथ एक ही रेखा में रखें, कोण पर नहीं। संरेखण जाँचने के लिए बाहरी शीशों का उपयोग करें — यदि सही संरेखित है, तो आपको प्रत्येक शीशे में ट्रेलर के हर तरफ का बराबर हिस्सा दिखाई देना चाहिए। चार-तरफ़ा फ्लैशर और हॉर्न का उपयोग करते हुए धीरे-धीरे पीछे जाएँ, और पिंटल हुक ट्रेलर की पिंटल आई को छूने से ठीक पहले रुकें। सटीकता आंकने के लिए अपने शीशों में दिखाई देने वाले ट्रक के एक टायर के पास लकड़ी का ब्लॉक या मार्कर रखें।

मुख्य नियम
  • ✓पीछे जाने से पहले चार-तरफ़ा फ्लैशर चालू करें और हॉर्न बजाएँ
  • ✓सही संरेखण होने पर, आपको प्रत्येक शीशे में ट्रेलर के हर तरफ का बराबर हिस्सा दिखाई देना चाहिए
  • ✓धीरे-धीरे पीछे जाएँ और पिंटल हुक ट्रेलर की पिंटल आई को छूने से ठीक पहले रुकें
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कपलिंग से पहले ट्रेलर ब्रेक लगाना

combination

ट्रेलर को जोड़ने से पहले ट्रेलर ब्रेक लगाएं। स्प्रिंग ब्रेक वाले ट्रेलर के लिए, सुनिश्चित करें कि वे लग चुके हैं। स्प्रिंग ब्रेक रहित ट्रेलर के लिए, एयर लाइनें कनेक्ट करें, ट्रेलर की एयर प्रणाली चार्ज करें, फिर जोड़ने से पहले ट्रेलर ब्रेक लगाएं।

मुख्य नियम
  • ✓ट्रेलर को जोड़ने से पहले ट्रेलर ब्रेक लगाएं
  • ✓स्प्रिंग ब्रेक रहित ट्रेलर के लिए, ब्रेक लगाने से पहले एयर लाइनें कनेक्ट करें और सिस्टम चार्ज करें
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पिंटल हिच कनेक्शन पूरा करना

combination

ट्रक पार्किंग ब्रेक लगाएं, लाइट चालू करें, कैब से बाहर निकलें। पिंटल आई को पिंटल हुक पर नीचे करें और सेफ्टी लैच बंद करें। सेफ्टी केबल और/या चेन लगाएं, ड्रॉबार सपोर्ट लेग ऊपर उठाएं, एयर लाइन, इलेक्ट्रिकल केबल और हाइड्रोलिक लाइन कनेक्ट करें, और व्हील ब्लॉक हटाएं। सत्यापित करें कि आई सुरक्षित है, लैच लॉक है, केबल सही जगह पर हैं, सपोर्ट लेग अंदर/वापस है, और सभी लाइनें मजबूती से जुड़ी हैं।

मुख्य नियम
  • ✓पिंटल हुक की सेफ्टी लैच बंद करें और ट्रक तथा ट्रेलर के बीच सेफ्टी केबल/चेन लगाएं
  • ✓कनेक्ट करने से पहले ड्रॉबार की ऊंचाई इस तरह समायोजित करें कि पिंटल आई पिंटल हुक से थोड़ी ऊपर हो
  • ✓ट्रेलर की लाइटें (टेल, ब्रेक, लाइसेंस प्लेट, क्लीयरेंस) जांचें ताकि इलेक्ट्रिकल कनेक्शन सुरक्षित होने की पुष्टि हो
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रवाना होने से पहले की जाँच और यात्रा निरीक्षण

combination

रवाना होने से पहले, ट्रेलर ब्रेकिंग सिस्टम को चार्ज करें, यदि ट्रेलर एयर सस्पेंशन नीचे कर दिया गया हो तो उसे ऊपर उठाएँ, यदि रैम लगा हो तो उसमें दबाव डालें, और हवा के रिसाव की जाँच करें। पुष्टि करें कि ट्रक और ट्रेलर एक सीध में हैं और ज़मीन समतल है। ब्रेक छोड़ें, धीरे-धीरे रवाना हों, और सर्विस ब्रेक के संचालन और कनेक्शन की सुरक्षा का परीक्षण करने के लिए कम गति पर ट्रेलर हैंड वाल्व लगाएँ। हर दिन लिए गए प्रत्येक नए ट्रेलर के लिए यात्रा निरीक्षण रिपोर्ट आवश्यक है।

मुख्य नियम
  • ✓रवाना होने से पहले एयर ब्रेक सिस्टम में हवा के रिसाव की जाँच करें
  • ✓कम गति पर सर्विस ब्रेक और कनेक्शन की सुरक्षा का परीक्षण करने के लिए ट्रेलर हैंड वाल्व लगाएँ
  • ✓हर दिन लिए गए प्रत्येक नए ट्रेलर के लिए यात्रा निरीक्षण रिपोर्ट आवश्यक है
  • ✓यदि सिस्टम चार्ज करते समय ट्रेलर ब्रेक छूटते नहीं हैं, तो यह एयर लाइनों के क्रॉस होने का संकेत है
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पिंटल हिच इकाइयों को अलग करना

combination

ट्रक को ट्रेलर के सीध में रखें। ट्रक और ट्रेलर ब्रेक लगाएँ, रैम दबाव छोड़ें, केब से बाहर निकलें और ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें। एयर/इलेक्ट्रिकल/हाइड्रोलिक लाइनें, सेफ्टी केबल/चेन और सेफ्टी पिन डिसकनेक्ट करें, पिंटल हुक लैच खोलें, ड्रॉबार लैंडिंग लेग को नीचे करें, और ड्रॉबार को ऊपर उठाएँ ताकि पिंटल आई हुक से साफ हो जाए। सुनिश्चित करें कि ट्रेलर समतल है और सहारा दिया गया है, फिर धीरे-धीरे दूर खींचें जब तक पूरी तरह अलग न हो जाए।

मुख्य नियम
  • ✓अलग करने से पहले ट्रक और ट्रेलर ब्रेक लगाएँ और ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें
  • ✓गंदगी और रगड़ से बचाने के लिए डिसकनेक्ट की गई एयर लाइनों को डेड-एंड (डमी) कनेक्टरों में लगाएँ
  • ✓यदि आवश्यक हो तो अलग करने के बाद ट्रेलर समतल रहे और ड्रॉबार को सहारा दें
  • ✓दूर खींचने से पहले शीशों में पुष्टि करें कि पिंटल कनेक्शन डिसकनेक्ट हो चुका है

4.Skills for Driving Trucks and Trailers: Dangerous Goods

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खतरनाक माल की नौ श्रेणियाँ

general

खतरनाक माल को नौ श्रेणियों में विभाजित किया गया है: विस्फोटक (श्रेणी 1), गैसें (श्रेणी 2, जिसमें ज्वलनशील, संपीड़ित और विषाक्त गैस शामिल हैं), ज्वलनशील तरल पदार्थ (श्रेणी 3), ज्वलनशील ठोस (श्रेणी 4, जिसमें स्वतःस्फूर्त दहन और गीले होने पर खतरनाक शामिल हैं), ऑक्सीकरणकारी पदार्थ और कार्बनिक परॉक्साइड (श्रेणी 5), विषाक्त और संक्रामक पदार्थ (श्रेणी 6), रेडियोएक्टिव सामग्री (श्रेणी 7), संक्षारक पदार्थ (श्रेणी 8), और विविध उत्पाद या पदार्थ (श्रेणी 9)। परिवहन ट्रकों के दोनों पार्श्वों और दोनों सिरों पर प्लेकार्ड लगे होते हैं।

मुख्य नियम
  • ✓खतरनाक माल की नौ श्रेणियाँ होती हैं
  • ✓परिवहन ट्रकों के दोनों पार्श्वों और दोनों सिरों पर प्लेकार्ड लगे होने चाहिए
  • ✓श्रेणी 4.3 गीले होने पर खतरनाक माल को दर्शाती है; श्रेणी 4.2 स्वतःस्फूर्त दहन को दर्शाती है
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खतरनाक सामान के लिए प्रशिक्षण और प्रमाणन

general

यदि आप खतरनाक सामान के साथ काम करते हैं, तो आपके वर्तमान नियोक्ता को प्रमाणित करना होगा कि आपने उचित प्रशिक्षण प्राप्त किया है। खतरनाक सामान का परिवहन करते समय आपको अपना प्रशिक्षण प्रमाणपत्र हमेशा अपने पास रखना चाहिए।

मुख्य नियम
  • ✓आपके वर्तमान नियोक्ता को प्रमाणित करना होगा कि आपके पास उचित प्रशिक्षण है
  • ✓खतरनाक सामान का परिवहन करते समय हमेशा अपना प्रशिक्षण प्रमाणपत्र साथ रखें
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खतरनाक माल संबंधी घटनाओं की रिपोर्ट करना

general

खतरनाक माल से जुड़ी किसी भी घटना, जैसे रिसाव, लीक, आग, विस्फोट या क्षतिग्रस्त कंटेनर, की तुरंत निकटतम पुलिस एजेंसी या प्रांतीय आपातकालीन कार्यक्रम (Provincial Emergency Program) को रिपोर्ट करें। तेज़ कार्रवाई किसी घटना को गंभीर बनने से रोक सकती है। बी.सी. में स्थानीय पुलिस या प्रांतीय आपातकालीन कार्यक्रम को 1-800-663-3456 पर कॉल करें।

मुख्य नियम
  • ✓खतरनाक माल की किसी भी घटना की तुरंत पुलिस या प्रांतीय आपातकालीन कार्यक्रम को रिपोर्ट करें
  • ✓बी.सी. में खतरनाक माल संबंधी घटनाओं के लिए 1-800-663-3456 पर कॉल करें
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खतरनाक सामान के लिए निर्धारित मार्ग

general

संकेत उन सड़कों को दर्शाते हैं जहाँ खतरनाक सामान ढोने वाले वाहन जा सकते हैं या नहीं जा सकते। खतरनाक सामान ले जाते समय इन संकेतों का पालन करें।

मुख्य नियम
  • ✓कुछ संकेत उन सड़कों को दर्शाते हैं जहाँ खतरनाक सामान ढोने वाले वाहन जा सकते हैं
  • ✓अन्य संकेत उन सड़कों को दर्शाते हैं जहाँ खतरनाक सामान ढोने वाले वाहन नहीं जा सकते

5.Hours of Service Requirements

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राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता का उद्देश्य और अनुप्रयोग

general

राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता (NSC) कनाडा में परिचालित वाणिज्यिक वाहनों, चालकों और वाहकों के लिए न्यूनतम सुरक्षा मानक निर्धारित करती है। वाहकों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनके चालक और वाहन इन मानकों को पूरा करते हैं। NSC उन सभी पर लागू होती है जो व्यावसायिक उद्देश्य से लोगों या माल के परिवहन के लिए प्रयुक्त मोटर वाहन चलाते हैं। ब्रिटिश कोलंबिया (B.C.) में, ये नियम Motor Vehicle Act Regulations के Division 37 में मिलते हैं।

मुख्य नियम
  • ✓NSC उन वाणिज्यिक वाहनों पर लागू होती है जिनका सकल वाहन भार (GVW) 5,000 किग्रा से अधिक हो और जो लाइसेंस प्राप्त हों
  • ✓NSC उन वाहनों पर लागू होती है जो Passenger Transportation Act (टैक्सी, बसें, लिमोसिन) के अंतर्गत परिचालित होते हैं
  • ✓NSC उन वाणिज्यिक वाहनों पर लागू होती है जिनकी बैठने की क्षमता चालक के अतिरिक्त 10 या अधिक यात्रियों की हो
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ड्यूटी पर समय की परिभाषा और उदाहरण

general

ड्यूटी पर समय तब शुरू होता है जब आप काम शुरू करते हैं या जब कोई वाहक आपसे काम शुरू करने के लिए तैयार रहने की अपेक्षा करता है, और तब समाप्त होता है जब आप काम बंद करते हैं। जब आप वाहन चलाते हैं या संबंधित गतिविधियाँ करते हैं, तो आप ड्यूटी पर होते हैं।

मुख्य नियम
  • ✓ड्यूटी पर समय में व्यावसायिक वाहन का निरीक्षण, सर्विसिंग, मरम्मत, तैयार करना या स्टार्ट करना शामिल है
  • ✓ड्यूटी पर समय में लोडिंग/अनलोडिंग, लोड का निरीक्षण, और सीमा शुल्क या वेट स्केल पर प्रतीक्षा, या किसी शांति अधिकारी की प्रतीक्षा शामिल है
  • ✓यदि वाहक यात्रा का अनुरोध करता है और आपने उससे ठीक पहले लगातार 8 घंटे ड्यूटी से मुक्त नहीं बिताए हैं, तो ड्राइविंग गंतव्य तक यात्री के रूप में यात्रा करना ड्यूटी पर होता है
  • ✓फेरी का समय ड्यूटी पर नहीं होता, जब तक आप काम नहीं कर रहे हों (उदा., टिकट बेचने वाला बस चालक)
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ऑफ-ड्यूटी समय की आवश्यकताएँ

general

ऑफ-ड्यूटी समय वह कोई भी समय है जब आप ड्यूटी पर नहीं होते, जिसमें स्लीपर बर्थ में बिताया गया समय भी शामिल है। ऑफ-ड्यूटी नियम आपकी और सड़क साझा करने वाले हर व्यक्ति की सुरक्षा करते हैं। चालकों को अनिवार्य दैनिक और आवधिक ऑफ-ड्यूटी समय लेना होता है।

मुख्य नियम
  • ✓सभी चालकों को हर दिन कम से कम 10 घंटे ऑफ-ड्यूटी रहना होता है
  • ✓अनिवार्य 8 लगातार घंटों से अधिक का ऑफ-ड्यूटी समय 30 मिनट या अधिक के खंडों में विभाजित किया जा सकता है
  • ✓दैनिक ऑफ-ड्यूटी समय में कम से कम 2 घंटे ऐसे शामिल होने चाहिए जो 8 लगातार घंटों की ऑफ-ड्यूटी अवधि का हिस्सा न हों
  • ✓सभी चालकों को हर 14 दिनों में 24 लगातार घंटे ऑफ-ड्यूटी रहना होता है
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दैनिक सीमाएँ और दिन की अवधारणा

general

“दिन” 24 घंटे की वह अवधि है जो वाहक द्वारा निर्धारित घंटे से शुरू होती है। प्रत्येक दिन स्वतंत्र है और उसकी अपनी सीमाएँ होती हैं। दैनिक अनुपालन के लिए एक सरल तीन-बिंदु जाँच यह है: 10 से अधिक घंटे ऑफ-ड्यूटी, 13 से कम घंटे ड्राइविंग, और 14 घंटे ड्यूटी पर रहने के बाद ड्राइविंग नहीं।

मुख्य नियम
  • ✓हर दिन कम से कम 10 घंटे ऑफ-ड्यूटी लेना आवश्यक है।
  • ✓आप एक दिन में अधिकतम 13 घंटे ड्राइव कर सकते हैं।
  • ✓आपको एक दिन में 14 घंटे ऑन-ड्यूटी रहने के बाद ड्राइव करने की अनुमति नहीं है।
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कार्य शिफ्ट और 16-घंटे का नियम

general

कार्य शिफ्ट दो ऑफ-ड्यूटी अवधियों के बीच बीता हुआ समय है, जिनमें से प्रत्येक कम से कम आठ लगातार घंटे की हो। आप 16 घंटे का बीता हुआ समय पूरा होने के बाद तब तक वाहन नहीं चला सकते जब तक आप कम से कम 8 लगातार घंटे ऑफ-ड्यूटी न ले लें। 8 लगातार घंटे या उससे अधिक की हर ऑफ-ड्यूटी अवधि कार्य शिफ्ट को रीसेट कर देती है।

मुख्य नियम
  • ✓कार्य शिफ्ट में 16 घंटे का बीता हुआ समय पूरा होने के बाद आप वाहन नहीं चला सकते
  • ✓कम से कम 8 लगातार घंटे ऑफ-ड्यूटी रहने से कार्य शिफ्ट रीसेट हो जाती है
  • ✓आप बिना कोई वाहन चलाए 14 घंटे तक ऑन-ड्यूटी समय पूरा कर सकते हैं
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चक्र 1 और चक्र 2 की ऑन-ड्यूटी सीमाएँ

general

ड्राइवरों को दो चक्रों में से किसी एक का उपयोग करके समय ट्रैक करना होता है; प्रत्येक चक्र में अधिकतम ऑन-ड्यूटी घंटे होते हैं। प्रारंभ समय पूरे चक्र में समान रहता है और बदलने के लिए उसे ‘रीसेट’ करना होता है।

मुख्य नियम
  • ✓चक्र 1: 7 दिनों में 70 ऑन-ड्यूटी घंटे पूरे होने के बाद ड्राइविंग नहीं की जा सकती।
  • ✓चक्र 2: 14 दिनों में 120 ऑन-ड्यूटी घंटे पूरे होने के बाद ड्राइविंग नहीं की जा सकती, और 70 ऑन-ड्यूटी घंटे जमा होने से पहले लगातार 24 घंटे ऑफ-ड्यूटी रहना आवश्यक है।
  • ✓प्रारंभ समय प्रत्येक चक्र में तब तक समान रहता है जब तक चक्र रीसेट न किया जाए।
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राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता और इसका अनुप्रयोग

general

राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता (NSC) कनाडा में परिचालन करने वाले वाणिज्यिक वाहनों, चालकों और वाहकों के लिए न्यूनतम सुरक्षा मानक निर्धारित करती है। वाहक यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार होते हैं कि उनके चालक और वाहन इन मानकों को पूरा करते हैं। ब्रिटिश कोलंबिया में, NSC को मोटर वाहन अधिनियम विनियमों के प्रभाग 37 के माध्यम से लागू किया जाता है।

मुख्य नियम
  • ✓NSC लागू होता है यदि आप किसी भी व्यावसायिक उद्देश्य के लिए लोगों या माल की ढुलाई के लिए उपयोग किए जाने वाले मोटर वाहन को चलाते हैं।
  • ✓NSC में 5,000 किग्रा से अधिक GVW के साथ लाइसेंस प्राप्त वाणिज्यिक वाहन शामिल हैं।
  • ✓NSC में यात्री परिवहन अधिनियम के अंतर्गत आने वाले वाहन (टैक्सी, बसें, लिमोसिन) शामिल हैं।
  • ✓NSC में 10 या अधिक यात्रियों तथा चालक सहित बैठने की क्षमता वाले वाणिज्यिक वाहन शामिल हैं।
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दैनिक ड्राइविंग और ड्यूटी-पर सीमाएँ

general

एक “दिन” 24 घंटे की ऐसी अवधि होती है जो वाहक (कैरियर) द्वारा निर्धारित घंटे पर शुरू होती है। प्रत्येक दिन के लिए विशिष्ट ड्यूटी-पर, ड्यूटी-मुक्त और ड्राइविंग सीमाएँ होती हैं जिनका पालन करना आवश्यक है।

मुख्य नियम
  • ✓हर दिन कम से कम 10 घंटे का ड्यूटी-मुक्त समय लेना अनिवार्य है
  • ✓आप एक दिन में अधिकतम 13 घंटे ड्राइव कर सकते हैं
  • ✓एक दिन में 14 घंटे ड्यूटी-पर रहने के बाद आप ड्राइव नहीं कर सकते
  • ✓आप बिना कोई ड्राइविंग किए 14 घंटे तक ड्यूटी-पर समय बिता सकते हैं
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कार्य शिफ्ट नियम

general

कार्य शिफ्ट दो ड्यूटी-मुक्त अवधियों के बीच बीता समय है, जिनमें से प्रत्येक कम से कम आठ लगातार घंटे की हो। 8 लगातार घंटे या उससे अधिक की प्रत्येक ड्यूटी-मुक्त अवधि कार्य शिफ्ट को रीसेट कर देती है।

मुख्य नियम
  • ✓16 घंटे का बीता समय हो जाने के बाद आप तब तक वाहन नहीं चला सकते जब तक कम से कम 8 लगातार घंटे के लिए ड्यूटी से मुक्त न हो जाएँ।
  • ✓8 लगातार घंटे या उससे अधिक की प्रत्येक ड्यूटी-मुक्त अवधि कार्य शिफ्ट को रीसेट कर देती है।
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दैनिक चक्र (चक्र 1 और चक्र 2)

general

आपको अपने समय का हिसाब दो चक्रों में से किसी एक का उपयोग करके रखना होगा, जिनमें से प्रत्येक में ड्यूटी पर अधिकतम घंटों की संख्या होती है। प्रारंभ समय प्रत्येक चक्र के दौरान समान रहता है और प्रारंभ समय बदलने के लिए आपको चक्र रीसेट करना होगा।

मुख्य नियम
  • ✓चक्र 1: 7 दिनों में 70 ड्यूटी घंटे पूरे करने के बाद वाहन नहीं चलाना चाहिए।
  • ✓चक्र 2: 14 दिनों में 120 घंटे पूरे करने के बाद वाहन नहीं चलाना चाहिए, और 70 ड्यूटी घंटे जमा करने से पहले कम से कम 24 लगातार घंटे ड्यूटी से मुक्त रहना चाहिए।
  • ✓प्रारंभ समय प्रत्येक चक्र के दौरान तब तक समान रहता है जब तक आप उसे रीसेट न करें।
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चक्र रीसेट प्रावधान

general

आप आवश्यक अवधि का लगातार ड्यूटी से मुक्त समय लेकर किसी भी समय चक्र रीसेट कर सकते हैं, जिससे आप अपना प्रारंभ समय बदल सकते हैं और ड्यूटी पर बिताए घंटों का संचय फिर से शुरू कर सकते हैं।

मुख्य नियम
  • ✓चक्र 1 रीसेट करने के लिए लगातार 36 घंटे ड्यूटी से मुक्त रहें
  • ✓चक्र 2 रीसेट करने के लिए लगातार 72 घंटे ड्यूटी से मुक्त रहें
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RODS को सुरक्षित रखना और जमा करना

general

आपको अपने RODS को अद्यतन रखना होगा और निर्धारित अवधि के लिए उनकी प्रतियाँ साथ रखनी होंगी, तथा निर्धारित समय-सीमा के भीतर उन्हें अपने कैरियर को जमा करना होगा। शांति अधिकारी उन्हें देखने का अनुरोध कर सकते हैं।

मुख्य नियम
  • ✓RODS को अपने ड्यूटी स्टेटस में अंतिम बदलाव तक अद्यतन रखें
  • ✓वर्तमान दिन और पिछले 14 दिनों के RODS की प्रतियाँ साथ रखें (ऑयलवेल सेवा वाहन के घंटों के लिए 24 दिन)
  • ✓20 दिनों के भीतर अपने RODS और सभी सहायक रिकॉर्ड अपने कैरियर को जमा करें
  • ✓शांति अधिकारी द्वारा मांगे जाने पर RODS और सहायक रिकॉर्ड (बिल ऑफ लेडिंग, शिपिंग दस्तावेज़, ईंधन/आवास रसीदें) प्रस्तुत करें
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सेवा घंटों के नियमों का उद्देश्य

general

सेवा घंटों के नियम इसलिए बनाए गए हैं ताकि ड्राइवर के ड्राइविंग समय को सीमित किया जा सके, क्योंकि आंकड़े दिखाते हैं कि थके हुए ड्राइवरों के दुर्घटना में शामिल होने की संभावना अधिक होती है। ये नियम 1980 के दशक से प्रभावी हैं और थकान से जुड़ी दुर्घटनाओं को कम करने के लिए इनमें संशोधन किया गया, जिससे ड्राइवरों को अतिरिक्त आराम का अधिक अवसर मिले।

मुख्य नियम
  • ✓सेवा घंटों के नियम ड्राइवर की थकान कम करने के लिए ड्राइविंग समय को सीमित करते हैं
  • ✓आंकड़ों के अनुसार, थके हुए ड्राइवरों के दुर्घटना में शामिल होने की संभावना अधिक होती है
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ऑफ-ड्यूटी समय स्थगित करना

general

आप विशिष्ट शर्तों के तहत अपनी 10 घंटे की दैनिक ऑफ-ड्यूटी आवश्यकता को अधिकतम दो घंटे तक कम कर सकते हैं। इसे ऑफ-ड्यूटी समय स्थगित करना कहा जाता है और इसे स्पष्ट रूप से प्रलेखित किया जाना चाहिए।

मुख्य नियम
  • ✓स्थगित किए गए 2 घंटे आपके 8 लगातार ऑफ-ड्यूटी घंटों का हिस्सा नहीं होने चाहिए।
  • ✓स्थगित किए गए 2 घंटे अगले दिन लिए गए 8 लगातार ऑफ-ड्यूटी घंटों में जोड़े जाने चाहिए।
  • ✓आपको अपने RODS पर स्थगन “दिन 1” और “दिन 2” स्पष्ट रूप से दर्शाना होगा।
  • ✓दिन 2 पर आपके पास अभी भी वे 2 ऑफ-ड्यूटी घंटे होने चाहिए जो अनिवार्य 8-घंटे ब्लॉक का हिस्सा नहीं हैं।
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साइकल रीसेट प्रावधान

general

आप किसी भी समय आवश्यक संख्या में लगातार ऑफ-ड्यूटी घंटे लेकर साइकल रीसेट कर सकते हैं। रीसेट करने से साइकल का प्रारंभ समय बदल जाता है और संचित घंटे साफ हो जाते हैं।

मुख्य नियम
  • ✓साइकल 1 को रीसेट करने के लिए लगातार 36 घंटे ऑफ-ड्यूटी लें
  • ✓साइकल 2 को रीसेट करने के लिए लगातार 72 घंटे ऑफ-ड्यूटी लें
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स्लीपर बर्थ ऑफ-ड्यूटी विभाजन

general

स्लीपर बर्थ चालकों पर भी वही ड्राइविंग और ऑन-ड्यूटी नियम लागू होते हैं, लेकिन ऑफ-ड्यूटी समय को विभाजित किया जा सकता है। स्लीपर बर्थ में बस की पिछली सीट या झुकी हुई सीट शामिल नहीं है, इसलिए झुकी हुई सीट पर झपकी लेना स्लीपर बर्थ समय के रूप में दर्ज नहीं किया जा सकता।

मुख्य नियम
  • ✓एकल चालक ऑफ-ड्यूटी को दो अवधियों में विभाजित कर सकते हैं यदि कोई भी 2 घंटे से कम न हो और कुल कम से कम 10 घंटे हो
  • ✓टीम चालक ऑफ-ड्यूटी को दो अवधियों में विभाजित कर सकते हैं यदि कोई भी 4 घंटे से कम न हो, दोनों का कुल कम से कम 8 घंटे हो, और कुल ऑफ-ड्यूटी कम से कम 10 घंटे हो
  • ✓स्लीपर बर्थ में बस की पिछली सीट या झुकी हुई सीट शामिल नहीं है
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व्यक्तिगत उपयोग छूट

general

व्यावसायिक वाहन को निजी उपयोग के लिए चलाना, यदि कड़ी शर्तें पूरी होती हैं, तो ड्यूटी पर समय नहीं माना जाता, जिससे सीमित व्यक्तिगत यात्रा की अनुमति मिलती है और यह सेवा के घंटों में नहीं गिनी जाती।

मुख्य नियम
  • ✓वाहन का उपयोग वाहक के व्यवसाय में नहीं किया जाना चाहिए, वह खाली होना चाहिए और ट्रेलर नहीं खींच रहा होना चाहिए।
  • ✓वाहन को निजी उपयोग के लिए प्रति दिन अधिकतम 75 किमी तक चलाया जा सकता है।
  • ✓ओडोमीटर रीडिंग को RODS में दर्ज किया जाना चाहिए और आपको आउट-ऑफ-सर्विस घोषणा के अधीन नहीं होना चाहिए।
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इलेक्ट्रॉनिक लॉगिंग डिवाइस (ELDs)

general

1 अगस्त, 2023 से ELDs अनिवार्य हैं। एक ELD स्वचालित रूप से ड्राइविंग समय रिकॉर्ड करता है (जिसे कम नहीं किया जा सकता), ड्यूटी स्टेटस रिकॉर्ड दर्ज करने में सहायता करता है, और उसे प्रमाणित होना चाहिए तथा तकनीकी मानक का अनुपालन करना चाहिए। कैरियरों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ELDs स्थापित, दृश्य रूप से माउंट किए गए और अच्छी कार्यशील स्थिति में हों।

मुख्य नियम
  • ✓1 अगस्त, 2023 से ELDs अनिवार्य हैं, जब तक कि अन्यथा छूट न दी गई हो
  • ✓एक चालक को एक ही अवधि के लिए एक ही समय में एक से अधिक ELD का उपयोग नहीं करना चाहिए
  • ✓ELD को चालक की सामान्य ड्राइविंग स्थिति में दिखाई देने वाली स्थिर स्थिति में माउंट किया जाना चाहिए
  • ✓यदि ELD में खराबी आ जाए, तो चालक को वाहन पार्क करते ही कैरियर को सूचित करना चाहिए और वह वैकल्पिक RODS का उपयोग कर सकता है; कैरियर को 14 दिनों के भीतर इसकी मरम्मत या प्रतिस्थापन करना चाहिए
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ड्यूटी स्टेटस रिकॉर्ड (RODS) की सामग्री

general

RODS में ड्यूटी पर, ड्राइविंग और ड्यूटी से बाहर के समय के घंटे दर्ज होते हैं। इनमें पहचान और समय की पूरी जानकारी होनी चाहिए, और हर ड्यूटी स्टेटस के कुल घंटे 24 घंटे के बराबर होने चाहिए।

मुख्य नियम
  • ✓RODS में तारीख, शुरू होने का समय, चालक का नाम और हस्ताक्षर, ओडोमीटर रीडिंग, तय की गई दूरी, और प्लेट/यूनिट नंबर शामिल होना चाहिए
  • ✓हर ड्यूटी स्टेटस (ड्यूटी पर, ड्यूटी से बाहर, ड्राइविंग, स्लीपर बर्थ) में कुल घंटे 24 घंटे के बराबर होने चाहिए
  • ✓ड्यूटी से बाहर के समय के स्थगन को रिमार्क्स सेक्शन में घोषित करना होगा, जिसमें Day 1 या Day 2 दर्शाया जाए
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RODS रखना और जमा करना

general

चालकों को वर्तमान और हाल के RODS अपने पास रखने होंगे और उन्हें निर्धारित समय के भीतर कैरियर को जमा करना होगा। शांति अधिकारी RODS और सहायक रिकॉर्डों का निरीक्षण कर सकते हैं।

मुख्य नियम
  • ✓RODS को अपने ड्यूटी स्टेटस में हुए अंतिम बदलाव के अनुसार अद्यतन रखें और वर्तमान दिन तथा पिछले 14 दिनों की प्रतियाँ अपने पास रखें (ऑयलवेल सर्विस वाहन के घंटों के लिए 24 दिन)।
  • ✓RODS और सभी सहायक रिकॉर्ड अपने कैरियर को 20 दिनों के भीतर जमा करें।
  • ✓जब कहा जाए तो शांति अधिकारी को RODS और सहायक रिकॉर्ड (बिल ऑफ लेडिंग, शिपिंग दस्तावेज़, ईंधन और आवास रसीदें) प्रस्तुत करें।
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अधिक घंटे होने पर सेवा से बाहर

general

यदि आप अपने चक्र के लिए अधिकतम ड्यूटी घंटे तक पहुँचने के बाद गाड़ी चलाते हैं, तो एक शांति अधिकारी आपको सेवा से बाहर करने का आदेश दे सकता है। केवल आपको, वाहन को नहीं, सेवा से बाहर रखा जाता है।

मुख्य नियम
  • ✓शांति अधिकारी अधिकतम ड्यूटी घंटे से अधिक होने पर आपको सेवा से बाहर घोषित कर सकता है
  • ✓सेवा से बाहर घोषित किए जाने पर, केवल चालक सेवा से बाहर होता है, वाहन नहीं
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160 कि.मी. होम टर्मिनल छूट

general

होम टर्मिनल के 160 कि.मी. के भीतर काम करने वाले चालक, यदि वे शर्तें पूरी करते हैं, तो RODS रखने और ELD का उपयोग करने से छूट पा सकते हैं, लेकिन वाहक को दैनिक रिकॉर्ड बनाए रखने होते हैं।

मुख्य नियम
  • ✓चालक को होम टर्मिनल के 160 कि.मी. के दायरे में काम करना चाहिए और एक दिन में 10 घंटे ऑफ-ड्यूटी लेना चाहिए
  • ✓चालक को हर दिन होम टर्मिनल लौटना चाहिए ताकि कम से कम 10 लगातार घंटे ऑफ-ड्यूटी शुरू कर सके, और ऑफ-ड्यूटी को स्थगित नहीं किया जा सकता
  • ✓वाहक को रिपोर्ट समय, रिलीज़ समय, कुल ऑन-ड्यूटी घंटे और साइकल के रिकॉर्ड कम से कम 6 महीने तक रखने होंगे

6.Components of a Dual Air Brake System

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रिज़र्वॉयर दबाव गेज

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सभी एयर ब्रेक युक्त वाहनों में सेवा रिज़र्वॉयर दबाव दर्शाने के लिए इंस्ट्रूमेंट पैनल पर कम से कम एक एयर प्रेशर गेज होता है। कई वाहन एक ही गेज का उपयोग करते हैं जिसमें दो सुइयाँ प्राइमरी और सेकेंडरी रिज़र्वॉयर दबाव दिखाती हैं। गाड़ी चलाते समय और प्री-ट्रिप निरीक्षण के दौरान गेजों की निगरानी करनी चाहिए।

मुख्य नियम
  • ✓सभी एयर ब्रेक युक्त वाहनों के इंस्ट्रूमेंट पैनल पर कम से कम एक एयर प्रेशर गेज होना चाहिए
  • ✓ब्रेक लगाने के लिए पर्याप्त एयर प्रेशर सुनिश्चित करने हेतु गेजों की बार-बार जाँच करें
  • ✓दो-सुई वाला गेज प्राइमरी और सेकेंडरी दोनों रिज़र्वॉयर दबाव दिखाता है
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लो-एयर चेतावनी उपकरण

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वायु ब्रेक से सुसज्जित सभी वाहनों में लो-एयर चेतावनी उपकरण होना चाहिए जो वायु दबाव खतरनाक स्तर तक गिरने पर सक्रिय हो। यह तब चालू होना चाहिए जब दबाव 60 p.s.i. (414 kPa) से नीचे गिर जाए। चेतावनी डैशबोर्ड लाइट, बज़र, या विग-वैग के रूप में हो सकती है। जब यह सक्रिय हो, तो रुकें और वायु हानि का कारण खोजें।

मुख्य नियम
  • ✓लो-एयर चेतावनी उपकरण को तब सक्रिय होना चाहिए जब वायु दबाव 60 p.s.i. (414 kPa) से नीचे गिर जाए
  • ✓यदि लो-एयर चेतावनी चालू हो जाए, तो किनारे पर रुकें और तब तक आगे न बढ़ें जब तक कारण न मिल जाए और प्रणाली सुरक्षित न मानी जाए
  • ✓यदि आप तुरंत कार्रवाई करें, तो लगभग 60 p.s.i. शेष होना वाहन को रोकने के लिए पर्याप्त है
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आपूर्ति, प्राथमिक और द्वितीयक वायु टंकियाँ

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कंप्रेसर से आने वाली संपीड़ित हवा में जल वाष्प, तेल की धुंध और कार्बन कणों जैसी अशुद्धियाँ होती हैं। अधिकांश अशुद्धियाँ आपूर्ति टंकी में बैठ जाती हैं। प्राथमिक और द्वितीयक टंकियाँ गवर्नर वाल्व को छोड़कर सभी एयर ब्रेक घटकों को स्वच्छ हवा पहुँचाती हैं।

मुख्य नियम
  • ✓अधिकांश अशुद्धियाँ (पानी, तेल की धुंध, कार्बन) आपूर्ति टंकी में बैठ जाती हैं
  • ✓गवर्नर वाल्व को छोड़कर सभी एयर ब्रेक घटकों को प्राथमिक और द्वितीयक टंकियों से स्वच्छ हवा मिलती है
  • ✓कुछ टंकियों में एक से अधिक कक्ष और एक से अधिक ड्रेन कॉक होते हैं

7.Getting Your Driver's Licence

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वाणिज्यिक चालक चिकित्सा परीक्षण आवश्यकताएँ

general

वाणिज्यिक चालकों को नियमित कार्यक्रम के अनुसार चिकित्सा परीक्षाएँ पूरी करनी होती हैं और ड्राइवर मेडिकल एग्जामिनेशन रिपोर्ट फॉर्म को B.C. में लाइसेंस प्राप्त उस चिकित्सक के पास ले जाना होता है जो उनका चिकित्सीय इतिहास जानता हो। चिकित्सक फॉर्म भरता है और उसे RoadSafetyBC को भेजता है, जो व्यावसायिक वाहन चलाने की योग्यता निर्धारित करता है। चिकित्सक का शुल्क MSP, ICBC या RoadSafetyBC द्वारा कवर नहीं किया जाता।

मुख्य नियम
  • ✓आपका चिकित्सीय इतिहास जानने वाले B.C. में लाइसेंस प्राप्त चिकित्सक को ड्राइवर मेडिकल एग्जामिनेशन रिपोर्ट फॉर्म पूरा करना होगा
  • ✓RoadSafetyBC निर्धारित करता है कि आप व्यावसायिक वाहन चलाने के लिए योग्य हैं या नहीं
  • ✓नियमित चिकित्सा रिपोर्ट के लिए चिकित्सक का शुल्क MSP, ICBC या RoadSafetyBC द्वारा कवर नहीं किया जाता
  • ✓यदि आप चिकित्सा फॉर्म जमा नहीं करते हैं तो आपका ड्राइवर लाइसेंस रद्द किया जा सकता है
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रोड टेस्ट के घटक और आवश्यकताएँ

general

सभी रोड टेस्ट में एक प्री-ट्रिप निरीक्षण, एक एयर ब्रेक प्री-ट्रिप निरीक्षण (यदि वाहन में एयर ब्रेक हैं), और एक रोड टेस्ट शामिल होता है। आपको लिखित रिपोर्ट सहित प्री-ट्रिप निरीक्षण, वाहन नियंत्रण के बुनियादी कौशल, और यातायात में वाहन चलाना प्रदर्शित करना होगा। क्लास 1 रोड टेस्ट में लगभग दो घंटे लगते हैं; क्लास 2, 3, 4 और भारी ट्रेलर एंडोर्समेंट टेस्ट दो घंटे से कम समय लेते हैं। कम से कम 15 मिनट पहले पहुँचें।

मुख्य नियम
  • ✓सभी रोड टेस्ट में प्री-ट्रिप निरीक्षण और एक रोड टेस्ट शामिल होता है
  • ✓यदि वाहन में एयर ब्रेक हैं तो एयर ब्रेक प्री-ट्रिप निरीक्षण आवश्यक है
  • ✓क्लास 1 रोड टेस्ट में लगभग दो घंटे लगते हैं
  • ✓अपने रोड टेस्ट के लिए कम से कम 15 मिनट पहले पहुँचें
  • ✓यदि आप रोड टेस्ट छूटने के लिए 48 घंटे का नोटिस या वैध कारण नहीं देते हैं तो शुल्क लागू होता है
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प्री-ट्रिप निरीक्षण परीक्षा की आवश्यकताएँ

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नेशनल सेफ्टी कोड के अनुसार अधिकांश व्यावसायिक चालकों को ट्रिप निरीक्षण पूरा करना आवश्यक है। क्लास 1, 2, 3, 4 के लाइसेंस, भारी ट्रेलर, हाउस ट्रेलर या एयर ब्रेक एंडोर्समेंट के लिए प्री-ट्रिप निरीक्षण आवश्यक है। क्लास 1, 2, 3 या 4 के अप्रतिबंधित लाइसेंस के लिए लिखित ट्रिप निरीक्षण रिपोर्ट भी आवश्यक है। प्री-ट्रिप निरीक्षण हमेशा दिन की पहली यात्रा से पहले किए जाने चाहिए।

मुख्य नियम
  • ✓प्री-ट्रिप निरीक्षण हमेशा दिन की पहली यात्रा से पहले किए जाने चाहिए।
  • ✓क्लास 1, 2, 3, 4 के अप्रतिबंधित लाइसेंस के लिए लिखित ट्रिप निरीक्षण रिपोर्ट आवश्यक है।
  • ✓मैनुअल स्लैक एडजस्टर वाले वाहनों में परीक्षण के हिस्से के रूप में ब्रेक एडजस्टमेंट आवश्यक है।
  • ✓परीक्षक को बताएं कि आप क्या जांच रहे हैं और आप कैसे जानते हैं कि प्रत्येक भाग अच्छी कार्यशील स्थिति में है।
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वर्ग के अनुसार रोड टेस्ट वाहन आवश्यकताएँ

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आपको लाइसेंस श्रेणी का प्रतिनिधित्व करने वाला उपयुक्त वाहन प्रदान करना होगा। क्लास 4 प्रतिबंधित: कोई भी कार/पिकअप। क्लास 4 अप्रतिबंधित: वैन/छोटी स्कूल बस जिसमें 11 या अधिक वयस्कों के लिए सीटें हों। क्लास 3: बड़ा टैंडेम/ट्राइडेम रियर एक्सल ट्रक। क्लास 2: 36 या अधिक वयस्कों के लिए सीटों वाली बस। क्लास 1: एयर ब्रेक सहित लोडेड टैंडेम/ट्राइडेम ट्रैक्टर-ट्रेलर, सड़क पर लोडेड वजन कम से कम 28,000 किग्रा, सेमी-ट्रेलर कम से कम 13 मीटर (पिंटल हिच होने पर 7.5 मीटर)।

मुख्य नियम
  • ✓क्लास 1 के लिए एयर ब्रेक सहित लोडेड ट्रैक्टर-ट्रेलर आवश्यक है और सड़क पर लोडेड वजन कम से कम 28,000 किग्रा होना चाहिए।
  • ✓क्लास 1 का सेमी-ट्रेलर कम से कम 13 मीटर लंबा होना चाहिए (पिंटल हिच ट्रेलर होने पर 7.5 मीटर)।
  • ✓क्लास 2 के लिए कम से कम 36 वयस्कों के बैठने की क्षमता वाली बस आवश्यक है।
  • ✓क्लास 4 अप्रतिबंधित के लिए कम से कम 11 वयस्कों के बैठने की क्षमता वाली वैन/छोटी स्कूल बस आवश्यक है।
  • ✓हैवी ट्रेलर एंडोर्समेंट (कोड 20) के लिए बिना एयर ब्रेक वाला ट्रक और ट्रेलर आवश्यक है जिनका वजन कम से कम 4,600 किग्रा हो।
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एयर ब्रेक कोर्स और एंडोर्समेंट

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एयर ब्रेक कोर्स की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। एक प्रमाणित कोर्स में 7 घंटे क्लासरूम सिद्धांत और एयर ब्रेक प्री-ट्रिप निरीक्षण पर 4 घंटे व्यावहारिक प्रशिक्षण शामिल होता है; प्रदाता का मूल्यांकन पास करने पर आपको ICBC प्री-ट्रिप निरीक्षण परीक्षा से छूट मिल सकती है। एक गैर-प्रमाणित कोर्स में केवल 7 घंटे क्लासरूम सिद्धांत शामिल होता है। भले ही आपको कोर्स से छूट हो, आपको एयर ब्रेक ज्ञान परीक्षा और प्री-ट्रिप निरीक्षण परीक्षा पास करनी ही होगी।

मुख्य नियम
  • ✓एक प्रमाणित एयर ब्रेक कोर्स में 7 घंटे क्लासरूम सिद्धांत और 4 घंटे व्यावहारिक प्रशिक्षण शामिल होते हैं
  • ✓एक गैर-प्रमाणित कोर्स में केवल 7 घंटे क्लासरूम सिद्धांत शामिल होता है
  • ✓भले ही आपको कोर्स से छूट हो, आपको एयर ब्रेक ज्ञान परीक्षा और प्री-ट्रिप निरीक्षण परीक्षा पास करनी ही होगी
  • ✓एयर-ब्रेक वाहन में रोड टेस्ट देने के लिए, आपको एंडोर्समेंट या पास की गई ज्ञान परीक्षा के साथ एक स्वीकृत कोर्स की आवश्यकता होती है

8.Heavy Vehicle Braking (continued)

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एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) तथ्य

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ABS आपको तेज़ गाड़ी चलाने या जल्दी रुकने की अनुमति नहीं देता। कुछ सतहों जैसे बजरी पर, ABS के साथ ब्रेकिंग दूरी वास्तव में अधिक हो सकती है। ABS फिसलन भरी सतहों पर पहियों को लॉक होने से रोकने में मदद करता है ताकि आप बिना स्किड हुए और स्टीयरिंग नियंत्रण खोए कड़ी ब्रेक लगा सकें, और यह जैकनाइफिंग को रोकने में मदद कर सकता है। ABS केवल उतना ही अच्छा है जितनी ड्राइवर की तकनीक।

मुख्य नियम
  • ✓ABS रुकने की दूरी कम नहीं करता और बजरी पर ब्रेकिंग दूरी बढ़ा सकता है
  • ✓ABS पहियों को लॉक होने से रोकता है ताकि आप स्टीयरिंग नियंत्रण खोए बिना कड़ी ब्रेक लगा सकें
  • ✓ABS का सही उपयोग सीखने के लिए निर्माता की मैनुअल पढ़ें
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ABS के साथ आपातकालीन रोक तकनीक

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जब ABS के साथ आपातकालीन रोक लगाते हैं, तो वाहन के रुकने तक ब्रेक पेडल पर मजबूत, कड़ा और लगातार दबाव डालें। ब्रेक को पंप न करें, क्योंकि इससे सिस्टम चालू और बंद हो जाता है। ब्रेक की आवाज़, पेडल का हिलना या थरथराहट सामान्य है — मजबूत दबाव डालते रहें। बाधाओं के चारों ओर स्टीयर करते समय अत्यधिक सावधानी बरतें।

मुख्य नियम
  • ✓रुकने तक ब्रेक पर मजबूत, कड़ा और लगातार दबाव डालें — ब्रेक को पंप न करें
  • ✓ब्रेक की आवाज़, पेडल का हिलना या थरथराहट से घबराएँ नहीं; मजबूत दबाव डालते रहें
  • ✓स्टीयरिंग और हैंडलिंग वाहन के आकार, भार और खींचे जा रहे किसी भी ट्रेलर से प्रभावित होती हैं
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जैकनाइफिंग की परिभाषा और कारण

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पूर्ण जैकनाइफ तब होता है जब ट्रैक्टर और ट्रेलर एक-दूसरे के सापेक्ष 90 डिग्री या उससे कम का कोण बनाते हैं। यह बहुत कम गति पर भी हो सकता है। जैकनाइफिंग अक्सर खराब ब्रेकिंग तकनीकों के कारण होती है, जिनमें रिटार्डर का अनुचित उपयोग भी शामिल है।

मुख्य नियम
  • ✓पूर्ण जैकनाइफ तब होता है जब ट्रैक्टर और ट्रेलर 90 डिग्री या उससे कम का कोण बनाते हैं
  • ✓जैकनाइफिंग बहुत कम गति पर भी हो सकती है
  • ✓खराब ब्रेकिंग तकनीक और रिटार्डर का अनुचित उपयोग जैकनाइफिंग का कारण बनते हैं

9.Fire Safety and Firefighting

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अग्निशामक यंत्र ले जाने के लिए आवश्यक वाहन

general

कुछ वाणिज्यिक वाहनों के लिए अग्निशमन उपकरण साथ रखना कानूनी रूप से आवश्यक है। स्कूल बस के अग्निशामक यंत्र CSA मानक D250 के अनुरूप होने चाहिए। कोई भी खतरनाक सामान ले जाने से पहले आपको उचित प्रशिक्षण लेना होगा।

मुख्य नियम
  • ✓सीमित यात्री वाहनों, जिनकी अधिकृत बैठने की क्षमता 10 से अधिक हो, सभी सार्वजनिक यात्री वाहनों और सभी स्कूल बसों में एक अग्निशामक यंत्र साथ रखा जाना चाहिए।
  • ✓स्कूल बस के अग्निशामक यंत्र CSA मानक D250 के अनुरूप होने चाहिए।
  • ✓विस्फोटकों का परिवहन करने वाले वाहनों में दो अग्निशामक यंत्र साथ रखे जाने चाहिए।

10.Coupling and Uncoupling Pintle Hitch Units

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कपलिंग से पहले पिंटल हिच का निरीक्षण

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पिंटल हिच के साथ ट्रक और ट्रेलर को कपल करने से पहले, आपको ट्रक के पार्किंग ब्रेक लगाने होंगे, कैब से बाहर निकलना होगा, और मुख्य घटकों का निरीक्षण करना होगा। पिंटल हुक और लैच में दरारें और घिसाव की जाँच करें, सत्यापित करें कि ट्रेलर के स्प्रिंग ब्रेक लग गए हैं, ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें, सुनिश्चित करें कि कार्गो सुरक्षित है, और पिंटल आई में दरारें या अत्यधिक घिसाव की जाँच करें। ट्रेलर के आसपास का क्षेत्र साफ होना चाहिए।

मुख्य नियम
  • ✓कपलिंग से पहले पिंटल हुक और लैच में दरारें और घिसाव की जाँच करें
  • ✓सत्यापित करें कि स्प्रिंग ब्रेक लग गए हैं और ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें
  • ✓पिंटल आई में दरारें या अत्यधिक घिसाव की जाँच करें
  • ✓ट्रेलर से कपल करने से पहले ट्रेलर ब्रेक लगाएँ
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पिंटल हिच कपलिंग के लिए ट्रक की स्थिति निर्धारित करना

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ट्रक को सीधे ट्रेलर के सामने और ट्रेलर के साथ एक सीध में रखें, किसी कोण पर नहीं। संरेखण जाँचने के लिए बाहरी दर्पणों का उपयोग करें — यदि सीध में है तो आपको प्रत्येक दर्पण में ट्रेलर के प्रत्येक पक्ष का समान भाग दिखाई देना चाहिए। पीछे हटने से पहले चार-तरफ़ा फ्लैशर चालू करें और हॉर्न बजाएँ। धीरे-धीरे पीछे हटें और पिंटल हुक ट्रेलर की पिंटल आई को छूने से ठीक पहले रुकें। दर्पणों में दिखाई देने वाले ट्रक के टायर के पास लकड़ी का गुटका रखना स्थिति की सटीकता का अनुमान लगाने में मदद करता है।

मुख्य नियम
  • ✓ट्रक ट्रेलर के साथ एक सीध में होना चाहिए, किसी कोण पर नहीं
  • ✓पीछे हटने से पहले चार-तरफ़ा फ्लैशर चालू करें और हॉर्न बजाएँ
  • ✓धीरे-धीरे पीछे हटें और पिंटल हुक के पिंटल आई को छूने से ठीक पहले रुकें
  • ✓दर्पणों का उपयोग करें — ट्रेलर के प्रत्येक ओर का समान भाग दिखाई देना संरेखण सही होने का संकेत है
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पिंटल हिच ट्रेलर से जोड़ना

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ड्रॉबार की ऊँचाई इस प्रकार समायोजित करें कि पिंटल आई पिंटल हुक से बस थोड़ा ऊपर हो। पीछे की ओर तब तक बैक करें जब तक पिंटल आई सीधे पिंटल हुक के ऊपर न आ जाए, फिर पिंटल आई को हुक पर नीचे उतारें और सेफ्टी लैच बंद करें। सेफ्टी केबल और/या चेन लगाएँ, ड्रॉबार सपोर्ट लेग ऊपर उठाएँ, एयर लाइन, इलेक्ट्रिकल केबल और हाइड्रोलिक लाइन जोड़ें, और व्हील ब्लॉक हटाएँ। सभी कनेक्शन सुरक्षित हैं इसकी पुष्टि करें और ट्रेलर लाइट जाँचें।

मुख्य नियम
  • ✓ड्रॉबार को इस प्रकार समायोजित करें कि पिंटल आई पिंटल हुक से थोड़ा ऊपर हो
  • ✓पिंटल आई को हुक पर नीचे उतारने के बाद पिंटल हुक की सेफ्टी लैच बंद करें
  • ✓सेफ्टी केबल और/या चेन लगाएँ और ड्रॉबार सपोर्ट लेग ऊपर उठाएँ
  • ✓ट्रेलर लाइट जाँचें: टेल, ब्रेक, लाइसेंस प्लेट और क्लीयरेंस लाइट
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रवाना होने की तैयारी और अंतिम जाँच

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कपलिंग के बाद, केब में फिर से प्रवेश करें, ट्रेलर ब्रेकिंग प्रणाली को चार्ज करें, यदि ट्रेलर की एयर सस्पेंशन नीचे की गई हो तो उसे ऊपर उठाएँ, और यदि एयर या हाइड्रोलिक रैम लगा हो तो उसे दबावयुक्त करें। यदि चार्ज करने पर ट्रेलर ब्रेक न खुलें, तो एयर लाइनें क्रॉस हो सकती हैं। एयर रिसाव की जाँच करें, पुष्टि करें कि पिंटल आई मजबूती से पकड़ी हुई है, और संरेखण की पुष्टि करें। धीमी गति पर, ट्रेलर हैंड वाल्व लगाएँ ताकि सर्विस ब्रेक की जाँच हो सके और पुष्टि हो सके कि कनेक्शन सुरक्षित है। हर दिन लिए जाने वाले हर नए ट्रेलर के लिए ट्रिप निरीक्षण रिपोर्ट आवश्यक है।

मुख्य नियम
  • ✓यदि चार्ज करने पर ट्रेलर ब्रेक न खुलें, तो एयर लाइनें क्रॉस हो सकती हैं
  • ✓रवाना होने से पहले एयर ब्रेक रिसाव की जाँच करें
  • ✓धीमी गति पर हैंड वाल्व का उपयोग करके ट्रेलर सर्विस ब्रेक की जाँच करें
  • ✓हर दिन लिए जाने वाले हर नए ट्रेलर के लिए ट्रिप निरीक्षण रिपोर्ट पूरी करें
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पिंटल हिच यूनिट को अलग करना

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अलग करने के लिए, ट्रक को ट्रेलर के सीध में रखें, ट्रक और ट्रेलर दोनों के ब्रेक लगाएँ, रैम प्रेशर छोड़ें, और ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें। एयर लाइनें, इलेक्ट्रिकल केबल और हाइड्रॉलिक लाइनें डिस्कनेक्ट करें, फिर सेफ्टी केबल/चेन और सेफ्टी पिन, पिंटल हुक सेफ्टी लैच खोलें, ड्रॉबार लैंडिंग लेग को नीचे करें, और ड्रॉबार को ऊपर उठाएँ ताकि पिंटल आई हुक से साफ हो जाए। सुनिश्चित करें कि ट्रेलर समतल हो और उसे सहारा दिया गया हो। अलग की गई लाइनों को डेड-एंड (डमी) कनेक्टरों पर लगाएँ ताकि धूल-मिट्टी न घुसे और घिसाई न हो।

मुख्य नियम
  • ✓अनकपलिंग से पहले ट्रक और ट्रेलर दोनों के ब्रेक लगाएँ और ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें
  • ✓लैच खोलने से पहले लाइनें, फिर सेफ्टी केबल/चेन डिस्कनेक्ट करें
  • ✓अलग करने के बाद सुनिश्चित करें कि ट्रेलर समतल है और ड्रॉबार को सहारा दें
  • ✓अलग की गई एयर लाइनों को डेड-एंड कनेक्टरों पर लगाएँ ताकि मलबा और रगड़ से बचाव हो

11.Dangerous Goods

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खतरनाक सामान की नौ श्रेणियाँ

general

खतरनाक सामान को नौ श्रेणियों में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्रत्येक को परिवहन ट्रकों के किनारों और दोनों सिरों पर प्रदर्शित प्लेकार्ड द्वारा पहचाना जाता है। श्रेणियाँ हैं: विस्फोटक, गैसें, ज्वलनशील द्रव, ज्वलनशील ठोस, ऑक्सीकरणकारी पदार्थ और कार्बनिक पेरोक्साइड, जहरीले और संक्रामक पदार्थ, रेडियोधर्मी पदार्थ, संक्षारक पदार्थ और विविध उत्पाद या पदार्थ।

मुख्य नियम
  • ✓खतरनाक सामान की नौ श्रेणियाँ होती हैं, जिनमें विस्फोटक (श्रेणी 1), गैसें (श्रेणी 2), ज्वलनशील द्रव (श्रेणी 3), ज्वलनशील ठोस (श्रेणी 4), ऑक्सीकरणकारी पदार्थ/कार्बनिक पेरोक्साइड (श्रेणी 5), विषाक्त/संक्रामक पदार्थ (श्रेणी 6), रेडियोधर्मी (श्रेणी 7), संक्षारक (श्रेणी 8), और विविध (श्रेणी 9) शामिल हैं
  • ✓परिवहन ट्रकों के किनारों और दोनों सिरों पर प्लेकार्ड दिखाई दे सकते हैं
  • ✓श्रेणी 4.3 उन सामानों को दर्शाती है जो गीले होने पर खतरनाक होते हैं
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खतरनाक सामान प्रशिक्षण प्रमाणन

general

खतरनाक सामान के साथ काम करने वाले किसी भी व्यक्ति के पास अपने वर्तमान नियोक्ता द्वारा प्रमाणित उचित प्रशिक्षण होना चाहिए। खतरनाक सामान का परिवहन करते समय प्रशिक्षण प्रमाणपत्र हर समय अपने पास रखना चाहिए।

मुख्य नियम
  • ✓आपके वर्तमान नियोक्ता को यह प्रमाणित करना होगा कि आपके पास खतरनाक सामान के साथ काम करने के लिए उचित प्रशिक्षण है।
  • ✓खतरनाक सामान का परिवहन करते समय हमेशा अपना प्रशिक्षण प्रमाणपत्र अपने पास रखें।
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खतरनाक सामान से जुड़ी घटनाओं की रिपोर्टिंग

general

खतरनाक सामान से जुड़ी कोई भी घटना, जैसे छलकाव, रिसाव, आग, विस्फोट या क्षतिग्रस्त कंटेनर, की सूचना तुरंत निकटतम पुलिस एजेंसी या प्रांतीय आपातकालीन कार्यक्रम को दी जानी चाहिए। त्वरित कार्रवाई किसी घटना को गंभीर होने से रोक सकती है।

मुख्य नियम
  • ✓ब्रिटिश कोलंबिया (B.C.) में खतरनाक सामान से जुड़ी किसी भी घटना की सूचना तुरंत स्थानीय पुलिस या प्रांतीय आपातकालीन कार्यक्रम को 1-800-663-3456 पर कॉल करके दें
  • ✓छलकाव, रिसाव, आग, विस्फोट या क्षतिग्रस्त कंटेनर की सूचना निकटतम पुलिस एजेंसी को दें

12.Air Brakes: Components of a Dual Air Brake System

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वन-वे चेक वाल्व

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वन-वे चेक वाल्व हवा को आपूर्ति रिज़र्वॉयर से प्राथमिक और द्वितीयक रिज़र्वॉयरों तक केवल एक ही दिशा में बहने देते हैं। यह प्राथमिक और द्वितीयक रिज़र्वॉयरों में हवा की आपूर्ति को उलटी दिशा में बहकर खो जाने से रोकता है, यदि एयर कंप्रेसर, डिस्चार्ज लाइन या आपूर्ति रिज़र्वॉयर में कोई खराबी हो जाए।

मुख्य नियम
  • ✓हवा को केवल एक ही दिशा में बहने देता है
  • ✓कंप्रेसर, डिस्चार्ज लाइन या आपूर्ति रिज़र्वॉयर में खराबी होने पर प्राथमिक/द्वितीयक रिज़र्वॉयर की हवा के खो जाने को रोकता है
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कम वायु दाब चेतावनी उपकरण

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वायु ब्रेक से सुसज्जित सभी वाहनों में एक चेतावनी उपकरण होना चाहिए जो यह बताए कि दाब खतरनाक स्तर तक गिर गया है। यह वायु रिसाव या बार-बार ब्रेक लगाने से हो सकता है, जो कंप्रेसर की पुनःपूर्ति क्षमता से अधिक तेज़ी से किया जाए। यह उपकरण आमतौर पर डैशबोर्ड लाइट और/या बज़र होता है; पुराने वाहनों में विग-वैग हो सकता है जो दृश्य में आ जाता है।

मुख्य नियम
  • ✓कम वायु दाब चेतावनी उपकरण तब सक्रिय होना चाहिए जब वायु दाब 60 p.s.i. (414 kPa) से नीचे गिरे।
  • ✓जब चेतावनी सक्रिय हो, तो वाहन रोकें और आगे बढ़ने से पहले वायु हानि का कारण खोजें।

13.Air Brake Adjustment: Misconceptions and Review

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ब्रेक समायोजन की जाँच से पहले वायु दबाव सत्यापित करें

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पार्किंग ब्रेक नियंत्रण वाल्व और ट्रेलर सप्लाई वाल्व सिस्टम दबाव में मात्र 20 p.s.i. (138 kPa) होने पर भी खुले रह सकते हैं, फिर भी स्प्रिंग ब्रेक आंशिक या पूरी तरह से लगे हो सकते हैं। ब्रेक समायोजन को सही ढंग से जाँचने के लिए, सिस्टम वायु दबाव पर्याप्त होना चाहिए और सभी पार्किंग ब्रेक छोड़े हुए होने चाहिए।

मुख्य नियम
  • ✓ब्रेक समायोजन की जाँच से पहले सुनिश्चित करें कि सिस्टम वायु दबाव कम से कम 90 से 100 p.s.i. (620 से 690 kPa) है
  • ✓ब्रेक समायोजन की जाँच से पहले पुष्टि करें कि सभी पार्किंग ब्रेक छोड़े हुए हैं
  • ✓20 p.s.i. पर वाल्व खुले रह सकते हैं, भले ही स्प्रिंग ब्रेक लगे हुए हों

14.Class 3 Pre-Trip Inspection

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हवा का दबाव बढ़ना और चेतावनी उपकरणों का परीक्षण

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क्लास 3 के प्री-ट्रिप निरीक्षण के दौरान, सत्यापित करें कि लो-एयर चेतावनी उपकरण 60 पी.एस.आई. (414 केपीए) पर या उससे अधिक पर सक्रिय होता है। हवा का दबाव 50 पी.एस.आई. (345 केपीए) से नीचे पंप करें, फिर कंप्रेसर और गवर्नर के सही संचालन की पुष्टि के लिए दबाव फिर से बनाएं। कुछ सिस्टम में, एक सर्विस रिज़र्वायर पहले भरता है (लगभग 85-95 पी.एस.आई./586-655 केपीए तक), फिर दूसरा भरता है। सिस्टम प्रकार चाहे कोई भी हो, दबाव तीन मिनट के भीतर 50 से 90 पी.एस.आई. तक बढ़ना चाहिए।

मुख्य नियम
  • ✓लो-एयर चेतावनी उपकरण 60 पी.एस.आई. (414 केपीए) पर या उससे अधिक पर सक्रिय होना चाहिए
  • ✓तेज़ आइडल (1,000-1,200 आर.पी.एम.) पर दबाव तीन मिनट के भीतर 50 से 90 पी.एस.आई. (345 से 620 केपीए) तक बढ़ना चाहिए
  • ✓कंप्रेसर का परीक्षण करने के लिए फिर से दबाव बनाने से पहले 50 पी.एस.आई. से नीचे पंप करें
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ट्रक की मैकेनिकल सर्कल जाँच

general

कैब से बाहर निकलें और बाईं, पिछली और दाईं ओर तथा नीचे के हिस्से का निरीक्षण करें। आइने, सीढ़ियाँ/हैंड रेल, ईंधन टैंक और कैप, निकास प्रणाली (रिसाव नहीं, शील्ड कसे हुए), बैटरी कंपार्टमेंट (कसे हुए, जंग या रिसाव नहीं), भंडारण कंपार्टमेंट, बॉडी और फ्रेम में क्षति, लोड सुरक्षा उपकरण, सस्पेंशन, टायर/पहिए/मड फ्लैप, कैब प्रोटेक्टर, कार्गो दरवाजे/लिफ्ट/टेलगेट, फाउंडेशन ब्रेक, एक्सल असेंबली, और ड्राइव लाइन (यू-जॉइंट में फ्री प्ले, रिसाव नहीं) की जाँच करें। वैध CVIP निरीक्षण डिकल की जाँच करें।

मुख्य नियम
  • ✓सभी तरफ और नीचे से ब्रेक, एक्सल असेंबली, ड्राइव लाइन, फ्रेम, सस्पेंशन और टायर/पहियों का निरीक्षण करें
  • ✓पर्याप्त और कसे हुए लोड सुरक्षा उपकरणों से लोड सुरक्षित है, इसकी पुष्टि करें
  • ✓निकास प्रणाली, ईंधन टैंक, बैटरी और भंडारण कंपार्टमेंट सुरक्षित हैं और उनमें कोई रिसाव नहीं है, यह जाँचें
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एप्लाइड एयर लीकेज (ब्रेक एप्लिकेशन) परीक्षण

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कैब में वापस आने के बाद, सुनिश्चित करें कि हवा का दबाव कम से कम 100 p.s.i. (690 kPa) हो और पार्किंग ब्रेक रिलीज़ हों। पूर्ण ब्रेक एप्लिकेशन (90 से 100 p.s.i.) करें और एक मिनट तक होल्ड करें। शुरुआती दबाव गिरने के बाद, हवा की हानि प्रति मिनट तीन p.s.i. (20.7 kPa) से अधिक नहीं होनी चाहिए और कोई सुनाई देने वाला रिसाव नहीं होना चाहिए। रिसाव सुन सकें इसलिए इंजन बंद रखकर एयर लीकेज की जांच करें।

मुख्य नियम
  • ✓परीक्षण से पहले हवा का दबाव कम से कम 100 p.s.i. (690 kPa) होना चाहिए
  • ✓शुरुआती गिरावट के बाद, एक मिनट तक पूर्ण एप्लिकेशन होल्ड करने पर हवा की हानि प्रति मिनट 3 p.s.i. (20.7 kPa) से अधिक नहीं होनी चाहिए
  • ✓कोई सुनाई देने वाला एयर रिसाव नहीं होना चाहिए
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ब्रेक प्रतिक्रिया, टग और स्टीयरिंग स्लैक परीक्षण

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ट्रांसमिशन को न्यूट्रल में रखकर और इंजन चालू करके, सुनिश्चित करें कि वायु दबाव परिचालन सीमा में है। लो गियर में, पार्किंग ब्रेक के विरुद्ध धीरे से खींचें — उन्हें गति को रोकना चाहिए। सभी ब्रेक छोड़ें, धीरे-धीरे आगे बढ़ें, और ब्रेक प्रतिक्रिया जांचने के लिए पैर ब्रेक लगाएं। स्टीयरिंग व्हील घुमाएं ताकि अत्यधिक ढील या लैश की जांच हो सके। भारी ब्रेक लगाने से पहले सुनिश्चित करें कि स्प्रिंग ब्रेक छोड़ दिए गए हैं, ताकि कंपाउंडिंग से बचा जा सके।

मुख्य नियम
  • ✓लो गियर में हल्के टग परीक्षण के दौरान पार्किंग ब्रेक को वाहन को गति करने से रोकना चाहिए
  • ✓पैर ब्रेक प्रतिक्रिया की जांच धीरे-धीरे आगे बढ़कर की जानी चाहिए
  • ✓स्टीयरिंग व्हील की अत्यधिक ढील/लैश के लिए जांच की जानी चाहिए और भारी ब्रेक लगाने से पहले स्प्रिंग ब्रेक छोड़े जाने चाहिए

15.Industrial Roads

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औद्योगिक एयर ब्रेक एंडोर्समेंट के प्रकार

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औद्योगिक (ऑफ-हाईवे) एयर ब्रेक एंडोर्समेंट, औद्योगिक सड़कों पर प्राकृतिक संसाधनों के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले एयर ब्रेक से लैस बिना लाइसेंस वाले वाहनों को चलाने की अनुमति देता है। कोड 18 बिना लाइसेंस वाले सिंगल-यूनिट वाहनों को शामिल करता है; कोड 19 सिंगल-यूनिट या कंबिनेशन वाहनों को शामिल करता है। यह एंडोर्समेंट आपके लाइसेंस के “प्रतिबंध” अनुभाग में दिखाई देता है।

मुख्य नियम
  • ✓कोड 18 औद्योगिक सड़कों पर एयर ब्रेक वाले बिना लाइसेंस वाले सिंगल-यूनिट वाहन को चलाने की अनुमति देता है
  • ✓कोड 19 औद्योगिक सड़कों पर एयर ब्रेक वाले बिना लाइसेंस वाले सिंगल-यूनिट या कंबिनेशन वाहन को चलाने की अनुमति देता है
  • ✓स्किडर, लोडर, ग्रेडर या यार्डर चलाने के लिए आपको औद्योगिक एंडोर्समेंट की आवश्यकता नहीं है
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चालक का वाहनों का निरीक्षण करने का कर्तव्य

general

आपको गाड़ी चलाने से पहले यह सुनिश्चित करना होगा कि आपका वाहन सुरक्षित परिचालन स्थिति में है। वाहन को सेवा में लगाने से पहले प्रतिदिन प्री-ट्रिप निरीक्षण करें और एक अद्यतन रखरखाव लॉगबुक रखें। किसी भी खराबी की सूचना कंपनी के उचित अधिकारी को दें और कभी भी असुरक्षित वाहन न चलाएँ।

मुख्य नियम
  • ✓वाहन को सेवा में लगाने से पहले प्रतिदिन प्री-ट्रिप निरीक्षण करें
  • ✓एक अद्यतन रखरखाव लॉगबुक रखें
  • ✓कंपनी के उचित अधिकारी को खराबी की सूचना दें और असुरक्षित वाहन न चलाएँ
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औद्योगिक सड़कों पर ब्रेक परीक्षण

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औद्योगिक सड़कों पर शायद ही कभी रनअवे लेन होती हैं, इसलिए ब्रेक अच्छी स्थिति में होने चाहिए। कोई भी भार परिवहन करने से पहले ब्रेक का परीक्षण करें और तीव्र ढलानों से उतरने से पहले चलते-चलते ब्रेक परीक्षण करें। यदि ब्रेक सुरक्षित नहीं हैं, तो सुरक्षित स्थान पर रुकें, वाहन को पार्क करके सुरक्षित करें, और मरम्मत होने तक न चलाएँ।

मुख्य नियम
  • ✓कोई भी भार परिवहन करने से पहले ब्रेक का परीक्षण करें
  • ✓भारी वाहन को तीव्र ढलानों से नीचे ले जाने से पहले चलते-चलते ब्रेक परीक्षण करें
  • ✓यदि ब्रेक सुरक्षित रूप से काम नहीं कर रहे हैं, तो रुकें, वाहन को सुरक्षित रूप से पार्क करें और मरम्मत होने तक न चलाएँ
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औद्योगिक सड़कों पर प्राथमिकता

general

संकरी सड़क पर लदी हुई ट्रक को प्राथमिकता देने के लिए टर्नआउट का उपयोग करें। तीव्र ढलान से नीचे आ रही लदी हुई ट्रक को प्राथमिकता दें। चालक आमतौर पर मोटर वाहन अधिनियम में दिए गए सड़क के नियमों का पालन करते हैं, और लागू धाराएँ औद्योगिक सड़क अधिनियम द्वारा निर्धारित की जाती हैं।

मुख्य नियम
  • ✓संकरी सड़क पर लदी हुई ट्रक को प्राथमिकता देने के लिए टर्नआउट का उपयोग करें
  • ✓तीव्र ढलान से नीचे आ रही लदी हुई ट्रक को प्राथमिकता दें
  • ✓औद्योगिक सड़क अधिनियम द्वारा लागू किए गए अनुसार मोटर वाहन अधिनियम में दिए गए सड़क के नियमों का पालन करें

16.Examiners' Tips for Passing the Road Tests

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प्री-ट्रिप निरीक्षण परीक्षा की तैयारी

general

उम्मीदवारों को अपनी परीक्षा से पहले प्री-ट्रिप निरीक्षण का गहन अभ्यास करना चाहिए। सुनिश्चित करें कि वाहन सुरक्षा निरीक्षण पास कर सके, सभी लाइटें काम कर रही हों (विशेषकर ट्रेलर ब्रेक लाइट्स और टर्न सिग्नल) और एयर ब्रेक अच्छी स्थिति में हों। उपयुक्त औजार लाएँ और सभी निरीक्षण मदों को ढूँढने और समझाने में सक्षम हों।

मुख्य नियम
  • ✓सभी लाइटों के काम करने की पुष्टि करें, विशेषकर ट्रेलर ब्रेक लाइट्स और टर्न सिग्नल
  • ✓परीक्षा से पहले एयर ब्रेक प्रणाली अच्छी स्थिति में होना सुनिश्चित करें
  • ✓प्री-ट्रिप निरीक्षण के लिए उपयुक्त औजार लाएँ
  • ✓किसी से अपना प्री-ट्रिप निरीक्षण देखने के लिए कहें ताकि वे पुष्टि कर सकें कि आप हर मद को पूरा करते हैं और समझा सकते हैं
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अपने परीक्षण वाहन को जानना

general

सड़क परीक्षण के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले वाहन से पूरी तरह परिचित रहें, जिसमें उसकी हैंडलिंग, मोड़ने की विशेषताएँ और गियरशिफ्ट संचालन शामिल हैं। सड़क परीक्षण के दौरान आपके सुचारू रूप से गियर बदलने के कौशल का मूल्यांकन किया जाएगा।

मुख्य नियम
  • ✓परीक्षण वाहन को चलाने का अभ्यास करें ताकि उसकी हैंडलिंग और मोड़ने की विशेषताएँ जान सकें
  • ✓सुचारू गियरशिफ्ट संचालन में महारत हासिल करें क्योंकि सड़क परीक्षण के दौरान इसका मूल्यांकन किया जाता है
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गति और यातायात लेन अनुशासन

general

निर्धारित गति सीमाओं पर वाहन चलाएँ और तेज़ गति से चलने वाले यातायात के साथ न चलें। स्कूल ज़ोन और खेल के मैदानों पर ध्यान दें। गाइड में बताए अनुसार सही यातायात लेन का उपयोग करें और उचित मोड़ लें।

मुख्य नियम
  • ✓निर्धारित गति सीमाओं पर वाहन चलाएँ और तेज़ गति से चलने वाले यातायात की गति कभी न अपनाएँ
  • ✓स्कूल ज़ोन और खेल के मैदानों पर ध्यान दें और वहाँ गति धीमी करें
  • ✓सही यातायात लेन का उपयोग करें और उचित मोड़ लें
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रुकना, मोड़ और अवलोकन

general

स्टॉप साइन पर सही स्थिति में पूर्ण रूप से रुकें और सुरक्षित होने पर चौराहे को स्कैन करते हुए धीरे-धीरे आगे बढ़ें। लेन या दिशा बदलते समय हर बार मिरर जांच करें और यदि संभव हो तो शोल्डर चेक करें। हरी बत्ती होने पर भी आगे बढ़ने से पहले चौराहों को स्कैन करें और बैकअप करते समय सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें।

मुख्य नियम
  • ✓स्टॉप साइन पर पूर्ण रूप से रुकें और सही स्थिति में रुकें
  • ✓लेन या दिशा बदलने से पहले मिरर चेक और शोल्डर चेक करें
  • ✓हरी बत्ती होने पर भी आगे बढ़ने से पहले चौराहों को स्कैन करें
  • ✓बैकअप करते समय सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें

17.What to take to the driver licensing office

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नॉलेज और रोड टेस्ट के लिए आवश्यक दस्तावेज़

general

ड्राइवर लाइसेंसिंग कार्यालय में जाते समय, उम्मीदवारों को उचित पहचान और लागू शुल्क साथ लाने होंगे। नॉलेज टेस्ट के लिए आपको प्राथमिक और द्वितीयक पहचान, अपना वर्तमान लाइसेंस, और नॉलेज टेस्ट के शुल्क तथा कोई भी बकाया राशि चाहिए। रोड टेस्ट के लिए आपको इसके अतिरिक्त लाइसेंस श्रेणी के लिए स्वीकार्य सुरक्षित वाहन, उसके पंजीकरण और बीमा के कागजात, लिखे हुए प्लेट नंबर, रोड टेस्ट और फोटो लाइसेंस शुल्क, और यदि आवश्यक हों तो चश्मा या कॉन्टैक्ट लेंस चाहिए।

मुख्य नियम
  • ✓सभी परीक्षणों के लिए प्राथमिक और द्वितीयक पहचान, वर्तमान लाइसेंस और आवश्यक शुल्क साथ लाएं
  • ✓रोड टेस्ट के लिए, जिस श्रेणी के लिए आवेदन किया है उसके लिए वैध पंजीकरण और बीमा वाला सुरक्षित, स्वीकार्य वाहन प्रदान करें
  • ✓यदि गाड़ी चलाने के लिए आवश्यक हों तो चश्मा या कॉन्टैक्ट लेंस साथ लाएं
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आगमन समय और अपॉइंटमेंट नियम

general

परीक्षा के लिए उपस्थित होते समय समय-निर्धारण महत्वपूर्ण है। ज्ञान परीक्षा देने के लिए कार्यालय बंद होने से कम से कम एक घंटा पहले पहुँचें, और निर्धारित सड़क परीक्षा अपॉइंटमेंट से कम से कम 15 मिनट पहले पहुँचें। सभी सड़क परीक्षाएँ केवल अपॉइंटमेंट द्वारा होती हैं और पहले से बुक कराना आवश्यक है। यदि आप अपॉइंटमेंट पर नहीं आ सकते, तो आपको ICBC को सूचित करना होगा। यदि आप उपस्थित नहीं होते हैं और 48 घंटे की पूर्व सूचना या वैध कारण नहीं देते हैं, तो शुल्क लिया जाता है।

मुख्य नियम
  • ✓ज्ञान परीक्षा के लिए कार्यालय बंद होने से कम से कम एक घंटा पहले पहुँचें
  • ✓सड़क परीक्षा अपॉइंटमेंट से कम से कम 15 मिनट पहले पहुँचें
  • ✓अनुपस्थिति शुल्क से बचने के लिए कम से कम 48 घंटे की पूर्व सूचना या वैध कारण दें

18.Introduction / Using this guide

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लाइसेंस अध्ययन चार्ट का उपयोग

general

अध्ययन चार्ट उम्मीदवारों को उनके विशिष्ट लाइसेंस या एंडोर्समेंट के लिए आवश्यक अध्यायों की ओर निर्देशित करता है। Class 1 आवेदकों को सभी इंगित अध्यायों का अध्ययन करना होगा और उस वर्ग के सभी एयर ब्रेक सामग्री को कवर करने वाला ज्ञान परीक्षण देना होगा — उन्हें अलग सिंगल-यूनिट एयर ब्रेक परीक्षण की आवश्यकता नहीं है। औद्योगिक एयर ब्रेक एंडोर्समेंट (Code 18/19) आवेदक ज्ञान परीक्षण नहीं देते, लेकिन प्री-ट्रिप निरीक्षण परीक्षण की तैयारी के लिए इंगित अध्यायों का अध्ययन करना चाहिए।

मुख्य नियम
  • ✓Class 1 ज्ञान परीक्षण में उस वर्ग की सभी एयर ब्रेक ज्ञान सामग्री शामिल होती है
  • ✓औद्योगिक एयर ब्रेक Code 18 के लिए सिंगल-यूनिट एयर ब्रेक के समान अध्यायों के साथ अध्याय 12 का अध्ययन आवश्यक है
  • ✓औद्योगिक एयर ब्रेक एंडोर्समेंट आवेदकों को ज्ञान परीक्षण पूरा करने की आवश्यकता नहीं है

19.Shifting Skills

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प्रगतिशील शिफ्टिंग और शिफ्ट टाइमिंग

general

उच्च टॉर्क इंजन वाले कई नए वाहनों के लिए प्रगतिशील शिफ्टिंग की सिफारिश की जाती है। जैसे-जैसे आप ऊँचे गियर चुनते हैं, शिफ्ट करने का r.p.m. बढ़ता जाता है। टैकोमीटर यह निर्धारित करने में मदद करता है कि कब शिफ्ट करना है। प्रगतिशील शिफ्टिंग जैसी स्मार्ट ड्राइविंग तकनीकें ईंधन बचाती हैं।

मुख्य नियम
  • ✓शिफ्ट r.p.m. तब बढ़ता है जब आप ऊँचे गियर में जाते हैं (उदा. 1,200 r.p.m. पहले से दूसरे, 1,350 r.p.m. पाँचवें से छठे)
  • ✓शिफ्ट पॉइंट्स निर्धारित करने के लिए टैकोमीटर का उपयोग करें
  • ✓सर्वोत्तम शिफ्टिंग विधि के लिए वाहन निर्माता की मार्गदर्शिका देखें
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गैसोलीन (नॉन-गवर्न्ड) इंजनों को शिफ्ट करना

general

गैसोलीन-चालित इंजन में अपशिफ्टिंग के लिए: कम गियर में शुरू करें और वाहन को चलाने भर के लिए थ्रॉटल दें; जैसे ही इंजन गति बढ़ाए, तुरंत अगले गियर में शिफ्ट करें; गति बढ़ने के साथ प्रत्येक शिफ्ट से पहले इंजन को अधिक शक्ति विकसित करने दें; ड्राइव ट्रेन पर झटके से बचने के लिए क्लच को सहजता से एंगेज करते हुए थ्रॉटल भी एंगेज करें।

मुख्य नियम
  • ✓वाहन को चलाने भर के लिए ही थ्रॉटल का उपयोग करते हुए कम गियर में शुरू करें
  • ✓जैसे ही शक्ति मिले, उच्च गियर में शिफ्ट करें
  • ✓ड्राइव ट्रेन पर झटके से बचने के लिए क्लच को सहजता से एंगेज करें और साथ ही थ्रॉटल लगाएं
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गवर्नर-नियंत्रित इंजनों को शिफ्ट करना

general

गवर्नर इंजन में ईंधन की आपूर्ति को नियंत्रित करता है और इंजन की गति को नियंत्रित करता है, जिससे आप समतल भूमि और ढलानों पर थ्रॉटल का उपयोग किए बिना शुरू कर सकते हैं। सुगम त्वरण के लिए थ्रॉटल को हमेशा धीरे-धीरे दबाएँ, उसे झटके से न दबाएँ। यदि डीज़ल इंजन वाले लोडेड वाहन को आगे बढ़ाने के लिए थ्रॉटल की आवश्यकता हो, तो आपको निचले गियर में होना चाहिए।

मुख्य नियम
  • ✓सुगम संचालन के लिए थ्रॉटल को धीरे-धीरे दबाएँ, झटके से या भोंककर नहीं।
  • ✓अगले गियर में शिफ्ट करने के लिए केवल उतनी ही शक्ति का उपयोग करें जितनी आवश्यक हो।
  • ✓यदि लोडेड डीज़ल वाहन को हिलाने के लिए थ्रॉटल की आवश्यकता हो, तो निचला गियर इस्तेमाल करें।
  • ✓ड्राइव ट्रेन, लोड या यात्रियों को झटका देने से बचने के लिए क्लच को सुगमता से संलग्न करें।
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वक्रों में प्रवेश करना

general

किसी वक्र में प्रवेश करने से पहले, सुरक्षित गति तक धीमा करें और ऐसे गियर में डाउनशिफ्ट करें जिससे पूरे वक्र के दौरान इंजन की शक्ति का उपयोग किया जा सके। इससे वाहन स्थिर रहता है और वक्र से बाहर निकलते समय अच्छा त्वरण मिलता है।

मुख्य नियम
  • ✓वक्र में प्रवेश करने से पहले सुरक्षित गति तक धीमा करें
  • ✓ऐसे गियर में डाउनशिफ्ट करें जो पूरे वक्र के दौरान इंजन की शक्ति प्रदान करे

📝 अभ्यास प्रश्न

प्रश्न 1
संघीय ड्यूटी समय नियमों के तहत, किसी भी 7-दिन के चक्र (साइकिल 1) में 70 घंटे ड्यूटी जमा करने के बाद एक वाणिज्यिक ड्राइवर अधिकतम कितने घंटे गाड़ी चला सकता है?
  • A. ड्राइवर को तुरंत गाड़ी चलाना बंद कर देना चाहिए और 70-घंटे का चक्र रीसेट होने तक गाड़ी नहीं चला सकता। ✓ उत्तर
  • B. ड्राइवर अधिकतम 2 और घंटे गाड़ी चला सकता है यदि यात्रा 70 घंटे पूरे होने से पहले शुरू हुई थी।
  • C. ड्राइवर को ड्यूटी का समय 70 घंटे होने के बाद गाड़ी नहीं चलानी चाहिए जब तक कि कम से कम 24 लगातार घंटे ड्यूटी से बाहर न लिए जाएं।
  • D. ड्राइवर अतिरिक्त 8 घंटे गाड़ी चला सकता है यदि स्लीपर बर्थ में कोई सह-ड्राइवर मौजूद हो।
स्पष्टीकरण: कनाडा के संघीय ड्यूटी समय नियमों के अनुसार साइकिल 1 में, ड्राइवर को किसी भी 7-दिन की अवधि में 70 घंटे ड्यूटी जमा करने के बाद गाड़ी नहीं चलानी चाहिए। ड्राइवर दोबारा गाड़ी तभी चला सकता है जब पर्याप्त घंटे 7-दिन की घूमती अवधि से बाहर हो जाएं या साइकिल 1 रीसेट करने के बाद, जिसके लिए कम से कम 36 लगातार घंटे ड्यूटी से बाहर चाहिए; 24 लगातार घंटे ड्यूटी से बाहर साइकिल 1 का रीसेट नहीं है।
प्रश्न 2
कनाडा में कार्गो सुरक्षा मानक (NSC स्टैंडर्ड 10) का उपयोग करके लोड सुरक्षित करते समय, एक एकल कार्गो टुकड़े के लिए जो 4 मीटर लंबा है और 800 किलोग्राम वजन का है, न्यूनतम कितने टाईडाउन आवश्यक हैं?
  • A. एक टाईडाउन, बशर्ते वह लोड के केंद्र के ऊपर से गुजरे।
  • B. किसी भी कार्गो के लिए लंबाई या वजन की परवाह किए बिना दो टाईडाउन आवश्यक हैं।
  • C. तीन टाईडाउन, क्योंकि कार्गो 3 मीटर से अधिक लंबा है। ✓ उत्तर
  • D. चार टाईडाउन, कार्गो के प्रत्येक कोने के लिए एक।
स्पष्टीकरण: NSC स्टैंडर्ड 10 के सामान्य कार्गो सुरक्षा नियमों के अनुसार, 3.04 मीटर से अधिक लंबी एक एकल वस्तु के लिए पहले 3.04 मीटर के लिए दो टाईडाउन और प्रत्येक अतिरिक्त 3.04 मीटर या उस लंबाई के अंश के लिए एक अतिरिक्त टाईडाउन आवश्यक है, जब तक कि कोई विशिष्ट ब्लॉकिंग/ब्रेसिंग अपवाद लागू न हो। इसलिए 4 मीटर की वस्तु के लिए तीन टाईडाउन आवश्यक हैं।
प्रश्न 3
संघीय कार्य घंटे विनियमों के तहत, उस वाणिज्यिक ड्राइवर के लिए जो स्लीपर बर्थ का उपयोग नहीं कर रहा है, प्रति दिन अधिकतम ड्राइविंग समय कितना अनुमत है?
  • A. 10 घंटे
  • B. 11 घंटे
  • C. 12 घंटे
  • D. 13 घंटे ✓ उत्तर
स्पष्टीकरण: कनाडा के संघीय कार्य घंटे विनियमों के तहत, एक ड्राइवर किसी भी दिन (जिसे 24 घंटे की अवधि के रूप में परिभाषित किया गया है) में अधिकतम 13 घंटे ड्राइव कर सकता है। यह ड्यूटी समय से अलग है, जो प्रति दिन 14 घंटे तक सीमित है। 13 घंटे की ड्राइविंग सीमा चाहे स्लीपर बर्थ का उपयोग किया जाए या नहीं, लागू होती है।
प्रश्न 4
कनाडा में खतरनाक सामान का परिवहन करते समय, ड्राइवर के पास कैब में कौन सा दस्तावेज़ होना चाहिए और आपातकालीन प्रतिक्रिया देने वालों को सौंपने के लिए तैयार होना चाहिए?
  • A. वाहक का बीमा प्रमाणपत्र जिसमें खतरनाक सामान का कवरेज सूचीबद्ध हो।
  • B. प्रत्येक खतरनाक सामान के लिए ट्रांसपोर्ट कनाडा का शिपिंग परमिट जो ले जाया जा रहा हो।
  • C. एक शिपिंग दस्तावेज़ (बिल ऑफ लैडिंग) जिसमें आवश्यक खतरनाक सामान की जानकारी हो। ✓ उत्तर
  • D. ट्रेलर पर हर उत्पाद के लिए मटेरियल सेफ्टी डेटा शीट (MSDS)।
स्पष्टीकरण: ट्रांसपोर्टेशन ऑफ डेंजरस गुड्स एक्ट और विनियमों के तहत, ड्राइवर को एक शिपिंग दस्तावेज़ (जैसे बिल ऑफ लैडिंग) ले जाना चाहिए जिसमें प्रत्येक खतरनाक सामान के लिए UN नंबर, सही शिपिंग नाम, क्लास, पैकिंग ग्रुप, मात्रा और आपातकालीन संपर्क नंबर शामिल हो। यह दस्तावेज़ आपातकालीन प्रतिक्रिया देने वालों के लिए सुलभ होना चाहिए और गाड़ी चलाते समय कैब में पहुंच के भीतर रखा जाना चाहिए।
प्रश्न 5
अलबर्टा में एक कैरियर बिना किसी ओवरवेट परमिट के एक प्रांतीय राजमार्ग पर 6-एक्सल ट्रैक्टर-सेमीट्रेलर (टैंडम-ड्राइव ट्रैक्टर जो एक ट्राइडेम-एक्सल सेमीट्रेलर को खींचता है, जिसका मानक 3.6 मीटर एक्सल स्प्रेड है) चलाता है। अलबर्टा के वाणिज्यिक वाहन आयाम और भार विनियम के तहत, इस संयोजन द्वारा कानूनी रूप से अधिकतम कुल वाहन भार कितना वहन किया जा सकता है?
  • A. 39,500 किग्रा
  • B. 46,500 किग्रा ✓ उत्तर
  • C. 53,500 किग्रा
  • D. 63,500 किग्रा
स्पष्टीकरण: अलबर्टा का वाणिज्यिक वाहन आयाम और भार विनियम (AR 315/2002), जो अंतर-प्रांतीय भार और आयामों पर राष्ट्रीय समझौता ज्ञापन का पालन करता है, ट्राइडेम सेमीट्रेलर एक्सल समूह वाले ट्रैक्टर-सेमीट्रेलर के लिए बिना परमिट के अधिकतम कुल वाहन भार 46,500 किग्रा निर्धारित करता है। 5-एक्सल टैंडम-टैंडम ट्रैक्टर-सेमीट्रेलर 39,500 किग्रा तक सीमित है, 53,500 किग्रा A-ट्रेन डबल पर लागू होता है, और 63,500 किग्रा B-ट्रेन डबल के लिए अधिकतम है, न कि एकल ट्रैक्टर-सेमीट्रेलर के लिए।
प्रश्न 6
अल्बर्टा-आधारित एक अतिरिक्त-प्रांतीय वाहक के लिए काम करने वाला एक चालक, जो स्लीपर बर्थ में ऑफ-ड्यूटी समय को विभाजित नहीं कर रहा है, लगातार दो दिनों में दैनिक ऑफ-ड्यूटी विलंब (deferral) का उपयोग करने का निर्णय लेता है। इस विलंब को कानूनी बनाने के लिए किन सीमाओं को पूरा किया जाना चाहिए?
  • A. ऑफ-ड्यूटी समय को 2 घंटे से अधिक विलंबित न करें, दो दिनों में कुल मिलाकर कम से कम 20 घंटे ऑफ-ड्यूटी लें, और दो दिनों में कुल मिलाकर 26 घंटे से अधिक गाड़ी न चलाएं ✓ उत्तर
  • B. ऑफ-ड्यूटी समय को 3 घंटे से अधिक विलंबित न करें, दो दिनों में कुल मिलाकर कम से कम 16 घंटे ऑफ-ड्यूटी लें, और दो दिनों में कुल मिलाकर 28 घंटे से अधिक गाड़ी न चलाएं
  • C. ऑफ-ड्यूटी समय को 2 घंटे से अधिक विलंबित न करें, दो दिनों में कुल मिलाकर कम से कम 24 घंटे ऑफ-ड्यूटी लें, और दो दिनों में कुल मिलाकर 22 घंटे से अधिक गाड़ी न चलाएं
  • D. ऑफ-ड्यूटी समय को 4 घंटे से अधिक विलंबित न करें, दो दिनों में कुल मिलाकर कम से कम 20 घंटे ऑफ-ड्यूटी लें, और दो दिनों में कुल मिलाकर 26 घंटे से अधिक गाड़ी न चलाएं
स्पष्टीकरण: संघीय वाणिज्यिक वाहन चालक कार्य समय विनियम (SOR/2005-313) की धारा 16, जो संघीय रूप से विनियमित (अतिरिक्त-प्रांतीय) वाहकों के लिए काम करने वाले अल्बर्टा के चालकों पर लागू होती है, उस चालक को जो स्लीपर बर्थ विभाजन का उपयोग नहीं करता, अपने दैनिक ऑफ-ड्यूटी समय के अधिकतम 2 घंटे को अगले दिन के लिए विलंबित करने की अनुमति देती है। विलंबित समय अनिवार्य 8 लगातार घंटों के ऑफ-ड्यूटी समय का हिस्सा नहीं हो सकता, इसे दूसरे दिन के 8 लगातार घंटों में जोड़ा जाना चाहिए, दो दिनों में कुल ऑफ-ड्यूटी समय कम से कम 20 घंटे होना चाहिए, दो दिनों में कुल ड्राइविंग समय 26 घंटे से अधिक नहीं हो सकता, और दैनिक लॉग में यह दर्शाया जाना चाहिए कि यह विलंब का पहला या दूसरा दिन है। अन्य विकल्पों में दी गई सीमाएं (3 या 4 घंटे विलंबित, 16 या 24 घंटे ऑफ-ड्यूटी, 22 या 28 घंटे ड्राइविंग) विनियम में मौजूद नहीं हैं।

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