Vehicle and Load Dimensions +8British Columbia · CDL · हिन्दी

वाणिज्यिक परिवहन अधिनियम वाणिज्यिक वाहनों की लंबाई, चौड़ाई, ऊँचाई और वजन की सीमाएँ तय करता है। चालकों को परिवहन मंत्रालय के उन सभी संकेतों का पालन करना चाहिए जो आयाम या वजन को सीमित करते हैं, चाहे उनके पास कोई भी लाइसेंस या परमिट हो। वर्ष के कुछ समय में अस्थायी अतिरिक्त वजन प्रतिबंध लगाए जा सकते हैं।

• ✓आयाम या वजन को सीमित करने वाले परिवहन मंत्रालय के सभी संकेतों का पालन करें, चाहे आपके पास कोई भी लाइसेंस या परमिट हो
• ✓वर्ष के कुछ समय में अस्थायी अतिरिक्त वजन प्रतिबंध लगाए जा सकते हैं
• ✓संकेत आपके वाहन, उसके भार, सड़क या अन्य राजमार्ग उपयोगकर्ताओं को नुकसान से बचाने में मदद करते हैं

आपको हर समय अपने वाहन और लोड की ऊँचाई पता होनी चाहिए। वाणिज्यिक वाहन के लिए अधिकतम अनुमत ऊँचाई 4.15 मीटर है, जब तक कि आपके पास ओवरसाइज़ लोड परमिट न हो। अंडरपास और सुरंगों से पहले राजमार्ग के संकेत ऊपर की निकासी (क्लीयरेंस) ऊँचाइयाँ बताते हैं, और चेक बार/चेतावनी उपकरण निकासी की जाँच करने में मदद करते हैं।

• ✓वाणिज्यिक वाहन के लिए अधिकतम अनुमत ऊँचाई 4.15 मीटर है, जब तक कि चालक के पास ओवरसाइज़ लोड परमिट न हो
• ✓हर समय अपने वाहन और उसके लोड की ऊँचाई जानें
• ✓हीरे के आकार के संकेत आगे कम निकासी की चेतावनी देते हैं; आयताकार संकेत संरचना पर लगाए जा सकते हैं

वाहन और उसके लोड की अधिकतम कानूनी चौड़ाई 2.6 मीटर है, जब तक कि आपके पास ओवरसाइज़ लोड परमिट न हो। कुछ वस्तुएँ कुल चौड़ाई में गिने बिना किनारों से 10 सेमी तक आगे निकल सकती हैं। ढीली घास, पुआल या चारे के लोड 3.1 मीटर तक चौड़े हो सकते हैं। साइड मिरर हमेशा आपके लोड से आगे निकले होने चाहिए।

• ✓वाहन और उसके लोड की अधिकतम कानूनी चौड़ाई 2.6 मीटर है, जब तक चालक के पास ओवरसाइज़ लोड परमिट न हो।
• ✓एंटी-स्प्लैश उपकरण, लोड सुरक्षित करने वाले उपकरण, सीढ़ियाँ, प्लेकार्ड, ग्लैड हैंड्स, कनेक्टर और क्लीयरेंस लाइट्स जैसी वस्तुएँ किनारों से 10 सेमी तक आगे निकल सकती हैं।
• ✓ढीली घास, पुआल या चारा ढोने वाले वाहनों को अधिकतम 3.1 मीटर कुल चौड़ाई तक लोड किया जा सकता है।
• ✓साइड मिरर किनारे से 20 सेमी तक आगे निकल सकते हैं; यदि 20 सेमी से अधिक हों, तो वे कुल चौड़ाई में गिने जाते हैं।
• ✓साइड मिरर हमेशा आपके लोड से आगे निकले होने चाहिए ताकि आप पीछे देख सकें।

वाणिज्यिक वाहनों को उनके सकल वाहन भार (GVW) के अनुसार लाइसेंस दिया जाता है। सीमाओं से अधिक होने से बचने के लिए आपको अपने वाहन और भार का वजन जानना चाहिए। GVW वाहन और भार का संयुक्त भार है; GVWR निर्माता की रेटिंग है; लाइसेंस प्राप्त GVW वह अधिकतम भार है जिसे ढोने या खींचने का लाइसेंस है।

• ✓GVW (सकल वाहन भार) वाहन और उसके भार का संयुक्त भार है
• ✓GVWR (सकल वाहन भार रेटिंग) निर्माता की रेटिंग है जो वाहन के भार और अधिकतम भार को परिभाषित करती है
• ✓लाइसेंस प्राप्त GVW वह संयुक्त भार है जिसे ढोने या खींचने के लिए लाइसेंस प्राप्त है; अधिकांश वाणिज्यिक वाहनों का न्यूनतम लाइसेंस प्राप्त GVW वाहन के शुद्ध भार का 1.5 गुना होता है
• ✓पुलों के पास पहुंचते समय अधिकतम अनुमत भार के संकेतों पर ध्यान दें

हमेशा अपने वाहन की लंबाई और लोड की लंबाई के प्रति जागरूक रहें। संकरी सड़कों और गलियों में मोड़ लेते समय विशेष सावधानी बरतें। खंभों, खड़ी कारों और इमारतों जैसी वस्तुओं से टकराने से बचने के लिए पर्याप्त क्लीयरेंस छोड़ें।

• ✓संकरी सड़कों और गलियों में मोड़ लेते समय विशेष सावधानी बरतें
• ✓खंभों, खड़ी कारों और इमारतों जैसी वस्तुओं से टकराने से बचने के लिए पर्याप्त क्लीयरेंस छोड़ें
• ✓रीफर वैन या ट्रेलर की कुल लंबाई को रेफ्रिजरेशन या हीटिंग यूनिट सहित बढ़ाया जा सकता है

यदि किसी लाइन के फटने से प्राथमिक रिज़र्वॉयर का दबाव पूरी तरह खत्म हो जाए, तो द्वितीयक रिज़र्वॉयर को वन-वे चेक वाल्व द्वारा सुरक्षित रखा जाता है। केवल स्टीयरिंग एक्सल ब्रेक लगेंगे, जिससे लंबी रोक दूरी के साथ नियंत्रित रोक संभव होगी। यदि विफलता द्वितीयक प्रणाली में हो, तो रियर एक्सल ब्रेकिंग बनी रहेगी, लेकिन स्टीयरिंग एक्सल ब्रेक काम नहीं करेंगे।

• ✓प्राथमिक विफलता होने पर, केवल स्टीयरिंग (फ्रंट) एक्सल ब्रेक लगते हैं और रोक दूरी बढ़ जाती है
• ✓यदि लो-एयर चेतावनी सक्रिय हो, तो तुरंत रुकें और मरम्मत होने तक आगे न बढ़ें

ABS के तीन भाग होते हैं: गति संवेदन, निर्णय लेना, और ब्रेक छोड़ना/मॉड्यूलेशन। चुंबकीय पिकअप दांतेदार पहियों के माध्यम से पहिए की गति का पता लगाते हैं। जब लॉकअप होता है, तो ECU सोलेनॉइड वाल्व (मॉड्यूलेटर) को संकेत देता है कि हवा का दबाव छोड़ दें। सिस्टम प्रति सेकंड पाँच बार तक चक्र कर सकते हैं। फिसलन भरी सतहों पर सबसे कम दूरी में रोकने के लिए, लगातार मजबूत दबाव लगाएं। ABS लॉकअप रोकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण बना रहता है।

• ✓ABS को काम करने देने के लिए ब्रेक पेडल पर मजबूत और लगातार दबाव लगाएं और बनाए रखें
• ✓ABS ब्रेक को प्रति सेकंड पाँच बार तक चक्रित कर सकता है
• ✓यदि ABS लैंप जलता रहता है या चलने के दौरान जल उठता है, तो केवल एंटी-लॉक सुविधा बंद होती है — सामान्य ब्रेकिंग अभी भी काम करती है
• ✓ABS एक्सल ब्रेकों को लॉक होने से रोकता है, जिससे चालक स्टीयरिंग नियंत्रण बनाए रख सकता है

एयर ड्रायर कंप्रेसर और पहले रिज़र्वॉयर के बीच कंप्रेसर डिस्चार्ज लाइन में लगाए जाते हैं। ये हवा से जलवाष्प, तेल की धुंध और कार्बन कणों को हटाते हैं। जब रिज़र्वॉयर पूर्ण दबाव तक पहुँच जाता है, तो एक पर्ज पोर्ट खुलता है और दूषित पदार्थों को बाहर निकालता है। एक रिवर्स फ्लश फ़िल्टरों को साफ करता है। एयर ड्रायर वाले सिस्टमों में, सुरक्षा वाल्व अक्सर ड्रायर पर लगा होता है। कुछ में जमने से रोकने के लिए विद्युत तापन तत्व होते हैं।

• ✓एयर ड्रायर कंप्रेसर और पहले रिज़र्वॉयर के बीच लगाए जाते हैं
• ✓एयर ड्रायर होने पर भी एयर रिज़र्वॉयरों को नियमित रूप से ड्रेन किया जाना चाहिए
• ✓कुछ बूंदों से अधिक पानी होना दर्शाता है कि एयर ड्रायर या कंप्रेसर को सर्विसिंग की आवश्यकता है
• ✓ड्रायर वाले सिस्टमों में, सुरक्षा वाल्व अक्सर सप्लाई रिज़र्वॉयर के बजाय एयर ड्रायर पर होता है

ये वैकल्पिक प्रणालियाँ फिसलन भरी सतहों पर स्टीयरिंग एक्सल ब्रेक लॉकअप को कम करती हैं। स्वचालित प्रणालियाँ स्टीयरिंग एक्सल के पास एक लिमिटिंग/रेशियो वाल्व का उपयोग करती हैं और उनमें डैशबोर्ड नियंत्रण नहीं होता। 40 p.s.i. से कम ब्रेक लगाने पर, स्टीयरिंग एक्सल का दबाव ड्राइव एक्सल के दबाव का लगभग 50% होता है। 40 p.s.i. से अधिक पर, यह प्रतिशत बढ़ता है यहाँ तक कि आपातकालीन स्टॉप दबावों (60-70 p.s.i.) पर दोनों एक्सल को समान दबाव मिलता है।

• ✓40 p.s.i. से कम ब्रेक लगाने पर, स्टीयरिंग एक्सल ब्रेक दबाव ड्राइव एक्सल दबाव का लगभग 50% होता है
• ✓आपातकालीन स्टॉप दबावों (60-70 p.s.i.) पर स्टीयरिंग और ड्राइव एक्सल को समान दबाव मिलता है
• ✓स्वचालित प्रणालियों में डैशबोर्ड नियंत्रण नहीं होता; स्टीयरिंग एक्सल के पास लिमिटिंग/रेशियो वाल्व का उपयोग करें

अब नए वाहनों में इन्हें लगाया नहीं जाता; ये एक लिमिटिंग क्विक-रिलीज़ वाल्व और डैश-माउंटेड कंट्रोल वाल्व का उपयोग करते हैं। “ड्राई” स्थिति स्टीयरिंग और ड्राइव एक्सल पर समान दबाव लगाती है। “स्लिपरी” स्थिति स्टीयरिंग एक्सल को ड्राइव एक्सल के 50% तक सीमित करती है। मोटर व्हीकल एक्ट के अंतर्गत, स्लिपरी स्थिति का उपयोग केवल तब किया जा सकता है जब मौसम की स्थितियाँ इसके उपयोग को सुरक्षा के लिए आवश्यक बनाती हैं।

• ✓स्लिपरी/घटी हुई स्थिति का उपयोग केवल तब किया जा सकता है जब मौसम की स्थितियाँ इसे सुरक्षा के लिए आवश्यक बनाती हैं
• ✓“ड्राई” स्थिति स्टीयरिंग एक्सल ब्रेक पर पूर्ण/समान दबाव लगाती है
• ✓सामान्य ब्रेकिंग दक्षता के लिए नियंत्रण को सामान्य ड्राई रोड स्थिति में रखें

सर्विस ब्रेक रिज़र्वायर और गैर-आवश्यक वायु उपकरणों (एयर सीट, हॉर्न, वाइपर, सस्पेंशन, फिफ्थ व्हील स्लाइडर, एयर शिफ्ट) के बीच स्थापित किए जाते हैं। यदि कोई खराब उपकरण सर्विस रिज़र्वायर का दबाव पूर्व-निर्धारित स्तर से नीचे गिरा देता है, तो वे हवा की आपूर्ति बंद कर देते हैं, जिससे सुरक्षित रोक के लिए पर्याप्त दबाव सुनिश्चित होता है। शटऑफ दबाव 60 और 90 p.s.i. के बीच बदलते हैं।

• ✓यदि सर्विस रिज़र्वायर का दबाव पूर्व-निर्धारित स्तर से नीचे गिरता है, तो वे उपकरणों को हवा की आपूर्ति बंद कर देते हैं
• ✓शटऑफ दबाव 60 और 90 p.s.i. (414 और 620 kPa) के बीच बदलते हैं
• ✓वे सुरक्षित रोक के लिए पर्याप्त दबाव बनाए रखना सुनिश्चित करते हैं

ट्रक और ट्रैक्टर में डैश पर लगा ABS खराबी चेतावनी लैंप होता है। इग्निशन चालू करते ही सिस्टम स्व-जाँच करता है — लैंप जल सकता है, कुछ देर के लिए चमककर 7-11 किमी/घंटा की गति तक जलता रह सकता है, या थोड़ी देर जलकर बंद हो सकता है। यदि लैंप बंद न हो या ड्राइविंग के दौरान जल उठे, तो ABS खराबी है और वाहन को सेवा डिपो तक चलाया जा सकता है।

• ✓इग्निशन पहली बार चालू करने पर ABS लैंप स्व-जाँच करता है
• ✓वाहन की गति 7-11 किमी/घंटा तक पहुँचने तक लैंप जलता रह सकता है, फिर बंद हो सकता है
• ✓यदि लैंप बंद न हो, तो ABS खराबी है, लेकिन सामान्य ब्रेकिंग अभी भी काम करती है

ट्रेलर ABS में ट्रक/ट्रैक्टर के समान घटक होते हैं। ECU को स्टॉप लैंप सर्किट या एक समर्पित स्रोत से पावर मिल सकती है। ट्रेलरों में एक संकेतक होता है जो सिस्टम खराब होने पर ट्रैक्टर के साइड मिरर में दिखाई देता है; यह आगे या पीछे बाईं ओर लगा होता है। कुछ ट्रैक्टरों में डैशबोर्ड पर ट्रेलर ABS संकेतक होता है। कपलिंग करते समय हमेशा जांचें कि ट्रेलर में ABS है या नहीं।

• ✓ट्रेलर ABS चेतावनी लाइट ट्रैक्टर के साइड मिरर में दिखाई देती है
• ✓कपलिंग करते समय हमेशा जांचें कि ट्रेलर ABS-सुसज्जित है या नहीं
• ✓आपातकालीन ब्रेकिंग सभी-ABS संयोजनों और गैर-ABS संयोजनों के बीच भिन्न होती है

आधुनिक एकीकृत एयर ड्रायर सिस्टम स्पिन-ऑन फ़िल्टर, ड्रायर और गवर्नर को पर्ज रिज़र्वायर के साथ एक इकाई में जोड़ते हैं। वेट/सप्लाई रिज़र्वायर की आवश्यकता नहीं होती। प्रेशर प्रोटेक्शन वाल्व प्राइमरी और सेकेंडरी सर्विस रिज़र्वायर की सुरक्षा करते हैं। एक सर्विस रिज़र्वायर पहले भरता है; लगभग 100 psi पर दूसरा भरना शुरू करता है। अधिकतम दबाव 135 psi तक हो सकता है।

• ✓प्रेशर प्रोटेक्शन वाल्व फ़ैक्टरी सेट होते हैं और उन्हें समायोजित नहीं किया जाना चाहिए
• ✓एक सर्विस रिज़र्वायर पहले भरता है, फिर लगभग 100 psi पर दूसरा भरता है
• ✓अधिकतम दबाव 135 psi तक हो सकता है

ये वैकल्पिक उपकरण अल्कोहल वाष्प डालते हैं जो नमी के साथ मिलकर एंटी-फ्रीज़ की तरह काम करता है और जमने का बिंदु नीचे लाता है। एवपोरेटर कंप्रेसर के इनलेट से जुड़ते हैं; इंजेक्टर वेंचुरी का उपयोग करके डिस्चार्ज लाइन में लगाए जाते हैं। सर्दियों में अल्कोहल जलाशय को मिथाइल हाइड्रेट से भरा रखें, और पहले जमाव से पहले शुरू करें।

• ✓एयर रिज़र्वायर को अल्कोहल एवपोरेटर/इंजेक्टर होने पर भी नियमित रूप से ड्रेन करना आवश्यक है
• ✓केवल इन सिस्टमों में उपयोग के लिए विशेष रूप से तैयार किया गया मिथाइल हाइड्रेट ही इस्तेमाल करें
• ✓मौसम के पहले जमाव से पहले ही टॉप-अप शुरू करें

स्वचालित ड्रेन वाल्व (स्पिटर वाल्व) रुक-रुक कर जमा हुआ संदूषण बाहर निकालते हैं। ज़्यादातर हर बार रिज़र्वायर का दबाव दो या तीन p.s.i. कम होने पर थोड़ी देर के लिए खुलते हैं, लेकिन कुछ गवर्नर से जुड़े होते हैं और हर कंप्रेसर चक्र पर खुलते हैं। कुछ में विद्युत हीटिंग तत्व होते हैं। पानी की जाँच के लिए मैनुअल ड्रेन अभी भी समय-समय पर खोलने चाहिए।

• ✓ज़्यादातर तब खुलते हैं जब रिज़र्वायर का दबाव दो या तीन p.s.i. (13.8 या 20.7 kPa) कम होता है
• ✓पानी की जाँच के लिए मैनुअल ड्रेन समय-समय पर खोलने चाहिए
• ✓संदूषक या पानी यह दर्शाते हैं कि कंप्रेसर, एयर ड्रायर या ड्रेन वाल्व को सर्विसिंग की आवश्यकता हो सकती है

यह एक आपातकालीन रिलीज़ टैंक प्रदान करता है ताकि मुख्य रिज़र्वायर का दबाव खो जाने और अक्षम वाहन को हटाना पड़े तो स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक को छोड़ा जा सके। दूसरा डैशबोर्ड नियंत्रण वाल्व आपातकालीन टैंक से हवा निर्देशित करता है। आमतौर पर यह “डेड मैन” प्रकार का होता है जिसे चलते समय पकड़े रखना ज़रूरी होता है। इसे “कैलिफ़ोर्निया स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक सिस्टम” भी कहा जाता है।

• ✓नियंत्रण वाल्व आमतौर पर “डेड मैन” प्रकार का होता है जिसे वाहन के चलने के दौरान पकड़े रखना होता है
• ✓हाथ का दबाव छोड़ने पर स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक फिर से लग जाते हैं
• ✓ट्रांज़िट बसों, स्कूल बसों और फ़ायर ट्रकों पर उपयोग किया जाता है

चालक को गाड़ी चलाने से पहले यह सुनिश्चित करना होता है कि वाहन सुरक्षित परिचालन स्थिति में है। राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता (NSC) के अनुसार अधिकांश वाणिज्यिक वाहनों का प्रतिदिन निरीक्षण किया जाना आवश्यक है। उचित निरीक्षणों की जिम्मेदारी चालक और वाहक दोनों की साझा होती है।

• ✓गाड़ी चलाने से पहले आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि आपका वाहन सुरक्षित परिचालन स्थिति में है
• ✓NSC वाहनों का उपयोग से पहले प्रत्येक दिन (pre-trip) और प्रत्येक दिन की अंतिम यात्रा के अंत में (post-trip) निरीक्षण किया जाना चाहिए
• ✓निरीक्षण आप स्वयं या वाहक द्वारा निर्दिष्ट किसी अन्य व्यक्ति द्वारा किए जा सकते हैं; चालक और वाहक की जिम्मेदारी साझा होती है

कुछ वाणिज्यिक वाहनों के लिए प्रकार और वजन के आधार पर दैनिक लिखित निरीक्षण रिपोर्ट आवश्यक होती हैं, जिनमें बड़े यात्री वाहन और भारी ट्रक/ट्रक-ट्रैक्टर शामिल हैं।

• ✓चालक सहित 10 से अधिक बैठने की क्षमता वाली बसें/लिमोसिन के लिए लिखित रिपोर्ट आवश्यक हैं
• ✓दो-एक्सल ट्रक या ट्रक-ट्रैक्टर जिसका लाइसेंस प्राप्त GVW 14,600 किग्रा से अधिक है, के लिए लिखित रिपोर्ट आवश्यक हैं
• ✓ट्रेलर खींचने वाला ट्रक या ट्रक-ट्रैक्टर, जिसके ट्रेलर का लाइसेंस प्राप्त GVW 8,200 किग्रा से अधिक है, के लिए लिखित रिपोर्ट आवश्यक हैं

राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता (NSC) के अंतर्गत, राजमार्ग पर माल ढोने वाले सभी वाहनों का, सकल वाहन भार (GVW) की परवाह किए बिना, कार्गो सुरक्षा-बंधन के लिए निरीक्षण किया जाना चाहिए। यात्रा के दौरान निर्धारित अंतरालों पर कार्गो का पुनः निरीक्षण किया जाना चाहिए।

• ✓लोडिंग बिंदु से 80 किमी के भीतर कार्गो सुरक्षा-बंधन का पुनः निरीक्षण करें
• ✓पुनः निरीक्षण इनमें से जो पहले हो, तब करें: चालक की ड्यूटी स्थिति में बदलाव, तीन घंटे की ड्राइविंग, या पिछले निरीक्षण के बाद 240 किमी
• ✓अपने दैनिक लॉग पर कार्गो सुरक्षा-बंधन निरीक्षण दर्ज करें
• ✓यदि कार्गो सीलबंद है और निरीक्षण न करने के आदेश हैं, या कार्गो पहुँच से बाहर है, तो निरीक्षण की आवश्यकता नहीं है

वाहन के पास पहुँचते समय उसके नीचे रिसाव के लिए देखें। तरल स्तर और स्थिति जाँचें (इंजन ऑयल, कूलेंट, पावर स्टीयरिंग फ्लूइड, ब्रेक फ्लूइड, वॉशर फ्लूइड)। बेल्ट की टेंशन और दरारें, होज़ के मजबूत कनेक्शन और रिसाव-रहित होना, और स्टीयरिंग घटकों (शाफ्ट, बॉक्स, टाई-रॉड, आइडलर आर्म) की मजबूती तथा मोड़/दरारें न होना जाँचें। सभी पहियों पर सस्पेंशन में टूटी/गायब स्प्रिंग्स, टॉर्शन बार, वॉकिंग बीम, यू-बोल्ट और एयरबैग जाँचें। फ्रेम में दरारें/छेद जाँचें। टायर, पहिये और मड फ्लैप जाँचें।

• ✓सभी तरल स्तर और स्थिति, बेल्ट, होज़ और स्टीयरिंग घटकों की जाँच करें।
• ✓सस्पेंशन में टूटी/गायब स्प्रिंग्स, यू-बोल्ट और एयर बैग; फ्रेम में दरारें और टूटी वेल्ड जाँचें।
• ✓टायरों में हवा का दबाव, उभार, ट्रेड गहराई; पहियों में दरारें और मजबूत लग्स जाँचें; जंग के धब्बे ढीले व्हील नट्स का संकेत दे सकते हैं।

क्लास 2 का यात्रा-पूर्व निरीक्षण 30 मिनट से कम समय में पूरा होना चाहिए; क्लास 4 (अप्रतिबंधित) का 20 मिनट से कम समय में। यदि बस में एयर ब्रेक हैं, तो क्लास 3 की एयर ब्रेक प्रक्रियाएँ भी पूरी करें, और आपको स्लैक एडजस्टर सेट करना प्रदर्शित करना होगा। शुरू करने से पहले: पार्किंग ब्रेक लगाएँ, इंजन बंद करें और पहियों को ब्लॉक करें। नीचे जाँच करते समय इग्निशन से चाबियाँ निकालें।

• ✓क्लास 2 निरीक्षण 30 मिनट से कम में पूरा करें; क्लास 4 अप्रतिबंधित 20 मिनट से कम में
• ✓शुरू करने से पहले पार्किंग ब्रेक लगाएँ, इंजन बंद करें और पहियों को ब्लॉक करें
• ✓यदि एयर-ब्रेक से सुसज्जित हो, तो स्लैक एडजस्टर सेट करना प्रदर्शित करें और क्लास 3 एयर ब्रेक प्रक्रियाओं का पालन करें

इग्निशन चालू करें और इंजन स्टार्ट करें। जाँचें कि गेज/चेतावनी लाइटें ठीक से प्रतिक्रिया दें: चार्ज दर (वोल्टमीटर/एमीटर), तेल का दबाव (स्टार्ट के तुरंत बाद सामान्य), शीतलक तापमान (सामान्य तक पहुँचे, स्टार्ट के बाद लाइट बंद), और ईंधन गेज पर्याप्त ईंधन दिखाए। उपकरण लाइटें, विंडशील्ड वाइपर/वॉशर, हीटर/डीफ्रॉस्टर, आंतरिक लाइटें (डोम, कर्टसी, स्टेप), हॉर्न, फोर-वे फ्लैशर और यदि लगा हो तो स्कूल बस स्टॉप साइन की जाँच करें।

• ✓स्टार्ट के तुरंत बाद तेल के दबाव को सामान्य दिखाना चाहिए; स्टार्ट के बाद शीतलक तापमान लाइट बंद होनी चाहिए
• ✓चार्ज दर, ईंधन गेज, उपकरण लाइटें, वाइपर, डीफ्रॉस्टर, हॉर्न और फ्लैशर सभी काम करने चाहिए
• ✓यदि लगा हो तो स्कूल बस स्टॉप साइन काम करे और मजबूती से लगा हो

जाँच करें कि आपातकालीन उपकरण कार्यशील स्थिति में हैं: चेतावनी उपकरण (झंडे या फ्लेयर), लेबल पर मान्य तिथि वाला अग्निशामक यंत्र, और पर्याप्त सामग्री वाला प्राथमिक चिकित्सा किट। एक शांति अधिकारी वाहन को सेवा से बाहर कर सकता है यदि ड्रम ब्रेक लाइनिंग 1/4 इंच (6.4 मिमी) से कम मोटी हों या एयर डिस्क ब्रेक पैड 1/8 इंच (3.2 मिमी) से कम मोटे हों।

• ✓चेतावनी उपकरण, अग्निशामक यंत्र (मान्य तिथि) और प्राथमिक चिकित्सा किट (पर्याप्त सामग्री) मौजूद और कार्यशील होने चाहिए
• ✓ड्रम ब्रेक लाइनिंग 1/4 इंच (6.4 मिमी) से कम या एयर डिस्क पैड 1/8 इंच (3.2 मिमी) से कम होने पर वाहन सेवा से बाहर हो सकता है

जाँच करें कि यात्री सीटें सुरक्षित रूप से कसी हुई हैं और उनके फ्रेम टूटे नहीं हैं, सीटबेल्ट (यदि लगी हों) ठीक हैं और सफाई है। सुनिश्चित करें कि यात्री दरवाज़े और प्रवेश द्वार ठीक से खुलते और बंद होते हैं, स्टेप लाइटें काम करती हैं और हैंडरेल सुरक्षित हैं। आपातकालीन खिड़कियाँ सुरक्षित हैं, यह सत्यापित करें और आपातकालीन निकास (जहाँ संभव हो) खोलकर पुष्टि करें कि आपातकालीन अलार्म बजता है।

• ✓यात्री सीटें सुरक्षित होनी चाहिए और उनके फ्रेम टूटे नहीं होने चाहिए; दरवाज़े, स्टेप लाइटें और हैंडरेल ठीक से काम करने चाहिए
• ✓आपातकालीन खिड़कियाँ और निकास सुरक्षित होने चाहिए, और आपातकालीन निकास खोलने पर अलार्म बजना चाहिए

इंजन चालू करके, निम्न गियर में पार्किंग ब्रेक के विरुद्ध धीरे से खींचें — पार्किंग ब्रेक को बस को हिलने से रोकना चाहिए। ब्रेक छोड़ें, बस को धीरे-धीरे आगे बढ़ाएँ और प्रतिक्रिया जाँचने के लिए पैर ब्रेक लगाएँ। स्टीयरिंग व्हील घुमाकर अत्यधिक ढील या लैश जाँचें। शुरू करने से पहले पार्किंग ब्रेक लगाकर व्हील ब्लॉक हटाएँ।

• ✓निम्न गियर में हल्के खिंचाव परीक्षण के दौरान पार्किंग ब्रेक को बस को पकड़े रखना चाहिए
• ✓धीरे-धीरे आगे बढ़ाकर पैर ब्रेक की प्रतिक्रिया जाँचें और स्टीयरिंग व्हील में अत्यधिक ढील जाँचें

तेज़ गति से चलने वाले बड़े वाहन हवा में ऐसी अशांति पैदा करते हैं जो छोटे वाहनों के लिए खतरनाक होती है। वाहन जितना बड़ा होगा, हवा की अशांति उतनी अधिक होगी। ट्रक के ठीक सामने, केब के बगल में, ट्रेलर के पिछले हिस्से के पास, या ट्रेलर के ठीक पीछे चलने वाले सड़क उपयोगकर्ता वायु अशांति वाले क्षेत्रों में होते हैं और सड़क से बाहर धकेले जा सकते हैं या वाहन की ओर खिंचे जा सकते हैं।

• ✓बड़े वाहन अधिक हवा की अशांति पैदा करते हैं
• ✓यदि कोई छोटा वाहन आपके अशांति क्षेत्र में चल रहा हो, तो उसके साफ़ होने तक धीमे चलें
• ✓उन साइकिल चालकों के प्रति सतर्क रहें जो आपकी वायु अशांति में नियंत्रण खो सकते हैं

ड्राइवर अक्सर मानते हैं कि बड़े वाहन वास्तव में जितनी गति से चल रहे हैं उससे अधिक तेज़ चल रहे हैं। ओवरटेक करते समय गति सीमा का पालन करें और घबराए हुए ड्राइवरों को चौंकाने से बचें। किसी अन्य व्यावसायिक वाहन को ओवरटेक करते समय अनावश्यक रूप से फास्ट लेन न लें। जब अन्य ड्राइवर ओवरटेक करना चाहें, तो गति कम करके और जगह देकर मदद करें, लेकिन उन्हें असुरक्षित ओवरटेक की ओर निर्देशित न करें।

• ✓ओवरटेक करते समय गति सीमा का पालन करें और अनुभवहीन ड्राइवरों को चौंकाने से बचें
• ✓जब बिल्कुल आवश्यक न हो, तो फास्ट लेन न लें
• ✓दूसरों को सुरक्षित रूप से ओवरटेक करने में मदद करने के लिए गति कम करें और जगह दें
• ✓यदि आप यातायात के साथ नहीं चल पा रहे हैं, तो ड्राइवरों को चेतावनी देने के लिए चार-तरफ़ा फ्लैशर का उपयोग करें

ईंधन दक्षता इंजन शुरू करते समय ही शुरू होती है; उचित वार्म-अप घटकों को चिकनाई देता है और ईंधन बचाता है।

• ✓बिना थ्रॉटल के शुरू करें — थ्रॉटल को पंप न करें क्योंकि यह ईंधन बर्बाद करता है और प्रभावी नहीं है
• ✓इंजन को केवल तीन से पाँच मिनट तक वार्म-अप करने दें, या यदि तापमान 0°C से नीचे हो तो सात से 10 मिनट तक — इससे अधिक समय ईंधन बर्बाद करता है और नुकसान पहुँचा सकता है
• ✓ठंडे तापमान में परिचालन करते समय ईथर का संयमित उपयोग करें और केवल तभी जब मालिक का मैनुअल इसकी अनुमति दे, क्योंकि यह इंजन को नुकसान पहुँचा सकता है
• ✓जाँच करें कि तेल और हवा का दबाव उनकी सामान्य परिचालन सीमाओं तक बढ़ता है

उचित ड्राइविंग आपको सुरक्षित रखती है और सुगम त्वरण तथा सही गियर उपयोग के जरिए ईंधन की खपत घटाती है।

• ✓धीरे-धीरे गति बढ़ाएँ और इंजन की आरपीएम कम रखें; क्रमिक गियर शिफ्टिंग का अभ्यास करें (अधिकतम नियंत्रित आरपीएम तक पहुँचने से पहले शिफ्ट करें)
• ✓इंजन को उच्चतम गियर रेंज में चलाएँ ताकि यह कम आरपीएम रेंज में रहे और गियर के दाँतों को घिसने से बचाने के लिए हमेशा क्लच का उपयोग करें
• ✓पहाड़ी की चोटी पर थ्रॉटल कम करें और उतरने के लिए निचला गियर चुनें; रिटार्डर का सही उपयोग करें और जरूरत न होने पर उसे बंद कर दें
• ✓खतरों का अनुमान लगाने और स्थिर गति बनाए रखने के लिए देखें-सोचें-करें विधि का उपयोग करें — जो पावर उपयोग नहीं होती, वह ईंधन है जो जलता नहीं

जब वाहन न चल रहा हो तो इंजन बंद कर देना उसे चालू रखने से अधिक किफायती है। आइडलिंग से ईंधन और पैसा बर्बाद होता है।

• ✓किसी भी अवधि के लिए रुकने पर इंजन बंद करें ताकि ईंधन बचे, रखरखाव कम हो, इंजन की उम्र बढ़े और उत्सर्जन रुके।
• ✓आइडलिंग में प्रति घंटे चार लीटर तक ईंधन जल सकता है।
• ✓कई ट्रकों में एयर कंडीशनिंग या रेफ्रिजरेशन को बिना इंजन आइडल किए चलाने के लिए सहायक पावर यूनिट होती हैं।

नियमित रखरखाव वाहन को अच्छी तरह चलाता रहता है और ईंधन दक्षता बनाए रखता है।

• ✓टायरों को निर्माता की सिफारिशों के अनुसार हवा से भरे रखें — हर 10 p.s.i. (69 kPa) कम हवा के लिए, एक प्रतिशत ईंधन बर्बाद होता है
• ✓गाड़ी चलाने से पहले प्री-ट्रिप निरीक्षण करना कानून है; कम से कम हर तीन घंटे में टायरों और कार्गो सहित यात्रा के दौरान निरीक्षण करें
• ✓हवा के रिसाव की जाँच करें जो ब्रेक की प्रभावशीलता कम करते हैं और कंप्रेसर को अधिक चलाते हैं, जिससे ईंधन दक्षता घटती है
• ✓कम श्यानता वाले स्नेहक जैसे सिंथेटिक मोटर तेल ईंधन अर्थव्यवस्था को चार प्रतिशत तक बेहतर बना सकते हैं

ईंधन दक्षता इंजन चालू करने के समय से ही शुरू होती है। उचित वार्म-अप घटकों को चिकनाई देता है, घिसाव और रिसाव कम करता है और ईंधन बचाता है। शून्य थ्रॉटल का उपयोग करें और थ्रॉटल को पंप न करें। ठंडे तापमान में ईथर का संयम से उपयोग करें क्योंकि यह इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है।

• ✓चालू करते समय शून्य थ्रॉटल का उपयोग करें और थ्रॉटल को पंप न करें क्योंकि यह ईंधन बर्बाद करता है
• ✓इंजन को केवल तीन से पाँच मिनट तक वार्म-अप होने दें, या यदि तापमान 0°C से नीचे है तो सात से 10 मिनट तक
• ✓गाड़ी चलाने से पहले जाँचें कि तेल और वायु दाब सामान्य परिचालन सीमाओं तक बढ़ गए हैं
• ✓ठंडे तापमान में ईथर मिलाते समय इसका संयम से उपयोग करें और मालिक की पुस्तिका जाँचें कि क्या इसकी अनुमति है

उचित ड्राइविंग ईंधन की खपत कम करती है। धीरे-धीरे गति बढ़ाएँ, सही गियर चुनें, प्रगतिशील गियर शिफ्टिंग का उपयोग करें और थ्रॉटल को धीरे-धीरे छोड़ें। खतरों का पहले से अनुमान लगाने और स्थिर गति बनाए रखने तथा मोमेंटम को संरक्षित करने के लिए देखें-सोचें-करें विधि का उपयोग करें।

• ✓प्रगतिशील गियर शिफ्टिंग का अभ्यास करें (अधिकतम गवर्नर-नियंत्रित rpm तक पहुँचने से पहले गियर बदलें) ताकि घिसाव कम हो, शोर घटे और ईंधन की बचत हो
• ✓हमेशा क्लच का उपयोग करें, क्योंकि इसका उपयोग न करने से ट्रांसमिशन के गियर दाँत घिस जाते हैं
• ✓पहाड़ी की चोटी पार करते समय थ्रॉटल कम करें और नीचे उतरने के लिए निचला गियर चुनें
• ✓गियर सुचारू रूप से बदलने से परिचालन लागत में 30 प्रतिशत सुधार हो सकता है

दृश्यता के अनुसार ड्राइविंग समायोजित करें, सीट को समायोजित रखें, खतरों की जांच के लिए आंखें चलती रखें, और सुरक्षित अनुसरण दूरी बनाए रखें। अनावश्यक ब्रेक लगाने से बचने के लिए रुकने और ट्रैफिक लाइटों का पहले से अनुमान लगाएं।

• ✓बसों, ट्रकों और अन्य बड़े भारी वाहनों के चालकों को राजमार्ग की गति पर आगे वाले वाहन के पीछे कभी भी पाँच सेकंड से कम दूरी पर नहीं होना चाहिए
• ✓आखिरी समय पर ब्रेक लगाने के बजाय थ्रॉटल छोड़कर धीरे-धीरे गति कम करना अधिक ईंधन-कुशल है
• ✓लाल बत्ती का पहले से अनुमान लगाकर धीरे-धीरे गति कम करें ताकि जब बत्ती हरी हो सकती हो तो पूरी तरह रुकने से बचा जा सके

नियमित रखरखाव वाहन को अच्छी तरह चलाता रहता है और ईंधन दक्षता बनाए रखता है। सही टायर दबाव और तरल स्तर महत्वपूर्ण हैं। यात्रा-पूर्व, मार्ग के दौरान और यात्रा-पश्चात निरीक्षण ब्रेकडाउन से बचने और ईंधन उपयोग को प्रभावित करने वाली समस्याओं का पता लगाने में मदद करते हैं।

• ✓प्रत्येक 10 p.s.i. (69 kPa) कम हवा के दबाव पर, एक प्रतिशत ईंधन बर्बाद होता है
• ✓गाड़ी चलाने से पहले प्री-ट्रिप निरीक्षण करना कानून है
• ✓कम से कम हर तीन घंटे में टायरों और कार्गो सहित मार्ग के दौरान निरीक्षण करें
• ✓एयर लीक की जाँच करें जो एयर ब्रेक की प्रभावशीलता को प्रभावित करते हैं और कंप्रेसर को अधिक देर तक चलाते हैं, जिससे ईंधन दक्षता घटती है

ईंधन-कुशल ड्राइविंग लागतों को नियंत्रित करती है और पर्यावरणीय प्रभाव को कम करती है। कनाडा के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का लगभग 30 प्रतिशत मोटर वाहनों से होता है।

• ✓ईंधन-कुशल ड्राइविंग तकनीकें ईंधन दक्षता को 30 प्रतिशत तक सुधार सकती हैं।
• ✓ईंधन-कुशल ड्राइविंग सुरक्षित ड्राइविंग भी है — आगे देखना और पर्याप्त दूरी बनाए रखना अचानक रुकने और गति में बदलाव से बचाता है।

मौसम के लिए सही ईंधन चुनना और कुशल मार्गों की योजना बनाना ईंधन की खपत कम करता है।

• ✓मौसम के लिए सही ईंधन का उपयोग करें — गर्मियों का ईंधन ईंधन की किफायत को 3 प्रतिशत तक सुधारता है, लेकिन ठंड के मौसम में इंजन में समस्याएँ पैदा कर सकता है।
• ✓मार्गों की योजना इस तरह बनाएं कि भारी कम्यूटर यातायात, व्यस्त शहरी ड्राइविंग और पहाड़ियों से बचा जाए; समतल राजमार्ग, पहाड़ी या भीड़भाड़ वाले मार्गों की तुलना में अधिक ईंधन-कुशल होते हैं।
• ✓बायोडीजल पर विचार करें, जो समान शक्ति प्रदान करता है लेकिन कम कार्बन डाइऑक्साइड और सल्फर उत्सर्जित करता है।
• ✓बर्फ से ढकी सड़कें ईंधन की खपत को 15 से 20 प्रतिशत तक बढ़ा सकती हैं।

उपकरण विकल्प और वायुगतिकीय विशेषताएँ ईंधन की खपत को काफी प्रभावित करते हैं, विशेषकर हाईवे की गति पर।

• ✓90 से 100 किमी/घंटा पर, खपत होने वाले ईंधन का लगभग 50 प्रतिशत वायु प्रतिरोध को पार करने में लगता है; वायुगतिकीय विशेषताएँ ईंधन दक्षता में 15 से 20 प्रतिशत सुधार कर सकती हैं
• ✓ड्राइव और स्टीयरिंग एक्सल पर रिब ट्रेड टायर लग ट्रेड की तुलना में अधिक ईंधन-कुशल होते हैं; सुपर-सिंगल टायर कम रोलिंग प्रतिरोध प्रदान करते हैं
• ✓वायुगतिकी सुधारने के लिए फ्लैटबेड लोड को नीचा रखें और तिरपाल से ढकें
• ✓यदि ट्रैक्टर-ट्रेलर के पहिये ठीक से संरेखित न हों और यात्रा की दिशा के समानांतर ट्रैक न कर रहे हों, तो वायुगतिकीय ड्रैग बढ़ जाता है

ईंधन-कुशल ड्राइविंग तकनीकें ईंधन दक्षता को 30 प्रतिशत तक बेहतर बना सकती हैं। कनाडा में सभी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का लगभग 30 प्रतिशत वाहनों से उत्पन्न होता है। ईंधन-कुशल ड्राइविंग सुरक्षित ड्राइविंग भी है, जिसमें आगे देखना, उचित दूरी और अंतराल बनाए रखना और खतरों का पूर्वानुमान लगाना शामिल है।

• ✓ईंधन-कुशल ड्राइविंग तकनीकें ईंधन दक्षता को 30 प्रतिशत तक बेहतर बना सकती हैं
• ✓समझदार ईंधन-कुशल ड्राइविंग में यात्रा की योजना बनाना, उचित रखरखाव, इंजन शुरू करने की उचित तकनीकें, उचित ड्राइविंग तकनीकें और इंजन के निष्क्रिय समय को कम करना शामिल है

मौसम के अनुसार सही ईंधन का उपयोग करें; ग्रीष्मकालीन ईंधन ईंधन दक्षता को तीन प्रतिशत तक बेहतर कर सकता है, लेकिन ठंड के मौसम में समस्याएँ पैदा करता है। बायोडीज़ल पर विचार करें, जो कम कार्बन डाइऑक्साइड और सल्फर उत्पन्न करता है। भारी यातायात, शहर की ड्राइविंग और पहाड़ियों से बचने के लिए मार्गों की योजना बनाएँ।

• ✓मौसम और स्थान के अनुसार सही ईंधन का उपयोग करें क्योंकि ग्रीष्मकालीन ईंधन ठंड के मौसम में इंजन की समस्याएँ पैदा कर सकता है
• ✓समतल मार्ग पहाड़ी मार्गों की तुलना में अधिक ईंधन-कुशल होते हैं, और राजमार्ग पर ड्राइविंग भीड़भाड़ वाली शहरी सड़कों की तुलना में अधिक कुशल होती है
• ✓बर्फ से ढकी सड़कों पर ड्राइविंग ईंधन की खपत को 15 से 20 प्रतिशत तक बढ़ा सकती है

गाड़ी न चला रहे हों तो इंजन बंद कर देना, उसे चलता छोड़ने से अधिक किफायती है। निष्क्रिय इंजन ईंधन और पैसा बर्बाद करता है। कई ट्रकों में एयर कंडीशनिंग या रेफ्रिजरेशन चलाने के लिए सहायक पावर यूनिट होती हैं।

• ✓ईंधन बचाने, रखरखाव कम करने, इंजन की उम्र बढ़ाने और उत्सर्जन रोकने के लिए, किसी भी अवधि के लिए रुकने पर इंजन बंद कर दें।
• ✓निष्क्रिय इंजन प्रति घंटे अधिकतम चार लीटर ईंधन जला सकता है।

90 से 100 किमी/घंटा की गति पर, लगभग 50 प्रतिशत ईंधन वायु प्रतिरोध को पार करने में लगता है। ढलवाँ हुड, गोल बम्पर, रूफ फेयरिंग, साइड स्कर्ट और रियर एयर डैम जैसी वायुगतिकीय विशेषताएँ ईंधन की खपत को काफी कम करती हैं। टायर का चुनाव और सहायक उपकरण भी मायने रखते हैं।

• ✓वायुगतिकीय विशेषताएँ ईंधन अर्थव्यवस्था में 15 से 20 प्रतिशत सुधार कर सकती हैं
• ✓फ्लैटबेड लोड को नीचा रखें और वायुगतिकी सुधारने के लिए तिरपाल से ढकें
• ✓ड्राइव और स्टीयरिंग एक्सल पर रिब ट्रेड टायर, लग ट्रेड टायरों की तुलना में अधिक ईंधन-कुशल होते हैं
• ✓यदि पहिये ठीक से संरेखित न हों और यात्रा की दिशा के समानांतर ट्रैक न कर रहे हों, तो वायुगतिकीय ड्रैग बढ़ जाता है

यदि आप ज्ञान परीक्षा, प्री-ट्रिप या सड़क परीक्षा में उत्तीर्ण नहीं होते हैं, तो अगले प्रयास से पहले निर्धारित अवधि तक प्रतीक्षा करनी होगी। बार-बार असफल प्रयासों के साथ प्रतीक्षा अवधि बढ़ जाती है और परीक्षा के प्रकार के अनुसार अलग-अलग होती है।

• ✓ज्ञान परीक्षा और प्री-ट्रिप में हर असफल प्रयास के बाद 7 दिन की प्रतीक्षा आवश्यक है
• ✓क्लास 1–4 की सड़क परीक्षाओं में पहली असफलता के बाद 14 दिन और दूसरी तथा उसके बाद की असफलताओं के बाद 30 दिन की प्रतीक्षा आवश्यक है
• ✓एंडोर्समेंट 20 की सड़क परीक्षाओं में पहली असफलता के बाद 14 दिन, दूसरी के बाद 30 दिन, और तीसरी या अधिक असफलताओं के बाद 60 दिन की प्रतीक्षा आवश्यक है

तेज़ गति से चलने वाले बड़े वाहन ऐसी वायु अशांति पैदा करते हैं जो छोटे वाहनों के लिए खतरनाक है; आपका वाहन जितना बड़ा होगा, उतनी अधिक अशांति होगी। ट्रक के सामने, कैब के बगल में, ट्रेलर के पिछले हिस्से के पास या ठीक पीछे चलने वाली कारें, साइकिलें या अन्य वाहन अशांति वाले क्षेत्रों में होते हैं और सड़क से बाहर धकेले जा सकते हैं या आपके वाहन की ओर खिंचे जा सकते हैं। यदि कोई छोटा वाहन आपके अशांति क्षेत्र में चल रहा हो, तो तब तक गति कम करें जब तक वह वहाँ से निकल न जाए।

• ✓वाहन जितना बड़ा होगा, वह उतनी अधिक वायु अशांति पैदा करेगा
• ✓यदि कोई छोटा वाहन आपके अशांति क्षेत्र में चल रहा हो, तो उसके वहाँ से निकल जाने तक गति कम करें

ड्राइवर अक्सर सोचते हैं कि बड़े वाहन अपनी वास्तविक गति से अधिक तेज़ चल रहे हैं। यात्री वाहनों को ओवरटेक करते समय गति सीमा का पालन करें और अनुभवहीन ड्राइवरों को चौंकाने से बचें। किसी अन्य धीमे ट्रक को पास करते समय अनावश्यक रूप से तेज़ लेन पर न रहें, क्योंकि इससे यातायात में भीड़ बढ़ती है। यदि आप यातायात की गति के साथ नहीं चल पा रहे हैं, तो ड्राइवरों को चेतावनी देने के लिए चार-तरफ़ा फ्लैशर का उपयोग करें।

• ✓ओवरटेक करते समय गति सीमा का पालन करें और अन्य ड्राइवरों को चौंकाने से बचें
• ✓समान गति से पास करते समय अनावश्यक रूप से तेज़ लेन पर न रहें
• ✓यदि आप यातायात की गति के साथ नहीं चल पा रहे हैं तो चार-तरफ़ा फ्लैशर का उपयोग करें

जब अन्य चालक संकेत दें कि वे ओवरटेक करना चाहते हैं, तो गति कम करके और जगह देकर उन्हें सुरक्षित रूप से आगे निकलने में मदद करें। दूसरों को आगे निकलने का इशारा न करें, क्योंकि इससे वे ऐसा ओवरटेक करने के लिए प्रेरित हो सकते हैं जिसे वे सुरक्षित रूप से पूरा नहीं कर सकते।

• ✓जब कोई अन्य चालक आगे निकलना चाहे तो गति कम करें और जगह दें
• ✓दूसरों को आगे निकलने का निर्देश न दें, क्योंकि इससे असुरक्षित ओवरटेक को बढ़ावा मिल सकता है