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वाणिज्यिक चालकों को नियमित कार्यक्रम के अनुसार चिकित्सा परीक्षाएँ पूरी करनी होती हैं और ड्राइवर मेडिकल एग्जामिनेशन रिपोर्ट फॉर्म को B.C. में लाइसेंस प्राप्त उस चिकित्सक के पास ले जाना होता है जो उनका चिकित्सीय इतिहास जानता हो। चिकित्सक फॉर्म भरता है और उसे RoadSafetyBC को भेजता है, जो व्यावसायिक वाहन चलाने की योग्यता निर्धारित करता है। चिकित्सक का शुल्क MSP, ICBC या RoadSafetyBC द्वारा कवर नहीं किया जाता।

• ✓आपका चिकित्सीय इतिहास जानने वाले B.C. में लाइसेंस प्राप्त चिकित्सक को ड्राइवर मेडिकल एग्जामिनेशन रिपोर्ट फॉर्म पूरा करना होगा
• ✓RoadSafetyBC निर्धारित करता है कि आप व्यावसायिक वाहन चलाने के लिए योग्य हैं या नहीं
• ✓नियमित चिकित्सा रिपोर्ट के लिए चिकित्सक का शुल्क MSP, ICBC या RoadSafetyBC द्वारा कवर नहीं किया जाता
• ✓यदि आप चिकित्सा फॉर्म जमा नहीं करते हैं तो आपका ड्राइवर लाइसेंस रद्द किया जा सकता है

सभी रोड टेस्ट में एक प्री-ट्रिप निरीक्षण, एक एयर ब्रेक प्री-ट्रिप निरीक्षण (यदि वाहन में एयर ब्रेक हैं), और एक रोड टेस्ट शामिल होता है। आपको लिखित रिपोर्ट सहित प्री-ट्रिप निरीक्षण, वाहन नियंत्रण के बुनियादी कौशल, और यातायात में वाहन चलाना प्रदर्शित करना होगा। क्लास 1 रोड टेस्ट में लगभग दो घंटे लगते हैं; क्लास 2, 3, 4 और भारी ट्रेलर एंडोर्समेंट टेस्ट दो घंटे से कम समय लेते हैं। कम से कम 15 मिनट पहले पहुँचें।

• ✓सभी रोड टेस्ट में प्री-ट्रिप निरीक्षण और एक रोड टेस्ट शामिल होता है
• ✓यदि वाहन में एयर ब्रेक हैं तो एयर ब्रेक प्री-ट्रिप निरीक्षण आवश्यक है
• ✓क्लास 1 रोड टेस्ट में लगभग दो घंटे लगते हैं
• ✓अपने रोड टेस्ट के लिए कम से कम 15 मिनट पहले पहुँचें
• ✓यदि आप रोड टेस्ट छूटने के लिए 48 घंटे का नोटिस या वैध कारण नहीं देते हैं तो शुल्क लागू होता है

नेशनल सेफ्टी कोड के अनुसार अधिकांश व्यावसायिक चालकों को ट्रिप निरीक्षण पूरा करना आवश्यक है। क्लास 1, 2, 3, 4 के लाइसेंस, भारी ट्रेलर, हाउस ट्रेलर या एयर ब्रेक एंडोर्समेंट के लिए प्री-ट्रिप निरीक्षण आवश्यक है। क्लास 1, 2, 3 या 4 के अप्रतिबंधित लाइसेंस के लिए लिखित ट्रिप निरीक्षण रिपोर्ट भी आवश्यक है। प्री-ट्रिप निरीक्षण हमेशा दिन की पहली यात्रा से पहले किए जाने चाहिए।

• ✓प्री-ट्रिप निरीक्षण हमेशा दिन की पहली यात्रा से पहले किए जाने चाहिए।
• ✓क्लास 1, 2, 3, 4 के अप्रतिबंधित लाइसेंस के लिए लिखित ट्रिप निरीक्षण रिपोर्ट आवश्यक है।
• ✓मैनुअल स्लैक एडजस्टर वाले वाहनों में परीक्षण के हिस्से के रूप में ब्रेक एडजस्टमेंट आवश्यक है।
• ✓परीक्षक को बताएं कि आप क्या जांच रहे हैं और आप कैसे जानते हैं कि प्रत्येक भाग अच्छी कार्यशील स्थिति में है।

आपको लाइसेंस श्रेणी का प्रतिनिधित्व करने वाला उपयुक्त वाहन प्रदान करना होगा। क्लास 4 प्रतिबंधित: कोई भी कार/पिकअप। क्लास 4 अप्रतिबंधित: वैन/छोटी स्कूल बस जिसमें 11 या अधिक वयस्कों के लिए सीटें हों। क्लास 3: बड़ा टैंडेम/ट्राइडेम रियर एक्सल ट्रक। क्लास 2: 36 या अधिक वयस्कों के लिए सीटों वाली बस। क्लास 1: एयर ब्रेक सहित लोडेड टैंडेम/ट्राइडेम ट्रैक्टर-ट्रेलर, सड़क पर लोडेड वजन कम से कम 28,000 किग्रा, सेमी-ट्रेलर कम से कम 13 मीटर (पिंटल हिच होने पर 7.5 मीटर)।

• ✓क्लास 1 के लिए एयर ब्रेक सहित लोडेड ट्रैक्टर-ट्रेलर आवश्यक है और सड़क पर लोडेड वजन कम से कम 28,000 किग्रा होना चाहिए।
• ✓क्लास 1 का सेमी-ट्रेलर कम से कम 13 मीटर लंबा होना चाहिए (पिंटल हिच ट्रेलर होने पर 7.5 मीटर)।
• ✓क्लास 2 के लिए कम से कम 36 वयस्कों के बैठने की क्षमता वाली बस आवश्यक है।
• ✓क्लास 4 अप्रतिबंधित के लिए कम से कम 11 वयस्कों के बैठने की क्षमता वाली वैन/छोटी स्कूल बस आवश्यक है।
• ✓हैवी ट्रेलर एंडोर्समेंट (कोड 20) के लिए बिना एयर ब्रेक वाला ट्रक और ट्रेलर आवश्यक है जिनका वजन कम से कम 4,600 किग्रा हो।

एयर ब्रेक कोर्स की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। एक प्रमाणित कोर्स में 7 घंटे क्लासरूम सिद्धांत और एयर ब्रेक प्री-ट्रिप निरीक्षण पर 4 घंटे व्यावहारिक प्रशिक्षण शामिल होता है; प्रदाता का मूल्यांकन पास करने पर आपको ICBC प्री-ट्रिप निरीक्षण परीक्षा से छूट मिल सकती है। एक गैर-प्रमाणित कोर्स में केवल 7 घंटे क्लासरूम सिद्धांत शामिल होता है। भले ही आपको कोर्स से छूट हो, आपको एयर ब्रेक ज्ञान परीक्षा और प्री-ट्रिप निरीक्षण परीक्षा पास करनी ही होगी।

• ✓एक प्रमाणित एयर ब्रेक कोर्स में 7 घंटे क्लासरूम सिद्धांत और 4 घंटे व्यावहारिक प्रशिक्षण शामिल होते हैं
• ✓एक गैर-प्रमाणित कोर्स में केवल 7 घंटे क्लासरूम सिद्धांत शामिल होता है
• ✓भले ही आपको कोर्स से छूट हो, आपको एयर ब्रेक ज्ञान परीक्षा और प्री-ट्रिप निरीक्षण परीक्षा पास करनी ही होगी
• ✓एयर-ब्रेक वाहन में रोड टेस्ट देने के लिए, आपको एंडोर्समेंट या पास की गई ज्ञान परीक्षा के साथ एक स्वीकृत कोर्स की आवश्यकता होती है

राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता के अनुसार सभी क्लास 1, 2, 3 और 4 ड्राइवरों तथा कोड 18/19 इंडस्ट्रियल एयर ब्रेक या कोड 20 हैवी ट्रेलर एंडोर्समेंट वाले व्यक्तियों को नियमित रूप से मेडिकल रिपोर्ट जमा करनी होती है। रिपोर्ट 25, 30, 35, 40, 45 वर्ष की आयु पर, फिर 48, 51, 54, 57, 60, 63 वर्ष की आयु पर, तथा 66 वर्ष की आयु प्राप्त करने पर हर साल आवश्यक होती हैं।

• ✓25, 30, 35, 40 और 45 वर्ष की आयु पर मेडिकल रिपोर्ट आवश्यक हैं
• ✓48, 51, 54, 57, 60 और 63 वर्ष की आयु पर मेडिकल रिपोर्ट आवश्यक हैं
• ✓66 वर्ष की आयु प्राप्त करने पर हर साल मेडिकल रिपोर्ट आवश्यक हैं
• ✓क्लास 1, 2, 3, 4 ड्राइवरों और कोड 18, 19, 20 एंडोर्समेंट धारकों पर लागू होता है

ज्ञान परीक्षण तब देना होता है जब भी नए लाइसेंस के लिए आवेदन किया जाता है। सभी परीक्षण केवल अंग्रेज़ी में आयोजित किए जाते हैं, बहुविकल्पीय होते हैं, और बिना सहायता के पूरे करने होते हैं। एक परीक्षण यातायात संकेतों का परीक्षण है। सभी ज्ञान परीक्षण प्रश्नों के उत्तर अध्ययन गाइड में मिलते हैं।

• ✓सभी ज्ञान परीक्षण केवल अंग्रेज़ी में आयोजित किए जाते हैं
• ✓परीक्षण बिना सहायता के पूरे करने होते हैं
• ✓सभी ज्ञान परीक्षण बहुविकल्पीय होते हैं
• ✓यातायात संकेतों का परीक्षण ज्ञान परीक्षणों में से एक है

आपके रोड टेस्ट के दौरान आपको सक्षमता से यह प्रदर्शित करना होगा: शुरू करना और रोकना, गियर बदलना, मुड़ना, स्टीयरिंग करना, पीछे चलाना, पार्किंग करना, हाईवे ट्रैफ़िक में शामिल होना, हाईवे से बाहर निकलना, और ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाना। क्लास 1 या भारी ट्रेलर एंडोर्समेंट (कोड 20) के लिए, आपको ट्रैक्टर को ट्रेलर से जोड़ना और अलग करना भी प्रदर्शित करना होगा।

• ✓शुरू करना, रोकना, गियर बदलना, मुड़ना, स्टीयरिंग करना, पीछे चलाना और पार्किंग करना प्रदर्शित करना होगा
• ✓हाईवे ट्रैफ़िक में शामिल होना और हाईवे से बाहर निकलना प्रदर्शित करना होगा
• ✓क्लास 1 या कोड 20 भारी ट्रेलर एंडोर्समेंट के लिए ट्रैक्टर को ट्रेलर से जोड़ना और अलग करना आवश्यक है
• ✓ट्रैफ़िक पर ध्यान केंद्रित करें, इस पर नहीं कि परीक्षक क्या रिकॉर्ड कर रहा है

व्यावसायिक वाहन जो सड़क परीक्षण के लिए उपयोग किए जाते हैं, उनमें खतरनाक सामान या विस्फोटक, बिना बैफल तरल पदार्थ या सूखा थोक माल, पशुधन, या अत्यधिक बड़े लोड शामिल नहीं हो सकते। किसी भी लोड को ठीक से सुरक्षित किया जाना चाहिए और वाहन के GVWR या लाइसेंस प्राप्त GVW से अधिक नहीं होना चाहिए। क्लास 1 और हैवी ट्रेलर एंडोर्समेंट परीक्षणों को न्यूनतम वजन और लोड आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।

• ✓सड़क परीक्षण वाहनों में खतरनाक सामान, विस्फोटक, बिना बैफल तरल पदार्थ या पशुधन नहीं हो सकते
• ✓सड़क परीक्षण वाहनों पर ओवरसाइज़ लोड की अनुमति नहीं है
• ✓लोड GVWR या लाइसेंस प्राप्त GVW से अधिक नहीं होना चाहिए
• ✓लोड ठीक से सुरक्षित होने चाहिए ताकि वे निकल न सकें, खिसक न सकें या झूल न सकें

यदि वाहन असुरक्षित है तो रोड टेस्ट रद्द और पुनः निर्धारित किया जा सकता है। सामान्य कारणों में शामिल हैं: काम न करने वाली या ढकी/अस्पष्ट लाइटें, एयर ब्रेक का समायोजन खराब होना, फटा विंडशील्ड या अवैध रूप से टिंटेड खिड़कियाँ, असुरक्षित लोड, अनुचित लाइसेंस/बीमा, खराब सीटबेल्ट, असुरक्षित टायर, दरवाजे/खिड़कियाँ काम न करना, खराब एग्जॉस्ट, और व्हील ब्लॉक न होना। विंडशील्ड या आगे की साइड खिड़कियों पर बाद में की गई टिंटिंग की अनुमति नहीं है।

• ✓एयर ब्रेक का समायोजन खराब होने पर रोड टेस्ट रद्द हो जाएगा।
• ✓विंडशील्ड या आगे की साइड खिड़कियों पर बाद में की गई टिंटिंग की अनुमति नहीं है।
• ✓रोड टेस्ट में अस्थायी स्पेयर टायर का उपयोग नहीं किया जा सकता।
• ✓निरीक्षण के लिए बड़े वाणिज्यिक वाहनों को सुरक्षित रूप से स्थिर करने के लिए व्हील ब्लॉक आवश्यक हैं।
• ✓चालक और यात्री दोनों के दरवाजे और सीटबेल्ट ठीक से काम करने चाहिए।

प्री-ट्रिप निरीक्षण करने के लिए औज़ार और उपकरण साथ लाएँ: रेंच, प्राई बार, चॉक या मार्कर, और एयर ब्रेक जाँचने के लिए घड़ी/टाइमर। मज़बूत कपड़े, हार्ड हैट, आँखों की सुरक्षा, जूते और सुरक्षा वेस्ट पहनें। सुनिश्चित करें कि वाहन अंदर से साफ़ हो और ढीली वस्तुएँ हटाई या रखी गई हों।

• ✓एयर ब्रेक जाँच के लिए रेंच, प्राई बार, चॉक/मार्कर और घड़ी/टाइमर साथ लाएँ
• ✓हार्ड हैट, आँखों की सुरक्षा, जूते और सुरक्षा वेस्ट पहनें
• ✓मैनुअल स्लैक एडजस्टर वाले एयर-ब्रेक वाहनों के लिए, ब्रेक एडजस्टमेंट करने के औज़ार साथ लाएँ
• ✓अंदर की ढीली वस्तुएँ हटाई या रखी जानी चाहिए

यदि आप क्लास 1, 2 या 3 की रोड टेस्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करके देते हैं, तो आपका लाइसेंस केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहनों तक सीमित होगा।

• ✓क्लास 1, 2 या 3 की रोड टेस्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ देने पर लाइसेंस केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तक सीमित हो जाता है
• ✓यह प्रतिबंध क्लास 1, 2 और 3 लाइसेंसों पर लागू होता है

किसी व्यावसायिक लाइसेंस श्रेणी को अपग्रेड करने के लिए, लर्नर लाइसेंस के लिए आवेदन करने सहित सभी चरणों का पालन करें, और उचित श्रेणी के लाइसेंस वाले पर्यवेक्षक का आपके साथ होना चाहिए। गैर-व्यावसायिक या निचली व्यावसायिक श्रेणी में डाउनग्रेड करने के लिए, नए लाइसेंस के लिए आवेदन करने और निचली श्रेणी की आवश्यकताएँ पूरी करने हेतु ड्राइवर लाइसेंसिंग कार्यालय जाएँ। यदि आप नियमित चिकित्सा रिपोर्ट जमा नहीं करते हैं, तो आपका लाइसेंस डाउनग्रेड नहीं किया जाएगा।

• ✓अपग्रेड करने के लिए लर्नर लाइसेंस के लिए आवेदन करने सहित सभी चरणों का पालन करना आवश्यक है
• ✓अभ्यास के दौरान उचित श्रेणी के लाइसेंस वाले पर्यवेक्षक का आपके साथ होना चाहिए
• ✓यदि आप नियमित चिकित्सा रिपोर्ट जमा नहीं करते हैं, तो आपका लाइसेंस डाउनग्रेड नहीं किया जाएगा
• ✓डाउनग्रेड करने के लिए निचली लाइसेंस श्रेणी की आवश्यकताएँ पूरी करना आवश्यक है

परिवहन और अधोसंरचना मंत्रालय कुछ सड़कों पर एक्सल भार को सीमित करने वाले मौसमी प्रतिबंध जारी कर सकता है। यदि आपके रोड टेस्ट के स्थान और समय पर कोई प्रतिबंध प्रभावी है, तो लोड सहित वाहन का भार मौसमी प्रतिबंध से अधिक नहीं होना चाहिए। उदाहरण: यदि प्रतिबंध कानूनी एक्सल भार के 50% तक सीमित करते हैं, तो 40,500 किग्रा अधिकतम वाला पाँच-एक्सल संयोजन 20,250 किग्रा तक सीमित होगा।

• ✓रोड टेस्ट वाहन का भार किसी भी प्रभावी मौसमी भार प्रतिबंध से अधिक नहीं होना चाहिए
• ✓मौसमी प्रतिबंध एक्सल भार को कानूनी एक्सल भार के प्रतिशत तक सीमित कर सकते हैं
• ✓परिवहन और अधोसंरचना मंत्रालय मौसमी प्रतिबंध जारी करता है

ABS आपको तेज़ गाड़ी चलाने या जल्दी रुकने की अनुमति नहीं देता। कुछ सतहों जैसे बजरी पर, ABS के साथ ब्रेकिंग दूरी वास्तव में अधिक हो सकती है। ABS फिसलन भरी सतहों पर पहियों को लॉक होने से रोकने में मदद करता है ताकि आप बिना स्किड हुए और स्टीयरिंग नियंत्रण खोए कड़ी ब्रेक लगा सकें, और यह जैकनाइफिंग को रोकने में मदद कर सकता है। ABS केवल उतना ही अच्छा है जितनी ड्राइवर की तकनीक।

• ✓ABS रुकने की दूरी कम नहीं करता और बजरी पर ब्रेकिंग दूरी बढ़ा सकता है
• ✓ABS पहियों को लॉक होने से रोकता है ताकि आप स्टीयरिंग नियंत्रण खोए बिना कड़ी ब्रेक लगा सकें
• ✓ABS का सही उपयोग सीखने के लिए निर्माता की मैनुअल पढ़ें

जब ABS के साथ आपातकालीन रोक लगाते हैं, तो वाहन के रुकने तक ब्रेक पेडल पर मजबूत, कड़ा और लगातार दबाव डालें। ब्रेक को पंप न करें, क्योंकि इससे सिस्टम चालू और बंद हो जाता है। ब्रेक की आवाज़, पेडल का हिलना या थरथराहट सामान्य है — मजबूत दबाव डालते रहें। बाधाओं के चारों ओर स्टीयर करते समय अत्यधिक सावधानी बरतें।

• ✓रुकने तक ब्रेक पर मजबूत, कड़ा और लगातार दबाव डालें — ब्रेक को पंप न करें
• ✓ब्रेक की आवाज़, पेडल का हिलना या थरथराहट से घबराएँ नहीं; मजबूत दबाव डालते रहें
• ✓स्टीयरिंग और हैंडलिंग वाहन के आकार, भार और खींचे जा रहे किसी भी ट्रेलर से प्रभावित होती हैं

पूर्ण जैकनाइफ तब होता है जब ट्रैक्टर और ट्रेलर एक-दूसरे के सापेक्ष 90 डिग्री या उससे कम का कोण बनाते हैं। यह बहुत कम गति पर भी हो सकता है। जैकनाइफिंग अक्सर खराब ब्रेकिंग तकनीकों के कारण होती है, जिनमें रिटार्डर का अनुचित उपयोग भी शामिल है।

• ✓पूर्ण जैकनाइफ तब होता है जब ट्रैक्टर और ट्रेलर 90 डिग्री या उससे कम का कोण बनाते हैं
• ✓जैकनाइफिंग बहुत कम गति पर भी हो सकती है
• ✓खराब ब्रेकिंग तकनीक और रिटार्डर का अनुचित उपयोग जैकनाइफिंग का कारण बनते हैं

कॉम्बिनेशन वाहन चलाते समय जानें कि किन इकाइयों में ABS है। यदि ट्रैक्टर और ट्रेलर सभी में ABS नहीं है, तो ब्रेक ऐसे लगाएं जैसे आप बिना ABS वाला कॉम्बिनेशन चला रहे हों।

• ✓ड्राइव करने से पहले निर्धारित करें कि कॉम्बिनेशन की किन इकाइयों में ABS है
• ✓यदि सभी इकाइयों में ABS नहीं है, तो ब्रेक ऐसे लगाएं जैसे बिना ABS चला रहे हों

ATC, ABS प्रणाली का एक वैकल्पिक अतिरिक्त है जो फिसलन भरी सतहों पर ड्राइव व्हील की कर्षण पकड़ खोने का पता लगाने के लिए ABS गति संवेदकों से आने वाले स्पंदनशील संकेत का उपयोग करता है। यदि कोई ड्राइव व्हील स्पिन करता है, तो ATC उस ब्रेक को लगाता है, जिससे शक्ति विपरीत ओर स्थानांतरित होती है। अत्यंत फिसलन भरी परिस्थितियों में ATC इंजन की शक्ति कम करता है ताकि पहिये फिर से कर्षण पकड़ प्राप्त कर सकें। ATC वाले वाहनों पर डैश डिकल और डैश पर लगा चेतावनी लैंप होता है।

• ✓ATC ड्राइव व्हील स्पिन का पता लगाने के लिए ABS के समान व्हील सेंसर का उपयोग करता है
• ✓ATC घूमते या स्पिन करते पहिये की ब्रेक लगाकर शक्ति को विपरीत ओर स्थानांतरित करता है
• ✓अत्यंत फिसलन भरी परिस्थितियों में ATC कर्षण फिर से पाने के लिए इंजन की शक्ति कम करता है

कुछ वाणिज्यिक वाहनों के लिए अग्निशमन उपकरण साथ रखना कानूनी रूप से आवश्यक है। स्कूल बस के अग्निशामक यंत्र CSA मानक D250 के अनुरूप होने चाहिए। कोई भी खतरनाक सामान ले जाने से पहले आपको उचित प्रशिक्षण लेना होगा।

• ✓सीमित यात्री वाहनों, जिनकी अधिकृत बैठने की क्षमता 10 से अधिक हो, सभी सार्वजनिक यात्री वाहनों और सभी स्कूल बसों में एक अग्निशामक यंत्र साथ रखा जाना चाहिए।
• ✓स्कूल बस के अग्निशामक यंत्र CSA मानक D250 के अनुरूप होने चाहिए।
• ✓विस्फोटकों का परिवहन करने वाले वाहनों में दो अग्निशामक यंत्र साथ रखे जाने चाहिए।

आग से बचाव में ईंधन और सिगरेट का सावधानीपूर्वक संचालन, टायर के दबाव की निगरानी, और ब्रेक के पूरी तरह छूटे होने की सुनिश्चितता शामिल है। कम हवा वाले टायर गर्मी बनाते हैं और आग लगा सकते हैं। डीजल ईंधन विषैला होता है और इसे कभी छूना या कपड़े से साफ करना नहीं चाहिए। ईंधन रिसाव के कारण शांति अधिकारी वाहन को मरम्मत होने तक सेवा से बाहर करने का आदेश दे सकता है।

• ✓गैराज में या ईंधन भरने वाले क्षेत्रों के पास कभी धूम्रपान न करें, और कभी भी सिगरेट के ठूंठ कैब की खिड़कियों से बाहर न फेंकें क्योंकि वे तिरपाल या लोड में वापस उड़ सकते हैं
• ✓टायर का दबाव अक्सर जांचें क्योंकि कम हवा वाले टायर गर्मी बनाते हैं और आग लगा सकते हैं; अगर कोई टायर कम हवा वाला या पंक्चर था, तो आगे बढ़ने से पहले सुनिश्चित करें कि वह ठंडा है और दबाव जांचें
• ✓चलते समय सभी ब्रेक, जिनमें पार्किंग ब्रेक भी शामिल है, पूरी तरह छूटे हुए हैं यह सुनिश्चित करें, क्योंकि खिंचते हुए ब्रेक गर्मी पैदा करते हैं जो हब में ग्रीस को प्रज्वलित कर सकती है
• ✓ईंधन रिसाव की मरम्मत होने तक शांति अधिकारी आपके वाहन को सेवा से बाहर करने का आदेश दे सकता है

आग से लड़ने के लिए तेज़ सोच और तेज़ कार्रवाई आवश्यक है। अग्निशमन उपकरणों की प्रतिदिन जाँच करें और जानें कि अग्निशामक यंत्रों का उपयोग कैसे करना है तथा वे कौन-सी आग बुझाते हैं। अपनी जान कभी जोखिम में न डालें क्योंकि ईंधन की आग तेज़ी से फैलती है या विस्फोट कर सकती है। सबसे पहले मौके पर पहुँचे व्यक्ति से अग्निशमन विभाग को फोन करने को कहें और दूसरों को विस्फोट या जहरीले खतरों की चेतावनी दें।

• ✓यदि आग किसी कॉम्बिनेशन यूनिट पर हो, तो ट्रैक्टर को ट्रेलर से डिस्कनेक्ट करें और इकाइयों को अलग करें, लेकिन केवल तब जब इससे आप खतरे में न पड़ें।
• ✓आग बुझाते समय हवा को अपनी पीठ की ओर रखें ताकि दम घुटने की संभावना कम हो।
• ✓यदि आग विद्युत प्रणाली में हो, तो बैटरी की केबलें डिस्कनेक्ट करें।
• ✓यदि आग हुड के नीचे लगे, तो अग्निशामक यंत्र से नीचे की ओर से या रेडिएटर के आर-पार आग पर सीधा छिड़काव करें और हुड न खोलें।
• ✓गैसोलीन या तेल की आग पर पानी का प्रयोग न करें क्योंकि पानी उन्हें फैला देगा; उन्हें बुझाने के लिए उपयुक्त अग्निशामक यंत्र, रेत या मिट्टी का प्रयोग करें।

अग्निशामक यंत्रों की दो मुख्य श्रेणियाँ होती हैं: बहुउद्देशीय शुष्क रासायनिक अग्निशामक यंत्र और कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) अग्निशामक यंत्र। शुष्क रासायनिक अग्निशामक यंत्र उपयोग में अधिक आसान और सुरक्षित होते हैं, लेकिन CO2 अग्निशामक यंत्र अधिक प्रभावी होते हैं। शुष्क रासायनिक अग्निशामक यंत्र BC और ABC क्लासों में आते हैं।

• ✓BC अंकित सिलेंडर ग्रीस, तेल, गैसोलीन और विद्युत आग बुझा सकता है; ABC अंकित सिलेंडर कागज और कपड़े जैसी क्लास A की आग भी बुझाएगा
• ✓CO2 अग्निशामक यंत्र अत्यंत प्रभावी होते हैं, लेकिन इन्हें बंद स्थान में कभी भी उपयोग नहीं करना चाहिए क्योंकि आप स्वयं का दम घोंट सकते हैं या अपनी त्वचा पर छाले पैदा कर सकते हैं
• ✓आग दोबारा भड़कने की स्थिति में उपयोग के लिए कुछ बुझाने वाला पदार्थ बचाकर रखें

पिंटल हिच के साथ ट्रक और ट्रेलर को कपल करने से पहले, आपको ट्रक के पार्किंग ब्रेक लगाने होंगे, कैब से बाहर निकलना होगा, और मुख्य घटकों का निरीक्षण करना होगा। पिंटल हुक और लैच में दरारें और घिसाव की जाँच करें, सत्यापित करें कि ट्रेलर के स्प्रिंग ब्रेक लग गए हैं, ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें, सुनिश्चित करें कि कार्गो सुरक्षित है, और पिंटल आई में दरारें या अत्यधिक घिसाव की जाँच करें। ट्रेलर के आसपास का क्षेत्र साफ होना चाहिए।

• ✓कपलिंग से पहले पिंटल हुक और लैच में दरारें और घिसाव की जाँच करें
• ✓सत्यापित करें कि स्प्रिंग ब्रेक लग गए हैं और ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें
• ✓पिंटल आई में दरारें या अत्यधिक घिसाव की जाँच करें
• ✓ट्रेलर से कपल करने से पहले ट्रेलर ब्रेक लगाएँ

ट्रक को सीधे ट्रेलर के सामने और ट्रेलर के साथ एक सीध में रखें, किसी कोण पर नहीं। संरेखण जाँचने के लिए बाहरी दर्पणों का उपयोग करें — यदि सीध में है तो आपको प्रत्येक दर्पण में ट्रेलर के प्रत्येक पक्ष का समान भाग दिखाई देना चाहिए। पीछे हटने से पहले चार-तरफ़ा फ्लैशर चालू करें और हॉर्न बजाएँ। धीरे-धीरे पीछे हटें और पिंटल हुक ट्रेलर की पिंटल आई को छूने से ठीक पहले रुकें। दर्पणों में दिखाई देने वाले ट्रक के टायर के पास लकड़ी का गुटका रखना स्थिति की सटीकता का अनुमान लगाने में मदद करता है।

• ✓ट्रक ट्रेलर के साथ एक सीध में होना चाहिए, किसी कोण पर नहीं
• ✓पीछे हटने से पहले चार-तरफ़ा फ्लैशर चालू करें और हॉर्न बजाएँ
• ✓धीरे-धीरे पीछे हटें और पिंटल हुक के पिंटल आई को छूने से ठीक पहले रुकें
• ✓दर्पणों का उपयोग करें — ट्रेलर के प्रत्येक ओर का समान भाग दिखाई देना संरेखण सही होने का संकेत है

ड्रॉबार की ऊँचाई इस प्रकार समायोजित करें कि पिंटल आई पिंटल हुक से बस थोड़ा ऊपर हो। पीछे की ओर तब तक बैक करें जब तक पिंटल आई सीधे पिंटल हुक के ऊपर न आ जाए, फिर पिंटल आई को हुक पर नीचे उतारें और सेफ्टी लैच बंद करें। सेफ्टी केबल और/या चेन लगाएँ, ड्रॉबार सपोर्ट लेग ऊपर उठाएँ, एयर लाइन, इलेक्ट्रिकल केबल और हाइड्रोलिक लाइन जोड़ें, और व्हील ब्लॉक हटाएँ। सभी कनेक्शन सुरक्षित हैं इसकी पुष्टि करें और ट्रेलर लाइट जाँचें।

• ✓ड्रॉबार को इस प्रकार समायोजित करें कि पिंटल आई पिंटल हुक से थोड़ा ऊपर हो
• ✓पिंटल आई को हुक पर नीचे उतारने के बाद पिंटल हुक की सेफ्टी लैच बंद करें
• ✓सेफ्टी केबल और/या चेन लगाएँ और ड्रॉबार सपोर्ट लेग ऊपर उठाएँ
• ✓ट्रेलर लाइट जाँचें: टेल, ब्रेक, लाइसेंस प्लेट और क्लीयरेंस लाइट

कपलिंग के बाद, केब में फिर से प्रवेश करें, ट्रेलर ब्रेकिंग प्रणाली को चार्ज करें, यदि ट्रेलर की एयर सस्पेंशन नीचे की गई हो तो उसे ऊपर उठाएँ, और यदि एयर या हाइड्रोलिक रैम लगा हो तो उसे दबावयुक्त करें। यदि चार्ज करने पर ट्रेलर ब्रेक न खुलें, तो एयर लाइनें क्रॉस हो सकती हैं। एयर रिसाव की जाँच करें, पुष्टि करें कि पिंटल आई मजबूती से पकड़ी हुई है, और संरेखण की पुष्टि करें। धीमी गति पर, ट्रेलर हैंड वाल्व लगाएँ ताकि सर्विस ब्रेक की जाँच हो सके और पुष्टि हो सके कि कनेक्शन सुरक्षित है। हर दिन लिए जाने वाले हर नए ट्रेलर के लिए ट्रिप निरीक्षण रिपोर्ट आवश्यक है।

• ✓यदि चार्ज करने पर ट्रेलर ब्रेक न खुलें, तो एयर लाइनें क्रॉस हो सकती हैं
• ✓रवाना होने से पहले एयर ब्रेक रिसाव की जाँच करें
• ✓धीमी गति पर हैंड वाल्व का उपयोग करके ट्रेलर सर्विस ब्रेक की जाँच करें
• ✓हर दिन लिए जाने वाले हर नए ट्रेलर के लिए ट्रिप निरीक्षण रिपोर्ट पूरी करें

अलग करने के लिए, ट्रक को ट्रेलर के सीध में रखें, ट्रक और ट्रेलर दोनों के ब्रेक लगाएँ, रैम प्रेशर छोड़ें, और ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें। एयर लाइनें, इलेक्ट्रिकल केबल और हाइड्रॉलिक लाइनें डिस्कनेक्ट करें, फिर सेफ्टी केबल/चेन और सेफ्टी पिन, पिंटल हुक सेफ्टी लैच खोलें, ड्रॉबार लैंडिंग लेग को नीचे करें, और ड्रॉबार को ऊपर उठाएँ ताकि पिंटल आई हुक से साफ हो जाए। सुनिश्चित करें कि ट्रेलर समतल हो और उसे सहारा दिया गया हो। अलग की गई लाइनों को डेड-एंड (डमी) कनेक्टरों पर लगाएँ ताकि धूल-मिट्टी न घुसे और घिसाई न हो।

• ✓अनकपलिंग से पहले ट्रक और ट्रेलर दोनों के ब्रेक लगाएँ और ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें
• ✓लैच खोलने से पहले लाइनें, फिर सेफ्टी केबल/चेन डिस्कनेक्ट करें
• ✓अलग करने के बाद सुनिश्चित करें कि ट्रेलर समतल है और ड्रॉबार को सहारा दें
• ✓अलग की गई एयर लाइनों को डेड-एंड कनेक्टरों पर लगाएँ ताकि मलबा और रगड़ से बचाव हो

कुछ ट्रेलरों में स्प्रिंग ब्रेक नहीं होते। इन ट्रेलरों के मामले में, जोड़ने से पहले आपको एयर लाइनों को ट्रेलर से जोड़ना होगा, ट्रेलर के एयर सिस्टम को चार्ज करना होगा, और ट्रेलर ब्रेक लगाने होंगे। इससे यह सुनिश्चित होता है कि कपलिंग प्रक्रिया पूरी करते समय ट्रेलर हिल न सके।

• ✓बिना स्प्रिंग ब्रेक वाले ट्रेलरों के लिए, पहले एयर लाइनें जोड़ें और सिस्टम चार्ज करें
• ✓ट्रेलर से जोड़ने से पहले ट्रेलर ब्रेक लगाएं
• ✓कपलिंग से पहले हमेशा सुनिश्चित करें कि ट्रेलर अचल है

खतरनाक सामान को नौ श्रेणियों में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्रत्येक को परिवहन ट्रकों के किनारों और दोनों सिरों पर प्रदर्शित प्लेकार्ड द्वारा पहचाना जाता है। श्रेणियाँ हैं: विस्फोटक, गैसें, ज्वलनशील द्रव, ज्वलनशील ठोस, ऑक्सीकरणकारी पदार्थ और कार्बनिक पेरोक्साइड, जहरीले और संक्रामक पदार्थ, रेडियोधर्मी पदार्थ, संक्षारक पदार्थ और विविध उत्पाद या पदार्थ।

• ✓खतरनाक सामान की नौ श्रेणियाँ होती हैं, जिनमें विस्फोटक (श्रेणी 1), गैसें (श्रेणी 2), ज्वलनशील द्रव (श्रेणी 3), ज्वलनशील ठोस (श्रेणी 4), ऑक्सीकरणकारी पदार्थ/कार्बनिक पेरोक्साइड (श्रेणी 5), विषाक्त/संक्रामक पदार्थ (श्रेणी 6), रेडियोधर्मी (श्रेणी 7), संक्षारक (श्रेणी 8), और विविध (श्रेणी 9) शामिल हैं
• ✓परिवहन ट्रकों के किनारों और दोनों सिरों पर प्लेकार्ड दिखाई दे सकते हैं
• ✓श्रेणी 4.3 उन सामानों को दर्शाती है जो गीले होने पर खतरनाक होते हैं

खतरनाक सामान के साथ काम करने वाले किसी भी व्यक्ति के पास अपने वर्तमान नियोक्ता द्वारा प्रमाणित उचित प्रशिक्षण होना चाहिए। खतरनाक सामान का परिवहन करते समय प्रशिक्षण प्रमाणपत्र हर समय अपने पास रखना चाहिए।

• ✓आपके वर्तमान नियोक्ता को यह प्रमाणित करना होगा कि आपके पास खतरनाक सामान के साथ काम करने के लिए उचित प्रशिक्षण है।
• ✓खतरनाक सामान का परिवहन करते समय हमेशा अपना प्रशिक्षण प्रमाणपत्र अपने पास रखें।

खतरनाक सामान से जुड़ी कोई भी घटना, जैसे छलकाव, रिसाव, आग, विस्फोट या क्षतिग्रस्त कंटेनर, की सूचना तुरंत निकटतम पुलिस एजेंसी या प्रांतीय आपातकालीन कार्यक्रम को दी जानी चाहिए। त्वरित कार्रवाई किसी घटना को गंभीर होने से रोक सकती है।

• ✓ब्रिटिश कोलंबिया (B.C.) में खतरनाक सामान से जुड़ी किसी भी घटना की सूचना तुरंत स्थानीय पुलिस या प्रांतीय आपातकालीन कार्यक्रम को 1-800-663-3456 पर कॉल करके दें
• ✓छलकाव, रिसाव, आग, विस्फोट या क्षतिग्रस्त कंटेनर की सूचना निकटतम पुलिस एजेंसी को दें

विशेष संकेत निर्धारित करते हैं कि खतरनाक माल ढोने वाले वाहन किन सड़कों पर चल सकते हैं और किन सड़कों का उपयोग नहीं कर सकते। चालकों को इन मार्ग प्रतिबंधों का पालन करना चाहिए।

• ✓एक संकेत उन सड़कों को निर्दिष्ट करता है जहाँ खतरनाक माल ढोने वाले वाहन चल सकते हैं।
• ✓दूसरा संकेत उन सड़कों को निर्दिष्ट करता है जहाँ इन वाहनों को चलने की अनुमति नहीं है।

वन-वे चेक वाल्व हवा को आपूर्ति रिज़र्वॉयर से प्राथमिक और द्वितीयक रिज़र्वॉयरों तक केवल एक ही दिशा में बहने देते हैं। यह प्राथमिक और द्वितीयक रिज़र्वॉयरों में हवा की आपूर्ति को उलटी दिशा में बहकर खो जाने से रोकता है, यदि एयर कंप्रेसर, डिस्चार्ज लाइन या आपूर्ति रिज़र्वॉयर में कोई खराबी हो जाए।

• ✓हवा को केवल एक ही दिशा में बहने देता है
• ✓कंप्रेसर, डिस्चार्ज लाइन या आपूर्ति रिज़र्वॉयर में खराबी होने पर प्राथमिक/द्वितीयक रिज़र्वॉयर की हवा के खो जाने को रोकता है

वायु ब्रेक से सुसज्जित सभी वाहनों में एक चेतावनी उपकरण होना चाहिए जो यह बताए कि दाब खतरनाक स्तर तक गिर गया है। यह वायु रिसाव या बार-बार ब्रेक लगाने से हो सकता है, जो कंप्रेसर की पुनःपूर्ति क्षमता से अधिक तेज़ी से किया जाए। यह उपकरण आमतौर पर डैशबोर्ड लाइट और/या बज़र होता है; पुराने वाहनों में विग-वैग हो सकता है जो दृश्य में आ जाता है।

• ✓कम वायु दाब चेतावनी उपकरण तब सक्रिय होना चाहिए जब वायु दाब 60 p.s.i. (414 kPa) से नीचे गिरे।
• ✓जब चेतावनी सक्रिय हो, तो वाहन रोकें और आगे बढ़ने से पहले वायु हानि का कारण खोजें।

कंप्रेसर से आने वाली संपीड़ित हवा में जल वाष्प, तेल की धुंध और कार्बन कणों जैसी अशुद्धियाँ होती हैं। अधिकांश अशुद्धियाँ आपूर्ति रिज़र्वायर में जमा हो जाती हैं। प्राथमिक और द्वितीयक रिज़र्वायर इसलिए जोड़े गए ताकि गवर्नर वाल्व को छोड़कर सभी एयर ब्रेक घटकों को अधिक स्वच्छ हवा मिले।

• ✓अधिकांश अशुद्धियाँ आपूर्ति रिज़र्वायर में जमा हो जाती हैं
• ✓गवर्नर वाल्व को छोड़कर सभी एयर ब्रेक घटकों को प्राथमिक और द्वितीयक रिज़र्वायर से अधिक स्वच्छ हवा की आपूर्ति की जाती है

एयर ब्रेक से युक्त सभी वाहनों में इंस्ट्रूमेंट पैनल पर कम से कम एक वायु दबाव गेज होता है जो सर्विस रिज़र्वायर प्रणाली में दबाव दर्शाता है। कई वाहनों में प्राथमिक और द्वितीयक रिज़र्वायर दबाव दिखाने वाली दो सुइयों वाला एक ही गेज होता है। गेज आपको वाहन चलाते समय और यात्रा-पूर्व निरीक्षण के दौरान प्रणाली की निगरानी करने देते हैं।

• ✓एयर ब्रेक से युक्त सभी वाहनों में कम से कम एक वायु दबाव गेज होना चाहिए
• ✓ब्रेक लगाने के लिए पर्याप्त दबाव सुनिश्चित करने हेतु गेजों की बार-बार जाँच करें

एक क्विक रिलीज़ वाल्व ब्रेकों को तेज़ी से और पूरी तरह छोड़ने देता है, क्योंकि दबावयुक्त हवा ब्रेक चैंबरों के नज़दीक निकल जाती है, बजाय फुट वाल्व तक वापस पूरी यात्रा करने के। इससे रिलीज़ होने में लगने वाला विलंब समय कम होता है। ये आगे के ब्रेक, पीछे के ब्रेक, स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक, और जहाँ भी तेज़ हवा निकास की आवश्यकता हो, वहाँ पाए जा सकते हैं।

• ✓ब्रेक चैंबरों के नज़दीक हवा निकास करके ब्रेक रिलीज़ विलंब समय कम करता है
• ✓जब ब्रेक लगाए जाते हैं, तो फुट वाल्व की हवा सामान्य रूप से इसके माध्यम से चैंबरों तक प्रवाहित होती है

एक रिले वाल्व ब्रेक लगाने और छोड़ने के समय होने वाली विलंबता (लैग टाइम) को कम करता है। यह एक दूर-नियंत्रित वायु वाल्व है जो फुट वाल्व से नियंत्रण संकेत का जवाब देता है, एयर चैंबरों के पास लगा होता है, और प्राइमरी या सेकेंडरी रिज़र्वायर से बड़े व्यास की लाइन के माध्यम से सीधे आपूर्ति प्राप्त करता है। यह रिज़र्वायर की हवा को फुट वाल्व नियंत्रण संकेत के समान दबाव पर पहुंचाता है।

• ✓रिज़र्वायर की हवा को फुट वाल्व नियंत्रण संकेत के समान दबाव पर पहुंचाता है (उदा. 20 p.s.i. का अनुप्रयोग = चैंबरों तक लगभग 20 p.s.i.)
• ✓मुख्य रूप से रियर एक्सल ब्रेक पर पाया जाता है और दो या चार एयर चैंबर संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है

पार्किंग ब्रेक नियंत्रण वाल्व और ट्रेलर सप्लाई वाल्व सिस्टम दबाव में मात्र 20 p.s.i. (138 kPa) होने पर भी खुले रह सकते हैं, फिर भी स्प्रिंग ब्रेक आंशिक या पूरी तरह से लगे हो सकते हैं। ब्रेक समायोजन को सही ढंग से जाँचने के लिए, सिस्टम वायु दबाव पर्याप्त होना चाहिए और सभी पार्किंग ब्रेक छोड़े हुए होने चाहिए।

• ✓ब्रेक समायोजन की जाँच से पहले सुनिश्चित करें कि सिस्टम वायु दबाव कम से कम 90 से 100 p.s.i. (620 से 690 kPa) है
• ✓ब्रेक समायोजन की जाँच से पहले पुष्टि करें कि सभी पार्किंग ब्रेक छोड़े हुए हैं
• ✓20 p.s.i. पर वाल्व खुले रह सकते हैं, भले ही स्प्रिंग ब्रेक लगे हुए हों

स्वचालित स्लैक एडजस्टर ब्रेक के उपयोग के दौरान ब्रेक घिसाव की भरपाई करते हैं, जबकि मैनुअल स्लैक एडजस्टर केवल तब समायोजित होते हैं जब उन्हें मैनुअल रूप से समायोजित किया जाए। ट्रांसपोर्ट कनाडा के एक अध्ययन में पाया गया कि मैनुअल स्लैक एडजस्टर वाले वाहनों को स्वचालित स्लैक एडजस्टर वाले वाहनों की तुलना में 150 प्रतिशत अधिक दर पर सेवा से बाहर रखा गया।

• ✓स्वचालित स्लैक एडजस्टर उपयोग के दौरान ब्रेक घिसाव के लिए स्वचालित रूप से समायोजित होते हैं
• ✓बी.सी. में ऐसे वाहन पर मैनुअल स्लैक एडजस्टर रेट्रोफिट करना अवैध है जो स्वचालित स्लैक एडजस्टर के साथ निर्मित किया गया हो
• ✓मैनुअल स्लैक एडजस्टर वाले वाहनों के सेवा से बाहर किए जाने की संभावना 150% अधिक होती है

क्लास 3 के प्री-ट्रिप निरीक्षण के दौरान, सत्यापित करें कि लो-एयर चेतावनी उपकरण 60 पी.एस.आई. (414 केपीए) पर या उससे अधिक पर सक्रिय होता है। हवा का दबाव 50 पी.एस.आई. (345 केपीए) से नीचे पंप करें, फिर कंप्रेसर और गवर्नर के सही संचालन की पुष्टि के लिए दबाव फिर से बनाएं। कुछ सिस्टम में, एक सर्विस रिज़र्वायर पहले भरता है (लगभग 85-95 पी.एस.आई./586-655 केपीए तक), फिर दूसरा भरता है। सिस्टम प्रकार चाहे कोई भी हो, दबाव तीन मिनट के भीतर 50 से 90 पी.एस.आई. तक बढ़ना चाहिए।

• ✓लो-एयर चेतावनी उपकरण 60 पी.एस.आई. (414 केपीए) पर या उससे अधिक पर सक्रिय होना चाहिए
• ✓तेज़ आइडल (1,000-1,200 आर.पी.एम.) पर दबाव तीन मिनट के भीतर 50 से 90 पी.एस.आई. (345 से 620 केपीए) तक बढ़ना चाहिए
• ✓कंप्रेसर का परीक्षण करने के लिए फिर से दबाव बनाने से पहले 50 पी.एस.आई. से नीचे पंप करें

कैब से बाहर निकलें और बाईं, पिछली और दाईं ओर तथा नीचे के हिस्से का निरीक्षण करें। आइने, सीढ़ियाँ/हैंड रेल, ईंधन टैंक और कैप, निकास प्रणाली (रिसाव नहीं, शील्ड कसे हुए), बैटरी कंपार्टमेंट (कसे हुए, जंग या रिसाव नहीं), भंडारण कंपार्टमेंट, बॉडी और फ्रेम में क्षति, लोड सुरक्षा उपकरण, सस्पेंशन, टायर/पहिए/मड फ्लैप, कैब प्रोटेक्टर, कार्गो दरवाजे/लिफ्ट/टेलगेट, फाउंडेशन ब्रेक, एक्सल असेंबली, और ड्राइव लाइन (यू-जॉइंट में फ्री प्ले, रिसाव नहीं) की जाँच करें। वैध CVIP निरीक्षण डिकल की जाँच करें।

• ✓सभी तरफ और नीचे से ब्रेक, एक्सल असेंबली, ड्राइव लाइन, फ्रेम, सस्पेंशन और टायर/पहियों का निरीक्षण करें
• ✓पर्याप्त और कसे हुए लोड सुरक्षा उपकरणों से लोड सुरक्षित है, इसकी पुष्टि करें
• ✓निकास प्रणाली, ईंधन टैंक, बैटरी और भंडारण कंपार्टमेंट सुरक्षित हैं और उनमें कोई रिसाव नहीं है, यह जाँचें

कैब में वापस आने के बाद, सुनिश्चित करें कि हवा का दबाव कम से कम 100 p.s.i. (690 kPa) हो और पार्किंग ब्रेक रिलीज़ हों। पूर्ण ब्रेक एप्लिकेशन (90 से 100 p.s.i.) करें और एक मिनट तक होल्ड करें। शुरुआती दबाव गिरने के बाद, हवा की हानि प्रति मिनट तीन p.s.i. (20.7 kPa) से अधिक नहीं होनी चाहिए और कोई सुनाई देने वाला रिसाव नहीं होना चाहिए। रिसाव सुन सकें इसलिए इंजन बंद रखकर एयर लीकेज की जांच करें।

• ✓परीक्षण से पहले हवा का दबाव कम से कम 100 p.s.i. (690 kPa) होना चाहिए
• ✓शुरुआती गिरावट के बाद, एक मिनट तक पूर्ण एप्लिकेशन होल्ड करने पर हवा की हानि प्रति मिनट 3 p.s.i. (20.7 kPa) से अधिक नहीं होनी चाहिए
• ✓कोई सुनाई देने वाला एयर रिसाव नहीं होना चाहिए

ट्रांसमिशन को न्यूट्रल में रखकर और इंजन चालू करके, सुनिश्चित करें कि वायु दबाव परिचालन सीमा में है। लो गियर में, पार्किंग ब्रेक के विरुद्ध धीरे से खींचें — उन्हें गति को रोकना चाहिए। सभी ब्रेक छोड़ें, धीरे-धीरे आगे बढ़ें, और ब्रेक प्रतिक्रिया जांचने के लिए पैर ब्रेक लगाएं। स्टीयरिंग व्हील घुमाएं ताकि अत्यधिक ढील या लैश की जांच हो सके। भारी ब्रेक लगाने से पहले सुनिश्चित करें कि स्प्रिंग ब्रेक छोड़ दिए गए हैं, ताकि कंपाउंडिंग से बचा जा सके।

• ✓लो गियर में हल्के टग परीक्षण के दौरान पार्किंग ब्रेक को वाहन को गति करने से रोकना चाहिए
• ✓पैर ब्रेक प्रतिक्रिया की जांच धीरे-धीरे आगे बढ़कर की जानी चाहिए
• ✓स्टीयरिंग व्हील की अत्यधिक ढील/लैश के लिए जांच की जानी चाहिए और भारी ब्रेक लगाने से पहले स्प्रिंग ब्रेक छोड़े जाने चाहिए

लाइटों की जाँच करने के लिए, बायाँ टर्न सिग्नल, लो-बीम हेडलाइट और क्लीयरेंस लाइट चालू करें, फिर वाहन के चारों ओर वामावर्त दिशा में चलें ताकि आप यातायात की ओर मुँह करें। जाँचें कि बायाँ टर्न सिग्नल, लो-बीम, टेल लाइट, लाइसेंस प्लेट लाइट और क्लीयरेंस लाइट कार्यरत हैं। फिर दायाँ टर्न सिग्नल और हाई-बीम जाँचें, इसके बाद ब्रेक लाइट। सभी लेंस पोंछने के लिए एक कपड़ा साथ रखें। यातायात की ओर पीठ करके चलते समय सावधान रहें।

• ✓वाहन के चारों ओर वामावर्त दिशा में चलें ताकि आप सामने से आने वाले यातायात की ओर मुँह करें
• ✓जाँचें कि टर्न सिग्नल, हेडलाइट (दोनों बीम), टेल लाइट, लाइसेंस प्लेट लाइट, क्लीयरेंस लाइट और ब्रेक लाइट सभी कार्यरत हैं
• ✓लेंस साफ, दरार रहित और सही रंग के होने चाहिए

जाँचें कि चालक की सीट और सीटबेल्ट समायोजित हैं और बंधन उपकरण काम करते हैं; मिरर समायोजित, साफ और बिना दरार के हैं; खिड़कियाँ और विंडशील्ड साफ, बिना दरार और चलने योग्य हैं। सुनिश्चित करें कि सभी दस्तावेज़ मौजूद, वैध और अद्यतन हैं, जिनमें वाहन लाइसेंस, पंजीकरण, बीमा, लॉगबुक (यदि आवश्यक हो), CVIP निरीक्षण रिपोर्ट और विंडशील्ड पर CVIP डिकल (यदि आवश्यक हो) शामिल हैं।

• ✓दस्तावेज़ों में वाहन लाइसेंस, पंजीकरण, बीमा, लॉगबुक, CVIP रिपोर्ट और जहाँ आवश्यक हो CVIP डिकल शामिल होना चाहिए
• ✓सीट, सीटबेल्ट, मिरर और खिड़कियाँ समायोजित, कार्यशील और बिना दरार के होनी चाहिए