British Columbia · CDL अध्ययन गाइड · भाग 9 · अध्याय 50–56

Tractor-Trailer Air Brake Systems +6British Columbia · CDL · हिन्दी

मुख्य नियम

✓ट्रेलर संलग्न किए बिना ट्रक ट्रैक्टर चलाना बॉबटेलिंग कहलाता है
✓बॉबटेल अनुपातीकरण प्रणाली बॉबटेलिंग के दौरान ड्राइव एक्सल ब्रेकिंग दबाव को 75 प्रतिशत तक कम कर देती है
✓चूंकि बॉबटेलिंग के दौरान स्टीयरिंग एक्सल ब्रेक अधिकांश ब्रेकिंग करते हैं, सामान्य से अधिक ब्रेक पैडल दबाव की आवश्यकता होती है

✓ABS कठोर ब्रेक लगाने के दौरान पहियों को लॉक होने से रोकता है और स्टीयरिंग नियंत्रण बनाए रखने में मदद करता है
✓स्वचालित ट्रैक्शन नियंत्रण फिसलन भरी सतहों पर त्वरण के दौरान पहियों के स्पिन को कम करता है

✓कर्ब के साथ सिंगल-यूनिट चढ़ाई: पहियों को सड़क के केंद्र की ओर बाएँ मोड़ें
✓बिना कर्ब सिंगल-यूनिट चढ़ाई: पहियों को सड़क के किनारे की ओर दाएँ मोड़ें
✓ट्रैक्टर-ट्रेलर चढ़ाई (कर्ब हो या न हो): हमेशा पहियों को केंद्र की ओर बाएँ मोड़ें
✓उतराई पर कोई भी वाहन: पहियों को सड़क के किनारे की ओर दाएँ मोड़ें

✓घटक क्षतिग्रस्त, दरकी हुई, कटी हुई या कमजोर नहीं होने चाहिए
✓घटक उस उद्देश्य के लिए उपयुक्त होने चाहिए जिसके लिए उनका उपयोग किया जाता है

✓जब भी अति-आकार का भार ढोया जाए, उपयुक्त संकेत प्रदर्शित करें
✓संकेत बताते हैं कि चौड़ा भार, लंबा भार या अति-आकार भार ले जाया जा रहा है

✓सेफ्टी एक्चुएटर पार्किंग ब्रेक को कम्पाउंड नहीं किया जा सकता क्योंकि स्प्रिंग बल का उपयोग नहीं होता।
✓सर्विस रिज़र्वायर का दबाव शून्य तक गिर जाने पर भी ये स्वतः लागू नहीं होंगे — केवल पार्किंग रिज़र्वायर का दबाव खोने पर ही स्वतः लागू होते हैं।
✓यदि पार्किंग रिज़र्वायर से 4 p.s.i. (27.6 kPa) से अधिक दबाव खो जाए, तो उन्हें छोड़ने के लिए सर्विस ब्रेक का जोरदार अनुप्रयोग करना आवश्यक है।

56.Air Brake Adjustment: The Importance and Law

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ब्रेक समायोजन का महत्व और जिम्मेदारी

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फाउंडेशन ब्रेक किसी भी ब्रेकिंग सिस्टम का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा होते हैं; यदि उन्हें ठीक से समायोजित न किया जाए, तो सबसे अच्छा सिस्टम भी वाहन को सुरक्षित रूप से रोक नहीं सकता। ब्रेक की विफलता और वाहन का बेकाबू होकर भागना लगभग कभी भी एयर सिस्टम की विफलता के कारण नहीं होता — आमतौर पर यह रखरखाव की कमी या प्रतिदिन ब्रेक की जाँच न करने के कारण होता है। वाहन चलने से पहले अंतिम जिम्मेदारी चालक की होती है।

मुख्य नियम

✓प्रतिदिन यात्रा-पूर्व और यात्रा-पश्चात निरीक्षण, जिसमें ब्रेक की जाँच और समायोजन शामिल है, अनिवार्य हैं
✓यदि ब्रेक गलत तरीके से समायोजित हैं या काम नहीं कर रहे हैं, तो चालक को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है
✓अंतिम जिम्मेदारी एक व्यक्ति की होती है — वह व्यक्ति चालक है

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ब्रेक समायोजन — कानून

airbrakes

संघीय और प्रांतीय कानूनों के अनुसार, प्री-ट्रिप निरीक्षण के दौरान मैनुअल और ऑटोमैटिक स्लैक एडजस्टर की जांच प्रतिदिन करना आवश्यक है। ड्राइवरों को नियामक संकेतों वाली तीव्र ढलानों पर नीचे उतरने से पहले ब्रेक भी जांचने चाहिए। खराब ब्रेक वाले वाहन को चलाने पर, जिसमें ब्रेक चैंबर पुशरॉड का अत्यधिक स्ट्रोक भी शामिल है, आप पर $2,000 तक का जुर्माना लग सकता है।

मुख्य नियम

✓संघीय और प्रांतीय कानून प्री-ट्रिप निरीक्षण के दौरान स्लैक एडजस्टर की प्रतिदिन जांच अनिवार्य करते हैं
✓नियामक संकेतों वाली तीव्र ढलानों पर नीचे उतरने से पहले आपको ब्रेक जांचने ही चाहिए
✓खराब ब्रेक के साथ वाहन चलाने पर आप पर $2,000 तक का जुर्माना लग सकता है

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