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Le rouge signifie arrêt; le jaune signifie prudence; le vert signifie allez si l'intersection est libre. Après un arrêt complet à un feu rouge fixe, vous pouvez tourner à droite, ou tourner à gauche dans une rue à sens unique, sauf si un panneau l'interdit. Le rouge clignotant signifie arrêtez-vous puis continuez lorsque c'est sécuritaire; le vert clignotant est un feu commandé par les piétons (avancez seulement si l'intersection est libre); le jaune clignotant signifie avancez avec prudence. Les flèches vertes permettent de tourner dans la direction de la flèche; une flèche jaune signifie que le virage à gauche prioritaire se termine. Un feu rectangulaire blanc fixe de priorité au transport en commun permet uniquement aux autobus d'avancer.

• ✓À un feu rouge fixe, après un arrêt complet, vous pouvez tourner à droite ou tourner à gauche dans une rue à sens unique, sauf si un panneau l'interdit
• ✓Le rouge clignotant exige que vous fassiez un arrêt complet, puis que vous continuiez lorsque c'est sécuritaire; le jaune clignotant exige que vous continuiez avec prudence
• ✓Un feu rectangulaire blanc de priorité au transport en commun permet uniquement aux autobus d'avancer

Les signaux de contrôle de voie sont placés au-dessus des voies pour indiquer lesquelles sont ouvertes à la circulation. Un X rouge signifie qu’il ne faut pas circuler dans cette voie; une flèche verte signifie qu’il faut circuler dans cette voie; et un jaune clignotant signifie qu’il faut quitter cette voie pour une voie avec une flèche verte. Si tous les signaux de contrôle de voie au-dessus des voies clignotent en jaune, ralentissez et avancez prudemment.

• ✓Un X rouge au-dessus d’une voie signifie qu’il ne faut pas circuler dans cette voie; une flèche verte signifie que la voie est ouverte
• ✓Une flèche jaune clignotante signifie qu’il faut quitter cette voie; si toutes clignotent en jaune, ralentissez et avancez prudemment

Les systèmes de freins à air comprennent un dispositif d’avertissement de basse pression d’air (indicateur à bascule ou avertisseur sonore/lumineux) qui s’active lorsque la pression du réservoir devient trop faible, avertissant le conducteur de s’arrêter en toute sécurité avant une défaillance des freins.

• ✓Le dispositif d’avertissement de basse pression d’air doit s’activer avant toute perte de pression dangereuse.
• ✓Arrêter le véhicule en toute sécurité lorsque l’avertisseur de basse pression d’air s’active.
• ✓Comprendre l’indicateur mécanique de basse pression d’air à bascule.

Un système de freinage pneumatique à double circuit utilise des réservoirs primaire et secondaire (réservoir d'alimentation/humide) pour assurer une redondance. Si le circuit pneumatique primaire tombe en panne, le circuit secondaire fournit une capacité de freinage.

• ✓Les systèmes à double circuit comportent des réservoirs primaire et secondaire distincts pour la redondance
• ✓Le réservoir d'alimentation (réservoir humide) recueille l'humidité et alimente les autres réservoirs
• ✓Le freinage demeure disponible si un circuit tombe en panne

Les systèmes de freinage pneumatique utilisent diverses valves, notamment la valve de sûreté (de décharge), la valve de relâchement rapide, la valve relais, les clapets de retenue à une et à deux voies, la valve relais d’urgence, la valve de commande du frein de stationnement et les valves de protection de pression. Chacune régule le débit d’air pour le freinage et la sécurité.

• ✓La valve de sûreté libère l’excès de pression d’air pour protéger le système.
• ✓Les valves de relâchement rapide et les valves relais accélèrent l’application et le relâchement des freins.
• ✓Les clapets de retenue empêchent le retour d’air entre les réservoirs.

Les freins de stationnement à ressort s'appliquent mécaniquement en cas de perte de pression d'air, assurant un freinage d'urgence et de stationnement. Les freins à ressort de remorque et les freins de stationnement à actionneur de sécurité sont engagés au moyen de la valve de commande du frein de stationnement.

• ✓Les freins à ressort s'appliquent automatiquement lorsque la pression d'air devient trop faible.
• ✓Utilisez la valve de commande du frein de stationnement pour appliquer les freins de stationnement à ressort.
• ✓Les freins à ressort de remorque assurent un freinage d'urgence en cas de perte d'air.

Les freins à tambour à came en S utilisent un levier de réglage pour convertir le mouvement de la tige de poussée de la chambre à air en force de freinage. Les leviers de réglage peuvent être manuels ou automatiques et doivent être maintenus dans les limites de la course libre. La course libre est mesurée à l'aide de la méthode du levier.

• ✓Maintenir la course libre du levier de réglage dans les limites du fabricant ou de la réglementation
• ✓Régler les leviers de réglage manuels lorsque la course dépasse les limites
• ✓Mesurer la course libre à l'aide de la méthode du levier lors de l'inspection

Les freins à air d'un véhicule combiné comprennent la conduite d'alimentation (d'urgence) et la conduite de commande (de service) reliant le tracteur et la remorque. Le proportionnement bobtail et les valves de chaussée glissante modulent le freinage. Comprenez les procédures en cas de défaillance du système primaire.

• ✓La conduite d'alimentation/d'urgence charge les réservoirs de la remorque et applique les freins de la remorque lors du désaccouplement.
• ✓La conduite de commande/de service transmet le signal de freinage à la remorque.
• ✓Le proportionnement bobtail limite le freinage du tracteur lorsque celui-ci roule sans remorque.

Outre les freins pneumatiques, les conducteurs doivent connaître les freins à dépression, les freins à coin, les freins refroidis par eau et les freins à rochet et à cliquet. Les systèmes d'avertissement de défaillance des freins alertent le conducteur en cas de problème.

• ✓Reconnaître les différents types de freins, y compris les freins à coin et à dépression
• ✓Réagir immédiatement aux systèmes d'avertissement de défaillance des freins
• ✓Utiliser les voies de détresse si les freins font défaut dans une descente

Un moteur est une machine de conversion de chaleur qui transforme l’énergie thermique en mouvement. Un frein fonctionne à l’opposé, en convertissant l’énergie du mouvement en chaleur par friction entre les tambours/rotors de frein et les garnitures/plaquettes. La chaleur est absorbée et dissipée dans l’atmosphère principalement par les tambours/rotors de frein. L’adhérence entre les pneus et la route est le facteur final d’arrêt.

• ✓Les freins convertissent l’énergie du mouvement en énergie thermique par friction
• ✓La chaleur est dissipée principalement par les tambours/rotors de frein
• ✓Le facteur final d’arrêt est le contact entre le véhicule et la route par les pneus

Un ensemble tracteur-remorque lourd peut peser jusqu’à 63 500 kg en charge. Pour s’arrêter rapidement, il faut une force de freinage équivalant à neuf fois la force d’accélération (environ 4 000 ch). Avec 8 essieux et 16 freins, chacun fournit environ 1/16 de la force de freinage. Si les freins sont mal réglés, les autres travaillent davantage, ce qui allonge la distance d’arrêt et peut causer une surchauffe, des dommages et une défaillance des freins.

• ✓Un ensemble tracteur-remorque lourd peut peser jusqu’à 63 500 kg lorsqu’il est chargé
• ✓Si les freins sont mal réglés, les autres freins doivent travailler plus fort, ce qui allonge les distances d’arrêt
• ✓Des essieux inégalement chargés peuvent faire déraper les roues moins chargées, ce qui augmente la distance d’arrêt

Les animaux constituent un danger majeur en C.-B. Surveillez les panneaux de passage d'animaux et ralentissez, soyez vigilant au crépuscule et à l'aube, guettez les reflets oculaires la nuit, et redoublez de prudence au printemps et à l'automne. Les animaux se déplacent souvent en troupeaux. Si un animal se trouve directement devant vous, vérifiez les miroirs, évaluez le risque, ralentissez sans freiner brusquement et laissez une large marge.

• ✓Ralentissez aux panneaux de passage d'animaux et lorsque la faune se trouve près de l'autoroute
• ✓Si la collision avec un grand animal est inévitable, freinez fermement, dirigez le véhicule pour frapper à un angle et relâchez les freins juste avant l'impact pour relever l'avant du véhicule
• ✓Ne freinez pas brusquement, car cela pourrait faire perdre la maîtrise du véhicule
• ✓Attendez-vous à plus d'animaux si vous en voyez un, puisqu'ils se déplacent en troupeaux

Prenez la mesure de la route en testant la direction et les freins à faible vitesse. Réduisez la vitesse selon les conditions et utilisez des chaînes si nécessaire. Appliquez une légère pression sur les freins et évitez les coups de volant rapides ou erratiques. Gardez les glaces et le pare-brise dégagés et entretenez les essuie-glaces, les feux et le dégivreur. Assurez une bonne ventilation et vérifiez que l'échappement ne présente aucune fuite.

• ✓Testez la direction et les freins à faible vitesse au démarrage
• ✓Réduisez la vitesse selon les conditions et installez des chaînes si nécessaire
• ✓Appliquez une légère pression sur les freins et évitez les coups de volant brusques ou erratiques
• ✓Gardez les glaces dégagées et n'utilisez pas la recirculation d'air par temps froid (cela provoque de la buée)

On ne voit pas aussi loin dans l’obscurité. Roulez à une vitesse qui vous permet de vous arrêter dans la distance que vous pouvez voir. La plupart des phares n’éclairent que 100 m en feux de route. Un camion chargé roulant à 80 km/h peut prendre plus de 100 m pour s’arrêter, soit plus loin que ce qu’éclairent les feux de route. Réduisez votre vitesse après le coucher du soleil.

• ✓Roulez à une vitesse qui vous permet de vous arrêter dans la distance que vous pouvez voir, même sous les limites affichées
• ✓Passez des feux de route aux feux de croisement à au moins 150 m des véhicules venant en sens inverse ou de ceux que vous suivez
• ✓Il est illégal de conduire la nuit en utilisant uniquement les feux de stationnement
• ✓Ne faites pas d’appels de phares aux conducteurs qui oublient de baisser leurs feux; ralentissez et concentrez-vous sur le bord droit de la route

Les véhicules transportant des billes ou des poteaux doivent être munis de bunks, bolsters, poteaux de retenue ou d'autres moyens de maintenir les billes (Norme art. 29(1)). Les poteaux de retenue et les rallonges doivent former un angle de 90 degrés ou moins avec la traverse du bunk (MVAR 35.05). Les poteaux de retenue doivent être fixés par une méthode approuvée par un ingénieur, par une goupille et des lignes de poteaux en boucle fermée en câble métallique d'au moins 22 mm de diamètre, ou au moyen de goussets correctement soudés. Avant d'entrer sur une route publique à partir d'un chemin privé, le conducteur doit inspecter le véhicule, les billes et les dispositifs de fixation et ajouter des dispositifs si nécessaire. Les billes courtes chargées transversalement doivent être fixées au moyen d'un dispositif qui maintient la tension et rattrape le mou à mesure que les billes se tassent.

• ✓Les véhicules doivent être munis de bunks, bolsters, poteaux de retenue ou d'autres moyens de maintenir les billes
• ✓Les poteaux de retenue doivent former un angle de 90 degrés ou moins avec la traverse du bunk
• ✓Les lignes de poteaux en boucle fermée doivent être en câble métallique d'au moins 22 mm de diamètre
• ✓Inspecter le véhicule, les billes et les dispositifs de fixation avant d'entrer sur une route publique à partir d'un chemin privé

Arrimez la cargaison à l’intérieur des conteneurs intermodaux conformément aux exigences générales ou propres aux marchandises. Sur un châssis à conteneur, utilisez des dispositifs de verrouillage intégrés ; une chaîne ne peut être qu’une mesure provisoire si le dispositif de verrouillage est endommagé ou manquant. Sur les autres véhicules, arrimez au moyen de chaînes, de câbles métalliques ou de dispositifs de verrouillage intégrés fixés à tous les coins inférieurs et/ou de chaînes croisées fixées à tous les coins supérieurs, avec une limite de charge de travail globale de 50 % du poids du conteneur. Faites passer les chaînes autour d’un maillon d’angle complet, et non simplement à travers celui-ci.

• ✓Utilisez des dispositifs de verrouillage intégrés pour arrimer les conteneurs sur un châssis à conteneur
• ✓La limite de charge de travail globale doit être d’au moins 50 % du poids du conteneur
• ✓La chaîne n’est qu’une mesure provisoire lorsque le dispositif de verrouillage intégré est endommagé ou manquant

Les véhicules d'un poids brut du véhicule (GVW) inférieur à 4 500 kg doivent être arrimés à l'avant et à l'arrière au moyen d'au moins deux dispositifs d'arrimage (un treuil peut servir de dispositif d'arrimage avant). Les véhicules de plus de 4 500 kg nécessitent au moins quatre dispositifs d'arrimage, chacun ayant une limite de charge de travail (LCT) d'au moins 2 268 kg, avec des dispositifs d'arrimage supplémentaires au besoin pour atteindre une LCT cumulative d'au moins 50 % du poids du chargement. L'équipement accessoire (p. ex., pelles hydrauliques) doit être abaissé et arrimé. Les véhicules empilés/aplatis/écrasés nécessitent des parois de retenue et/ou des dispositifs d'arrimage (LCT d'au moins 2 268 kg, et non des sangles en fibres synthétiques) ainsi que de l'équipement pour empêcher la chute de pièces détachées.

• ✓Véhicules de moins de 4 500 kg : au moins deux dispositifs d'arrimage à l'avant et à l'arrière
• ✓Véhicules de plus de 4 500 kg : au moins quatre dispositifs d'arrimage, chacun avec une LCT d'au moins 2 268 kg
• ✓La LCT cumulative des dispositifs d'arrimage doit être d'au moins 50 % du poids du chargement
• ✓L'équipement accessoire, comme les pelles hydrauliques, doit être abaissé et arrimé

Le bétail peut se déplacer dans la remorque, ce qui rend les virages difficiles et risque de provoquer une collision ou des blessures; utilisez des fausses cloisons pour regrouper les animaux lorsque la charge est partielle et réduisez la vitesse dans les courbes, car les animaux peuvent se pencher et déplacer le centre de gravité, causant un renversement. La viande suspendue oscille et a un centre de gravité élevé — arrimez-la pour prévenir tout déplacement ou balancement et réduisez la vitesse dans les courbes et sur les rampes. Les chargements en citerne de liquides ou de produits secs en vrac ont un centre de gravité élevé et se déplacent par à-coups s’ils ne sont pas munis de cloisons anti-ondulation — réduisez la vitesse dans les courbes et soyez prudent lors des arrêts et des départs.

• ✓Utilisez des fausses cloisons pour regrouper le bétail lorsque vous transportez moins qu’une charge complète
• ✓Réduisez la vitesse dans les courbes pour le bétail, la viande suspendue et les chargements de citernes en vrac en raison d’un centre de gravité élevé ou mobile
• ✓Les chargements liquides sans cloisons anti-ondulation se déplacent vers l’avant, vers l’arrière et latéralement — soyez prudent lors des arrêts et des départs

Les ballots de bois d'œuvre, de cloison sèche et de contreplaqué (Division 2 de la norme) placés côte à côte doivent se toucher ou être empêchés de se déplacer au moyen de madriers de calage ou de cales. S'ils sont bloqués latéralement par des poteaux ou des dispositifs à friction, fixez-les avec des sangles d'arrimage par-dessus la couche supérieure, au minimum deux pour les ballots de plus de 1,52 m. S'ils sont empilés directement, utilisez des sangles d'arrimage par-dessus la couche supérieure et la deuxième couche (ou à 1,85 m au-dessus du plancher, selon la valeur la plus élevée). Les étages de plus de 1,85 m doivent être fixés indépendamment.

• ✓Les ballots côte à côte doivent se toucher ou être empêchés de glisser l'un vers l'autre
• ✓Au moins deux sangles d'arrimage pour les ballots de plus de 1,52 m
• ✓Les étages dépassant 1,85 m de hauteur doivent être fixés indépendamment conformément aux exigences générales

Des exigences particulières s'appliquent aux bobines de métal et aux rouleaux de papier pesant 2 268 kg ou plus. Les bobines à œil vertical doivent être empêchées de basculer vers l'avant, vers l'arrière et latéralement au moyen de calages, de contreventements, de tapis antidérapants ou d'arrimages; les bobines dont l'œil est transversal ou longitudinal doivent être immobilisées pour les empêcher de rouler et de se déplacer vers l'avant ou vers l'arrière. Les rouleaux de papier dans les véhicules à parois latérales nécessitent un calage, un contreventement, des tapis antidérapants ou des arrimages pour empêcher le glissement, le basculement ou le roulement; les piles et les charges sur plateforme nécessitent un arrimage supplémentaire.

• ✓Des exigences particulières relatives aux bobines et aux rouleaux de papier s'appliquent lorsque l'expédition pèse 2 268 kg ou plus
• ✓Les bobines à œil vertical doivent être empêchées de basculer vers l'avant, vers l'arrière et latéralement
• ✓Les bobines dont l'œil est transversal ou longitudinal doivent être immobilisées pour les empêcher de rouler

Arrimez les blocs rocheux de plus de 5 000 kg ou de plus de deux mètres cubes (Division 9) sur leur face la plus plane ou la plus grande, sur la plateforme, soutenus par au moins deux calages en bois dur ou un berceau, à l'aide d'au moins deux chaînes; les blocs rocheux à base instable nécessitent des dispositifs d'arrimage supplémentaires. Les conteneurs roll-on/roll-off et à crochet de levage (hook-lift) placés sur des véhicules sans système d'arrimage intégré fonctionnel (Division 8) doivent être calés contre tout déplacement vers l'avant, arrimés à l'avant contre les déplacements latéraux et verticaux, et arrimés à l'arrière au moyen de dispositifs d'arrimage, soit deux dispositifs longitudinaux, deux crochets ou des mécanismes équivalents.

• ✓Arrimer les blocs rocheux de plus de 5 000 kg ou de plus de deux mètres cubes avec au moins deux chaînes sur leur face la plus plane
• ✓Soutenir les blocs rocheux avec au moins deux calages en bois dur ou un berceau
• ✓Les conteneurs roll-on/roll-off sans arrimage intégré doivent être calés contre tout déplacement vers l'avant et arrimés à l'avant et à l'arrière

Les charges qui dépassent du véhicule occupent un espace routier supplémentaire et peuvent empiéter sur les autres voies, surtout dans les virages. Respectez les limites standard, sauf si vous détenez un permis. Une charge avant ne peut dépasser de plus d’un mètre les roues avant, ou d’un mètre le pare-chocs avant si le véhicule en est équipé. Pour les remorques TAC (BC), les projections avant ne peuvent dépasser un rayon de deux mètres au-delà du point d’articulation; pour les véhicules non-TAC (BC), la limite est de 2,25 m.

• ✓Une charge avant ne peut dépasser de plus de 1 m les roues avant ou le pare-chocs
• ✓Projection avant de la remorque : rayon maximal de 2 m à partir du point d’articulation (TAC BC)
• ✓Véhicules non-TAC (BC) : projection avant maximale de 2,25 m
• ✓Un permis est requis pour dépasser les limites de projection standard

Les charges sur un camion porteur ne peuvent pas dépasser de plus de quatre mètres le centre de virage. Si une charge dépasse de plus de 1,2 m à l'arrière, fixez un drapeau ou un chiffon rouge à son extrémité pendant le jour, ou un feu rouge la nuit. Prévoyez un espace supplémentaire lors du transport de marchandises en saillie.

• ✓La charge arrière d'un camion porteur ne peut pas s'étendre à plus de 4 m au-delà du centre de virage
• ✓Les saillies de plus de 1,2 m exigent un drapeau ou un chiffon rouge le jour
• ✓Les saillies de plus de 1,2 m exigent un feu rouge la nuit

La distance d'arrêt totale utilise la méthode voir-penser-agir : temps de perception (environ 3/4 de seconde) plus temps de réaction (environ 3/4 de seconde), puis freinage. Les freins pneumatiques ont un temps de latence d'environ 4/10 de seconde entre le moment où l'on appuie sur le frein et le moment où les freins fonctionnent — contrairement aux freins d'automobile, qui fonctionnent presque instantanément. Temps d'arrêt total = perception + réaction + latence des freins + temps de freinage.

• ✓Le temps d'arrêt total comprend le temps de perception, le temps de réaction, le temps de latence des freins et le temps de freinage
• ✓Le temps de latence des freins pneumatiques est d'environ 4/10 de seconde avant le début du fonctionnement des freins
• ✓Les temps moyens de perception et de réaction sont chacun d'environ 3/4 de seconde

Les voitures particulières et les camions légers devraient utiliser la règle des deux secondes. Les conducteurs d'autobus, de camions et d'autres grands véhicules lourds ne devraient jamais se trouver à moins de cinq secondes derrière le véhicule qui les précède à vitesse autoroutière. Maintenez une distance encore plus grande lorsque les conditions ne sont pas idéales.

• ✓Les conducteurs de grands véhicules lourds ne devraient jamais suivre à moins de cinq secondes derrière à vitesse autoroutière
• ✓Les voitures particulières et les camions légers devraient utiliser la règle des deux secondes
• ✓Augmentez la distance de suivi lorsque les conditions ne sont pas idéales

La vitesse et le poids influent sur la puissance de freinage requise. Multiplier par 2 la vitesse du véhicule exige 4 fois la puissance de freinage. Multiplier par 2 le poids du véhicule exige 2 fois la puissance de freinage. Multiplier par 2 à la fois la vitesse et le poids exige 8 fois la puissance de freinage. La puissance de freinage disponible est limitée, donc conduisez à des vitesses sûres et respectez des distances de sécurité.

• ✓Multiplier par 2 la vitesse du véhicule exige 4 fois la puissance de freinage
• ✓Multiplier par 2 le poids du véhicule exige 2 fois la puissance de freinage
• ✓Multiplier par 2 la vitesse et le poids ensemble exige 8 fois la puissance de freinage

La pente ou l'inclinaison de la route influe sur la distance d'arrêt. Un véhicule qui descend une pente a besoin d'une distance d'arrêt plus longue que sur un terrain plat en raison de la gravité. Un véhicule qui monte une pente s'arrête sur une distance plus courte que sur un terrain plat en raison de la pente.

• ✓Un véhicule qui descend une pente a besoin d'une distance d'arrêt plus longue en raison de la gravité
• ✓Un véhicule qui monte une pente s'arrête sur une distance plus courte en raison de la pente

Le roulement des roues fait fléchir les pneus, créant de la friction et de la chaleur. Des pneus correctement dimensionnés et gonflés sur un véhicule non surchargé dissipent la chaleur de façon sécuritaire. Le sous-gonflage, la surcharge ou une vitesse excessive augmentent la flexion et la chaleur, pouvant causer une surchauffe et des éclatements. Le sous-gonflage est une cause majeure de défaillance des pneus rechapés. Vérifiez et ajustez la pression lorsque les pneus sont froids.

• ✓Vérifiez et ajustez la pression des pneus uniquement lorsqu'ils sont froids, à l'aide d'un manomètre
• ✓Maintenez le poids du véhicule et de la charge sous la cote de charge de chaque pneu/essieu
• ✓Le sous-gonflage est une cause majeure de défaillance des pneus rechapés
• ✓Ne réduisez pas la pression d'un pneu chaud, car cela perturbe l'équilibre de refroidissement

Ne jamais conduire un véhicule avec des pneus lisses ou endommagés. Un pneu est défectueux lorsque la bande de roulement présente des dommages (coupures, fissures, accrocs) de plus de 2,5 cm et suffisamment profonds pour exposer les câbles de la carcasse. Les profondeurs minimales de la bande de roulement varient selon la position du pneu et le poids du véhicule.

• ✓Pneu avant sur un véhicule dont le PNBV est de 5 500 kg ou plus : minimum de 3 mm (1/8 po) de bande de roulement
• ✓Pneu arrière sur un véhicule dont le PNBV est de 5 500 kg ou plus : minimum de 1,6 mm (1/16 po) de bande de roulement
• ✓Pneu de remorque : minimum de 1,6 mm (1/16 po) de bande de roulement
• ✓Pneu d'hiver : minimum de 3,5 mm (3/16 po) de bande de roulement
• ✓Des dommages à la bande de roulement de plus de 2,5 cm exposant les câbles de la carcasse rendent un pneu défectueux

Tous les véhicules utilisant des freins à air ou à vide doivent avoir des dispositifs d'avertissement qui alertent le conducteur si le système de pression d'air ou à vide fait défaut. Tout véhicule automobile doit avoir au moins deux systèmes de freinage distincts, dont l'un doit être mécanique (p. ex. rochet et cliquet ou frein à ressort). Si les freins de service principaux font défaut, utilisez le frein mécanique de secours, qui nécessite plus de temps et une plus grande distance pour s'arrêter.

• ✓Les véhicules à freins à air ou à vide doivent avoir un dispositif d'avertissement en cas de défaillance du système
• ✓Tout véhicule doit avoir au moins deux systèmes de freinage distincts, dont un mécanique
• ✓Le frein de secours (mécanique) nécessite plus de temps et une plus grande distance pour s'arrêter

Un gonflage inadéquat provoque une usure plus rapide et réduit le contrôle de la direction. Le surgonflage entraîne une usure excessive au centre de la bande de roulement et un contact réduit avec la chaussée (moins d'adhérence). Le sous-gonflage entraîne une usure excessive sur les bords extérieurs et augmente le risque d'aquaplanage en conditions mouillées.

• ✓Le surgonflage cause l'usure du centre de la bande de roulement et une adhérence réduite
• ✓Le sous-gonflage cause l'usure des bords extérieurs et augmente le risque d'aquaplanage
• ✓Un contact réduit entre le pneu et la chaussée réduit le contrôle de la direction

Les problèmes courants de pneus comprennent une pression incorrecte, l’usure ou le décollement de la bande de roulement, des coupures, le décollement des flancs, des renflements, des pneus qui se touchent entre eux ou qui touchent le véhicule, ainsi que des tiges de valve fissurées ou fuyantes. Les pneus à carcasse radiale et à carcasse diagonale ou de tailles différentes peuvent être mélangés sur le même véhicule, mais pas sur le même essieu. Après avoir changé un pneu, revérifiez le serrage des écrous de roue avec une clé dynamométrique.

• ✓Ne jamais mélanger des pneus à carcasse radiale et à carcasse diagonale ni des pneus de tailles différentes sur le même essieu
• ✓Toujours utiliser une clé dynamométrique pour serrer et vérifier les écrous de roue
• ✓Après avoir changé un pneu, arrêtez-vous après avoir roulé un peu pour revérifier le serrage des écrous de roue

Vérifiez les roues avant chaque trajet. Ne conduisez pas de roues à disque avec des écrous de roue desserrés ou manquants, des goujons aux filets arrachés ou des fissures de jante. Ne conduisez pas de roues à rayons coulés avec des écrous ou des brides manquants ou desserrés, ou des jantes ou moyeux fissurés. Inspectez les éclats de métal ou de peinture (déplacement de la roue), les fuites d'huile ou de graisse du moyeu, les coulées de rouille (écrou desserré ou fissures) et l'usure de la jante près des brides.

• ✓Ne conduisez pas de roues à disque avec des écrous de roue desserrés ou manquants, des goujons aux filets arrachés ou des fissures de jante
• ✓Ne conduisez pas de roues à rayons coulés avec des écrous ou des brides manquants ou desserrés, ou des jantes ou moyeux fissurés
• ✓Les éclats de métal ou de peinture autour des écrous peuvent indiquer un déplacement de la roue
• ✓Les coulées de rouille sur la jante peuvent indiquer un écrou de roue desserré ou des fissures de jante
• ✓Vérifiez la région du tambour de frein si de l'huile ou de la graisse fuit du moyeu

Les feux clignotants sont réglementés par couleur : rouge uniquement sur les véhicules d'urgence, bleu uniquement sur les véhicules de police, et ambre sur les véhicules de construction, de remorquage, de déneigement, d'épandage de sable, les véhicules pilotes et les véhicules surdimensionnés autorisés. Un permis de Commercial Vehicle Safety and Enforcement est requis pour installer des feux clignotants ambre.

• ✓Les feux clignotants rouges uniquement sur les véhicules d'urgence ; les feux bleus uniquement sur les véhicules de police
• ✓Les feux clignotants ambre sont utilisés sur les véhicules de construction, de remorquage, de déneigement, d'épandage de sable et les véhicules pilotes
• ✓Un permis de Commercial Vehicle Safety and Enforcement est requis pour installer des feux clignotants ambre

Véhicules tenus de transporter des dispositifs d'avertissement : ceux ayant plus de 10 places assises pour passagers, ou dont la largeur hors tout ou la largeur du chargement dépasse 2,3 m. En cas de panne, éloignez-vous le plus possible de la route et placez des dispositifs d'avertissement à environ 30 m devant et 30 m derrière. Dans l'obscurité, un minimum de deux dispositifs d'avertissement est requis.

• ✓Les véhicules comportant plus de 10 places assises, ou dont la largeur hors tout/du chargement dépasse 2,3 m, doivent transporter des dispositifs d'avertissement approuvés
• ✓Placez les dispositifs d'avertissement à environ 30 m devant et 30 m derrière un véhicule en panne
• ✓De jour : deux drapeaux rouges (min. 30 cm x 30 cm) ou deux dispositifs approuvés; de nuit : fusées éclairantes, mèches, réflecteurs, lanternes rouges
• ✓La nuit, les véhicules en panne doivent avoir au minimum deux dispositifs d'avertissement

Les marchandises dangereuses présentent des risques graves pour les manutentionnaires, le public et l'environnement. Toute personne qui intervient auprès de marchandises dangereuses assume d'importantes responsabilités juridiques et doit être adéquatement formée et dûment certifiée. Lors du transport de ces marchandises, tous les documents d'expédition doivent être complets, corrects et facilement accessibles dans la cabine, et doivent accompagner l'expédition. Tout incident lié à la cargaison de marchandises dangereuses doit être signalé immédiatement.

• ✓Les personnes qui manipulent des marchandises dangereuses doivent être adéquatement formées et dûment certifiées
• ✓Les documents d'expédition doivent être complets, corrects, facilement accessibles dans la cabine et accompagner l'expédition
• ✓Signaler immédiatement tout incident lié à la cargaison de marchandises dangereuses

Lorsque vous faites monter ou descendre des passagers sur une route : signalez pour avertir la circulation que vous allez vous arrêter, arrêtez-vous à un endroit où les autres conducteurs peuvent voir votre véhicule à au moins 85 mètres (285 pi) devant et derrière, et laissez au moins trois mètres (10 pi) à gauche pour que la circulation puisse passer. Chaque fois que c'est sécuritaire, quittez la partie de la route réservée à la circulation pendant que les passagers montent ou descendent.

• ✓Arrêtez-vous à un endroit où les conducteurs peuvent voir le véhicule à au moins 85 mètres devant et derrière
• ✓Laissez au moins trois mètres (10 pi) à gauche pour la circulation qui passe
• ✓Quittez la partie de la route réservée à la circulation lorsque c'est sécuritaire

Vous devez détenir une licence de transport de passagers si vous êtes responsable d'un véhicule qui transporte des passagers contre rémunération, et connaître toutes les lois et tous les règlements applicables.

• ✓Une licence de transport de passagers est requise pour transporter des passagers contre rémunération
• ✓Les conducteurs doivent connaître toutes les lois et tous les règlements applicables

Il est illégal de fumer dans tout véhicule automobile lorsqu'il y a des passagers de moins de 16 ans. Les enfants sont particulièrement vulnérables à la fumée secondaire dans les espaces clos. Les conducteurs ne doivent pas fumer si des passagers se trouvent dans le véhicule, que celui-ci soit en mouvement ou non.

• ✓Il est illégal de fumer dans un véhicule avec des passagers de moins de 16 ans
• ✓Les conducteurs ne doivent pas fumer si des passagers se trouvent dans le véhicule, que celui-ci soit en mouvement ou non

Lorsque le véhicule est en mouvement, vous ne devez pas percevoir les tarifs, rendre la monnaie ni faire monter ou descendre des passagers. Remettez toute conversation inutile à plus tard, une fois arrêté. Vous devez pouvoir voir clairement devant, à droite et à gauche, bouger vos bras et vos jambes, et atteindre l’équipement d’urgence. Dans un véhicule de type berline, vous pouvez avoir jusqu’à deux passagers de votre côté droit seulement s’il y a suffisamment d’espace pour une conduite sécuritaire et des places assises désignées munies de ceintures de sécurité.

• ✓Ne pas percevoir les tarifs, rendre la monnaie ni faire monter ou descendre des passagers pendant que le véhicule est en mouvement
• ✓Au plus deux passagers peuvent prendre place du côté droit d’une berline, et seulement si les places sont désignées et munies de ceintures de sécurité et qu’il y a assez d’espace pour une conduite sécuritaire

Les passagers ne peuvent pas rester debout pendant que le véhicule est en mouvement, sauf si le permis de transport de passagers de ce véhicule autorise les passagers debout, ce qui limite le nombre permis. La capacité de passagers debout doit être affichée dans un endroit facilement visible. Ne laissez pas un passager se tenir debout à un endroit qui nuit à votre vue ou à vos mouvements.

• ✓Les passagers ne peuvent pas rester debout pendant que le véhicule est en mouvement, sauf si le permis le permet
• ✓La capacité de passagers debout doit être affichée dans un endroit facilement visible

Vous devez transporter tous les clients payants, mais vous pouvez refuser si votre véhicule a déjà atteint sa capacité maximale ou si le passager fume, utilise un langage vulgaire ou offensant, ou agit de façon désordonnée. Si vous ordonnez à une personne de descendre, assurez-vous qu’elle puisse descendre en toute sécurité à un endroit où elle peut raisonnablement trouver un autre moyen de transport.

• ✓Peut refuser des passagers lorsque la capacité maximale est atteinte ou lorsqu’un passager fume, tient des propos offensants ou agit de façon désordonnée
• ✓Ordonner à une personne de descendre exige de s’assurer qu’elle peut descendre en toute sécurité et trouver un autre moyen de transport

Vous avez besoin de compétences particulières et de sensibilité, et vous ne pouvez pas refuser de transporter une personne simplement parce qu’elle a un handicap. Autorisez les animaux d’assistance (p. ex. les chiens-guides) dans votre véhicule. Adressez-vous directement à la personne, ne présumez pas qu’elle a besoin d’aide — demandez toujours, rappelez-vous que les besoins varient, et soyez patient et flexible. Fixez correctement les fauteuils roulants, les scooters et les aides à la mobilité et prévoyez un espace sécuritaire pour les animaux d’assistance en cas de collision.

• ✓Vous ne pouvez pas refuser de transporter une personne simplement parce qu’elle a un handicap
• ✓Les animaux d’assistance doivent être autorisés dans le véhicule avec leur propriétaire
• ✓Fixez correctement les fauteuils roulants, les scooters et les aides à la mobilité

En vertu de la Passenger Transportation Act, vous devez détenir une licence ou un permis avant d'utiliser un siège rabattable ou un strapontin. Ces sièges ne peuvent être utilisés qu'à l'arrière des berlines et uniquement si le fabricant a conçu le véhicule pour les accueillir.

• ✓Une licence ou un permis est requis avant d'utiliser un siège rabattable ou un strapontin
• ✓Les strapontins ne peuvent être utilisés qu'à l'arrière des berlines conçues pour les accueillir

Certaines municipalités exigent que tous les conducteurs de limousines et de taxis possèdent un permis de chauffeur, généralement délivré par la police municipale. Vous pourriez devoir accepter une vérification policière et suivre un cours d’hospitalité (comme le programme TaxiHost).

• ✓Certaines municipalités exigent un permis de chauffeur pour les conducteurs de taxi et de limousine
• ✓Une vérification policière et un cours d’hospitalité peuvent être exigés pour obtenir le permis