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रिसाव या खतरनाक घटना के दौरान जब आप खतरनाक सामान के नियंत्रण में हों, तो तुरंत प्रांतीय आपातकालीन कार्यक्रम (PEP) समन्वय केंद्र (1-800-663-3456) या स्थानीय पुलिस को सूचित करें, फिर अपने नियोक्ता, वाहन मालिक और सामान के प्रेषक/मालिक को भी सूचित करें। कक्षा 6.2 संक्रामक पदार्थों या सिलेंडर की विनाशकारी विफलता के लिए, CANUTEC को 613-996-6666 पर कलेक्ट कॉल करें।

• ✓खतरनाक सामान के रिसाव के लिए तुरंत PEP (1-800-663-3456) या स्थानीय पुलिस को सूचित करें
• ✓अपने नियोक्ता, वाहन मालिक और सामान के प्रेषक/मालिक को भी सूचित करें
• ✓कक्षा 6.2 संक्रामक पदार्थों के लिए, CANUTEC को 613-996-6666 पर कॉल करें

जब भी खतरनाक सामान की घटना होती है, तो जीवन, स्वास्थ्य, संपत्ति या पर्यावरण के लिए किसी भी खतरे को ठीक करने, निवारण करने या कम करने के लिए तुरंत सभी उचित आपातकालीन उपाय करना चालक की जिम्मेदारी है। पीईपी समन्वय केंद्र में दिन के 24 घंटे, वर्ष के 365 दिन कर्मचारी उपलब्ध रहते हैं।

• ✓खतरनाक सामान की घटना के दौरान चालक को तुरंत सभी उचित आपातकालीन उपाय करने होंगे
• ✓पीईपी समन्वय केंद्र दिन के 24 घंटे, वर्ष के 365 दिन उपलब्ध रहता है

कनाडाई परिवहन आपातकालीन केंद्र (CANUTEC) खतरनाक वस्तुओं पर तकनीकी सलाह प्रदान करता है, सामग्री के गुणों, भंडारण और सफाई पर प्रश्नों के उत्तर देता है, और सफाई कंपनियों को संदर्भित करता है। 24-घंटे आपातकालीन: 613-996-6666 (कलेक्ट); सेलफोन *666; गैर-आपातकालीन 613-992-4624।

• ✓CANUTEC खतरनाक वस्तुओं के गुणों और सफाई पर तकनीकी सलाह प्रदान करता है
• ✓CANUTEC की 24-घंटे आपातकालीन लाइन 613-996-6666 (कलेक्ट कॉल) है

एयर ब्रेक दबाव को p.s.i. और किलोपास्कल (kPa) दोनों में व्यक्त किया जाता है। मुख्य रूपांतरणों में 15 p.s.i. = 103 kPa, 30 p.s.i. = 207 kPa, 60 p.s.i. = 414 kPa और 100 p.s.i. = 689 kPa शामिल हैं। इन रूपांतरणों को समझने से गेज रीडिंग और दबाव संबंधी आवश्यकताओं की व्याख्या करने में मदद मिलती है।

• ✓15 p.s.i. लगभग 103 kPa के बराबर है
• ✓100 p.s.i. लगभग 689 kPa के बराबर है
• ✓एयर ब्रेक दबाव को p.s.i. या kPa में व्यक्त किया जा सकता है

व्यावसायिक वाहन सुरक्षा उल्लंघनों की सूचना 24 घंटे प्रतिदिन 1-888-775-8785 पर दें। सड़क परीक्षण icbc.com/roadtest पर बुक करें; बुकिंग के लिए कोई शुल्क नहीं है। व्यावसायिक वाहन परमिट 24 घंटे परमिट लाइन 1-800-559-9688 के माध्यम से उपलब्ध हैं। RoadSafetyBC चालक की चिकित्सीय योग्यता का आकलन करता है (250-387-7747)।

• ✓व्यावसायिक वाहन सुरक्षा उल्लंघनों की सूचना 1-888-775-8785 पर दें (24 घंटे)
• ✓व्यावसायिक वाहन परमिट लाइन 1-800-559-9688 ओवरसाइज़, ओवरवेट और क्रॉसिंग परमिट प्रदान करती है
• ✓ICBC सड़क परीक्षण बुक करने के लिए कोई शुल्क नहीं है

ड्राइवर लाइसेंसिंग कार्यालय की प्रत्येक यात्रा के लिए एक प्राथमिक आईडी और एक द्वितीयक आईडी आवश्यक है। ड्राइवर लाइसेंस और बी.सी. पहचान पत्र केवल कानूनी नाम में जारी किए जाते हैं। यदि आपका नाम आपकी प्राथमिक आईडी से भिन्न है, तो आपको अपनी प्राथमिक आईडी से संबंध स्थापित करने वाले सभी नाम परिवर्तन दस्तावेज़ प्रदान करने होंगे। फोटोकॉपी स्वीकार नहीं की जाती हैं, जब तक कि जारी करने वाली सरकारी एजेंसी द्वारा उन्हें सत्य प्रति के रूप में प्रमाणित न किया गया हो।

• ✓लाइसेंसिंग कार्यालय की प्रत्येक यात्रा पर एक प्राथमिक और एक द्वितीयक आईडी लाएँ।
• ✓लाइसेंस केवल कानूनी नाम में जारी किए जाते हैं; नाम भिन्न होने पर सभी नाम-परिवर्तन दस्तावेज़ प्रदान करें।
• ✓फोटोकॉपी स्वीकार नहीं की जाती हैं, जब तक कि जारी करने वाली एजेंसी द्वारा उन्हें सत्य प्रति के रूप में प्रमाणित न किया गया हो।
• ✓संयुक्त BCDL/BCSC को केवल एक आईडी के रूप में गिना जाता है।

यदि आप ज्ञान परीक्षा में असफल हो जाते हैं, तो अगले प्रयास से पहले आपको सात दिन प्रतीक्षा करनी होगी। सड़क परीक्षणों के लिए, पुनः परीक्षा प्रतीक्षा अवधि पहले प्रयास के बाद 14 दिन, दूसरे प्रयास के बाद 30 दिन, और उसके बाद के किसी भी प्रयास के लिए 60 दिन है।

• ✓ज्ञान परीक्षा में पुनः प्रयास के लिए सात दिन की प्रतीक्षा आवश्यक है
• ✓सड़क परीक्षा की प्रतीक्षा पहली असफलता के बाद 14 दिन, दूसरी के बाद 30 दिन, और बाद के प्रयासों के लिए 60 दिन है

स्वीकार्य प्राथमिक पहचान में बीसी ड्राइवर लाइसेंस, बीसी आईडी कार्ड, या फोटो वाला बीसी सर्विसेज कार्ड (कोई भी 3 वर्ष से अधिक समय से समाप्त न हो), एक वैध कनाडाई पासपोर्ट, कनाडाई जन्म प्रमाणपत्र, कनाडाई नागरिकता कार्ड/प्रमाणपत्र, स्थायी निवासी कार्ड, लैंडिंग रिकॉर्ड, आप्रवासन परमिट (IMM1442), या इंडियन स्टेटस प्रमाणपत्र (श्वेत लेजर कार्ड) शामिल हैं।

• ✓BCDL, BCID और BC Services Card 3 वर्ष से अधिक समय से समाप्त नहीं होने चाहिए।
• ✓बैप्टिज्मल और लाइव बर्थ प्रमाणपत्र प्राथमिक पहचान के रूप में स्वीकार्य नहीं हैं।
• ✓स्थायी निवासी कार्ड और आप्रवासन परमिट समाप्त नहीं होने चाहिए।

आपको लाइसेंस श्रेणी का प्रतिनिधित्व करने वाला उपयुक्त वाहन प्रदान करना होगा। क्लास 4 प्रतिबंधित: कोई भी कार/पिकअप। क्लास 4 अप्रतिबंधित: यात्री वैन या छोटा स्कूल बस जिसमें कम से कम 11 वयस्कों के बैठने की क्षमता हो। क्लास 3: बड़ा टैंडम/ट्राइडम पिछले एक्सल वाला ट्रक। क्लास 2: बस जिसमें कम से कम 36 वयस्कों के बैठने की क्षमता हो (या प्रतिबंध 51 के साथ 25-34)। क्लास 1: एयर ब्रेक वाला लोडेड टैंडम/ट्राइडम ट्रैक्टर-ट्रेलर, लोडेड वजन कम से कम 28,000 किग्रा, सेमी-ट्रेलर कम से कम 13 मीटर (पिंटल हिच होने पर 7.5 मीटर)। हैवी ट्रेलर एंडोर्समेंट कोड 20: एयर ब्रेक के बिना ट्रक और ट्रेलर, ट्रेलर और लोड का वजन कम से कम 4,600 किग्रा।

• ✓क्लास 1 रोड टेस्ट के लिए एयर ब्रेक वाला लोडेड ट्रैक्टर-ट्रेलर आवश्यक है जिसका वजन कम से कम 28,000 किग्रा हो और सेमी-ट्रेलर कम से कम 13 मीटर लंबा हो (पिंटल हिच होने पर 7.5 मीटर)।
• ✓हैवी ट्रेलर एंडोर्समेंट (कोड 20) के लिए एयर ब्रेक रहित ट्रक और ट्रेलर संयोजन आवश्यक है, जिसमें ट्रेलर और लोड का वजन कम से कम 4,600 किग्रा हो।
• ✓क्लास 2 के लिए बस आवश्यक है जिसमें कम से कम 36 वयस्कों के बैठने की क्षमता हो, या प्रतिबंध 51 जोड़कर 25-34 वयस्क।

असुरक्षित स्थितियों के कारण सड़क परीक्षण रद्द किया जा सकता है: ब्रेक/सिग्नल/हेड लाइट का काम न करना या ढका होना, एयर ब्रेक का अनुचित समायोजन, दरार वाला विंडशील्ड या अवैध टिंट, असुरक्षित लोड, अनुपयुक्त लाइसेंसिंग/बीमा, खराब सीटबेल्ट, असुरक्षित टायर, काम न करने वाले दरवाजे/खिड़कियां, खराब एग्जॉस्ट, या व्हील ब्लॉक न होना। दोषों को खोजने और ठीक करने के लिए पहले से प्री-ट्रिप निरीक्षण करें।

• ✓एयर ब्रेक अच्छी कार्यशील स्थिति में और उचित रूप से समायोजित होने चाहिए, अन्यथा परीक्षण रद्द किया जा सकता है।
• ✓सड़क परीक्षण पर अस्थायी स्पेयर टायर का उपयोग नहीं किया जा सकता।
• ✓प्री-ट्रिप निरीक्षण के लिए बड़े वाणिज्यिक वाहनों को सुरक्षित रूप से स्थिर करने के लिए व्हील ब्लॉक आवश्यक हैं।
• ✓विंडशील्ड या आगे की साइड खिड़कियों पर कोई भी बाज़ार-बाद टिंटिंग की अनुमति नहीं है।

सड़क परीक्षणों में उपयोग किए जाने वाले व्यावसायिक वाहनों में खतरनाक सामान या विस्फोटक, बिना बैफल वाले तरल पदार्थ या सूखा थोक माल, पशुधन, या अत्यधिक आकार के भार नहीं होने चाहिए। भार वाहन के GVWR या लाइसेंस प्राप्त GVW से अधिक नहीं होना चाहिए। मौसमी एक्सल भार प्रतिबंधों का पालन करना होगा—भार सहित वाहन का वजन मौसमी प्रतिबंध से अधिक नहीं होना चाहिए।

• ✓सड़क परीक्षण वाले वाहनों में खतरनाक सामान, विस्फोटक, बिना बैफल वाले तरल/सूखा थोक माल, पशुधन, या अत्यधिक आकार के भार नहीं हो सकते
• ✓भार वाहन के GVWR या लाइसेंस प्राप्त GVW से अधिक नहीं होना चाहिए
• ✓वाहन का वजन परीक्षण के स्थान और समय पर लागू किसी भी मौसमी भार प्रतिबंध से अधिक नहीं होना चाहिए

प्री-ट्रिप निरीक्षण करने के लिए औज़ार और उपकरण साथ लाएँ, जिनमें रिंच, प्राई बार, चॉक या मार्कर, और एयर ब्रेक जाँचने के लिए घड़ी/टाइमर शामिल हैं। मज़बूत कपड़े, हार्ड हैट, आँखों की सुरक्षा, बूट और सेफ़्टी वेस्ट पहनें। वाहन को साफ़ रखें और ऐसी ढीली वस्तुएँ हटाएँ या संग्रहित करें जो अचानक रुकने के दौरान खतरनाक हो सकती हैं।

• ✓एयर ब्रेक जाँचने के लिए रिंच, प्राई बार, चॉक या मार्कर, और घड़ी/टाइमर साथ लाएँ
• ✓निरीक्षण के लिए मज़बूत कपड़े, हार्ड हैट, आँखों की सुरक्षा, बूट और सेफ़्टी वेस्ट पहनें

पार्क किए गए वाहन को उसकी जगह पर बनाए रखने के लिए: ट्रैक्टर का पार्किंग ब्रेक लगाएँ; ट्रांसमिशन को सबसे निचले फॉरवर्ड गियर में (चढ़ाई पर) या रिवर्स में (ढलान पर), या ऑटोमैटिक के लिए पार्क में डालें; ट्रैक्टर और ट्रेलर दोनों पर पार्किंग ब्रेक लगाएँ। अधिकांश एयर-ब्रेक ट्रेलरों में स्प्रिंग ब्रेक होते हैं; यदि नहीं, तो ट्रेलर ब्रेक लगाएँ और पहियों को ब्लॉक करें क्योंकि हवा का दबाव कम हो सकता है और ब्रेक छूट सकते हैं।

• ✓ट्रैक्टर में पार्किंग ब्रेक लगाएँ
• ✓चढ़ाई पर: सबसे निचला फॉरवर्ड गियर; ढलान पर: रिवर्स गियर; ऑटोमैटिक: पार्क स्थिति
• ✓यदि दोहरे ट्रांसमिशन हों, तो दोनों को गियर में डालें; टू-स्पीड एक्सल को लो रेंज में होना चाहिए
• ✓ट्रैक्टर और ट्रेलर दोनों पर पार्किंग ब्रेक लगाएँ
• ✓यदि ट्रेलर में स्प्रिंग ब्रेक नहीं हैं तो पहियों को ब्लॉक करें; बिना निगरानी वाली यूनिट को रोके रखने के लिए ट्रेलर हैंड वाल्व का प्रयोग कभी न करें

पार्किंग करते समय पहियों की स्थिति ढलान और वाहन के प्रकार पर निर्भर करती है। थोड़ी सी ढलान पर खड़े किसी भी बड़े वाहन के पहियों को ब्लॉक करें। इंजन बंद करें, इग्निशन लॉक करें और चाबी निकाल लें।

• ✓1. कर्ब के साथ सिंगल-यूनिट ऊपर की ओर ढलान पर: पहियों को बाईं ओर सड़क के केंद्र की तरफ मोड़ें
• ✓2. बिना कर्ब के सिंगल-यूनिट ऊपर की ओर ढलान पर: पहियों को दाईं ओर सड़क के किनारे की तरफ मोड़ें
• ✓3. ट्रैक्टर-ट्रेलर ऊपर की ओर ढलान पर (कर्ब हो या न हो): हमेशा पहियों को बाईं ओर सड़क के केंद्र की तरफ मोड़ें
• ✓4. नीचे की ओर ढलान पर कोई भी वाहन: पहियों को दाईं ओर सड़क के किनारे की तरफ मोड़ें
• ✓5. किसी भी ढलान पर पहियों को ब्लॉक करें और इग्निशन की चाबी निकाल लें

ट्रैक्टर-ट्रेलर को रिवर्स करना जटिल होता है क्योंकि दोनों इकाइयाँ आर्टिक्युलेशन पॉइंट पर घूमती हैं, जो एकल-इकाई वाहन को रिवर्स करने से अलग है।

• ✓रिवर्स करना शुरू करते समय स्टीयरिंग व्हील को उस दिशा के विपरीत घुमाएँ जिस दिशा में आप ट्रेलर को ले जाना चाहते हैं
• ✓जैसे ही ट्रेलर मुड़ने लगे, स्टीयरिंग व्हील को दूसरी दिशा में घुमाएँ, और ट्रैक्टर के पथ को ट्रेलर के पथ से मिलाएँ ताकि जैकनाइफिंग से बचा जा सके
• ✓सामान्य समकोण मोड़ में रिवर्स करते समय ट्रैक्टर-ट्रेलर S-आकार के वक्र का अनुसरण करता है

अचानक हरकत से ट्रेलर पलट सकता है, जो ट्रक चालकों में मृत्यु का एक प्रमुख कारण है। भरे हुए वाहन खाली वाहनों की तुलना में अधिक आसानी से पलटते हैं।

• ✓मोड़ों पर धीरे-धीरे चलें और मोड़ धीरे-धीरे लें — पलटना तब होता है जब आप बहुत जल्दी मुड़ते हैं
• ✓कार्गो को रिग के केंद्र के पास रखें ताकि वह ट्रेलर को झुकने का कारण न बने, और गुरुत्वाकर्षण केंद्र को नीचा करने के लिए उसे डेक पर नीचे फैलाकर रखें
• ✓अधिक ऊँचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र वाला वाहन पलटने की अधिक संभावना रखता है

दो ट्रेलर खींचने से जैकनाइफ या पलटने की संभावना बढ़ जाती है; सबसे पीछे वाला ट्रेलर सबसे अधिक पलट सकता है।

• ✓सुचारू रूप से चलाएँ — गति बढ़ाना, ब्रेक लगाना और स्टीयर करना सुचारू रखें, और गति बढ़ाते, आगे निकलते या ओवरटेक करते समय अतिरिक्त फॉलोइंग दूरी और समय दें
• ✓अधिक भार वाले ट्रेलर को ट्रैक्टर से जोड़ें और हल्के ट्रेलर को पीछे रखें
• ✓दो ट्रेलरों के साथ ऑफट्रैक अधिक होता है, इसलिए केंद्र में रहें और याद रखें कि अतिरिक्त लंबाई और आर्टिकुलेशन निकटवर्ती लेनों में अतिक्रमण कर सकते हैं
• ✓पिंटल हुक को कभी अनलॉक न करें जब डॉली अभी भी पिछले ट्रेलर के नीचे हो, क्योंकि टो बार ऊपर उछल सकता है और चोट लगा सकता है

कपलिंग के लिए बहुत सावधानी आवश्यक है ताकि आपकी सुरक्षा, आपका लोड और अन्य लोग सुरक्षित रहें। निरीक्षण, स्थिति निर्धारण, कनेक्शन और परीक्षण के निर्धारित चरणों का पालन करें।

• ✓फिफ्थ व्हील में क्षति/चिकनाई की जाँच करें, सुनिश्चित करें कि यह फ्रेम से लॉक है, पीछे की ओर नीचे झुका हुआ है, और कपलर जॉज़ खुले हैं
• ✓ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें और सुनिश्चित करें कि स्प्रिंग ब्रेक लगे हों (या यदि स्प्रिंग ब्रेक नहीं हैं तो एयर कनेक्ट करें, चार्ज करें और ब्रेक लगाएं) ट्रेलर के नीचे पीछे जाने से पहले
• ✓पीछे की ओर इस तरह जाएं कि फिफ्थ व्हील ट्रेलर एप्रन को पिवट पॉइंट्स के ठीक ऊपर छू ले; सबसे निचला रिवर्स गियर इस्तेमाल करें और किंगपिन लॉक होते ही रुक जाएं
• ✓जोड़ने के बाद फिफ्थ व्हील और ट्रेलर एप्रन के बीच कोई जगह या दिन का प्रकाश नहीं होना चाहिए, और रिलीज़ हैंडल लॉक होना चाहिए

कनेक्ट करने के बाद, एयर/इलेक्ट्रिकल लाइनों को सुरक्षित करें और दृश्य जाँच तथा टग टेस्ट से कपलिंग की पुष्टि करें।

• ✓टॉर्च की रोशनी से जाँचें कि लॉकिंग जॉज़ किंगपिन के चारों ओर मज़बूती से बंद हैं, और चाबियाँ निकाल दें ताकि जब आप नीचे हों तो कोई ट्रैक्टर न चलाए।
• ✓लैंडिंग गियर को तब तक उठाएँ जब तक उसके पैर ज़मीन से थोड़े ऊपर न हो जाएँ, फिर ट्रेलर पार्किंग ब्रेक के विरुद्ध धीरे से खींचकर जाँचें कि कनेक्शन टिका हुआ है।
• ✓ट्रैक्टर के पिछले हिस्से और ट्रेलर लैंडिंग गियर के बीच, तथा ट्रैक्टर कैब और ट्रेलर के अगले हिस्से के बीच टर्निंग क्लीयरेंस जाँचें।
• ✓आगे बढ़ने से पहले धीमी गति पर ट्रेलर हैंड वाल्व लगाकर ट्रेलर सर्विस ब्रेक का संचालन जाँचें।

ट्रैक्टर और ट्रेलर को अलग करने के लिए सही स्थिति में लाना, जॉज़ का दबाव कम करना, और यूनिट्स को अलग करने से पहले लैंडिंग गियर को सुरक्षित रूप से नीचे करना आवश्यक है।

• ✓ट्रैक्टर और ट्रेलर को सीधा और एक सीध में रखें तथा सुनिश्चित करें कि ज़मीन समतल हो और ट्रेलर को सहारा दे सके।
• ✓फिफ्थ व्हील के लॉकिंग जॉज़ पर दबाव कम करने के लिए धीरे-धीरे पीछे की ओर बैक करें, फिर ट्रेलर के विरुद्ध दबाव बनाते हुए पार्किंग ब्रेक सेट करें।
• ✓ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें और लैंडिंग गियर को तब तक नीचे करें जब तक दोनों सपोर्ट ज़मीन को न छू लें और रिलीज़ हैंडल खींचने से पहले फिफ्थ व्हील से दबाव हट न जाए।
• ✓अलग करते समय ट्रैक्टर के पहियों से दूर रहें क्योंकि जॉज़ खुलने पर वे थोड़ा लुढ़क सकते हैं; यदि एयर सस्पेंशन लगा हो तो उसे ड्रेन करें।

सेमी-ट्रेलर वाले ट्रैक्टर को पीछे करना एकल इकाई से इसलिए अलग होता है क्योंकि इसमें एक आर्टिक्यूलेशन पॉइंट होता है जहाँ यह मुड़ता है। स्टीयरिंग को उस दिशा के विपरीत घुमाना चाहिए जहाँ आप ट्रेलर को ले जाना चाहते हैं, फिर जैसे ही ट्रेलर मुड़ने लगे, स्टीयरिंग को उलट देना चाहिए। समकोण मोड़ में पीछे जाता ट्रैक्टर-ट्रेलर S-आकार का वक्र बनाता है।

• ✓पीछे करना शुरू करते समय स्टीयरिंग व्हील को उस दिशा के विपरीत घुमाएँ जहाँ आप ट्रेलर को ले जाना चाहते हैं
• ✓जैसे ही ट्रेलर मुड़ने लगे, स्टीयरिंग व्हील को दूसरी दिशा में घुमाएँ, ताकि आप उसी दिशा में स्टीयर कर रहे हों जिस दिशा में ट्रेलर जा रहा है
• ✓ट्रैक्टर को ट्रेलर के रास्ते से मेल खाता रास्ता अपनाना चाहिए, अन्यथा जैकनाइफिंग का खतरा है

ट्रेलर खींचने के लिए एकल इकाई की तुलना में अधिक कौशल की आवश्यकता होती है। अचानक गतियाँ ट्रेलर को पलट सकती हैं, जो ट्रक चालकों के बीच मृत्यु का एक प्रमुख कारण है। भरा हुआ वाहन खाली वाहन की तुलना में अधिक आसानी से पलट सकता है। सही लदाई और नीचा गुरुत्व केंद्र पलटने से बचाव में मदद करते हैं।

• ✓मोड़ों पर धीरे चलें और मुड़ाव धीरे-धीरे करें क्योंकि बहुत तेज़ी से मुड़ने पर पलटाव होता है
• ✓कार्गो को रिग के केंद्र के पास, फैला हुआ और ट्रेलर डेक के जितना संभव हो पास रखें ताकि गुरुत्व केंद्र नीचा हो
• ✓अधिक ऊँचे गुरुत्व केंद्र वाला वाहन पलटने की अधिक संभावना रखता है

दो ट्रेलरों को टो करने से जैकनाइफ या पलटने का खतरा बढ़ जाता है, और संयोजन में सबसे पीछे वाले ट्रेलर के पलटने की संभावना सबसे अधिक होती है। सुचारु रूप से ड्राइव करें, अतिरिक्त फॉलोइंग दूरी रखें, और याद रखें कि एक ट्रेलर के लिए सुरक्षित गति कई ट्रेलरों के साथ बहुत तेज़ हो सकती है। दो ट्रेलरों के साथ अतिरिक्त ऑफट्रैक होता है।

• ✓अधिक भार वाले ट्रेलर को ट्रैक्टर से जोड़ें और हल्के ट्रेलर को पीछे रखें।
• ✓कई ट्रेलर जोड़ते समय, सुनिश्चित करें कि स्प्रिंग ब्रेक लगे हों, या यदि ट्रेलर में स्प्रिंग ब्रेक नहीं हैं तो उसे ब्लॉक करें।
• ✓पिछले ट्रेलर के नीचे डॉली होने पर पिंटल हुक को कभी न खोलें, क्योंकि टो बार ऊपर उछल सकता है और चोट लगा सकता है।
• ✓संयोजन में अंतिम ट्रेलर के पलटने की सबसे अधिक संभावना होती है।

व्हिपिंग या स्वर्विंग तब होती है जब ट्रेलर ट्रैक्टर से स्वतंत्र होकर तेज़ी से सड़क पर इधर-उधर चलता है। यह अत्यंत खतरनाक है और इससे तुरंत निपटना चाहिए: गति धीमी करें और जाँच के लिए रुकें।

• ✓व्हिपिंग और स्वर्विंग का कारण बहुत तेज़ गति से चलाना, अचानक स्टीयरिंग बदलना, गलत कनेक्शन, खिसकता हुआ लोड, घिसटते ब्रेक या फ्लैट टायर हो सकते हैं।
• ✓यदि ट्रेलर व्हिप या स्वर्व करे, तो सुरक्षित होते ही गति धीमी करके रुकें, फिर चाहे स्वर्विंग रुक जाए, वाहन और लोड की जाँच करें।

किसी खड़े ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें ताकि वह लुढ़क न सके। ट्रेलर एयर टैंक में हवा का दबाव सिस्टम में लीक के आधार पर समय के साथ कम होता जाता है। ट्रेलर ब्रेक का व्यवहार इस पर निर्भर करता है कि स्प्रिंग ब्रेक लगे हैं या नहीं।

• ✓खड़े ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें ताकि वह लुढ़क न सके
• ✓यदि स्प्रिंग ब्रेक रहित ट्रेलर का एयर टैंक खाली हो जाए, तो ट्रेलर ब्रेक छूट जाएंगे; यदि स्प्रिंग ब्रेक लगे हों, तो ब्रेक लगे रहेंगे
• ✓स्प्रिंग ब्रेक के लगे और प्रभावी रहने के लिए ब्रेकों को ठीक से समायोजित किया जाना चाहिए

कपलिंग बहुत सावधानी से की जानी चाहिए। कपलिंग से पहले, फिफ्थ व्हील की क्षति, चिकनाई और सुरक्षा की जांच करें, सुनिश्चित करें कि यह नीचे की ओर झुका हुआ है और कपलर जॉज़ खुले हैं, और ट्रेलर का निरीक्षण करें जिसमें किंगपिन, एप्रन और कार्गो सुरक्षा शामिल है।

• ✓ट्रैक्टर पार्किंग ब्रेक सेट करें और फिफ्थ व्हील की क्षति, चिकनाई और सुरक्षा की जांच करें, यह सुनिश्चित करते हुए कि यह पीछे की ओर नीचे झुका हुआ है और कपलर जॉज़ खुले हैं
• ✓ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें और यदि स्प्रिंग ब्रेक लगे हों तो सुनिश्चित करें कि वे लगे हुए हैं; जांचें कि किंगपिन मुड़ा या टूटा नहीं है और एप्रन सपाट है
• ✓सुनिश्चित करें कि एयर लाइनें और इलेक्ट्रिकल केबल इस प्रकार सहारा दी गई और रूट की गई हैं कि ट्रेलर के नीचे पीछे जाते समय वे रास्ते में न आएं

ट्रैक्टर को सीधे ट्रेलर के सामने और ट्रेलर के साथ एक रेखा में रखें, और संरेखण की पुष्टि के लिए मिरर का उपयोग करें। धीरे-धीरे पीछे की ओर बढ़ें और जब फिफ्थ व्हील एप्रन को छू ले तो रुक जाएं, फिर पूरी तरह जोड़ने से पहले ऊंचाई और संरेखण की जांच करें।

• ✓संरेखित होने पर, आपको प्रत्येक मिरर में ट्रेलर के प्रत्येक ओर का बराबर हिस्सा दिखाई देना चाहिए।
• ✓जब फिफ्थ व्हील ट्रेलर एप्रन को छू ले तो रुकें और बहुत दूर या कोण पर पीछे न जाएं।
• ✓ट्रेलर एप्रन को सीधे फिफ्थ व्हील पिवट पॉइंट्स के ऊपर स्पर्श करना चाहिए; यदि यह पीछे या आगे स्पर्श कर रहा हो, तो लैंडिंग गियर या एयर सस्पेंशन से ट्रेलर की ऊंचाई समायोजित करें।
• ✓बहुत धीरे-धीरे पीछे जाने के लिए सबसे निचले रिवर्स गियर का उपयोग करें और जब किंगपिन फिफ्थ व्हील के जॉज में लॉक हो जाए तब रुकें।

जोड़ने के बाद, सत्यापित करें कि फिफ्थ व्हील के जॉज़ ने किंगपिन को पकड़ लिया है, फिफ्थ व्हील और एप्रन के बीच कोई जगह या रोशनी नहीं है, और रिलीज़ हैंडल लॉक है। एयर लाइनें और इलेक्ट्रिकल केबल कनेक्ट करें, ट्रेलर लाइट्स जांचें, और नीचे जाकर देखें कि लॉकिंग जॉज़ सुरक्षित रूप से बंद हैं।

• ✓पुष्टि करें कि फिफ्थ व्हील और ट्रेलर एप्रन के बीच कोई जगह या रोशनी नहीं है और रिलीज़ हैंडल लॉक स्थिति में है
• ✓टॉर्च का उपयोग करके जांचें कि लॉकिंग जॉज़ किंगपिन के चारों ओर सुरक्षित रूप से बंद हैं, और नीचे जाने से पहले इग्निशन से चाबियाँ निकाल दें
• ✓ट्रेलर इलेक्ट्रिकल कनेक्शन की जांच टेल लाइट्स, ब्रेक लाइट्स, लाइसेंस प्लेट लाइट और क्लीयरेंस लाइट्स की पुष्टि करके करें
• ✓हर दिन जब भी आप नया ट्रेलर उठाते हैं, उसके लिए ट्रिप निरीक्षण रिपोर्ट आवश्यक है

सुरक्षित करने के बाद, लैंडिंग गियर को थोड़ा ऊपर उठाएँ, ट्रैक्टर ब्रेक छोड़ें और ट्रेलर पार्किंग ब्रेक के विरुद्ध हल्के से खींचें ताकि पुष्टि हो सके कि कनेक्शन टिका हुआ है। मुड़ने की क्लीयरेंस जाँचें, फिर रवाना होने से पहले लैंडिंग गियर को पूरी तरह ऊपर उठाएँ। धीमी गति पर ट्रेलर हैंड वाल्व का परीक्षण करें।

• ✓ट्रेलर पार्किंग ब्रेक के विरुद्ध हल्के से खींचकर टग टेस्ट करें ताकि पुष्टि हो कि किंगपिन फिफ्थ व्हील जॉज़ द्वारा सुरक्षित रूप से पकड़ा गया है
• ✓ट्रैक्टर के पिछले हिस्से और ट्रेलर लैंडिंग गियर के बीच तथा केबिन के पिछले हिस्से और ट्रेलर के सामने के हिस्से के बीच क्लीयरेंस जाँचें
• ✓रवाना होने से पहले लैंडिंग गियर को पूरी तरह ऊपर उठाएँ और सुनिश्चित करें कि क्रैंक हैंडल गियर में लॉक है, फिर धीमी गति पर हैंड वाल्व से ट्रेलर सर्विस ब्रेक जाँचें

अलग करने के लिए, ट्रैक्टर और ट्रेलर को सीध में लाएँ, धीरे-धीरे पीछे करके फिफ्थ व्हील की लॉकिंग जॉ पर दबाव कम करें, ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें, लैंडिंग गियर को तब तक नीचे करें जब तक सपोर्ट ज़मीन को न छू लें, लाइनें डिस्कनेक्ट करें, रिलीज़ हैंडल खींचें, और ट्रैक्टर को धीरे-धीरे सुरक्षित दूरी तक हटाएँ।

• ✓सुनिश्चित करें कि ट्रैक्टर और ट्रेलर सीध में हों (कोण पर नहीं) और ज़मीन समतल और मज़बूत हो ताकि ट्रेलर को सहारा मिल सके।
• ✓ट्रेलर को सहारा देने के लिए दोनों लैंडिंग गियर सपोर्ट ज़मीन को छूने चाहिए।
• ✓अलग करते समय ट्रैक्टर के पहियों से दूर रहें क्योंकि फिफ्थ व्हील की जॉ खुलने पर वे थोड़ा लुढ़क सकते हैं।
• ✓एयर सस्पेंशन वाले ट्रेलरों के लिए, ट्रेलर को खड़ा छोड़ने से पहले सस्पेंशन की हवा की आपूर्ति निकाल दें।

पिंटल हिच में सामने वाले वाहन पर हुक और पीछे वाले वाहन पर आई (लूप) होता है। फिफ्थ व्हील के अलावा किसी भी युग्मन उपकरण का उपयोग करते समय जंजीरें या केबल आवश्यक हैं। एक से अधिक ट्रेलर खींचते समय एक्सल, फिफ्थ व्हील और हिच वाली कन्वर्टर डॉली का उपयोग किया जाता है।

• ✓फिफ्थ व्हील के अलावा किसी भी युग्मन उपकरण का उपयोग करते समय, आपको युग्मन उपकरण की ताकत के बराबर जंजीरें या धातु की केबल का उपयोग करना होगा
• ✓मोटर वाहन और ट्रेलर के बीच का ड्रॉबार या कनेक्शन पाँच मीटर से अधिक नहीं हो सकता, सिवाय पोल ट्रेलर खींचने के
• ✓पिंटल हिच कनेक्शन को सुरक्षित करने के लिए सेफ्टी कैच का उपयोग करें, साथ ही सेफ्टी चेन और/या केबल भी
• ✓युग्मन उपकरण इतने मजबूत होने चाहिए कि लोड किए गए वाहनों को एक साथ पकड़ सकें और प्रत्येक वाहन के फ्रेम के संरचनात्मक रूप से पर्याप्त हिस्से से बंधे हों

व्हिपिंग या स्वर्विंग तब होती है जब ट्रेलर ट्रैक्टर से स्वतंत्र रूप से सड़क पर इधर-उधर आगे-पीछे गति करता है; यह अत्यंत खतरनाक है।

• ✓व्हिपिंग/स्वर्विंग बहुत तेज़ गति से चलाने, अचानक स्टीयरिंग बदलने, अनुचित कनेक्शन, भार के खिसकने, ब्रेक के खिंचाव या टायर फ्लैट होने के कारण हो सकती है
• ✓यदि ट्रेलर व्हिप या स्वर्व करे, तो गति धीमी करें और जैसे ही सुरक्षित हो रुकें, फिर रुककर अपने वाहन और भार की जाँच करें, भले ही स्वर्विंग रुक गई हो

पार्क करने पर ट्रेलर का वायु दबाव समय के साथ कम होता जाता है, जो ब्रेक को इस आधार पर प्रभावित करता है कि स्प्रिंग ब्रेक लगे हैं या नहीं।

• ✓पार्क किए गए ट्रेलर के पहियों को ब्लॉक करें ताकि वह लुढ़क न सके
• ✓यदि स्प्रिंग ब्रेक रहित ट्रेलर का वायु टैंक खाली हो जाता है, तो ट्रेलर के ब्रेक छूट जाएँगे; यदि स्प्रिंग ब्रेक लगे हों, तो वे लगे रहते हैं
• ✓स्प्रिंग ब्रेक के लगे और प्रभावी रहने के लिए ब्रेक को ठीक से समायोजित किया जाना चाहिए

एक पिंटल हिच सामने वाले वाहन पर हुक और पीछे वाले वाहन पर आई का उपयोग करता है; कई ट्रेलर खींचते समय कन्वर्टर डॉली का उपयोग किया जाता है।

• ✓फिफ्थ व्हील के अलावा किसी भी कपलिंग डिवाइस के साथ, आपको कपलिंग डिवाइस की मजबूती के बराबर मजबूत चेन या धातु की केबल का भी उपयोग करना होगा।
• ✓मोटर वाहन और ट्रेलर के बीच ड्रॉबार या कनेक्शन पाँच मीटर से अधिक नहीं हो सकता, जब तक कि पोल ट्रेलर न खींचा जा रहा हो।
• ✓पिंटल हिच कनेक्शन को सुरक्षित करने के लिए सेफ्टी कैच का उपयोग करें, साथ ही सेफ्टी चेन/केबल भी।
• ✓कपलिंग डिवाइस लदे हुए वाहनों को थामने के लिए पर्याप्त मजबूत होने चाहिए और प्रत्येक फ्रेम के संरचनात्मक रूप से उपयुक्त हिस्से पर कसे होने चाहिए।

वाहन को तब तक न चलाएं जब तक कार्गो ठीक से सुरक्षित न हो। मोटर वाहन अधिनियम विनियमों का डिवीजन 35 लट्ठों/खंभों, ढीले भार के कवर, फ्रंट-एंड संरचनाओं और बस सामान को कवर करता है। बी.सी. ने कार्गो सुरक्षित बंधन पर उत्तरी अमेरिकी मानक अपनाया है, जो सामान्य और विशिष्ट आवश्यकताओं सहित सभी कार्गो पर लागू होता है। डिवीजन 35 और यह मानक दोनों, सकल वाहन भार की परवाह किए बिना, राजमार्गों पर कार्गो ले जाने वाले सभी वाहनों पर लागू होते हैं।

• ✓वाहन को तब तक न चलाएं जब तक उसका कार्गो ठीक से सुरक्षित न हो
• ✓सकल वाहन भार की परवाह किए बिना डिवीजन 35 और उत्तरी अमेरिकी मानक दोनों लागू होते हैं
• ✓जब तक अन्यथा निर्दिष्ट न हो, सामान्य और विशिष्ट आवश्यकताएं दोनों लागू होती हैं

सुरक्षा प्रणाली (वाहन संरचना, ब्लॉकिंग/ब्रेसिंग, टाई-डाउन) कार्गो के लिए उपयुक्त होनी चाहिए और उसे 0.8g आगे की दिशा में मंदन, 0.5g पीछे की दिशा में मंदन, 0.5g किसी भी बगल की दिशा में त्वरण, तथा कार्गो के भार के कम से कम 20% के बराबर नीचे की ओर बल सहन करना चाहिए। प्रत्येक घटक पर भार उसकी कार्य भार सीमा से अधिक नहीं होना चाहिए, और घटक अच्छी कार्यशील स्थिति में होने चाहिए।

• ✓प्रणाली को 0.8g आगे, 0.5g पीछे, और 0.5g बगल की दिशा में बल सहन करना चाहिए
• ✓प्रणाली को कार्गो के भार के कम से कम 20% के नीचे की ओर बल सहन करना चाहिए
• ✓प्रत्येक घटक पर भार उसकी कार्य भार सीमा से अधिक नहीं होना चाहिए और घटक क्षतिग्रस्त नहीं होने चाहिए

टाईडाउन को चालक द्वारा कसने योग्य होना चाहिए (स्टील स्ट्रैपिंग को छोड़कर), तना हुआ रहना चाहिए, और संचालन के दौरान फिसलना, ढीला होना, खुलना, खुल जाना या छूटना नहीं चाहिए। जहाँ टाईडाउन कट या खुरच सकता है वहाँ किनारा रक्षक का उपयोग करें, और यदि संभव हो तो टाईडाउन को रब रेल्स के अंदर की ओर रखें। रब रेल्स का उपयोग एंकर पॉइंट के रूप में नहीं किया जाना चाहिए। एक लंबी चेन दो टाईडाउन के रूप में काम कर सकती है यदि प्रत्येक में एक स्वतंत्र तनाव देने वाला उपकरण हो।

• ✓टाईडाउन कसने योग्य, तना हुआ होना चाहिए, और संचालन के दौरान फिसलना, ढीला होना या छूटना नहीं चाहिए
• ✓जहाँ कार्गो द्वारा टाईडाउन कट या खुरच सकते हों वहाँ किनारा रक्षक का उपयोग करें
• ✓रब रेल्स का उपयोग एंकर पॉइंट के रूप में नहीं किया जाना चाहिए

उस कार्गो के लिए जो आगे की ओर नहीं बढ़ सकता: 1.52 मीटर या उससे कम और 500 किग्रा या उससे कम वजन वाली वस्तुओं के लिए 1 टायडाउन; 1.52 मीटर या उससे कम लेकिन 500 किग्रा से अधिक के लिए 2 टायडाउन; 1.52 मीटर से अधिक और 3.04 मीटर तक की वस्तुओं के लिए 2 टायडाउन; और 3.04 मीटर से अधिक लंबी वस्तुओं के लिए 2 प्लस प्रत्येक अतिरिक्त 3.04 मीटर या उसके किसी भी हिस्से के लिए 1 टायडाउन। एक सामान्य दिशानिर्देश पहले 3.04 मीटर के लिए दो टायडाउन और बाद में हर 3.04 मीटर के लिए एक है। जब कार्गो आगे की ओर बढ़ने से रोका जाता है, तो लंबाई के हर 3.04 मीटर के लिए एक टायडाउन का उपयोग करें।

• ✓1.52 मीटर या उससे कम और 500 किग्रा या उससे कम वजन वाले कार्गो के लिए एक टायडाउन
• ✓500 किग्रा से अधिक (1.52 मीटर या उससे कम) वाले कार्गो और 1.52 मीटर से अधिक और 3.04 मीटर तक के कार्गो के लिए दो टायडाउन
• ✓3.04 मीटर से अधिक: दो टायडाउन प्लस प्रत्येक अतिरिक्त 3.04 मीटर या उसके किसी भी हिस्से के लिए एक
• ✓यदि आगे की ओर बढ़ने से रोका जाता है, तो लंबाई के हर 3.04 मीटर के लिए एक टायडाउन का उपयोग करें

टाई-डाउन की कुल कार्यशील भार सीमा कार्गो के वजन की कम से कम 50% होनी चाहिए। उदाहरण: 600 किग्रा के सामान के लिए कम से कम 300 किग्रा की कुल WLL आवश्यक है; यदि तीन टाई-डाउन उपयोग किए जाते हैं, तो प्रत्येक कम से कम 100 किग्रा का होना चाहिए। मानक दोनों न्यूनतम संख्या और न्यूनतम मजबूती निर्दिष्ट करता है — दोनों को पूरा करें। निर्माता घटक पर WLL अंकित करता है; बिना अंकित टाई-डाउन प्रतिबंधित हैं (1 जनवरी, 2010 से)। मानक 10 चेन, वेबिंग, वायर रस्सी, मनीला रस्सी, सिंथेटिक फाइबर रस्सी और स्टील स्ट्रैपिंग के लिए डिफ़ॉल्ट WLL प्रदान करता है।

• ✓टाई-डाउन की कुल कार्यशील भार सीमा कार्गो के वजन की कम से कम 50% होनी चाहिए
• ✓टाई-डाउन की न्यूनतम संख्या और न्यूनतम मजबूती दोनों आवश्यकताओं को पूरा करें
• ✓1 जनवरी, 2010 से बिना अंकित टाई-डाउन प्रतिबंधित हैं

टाईडाउन का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए यदि जंजीर में दरारयुक्त वेल्ड, कड़ियाँ, या मुड़ी/ऐंठी/खिंची/धँसी हुई कड़ियाँ हों; गहरे कटावों, खरोंचों या गड्ढों से कमजोर कड़ियाँ; गलत मरम्मत; स्पष्ट घिसाव; जंजीर, वायर रस्सी या वेबिंग में गाँठें; फैले या विकृत ग्रैब हुक; कट/खरोंच/दरार वाली नायलॉन वेबिंग; लापता स्ट्रैंड या रैप वाली वायर केबल; या दरारों, टूट-फूट या विकृति से कमजोर एंकर पॉइंट हों।

• ✓दरारयुक्त वेल्ड, मुड़ी/ऐंठी/खिंची हुई कड़ियों या गाँठों वाली जंजीरों का उपयोग न करें
• ✓कट, खरोंच या दरार वाली नायलॉन वेबिंग, या लापता स्ट्रैंड वाली वायर केबल का उपयोग न करें
• ✓दरारों, टूट-फूट या विकृति से कमजोर एंकर पॉइंट वाले टाईडाउन का उपयोग न करें

चेन कनेक्टर लिंक चेन के ग्रेड के अनुरूप होने चाहिए — चेन उतनी ही मजबूत होती है जितनी उसकी सबसे कमजोर कड़ी। भारी-ड्यूटी कार्यों के लिए क्विक कनेक्टर उपयुक्त नहीं हैं। मान लें कि टाईडाउन असेंबली (हुक और लोड बाइंडर सहित) सबसे निम्न ग्रेड की हैं, जब तक कि चिह्नित न हों। सभी असेंबली को घर्षण से बचाएँ, घिसी हुई असेंबली का उपयोग न करें, और हर लोड बाइंडर हैंडल को रस्सी, तार, चेन या लॉकिंग मैकेनिज्म से लॉक करें। बिना चिह्नित फ्रिक्शन मैट को उस पर रखे कार्गो के वजन के 50% के बराबर क्षैतिज प्रतिरोध प्रदान करने वाला माना जाता है।

• ✓चेन कनेक्टर लिंक उपयोग की जाने वाली चेन के ग्रेड के अनुरूप होने चाहिए
• ✓मान लें कि टाईडाउन असेंबली सबसे निम्न ग्रेड की हैं, जब तक कि स्पष्ट रूप से अन्यथा चिह्नित न हों
• ✓हर लोड बाइंडर हैंडल को लॉक करें ताकि वह अनलॉक न हो सके
• ✓बिना चिह्नित फ्रिक्शन मैट को उस पर मौजूद कार्गो के वजन के 50% के बराबर क्षैतिज गति का प्रतिरोध करने वाला माना जाता है

डनेज, चॉक या क्रैडल के रूप में इस्तेमाल की जाने वाली लकड़ी इतनी मजबूत होनी चाहिए कि कार्गो या टाई-डाउन के नीचे फटे या कुचली न जाए। एग्रीगेट लोड (रेत, बजरी, लकड़ी के चिप्स) जिन्हें साइडबोर्ड या टाई-डाउन से रोका नहीं जा सकता और जिनके उछलने, उड़ने या गिरने की संभावना हो, उन्हें तिरपाल से ढकना चाहिए। सामान्य टाई-डाउन से बंधी अगल-बगल की वस्तुएं एक-दूसरे से सटी होनी चाहिए या उन्हें एक-दूसरे की ओर खिसकने से रोका जाना चाहिए। लुढ़कने वाले कार्गो को चॉक, वेज या क्रैडल से रोका जाना चाहिए; रोलर पर रखे लोड के लिए कम से कम एक रोलर लॉक और पर्याप्त टाई-डाउन आवश्यक हैं।

• ✓ऐसे एग्रीगेट लोड के लिए कवर या तिरपाल का उपयोग करें जो वाहन से उछल, उड़ या गिर सकते हैं
• ✓लुढ़क सकने वाले किसी भी कार्गो को चॉक, वेज या क्रैडल से रोकें
• ✓रोलर पर रखे लोड के लिए कम से कम एक रोलर लॉक करें और पर्याप्त टाई-डाउन का उपयोग करें
• ✓डनेज की लकड़ी इतनी मजबूत होनी चाहिए कि कार्गो या टाई-डाउन से फटे या कुचली न जाए

यदि आपका लोड कम नहीं किया जा सकता और यह नियमों में अनुमत आकार या वजन से बड़ा या भारी है, तो आप ओवरसाइज़ परमिट खरीद सकते हैं। आप ओवरविड्थ, ओवरवेट, ओवरलेंथ या ओवरहाइट लोड के लिए परमिट प्राप्त कर सकते हैं। परमिट Commercial Transport Regulations के अंतर्गत जारी किए जाते हैं। ओवरसाइज़ वाहन को सड़क पर ले जाने से पहले आपके पास परमिट होना चाहिए। शहर या नगरपालिका सड़कों पर ओवरसाइज़/ओवरवेट लोड ले जाने के लिए आपको स्थानीय सरकार से परमिट की आवश्यकता हो सकती है।

• ✓ओवरसाइज़ वाहन को सड़क पर ले जाने से पहले आपके पास परमिट होना चाहिए
• ✓ओवरविड्थ, ओवरवेट, ओवरलेंथ या ओवरहाइट लोड के लिए परमिट उपलब्ध हैं
• ✓लोडेड वाहनों के लिए परमिट केवल तब दिए जाते हैं जब लोड कम नहीं किया जा सकता
• ✓शहर/नगरपालिका सड़कों के लिए नगरपालिका परमिट की आवश्यकता हो सकती है

कोई वाहन या संयोजन अतिभारित होता है जब वह वाणिज्यिक परिवहन विनियमों के अंतर्गत अनुमत GVW से अधिक हो, अपने लाइसेंस प्राप्त GVW से अधिक वजन का हो, या किसी भी एकल धुरा या धुरा समूह पर अधिकतम अनुमेय वजन से अधिक हो। अतिभारण स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और गति नियंत्रण को कठिन बनाता है; चढ़ाई पर धीमे चलें और ढलानों पर गति नियंत्रित रखें। अतिभार परमिट तभी जारी किए जाते हैं जब भार कम न किया जा सके या वाहन अपने अनुमेय वजन तक लाइसेंस प्राप्त न हो।

• ✓यदि वाहन/भार विनियमों के अंतर्गत अनुमत GVW से अधिक हो तो अतिभारित
• ✓यदि वजन लाइसेंस प्राप्त GVW से अधिक हो तो अतिभारित
• ✓यदि यह किसी भी धुरा या धुरा समूह पर अधिकतम अनुमेय वजन से अधिक हो तो अतिभारित
• ✓अतिभारण स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और गति नियंत्रण को कठिन बनाता है

यदि आपका वाहन नियमों में अनुमत से अधिक चौड़ा, लंबा या ऊँचा है, तो किसी भी राजमार्ग पर परिचालन से पहले आपके पास ओवरसाइज़ परमिट होना चाहिए, चाहे वाहन लदा हो या न हो। सामान्यतः 4.4 मीटर से अधिक चौड़े भार या वाहनों के लिए परमिट नहीं दिए जाते। सभी ओवरसाइज़ वाहनों/भारों के छोरों को कम से कम 30 सेमी गुणा 30 सेमी की लाल झंडियों से चिह्नित किया जाना चाहिए। रात्रि यात्रा के लिए, छोरों पर रोशनी आवश्यक है — आगे एम्बर और पीछे लाल।

• ✓किसी भी राजमार्ग पर परिचालन से पहले ओवरसाइज़ परमिट आवश्यक, चाहे वाहन लदा हो या न हो
• ✓4.4 मीटर से अधिक चौड़े भार/वाहनों के लिए सामान्यतः परमिट नहीं दिए जाते
• ✓छोरों को कम से कम 30 सेमी गुणा 30 सेमी की लाल झंडियों से चिह्नित किया जाना चाहिए
• ✓रात्रि यात्रा में छोरों पर आगे एम्बर और पीछे लाल रोशनी आवश्यक है

परमिट के लिए आवेदन करते समय आपको टो वाहन और ट्रेलर(ों) दोनों के पंजीकरण और बीमा दस्तावेज़, लोड के बारे में विवरण, आपके नियोजित मार्ग और गंतव्य का विवरण, तथा लोड को ले जाने का नियोजित समय प्रदान करना होगा। ओवरलोड परमिट के लिए, आपको प्रत्येक एक्सल पर वजन भी बताना होगा। परमिट की शर्तों के अनुसार पायलट कारें, झंडे, संकेत, बत्तियाँ, यात्रा के समय/दिन, और आवश्यक मार्ग की आवश्यकता हो सकती है।

• ✓टो वाहन और ट्रेलर(ों) दोनों के लिए पंजीकरण और बीमा प्रदान करें
• ✓लोड का विवरण, मार्ग, गंतव्य और ले जाने का समय प्रदान करें
• ✓ओवरलोड परमिट के लिए, प्रत्येक एक्सल पर वजन बताएं
• ✓परमिट की शर्तों में पायलट कारें, झंडे, संकेत, बत्तियाँ, समय, दिन और मार्ग निर्दिष्ट हो सकते हैं

ओवरसाइज़ या ओवरलोड परमिट की शर्त के रूप में एक पायलट कार की आवश्यकता हो सकती है ताकि अन्य चालकों को सामान्य से बड़े वाहन के बारे में चेतावनी दी जा सके। मार्ग और लोड के आधार पर एक से अधिक पायलट कारों की आवश्यकता हो सकती है। पायलट कार को ओवरसाइज़ वाहन के पीछे या आगे 100 से 500 मीटर के बीच चलना चाहिए। जब आवश्यक हो, तो पायलट कार द्वारा D (ओवर डाइमेंशन) चिह्न ले जाया जाना चाहिए। पायलट कार चिह्न संबंधी नियम व्यावसायिक परिवहन विनियमों के प्रभाग 8 में हैं।

• ✓पायलट कार को ओवरसाइज़ वाहन के आगे या पीछे 100 से 500 मीटर के बीच चलना चाहिए
• ✓जब आवश्यक हो, तो पायलट कार द्वारा D (ओवर डाइमेंशन) चिह्न ले जाया जाना चाहिए
• ✓मार्ग और लोड के आधार पर एक से अधिक पायलट कारों की आवश्यकता हो सकती है

जब भी आप ओवरसाइज़ लोड परिवहन करते हैं, तो आपको उचित साइन — जैसे वाइड लोड, लॉन्ग लोड या ओवरसाइज़ लोड साइन — प्रदर्शित करना अनिवार्य है। ये साइन अन्य चालकों को ढोए जा रहे लोड के बारे में चेतावनी देते हैं।

• ✓ओवरसाइज़ लोड का परिवहन करते समय उचित ओवरसाइज़/वाइड/लॉन्ग लोड साइन प्रदर्शित करें
• ✓जब वास्तव में वाइड लोड परिवहन नहीं किया जा रहा हो, तो वाइड लोड साइन प्रदर्शित न करें