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लाल बत्ती का अर्थ है रुकना; पीली बत्ती का अर्थ है सावधानी; हरी बत्ती का अर्थ है कि यदि चौराहा साफ़ हो तो चलें। स्थिर लाल बत्ती पर पूर्ण ठहराव के बाद आप दाएँ मुड़ सकते हैं, या एक-तरफ़ा सड़क पर बाएँ मुड़ सकते हैं, जब तक कोई संकेत इसकी मनाही न करे। टिमटिमाती लाल बत्ती का अर्थ है रुकें और सुरक्षित होने पर आगे बढ़ें; टिमटिमाती हरी बत्ती एक पैदल यात्री-नियंत्रित बत्ती है (केवल तब चलें जब चौराहा साफ़ हो); टिमटिमाती पीली बत्ती का अर्थ है सावधानी से आगे बढ़ें। हरे तीर तीर की दिशा में मुड़ने की अनुमति देते हैं; पीले तीर का अर्थ है कि अग्रिम बाएँ मुड़ने की अनुमति समाप्त हो रही है। ट्रांज़िट प्राथमिकता वाला स्थिर सफ़ेद आयताकार संकेत केवल बसों को जाने की अनुमति देता है।

• ✓स्थिर लाल बत्ती पर, पूर्ण ठहराव के बाद, आप दाएँ मुड़ सकते हैं या एक-तरफ़ा सड़क पर बाएँ मुड़ सकते हैं, जब तक कोई संकेत इसकी मनाही न करे
• ✓टिमटिमाती लाल बत्ती पूर्ण ठहराव की मांग करती है, फिर सुरक्षित होने पर आगे बढ़ें; टिमटिमाती पीली बत्ती सावधानी से आगे बढ़ने की मांग करती है
• ✓ट्रांज़िट प्राथमिकता वाला सफ़ेद आयताकार संकेत केवल बसों को आगे बढ़ने की अनुमति देता है

लेन नियंत्रण सिग्नल लेनों के ऊपर लगाए जाते हैं ताकि यह संकेत मिले कि कौन-सी लेन वाहन चलाने के लिए खुली हैं। लाल X का मतलब है उस लेन में वाहन न चलाएँ; हरे तीर का मतलब है उस लेन में चलाएँ; और चमकते पीले तीर का मतलब है उस लेन से बाहर निकलकर हरे तीर वाली लेन में जाएँ। अगर सभी लेनों के ऊपर लगे लेन नियंत्रण सिग्नल पीले रंग में चमक रहे हों, तो गति कम करें और सावधानी से आगे बढ़ें।

• ✓किसी लेन के ऊपर लाल X का मतलब है उस लेन में वाहन न चलाएँ; हरे तीर का मतलब है कि वह लेन खुली है
• ✓चमकते पीले तीर का मतलब है कि उस लेन से बाहर निकलें; अगर सभी पीले रंग में चमक रहे हों, तो गति कम करें और सावधानी से आगे बढ़ें

एयर ब्रेक प्रणालियों में एक लो-एयर चेतावनी उपकरण (विग-वैग या बज़र/लाइट) शामिल होता है जो रिज़र्वॉयर का दबाव बहुत कम हो जाने पर सक्रिय होता है और चालक को चेतावनी देता है कि ब्रेक फेल होने से पहले सुरक्षित रूप से रुक जाए।

• ✓लो-एयर चेतावनी उपकरण को खतरनाक दबाव हानि से पहले सक्रिय होना चाहिए
• ✓जब लो-एयर चेतावनी सक्रिय हो, तो सुरक्षित रूप से रुकें
• ✓विग-वैग यांत्रिक लो-एयर संकेतक को समझें

डुअल एयर ब्रेक सिस्टम प्राइमरी और सेकेंडरी (सप्लाई/वेट टैंक) रिज़र्वॉयर का उपयोग अतिरेक प्रदान करने के लिए करता है। यदि प्राइमरी एयर सिस्टम विफल हो जाता है, तो सेकेंडरी सिस्टम ब्रेकिंग क्षमता प्रदान करता है।

• ✓डुअल सिस्टम में अतिरेक के लिए अलग प्राइमरी और सेकेंडरी रिज़र्वॉयर होते हैं
• ✓सप्लाई रिज़र्वॉयर (वेट टैंक) नमी एकत्र करता है और अन्य रिज़र्वॉयर को हवा की आपूर्ति करता है
• ✓यदि एक सर्किट विफल हो जाए, तब भी ब्रेकिंग उपलब्ध रहती है

वायु ब्रेक प्रणालियों में विभिन्न वाल्व होते हैं, जिनमें सुरक्षा (पॉप-ऑफ) वाल्व, क्विक रिलीज़ वाल्व, रिले वाल्व, एक-तरफ़ा और दो-तरफ़ा चेक वाल्व, रिले आपातकालीन वाल्व, पार्किंग ब्रेक नियंत्रण वाल्व, और दबाव संरक्षण वाल्व शामिल हैं। प्रत्येक ब्रेक लगाने और सुरक्षा के लिए वायु प्रवाह को नियंत्रित करता है।

• ✓सुरक्षा वाल्व प्रणाली की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त वायु दबाव छोड़ता है
• ✓क्विक रिलीज़ और रिले वाल्व ब्रेक लगाने और छोड़ने की गति बढ़ाते हैं
• ✓चेक वाल्व वायु भंडारों के बीच वायु के वापस बहाव को रोकते हैं

स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक हवा का दबाव खो जाने पर यांत्रिक रूप से लगते हैं, जिससे आपातकालीन और पार्किंग ब्रेकिंग प्रदान होती है। ट्रेलर स्प्रिंग ब्रेक और सेफ्टी एक्चुएटर पार्किंग ब्रेक, पार्किंग ब्रेक कंट्रोल वाल्व के माध्यम से लगाए जाते हैं।

• ✓हवा का दबाव बहुत कम होने पर स्प्रिंग ब्रेक अपने आप लग जाते हैं
• ✓स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक लगाने के लिए पार्किंग ब्रेक कंट्रोल वाल्व का उपयोग करें
• ✓हवा खत्म होने पर ट्रेलर स्प्रिंग ब्रेक आपातकालीन ब्रेकिंग प्रदान करते हैं

एस-कैम ड्रम ब्रेक एयर चैंबर पुश-रॉड की गति को ब्रेकिंग बल में बदलने के लिए स्लैक एडजस्टर का उपयोग करते हैं। स्लैक एडजस्टर मैनुअल या ऑटोमैटिक हो सकते हैं और उन्हें फ्री-स्ट्रोक सीमाओं के भीतर रखा जाना चाहिए। फ्री स्ट्रोक को प्राई विधि से मापा जाता है।

• ✓स्लैक एडजस्टर की फ्री स्ट्रोक को निर्माता/कानूनी सीमाओं के भीतर रखें
• ✓फ्री स्ट्रोक सीमाओं से अधिक होने पर मैनुअल स्लैक एडजस्टर को समायोजित करें
• ✓निरीक्षण के दौरान प्राई विधि से फ्री स्ट्रोक मापें

कॉम्बिनेशन वाहन की एयर ब्रेक प्रणालियों में ट्रैक्टर और ट्रेलर को जोड़ने वाली सप्लाई (आपातकालीन) लाइन और कंट्रोल (सर्विस) लाइन शामिल होती हैं। बॉबटेल प्रोपोर्शनिंग और फिसलन भरी सड़क वाले वाल्व ब्रेकिंग को मॉड्यूलेट करते हैं। प्राथमिक प्रणाली विफलता प्रक्रियाओं को समझें।

• ✓सप्लाई/आपातकालीन लाइन ट्रेलर के रिज़र्वॉयर को चार्ज करती है और कनेक्शन टूटने पर ट्रेलर ब्रेक लगाती है
• ✓कंट्रोल/सर्विस लाइन ट्रेलर तक ब्रेकिंग सिग्नल पहुँचाती है
• ✓बॉबटेल प्रोपोर्शनिंग ट्रेलर के बिना चलने पर ट्रैक्टर की ब्रेकिंग को सीमित करती है

एयर ब्रेक्स के अलावा, चालकों को वैक्यूम ब्रेक्स, वेज ब्रेक्स, वॉटर-कूल्ड ब्रेक्स, और रैचेट-एंड-पॉल ब्रेक्स के बारे में जानना चाहिए। ब्रेक विफलता चेतावनी प्रणालियाँ चालक को समस्याओं के बारे में सचेत करती हैं।

• ✓वेज और वैक्यूम ब्रेक्स सहित विभिन्न ब्रेक प्रकारों को पहचानें
• ✓ब्रेक विफलता चेतावनी प्रणालियों पर तुरंत प्रतिक्रिया दें
• ✓ढलान पर ब्रेक विफल होने पर रनअवे लेन का उपयोग करें

इंजन एक ऊष्मा-रूपांतरण मशीन है जो ऊष्मा ऊर्जा को गति में परिवर्तित करता है। ब्रेक इसके विपरीत काम करता है, गति की ऊर्जा को ब्रेक ड्रम/रोटर और लाइनिंग/पैड के बीच घर्षण के माध्यम से वापस ऊष्मा में बदलता है। ऊष्मा मुख्य रूप से ब्रेक ड्रम/रोटर के माध्यम से अवशोषित होती है और वायुमंडल में फैल जाती है। टायरों और सड़क के बीच ट्रैक्शन रुकने का अंतिम कारक है।

• ✓ब्रेक घर्षण के माध्यम से गति की ऊर्जा को ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं
• ✓ऊष्मा मुख्य रूप से ब्रेक ड्रम/रोटर के माध्यम से बाहर निकलती है
• ✓रुकने का अंतिम कारक टायरों के माध्यम से वाहन और सड़क के बीच संपर्क है

एक भारी ट्रैक्टर-ट्रेलर लोड होने पर 63,500 किग्रा तक वजन का हो सकता है। तेजी से रोकने के लिए त्वरण बल के नौ गुना के बराबर रोकने का बल चाहिए (लगभग 4,000 हॉर्सपावर)। 8 एक्सल और 16 ब्रेक के साथ, प्रत्येक ब्रेकिंग बल का लगभग 1/16 प्रदान करता है। यदि ब्रेक समायोजन से बाहर हैं, तो अन्य अधिक काम करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप रुकने की दूरी बढ़ जाती है और ब्रेक के अधिक गर्म होने, क्षति और खराबी की संभावना होती है।

• ✓भारी ट्रैक्टर-ट्रेलर संयोजन लोड होने पर 63,500 किग्रा तक वजन का हो सकता है
• ✓यदि ब्रेक समायोजन से बाहर हों, तो अन्य ब्रेकों को अधिक मेहनत करनी पड़ती है, जिससे रुकने की दूरी बढ़ जाती है
• ✓असमान रूप से भारित एक्सल हल्के भार वाले पहियों को फिसलने का कारण बन सकते हैं, जिससे रुकने की दूरी बढ़ जाती है

ब्रिटिश कोलंबिया (बी.सी.) में जानवर एक प्रमुख खतरा हैं। जानवरों के क्रॉसिंग चिह्नों पर ध्यान दें और गति कम करें, शाम और भोर के समय सतर्क रहें, रात में आँखों की चमक देखें, और वसंत तथा पतझड़ में अतिरिक्त सावधानी बरतें। जानवर अक्सर झुंड में चलते हैं। यदि कोई जानवर सीधे आगे हो, तो आइने जाँचें, जोखिम का आकलन करें, ब्रेक ज़ोर से दबाए बिना गति कम करें, और चौड़ा सुरक्षा अंतराल छोड़ें।

• ✓जानवरों के क्रॉसिंग चिह्नों पर और जब वन्यजीव राजमार्ग के पास हों, गति कम करें
• ✓यदि किसी बड़े जानवर से टकराव अवश्यंभावी हो, तो कसकर ब्रेक लगाएँ, कोण पर टकराने के लिए स्टीयर करें, और टकराव से ठीक पहले ब्रेक ढीला करें ताकि सामने का हिस्सा ऊपर उठे
• ✓ब्रेक पर ज़ोर से न दबाएँ, क्योंकि इससे वाहन नियंत्रण से बाहर हो सकता है
• ✓यदि एक जानवर दिखे तो अधिक जानवरों की अपेक्षा करें, क्योंकि वे झुंड में चलते हैं

धीमी गति से स्टीयरिंग और ब्रेक की जाँच कर सड़क का अंदाज़ा लें। स्थितियों के अनुसार गति कम करें और ज़रूरत पड़ने पर चेन लगाएँ। हल्का ब्रेक दबाएँ और तेज़ या अनियमित स्टीयरिंग से बचें। खिड़कियाँ/विंडशील्ड साफ रखें और वाइपर, लाइट और डीफ्रॉस्टर का रखरखाव करें। वेंटिलेशन अच्छा हो और निकास प्रणाली में रिसाव न हो, यह सुनिश्चित करें।

• ✓शुरू करते समय धीमी गति से स्टीयरिंग और ब्रेक की जाँच करें
• ✓स्थितियों के अनुसार गति कम करें और ज़रूरत पड़ने पर चेन लगाएँ
• ✓हल्का ब्रेक दबाएँ और तेज़/अनियमित स्टीयरिंग से बचें
• ✓खिड़कियाँ साफ रखें और ठंडे मौसम में एयर रीसर्क्युलेशन का उपयोग न करें (इससे शीशे पर धुंधलापन आता है)

अंधेरे में आप उतनी दूर तक नहीं देख सकते। ऐसी गति से चलें जिससे आप जितनी दूर देख सकते हैं उतनी दूरी के भीतर रुक सकें। अधिकांश हेडलाइट्स हाई बीम पर केवल 100 मीटर तक रोशनी देती हैं। 80 किमी/घंटा की गति से चलने वाले लोडेड ट्रक को रुकने में 100 मीटर से अधिक लग सकता है, जो हाई बीम की रोशनी से भी अधिक दूर है। सूर्यास्त के बाद गति कम करें।

• ✓ऐसी गति से चलें जिससे आप जितनी दूर देख सकते हैं उतनी दूरी के भीतर रुक सकें, भले ही यह निर्धारित गति सीमा से कम हो
• ✓सामने से आने वाले वाहनों या जिन वाहनों के पीछे आप चल रहे हैं, उनसे कम से कम 150 मीटर की दूरी पर हाई बीम से लो बीम पर स्विच करें
• ✓रात में केवल पार्किंग लाइट का उपयोग करके गाड़ी चलाना गैरकानूनी है
• ✓जो ड्राइवर हाई बीम को डिम करना भूल जाते हैं उन पर लाइट फ्लैश न करें; गति कम करें और सड़क के दाएँ किनारे पर ध्यान केंद्रित करें

लॉग या पोल का परिवहन करने वाले वाहनों में लॉग को सहारा देने के लिए बंक, बोल्स्टर, स्टेक या अन्य साधन लगे होने चाहिए (Standard s.29(1))। स्टेक और एक्सटेंशन का कोण बंक क्रॉस मेंबर के साथ 90 डिग्री या उससे कम होना चाहिए (MVAR 35.05)। स्टेक को इंजीनियर-अनुमोदित विधि से, पिन और कम से कम 22 मिमी व्यास की वायर रोप वाली क्लोज्ड-लूप स्टेक लाइनों से, या ठीक से वेल्ड किए गए गसेट्स से सुरक्षित किया जाना चाहिए। निजी सड़क से हाईवे पर प्रवेश करने से पहले, चालक को वाहन, लॉग और सुरक्षित करने वाले उपकरणों का निरीक्षण करना चाहिए और आवश्यक होने पर उपकरण जोड़ने चाहिए। आड़े लदे छोटे लॉग को ऐसे उपकरण से सुरक्षित किया जाना चाहिए जो लॉग के बैठने पर तनाव बनाए रखे और ढील को समायोजित करे।

• ✓वाहनों में लॉग को सहारा देने के लिए बंक, बोल्स्टर, स्टेक या अन्य साधन होने चाहिए
• ✓स्टेक का कोण बंक क्रॉस मेंबर के साथ 90 डिग्री या उससे कम होना चाहिए
• ✓क्लोज्ड-लूप स्टेक लाइनें कम से कम 22 मिमी व्यास की वायर रोप की होनी चाहिए
• ✓निजी सड़क से हाईवे पर प्रवेश करने से पहले वाहन, लॉग और सुरक्षित करने वाले उपकरणों का निरीक्षण करें

सामान्य या वस्तु-विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार इंटरमॉडल कंटेनरों के भीतर माल को सुरक्षित करें। कंटेनर चेसिस पर, इंटीग्रल लॉकिंग डिवाइस का उपयोग करें; चेन केवल तब अंतरिम उपाय हो सकती है जब लॉकिंग डिवाइस क्षतिग्रस्त/गुम हो। अन्य वाहनों पर, सभी निचले कोनों पर लगी चेन/वायर रस्सियों/इंटीग्रल लॉकिंग डिवाइस और/या सभी ऊपरी कोनों पर लगी क्रॉस्ड चेन से सुरक्षित करें, जिसकी कुल कार्य भार सीमा कंटेनर के वजन के 50% हो। चेन को पूरे कॉर्नर लिंक के चारों ओर से गुज़ारें, केवल उसके भीतर से नहीं।

• ✓कंटेनर चेसिस पर कंटेनरों को सुरक्षित करने के लिए इंटीग्रल लॉकिंग डिवाइस का उपयोग करें।
• ✓कुल कार्य भार सीमा कंटेनर के वजन का कम से कम 50% होनी चाहिए।
• ✓चेन केवल तब अंतरिम उपाय है जब इंटीग्रल लॉकिंग डिवाइस क्षतिग्रस्त या गुम हो।

4,500 किग्रा GVW से कम के वाहनों को आगे और पीछे कम से कम दो टाईडाउन से सुरक्षित किया जाना चाहिए (एक विंच को आगे के टाईडाउन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है)। 4,500 किग्रा से अधिक के वाहनों के लिए कम से कम चार टाईडाउन आवश्यक हैं, जिनमें से प्रत्येक की कार्य भार सीमा (WLL) कम से कम 2,268 किग्रा होनी चाहिए, और कार्गो भार के कम से कम 50% के कुल WLL तक पहुँचने के लिए आवश्यकतानुसार अतिरिक्त टाईडाउन लगाए जाने चाहिए। सहायक उपकरण (जैसे हाइड्रोलिक शॉवेल) को नीचे किया और सुरक्षित किया जाना चाहिए। ढेर किए गए/चपटे किए गए/कुचले गए वाहनों के लिए कंटेनमेंट दीवारें और/या टाईडाउन (WLL कम से कम 2,268 किग्रा, सिंथेटिक वेबिंग नहीं) तथा ढीले पुर्जों को गिरने से रोकने के लिए उपकरण आवश्यक हैं।

• ✓4,500 किग्रा से कम के वाहन: आगे और पीछे कम से कम दो टाईडाउन
• ✓4,500 किग्रा से अधिक के वाहन: कम से कम चार टाईडाउन, प्रत्येक की WLL कम से कम 2,268 किग्रा
• ✓टाईडाउन की कुल WLL कार्गो भार के कम से कम 50% होनी चाहिए
• ✓हाइड्रोलिक शॉवेल जैसे सहायक उपकरणों को नीचे किया और सुरक्षित किया जाना चाहिए

पशुधन ट्रेलर में हिल-डुल सकता है, जिससे मोड़ कठिन हो जाते हैं और टकराव या चोट का जोखिम रहता है; पूरे भार से कम होने पर जानवरों को इकट्ठा करने के लिए फॉल्स बल्कहेड का उपयोग करें और मोड़ों पर गति कम करें क्योंकि जानवर झुक सकते हैं और गुरुत्वाकर्षण केंद्र को खिसका सकते हैं, जिससे वाहन पलट सकता है। लटका हुआ मांस झूलता है और उसका गुरुत्वाकर्षण केंद्र ऊंचा होता है — खिसकने या झूलने से रोकने के लिए सुरक्षित बांधें और मोड़ों तथा रैंपों पर गति कम करें। तरल या सूखे थोक टैंक भार का गुरुत्वाकर्षण केंद्र ऊंचा होता है और बिना बाफल के उछलते या लहराते हैं — मोड़ों पर गति कम करें और रुकने तथा चलने पर सावधान रहें।

• ✓पूरे भार से कम पशुधन ले जाते समय जानवरों को इकट्ठा करने के लिए फॉल्स बल्कहेड का उपयोग करें
• ✓पशुधन, लटके हुए मांस और थोक टैंक भार के लिए मोड़ों पर गति कम करें क्योंकि गुरुत्वाकर्षण केंद्र ऊंचा या खिसकने वाला होता है
• ✓बिना बाफल वाले तरल भार आगे, पीछे और अगल-बगल उछलते हैं — रुकने और चलने पर सावधानी बरतें

लकड़ी, ड्राईवॉल और प्लाईवुड के बंडल (मानक का अनुभाग 2) जो अगल-बगल रखे गए हों, उन्हें एक-दूसरे से सटा होना चाहिए या डनिज/ब्लॉकिंग द्वारा खिसकने से रोका जाना चाहिए। यदि स्टेक या घर्षण उपकरणों द्वारा पार्श्व रूप से ब्लॉक किया गया हो, तो ऊपरी परत के ऊपर टाईडाउन से सुरक्षित करें; 1.52 मीटर से लंबे बंडलों के लिए न्यूनतम दो टाईडाउन। यदि सीधे ढेर लगाए गए हों, तो ऊपरी और दूसरी परत के ऊपर टाईडाउन का उपयोग करें (या डेक से 1.85 मीटर ऊपर, जो भी अधिक हो)। 1.85 मीटर से अधिक ऊँचाई वाले स्तर स्वतंत्र रूप से सुरक्षित किए जाने चाहिए।

• ✓अगल-बगल रखे बंडलों को एक-दूसरे से सटा होना चाहिए या उन्हें एक-दूसरे की ओर खिसकने से रोका जाना चाहिए
• ✓1.52 मीटर से लंबे बंडलों के लिए न्यूनतम दो टाईडाउन
• ✓1.85 मीटर से अधिक ऊँचाई वाले स्तरों को सामान्य आवश्यकताओं के अनुसार स्वतंत्र रूप से सुरक्षित किया जाना चाहिए

2,268 किग्रा या अधिक वजन वाली धातु की कॉइलों और कागज़ के रोलों पर विशिष्ट आवश्यकताएँ लागू होती हैं। ऊर्ध्वाधर छिद्र वाली कॉइलों को ब्लॉकिंग, ब्रेसिंग, फ्रिक्शन मैट या टाइडाउन का उपयोग करके आगे, पीछे और बगल की ओर पलटने से रोका जाना चाहिए; आड़े या लंबाई की दिशा में छिद्र वाली कॉइलों को लुढ़कने तथा आगे/पीछे की गति के विरुद्ध सुरक्षित किया जाना चाहिए। साइड वाले वाहनों में कागज़ के रोलों को फिसलने, पलटने या लुढ़कने से रोकने के लिए ब्लॉकिंग/ब्रेसिंग/फ्रिक्शन मैट/टाइडाउन की आवश्यकता होती है; ढेरों और फ्लैटबेड लोड के लिए अतिरिक्त सुरक्षित बंधन आवश्यक है।

• ✓विशिष्ट कॉइल/कागज़ रोल आवश्यकताएँ तब लागू होती हैं जब शिपमेंट का वजन 2,268 किग्रा या अधिक हो
• ✓ऊर्ध्वाधर छिद्र वाली कॉइलों को आगे, पीछे और बगल की ओर पलटने से रोका जाना चाहिए
• ✓आड़े या लंबाई की दिशा में छिद्र वाली कॉइलों को लुढ़कने के विरुद्ध सुरक्षित किया जाना चाहिए

5,000 किग्रा से अधिक या दो घन मीटर से अधिक के शिलाखंडों (डिवीजन 9) को डेक पर उनकी सबसे सपाट/सबसे बड़ी सतह पर सुरक्षित करें, कम से कम दो हार्डवुड ब्लॉक या एक क्रिब से सहारा दें, और कम से कम दो जंजीरों का उपयोग करें; अस्थिर आधार वाले शिलाखंडों के लिए अतिरिक्त टाईडाउन आवश्यक हैं। कार्यशील अखंड सुरक्षा प्रणाली (डिवीजन 8) के बिना वाहनों पर रोल-ऑन/रोल-ऑफ और हुक-लिफ्ट कंटेनरों को आगे की गति के विरुद्ध ब्लॉक किया जाना चाहिए, पार्श्व/ऊर्ध्वाधर गति के विरुद्ध सामने से सुरक्षित किया जाना चाहिए, और पीछे से टाईडाउन, दो लंबाईवार टाईडाउन, दो हुक या समतुल्य तंत्रों से सुरक्षित किया जाना चाहिए।

• ✓5,000 किग्रा से अधिक या दो घन मीटर से अधिक के शिलाखंडों को उनकी सबसे सपाट सतह पर कम से कम दो जंजीरों से सुरक्षित करें
• ✓शिलाखंडों को कम से कम दो हार्डवुड ब्लॉक या एक क्रिब से सहारा दें
• ✓अखंड सुरक्षा प्रणाली के बिना रोल-ऑन/रोल-ऑफ कंटेनरों को आगे की गति के विरुद्ध ब्लॉक करें और आगे तथा पीछे से सुरक्षित करें

वाहन से आगे निकलने वाला भार अतिरिक्त सड़क स्थान घेरता है और विशेषकर मुड़ते समय अन्य लेनों में घुस सकता है। जब तक आपके पास परमिट न हो, मानक सीमाओं का पालन करें। अग्र भार सामने के पहियों से एक मीटर से अधिक आगे नहीं बढ़ सकता, या यदि वाहन में बंपर लगा हो तो अगले बंपर से एक मीटर से अधिक आगे नहीं बढ़ सकता। TAC (BC) ट्रेलरों के लिए, अग्र प्रक्षेपण आर्टिक्यूलेशन पॉइंट से दो मीटर की त्रिज्या से अधिक आगे नहीं बढ़ सकता; गैर-TAC (BC) वाहनों के लिए सीमा 2.25 मीटर है।

• ✓अग्र भार सामने के पहियों या बंपर से 1 मीटर से अधिक आगे नहीं बढ़ सकता
• ✓ट्रेलर अग्र प्रक्षेपण: आर्टिक्यूलेशन पॉइंट से अधिकतम 2 मीटर त्रिज्या (TAC BC)
• ✓गैर-TAC (BC) वाहन: अधिकतम 2.25 मीटर अग्र प्रक्षेपण
• ✓मानक प्रक्षेपण सीमाओं से अधिक होने के लिए परमिट आवश्यक है

स्ट्रेट ट्रक पर लदान टर्न सेंटर से चार मीटर से अधिक बाहर नहीं निकल सकता। यदि कोई लदान पिछले हिस्से से 1.2 मीटर से अधिक बाहर निकलता है, तो दिन के उजाले में सिरे पर लाल झंडा या कपड़ा लगाएं, या रात में लाल बत्ती लगाएं। बाहर निकलने वाले कार्गो को ढोते समय अतिरिक्त जगह रखें।

• ✓स्ट्रेट ट्रक का पिछला लदान टर्न सेंटर से 4 मीटर से अधिक बाहर नहीं निकल सकता
• ✓1.2 मीटर से अधिक बाहर निकलने वाले लदान के लिए दिन में लाल झंडा/कपड़ा आवश्यक है
• ✓1.2 मीटर से अधिक बाहर निकलने वाले लदान के लिए रात में लाल बत्ती आवश्यक है

कुल रुकने की दूरी में देखें-सोचें-करें प्रक्रिया शामिल है: प्रत्यक्षण समय (लगभग 3/4 सेकंड) और प्रतिक्रिया समय (लगभग 3/4 सेकंड), फिर ब्रेकिंग। एयर ब्रेक में ब्रेक लगाने और ब्रेक के काम करने के बीच लगभग 4/10 सेकंड का ब्रेक लैग समय होता है—कार के ब्रेक के विपरीत, जो लगभग तुरंत काम करते हैं। कुल रुकने का समय = प्रत्यक्षण समय + प्रतिक्रिया समय + ब्रेक लैग समय + ब्रेकिंग समय।

• ✓कुल रुकने के समय में प्रत्यक्षण समय, प्रतिक्रिया समय, ब्रेक लैग समय और ब्रेकिंग समय शामिल होते हैं
• ✓एयर ब्रेक में ब्रेक के काम करना शुरू होने से पहले ब्रेक लैग समय लगभग 4/10 सेकंड होता है
• ✓औसत प्रत्यक्षण समय और प्रतिक्रिया समय प्रत्येक लगभग 3/4 सेकंड होते हैं

यात्री कारों और हल्के ट्रकों को दो-सेकंड नियम का उपयोग करना चाहिए। बसों, ट्रकों और अन्य बड़े भारी वाहनों के चालकों को राजमार्ग की गति पर आगे के वाहन से कभी भी पाँच सेकंड से कम दूरी पर नहीं रहना चाहिए। जब परिस्थितियाँ आदर्श से कम हों तो और भी पीछे रहें।

• ✓बड़े भारी वाहन चालकों को राजमार्ग की गति पर पाँच सेकंड से कम पीछे कभी नहीं चलना चाहिए
• ✓यात्री कारों और हल्के ट्रकों को दो-सेकंड नियम का उपयोग करना चाहिए
• ✓जब परिस्थितियाँ आदर्श से कम हों तो अनुसरण दूरी बढ़ाएँ

गति और वजन आवश्यक रुकने की शक्ति को प्रभावित करते हैं। वाहन की गति दोगुनी करने पर 4 गुना रुकने की शक्ति की आवश्यकता होती है। वाहन का वजन दोगुना करने पर 2 गुना रुकने की शक्ति की आवश्यकता होती है। गति और वजन दोनों को दोगुना करने पर 8 गुना रुकने की शक्ति की आवश्यकता होती है। उपलब्ध रुकने की शक्ति सीमित ही होती है, इसलिए सुरक्षित गति और अनुसरण दूरी के साथ चलाएँ।

• ✓वाहन की गति 2 गुनी होने पर 4 गुना रुकने की शक्ति चाहिए
• ✓वाहन का वजन 2 गुना होने पर 2 गुना रुकने की शक्ति चाहिए
• ✓गति 2 गुनी और वजन 2 गुना साथ में होने पर 8 गुना रुकने की शक्ति चाहिए

सड़क का ढाल या ग्रेड रुकने की दूरी को प्रभावित करता है। नीचे की ओर जाते हुए वाहन को गुरुत्वाकर्षण के कारण समतल जमीन की तुलना में अधिक रुकने की दूरी चाहिए। ऊपर की ओर जाता हुआ वाहन ग्रेड के कारण समतल जमीन की तुलना में कम दूरी में रुकता है।

• ✓नीचे की ओर जाते हुए वाहन को गुरुत्वाकर्षण के कारण अधिक रुकने की दूरी चाहिए
• ✓ऊपर की ओर जाता हुआ वाहन ग्रेड के कारण कम दूरी में रुकता है

घूमते पहिये टायरों को लचकाते हैं, जिससे घर्षण और गर्मी पैदा होती है। सही आकार और सही हवा के दबाव वाले टायर, बिना अधिक भार वाले वाहन पर, गर्मी को सुरक्षित रूप से बाहर निकालते हैं। कम हवा का दबाव, अधिक भार या अत्यधिक गति से टायर का लचकना और गर्मी बढ़ती है, जिससे संभवतः अत्यधिक गर्मी और टायर फट सकता है। कम हवा का दबाव रीकैप टायर फेल होने का एक प्रमुख कारण है। टायर ठंडे होने पर दबाव जांचें और समायोजित करें।

• ✓टायर का दबाव केवल तब जांचें और समायोजित करें जब टायर ठंडे हों, गेज का उपयोग करके
• ✓वाहन और भार का वजन प्रत्येक टायर/एक्सल की लोड रेटिंग से कम रखें
• ✓कम हवा का दबाव रीकैप टायर फेल होने का एक प्रमुख कारण है
• ✓गर्म टायर का दबाव कम न करें, क्योंकि इससे ठंडा होने का संतुलन बिगड़ता है

घिसे या क्षतिग्रस्त टायर वाले वाहन को कभी संचालित न करें। 2.5 सेमी से अधिक लंबी और प्लाई कॉर्ड को उजागर करने के लिए पर्याप्त गहरी ट्रेड क्षति (कट, दरार, उधड़न) वाले टायर दोषपूर्ण होते हैं। न्यूनतम ट्रेड गहराई टायर की स्थिति और वाहन के वजन के अनुसार बदलती है।

• ✓5,500 किग्रा या अधिक GVW वाले वाहन का अगला टायर: न्यूनतम 3 मिमी (1/8 इंच) ट्रेड
• ✓5,500 किग्रा या अधिक GVW वाले वाहन का पिछला टायर: न्यूनतम 1.6 मिमी (1/16 इंच) ट्रेड
• ✓ट्रेलर टायर: न्यूनतम 1.6 मिमी (1/16 इंच) ट्रेड
• ✓विंटर टायर: न्यूनतम 3.5 मिमी (3/16 इंच) ट्रेड
• ✓2.5 सेमी से अधिक ट्रेड क्षति जो प्लाई कॉर्ड को उजागर करती है, टायर को दोषपूर्ण बनाती है

वायु या वैक्यूम ब्रेक का उपयोग करने वाले सभी वाहनों में चेतावनी उपकरण होने चाहिए जो वायु-दाब या वैक्यूम प्रणाली विफल होने पर चालक को सचेत करें। प्रत्येक मोटर वाहन में कम से कम दो अलग-अलग ब्रेकिंग प्रणालियाँ होनी चाहिए, जिनमें से एक यांत्रिक होनी चाहिए (जैसे रैचेट और पॉल या स्प्रिंग ब्रेक)। यदि प्राथमिक फुट ब्रेक विफल हो जाए, तो आपातकालीन यांत्रिक ब्रेक का उपयोग करें, जिसे रोकने में अधिक समय और दूरी लगती है।

• ✓वायु/वैक्यूम ब्रेक वाले वाहनों में प्रणाली विफलता के लिए चेतावनी उपकरण होना चाहिए
• ✓प्रत्येक वाहन में कम से कम दो अलग-अलग ब्रेकिंग प्रणालियाँ होनी चाहिए, एक यांत्रिक
• ✓आपातकालीन (यांत्रिक) ब्रेक को रोकने में अधिक समय और दूरी चाहिए

अनुचित टायर दबाव तेज़ घिसाई का कारण बनता है और स्टीयरिंग नियंत्रण घटाता है। अधिक दबाव से केंद्रीय ट्रेड में अत्यधिक घिसाई होती है और सड़क से संपर्क कम होता है (कम कर्षण)। कम दबाव से बाहरी किनारों पर अत्यधिक घिसाई होती है और गीली स्थितियों में हाइड्रोप्लेनिंग का खतरा बढ़ता है।

• ✓अधिक दबाव से केंद्रीय ट्रेड में घिसाई होती है और कर्षण कम होता है
• ✓कम दबाव से बाहरी किनारों पर घिसाई होती है और हाइड्रोप्लेनिंग का खतरा बढ़ता है
• ✓टायर-सड़क संपर्क कम होने से स्टीयरिंग नियंत्रण कम होता है

सामान्य टायर समस्याओं में गलत दबाव, ट्रेड का घिसाव/अलगाव, कट, साइडवॉल अलगाव, उभार, टायरों का एक-दूसरे या वाहन से संपर्क, और दरारयुक्त/रिसते वाल्व स्टेम शामिल हैं। रेडियल और बायस-प्लाई टायर या अलग-अलग आकार एक ही वाहन पर मिलाए जा सकते हैं, लेकिन एक ही एक्सल पर नहीं। टायर बदलने के बाद, टॉर्क रिंच से व्हील नट की कसावट दोबारा जाँचें।

• ✓एक ही एक्सल पर रेडियल और बायस-प्लाई टायर या अलग-अलग आकार कभी न मिलाएँ
• ✓व्हील नट को कसने और जाँचने के लिए हमेशा टॉर्क रिंच का उपयोग करें
• ✓टायर बदलने के बाद, थोड़ी दूर चलकर रुककर व्हील नट की कसावट दोबारा जाँचें

हर यात्रा से पहले पहियों की जाँच करें। ढीले/गायब लग नट, स्ट्रिप्ड स्टड, या रिम में दरार वाले डिस्क पहियों को न चलाएँ। गायब/ढीले नट या क्लैंप, या दरार वाले रिम/हब वाले कास्ट स्पोक पहियों को न चलाएँ। धातु/पेंट के टुकड़े (पहिये की हलचल), हब से तेल/ग्रीस, जंग के धब्बे (ढीला लग या दरारें), और क्लैंप के पास रिम का घिसाव होने पर जाँच करें।

• ✓ढीले/गायब लग नट, स्ट्रिप्ड स्टड, या रिम में दरार वाले डिस्क पहियों को न चलाएँ
• ✓गायब/ढीले नट या क्लैंप, या दरार वाले रिम/हब वाले कास्ट स्पोक पहियों को न चलाएँ
• ✓नट के आसपास धातु/पेंट के टुकड़े पहिये की हलचल का संकेत हो सकते हैं
• ✓रिम पर जंग के धब्बे ढीले लग नट या रिम में दरारों का संकेत हो सकते हैं
• ✓यदि हब से तेल या ग्रीस लीक हो रहा हो, तो ब्रेक ड्रम के क्षेत्र की जाँच करें

फ्लैशिंग लाइट्स रंग के आधार पर प्रतिबंधित हैं: केवल आपातकालीन वाहनों पर लाल, केवल पुलिस वाहनों पर नीला, और निर्माण, टोइंग, बर्फ हटाने, रेत बिछाने, पायलट कारों और अनुमत ओवरसाइज वाहनों पर एम्बर। वाणिज्यिक वाहन सुरक्षा और प्रवर्तन से एम्बर फ्लैशिंग लाइट्स लगाने के लिए परमिट की आवश्यकता है।

• ✓लाल फ्लैशिंग लाइट्स केवल आपातकालीन वाहनों पर; नीली केवल पुलिस वाहनों पर
• ✓एम्बर फ्लैशिंग लाइट्स निर्माण, टोइंग, बर्फ हटाने, रेत बिछाने और पायलट कारों पर उपयोग की जाती हैं
• ✓वाणिज्यिक वाहन सुरक्षा और प्रवर्तन से एम्बर फ्लैशिंग लाइट्स लगाने के लिए परमिट की आवश्यकता है

चेतावनी उपकरण साथ रखने के लिए आवश्यक वाहन: वे जिनमें 10 से अधिक यात्रियों के बैठने की क्षमता है, या जिनकी कुल चौड़ाई या भार की चौड़ाई 2.3 मीटर से अधिक है। खराब हो जाने पर, यथासंभव सड़क से दूर हटें और चेतावनी उपकरण लगभग 30 मीटर आगे और 30 मीटर पीछे रखें। अंधेरे में, कम से कम दो चेतावनी उपकरण आवश्यक हैं।

• ✓10 से अधिक यात्रियों की बैठने क्षमता वाले, या कुल या भार चौड़ाई 2.3 मीटर से अधिक वाले वाहनों को स्वीकृत चेतावनी उपकरण साथ रखने होंगे
• ✓खराब वाहन के लगभग 30 मीटर आगे और 30 मीटर पीछे चेतावनी उपकरण रखें
• ✓दिन के समय: दो लाल झंडे (न्यूनतम 30 सेमी × 30 सेमी) या दो स्वीकृत उपकरण; रात में: फ्लेयर, फ्यूज, रिफ्लेक्टर, लाल लालटेन
• ✓रात में, खराब वाहनों के लिए कम से कम दो चेतावनी उपकरण आवश्यक हैं

खतरनाक माल संभालने वालों, आम जनता और पर्यावरण के लिए गंभीर खतरे पैदा करता है। खतरनाक माल से जुड़े हर व्यक्ति की महत्वपूर्ण कानूनी जिम्मेदारियाँ होती हैं और उसे उचित रूप से प्रशिक्षित तथा उपयुक्त रूप से प्रमाणित होना चाहिए। इन मालों का परिवहन करते समय, सभी शिपिंग दस्तावेज़ पूरे, सही और कैब में तुरंत उपलब्ध होने चाहिए, तथा उन्हें खेप के साथ रहना चाहिए। खतरनाक माल के कार्गो से संबंधित किसी भी घटना की तुरंत रिपोर्ट की जानी चाहिए।

• ✓खतरनाक माल संभालने वाले व्यक्तियों को उचित रूप से प्रशिक्षित और उपयुक्त रूप से प्रमाणित होना चाहिए
• ✓शिपिंग दस्तावेज़ पूरे, सही, कैब में तुरंत उपलब्ध और खेप के साथ होने चाहिए
• ✓खतरनाक माल के कार्गो से संबंधित किसी भी घटना की तुरंत रिपोर्ट करें

राजमार्ग पर यात्रियों को चढ़ाते या उतारते समय: यह चेतावनी देने के लिए संकेत दें कि आप रुक रहे हैं, वहाँ रुकें जहाँ अन्य चालक आपके वाहन को आगे और पीछे से कम से कम 85 मीटर (285 फीट) से देख सकें, और बाईं ओर कम से कम तीन मीटर (10 फीट) जगह छोड़ें ताकि यातायात निकल सके। जब भी सुरक्षित हो, यात्रियों के चढ़ने या उतरने के दौरान वाहन को राजमार्ग के चलने वाले हिस्से से बाहर निकाल लें।

• ✓वहाँ रुकें जहाँ चालक वाहन को आगे और पीछे से कम से कम 85 मीटर से देख सकें
• ✓पास से निकलने वाले यातायात के लिए बाईं ओर कम से कम तीन मीटर (10 फीट) जगह छोड़ें
• ✓जब सुरक्षित हो तो वाहन को राजमार्ग के चलने वाले हिस्से से बाहर निकाल लें

यदि आप किराए के आधार पर यात्रियों का परिवहन करने वाले वाहन के लिए जिम्मेदार हैं, तो आपके पास यात्री परिवहन लाइसेंस होना चाहिए और आपको सभी संबंधित अधिनियमों और विनियमों से परिचित होना चाहिए।

• ✓किराए पर यात्रियों का परिवहन करने के लिए यात्री परिवहन लाइसेंस आवश्यक है
• ✓चालकों को सभी संबंधित अधिनियमों और विनियमों से परिचित होना चाहिए

किसी भी मोटर वाहन में धूम्रपान करना अवैध है जब उसमें 16 वर्ष से कम आयु के यात्री हों। बंद स्थानों में बच्चे विशेष रूप से सेकंड-हैंड धुएँ के प्रति संवेदनशील होते हैं। यदि वाहन में यात्री हों, तो चालक को धूम्रपान नहीं करना चाहिए, चाहे वाहन चल रहा हो या नहीं।

• ✓16 वर्ष से कम आयु के यात्रियों वाले वाहन में धूम्रपान करना अवैध है
• ✓यदि वाहन में यात्री हों, तो चालक को धूम्रपान नहीं करना चाहिए, चाहे वाहन चल रहा हो या नहीं

जब भी वाहन चल रहा हो, आपको किराया वसूल नहीं करना चाहिए, पैसे बदलने का काम नहीं करना चाहिए, और यात्रियों को न चढ़ाना/न उतारना चाहिए। अनावश्यक बातचीत को वाहन रुकने तक टालें। आपको आगे, दाएँ और बाएँ स्पष्ट रूप से देख सकना चाहिए, अपनी बाहों और पैरों को हिला सकना चाहिए, और आपातकालीन उपकरणों तक पहुँच सकना चाहिए। सेडान-प्रकार के वाहन में आप अपनी दाईं ओर अधिकतम दो यात्री तभी रख सकते हैं जब सुरक्षित संचालन के लिए पर्याप्त जगह हो और सीटबेल्ट वाली निर्धारित बैठने की जगहें हों।

• ✓चलते समय किराया वसूल न करें, पैसे बदलें नहीं, और यात्रियों को न चढ़ाएँ/न उतारें
• ✓सेडान के दाईं ओर अधिकतम दो यात्री ही बैठ सकते हैं, केवल तभी जब सीटबेल्ट वाली निर्धारित जगहें और सुरक्षित संचालन के लिए जगह हो

यात्री वाहन के चलते समय खड़े नहीं हो सकते, जब तक कि उस वाहन का यात्री परिवहन लाइसेंस खड़े यात्रियों की अनुमति न दे, जिसमें अनुमत संख्या की सीमा तय होती है। खड़े यात्रियों की क्षमता को आसानी से दिखाई देने वाले स्थान पर प्रदर्शित किया जाना चाहिए। किसी यात्री को ऐसी जगह खड़े होने की अनुमति न दें जहाँ वह आपकी दृष्टि या आवाजाही में बाधा डाले।

• ✓यात्री वाहन के चलते समय खड़े नहीं हो सकते, जब तक लाइसेंस अनुमति न दे
• ✓खड़े यात्रियों की क्षमता को आसानी से दिखाई देने वाले स्थान पर प्रदर्शित किया जाना चाहिए

आपको सभी भुगतान करने वाले ग्राहकों को परिवहन उपलब्ध कराना होगा, लेकिन आप इनकार कर सकते हैं यदि आपका वाहन पहले से अधिकतम क्षमता पर हो या यात्री धूम्रपान कर रहा हो, अश्लील/आपत्तिजनक भाषा का प्रयोग कर रहा हो, या उपद्रवी व्यवहार कर रहा हो। यदि आप किसी व्यक्ति को बाहर निकलने का आदेश देते हैं, तो सुनिश्चित करें कि वे सुरक्षित रूप से उतर सकें जहाँ वे वैकल्पिक परिवहन उचित रूप से पा सकें।

• ✓यात्रियों को ले जाने से मना किया जा सकता है जब वाहन अधिकतम क्षमता पर हो या जब कोई यात्री धूम्रपान कर रहा हो, आपत्तिजनक हो या उपद्रवी हो
• ✓किसी व्यक्ति को बाहर निकलने का आदेश देने के लिए यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि वे सुरक्षित रूप से उतर सकें और वैकल्पिक परिवहन पा सकें

आपको विशेष कौशल और संवेदनशीलता की आवश्यकता है, और आप किसी को केवल इसलिए परिवहन से मना नहीं कर सकते कि उस व्यक्ति में दिव्यांगता है। अपने वाहन में सेवा पशुओं (जैसे गाइड कुत्तों) को अनुमति दें। व्यक्ति से सीधे बात करें, यह न मानें कि उन्हें मदद चाहिए—हमेशा पूछें, याद रखें कि ज़रूरतें अलग-अलग होती हैं, और धैर्यवान तथा लचीले बनें। व्हीलचेयर, स्कूटर और गतिशीलता सहायक उपकरणों को ठीक से सुरक्षित करें और टक्कर की स्थिति में सेवा पशुओं के लिए सुरक्षित स्थान प्रदान करें।

• ✓आप किसी व्यक्ति को केवल इसलिए परिवहन से मना नहीं कर सकते कि उस व्यक्ति में दिव्यांगता है
• ✓सेवा पशुओं को उनके मालिकों के साथ वाहन में अनुमति दी जानी चाहिए
• ✓व्हीलचेयर, स्कूटर और गतिशीलता सहायक उपकरणों को ठीक से सुरक्षित करें

पैसेंजर ट्रांसपोर्टेशन अधिनियम के अंतर्गत, लेट-डाउन या जंप सीट का उपयोग करने से पहले आपके पास लाइसेंस या परमिट होना आवश्यक है। इन सीटों का उपयोग केवल सेडान के पिछले हिस्से में किया जा सकता है, और केवल तब जब निर्माता ने वाहन को इन सीटों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया हो।

• ✓लेट-डाउन या जंप सीट का उपयोग करने से पहले लाइसेंस या परमिट आवश्यक है
• ✓जंप सीटों का उपयोग केवल उन सेडानों के पिछले हिस्से में ही किया जा सकता है जिन्हें इन्हें ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है

कुछ नगरपालिकाएँ सभी लिमोसिन और टैक्सी चालकों के लिए शोफ़र परमिट अनिवार्य करती हैं, जो आमतौर पर नगरपालिका पुलिस द्वारा जारी किया जाता है। आपको पुलिस जाँच की अनुमति देनी पड़ सकती है और आतिथ्य पाठ्यक्रम (जैसे TaxiHost कार्यक्रम) पूरा करना पड़ सकता है।

• ✓कुछ नगरपालिकाएँ टैक्सी और लिमोसिन चालकों के लिए शोफ़र परमिट अनिवार्य करती हैं
• ✓परमिट के लिए पुलिस जाँच और आतिथ्य पाठ्यक्रम आवश्यक हो सकते हैं