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Ce chapitre traite des catégories de permis, de l’aptitude médicale, des normes visuelles et de la façon de demander un permis de classe 1, 2, 3 ou 4 ainsi que des mentions additionnelles. Différents véhicules commerciaux exigent différentes catégories de permis, et les candidats doivent satisfaire aux normes d’aptitude médicale et de vision pour être admissibles. Les conducteurs de classe 1 doivent suivre la Formation obligatoire de niveau d’entrée (MELT).

• ✓Les permis de classe 1, 2, 3 et 4 autorisent différents types de véhicules commerciaux
• ✓Les candidats doivent satisfaire aux normes d’aptitude médicale et de vision
• ✓Les candidats à un permis de classe 1 doivent suivre la Formation obligatoire de niveau d’entrée (MELT)

Un endossement pour freins pneumatiques est requis pour conduire les véhicules équipés de freins pneumatiques. Il existe également un endossement pour freins pneumatiques industriels et un endossement pour remorque lourde. Les candidats doivent présenter une demande auprès d'ICBC et réussir les exigences pertinentes en matière de connaissances et de pratique pour ajouter ces endossements à leur permis.

• ✓Un endossement pour freins pneumatiques est requis pour conduire les véhicules équipés de freins pneumatiques
• ✓Un endossement pour remorque lourde est requis pour tirer des remorques lourdes
• ✓Les endossements exigent de réussir les examens de connaissances et les examens pratiques applicables

Un permis de classe 1 autorise la conduite de camions à semi-remorque et de tous les autres véhicules automobiles ou combinaisons de véhicules, sauf les motocyclettes. L'âge minimum est de 19 ans. La classe 1 couvre la plus large gamme de véhicules.

• ✓La classe 1 permet de conduire tous les véhicules automobiles et combinaisons de véhicules, sauf les motocyclettes
• ✓L'âge minimum pour la classe 1 est de 19 ans
• ✓Vous devez détenir un permis de classe 5 avec tous les privilèges ou un permis équivalent avant de présenter une demande

Un permis de classe 2 permet de conduire des autobus, y compris les autobus scolaires, les autobus d'activités spéciales et les véhicules spéciaux. Les remorques ou les véhicules tractés ne doivent pas dépasser 4 600 kg — ils ne peuvent dépasser 4 600 kg que si l'autobus et les remorques ne sont pas munis de freins pneumatiques. La classe 2 couvre également tout véhicule de classe 4. L'âge minimum est de 19 ans.

• ✓La classe 2 couvre les autobus, y compris les autobus scolaires et les autobus d'activités spéciales
• ✓Les remorques ne doivent pas dépasser 4 600 kg, sauf si ni l'autobus ni la remorque ne sont équipés de freins pneumatiques
• ✓L'âge minimum pour la classe 2 est de 19 ans

Un permis de classe 3 autorise les camions de plus de deux essieux (camions à benne, grosses dépanneuses), mais pas les autobus transportant des passagers. Il autorise également une dépanneuse remorquant un véhicule de n'importe quel poids, une grue mobile sur camion et les véhicules de classe 5. Les remorques ne doivent pas dépasser 4 600 kg, sauf si ni le camion ni la remorque n'a de freins pneumatiques. L'âge minimum est de 18 ans.

• ✓Le permis de classe 3 couvre les camions de plus de deux essieux, mais pas les autobus de passagers
• ✓Les remorques ne doivent pas dépasser 4 600 kg, sauf si ni le camion ni la remorque n'a de freins pneumatiques
• ✓L'âge minimum pour le permis de classe 3 est de 18 ans

La classe 4 sans restriction permet de conduire des autobus ayant un maximum de 25 places assises (conducteur compris), des taxis, des limousines, des véhicules de transport à la demande et des ambulances. La classe 4 avec restriction permet de conduire des taxis, des limousines, des véhicules de transport à la demande (jusqu'à 10 personnes, conducteur compris), des ambulances et des véhicules spéciaux pour personnes handicapées (maximum 10 personnes). L'âge minimum pour les deux est de 19 ans.

• ✓La classe 4 sans restriction couvre les autobus allant jusqu'à 25 places assises, conducteur compris
• ✓La classe 4 avec restriction couvre les véhicules allant jusqu'à 10 personnes, conducteur compris
• ✓L'âge minimum pour la classe 4 est de 19 ans

Pour conduire sur une route un véhicule équipé de freins à air (sauf les véhicules de construction), vous devez détenir un permis de conduire de la C.-B. avec un endossement pour freins à air (code 15). Cette exigence s’applique aussi à la plupart des véhicules équipés de freins air-hydrauliques. Le code d’endossement figure dans la section des restrictions du permis.

• ✓L’endossement pour freins à air (code 15) est obligatoire pour conduire sur les routes un véhicule équipé de freins à air.
• ✓Les véhicules équipés de freins air-hydrauliques exigent aussi l’endossement pour freins à air.
• ✓Les véhicules de construction sont exemptés de l’exigence d’endossement pour freins à air.

Avant de présenter une demande, vous devez détenir ou avoir détenu un permis de classe 5 ou 6 à pleins privilèges (ou l’équivalent d’une autre province), avoir un dossier de conduite acceptable comportant moins de quatre infractions avec points d’inaptitude au cours des deux années précédentes et aucune condamnation en vertu du Code criminel liée à un véhicule automobile au cours des trois années précédentes, satisfaire à l’âge minimum, ne pas avoir d’amendes ou de dettes impayées et satisfaire aux normes médicales.

• ✓Moins de quatre infractions avec points d’inaptitude permises au cours des deux années précédentes
• ✓Aucune condamnation en vertu du Code criminel liée à un véhicule automobile au cours des trois années précédentes
• ✓Doit détenir ou avoir détenu un permis de classe 5 ou 6 à pleins privilèges ou l’équivalent d’une autre province

Un permis d'apprenti est valide pendant un an et permet de s'exercer avec un surveillant. Le surveillant doit être âgé d'au moins 19 ans et détenir le permis approprié pour le véhicule. Il doit être assis à côté de vous ou immédiatement derrière et à droite s'il n'y a pas de siège à côté du conducteur. Lorsque vous conduisez un autobus, un taxi, un véhicule de transport rémunéré de personnes ou une ambulance, aucun passager n'est permis, sauf le surveillant et les autres apprentis de la même classe.

• ✓Le permis d'apprenti est valide pendant un an
• ✓Le surveillant doit avoir au moins 19 ans et détenir la classe de permis appropriée
• ✓Aucun passager n'est permis dans un autobus, un taxi ou une ambulance, sauf le surveillant et les apprentis de la même classe

MELT est devenu une exigence pour tous les nouveaux candidats à un permis de classe 1 le 18 octobre 2021. Il est conforme à la norme nationale de formation de niveau d’entrée pour la classe 1 en vertu du Code national de sécurité et comprend la théorie, la formation pratique, la conduite sur route et l’utilisation des freins pneumatiques. Il s’agit d’une exigence ponctuelle offerte par les écoles de conduite approuvées par l’ICBC. Les candidats doivent être admissibles à un permis d’apprenti de classe 1 avant de commencer la MELT.

• ✓La MELT est une exigence ponctuelle prévue par la loi pour tous les nouveaux conducteurs de classe 1 depuis le 18 octobre 2021
• ✓La MELT comprend une formation sur l’utilisation des freins pneumatiques
• ✓Les candidats doivent détenir un permis d’apprenti de classe 1 avant de commencer la MELT

La Colombie-Britannique délivre des permis de conduire commerciaux de classe 1, 2, 3 et 4 (avec ou sans restrictions). Chaque classe correspond à différents types de véhicules et peut exiger des mentions précises comme les freins pneumatiques, les freins pneumatiques industriels ou les mentions pour remorque lourde.

• ✓Les permis de classe 1, 2, 3 et 4 sont des permis commerciaux.
• ✓La classe 4 peut être restreinte ou non restreinte.
• ✓Certains véhicules exigent des mentions supplémentaires en plus de la classe de permis de base.

Un endossement pour freins à air est exigé pour conduire des véhicules équipés de freins à air. Les demandeurs présentent une demande auprès d’ICBC et peuvent suivre un cours sur les freins à air approuvé par ICBC. Un endossement industriel pour freins à air est également offert.

• ✓Un endossement pour freins à air est exigé pour conduire des véhicules équipés de freins à air
• ✓Les endossements pour freins à air peuvent être obtenus au moyen de cours sur les freins à air approuvés par ICBC
• ✓Une option d’endossement industriel pour freins à air est offerte

L'obtention d'un permis de conduire commercial exige de réussir un examen théorique, un examen d'inspection avant départ et un examen sur route. Les véhicules utilisés pour l'examen sur route doivent être appropriés à la classe demandée. Des délais d'attente de reprise s'appliquent après un échec.

• ✓Un examen théorique doit être réussi avant l'examen sur route
• ✓Un examen d'inspection avant départ est exigé pour les permis de conduire commerciaux
• ✓Le véhicule utilisé pour l'examen sur route doit correspondre à la classe de permis demandée

Un candidat qui échoue à l'examen théorique sur les freins pneumatiques après trois tentatives doit suivre ou reprendre un cours de formation approuvé de 7 heures sur les freins pneumatiques. Les résultats de l'examen théorique sur les freins pneumatiques ne sont valides que pendant un an — si l'endossement n'est pas apposé sur le permis dans l'année, l'examen doit être repassé.

• ✓Trois échecs à l'examen théorique sur les freins pneumatiques obligent à suivre un cours approuvé de 7 heures
• ✓Les résultats de l'examen théorique sur les freins pneumatiques ne sont valides que pendant un an
• ✓Les cours sur les freins pneumatiques ont une durée minimale de 7 heures

Pour faire une demande : suivez un cours sur les freins pneumatiques d'au moins 7 heures et obtenez une preuve, étudiez les sections pertinentes du guide, présentez votre demande à un bureau de délivrance de permis avec une pièce d'identité principale et secondaire et une preuve d'expérience en freins pneumatiques, payez les frais et passez l'examen théorique, puis passez l'examen d'inspection avant départ des freins pneumatiques. Un examen pratique sur route n'est pas exigé, mais vous devez apporter un véhicule équipé de freins pneumatiques.

• ✓Un examen pratique sur route n'est pas exigé pour l'endossement de freins pneumatiques
• ✓Vous devez apporter un véhicule équipé de freins pneumatiques pour l'examen d'inspection avant départ
• ✓Le même type de pièce d'identité utilisé pour la demande doit être apporté à l'examen

Les conducteurs commerciaux doivent être en bonne condition physique et satisfaire à une norme de vision plus élevée que celle des conducteurs de classe 5. Les demandeurs remplissent une déclaration médicale et un formulaire d’examen médical du conducteur rempli par un médecin et envoyé à RoadSafetyBC. Le dépistage visuel mesure l’acuité visuelle, la vision périphérique, la perception de la profondeur, la vision double (diplopie) et la perception des couleurs (rouge, vert, ambre).

• ✓Les conducteurs commerciaux doivent satisfaire à une norme de vision plus élevée que celle des conducteurs de classe 5
• ✓Le dépistage visuel évalue l’acuité visuelle, la vision périphérique, la perception de la profondeur, la diplopie et la perception des couleurs
• ✓Les demandeurs ayant besoin de verres correcteurs doivent les porter pendant le dépistage visuel

Les conducteurs titulaires d'un permis canadien de classe 1 et ayant plus de 24 mois consécutifs d'expérience (dont le permis n'est pas expiré depuis plus de trois ans) n'ont pas besoin de la MELT. Ceux qui ont de 12 à 24 mois d'expérience sans avoir suivi un cours MELT reconnu disposent de deux tentatives d'examen pratique avant d'être tenus de suivre la MELT. Ceux qui ont moins de 12 mois d'expérience, ou tout permis de classe 1 délivré à l'extérieur du Canada, doivent suivre la MELT. La C.-B. reconnaît la MELT de la Saskatchewan, du Manitoba, de l'Ontario et de l'Alberta.

• ✓Plus de 24 mois consécutifs d'expérience de classe 1 au Canada dispensent de la MELT
• ✓Les permis de classe 1 délivrés à l'extérieur du Canada exigent toujours la MELT de la C.-B.
• ✓La C.-B. reconnaît la MELT de la Saskatchewan, du Manitoba, de l'Ontario et de l'Alberta

Une mention pour remorque lourde rattachée à un permis de classe 4 ou 5 permet de tirer des remorques de tout poids, à condition que ni le camion ni la remorque ne soit muni de freins pneumatiques. La demande exige des études, un permis d'apprenti avec les examens de connaissances et de panneaux de signalisation, un examen de la vue et un examen médical, ainsi qu'un examen pratique comprenant une inspection avant départ. Le superviseur doit avoir au moins 19 ans et détenir un permis de classe 1, 2 ou 3.

• ✓La mention pour remorque lourde (code 20) permet de tirer des remorques de tout poids, sans freins pneumatiques sur le camion ni sur la remorque
• ✓Le superviseur doit détenir un permis de conduire de classe 1, 2 ou 3
• ✓L'examen pratique comprend une inspection avant départ

Les conducteurs de véhicules commerciaux doivent satisfaire aux normes d’aptitude médicale et de vision pour obtenir et conserver leur permis. La délivrance d’un permis commercial exige des examens médicaux périodiques, et des frais de traitement s’appliquent pour les examens médicaux des conducteurs commerciaux.

• ✓Les conducteurs de véhicules commerciaux doivent satisfaire aux normes d’aptitude médicale
• ✓Les conducteurs de véhicules commerciaux doivent satisfaire aux normes de vision
• ✓Des frais de traitement s’appliquent aux examens médicaux des conducteurs commerciaux

Une autorisation pour remorque lourde est requise pour remorquer certaines remorques lourdes. Les demandeurs doivent présenter une demande auprès d'ICBC et satisfaire aux exigences d'examen pour l'autorisation.

• ✓Une autorisation pour remorque lourde est requise pour certains ensembles de remorques lourdes.
• ✓Présentez une demande d'autorisation pour remorque lourde auprès d'ICBC.

Les conducteurs commerciaux doivent maintenir leur aptitude médicale, et des frais de traitement de l'examen médical du conducteur commercial s'appliquent. Les conducteurs peuvent passer à une classe supérieure de permis de conduire commercial, rétrograder à un permis de conduire non commercial ou rétrograder à une classe inférieure de permis de conduire commercial selon l'évolution de la situation.

• ✓Les conducteurs commerciaux doivent subir des examens médicaux périodiques pour conserver leur permis de conduire
• ✓Des frais de traitement de l'examen médical du conducteur commercial s'appliquent
• ✓Les conducteurs peuvent passer à une classe supérieure ou inférieure de permis de conduire commercial

Les permis commerciaux doivent être maintenus au moyen d’exigences médicales et de condition physique continues. Les conducteurs peuvent mettre à niveau leur permis commercial, le rétrograder à une classe commerciale inférieure ou le rétrograder à un permis non commercial.

• ✓Maintenir un permis commercial exige de satisfaire à des exigences médicales continues
• ✓Les conducteurs peuvent mettre à niveau ou rétrograder la classe de leur permis commercial
• ✓Les options de rétrogradation comprennent une classe commerciale inférieure ou un permis non commercial

Un endossement pour freins pneumatiques est exigé pour conduire des véhicules équipés de freins pneumatiques. Il peut être obtenu au moyen d’un examen théorique et pratique ou d’un cours approuvé.

• ✓Un endossement pour freins pneumatiques est nécessaire pour conduire des véhicules équipés de freins pneumatiques
• ✓Les endossements couverts comprennent les endossements pour freins pneumatiques, pour freins pneumatiques industriels et pour remorques lourdes

Tous les examens sur route comprennent une inspection avant départ, une inspection avant départ des freins pneumatiques (si le véhicule est muni de freins pneumatiques) et un examen sur route. Vous devez démontrer une inspection avant départ (avec rapport écrit), des habiletés de base de contrôle du véhicule et votre conduite dans la circulation. Un examen sur route de classe 1 dure environ deux heures; les examens de classe 2, 3, 4 et d'endossement pour remorque lourde durent moins de deux heures.

• ✓Tous les examens sur route comprennent une inspection avant départ et une inspection avant départ des freins pneumatiques si le véhicule est muni de freins pneumatiques
• ✓Un examen sur route de classe 1 dure environ deux heures
• ✓Arrivez au moins 15 minutes à l'avance et donnez un préavis de 48 heures ou une raison valide pour éviter des frais de non-présentation

Le Code national de sécurité exige que la plupart des conducteurs commerciaux effectuent des inspections de voyage. Les candidats pour les classes 1, 2, 3, 4, les remorques lourdes, les caravanes résidentielles ou l'endossement de freins pneumatiques doivent effectuer une inspection avant départ. Les candidats des classes 1, 2, 3 ou 4 sans restriction doivent également remplir un rapport écrit d'inspection de voyage. Les inspections avant départ doivent toujours être effectuées avant le premier trajet de la journée.

• ✓En vertu du CNS, les inspections avant départ doivent toujours être effectuées avant le premier trajet de la journée
• ✓Les candidats aux permis de classe 1, 2, 3 ou 4 sans restriction doivent remplir et soumettre un rapport écrit d'inspection de voyage
• ✓Les véhicules munis de tendeurs de frein manuels nécessitent un ajustement des freins dans le cadre de l'examen

Pendant votre examen pratique de conduite, vous devez démontrer de manière compétente : le démarrage et l’arrêt, le changement de vitesse, les virages, la direction, la marche arrière, le stationnement, l’insertion dans la circulation routière, la sortie des autoroutes, la conduite dans la circulation et l’attelage/dételage d’un tracteur à une remorque (classe 1 ou endossement de remorque lourde, code 20). Concentrez-vous sur la circulation, pas sur ce que note l’examinateur.

• ✓L’attelage et le dételage d’un tracteur à une remorque sont exigés pour l’examen pratique de classe 1 ou l’endossement de remorque lourde (code 20)
• ✓Vous devez démontrer toutes les compétences de contrôle de base, y compris la marche arrière, le stationnement, l’insertion dans la circulation et la sortie des autoroutes

Si vous passez votre examen sur route de classe 1, 2 ou 3 avec une transmission automatique, votre permis sera restreint aux transmissions automatiques seulement. Il s'agit d'un facteur important à prendre en compte lorsque vous choisissez le véhicule pour votre examen sur route.

• ✓Passer un examen sur route de classe 1, 2 ou 3 avec une transmission automatique restreint votre permis aux transmissions automatiques seulement

L'ABS ne vous permet pas de rouler plus vite ni de vous arrêter plus tôt. Sur certaines surfaces comme le gravier, la distance de freinage avec l'ABS peut en fait être plus longue. L'ABS aide à prévenir le blocage des roues sur les surfaces glissantes, ce qui vous permet de freiner brusquement sans déraper ni perdre la maîtrise de la direction, et peut aider à prévenir la mise en portefeuille. L'ABS ne vaut que ce que vaut le conducteur — apprenez et pratiquez la bonne technique.

• ✓L'ABS ne vous permet pas de rouler plus vite ni de vous arrêter plus tôt; sur le gravier, la distance de freinage peut être plus longue
• ✓L'ABS empêche le blocage des roues, ce qui vous permet de freiner brusquement sans perdre la maîtrise de la direction
• ✓Lisez le manuel du fabricant du véhicule pour apprendre à utiliser correctement l'ABS

Lors d’un arrêt d’urgence avec ABS, exercez une pression ferme, forte et continue sur la pédale de frein jusqu’à l’arrêt complet du véhicule. Ne pompez pas les freins, car cela active et désactive le système. Les bruits de frein, le débattement de la pédale ou les vibrations sont normaux — continuez d’exercer une pression ferme. Soyez extrêmement prudent lorsque vous braquez pour contourner des obstacles, car la tenue de route dépend de la taille, de la charge et de la remorque.

• ✓Exercez une pression ferme, forte et continue sur la pédale de frein jusqu’à l’arrêt complet
• ✓Ne pompez pas les freins avec l’ABS
• ✓Ne vous alarmez pas des bruits de frein, du débattement de la pédale ou des vibrations — maintenez une pression ferme

Une mise en portefeuille complète se produit lorsque le tracteur et la remorque forment un angle de 90 degrés ou moins l’un par rapport à l’autre. Cela peut se produire même à très basse vitesse. La mise en portefeuille est souvent causée par de mauvaises techniques de freinage, y compris l’utilisation incorrecte des ralentisseurs.

• ✓Une mise en portefeuille complète se produit lorsque le tracteur et la remorque forment un angle de 90 degrés ou moins
• ✓La mise en portefeuille peut se produire même à très basse vitesse
• ✓La mise en portefeuille est souvent causée par un mauvais freinage et une utilisation incorrecte du ralentisseur

Un ensemble tracteur-remorque lourd peut peser jusqu'à 63 500 kg lorsqu'il est chargé. Arrêter un tracteur-remorque roulant à 100 km/h en situation d'urgence (environ 7 secondes) exige une force de freinage équivalant à neuf fois la force d'accélération, soit environ 4 000 ch. Chaque frein d'un véhicule à 8 essieux et 16 freins fournit environ 1/16 de la force de freinage. Si les freins sont mal réglés ou si les essieux sont inégalement chargés, les autres freins travaillent plus fort, ce qui augmente la distance d'arrêt et l'accumulation de chaleur.

• ✓Un ensemble tracteur-remorque chargé peut peser jusqu'à 63 500 kg
• ✓Des freins mal réglés obligent les autres freins à faire plus que leur part, ce qui augmente la distance d'arrêt
• ✓Des essieux inégalement chargés peuvent faire déraper les roues moins chargées
• ✓Une utilisation excessive des freins peut causer une accumulation de chaleur supérieure à ce que les freins peuvent dissiper, menant à une défaillance

L'arrêt total est un processus voir-penser-agir. Il comprend le temps de perception (voir-penser, environ 3/4 de seconde), le temps de réaction (agir, environ 3/4 de seconde), le temps de retard des freins et le temps de freinage. Les freins pneumatiques ont un temps de retard d'environ 4/10 de seconde entre l'application et le fonctionnement, contrairement aux voitures dont les freins fonctionnent presque instantanément.

• ✓Temps total d'arrêt = temps de perception + temps de réaction + temps de retard des freins + temps de freinage
• ✓Les freins pneumatiques ont un temps de retard d'environ 4/10 de seconde
• ✓Le temps de perception du conducteur moyen est d'environ 3/4 de seconde et le temps de réaction d'environ 3/4 de seconde
• ✓Le temps d'arrêt est plus long si les freins sont mal réglés ou si le véhicule se trouve dans une descente

Les voitures de tourisme utilisent la règle des deux secondes. Les conducteurs d'autobus, de camions et d'autres grands véhicules lourds ne devraient jamais se trouver à moins de cinq secondes derrière le véhicule qui les précède aux vitesses autoroutières. Restez encore plus loin lorsque les conditions ne sont pas idéales.

• ✓Les conducteurs de véhicules lourds ne devraient jamais se trouver à moins de cinq secondes derrière le véhicule qui les précède aux vitesses autoroutières
• ✓Les voitures de tourisme et les camions légers utilisent la règle des deux secondes
• ✓Restez encore plus loin lorsque les conditions ne sont pas idéales

La vitesse et le poids influent sur la puissance de freinage requise. Doubler la vitesse du véhicule exige 4 fois la puissance de freinage. Doubler le poids du véhicule exige 2 fois la puissance de freinage. Doubler à la fois la vitesse et le poids exige 8 fois la puissance de freinage. La pente de la route compte aussi — une descente exige une distance d'arrêt plus longue, une montée, plus courte.

• ✓2 x la vitesse du véhicule exige 4 x la puissance de freinage
• ✓2 x le poids du véhicule exige 2 x la puissance de freinage
• ✓2 x la vitesse et 2 x le poids exigent 8 x la puissance de freinage
• ✓Une descente exige une distance d'arrêt plus longue en raison de la gravité

Lors d'un arrêt normal, les composants de frein chauffent jusqu'à environ 120 °C et peuvent supporter jusqu'à environ 250 °C lors d'un freinage brusque. Une chaleur excessive fait dilater les tambours en les éloignant des garnitures, ce qui entraîne un évanouissement, une dégradation ou une défaillance des freins. Les composants de frein ou les pneus peuvent prendre feu. L'évanouissement des freins se produit lorsque des freins surchauffés cessent de fonctionner correctement, ce qui allonge la distance d'arrêt ou empêche l'arrêt.

• ✓Les composants de frein fonctionnent de façon optimale à environ 120 °C et ne doivent pas dépasser 250 °C
• ✓Une chaleur excessive provoque l'évanouissement, l'endommagement ou la défaillance des freins
• ✓L'évanouissement des freins se produit lorsque les freins surchauffent et cessent de fonctionner correctement
• ✓Lorsque les tambours de frein chauffent, ils se dilatent en s'éloignant des garnitures de frein

La plupart des défaillances de freins et des accidents par emballement sont causés par une sursollicitation de la capacité des freins à gérer la chaleur (mauvaise maîtrise de la vitesse). Descendez une côte plus lentement que la circulation. Utilisez un rapport inférieur pour descendre que celui utilisé pour monter. Ne passez jamais à un rapport supérieur dans une descente, à moins que la vitesse puisse être maîtrisée par un ralentisseur ou la compression du moteur. Choisissez une vitesse sécuritaire selon le poids, la longueur, l'inclinaison, la météo et les conditions.

• ✓Utilisez un rapport inférieur pour descendre une côte que celui utilisé pour la monter
• ✓Ne passez jamais à un rapport supérieur dans une descente, à moins que la vitesse puisse être maîtrisée par un ralentisseur ou la compression du moteur
• ✓Presque toutes les défaillances de freins et les accidents par emballement sont causés par une sursollicitation des freins (mauvaise maîtrise de la vitesse)
• ✓Maîtrisez votre vitesse afin de pouvoir arrêter en tout temps en cas d'urgence pendant la descente

Si la vitesse sécuritaire choisie, le rapport inférieur et le dispositif ralentisseur ne contrôlent pas la vitesse et que celle-ci augmente, freinez suffisamment fort pour réduire la vitesse de 10 à 15 km/h pendant que les freins sont froids, puis rétrogradez à un rapport principal inférieur (n'utilisez pas la valve de dédoubleur). Continuez d'utiliser la compression du moteur, les rapports de transmission et le ralentisseur. Répétez au besoin. Utilisez les feux de détresse et restez dans la voie de droite extrême.

• ✓Freinez suffisamment fort pour réduire la vitesse de 10 à 15 km/h lorsque les freins sont froids
• ✓Rétrogradez à un rapport principal inférieur (n'utilisez pas la valve de dédoubleur en descente)
• ✓Utilisez la compression du moteur, les rapports de transmission et le dispositif ralentisseur pour contrôler la vitesse
• ✓Gardez votre véhicule en prise tout au long de la descente
• ✓Utilisez les feux de détresse et restez dans la voie de droite extrême lorsque possible

Avec les freins pneumatiques, tous les freins s’appliquent en même temps et à la même pression lorsque vous appuyez sur la pédale. Appliquer une pression de freinage trop forte ou n’utiliser que les freins de remorque sur des routes glissantes peut causer le blocage des roues, un dérapage ou une mise en portefeuille. Redoublez de prudence dans les virages. Les freins, les pneus et la suspension fonctionnent au mieux lorsque le véhicule est chargé conformément à la loi et que la charge est bien répartie. Un espace de chargement vide sans ABS peut faire rebondir et bloquer les roues.

• ✓Avec les freins pneumatiques, tous les freins s’appliquent en même temps et à la même pression
• ✓N’utiliser que les freins de remorque sur des routes glissantes peut causer un dérapage ou une mise en portefeuille
• ✓Redoublez de prudence lorsque vous freinez dans un virage
• ✓Un espace de chargement vide sans ABS peut faire rebondir et bloquer les roues
• ✓Le remorquage de deux remorques exige une prudence accrue, car il est difficile de les arrêter en ligne droite

L’ABS est obligatoire au Canada sur tous les camions et autobus de plus de 4 560 kg fabriqués depuis le 1er avril 2000, ainsi que sur toutes les remorques commerciales équipées de freins pneumatiques. L’ABS est un ajout à un système de freinage pneumatique normal qui aide à prévenir le blocage des roues ou les dérapages causés par un freinage excessif sur des surfaces glissantes.

• ✓L’ABS est obligatoire sur les camions et autobus de plus de 4 560 kg fabriqués depuis le 1er avril 2000
• ✓L’ABS est obligatoire sur toutes les remorques commerciales équipées de freins pneumatiques
• ✓L’ABS est un ajout à un système de freinage pneumatique normal
• ✓L’ABS aide à prévenir le blocage des roues ou les dérapages causés par un freinage excessif sur des surfaces glissantes

Lorsque vous conduisez un véhicule combiné, assurez-vous de savoir quelles unités sont équipées de l'ABS. Si le tracteur et les remorques ne sont pas tous équipés de l'ABS, freinez comme si vous conduisiez un véhicule combiné sans ABS.

• ✓Savoir quelles unités d'un véhicule combiné sont équipées de l'ABS
• ✓Si toutes les unités ne sont pas équipées de l'ABS, freiner comme si vous conduisiez sans ABS

L’ATC est un ajout optionnel à un système ABS. Il utilise le signal pulsé des capteurs de vitesse de roue de l’ABS pour détecter une perte de traction des roues motrices sur les surfaces glissantes. Si une roue motrice commence à patiner, l’ATC applique le frein de cette roue, transférant la puissance vers le côté opposé. Dans des conditions extrêmement glissantes, l’ATC réduit la puissance du moteur pour permettre aux roues de retrouver leur traction. Les véhicules équipés de l’ATC ont un décalque d’information au tableau de bord et un témoin d’avertissement monté au tableau de bord.

• ✓L’ATC utilise les mêmes capteurs de roue que l’ABS pour détecter le patinage des roues motrices
• ✓L’ATC applique le frein de la roue qui patine pour transférer la puissance vers le côté opposé
• ✓Dans des conditions extrêmement glissantes, l’ATC réduit la puissance du moteur pour rétablir la traction

Un frein est une machine de conversion de chaleur qui fonctionne à l’opposé d’un moteur. Les freins convertissent l’énergie du mouvement en énergie thermique par la friction entre les tambours/disques de frein et les garnitures/plaquettes de frein. La chaleur est absorbée et dissipée dans l’atmosphère principalement par les tambours/disques de frein. L’efficacité du freinage dépend des garnitures/plaquettes produisant la friction, des tambours dissipant la chaleur et des pneus adhérant à la route.

• ✓Les freins convertissent l’énergie du mouvement en énergie thermique par la friction
• ✓La chaleur est dissipée principalement par les tambours/disques de frein
• ✓Le freinage dépend de la friction entre les surfaces des garnitures/plaquettes et des tambours/disques
• ✓Des pneus lisses ou défectueux peuvent dégrader le rendement du freinage

Les ralentisseurs assurent un ralentissement auxiliaire pour contrôler la vitesse dans les longues descentes sans le système de freinage principal, en réservant les freins pour les urgences. Il existe quatre types : les ralentisseurs moteur, à échappement, hydraulique de transmission et électrique de transmission. Un ralentisseur moteur est plus efficace à régime moteur élevé et à vitesse de véhicule réduite — choisissez le bon rapport avant de commencer la descente. Soyez prudent sur les chaussées glissantes, car les ralentisseurs peuvent bloquer les roues motrices et causer une mise en portefeuille.

• ✓Les quatre types sont les ralentisseurs moteur, à échappement, hydraulique de transmission et électrique de transmission
• ✓Les ralentisseurs moteur sont plus efficaces à régime moteur élevé et lorsque la transmission est en rapport inférieur
• ✓Choisissez votre rapport avant de commencer la descente, pas pendant celle-ci
• ✓Sur les chaussées glissantes, les ralentisseurs peuvent bloquer les roues motrices et causer une perte de maîtrise ou une mise en portefeuille
• ✓Obéissez aux panneaux qui restreignent l'utilisation des ralentisseurs moteur ou des freins moteurs

Immobilisez un véhicule sur une chaussée plane en appuyant progressivement et fermement sur la pédale de frein. Juste avant l’arrêt complet, réduisez la pression sur le frein pour éviter un mouvement de recul brusque. Pour arrêter en toute sécurité, assurez-vous que les freins sont correctement réglés, que la charge est bien répartie et que les pneus sont en bon état et gonflés adéquatement. Roulez à une vitesse vous permettant de voir devant et de maintenir une distance de suivi sécuritaire.

• ✓Appuyez progressivement et fermement sur la pédale de frein pour arrêter
• ✓Réduisez la pression sur le frein juste avant l’arrêt complet pour éviter un mouvement de recul brusque
• ✓Assurez-vous que les freins sont correctement réglés, que la charge est bien répartie et que les pneus sont en bon état
• ✓Arrêtez-vous lentement pour donner au conducteur derrière vous un préavis suffisant

Sur les routes verglacées, exercez une pression extrêmement légère sur le frein pour contrôler la vitesse et éviter le blocage des roues. Une roue qui tourne lentement est plus efficace qu’une roue bloquée qui dérape. Les véhicules munis de l’ABS nécessitent une technique différente. Utilisez des pneus de neige et/ou des chaînes; installez les chaînes dans les zones de chaînage désignées avant les côtes abruptes. Réduisez votre vitesse lorsque vous conduisez avec des chaînes à neige.

• ✓Sur les routes verglacées, utilisez une pression extrêmement légère sur le frein pour éviter le blocage des roues
• ✓Sur la glace, une roue qui tourne lentement est plus efficace qu’une roue bloquée qui dérape
• ✓Installez les chaînes à neige dans les zones de chaînage désignées avant les côtes abruptes
• ✓Ne dégonflez pas les pneus pour installer les chaînes à neige; réduisez votre vitesse lorsque vous conduisez avec des chaînes à neige

L’eau peut réduire l’efficacité du freinage. Évitez de rouler dans de grandes quantités d’eau lorsque c’est possible. Si vous devez le faire, couvrez la pédale de frein et exercez une légère pression constante sur les freins pendant la traversée afin de réduire l’entrée d’eau dans les tambours et les mâchoires. Ralentissez avant de traverser l’eau. Après avoir traversé l’eau, vérifiez les freins en appliquant une légère pression pour les sécher.

• ✓Ralentissez avant de traverser de grandes nappes d’eau sur la chaussée
• ✓Exercez une légère pression constante sur les freins pendant la traversée de l’eau
• ✓Après avoir traversé l’eau, appliquez une légère pression sur les freins pour les sécher
• ✓L’eau peut réduire l’efficacité du freinage

Les voies de détresse sont situées en bordure de la route dans certaines descentes pour aider à ralentir et à arrêter les véhicules dont les freins font défaut en descendant. Elles doivent être utilisées uniquement pour contrôler votre vitesse ou pour arrêter, et non à toute autre fin.

• ✓Les voies de détresse aident à ralentir et à arrêter les véhicules dont les freins font défaut dans les descentes
• ✓Les voies de détresse doivent être utilisées uniquement pour contrôler votre vitesse ou pour arrêter
• ✓N'utilisez pas les voies de détresse à d'autres fins

Vous pouvez recevoir une amende pouvant atteindre 2 000 $ si vous conduisez un véhicule dont les freins ne sont pas réglés correctement ou ne fonctionnent pas adéquatement. Le défaut de freins pneumatiques le plus courant constaté lors des inspections est un réglage incorrect des freins.

• ✓Vous pouvez recevoir une amende pouvant atteindre 2 000 $ pour avoir conduit avec des freins mal réglés
• ✓Le défaut le plus courant du système de freins pneumatiques constaté lors d'une inspection est un réglage incorrect des freins