Front-End Structures +9British Columbia · CDL · हिन्दी

फ्रंट-एंड संरचना डेक के सामने की ओर एक ऊर्ध्वाधर अवरोध होती है जो कार्गो को आगे बढ़ने से रोकती है। 1.83 मीटर से कम ऊँचाई वाली संरचनाओं को कुल कार्गो भार के कम से कम 50% के समान रूप से वितरित स्थैतिक भार को सहन करना चाहिए; जो 1.83 मीटर या अधिक ऊँची हों, उन्हें कुल कार्गो भार का 40% सहन करना चाहिए। कैब शील्ड/प्रोटेक्टर को Standard 10 के अंतर्गत फ्रंट-एंड संरचना नहीं माना जाता है, हालाँकि WorkSafe BC लॉगिंग ट्रकों पर कैब प्रोटेक्टर की आवश्यकता करता है।

• ✓1.83 मीटर से कम की फ्रंट-एंड संरचना को कुल कार्गो भार का 50% सहन करना चाहिए
• ✓1.83 मीटर या अधिक ऊँची संरचना को कुल कार्गो भार का 40% सहन करना चाहिए
• ✓Standard 10 के अंतर्गत कैब शील्ड फ्रंट-एंड संरचना नहीं है
• ✓WorkSafe BC लॉगिंग ट्रकों पर कैब प्रोटेक्टर अनिवार्य करता है

चालक की सुरक्षा के लिए, अग्र-छोर संरचना की ऊँचाई डेक से 122 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए (या उस ऊँचाई से कम नहीं जिस पर यह कार्गो को आगे बढ़ने से रोकती है), और इसकी चौड़ाई वाहन की चौड़ाई से कम नहीं होनी चाहिए (या उस चौड़ाई से कम नहीं जिस पर यह आगे की गति को रोकती है)। जब वाहन 6.1 मी/से² की दर से धीमा होता है, तो यह कार्गो के भेदन का प्रतिरोध करे और इसमें ऐसे कोई छिद्र या अंतराल न हों जिनसे कार्गो गुज़र सके।

• ✓अग्र-छोर संरचना डेक से कम से कम 122 सेमी ऊपर होनी चाहिए
• ✓वाहन की चौड़ाई से कम चौड़ी नहीं होनी चाहिए
• ✓6.1 मी/से² के अवत्वरण पर भेदन का प्रतिरोध करना चाहिए
• ✓ऐसे कोई छिद्र या अंतराल नहीं होने चाहिए जिनसे कार्गो गुज़र सके

फ्रंट-एंड स्ट्रक्चर को निर्माता की सिफारिशों के अनुसार लगाया जाना चाहिए और उसे या तो स्थायी मार्किंग (मॉडल/सीरियल नंबर, निर्माता का नाम और पता, रेटेड कार्गो क्षमता) द्वारा पहचाना जाना चाहिए या वाहन में ले जाए गए निर्माता या पेशेवर इंजीनियर के हस्ताक्षरित पत्र द्वारा। लोड की चौड़ाई 2.6 मीटर से अधिक नहीं हो सकती; ढीली घास या पुआल ले जाने वाले वाहनों की चौड़ाई (वाहन और लोड) 3.1 मीटर से अधिक नहीं हो सकती।

• ✓फ्रंट-एंड स्ट्रक्चर पर मार्किंग होनी चाहिए या वाहन में ले जाए गए पत्र द्वारा प्रमाणित होना चाहिए
• ✓लोड की चौड़ाई 2.6 मीटर से अधिक नहीं हो सकती
• ✓ढीली घास या पुआल के लोड (वाहन और लोड) की चौड़ाई 3.1 मीटर से अधिक नहीं हो सकती
• ✓मार्किंग में रेटेड कार्गो वजन क्षमता शामिल होनी चाहिए

ईंधन-कुशल ड्राइविंग में तैयारी और योजना, सहज शुरुआत, सही गियर चुनना, थ्रॉटल को धीरे-धीरे छोड़ना, और देखें-सोचें-करें दृष्टिकोण का उपयोग शामिल है। आइडलिंग कम करने से ईंधन बचता है।

• ✓ईंधन बचाने के लिए आराम से शुरू करें और सही गियर चुनें
• ✓थ्रॉटल को धीरे-धीरे छोड़ें और देखें-सोचें-करें का उपयोग करके यातायात का अनुमान लगाएँ
• ✓अनावश्यक आइडलिंग कम करें

वाहन का उचित रखरखाव और वायुगतिकीय विशेषताओं तथा उपयुक्त टायरों वाले ईंधन-कुशल वाहनों का चुनाव ईंधन अर्थव्यवस्था को बेहतर बनाता है।

• ✓उचित रखरखाव ईंधन दक्षता में सुधार करता है
• ✓वायुगतिकीय विशेषताएँ और सही टायर का चुनाव ईंधन की खपत कम करते हैं

ईंधन-कुशल ड्राइविंग में सहज त्वरण, सही गियर का चयन, थ्रॉटल पर दबाव कम करना और देखें-सोचें-करें विधि का उपयोग करना शामिल है। आइडलिंग कम करने से काफी ईंधन बचता है।

• ✓शुरुआत आसानी से करें, सही गियर चुनें और ईंधन बचाने के लिए थ्रॉटल पर दबाव कम करें
• ✓ईंधन संरक्षित करने के लिए अनावश्यक आइडलिंग कम करें

वायुगतिकीय, उपयुक्त आकार के ट्रक का चयन, उच्च दक्षता वाले टायर और उचित रखरखाव ईंधन अर्थव्यवस्था को बेहतर बनाते हैं। मार्गों की योजना बनाना और मौसम के लिए तैयारी करना भी मदद करते हैं।

• ✓वाहन का रखरखाव करें और वायुगतिकीय विशेषताएँ तथा उच्च दक्षता वाले टायर चुनें
• ✓ईंधन दक्षता सुधारने के लिए मार्गों की योजना बनाएँ और मौसम के लिए तैयारी करें

वेज ब्रेक में एक या दो छोटे एयर चैंबर और वेज-आकार के पुशरॉड होते हैं, जो आमतौर पर केवल स्टीयरिंग एक्सल पर पाए जाते हैं। जब ब्रेक लगाया जाता है, तो हवा का दबाव वेज को दो रोलरों के बीच धकेलता है, जिससे ब्रेक लाइनिंग ड्रम के विरुद्ध बाहर की ओर दब जाती है। अधिकांश में आंतरिक स्वचालित एडजस्टर होते हैं जिनके समायोजन की जाँच के लिए निरीक्षण छेद के कवर हटाने पड़ते हैं।

• ✓वेज ब्रेक आमतौर पर केवल स्टीयरिंग एक्सल पर पाए जाते हैं
• ✓यदि प्रत्येक लाइनिंग 1/16 इंच से अधिक खिसकती है या कुल खिसकाव 1/8 इंच से अधिक होता है, तो समायोजन सहनशीलता से बाहर है

एस-कैम ब्रेक के अलावा, वायु-ब्रेक वाले वाहनों पर तीन अन्य प्रकार के फाउंडेशन ब्रेक होते हैं: वेज ब्रेक, एयर डिस्क ब्रेक और एयर-ओवर-हाइड्रोलिक ब्रेक।

• ✓तीन अन्य फाउंडेशन ब्रेक प्रकार वेज ब्रेक, एयर डिस्क ब्रेक और एयर-ओवर-हाइड्रोलिक ब्रेक हैं
• ✓अलग-अलग फाउंडेशन ब्रेक प्रकार फिर भी समान वायु ब्रेक नियंत्रण सिद्धांतों पर काम करते हैं

यात्री सुरक्षा आपकी सबसे महत्वपूर्ण चिंता है और समय-सारिणी का पालन करने से हमेशा अधिक महत्वपूर्ण है। बस के यात्री आमतौर पर इसलिए घायल होते हैं क्योंकि चालक बहुत जल्दी रुकता है, बहुत जल्दी चल पड़ता है, बहुत अचानक मोड़ लेता है, दरवाज़े बहुत जल्दी खोलता या बंद करता है, या यात्रियों की बार-बार जाँच करने में चूक करता है। सुरक्षित पीछे की दूरी बनाए रखें, फँसने से बचें, शुरुआत और मोड़ सहज बनाएँ, और चलने से पहले सुनिश्चित करें कि यात्री बैठे हों और दरवाज़ों से दूर हों।

• ✓यात्री सुरक्षा, समय-सारिणी का पालन करने से अधिक महत्वपूर्ण है
• ✓यात्रियों की चोटों को रोकने के लिए सहज ढंग से चलना शुरू करें, रुकें और मोड़ें
• ✓दरवाज़े बंद करने से पहले सुनिश्चित करें कि यात्री पूरी तरह चढ़ चुके या उतर चुके हैं
• ✓अचानक रुकने से बचने के लिए सुरक्षित पीछे की दूरी बनाए रखें

कर्ब से निकलने से पहले साइड मिरर में देखें और कंधे के ऊपर से पीछे देखें कि यातायात साफ़ है — केवल मिरर पर निर्भर न रहें। सुनिश्चित करें कि यात्री इधर-उधर नहीं आ-जा रहे हों। अन्य चालकों को सचेत करने के लिए संकेत दें और फिर से कंधे के ऊपर से देखें। ध्यान रखें कि बस का पिछला हिस्सा फुटपाथ की ओर न झूले और पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों, खंभों या साइन पोस्ट से न टकराए।

• ✓कर्ब से निकलने से पहले साइड मिरर देखें और कंधे के ऊपर से पीछे देखें
• ✓केवल साइड मिरर पर निर्भर न रहें
• ✓सुनिश्चित करें कि बस का पिछला हिस्सा फुटपाथ की ओर न झूले और पैदल चलने वालों या वस्तुओं से न टकराए

मोटर वाहन अधिनियम सार्वजनिक ट्रांज़िट बसों को प्राथमिकता का अधिकार देता है जब चालक कर्ब लेन या बस स्टॉप से यातायात में आने का संकेत देता है और बस यील्ड चिह्न प्रदर्शित करती है। यह उन स्थानों पर लागू होता है जहाँ गति सीमा 60 किमी/घंटा से कम है। हालाँकि, चालक को यातायात में आने से पहले यह सुनिश्चित करना अभी भी आवश्यक है कि यह सुरक्षित है; यह न मानें कि आपके पास प्राथमिकता का अधिकार है क्योंकि यदि असुरक्षित हो तो दूसरों को रास्ता देना ज़रूरी नहीं है।

• ✓ट्रांज़िट बसों को प्राथमिकता का अधिकार होता है जब वे स्टॉप से संकेत देती हैं और यील्ड चिह्न प्रदर्शित करती हैं
• ✓यह नियम उन स्थानों पर लागू होता है जहाँ गति सीमा 60 किमी/घंटा से कम है
• ✓बस चालक को यातायात में आने से पहले अभी भी सुनिश्चित करना होगा कि यह सुरक्षित है

पार्क किए गए वाहनों के पास से गुजरते समय सतर्क रहें कि कोई वाहन यातायात में शामिल हो रहा हो, यातायात की ओर अचानक दरवाजे खुल रहे हों, और पैदल यात्री बाहर निकल रहे हों। चेतावनी संकेतों में आगे के पहियों का बाहर की ओर मुड़ा होना, स्टीयरिंग के पीछे चालक का होना, टेलपाइप से धुआँ निकलना, ब्रेक या बैक-अप लाइट या टर्न सिग्नल, और सड़क के पास चलते लोग या खेलते बच्चे शामिल हैं।

• ✓पार्क किए गए वाहनों से आगे निकलते समय खुलने वाले दरवाजों, पैदल यात्रियों और बाहर निकलने वाले वाहनों से सतर्क रहें
• ✓चेतावनी संकेतों में बाहर की ओर मुड़े आगे के पहिये, धुआँ, ब्रेक लाइट और सीट पर चालक शामिल हैं

ट्रेलरों को खींचने के लिए, जिनमें डबल्स भी शामिल हैं, बैकिंग, स्वर्विंग और व्हिपिंग नियंत्रण तथा पार्किंग में विशेष कौशल चाहिए। ट्रेलर स्ट्रेट ट्रकों की तुलना में अलग व्यवहार करते हैं और पहले से अनुमान लगाने की आवश्यकता होती है।

• ✓ट्रेलर को पीछे ले जाने के लिए स्टीयरिंग ट्रेलर की इच्छित दिशा के विपरीत करनी होती है।
• ✓डबल्स खींचने में स्वर्विंग और व्हिपिंग नियंत्रित करने के लिए अतिरिक्त कौशल चाहिए।
• ✓ट्रेलर संयोजन को पार्क करते समय अतिरिक्त जगह छोड़ें।

यूनिटों को अलग करने के लिए ट्रेलर को सुरक्षित करना, लैंडिंग गियर नीचे करना, लाइनें डिस्कनेक्ट करना, फिफ्थ व्हील लॉक खोलना, और ट्रैक्टर को सुरक्षित रूप से दूर ले जाना आवश्यक है।

• ✓फिफ्थ व्हील रिलीज़ करने से पहले लैंडिंग गियर नीचे करें।
• ✓दूर खींचने से पहले हवा और बिजली की लाइनें डिस्कनेक्ट करें।
• ✓ट्रेलर को अलग करने से पहले सुनिश्चित करें कि वह स्थिर और समर्थित है।

माल को इस प्रकार व्यवस्थित और वितरित किया जाना चाहिए कि संतुलन और एक्सल पर उचित भार वितरण बना रहे। अनुचित लोडिंग स्थिरता, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग को प्रभावित करती है।

• ✓उचित एक्सल भार और संतुलन बनाए रखने के लिए भार का वितरण करें
• ✓अनुचित भार वितरण वाहन की स्थिरता और नियंत्रण को प्रभावित करता है
• ✓भार के गुरुत्व केंद्र को नीचे और केंद्रित रखें

कार्गो को पर्याप्त टाई-डाउन से सुरक्षित बंधा जाना चाहिए जो संख्या और मजबूती की सामान्य आवश्यकताओं को पूरा करते हों। टाई-डाउन की संख्या कार्गो की लंबाई और वजन पर निर्भर करती है, और टाई-डाउन को न्यूनतम कार्य भार सीमा को पूरा करना चाहिए।

• ✓कार्गो की लंबाई और वजन के आधार पर आवश्यक संख्या में टाई-डाउन का उपयोग करें
• ✓टाई-डाउन को न्यूनतम मजबूती और कार्य भार सीमा की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए
• ✓कार्य भार सीमाएँ निर्धारित करें और उपयुक्त चेन कनेक्टर लिंक का उपयोग करें

टाई-डाउन की संयुक्त कार्य भार सीमा माल के वजन की कम से कम आधी होनी चाहिए। अग्र-छोर संरचनाओं और भार प्रक्षेपणों के लिए विशिष्ट आवश्यकताएँ हैं।

• ✓संयुक्त कार्य भार सीमा माल के वजन का कम से कम 50% होनी चाहिए
• ✓अग्र-छोर संरचनाएँ माल के आगे की ओर खिसकावों को सहन करने में सक्षम होनी चाहिए
• ✓भार प्रक्षेपणों को आवश्यकताओं के अनुसार चिह्नित और सुरक्षित किया जाना चाहिए

वाहनों और लोडों को ऊँचाई, चौड़ाई, लंबाई और वजन की कानूनी सीमाओं का पालन करना चाहिए। इनसे अधिक होने पर ओवरसाइज़ या ओवरलोड परमिट आवश्यक होते हैं।

• ✓लोडों को ऊँचाई, चौड़ाई, लंबाई और वजन की कानूनी सीमाओं का पालन करना चाहिए
• ✓कानूनी आयामों से अधिक होने के लिए ओवरसाइज़ या ओवरलोड परमिट आवश्यक हैं
• ✓ऊपर की बाधाओं से बचने के लिए ऊँचाई क्लीयरेंस की जाँच करनी चाहिए

विभिन्न कार्गो प्रकार — लॉग, निर्माण सामग्री, धातु की कुंडलियाँ, कागज़ के रोल, कंक्रीट पाइप, इंटरमॉडल कंटेनर, वाहन, बड़े पत्थर, पशुधन, लटकता हुआ मांस और बल्क टैंक लोड — के लिए विशिष्ट सुरक्षित बंधन नियम होते हैं।

• ✓लॉग और धातु की कुंडलियों के लिए विशिष्ट सुरक्षित बंधन नियम होते हैं
• ✓इंटरमॉडल कंटेनर को वाहन के फ्रेम से सुरक्षित बांधा जाना चाहिए
• ✓तरल और सूखे बल्क टैंक लोड में लोड शिफ्ट और सर्ज पर ध्यान देना आवश्यक है

अति-आकार और अति-भार परमिट बड़े या भारी लोड के कानूनी संचालन की अनुमति देते हैं। अति-आकार वाहनों के लिए पायलट कारें, संकेत और आवश्यक दूरियाँ लागू होती हैं।

• ✓अति-भार और अति-आकार लोड के लिए उपयुक्त परमिट आवश्यक हैं
• ✓अति-आकार लोड के लिए पायलट कारें और चेतावनी संकेत आवश्यक हो सकते हैं
• ✓अति-आकार वाहन से आवश्यक दूरी बनाए रखें

फिफ्थ व्हील के साथ ट्रैक्टर को सेमी-ट्रेलर से कपल करने के लिए सटीक और सुरक्षित प्रक्रिया की आवश्यकता होती है ताकि कनेक्शन मजबूत रहे। सही तरीके से कपलिंग और अनकपलिंग करने से खतरनाक अलगाव रोका जाता है।

• ✓कपलिंग का सही क्रम अपनाएं और पुष्टि करें कि फिफ्थ व्हील के जॉज़ किंगपिन के चारों ओर लॉक हैं
• ✓गाड़ी चलाने से पहले कनेक्शन सुरक्षित है यह सत्यापित करने के लिए टग टेस्ट और दृश्य निरीक्षण करें

कार्गो को ठीक से व्यवस्थित और वितरित करना आवश्यक है ताकि वाहन स्थिर रहे और एक्सल भार सीमाओं के भीतर रहे। खराब वितरण हैंडलिंग और ब्रेकिंग को प्रभावित करता है।

• ✓एक्सल भार सीमाओं के भीतर वजन रखने और स्थिरता बनाए रखने के लिए भार वितरित करें
• ✓गुरुत्वाकर्षण केंद्र को नीचा और संतुलित रखने के लिए कार्गो व्यवस्थित करें

कार्गो को पर्याप्त मजबूती वाले पर्याप्त टाईडाउन से सुरक्षित बांधा जाना चाहिए। टाईडाउन की संख्या और मजबूती कार्गो की लंबाई, वजन और कार्य भार सीमाओं पर निर्भर करती है।

• ✓सुरक्षा नियमों के अनुसार कार्गो की लंबाई और वजन के आधार पर पर्याप्त टाईडाउन का उपयोग करें
• ✓टाईडाउन की कुल कार्य भार सीमा कार्गो के वजन की कम से कम आधी होनी चाहिए

पिंटल हिच कनेक्शन कुछ ट्रेलरों के लिए उपयोग किए जाते हैं और सुरक्षित जुड़ाव सुनिश्चित करने के लिए जोड़ने और अलग करने की विशिष्ट प्रक्रिया की आवश्यकता होती है।

• ✓सुनिश्चित करें कि पिंटल हुक ट्रेलर की ल्यूनेट आई के चारों ओर पूरी तरह बंद और सुरक्षित है
• ✓पिंटल हिच के साथ टो करने से पहले सुरक्षा चेन और कनेक्शन सुरक्षित हैं, इसकी पुष्टि करें

डबल ट्रेलर खींचने के लिए विशेष कौशल आवश्यक है क्योंकि ट्रेलर स्वर्व कर सकते हैं और व्हिप कर सकते हैं। अचानक स्टीयरिंग गतियाँ ट्रेलर के स्वे को बढ़ा देती हैं।

• ✓अचानक स्टीयरिंग गतियों से बचें जो ट्रेलर की स्वर्विंग और व्हिपिंग का कारण बनती हैं
• ✓बढ़े हुए स्वे और ऑफ ट्रैकिंग के कारण डबल्स खींचने में अतिरिक्त सावधानी आवश्यक है

वर्किंग लोड लिमिट यह निर्धारित करती है कि कोई टाईडाउन कितना कार्गो सुरक्षित रूप से बांध सकता है। चेन कनेक्टर लिंक और हार्डवेयर को कार्गो के लिए मजबूती की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।

• ✓प्रत्येक टाईडाउन और हार्डवेयर घटक के लिए वर्किंग लोड लिमिट निर्धारित करें
• ✓सुनिश्चित करें कि टाईडाउन की संयुक्त वर्किंग लोड लिमिट लोड के लिए न्यूनतम आवश्यकताओं को पूरा करती है

विभिन्न कार्गो प्रकारों, जैसे लट्ठे, धातु की कॉइल, कागज़ के रोल, कंक्रीट पाइप और वाहनों, के लिए विशिष्ट सुरक्षित बंधन आवश्यकताएँ होती हैं। पशुधन, लटकाया हुआ मांस और थोक तरल पदार्थों के लिए भी विशेष संचालन आवश्यक होता है।

• ✓लट्ठों, धातु की कॉइल, कागज़ के रोल और अन्य विशेष कार्गो के लिए विशिष्ट सुरक्षित बंधन नियमों का पालन करें
• ✓तरल और सूखे थोक टैंक लोड हिलते-डुलते हैं और इनके लिए विशेष संचालन और ड्राइविंग तकनीकों की आवश्यकता होती है

वाहनों और लोडों को कानूनी ऊँचाई, चौड़ाई, लंबाई और वजन की सीमाओं के भीतर रहना चाहिए। सीमाओं से अधिक होने पर ओवरसाइज़ और ओवरलोड परमिट, पायलट कारें और संकेत आवश्यक हैं।

• ✓लोडों को बिना परमिट के कानूनी ऊँचाई, चौड़ाई, लंबाई और वजन की सीमाओं के भीतर रहना चाहिए
• ✓कानूनी आयामों से अधिक होने पर ओवरसाइज़/ओवरलोड परमिट, पायलट कारें और चेतावनी संकेत आवश्यक हैं

व्यावसायिक चालकों को आवश्यकतानुसार खुले स्थायी और पोर्टेबल वजन कांटों पर रिपोर्ट करना होता है। यह सुनिश्चित करता है कि वाहन वजन सीमाओं का पालन करें।

• ✓आवश्यकतानुसार खुले स्थायी वजन कांटों पर रुकें और रिपोर्ट करें
• ✓निर्देश मिलने पर पोर्टेबल वजन कांटे की आवश्यकताओं का पालन करें

खतरनाक सामान का परिवहन करने के लिए उचित दस्तावेज़ीकरण, प्लाकार्डिंग और नियमों का अनुपालन आवश्यक है। चालकों को उस खतरनाक सामान के लिए प्रशिक्षित और प्रमाणित होना चाहिए जो वे ढोते हैं।

• ✓खतरनाक सामान के लिए उचित शिपिंग दस्तावेज़ साथ रखें और आवश्यक प्लाकार्ड प्रदर्शित करें
• ✓चालकों को खतरनाक सामान का परिवहन करने के लिए प्रशिक्षित और प्रमाणित होना चाहिए

18 अक्टूबर 2021 से, MELT सभी नए क्लास 1 आवेदकों के लिए विधायी आवश्यकता है। यह राष्ट्रीय क्लास 1 एंट्री-लेवल ट्रेनिंग मानक के अनुरूप है, जिसमें सिद्धांत, व्यावहारिक ड्राइविंग और एयर ब्रेक संचालन शामिल हैं, और यह ICBC-अनुमोदित स्कूलों द्वारा दी जाने वाली एक-बार की आवश्यकता है। MELT शुरू करने से पहले आपको क्लास 1 लर्नर लाइसेंस के लिए योग्य होना चाहिए।

• ✓MELT सभी नए क्लास 1 आवेदकों के लिए आवश्यक है और यह एक-बार की आवश्यकता है
• ✓MELT में एयर ब्रेक प्रशिक्षण शामिल है, इसलिए क्लास 1 के लिए अलग एयर ब्रेक कोर्स की आवश्यकता नहीं है, लेकिन नॉलेज टेस्ट पास करने के लिए आपको एयर ब्रेक्स का अध्ययन करना होगा

कनाडाई क्लास 1 लाइसेंस रखने वाले ड्राइवर, जिनके पास लगातार 24 महीने से अधिक का अनुभव है (और लाइसेंस तीन वर्ष से अधिक समय से समाप्त नहीं हुआ है), उन्हें MELT नहीं लेना पड़ता। जिनके पास 12–24 महीने का अनुभव है और स्वीकृत MELT नहीं है, उन्हें MELT लेना अनिवार्य होने से पहले दो रोड टेस्ट के प्रयास मिलते हैं; जिनके पास 12 महीने से कम अनुभव है, उन्हें MELT लेना ही होगा। कनाडा के बाहर लाइसेंस प्राप्त सभी क्लास 1 ड्राइवरों को बी.सी. का MELT लेना होगा।

• ✓लगातार 24 महीने से अधिक अनुभव वाले कनाडाई क्लास 1 धारकों को MELT से छूट है
• ✓कनाडा के बाहर लाइसेंस प्राप्त सभी क्लास 1 ड्राइवरों को बी.सी. का MELT लेना होगा

अंधेरे में आप उतनी दूर तक नहीं देख सकते; ऐसी गति से चलें जिससे आप जितनी दूर देख सकते हैं उसके भीतर रुक सकें, भले ही यह निर्धारित सीमा से कम हो। हाई बीम पर हेडलाइटें केवल लगभग 100 मीटर तक रोशनी देती हैं और लो बीम पर उससे कम। 80 किमी/घंटा की गति से चलने वाले लदे ट्रक को रुकने में 100 मीटर से अधिक लग सकते हैं — जो हेडलाइट की पहुँच से अधिक दूर है। जिन वाहनों के करीब आप पहुँचते हैं या जिनका पीछा करते हैं, उनसे कम से कम 150 मीटर पहले हाई से लो बीम पर स्विच करें। रात में केवल पार्किंग लाइट जलाकर गाड़ी चलाना अवैध है।

• ✓ऐसी गति से चलें जिससे आप जितनी दूर देख सकते हैं उसके भीतर रुक सकें
• ✓सामने आने वाले या जिनका आप पीछा कर रहे हैं उन वाहनों से कम से कम 150 मीटर पहले हाई से लो बीम पर स्विच करें
• ✓रात में केवल पार्किंग लाइट जलाकर गाड़ी चलाना अवैध है

बी.सी. में जानवर एक बड़ा खतरा हैं। जानवरों के क्रॉसिंग के संकेतों पर ध्यान दें और गति धीमी करें। सांझ और भोर तथा वसंत और पतझड़ में सतर्क रहें। रात में हेडलाइट की परावर्तित चमक (आँखें) पर ध्यान दें। जानवर झुंड में चलते हैं — अगर एक दिखे, तो और अधिक की अपेक्षा करें। अगर कोई जानवर ठीक सामने हो, तो अपना शीशा देखें, जोखिम का आकलन करें, गति धीमी करें लेकिन ब्रेक जोर से न दबाएँ, और पर्याप्त दूरी रखें। अगर बड़े जानवर से टकराव अवश्यंभावी हो, तो मजबूती से ब्रेक लगाएँ, टकराने के लिए कोण पर स्टीयर करें और टकराव से ठीक पहले ब्रेक ढीला करें ताकि आगे का हिस्सा ऊपर उठे।

• ✓जानवरों के क्रॉसिंग संकेतों पर गति धीमी करें और सांझ, भोर, वसंत और पतझड़ में सतर्क रहें
• ✓किसी जानवर के लिए ब्रेक जोर से न दबाएँ — इससे वाहन बेकाबू हो सकता है
• ✓यदि बड़े जानवर से टकराव अवश्यंभावी हो, तो टकराव से ठीक पहले ब्रेक ढीला करें ताकि आगे का हिस्सा ऊपर उठे

धीमी गति से स्टीयरिंग और ब्रेक का परीक्षण करते हुए सड़क की स्थिति का अंदाजा लगाएं। परिस्थितियों के अनुसार गति कम करें और जरूरत पड़ने पर चेन लगाएं। हल्का ब्रेक दबाएं और तेज या अनियमित स्टीयरिंग से बचें। खिड़कियों और विंडशील्ड को अंदर और बाहर साफ रखें, वाइपर और लाइटें बनाए रखें, और शीशे पर धुंध जमने से रोकने के लिए डीफ्रॉस्टर का उपयोग करें। अच्छी हवादारी सुनिश्चित करें, एग्ज़ॉस्ट का रिसाव न हो, और आगे के खतरों के प्रति सतर्क रहें।

• ✓सड़क की स्थिति का अंदाजा लगाने के लिए धीमी गति से स्टीयरिंग और ब्रेक का परीक्षण करें
• ✓परिस्थितियों के अनुसार गति कम करें और जरूरत पड़ने पर चेन लगाएं
• ✓हल्का ब्रेक दबाएं और तेज या अनियमित स्टीयरिंग से बचें

बस संचालित करने की आवश्यकताएँ स्कूल बसों पर भी लागू होती हैं, और स्कूल बसों को MVAR के उन सभी भागों का पालन करना होगा जो स्कूल बसों से संबंधित हैं। यदि कोई निरीक्षक या शांति अधिकारी किसी स्कूल बस को अनुपयुक्त पाता है, तो दोषों को ठीक किए जाने तक आप उसे स्कूल बस के रूप में संचालित नहीं कर सकते। स्कूल बस के स्थान पर उपयोग होने वाली किराये की बसों को सभी लागू नियमों का पालन करना होगा, और आपको इस परिवर्तन की सूचना वाणिज्यिक वाहन सुरक्षा एवं प्रवर्तन (Commercial Vehicle Safety and Enforcement) को देनी होगी।

• ✓स्कूल बसों को MVAR के उन सभी भागों का पालन करना होगा जो स्कूल बसों से संबंधित हैं
• ✓दोषों को ठीक किए जाने तक आप किसी अनुपयुक्त स्कूल बस को संचालित नहीं कर सकते
• ✓किसी भी प्रकार से दोषपूर्ण स्कूल बस में कभी भी यात्रियों को न ले जाएँ
• ✓जब कोई किराये का वाहन अस्थायी रूप से स्कूल बस की जगह ले, तो वाणिज्यिक वाहन सुरक्षा एवं प्रवर्तन (Commercial Vehicle Safety and Enforcement) को सूचित करें

अपने स्कूल बस के ब्रेक हर दिन जाँचें; ब्रेक सुरक्षित न हों तो किसी भी स्कूल बस को न चलाएँ। ईंधन भरने से पहले सुनिश्चित करें कि सभी यात्री बस से उतर चुके हैं और इंजन बंद है।

• ✓अपने स्कूल बस के ब्रेक हर दिन जाँचें
• ✓ब्रेक सुरक्षित न हों तो किसी भी स्कूल बस को न चलाएँ
• ✓ईंधन भरने से पहले सुनिश्चित करें कि सभी यात्री बस से उतर चुके हैं और इंजन बंद है

दरवाज़े खोलने से पहले सुनिश्चित करें कि वाहन पूरी तरह रुक गया है, बाईं ओर कम से कम तीन मीटर सड़क है, अन्य चालक बस को दोनों दिशाओं में कम से कम 60 मीटर से देख सकते हैं, और यात्री केवल दाईं ओर से ही चढ़ते या उतरते हैं। जब यात्री सड़क पार कर रहे हों तो बारी-बारी से चमकती लाल बत्तियों का उपयोग करें। जब स्कूल बस चमकती लाल बत्तियाँ दिखाए तो सभी चालकों को रुकना चाहिए। यात्रियों के सुरक्षित रूप से बस में चढ़ने या सड़क पार करने के बाद चमकती बत्तियाँ बंद करें और स्टॉप साइन को अंदर कर लें।

• ✓दरवाज़े खोलने से पहले सुनिश्चित करें कि वाहन पूरी तरह रुका हो, बाईं ओर कम से कम तीन मीटर सड़क हो, और बस दोनों दिशाओं में कम से कम 60 मीटर से दिखाई दे।
• ✓यात्रियों को स्कूल बस में केवल दाईं ओर से चढ़ना या उतरना चाहिए।
• ✓जब भी यात्री बस में चढ़ने से पहले या बस से उतरने के बाद सड़क पार कर रहे हों, तो बारी-बारी से चमकती लाल बत्तियों का उपयोग करें।
• ✓जब स्कूल बस चमकती लाल बत्तियाँ दिखाए, तो सभी चालकों को अपने वाहन रोकना अनिवार्य है।
• ✓यात्रियों के सुरक्षित रूप से बस में चढ़ने या सड़क पार करने के बाद चमकती बत्तियाँ बंद करें और स्टॉप साइन को अंदर कर लें।

सभी स्कूल बसों पर “स्कूल बस” के दो संकेत प्रदर्शित होने चाहिए, जिनके अक्षर कम से कम 20 सेमी ऊँचे हों, पीली पृष्ठभूमि पर काले हों, और आगे तथा पीछे लगे हों (पीछे का संकेत पिछली खिड़की के ऊपर या नीचे)। प्रत्येक नई स्कूल बस में प्रत्येक तरफ पीछे देखने वाले दर्पणों के दो सेट, प्रवेश द्वार देखने के लिए एक दर्पण, और ठीक आगे की सड़क देखने के लिए आगे की ओर एक उत्तल दर्पण होना चाहिए।

• ✓स्कूल बसों पर “स्कूल बस” के दो संकेत प्रदर्शित होने चाहिए, जिनके अक्षर कम से कम 20 सेमी ऊँचे हों, पीली पृष्ठभूमि पर काले हों, और आगे तथा पीछे लगे हों
• ✓नई स्कूल बसों में प्रत्येक तरफ पीछे देखने वाले दर्पणों के दो सेट होने चाहिए
• ✓नई स्कूल बसों में ठीक आगे की सड़क देखने के लिए आगे की ओर एक उत्तल दर्पण होना चाहिए

हर स्कूल बस में एक अनुमोदित अग्निशामक यंत्र, एक अनुमोदित प्राथमिक चिकित्सा किट, और फ्लेयर या झंडे होने चाहिए। चालक सहित 12 से अधिक व्यक्तियों की बैठक क्षमता वाली बसों में आपातकालीन निकास द्वार या खिड़कियाँ होनी चाहिए; जिनमें 10 से अधिक यात्री बैठते हैं उनमें चेतावनी उपकरण ले जाना अनिवार्य है। फर्श को सप्ताह में कम से कम एक बार कीटाणुनाशक से धोना चाहिए। यात्रियों को खड़े होने की अनुमति नहीं है और चलने से पहले सभी को बैठ जाना चाहिए।

• ✓हर स्कूल बस में एक अनुमोदित अग्निशामक यंत्र, एक अनुमोदित प्राथमिक चिकित्सा किट, और फ्लेयर या झंडे होने चाहिए
• ✓स्कूल बस में यात्रियों को खड़े होने की अनुमति नहीं है; चलने से पहले सुनिश्चित करें कि सभी बैठ गए हैं
• ✓स्कूल बस के फर्श को सप्ताह में कम से कम एक बार कीटाणुनाशक घोल से धोना चाहिए

सामान्य टाइप 30 क्लैंप प्रकार के चैम्बर के साथ, यदि प्राई/फ्री स्ट्रोक विधि से पुशरॉड ट्रैवल ¾ इंच (20 मिमी) से अधिक हो, या एप्लाइड स्ट्रोक विधि से 1¾ इंच (45 मिमी) से अधिक हो, तो ब्रेक समायोजित करें। ये अधिकतम माप हैं — यदि माप सीमाओं के निकट पहुँचें तो समायोजित करें।

• ✓यदि फ्री स्ट्रोक ¾ इंच (20 मिमी) से अधिक हो तो समायोजित करें
• ✓यदि एप्लाइड स्ट्रोक 1¾ इंच (45 मिमी) से अधिक हो तो समायोजित करें
• ✓ये अधिकतम माप हैं — जैसे-जैसे माप सीमाओं के निकट पहुँचें, समायोजित करें

स्प्रिंग-लोडेड लॉकिंग स्लीव को दबाकर पकड़े रखें और एडजस्टिंग बोल्ट को घुमाएँ (आमतौर पर 9/16 इंच रिंच) जबकि कैमशाफ्ट को देखते रहें। सही दिशा में घुमाने पर कैम ऐसे घूमता है जैसे ब्रेक लगाए गए हों। यदि स्लैक एडजस्टर पुशरॉड को बाहर खींचता है, तो आप गलत दिशा में घुमा रहे हैं। ठोस प्रतिरोध होने तक घुमाएँ (लाइनिंग ड्रम से संपर्क करे), फिर सही क्लीयरेंस के लिए लगभग 1/3 चक्कर वापस घुमाएँ। सुनिश्चित करें कि लॉकिंग स्लीव फिर से एंगेज हो जाए।

• ✓एडजस्टिंग बोल्ट घुमाते समय पुशरॉड और स्लैक एडजस्टर आर्म कभी भी अंदर या बाहर नहीं जाने चाहिए
• ✓ठोस प्रतिरोध तक घुमाएँ, फिर लगभग 1/3 चक्कर वापस घुमाएँ
• ✓सुनिश्चित करें कि लॉकिंग स्लीव फिर से एंगेज हो जाए ताकि एडजस्टमेंट पीछे न हटे
• ✓टैंडम एक्सल पर, एक एक्सल को घड़ी की दिशा में एडजस्ट करना पड़ सकता है जबकि दूसरे को विपरीत दिशा में घुमाना पड़ सकता है

क्लास 3 सिंगल-यूनिट ट्रक की प्री-ट्रिप जाँच में हुड के नीचे के तरल पदार्थ, बेल्ट, होज़, कंप्रेसर, स्टीयरिंग, सस्पेंशन और फ्रेम शामिल हैं; इसके बाद कैब के भीतर टायर, व्हील, ब्रेक और गेज की जाँच की जाती है।

• ✓रोड टेस्ट के दौरान सप्लाई रिज़र्वॉयर को खाली करें; सभी रिज़र्वॉयर प्रतिदिन खाली किए जाने चाहिए।
• ✓टायरों में हवा का दबाव, उभार, साइडवॉल अलगाव, कट, ट्रेड की गहराई और समान घिसाव की जाँच करें।
• ✓यदि ड्रम लाइनिंग 1/4 इंच (6.4 मिमी) से कम हो या डिस्क पैड 1/8 इंच (3.2 मिमी) से कम हों, तो वाहन को आउट ऑफ सर्विस रखा जा सकता है।
• ✓इसे 30 मिनट से कम समय में पूरा किया जाना चाहिए और इसमें स्लैक एडजस्टर सेटअप का प्रदर्शन शामिल है।

क्लास 3 एयर ब्रेक सिस्टम टेस्ट में सबसे पहले दबाव को पंप-डाउन किया जाता है ताकि गवर्नर कट-इन और लो-एयर चेतावनी के संचालन की पुष्टि हो सके।

• ✓दबाव को अधिकतम दबाव के लगभग 80% तक पंप-डाउन करें और गवर्नर कट-इन की पुष्टि करें
• ✓दबाव 80 p.s.i. (552 kPa) से नीचे गिरने से पहले गवर्नर को कंप्रेसर कट-इन कराना चाहिए
• ✓कंप्रेसर को 105 और 135 p.s.i. (724 और 931 kPa) के बीच पंप करना बंद कर देना चाहिए