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Los conductores comerciales deben completar exámenes médicos de forma periódica y llevar el formulario Driver's Medical Examination Report a un médico autorizado en Columbia Británica que conozca su historial médico. El médico completa el formulario y lo envía a RoadSafetyBC, que determina la aptitud para conducir vehículos comerciales. El honorario del médico no está cubierto por MSP, ICBC ni RoadSafetyBC.

• ✓Un médico autorizado en Columbia Británica que conozca su historial médico debe completar el formulario Driver's Medical Examination Report
• ✓RoadSafetyBC determina si usted es apto para conducir vehículos comerciales
• ✓El honorario del médico por el informe médico de rutina no está cubierto por MSP, ICBC ni RoadSafetyBC
• ✓Su licencia de conducir puede ser cancelada si no presenta el formulario médico

Todos los exámenes en carretera constan de una inspección previa al viaje, una inspección previa al viaje de los frenos de aire (si el vehículo está equipado con frenos de aire) y un examen en carretera. Debe demostrar la inspección previa al viaje, incluido un informe escrito, habilidades básicas de control del vehículo y manejo en el tráfico. Un examen en carretera de Clase 1 dura aproximadamente dos horas; los exámenes de Clase 2, 3, 4 y de endoso para remolque pesado duran menos de dos horas. Llegue al menos 15 minutos antes.

• ✓Todos los exámenes en carretera incluyen una inspección previa al viaje y un examen en carretera
• ✓Se requiere una inspección previa al viaje de los frenos de aire si el vehículo está equipado con frenos de aire
• ✓Un examen en carretera de Clase 1 dura aproximadamente dos horas
• ✓Llegue al menos 15 minutos antes para su examen en carretera
• ✓Se aplica una tarifa si no proporciona un aviso de 48 horas o una razón válida por no presentarse a un examen en carretera

El Código Nacional de Seguridad exige que la mayoría de los conductores comerciales realicen inspecciones de viaje. Las licencias de Clase 1, 2, 3 y 4, los endosos para remolque pesado, remolque de vivienda o frenos de aire requieren una inspección previa al viaje. Las licencias sin restricciones de Clase 1, 2, 3 o 4 también requieren un informe escrito de inspección de viaje. Las inspecciones previas al viaje siempre deben realizarse antes del primer recorrido del día.

• ✓Las inspecciones previas al viaje siempre deben realizarse antes del primer recorrido del día
• ✓Las licencias sin restricciones de Clase 1, 2, 3 o 4 requieren un informe escrito de inspección de viaje
• ✓Los vehículos con ajustadores de holgura manuales requieren un ajuste de frenos como parte del examen
• ✓Dígale al examinador qué está verificando y cómo sabe que cada pieza está en buen estado de funcionamiento

Debe proporcionar un vehículo apropiado que represente la clase de licencia. Clase 4 restringida: cualquier automóvil o camioneta. Clase 4 sin restricciones: furgoneta o autobús escolar pequeño con asientos para 11 adultos o más. Clase 3: camión grande con eje trasero tándem o tridem. Clase 2: autobús con asientos para 36 adultos o más. Clase 1: tractocamión con remolque cargado, con eje tándem o tridem y frenos de aire, con un peso cargado en carretera de al menos 28.000 kg, y semirremolque de al menos 13 metros (7,5 m si es enganche de perno).

• ✓La Clase 1 exige un tractocamión con remolque cargado y frenos de aire, con un peso en carretera de al menos 28.000 kg
• ✓El semirremolque de Clase 1 debe medir al menos 13 metros (7,5 metros si es un remolque con enganche de perno)
• ✓La Clase 2 exige un autobús con asientos para al menos 36 adultos
• ✓La Clase 4 sin restricciones exige una furgoneta o autobús escolar pequeño con asientos para al menos 11 adultos
• ✓El endoso para remolque pesado (código 20) exige un camión y un remolque sin frenos de aire cuyo peso conjunto sea de al menos 4.600 kg

Se recomienda encarecidamente tomar un curso de frenos de aire. Un curso certificado incluye 7 horas de teoría en aula más 4 horas de capacitación práctica sobre la inspección previa al viaje de los frenos de aire; aprobar la evaluación del proveedor puede eximirle de la prueba de inspección previa al viaje de ICBC. Un curso no certificado incluye solo 7 horas de teoría en aula. Incluso si está exento del curso, debe aprobar el examen de conocimientos sobre frenos de aire y la prueba de inspección previa al viaje.

• ✓Un curso certificado de frenos de aire incluye 7 horas de teoría en aula y 4 horas de capacitación práctica
• ✓Un curso no certificado incluye solo 7 horas de teoría en aula
• ✓Debe aprobar el examen de conocimientos sobre frenos de aire y la prueba de inspección previa al viaje incluso si está exento del curso
• ✓Para realizar una prueba de manejo en un vehículo con frenos de aire, necesita el endoso o un curso aprobado con el examen de conocimientos aprobado

El Código Nacional de Seguridad exige que todos los conductores de Clase 1, 2, 3 y 4 y los titulares de endosos de código 18/19 para frenos de aire industriales o de código 20 para remolque pesado presenten informes médicos periódicamente. Los informes se exigen a las edades de 25, 30, 35, 40, 45, luego a los 48, 51, 54, 57, 60, 63, y cada año al cumplir 66 años.

• ✓Informes médicos exigidos a las edades de 25, 30, 35, 40 y 45
• ✓Informes médicos exigidos a las edades de 48, 51, 54, 57, 60 y 63
• ✓Informes médicos exigidos cada año al cumplir 66 años
• ✓Se aplica a los conductores de Clase 1, 2, 3 y 4 y a los titulares de endosos de código 18, 19 y 20

Los exámenes de conocimientos deben realizarse siempre que se solicite una nueva licencia. Todos los exámenes se realizan únicamente en inglés, son de opción múltiple y deben completarse sin ayuda. Uno de los exámenes es sobre señales de tránsito. Las respuestas a todas las preguntas de los exámenes de conocimientos se encuentran en la guía de estudio.

• ✓Todos los exámenes de conocimientos se realizan únicamente en inglés
• ✓Los exámenes deben completarse sin ayuda
• ✓Todos los exámenes de conocimientos son de opción múltiple
• ✓El examen sobre señales de tránsito es uno de los exámenes de conocimientos

Durante su examen práctico de manejo, debe demostrar de manera competente: arrancar y detenerse, cambiar de marcha, girar, dirigir, retroceder, estacionar, incorporarse al tráfico de la carretera, salir de las autopistas y conducir en el tráfico. Para la Clase 1 o el endoso de remolque pesado (código 20), también debe demostrar el acoplamiento y desacoplamiento de un tractor y un remolque.

• ✓Debe demostrar arranque, detención, cambio de marchas, giros, dirección, retroceso y estacionamiento
• ✓Debe demostrar cómo incorporarse al tráfico de la carretera y cómo salir de él
• ✓Se requiere acoplamiento y desacoplamiento para la Clase 1 o el endoso de remolque pesado (código 20)
• ✓Concéntrese en el tráfico, no en lo que está registrando el examinador

Los vehículos comerciales utilizados para exámenes prácticos de conducción no pueden contener mercancías peligrosas ni explosivos, líquidos sin deflectores o carga seca a granel, ganado ni cargas sobredimensionadas. Toda carga debe estar debidamente asegurada y no debe exceder el GVWR del vehículo ni el GVW autorizado. Los exámenes de Clase 1 y de endoso de remolque pesado deben cumplir con los requisitos mínimos de peso y carga.

• ✓Los vehículos de examen práctico no pueden contener mercancías peligrosas, explosivos, líquidos sin deflectores ni ganado
• ✓No se permiten cargas sobredimensionadas en los vehículos de examen práctico
• ✓La carga no debe exceder el GVWR ni el GVW autorizado
• ✓Las cargas deben estar debidamente aseguradas para que no se suelten, se desplacen o se balanceen

Un examen práctico de manejo puede cancelarse y reprogramarse si el vehículo no es seguro. Los motivos comunes incluyen: luces que no funcionan u obstruidas, frenos de aire desajustados, parabrisas agrietado o ventanas con polarizado ilegal, carga mal asegurada, licencia o seguro incorrectos, cinturones de seguridad defectuosos, neumáticos inseguros, puertas o ventanas que no funcionan, escape defectuoso y ausencia de calzos de rueda. No se permite ningún polarizado de posventa en el parabrisas ni en las ventanas laterales delanteras.

• ✓Los frenos de aire desajustados provocarán la cancelación del examen práctico
• ✓No se permite ningún polarizado de posventa en el parabrisas ni en las ventanas laterales delanteras
• ✓No se pueden usar neumáticos de repuesto temporales en un examen práctico
• ✓Se requieren calzos de rueda para asegurar de forma segura los vehículos comerciales grandes durante la inspección
• ✓Tanto las puertas del conductor y del pasajero como los cinturones de seguridad deben funcionar correctamente

Traiga herramientas y equipo para realizar la inspección previa al viaje: llaves, una palanca, tiza o marcador, y un reloj o cronómetro para revisar los frenos de aire. Use ropa resistente, casco, protección ocular, botas y chaleco de seguridad. Asegúrese de que el interior del vehículo esté limpio y que los objetos sueltos se retiren o guarden.

• ✓Traiga llaves, palanca, tiza o marcador, y un reloj o cronómetro para las revisiones de frenos de aire
• ✓Use casco, protección ocular, botas y chaleco de seguridad
• ✓Para vehículos con frenos de aire y ajustadores de holgura manuales, traiga herramientas para realizar el ajuste de los frenos
• ✓Los objetos sueltos en el interior deben retirarse o guardarse

Si realiza su examen práctico de carretera de Clase 1, 2 o 3 con una transmisión automática, su licencia quedará restringida únicamente a transmisiones automáticas.

• ✓Realizar un examen práctico de carretera de Clase 1, 2 o 3 con transmisión automática restringe la licencia únicamente a transmisiones automáticas.
• ✓Esta restricción se aplica a las licencias de Clase 1, 2 y 3.

Para ascender a una clase de licencia comercial, siga todos los pasos, incluida la solicitud de una licencia de aprendiz, y un supervisor con la clase adecuada debe acompañarlo. Para descender a una clase no comercial o comercial inferior, visite una oficina de licencias de conducir para solicitar una nueva licencia y cumplir con los requisitos de la clase inferior. Su licencia no se descenderá de categoría si no presenta un informe médico de rutina.

• ✓El ascenso de categoría requiere seguir todos los pasos, incluida la solicitud de una licencia de aprendiz
• ✓Un supervisor con una clase de licencia adecuada debe acompañarlo mientras practica
• ✓Su licencia no se descenderá de categoría si no presenta un informe médico de rutina
• ✓El descenso de categoría requiere cumplir con los requisitos de la clasificación de licencia inferior

El Ministerio de Transporte e Infraestructura puede publicar restricciones estacionales que limiten el peso por eje en ciertas carreteras. Si hay una restricción vigente en el lugar y el momento en que realiza su examen práctico de conducción, el peso del vehículo, incluida la carga, no debe exceder la restricción estacional. Ejemplo: si las restricciones limitan al 50 % del peso legal por eje, una combinación de cinco ejes con un máximo de 40 500 kg quedaría restringida a 20 250 kg.

• ✓El peso del vehículo del examen práctico de conducción no debe exceder ninguna restricción estacional de peso vigente
• ✓Las restricciones estacionales pueden limitar el peso por eje a un porcentaje del peso legal por eje
• ✓El Ministerio de Transporte e Infraestructura publica las restricciones estacionales

El ABS no le permite conducir más rápido ni detenerse antes. En algunas superficies como la grava, la distancia de frenado con ABS puede ser en realidad más larga. El ABS ayuda a prevenir el bloqueo de las ruedas en superficies resbaladizas para que pueda frenar con fuerza sin derrapar y sin perder el control de la dirección, y puede ayudar a prevenir el plegado. El ABS solo es tan bueno como la técnica del conductor.

• ✓El ABS no acorta la distancia de detención y puede aumentar la distancia de frenado en grava
• ✓El ABS previene el bloqueo de las ruedas para que pueda frenar con fuerza sin perder el control de la dirección
• ✓Lea el manual del fabricante para aprender a usar el ABS correctamente

Al realizar una parada de emergencia con ABS, aplique presión firme, fuerte y continua sobre el pedal del freno hasta que el vehículo se detenga. No bombee los frenos, ya que esto activa y desactiva el sistema. El ruido del freno, el movimiento del pedal o la vibración son normales — siga aplicando presión firme. Tenga extrema precaución al girar el volante para esquivar obstáculos.

• ✓Aplique presión de frenado firme, fuerte y continua hasta detenerse — no bombee los frenos
• ✓No se alarme por el ruido del freno, el movimiento del pedal o la vibración; siga aplicando presión firme
• ✓La dirección y el manejo se ven afectados por el tamaño del vehículo, la carga y cualquier remolque que se esté remolcando

Un efecto tijera completo ocurre cuando el tractocamión y el remolque forman un ángulo de 90 grados o menos entre sí. Esto puede ocurrir incluso a velocidades muy bajas. El efecto tijera suele ser causado por malas técnicas de frenado, incluido el uso inadecuado de los retardadores.

• ✓Un efecto tijera completo ocurre cuando el tractocamión y el remolque forman un ángulo de 90 grados o menos
• ✓El efecto tijera puede ocurrir incluso a velocidades muy bajas
• ✓Las malas técnicas de frenado y el uso inadecuado de los retardadores causan el efecto tijera

Cuando conduzca vehículos combinados, sepa qué unidades tienen ABS. Si el tractor y los remolques no están todos equipados con ABS, aplique los frenos como si condujera una combinación sin ABS.

• ✓Determine qué unidades de una combinación tienen ABS antes de conducir
• ✓Si no todas las unidades tienen ABS, frene como si condujera sin ABS

El ATC es una adición opcional al sistema ABS. Utiliza la señal pulsante de los sensores de velocidad del ABS para detectar la pérdida de tracción de las ruedas motrices en superficies resbaladizas. Si una rueda motriz patina, el ATC aplica el freno de esa rueda, transfiriendo potencia al lado opuesto. En condiciones extremadamente resbaladizas, el ATC reduce la potencia del motor para que las ruedas recuperen tracción. Los vehículos con ATC tienen una calcomanía en el tablero y una luz de advertencia montada en el tablero.

• ✓El ATC utiliza los mismos sensores de rueda que el ABS para detectar el patinaje de las ruedas motrices
• ✓El ATC aplica el freno de la rueda que patina para transferir potencia al lado opuesto
• ✓En condiciones extremadamente resbaladizas, el ATC reduce la potencia del motor para recuperar tracción

Ciertos vehículos comerciales están legalmente obligados a llevar equipo de extinción de incendios. Los extintores de los autobuses escolares deben cumplir con la norma D250 de la Asociación Canadiense de Normas (CSA). Debe recibir la capacitación adecuada antes de transportar cualquier mercancía peligrosa.

• ✓Se debe llevar un extintor en los vehículos de pasajeros limitados con una capacidad autorizada de asientos superior a 10, en todos los vehículos de transporte público de pasajeros y en todos los autobuses escolares
• ✓Los extintores de los autobuses escolares deben cumplir con la norma CSA D250
• ✓Los vehículos que transportan explosivos deben llevar dos extintores

La prevención de incendios implica manipular con cuidado el combustible y los cigarrillos, controlar la presión de los neumáticos y asegurarse de que los frenos estén completamente sueltos. Los neumáticos con baja presión acumulan calor y pueden causar incendios. El combustible diésel es tóxico y nunca debe tocarse ni limpiarse con un paño. Una fuga de combustible puede hacer que un agente de la paz ordene poner el vehículo fuera de servicio hasta que se repare.

• ✓Nunca fume en garajes ni cerca de zonas de abastecimiento de combustible, y nunca arroje colillas de cigarrillo por las ventanillas de la cabina, ya que podrían volver a entrar en las lonas o las cargas.
• ✓Revise con frecuencia la presión de los neumáticos, ya que los neumáticos con baja presión acumulan calor y pueden causar un incendio; si un neumático estaba blando o desinflado, asegúrese de que esté frío y revise la presión antes de volver a moverse.
• ✓Asegúrese de que todos los frenos, incluido el freno de estacionamiento, estén completamente sueltos al moverse, ya que los frenos que arrastran generan calor que puede encender la grasa de los cubos de las ruedas.
• ✓Un agente de la paz puede ordenar poner su vehículo fuera de servicio hasta que se repare una fuga de combustible.

Combatir un incendio requiere pensar rápido y actuar con rapidez. Revise el equipo de extinción de incendios a diario y sepa cómo usar los extintores y qué tipos de incendios apagan. Nunca arriesgue su propia vida, ya que los incendios de combustible se propagan rápidamente o explotan. Haga que el primer espectador llame al departamento de bomberos y advierta a los demás sobre el riesgo de explosión o peligros tóxicos.

• ✓Si hay un incendio en una unidad combinada, desconecte el tractor del remolque y separe las unidades, pero solo si no lo pone en peligro
• ✓Combata los incendios con el viento a su espalda para reducir las posibilidades de asfixiarse
• ✓Si el incendio está en el sistema eléctrico, desconecte los cables de la batería
• ✓Si se inicia un incendio debajo del capó, dirija el extintor desde abajo o a través del radiador y no abra el capó
• ✓No use agua en incendios de gasolina o aceite, ya que el agua los propagará; use un extintor adecuado, arena o tierra para sofocarlos

Existen dos categorías principales de extintores: los extintores de polvo químico seco multipropósito y los extintores de dióxido de carbono (CO2). Los extintores de polvo químico seco son más fáciles y seguros de usar, pero los extintores de CO2 son más eficaces. Los extintores de polvo químico seco vienen en clases BC y ABC.

• ✓Un cilindro marcado BC puede apagar incendios de grasa, aceite, gasolina y eléctricos; un cilindro marcado ABC también apagará incendios de clase A, como papel y tela.
• ✓Los extintores de CO2 son extremadamente eficaces, pero nunca deben usarse en un espacio cerrado, ya que podría asfixiarse o provocarse ampollas en la piel.
• ✓Mantenga algo de agente extintor en reserva en caso de que el fuego se reavive.

Antes de acoplar un camión y un remolque con un enganche tipo pintle, debe poner el freno de estacionamiento del camión, salir de la cabina e inspeccionar los componentes clave. Revise el gancho de enganche y el pestillo en busca de grietas y desgaste, verifique que los frenos de resorte del remolque estén aplicados, calce las ruedas del remolque, asegúrese de que la carga esté bien asegurada y revise el ojo de enganche en busca de grietas o desgaste excesivo. El área alrededor del remolque debe estar despejada.

• ✓Revisar el gancho de enganche y el pestillo en busca de grietas y desgaste antes de acoplar
• ✓Verificar que los frenos de resorte estén aplicados y calzar las ruedas del remolque
• ✓Revisar el ojo de enganche en busca de grietas o desgaste excesivo
• ✓Aplicar los frenos del remolque antes de acoplarlo

Coloque el camión directamente delante de y alineado con el remolque, no en ángulo. Use los espejos exteriores para verificar la alineación — si está alineado, debe ver una porción igual de cada lado del remolque en cada espejo. Encienda las luces intermitentes de emergencia y toque la bocina antes de retroceder. Retroceda lentamente y deténgase justo antes de que el gancho tipo perno toque el ojo de enganche del remolque. Colocar un bloque de madera junto a una llanta del camión visible en los espejos ayuda a medir la precisión del posicionamiento.

• ✓El camión debe estar alineado con el remolque, no en ángulo
• ✓Encienda las luces intermitentes de emergencia y toque la bocina antes de retroceder
• ✓Retroceda lentamente y deténgase justo antes de que el gancho tipo perno toque el ojo de enganche
• ✓Use los espejos — si una porción igual de cada lado del remolque es visible, la alineación es correcta

Ajuste la altura de la barra de tracción de modo que el ojo del perno quede ligeramente más alto que el gancho de perno. Dé marcha atrás hasta que el ojo del perno quede directamente sobre el gancho de perno; luego baje el ojo del perno sobre el gancho y cierre el pestillo de seguridad. Coloque los cables y/o cadenas de seguridad, suba la pata de apoyo de la barra de tracción, conecte las líneas de aire, el cable eléctrico y las líneas hidráulicas, y quite los calzos de las ruedas. Verifique que todas las conexiones estén firmes y revise las luces del remolque.

• ✓Ajustar la barra de tracción para que el ojo del perno quede ligeramente más alto que el gancho de perno
• ✓Cerrar el pestillo de seguridad del gancho de perno después de bajar el ojo sobre el gancho
• ✓Colocar los cables y/o cadenas de seguridad y subir la pata de apoyo de la barra de tracción
• ✓Revisar las luces del remolque: luces traseras, de freno, de placa y de gálibo

Después de enganchar, vuelva a subir a la cabina, cargue el sistema de frenos del remolque, eleve la suspensión neumática del remolque si está bajada y presurice el cilindro neumático o hidráulico si está equipado. Si los frenos del remolque no se sueltan al cargarse, las líneas de aire pueden estar cruzadas. Verifique si hay fugas de aire, confirme que el ojo del pasador de enganche (pintle eye) esté bien sujeto y confirme la alineación. A baja velocidad, accione la válvula manual del remolque para probar los frenos de servicio y confirmar que la conexión sea segura. Se requiere un informe de inspección de viaje por cada remolque nuevo que se recoja cada día.

• ✓Si los frenos del remolque no se sueltan al cargarse, las líneas de aire pueden estar cruzadas
• ✓Verifique si hay fugas en el sistema de frenos de aire antes de ponerse en marcha
• ✓Pruebe los frenos de servicio del remolque a baja velocidad usando la válvula manual
• ✓Complete un informe de inspección de viaje por cada remolque nuevo que se recoja a diario

Para desacoplar, coloque el camión directamente alineado con el remolque, aplique los frenos del camión y del remolque, libere la presión del cilindro y bloquee las ruedas del remolque. Desconecte las líneas de aire, el cable eléctrico y las líneas hidráulicas, luego los cables/cadenas de seguridad y el pasador de seguridad, suelte el pestillo de seguridad del gancho de perno, baje la pata de apoyo de la barra de tiro y levante la barra de tiro para que el ojo del perno libre el gancho. Asegúrese de que el remolque esté nivelado y apoyado. Fije las líneas desconectadas a conectores ciegos (falsos) para evitar la entrada de suciedad y el roce.

• ✓Aplique los frenos del camión y del remolque y bloquee las ruedas del remolque antes de desacoplar
• ✓Desconecte las líneas, luego los cables/cadenas de seguridad antes de soltar el pestillo
• ✓Asegúrese de que el remolque esté nivelado y apoye la barra de tiro después de desacoplar
• ✓Fije las líneas de aire desconectadas a conectores ciegos para evitar residuos y roce

Algunos remolques no tienen frenos de resorte. Con estos remolques, antes de conectarlos debe conectar las líneas de aire al remolque, cargar el sistema de aire del remolque y aplicar los frenos del remolque. Esto garantiza que el remolque no pueda moverse mientras completa el proceso de acoplamiento.

• ✓Para remolques sin frenos de resorte, conecte primero las líneas de aire y cargue el sistema
• ✓Aplique los frenos del remolque antes de conectarlo
• ✓Asegúrese siempre de que el remolque esté inmovilizado antes del acoplamiento

Las mercancías peligrosas se dividen en nueve clases, cada una identificada por placas de identificación que se colocan en los costados y en ambos extremos de los camiones de transporte. Las clases son: explosivos, gases, líquidos inflamables, sólidos inflamables, sustancias oxidantes y peróxidos orgánicos, sustancias tóxicas e infecciosas, materiales radiactivos, sustancias corrosivas y productos o sustancias misceláneos.

• ✓Existen nueve clases de mercancías peligrosas, entre ellas explosivos (Clase 1), gases (Clase 2), líquidos inflamables (Clase 3), sólidos inflamables (Clase 4), sustancias oxidantes/peróxidos orgánicos (Clase 5), sustancias tóxicas/infecciosas (Clase 6), radiactivos (Clase 7), corrosivos (Clase 8) y misceláneos (Clase 9).
• ✓Las placas pueden aparecer en los costados y en ambos extremos de los camiones de transporte.
• ✓La clase 4.3 indica mercancías que son peligrosas cuando están mojadas.

Cualquier persona que trabaje con mercancías peligrosas debe contar con la capacitación adecuada certificada por su empleador actual. El certificado de capacitación debe llevarse consigo en todo momento al transportar mercancías peligrosas.

• ✓Su empleador actual debe certificar que usted ha recibido la capacitación adecuada para trabajar con mercancías peligrosas
• ✓Siempre lleve consigo su certificado de capacitación al transportar mercancías peligrosas

Todo incidente con mercancías peligrosas, como derrames, fugas, incendios, explosiones o contenedores dañados, debe notificarse de inmediato al servicio de policía más cercano o al Programa Provincial de Emergencia. Una acción rápida puede evitar que un incidente se agrave.

• ✓Notifique de inmediato cualquier incidente con mercancías peligrosas en Columbia Británica llamando a la policía local o al Programa Provincial de Emergencia al 1-800-663-3456
• ✓Notifique los derrames, fugas, incendios, explosiones o contenedores dañados al servicio de policía más cercano

Señales especiales indican por qué caminos pueden circular los vehículos que transportan mercancías peligrosas y qué caminos no pueden usar. Los conductores deben obedecer estas restricciones de ruta.

• ✓Una señal indica los caminos por los que pueden circular los vehículos que transportan mercancías peligrosas
• ✓Otra señal indica los caminos por los que estos vehículos no tienen permitido circular

Las válvulas de retención unidireccionales permiten que el aire fluya desde el depósito de suministro hacia los depósitos primario y secundario en una sola dirección. Esto evita que el aire de los depósitos primario y secundario retorne y se pierda si hay una falla en el compresor de aire, la línea de descarga o el depósito de suministro.

• ✓Permite que el aire fluya en una sola dirección
• ✓Evita la pérdida de aire de los depósitos primario y secundario si hay una falla en el compresor, la línea de descarga o el depósito de suministro

Todos los vehículos equipados con frenos de aire deben tener un dispositivo de advertencia que indique si la presión cae a un nivel peligroso. Esto puede ocurrir por una fuga de aire o por aplicaciones repetidas de los frenos más rápido de lo que el compresor puede recargar. El dispositivo suele ser una luz en el tablero y/o un zumbador; los vehículos más antiguos pueden usar una señal oscilante que baja y queda a la vista.

• ✓El dispositivo de advertencia de baja presión de aire debe activarse cuando la presión de aire caiga por debajo de 60 p.s.i. (414 kPa).
• ✓Cuando se active la advertencia, detenga el vehículo y encuentre la causa de la pérdida de aire antes de continuar.

El aire comprimido procedente del compresor contiene contaminantes, entre ellos vapor de agua, niebla de aceite y partículas de carbono. La mayoría de los contaminantes se depositan en el depósito de suministro. Los depósitos primario y secundario se añadieron para que todos los componentes del freno de aire (excepto la válvula reguladora) reciban aire más limpio.

• ✓La mayoría de los contaminantes se depositan en el depósito de suministro
• ✓Todos los componentes del freno de aire, excepto la válvula reguladora, reciben aire más limpio de los depósitos primario y secundario

Todos los vehículos equipados con frenos de aire tienen al menos un manómetro de presión de aire en el tablero que indica la presión en el sistema de depósitos de servicio. Muchos vehículos tienen un solo manómetro con dos agujas que muestra la presión de los depósitos primario y secundario. Los manómetros permiten monitorear el sistema mientras se conduce y durante la inspección previa al viaje.

• ✓Todos los vehículos equipados con frenos de aire deben tener al menos un manómetro de presión de aire.
• ✓Revise los manómetros con frecuencia para asegurarse de que haya suficiente presión para aplicar los frenos.

Una válvula de liberación rápida permite que los frenos se liberen rápida y completamente al permitir que el aire presurizado escape cerca de las cámaras de freno en lugar de viajar todo el camino de regreso a la válvula de pie. Esto reduce el tiempo de retardo en la liberación. Se pueden encontrar en los frenos delanteros, los frenos traseros, los frenos de estacionamiento por resorte y en cualquier lugar donde se necesite un escape rápido.

• ✓Reduce el tiempo de retardo en la liberación de los frenos al expulsar el aire cerca de las cámaras de freno
• ✓El aire de la válvula de pie fluye normalmente a través de ella hacia las cámaras cuando se aplican los frenos

Una válvula relé reduce el tiempo de retardo en la aplicación y liberación del freno. Es una válvula de aire controlada a distancia que responde a una señal de control de la válvula de pie, montada cerca de las cámaras de aire y alimentada directamente desde el depósito primario o secundario mediante una línea de gran diámetro. Entrega aire del depósito a la misma presión que la señal de control de la válvula de pie.

• ✓Entrega aire del depósito a la misma presión que la señal de control de la válvula de pie (por ej. aplicación de 20 p.s.i. = ~20 p.s.i. a las cámaras)
• ✓Se encuentra principalmente en los frenos del eje trasero y está diseñada para manejar dos o cuatro cámaras de aire

Las válvulas de control del freno de estacionamiento y las válvulas de suministro del remolque permanecen abiertas con una presión del sistema de tan solo 20 p.s.i. (138 kPa), aunque los frenos de resorte pueden estar parcial o totalmente aplicados. Para revisar el ajuste de los frenos con precisión, la presión de aire del sistema debe ser suficiente y todos los frenos de estacionamiento deben estar liberados.

• ✓Asegúrese de que la presión de aire del sistema sea de al menos 90 a 100 p.s.i. (620 a 690 kPa) antes de revisar el ajuste de los frenos
• ✓Confirme que todos los frenos de estacionamiento estén liberados antes de revisar el ajuste de los frenos
• ✓Las válvulas pueden permanecer abiertas a 20 p.s.i. aunque los frenos de resorte estén aplicados

Los ajustadores de holgura automáticos compensan el desgaste de los frenos a medida que se usan los frenos, mientras que los ajustadores de holgura manuales solo se ajustan cuando se hace manualmente. Un estudio de Transport Canada encontró que los vehículos con ajustadores de holgura manuales fueron puestos fuera de servicio a una tasa 150 % mayor que los que tenían ajustadores de holgura automáticos.

• ✓Los ajustadores de holgura automáticos se ajustan automáticamente para compensar el desgaste de los frenos durante el uso
• ✓Es ilegal en Columbia Británica adaptar ajustadores de holgura manuales en un vehículo fabricado con ajustadores de holgura automáticos
• ✓Los vehículos con ajustadores de holgura manuales tienen 150 % más probabilidades de ser puestos fuera de servicio

Durante la inspección previa al viaje de Clase 3, verifique que el dispositivo de advertencia de baja presión de aire se active a 60 p.s.i. (414 kPa) o más. Bombee la presión de aire hasta bajarla por debajo de 50 p.s.i. (345 kPa), luego vuelva a acumular presión para confirmar que el compresor y el gobernador funcionan correctamente. En algunos sistemas, un depósito de servicio se llena primero (hasta aproximadamente 85-95 p.s.i./586-655 kPa), y luego se llena el segundo. Independientemente del tipo de sistema, la presión debe aumentar de 50 a 90 p.s.i. en tres minutos.

• ✓El dispositivo de advertencia de baja presión de aire debe activarse a 60 p.s.i. (414 kPa) o más
• ✓La presión de aire debe aumentar de 50 a 90 p.s.i. (345 a 620 kPa) en tres minutos a ralentí acelerado (1,000-1,200 r.p.m.)
• ✓Bombee hasta bajar por debajo de 50 p.s.i. antes de volver a acumular presión para probar el compresor

Salga de la cabina e inspeccione los lados izquierdo, trasero y derecho, así como la parte inferior. Verifique los espejos retrovisores, los escalones/pasamanos, los tanques de combustible y las tapas, el sistema de escape (sin fugas, protectores seguros), los compartimentos de baterías (seguros, sin corrosión ni fugas), los compartimentos de almacenamiento, la carrocería y el chasis por daños, los dispositivos de aseguramiento de carga, la suspensión, los neumáticos/ruedas/guardabarros, el protector de cabina, las puertas/ascensores/compuerta trasera, los frenos de base, el conjunto de eje y la línea de transmisión (juntas en U sin juego libre, sin fugas). Verifique la presencia de una calcomanía de inspección CVIP válida.

• ✓Inspeccione los frenos, el conjunto de eje, la línea de transmisión, el chasis, la suspensión y los neumáticos/ruedas en todos los lados y la parte inferior
• ✓Verifique que la carga esté asegurada con dispositivos de aseguramiento de carga adecuados y ajustados
• ✓Verifique que el escape, los tanques de combustible, las baterías y los compartimentos de almacenamiento estén seguros sin fugas

Después de regresar a la cabina, asegúrese de que la presión de aire sea de al menos 100 p.s.i. (690 kPa) y que los frenos de estacionamiento estén liberados. Realice una aplicación completa del freno (90 a 100 p.s.i.) y manténgala durante un minuto. Después de la caída inicial de presión, la pérdida de aire no debe exceder los tres p.s.i. (20.7 kPa) por minuto y no debe haber fugas audibles. Verifique si hay fugas de aire con el motor apagado para que pueda escuchar las fugas.

• ✓La presión de aire debe ser de al menos 100 p.s.i. (690 kPa) antes de la prueba
• ✓Después de la caída inicial, la pérdida de aire no debe exceder 3 p.s.i. (20.7 kPa) por minuto con una aplicación completa mantenida durante un minuto
• ✓No debe haber fugas de aire audibles

Con la transmisión en punto muerto y el motor encendido, asegúrese de que la presión de aire esté dentro del rango de operación. En marcha baja, tire suavemente contra los frenos de estacionamiento; estos deben impedir el movimiento. Suelte todos los frenos, avance lentamente y aplique el freno de pie para verificar la respuesta de los frenos. Mueva el volante para verificar si hay holgura o juego excesivo. Asegúrese de que los frenos de resorte estén liberados antes de realizar aplicaciones fuertes para evitar la acumulación de fuerzas de frenado.

• ✓Los frenos de estacionamiento deben impedir que el vehículo se mueva durante una prueba de tirón suave en marcha baja
• ✓La respuesta del freno de pie debe verificarse avanzando lentamente
• ✓Debe verificarse que el volante no tenga holgura o juego excesivo, y los frenos de resorte deben liberarse antes de aplicaciones fuertes

Para revisar las luces, encienda la luz direccional izquierda, las luces bajas y las luces de gálibo, luego camine en sentido antihorario alrededor del vehículo para quedar de frente al tráfico. Verifique que funcionen la luz direccional izquierda, las luces bajas, las luces traseras, las luces de la placa de matrícula y las luces de gálibo. Después revise la luz direccional derecha y las luces altas, seguidas de las luces de freno. Lleve un trapo para limpiar todos los lentes. Tenga cuidado al caminar de espaldas al tráfico.

• ✓Caminar en sentido antihorario alrededor del vehículo para quedar de frente al tráfico que viene en sentido contrario
• ✓Verificar que funcionen las luces direccionales, los faros (luces bajas y altas), las luces traseras, las luces de la placa de matrícula, las luces de gálibo y las luces de freno
• ✓Los lentes deben estar limpios, no agrietados y ser del color correcto

Verifique que el asiento del conductor y el cinturón de seguridad estén ajustados y que los dispositivos de sujeción funcionen; que los espejos estén ajustados, limpios y sin grietas; que las ventanas y el parabrisas estén limpios, sin grietas y operables. Asegúrese de que toda la documentación esté presente, sea válida y esté actualizada, incluida la licencia del vehículo, el registro, el seguro, el libro de registro (si es necesario), el informe de inspección CVIP y la calcomanía CVIP en el parabrisas (si es necesario).

• ✓La documentación debe incluir licencia del vehículo, registro, seguro, libro de registro, informe CVIP y calcomanía CVIP cuando se requiera
• ✓El asiento, el cinturón de seguridad, los espejos y las ventanas deben estar ajustados, funcionales y libres de grietas