CDL British Columbia 2026 — Guía gratis

Debe realizar exámenes de conocimientos cada vez que solicite una nueva licencia. Todos los exámenes se realizan únicamente en inglés, deben completarse sin ayuda y son de opción múltiple. Uno de los exámenes es una prueba de señales de tránsito. Las respuestas a todas las preguntas de los exámenes de conocimientos se encuentran en la guía de estudio.

• ✓Todos los exámenes de conocimientos se realizan únicamente en inglés y deben completarse sin ayuda
• ✓Todos los exámenes de conocimientos son de opción múltiple
• ✓Una prueba de señales de tránsito es uno de los exámenes de conocimientos requeridos

Después de aprobar sus exámenes de licencia, recibirá un formulario de Informe de Examen Médico del Conductor. Llévelo a un médico autorizado en Columbia Británica que conozca su historial médico. El médico lo completa y lo envía a RoadSafetyBC, que determina la aptitud para conducir vehículos comerciales. Su licencia con foto llega por correo una vez que se confirma la aptitud médica.

• ✓El formulario médico debe ser completado por un médico autorizado en Columbia Británica que conozca su historial médico
• ✓RoadSafetyBC determina si usted es apto para conducir vehículos comerciales
• ✓La tarifa del médico por el formulario médico de rutina no está cubierta por MSP, ICBC ni RoadSafetyBC

Ciertos vehículos comerciales están legalmente obligados a llevar equipo de lucha contra incendios.

• ✓Se debe llevar un extintor en los vehículos de pasajeros limitados con capacidad autorizada de más de 10 asientos, todos los vehículos de transporte público de pasajeros y todos los autobuses escolares
• ✓Los extintores de los autobuses escolares deben cumplir con la norma D250 de la Asociación Canadiense de Normalización (CSA)
• ✓Los vehículos que transportan explosivos deben llevar dos extintores

Los incendios pueden originarse por fumar, el calor de los neumáticos y los frenos que arrastran. Los conductores deben tomar medidas proactivas para prevenir incendios en los vehículos.

• ✓No fume en garajes ni cerca de zonas de repostaje, y nunca arroje colillas por las ventanillas de la cabina, ya que podrían ser llevadas por el viento hacia las lonas o las cargas.
• ✓Revise con frecuencia la presión de los neumáticos: los neumáticos con baja presión acumulan calor y pueden causar un incendio; si un neumático estaba blando o desinflado, asegúrese de que esté frío antes de volver a circular.
• ✓Asegúrese de que todos los frenos, incluido el freno de estacionamiento, estén completamente liberados al circular, ya que los frenos que arrastran generan calor que puede encender la grasa de los cubos de rueda.
• ✓Un agente de la paz puede ordenar que su vehículo quede fuera de servicio hasta que se repare una fuga de combustible.

Combatir un incendio requiere pensar rápido y actuar con rapidez. Revise el equipo de extinción de incendios a diario y sepa cómo usarlo.

• ✓No arriesgue su propia vida — los incendios de combustible pueden propagarse rápidamente o explotar; dígale al primer espectador que llame al servicio de bomberos
• ✓Si hay un incendio en un vehículo combinado, desconecte el tractor del remolque solo si eso no lo pone en peligro
• ✓Combata los incendios con el viento a su espalda para reducir las probabilidades de asfixiarse
• ✓Si se inicia un incendio debajo del capó, dirija el extintor desde abajo o a través del radiador — no abra el capó
• ✓No use agua en incendios de gasolina o aceite — el agua los propaga; use un extintor adecuado, arena o tierra

Existen dos categorías principales: extintores de polvo químico seco multipropósito y extintores de dióxido de carbono (CO2).

• ✓Un extintor de polvo químico seco marcado BC extingue incendios de grasa, aceite, gasolina y eléctricos; uno marcado ABC también extingue incendios de clase A, como de papel y tela.
• ✓Los extintores de CO2 son extremadamente eficaces, pero nunca deben usarse en un espacio cerrado, ya que usted podría asfixiarse o causarse ampollas en la piel.
• ✓Conserve una reserva de agente extintor en caso de que las llamas se reaviven.

Antes de acoplar un camión y un remolque con un enganche de pitón, ponga el freno de estacionamiento del camión, salga de la cabina e inspeccione los componentes clave. Revise el gancho de pitón y el pestillo en busca de grietas y desgaste, verifique que los frenos de resorte se hayan aplicado (si están equipados), bloquee las ruedas del remolque, asegure la carga y revise la argolla del pitón en busca de grietas o desgaste excesivo.

• ✓Ponga el freno de estacionamiento del camión y salga de la cabina antes de inspeccionar el enganche de pitón
• ✓Revise el gancho de pitón y el pestillo en busca de grietas y desgaste, y revise la argolla del pitón en busca de grietas o desgaste excesivo
• ✓Bloquee las ruedas del remolque y asegúrese de que los frenos de resorte se hayan aplicado antes del acoplamiento

Coloque el camión directamente en línea con el remolque, no en ángulo. Use los espejos exteriores para verificar la alineación; si está alineado, debe ver una porción igual de cada lado del remolque en cada espejo. Retroceda lentamente usando las luces intermitentes de cuatro vías y la bocina, deteniéndose justo antes de que el gancho de pasador toque el ojo de pasador del remolque. Coloque un bloque de madera o un marcador junto a una llanta del camión visible en sus espejos para medir la precisión.

• ✓Encienda las luces intermitentes de cuatro vías y toque la bocina antes de retroceder
• ✓Cuando esté alineado, debe ver una porción igual de cada lado del remolque en cada espejo
• ✓Retroceda lentamente y deténgase justo antes de que el gancho de pasador toque el ojo de pasador del remolque

Aplique los frenos del remolque antes de acoplar. En remolques con frenos de resorte, asegúrese de que estén aplicados. En remolques sin frenos de resorte, conecte las líneas de aire, cargue el sistema de aire del remolque y luego aplique los frenos del remolque antes de acoplar.

• ✓Aplique los frenos del remolque antes de acoplar el remolque
• ✓En remolques sin frenos de resorte, conecte las líneas de aire y cargue el sistema antes de aplicar los frenos

Aplique los frenos de estacionamiento del camión, encienda las luces y salga de la cabina. Baje el ojo de pitón sobre el gancho de pitón y cierre el pestillo de seguridad. Conecte los cables y/o cadenas de seguridad, levante la pata de apoyo de la barra de tiro, conecte las líneas de aire, el cable eléctrico y las líneas hidráulicas, y retire las calzas de las ruedas. Verifique que el ojo esté asegurado, que el pestillo esté trabado, que los cables estén en su lugar, que la pata de apoyo esté retraída y que todas las líneas estén conectadas de forma segura.

• ✓Cierre el pestillo de seguridad del gancho de pitón y conecte los cables/cadenas de seguridad entre el camión y el remolque
• ✓Ajuste la altura de la barra de tiro para que el ojo de pitón quede ligeramente más alto que el gancho de pitón antes de conectar
• ✓Verifique las luces del remolque (traseras, de freno, de placa, de gálibo) para confirmar que la conexión eléctrica sea segura

Antes de arrancar, cargue el sistema de frenos del remolque, eleve la suspensión neumática del remolque si está bajada, presurice el cilindro hidráulico si está equipado y revise si hay fugas de aire. Confirme que el camión y el remolque estén alineados y que el suelo esté nivelado. Suelte los frenos, arranque lentamente y aplique la válvula manual del remolque a baja velocidad para probar el funcionamiento de los frenos de servicio y la seguridad de la conexión. Se requiere un informe de inspección de viaje por cada remolque nuevo que se recoja cada día.

• ✓Revise si hay fugas de aire en el sistema de frenos neumáticos antes de arrancar
• ✓A baja velocidad, aplique la válvula manual del remolque para probar los frenos de servicio y la seguridad de la conexión
• ✓Se requiere un informe de inspección de viaje por cada remolque nuevo que se recoja cada día
• ✓Se indica que las líneas de aire están cruzadas si los frenos del remolque no se sueltan al cargar el sistema

Coloque el camión directamente alineado con el remolque. Aplique los frenos del camión y del remolque, libere la presión del cilindro, salga de la cabina y calce las ruedas del remolque. Desconecte las líneas de aire, eléctricas e hidráulicas, los cables/cadenas de seguridad y el pasador de seguridad, libere el pestillo del gancho de perno, baje la pata de apoyo de la barra de tracción y levante la barra de tracción para que el ojo de enganche libre el gancho. Asegúrese de que el remolque esté nivelado y apoyado, luego aléjese lentamente hasta quedar completamente despejado.

• ✓Aplique los frenos del camión y del remolque y calce las ruedas del remolque antes de desenganchar.
• ✓Sujete las líneas de aire desconectadas a conectores ciegos (falsos) para evitar suciedad y desgaste por frotamiento.
• ✓Asegúrese de que el remolque esté nivelado y apoye la barra de tracción después del desenganche si es necesario.
• ✓Confirme en los espejos que la conexión del enganche de perno esté desconectada antes de alejarse.

Las mercancías peligrosas se dividen en nueve clases: explosivos (Clase 1), gases (Clase 2, incluidos gases inflamables, comprimidos y tóxicos), líquidos inflamables (Clase 3), sólidos inflamables (Clase 4, que incluye la combustión espontánea y los peligrosos en contacto con agua), sustancias oxidantes y peróxidos orgánicos (Clase 5), sustancias tóxicas e infecciosas (Clase 6), materiales radiactivos (Clase 7), sustancias corrosivas (Clase 8) y productos o sustancias misceláneos (Clase 9). Las placas aparecen en ambos lados y ambos extremos de los camiones de transporte.

• ✓Existen nueve clases de mercancías peligrosas
• ✓Las placas deben aparecer en ambos lados y ambos extremos de los camiones de transporte
• ✓La Clase 4.3 designa las mercancías que son peligrosas al mojarse; la Clase 4.2 designa la combustión espontánea

Si trabaja con mercancías peligrosas, su empleador actual debe certificar que usted ha recibido la capacitación adecuada. Siempre debe llevar consigo su certificado de capacitación cuando transporte mercancías peligrosas.

• ✓Su empleador actual debe certificar que usted ha recibido la capacitación adecuada
• ✓Siempre lleve consigo su certificado de capacitación cuando transporte mercancías peligrosas

Notifique de inmediato cualquier incidente relacionado con mercancías peligrosas, como derrames, fugas, incendios, explosiones o contenedores dañados, a la agencia de policía más cercana o al Programa Provincial de Emergencias. Una acción rápida puede evitar que un incidente se convierta en grave. En Columbia Británica, llame a la policía local o al Programa Provincial de Emergencias al 1-800-663-3456.

• ✓Notifique de inmediato cualquier incidente con mercancías peligrosas a la policía o al Programa Provincial de Emergencias
• ✓En Columbia Británica, llame al 1-800-663-3456 para incidentes con mercancías peligrosas

Las señales designan las carreteras por las que los vehículos que transportan mercancías peligrosas pueden o no circular. Obedezca estas señales cuando transporte mercancías peligrosas.

• ✓1. Algunas señales designan las carreteras por las que pueden circular los vehículos de mercancías peligrosas
• ✓2. Otras señales designan las carreteras por las que no pueden circular los vehículos de mercancías peligrosas

El Código Nacional de Seguridad (NSC) establece normas mínimas de seguridad para vehículos comerciales, conductores y transportistas que operan en Canadá. Los transportistas deben asegurarse de que sus conductores y vehículos cumplan con estas normas. El NSC se aplica a cualquier persona que conduzca un vehículo automotor utilizado para transportar personas o carga con fines comerciales. En Columbia Británica, estas reglas se encuentran en la División 37 de los Reglamentos de la Ley de Vehículos Motorizados.

• ✓El NSC se aplica a vehículos comerciales registrados con un peso bruto vehicular (PBV) superior a 5,000 kg
• ✓El NSC se aplica a vehículos que operan bajo la Ley de Transporte de Pasajeros (taxis, autobuses, limusinas)
• ✓El NSC se aplica a vehículos comerciales con una capacidad de asientos para 10 o más pasajeros, además del conductor

El tiempo de servicio comienza cuando empieza a trabajar o cuando un transportista requiere que esté listo para empezar a trabajar, y termina cuando deja de trabajar. Está en servicio cuando conduce o realiza actividades relacionadas.

• ✓El tiempo de servicio incluye inspeccionar, realizar mantenimiento, reparar, acondicionar o arrancar un vehículo comercial.
• ✓El tiempo de servicio incluye cargar/descargar, inspeccionar la carga y esperar en la aduana, en las básculas de pesaje o a un agente de la paz.
• ✓Viajar como pasajero hacia un destino de conducción es tiempo de servicio si el transportista solicita el viaje Y usted no tuvo 8 horas consecutivas fuera de servicio inmediatamente antes.
• ✓El tiempo en ferry no es tiempo de servicio a menos que esté trabajando (por ejemplo, un conductor de autobús que vende boletos).

El tiempo fuera de servicio es cualquier momento en que no está en servicio, incluido el tiempo que pasa en una litera. Los reglamentos sobre el tiempo fuera de servicio lo protegen a usted y a todos los que comparten la carretera. Los conductores deben tomar tiempo fuera de servicio obligatorio diario y periódico.

• ✓Todos los conductores deben tomar un mínimo de 10 horas fuera de servicio cada día.
• ✓El tiempo fuera de servicio que exceda las 8 horas consecutivas obligatorias puede dividirse en bloques de 30 minutos o más.
• ✓El tiempo fuera de servicio diario debe incluir al menos 2 horas que no formen parte de un período de 8 horas consecutivas fuera de servicio.
• ✓Todos los conductores deben tomar 24 horas consecutivas fuera de servicio cada 14 días.

Un “día” es un período de 24 horas que comienza a la hora designada por el transportista. Cada día es independiente y tiene sus propios límites. Una verificación simple de tres puntos para el cumplimiento diario es: más de 10 horas fuera de servicio, menos de 13 horas de conducción, no conducir después de 14 horas en servicio.

• ✓Se deben tomar como mínimo 10 horas fuera de servicio cada día.
• ✓Puede conducir un máximo de 13 horas en un día.
• ✓No se le permite conducir después de 14 horas en servicio en un día.

Un turno de trabajo es el tiempo transcurrido entre dos periodos fuera de servicio de al menos ocho horas consecutivas. No puede conducir después de 16 horas de tiempo transcurrido hasta que tome al menos 8 horas consecutivas fuera de servicio. Todo periodo fuera de servicio de 8 horas consecutivas o más reinicia el turno de trabajo.

• ✓No puede conducir después de 16 horas de tiempo transcurrido en un turno de trabajo
• ✓Al menos 8 horas consecutivas fuera de servicio reinician el turno de trabajo
• ✓Puede acumular 14 horas de tiempo en servicio sin realizar ninguna conducción

Los conductores deben controlar el tiempo utilizando uno de dos ciclos, cada uno con un número máximo de horas en servicio. La hora de inicio permanece igual durante todo un ciclo y debe “restablecerse” para cambiarla.

• ✓Ciclo 1: no debe conducir después de completar 70 horas en servicio en 7 días
• ✓Ciclo 2: no debe conducir después de 120 horas en servicio en 14 días, y debe tomar 24 horas consecutivas fuera de servicio antes de acumular 70 horas en servicio
• ✓La hora de inicio permanece igual durante cada ciclo a menos que se restablezca el ciclo

El Código Nacional de Seguridad (NSC) establece normas mínimas de seguridad para vehículos comerciales, conductores y transportistas que operan en Canadá. Los transportistas son responsables de asegurar que sus conductores y vehículos cumplan con estas normas. En Columbia Británica, el NSC se aplica mediante la División 37 de los Reglamentos de la Ley de Vehículos Motorizados.

• ✓El NSC se aplica si usted conduce un vehículo motorizado utilizado para transportar personas o carga con cualquier fin comercial
• ✓El NSC incluye vehículos comerciales matriculados con un peso bruto vehicular (GVW) superior a 5,000 kg
• ✓El NSC incluye vehículos comprendidos en la Passenger Transportation Act (Ley de Transporte de Pasajeros): taxis, autobuses y limusinas
• ✓El NSC incluye vehículos comerciales con capacidad de asientos para 10 o más pasajeros, además del conductor

Un “día” es un período de 24 horas que comienza a la hora designada por el transportista. Cada día tiene límites específicos de tiempo en servicio, tiempo fuera de servicio y conducción que deben cumplirse.

• ✓Se debe tomar un mínimo de 10 horas de tiempo fuera de servicio cada día.
• ✓Puede conducir un máximo de 13 horas en un día.
• ✓No puede conducir después de 14 horas en servicio en un día.
• ✓Puede acumular 14 horas de tiempo en servicio sin realizar ninguna conducción.

Un turno de trabajo es el tiempo transcurrido entre dos períodos fuera de servicio de al menos ocho horas consecutivas. Todo período fuera de servicio de 8 horas consecutivas o más reinicia el turno de trabajo.

• ✓No puede conducir después de 16 horas de tiempo transcurrido hasta que tome al menos 8 horas consecutivas fuera de servicio.
• ✓Todo período fuera de servicio de 8 horas consecutivas o más reinicia el turno de trabajo.

Debe controlar su tiempo utilizando uno de dos ciclos, cada uno con un número máximo de horas en servicio. La hora de inicio permanece igual a lo largo de cada ciclo y debe reiniciar el ciclo para cambiar la hora de inicio.

• ✓Ciclo 1: no debe conducir después de completar 70 horas en servicio en 7 días
• ✓Ciclo 2: no debe conducir después de completar 120 horas en 14 días, y debe tomar al menos 24 horas consecutivas fuera de servicio antes de acumular 70 horas en servicio
• ✓La hora de inicio permanece igual a lo largo de cada ciclo a menos que lo reinicie

Puede reiniciar un ciclo en cualquier momento tomando la cantidad requerida de tiempo consecutivo fuera de servicio, lo que le permite cambiar su hora de inicio y reiniciar la acumulación de horas de servicio.

• ✓Tome 36 horas consecutivas fuera de servicio para reiniciar el Ciclo 1
• ✓Tome 72 horas consecutivas fuera de servicio para reiniciar el Ciclo 2

Debe mantener sus RODS actualizados y llevar copias durante un período establecido, y presentarlos a su transportista dentro del plazo requerido. Los agentes de la paz pueden solicitar verlos.

• ✓Mantenga los RODS actualizados hasta su último cambio de estado de servicio.
• ✓Lleve copias de los RODS del día actual y de los 14 días anteriores (24 días para las horas de los vehículos de servicio de pozos petroleros).
• ✓Presente sus RODS y todos los registros de respaldo a su transportista dentro de los 20 días.
• ✓Presente los RODS y los registros de respaldo (cartas de porte, documentos de envío, recibos de combustible/alojamiento) cuando un agente de la paz se lo solicite.

Las normas de horas de servicio están diseñadas para limitar el tiempo que un conductor puede pasar al volante, porque las estadísticas muestran que los conductores fatigados tienen más probabilidades de verse involucrados en una colisión. Estas reglas están en vigor desde la década de 1980 y se revisaron para reducir las colisiones relacionadas con la fatiga al ofrecer a los conductores más oportunidades de descanso adicional.

• ✓Las reglas de horas de servicio limitan el tiempo de conducción para reducir la fatiga del conductor
• ✓Estadísticamente, los conductores fatigados tienen más probabilidades de verse involucrados en una colisión

Puede reducir hasta en dos horas su requisito diario de 10 horas de tiempo fuera de servicio, bajo condiciones específicas. Esto se denomina aplazamiento del tiempo fuera de servicio y debe documentarse claramente.

• ✓Las 2 horas aplazadas no deben formar parte de sus 8 horas consecutivas fuera de servicio.
• ✓Las 2 horas aplazadas deben añadirse a las 8 horas consecutivas fuera de servicio tomadas al día siguiente.
• ✓Debe indicar claramente el aplazamiento “Día 1” y “Día 2” en su RODS.
• ✓El Día 2 aún debe tener las 2 horas fuera de servicio que no forman parte del bloque obligatorio de 8 horas.

Puede reiniciar un ciclo en cualquier momento tomando el número requerido de horas consecutivas fuera de servicio. El reinicio cambia la hora de inicio del ciclo y borra las horas acumuladas.

• ✓Tome 36 horas consecutivas fuera de servicio para reiniciar el Ciclo 1
• ✓Tome 72 horas consecutivas fuera de servicio para reiniciar el Ciclo 2

Las mismas reglas de conducción y de servicio se aplican a los conductores con litera, pero el tiempo fuera de servicio puede fraccionarse. Una litera no incluye el asiento trasero de un autobús ni un asiento reclinable, por lo que una siesta en un asiento reclinable no puede registrarse como tiempo de litera.

• ✓Los conductores individuales pueden fraccionar el tiempo fuera de servicio en dos períodos si ninguno es inferior a 2 horas y el total es de al menos 10 horas
• ✓Los conductores en equipo pueden fraccionar el tiempo fuera de servicio en dos períodos si ninguno es inferior a 4 horas, los dos suman al menos 8 horas y el tiempo fuera de servicio total es de al menos 10 horas
• ✓Una litera no incluye el asiento trasero de un autobús ni un asiento reclinable

Conducir un vehículo comercial para uso personal no cuenta como tiempo de servicio si se cumplen condiciones estrictas, lo que permite viajes personales limitados sin que cuenten para las horas de servicio.

• ✓El vehículo no debe usarse para el negocio del transportista, debe estar descargado y no debe remolcar un remolque
• ✓El vehículo puede conducirse un máximo de 75 km por día para uso personal
• ✓Las lecturas del odómetro deben registrarse en los RODS y usted no debe estar bajo una declaración de fuera de servicio

A partir del 1 de agosto de 2023, los ELD son obligatorios. Un ELD registra automáticamente el tiempo de conducción (que no puede acortarse), facilita el registro del estado de servicio y debe estar certificado y cumplir con la Norma Técnica. Los transportistas deben asegurarse de que los ELD estén instalados, montados de forma visible y en buen estado de funcionamiento.

• ✓Los ELD son obligatorios a partir del 1 de agosto de 2023, salvo que se aplique una exención
• ✓Un conductor no debe usar más de un ELD al mismo tiempo para el mismo período
• ✓El ELD debe estar montado en una posición fija visible para el conductor en la posición normal de conducción
• ✓Si un ELD presenta un fallo de funcionamiento, el conductor debe notificar al transportista tan pronto como el vehículo esté estacionado y puede usar un RODS alternativo; el transportista debe repararlo o reemplazarlo dentro de los 14 días

El RODS registra las horas de servicio, conducción y fuera de servicio. Debe contener información completa de identificación y de tiempos, y los totales de cada estado de servicio deben equivaler a 24 horas.

• ✓El RODS debe incluir la fecha, la hora de inicio, el nombre y la firma del conductor, las lecturas del odómetro, la distancia recorrida y el número de placa/unidad
• ✓El total de horas en cada estado de servicio (en servicio, fuera de servicio, conducción, litera) debe equivaler a 24 horas
• ✓El aplazamiento del tiempo fuera de servicio debe declararse en la sección de Observaciones indicando “Día 1” o “Día 2”

Los conductores deben mantener en su posesión los RODS vigentes y recientes y entregarlos al transportista dentro de un plazo establecido. Los agentes de la paz pueden inspeccionar los RODS y los registros de respaldo.

• ✓Mantenga los RODS actualizados hasta su último cambio de estado de servicio y conserve copias del día actual más los 14 días anteriores (24 días para las horas de los vehículos de servicio de pozos petroleros)
• ✓Entregue los RODS y todos los registros de respaldo a su transportista dentro de los 20 días
• ✓Presente los RODS y los registros de respaldo (conocimientos de embarque, documentos de envío, recibos de combustible y alojamiento) a un agente de la paz cuando se le solicite

Un agente de la paz puede ordenarle quedar fuera de servicio si conduce después de alcanzar el máximo de horas de servicio para su ciclo. Solo usted, y no el vehículo, queda fuera de servicio.

• ✓Un agente de la paz puede declararlo fuera de servicio por exceder el máximo de horas de servicio
• ✓Cuando se lo declara fuera de servicio, solo el conductor queda fuera de servicio, no el vehículo

Los conductores que operen dentro de 160 km del terminal base pueden quedar exentos de mantener los registros de horas de servicio (RODS) y de usar un dispositivo de registro electrónico (ELD) si cumplen las condiciones, pero el transportista debe mantener registros diarios.

• ✓El conductor debe operar dentro de un radio de 160 km del terminal base y tomar 10 horas fuera de servicio en un día.
• ✓El conductor debe regresar al terminal base cada día para comenzar al menos 10 horas consecutivas fuera de servicio, y las horas fuera de servicio no se pueden diferir.
• ✓El transportista debe conservar registros de la hora de reporte, la hora de liberación, el total de horas en servicio y el ciclo durante un mínimo de 6 meses.

Todos los vehículos equipados con frenos de aire tienen al menos un manómetro de presión de aire en el tablero de instrumentos para indicar la presión del depósito de servicio. Muchos vehículos usan un solo manómetro con dos agujas que muestran las presiones de los depósitos primario y secundario. Los manómetros deben monitorearse mientras se conduce y durante la inspección previa al viaje.

• ✓Todos los vehículos equipados con frenos de aire deben tener al menos un manómetro de presión de aire en el tablero de instrumentos
• ✓Revise los manómetros con frecuencia para asegurarse de que haya suficiente presión de aire para aplicar los frenos
• ✓Un manómetro de doble aguja muestra tanto la presión del depósito primario como la del secundario

Todos los vehículos equipados con frenos de aire deben tener un dispositivo de advertencia de baja presión de aire que se active cuando la presión de aire caiga a un nivel peligroso. Este debe activarse cuando la presión caiga por debajo de 60 p.s.i. (414 kPa). La advertencia puede ser una luz en el tablero, un zumbador o un indicador oscilante (wig-wag). Cuando se active, deténgase y encuentre la causa de la pérdida de aire.

• ✓El dispositivo de advertencia de baja presión de aire debe activarse cuando la presión de aire caiga por debajo de 60 p.s.i. (414 kPa)
• ✓Si se enciende la advertencia de baja presión de aire, oríllese y deténgase, y no continúe hasta que se encuentre la causa y se determine que el sistema es seguro
• ✓Aproximadamente 60 p.s.i. restantes son suficientes para detener el vehículo si actúa con prontitud

El aire comprimido procedente del compresor contiene contaminantes, incluidos vapor de agua, niebla de aceite y partículas de carbono. La mayoría de los contaminantes se asientan en el depósito de suministro. Los depósitos primario y secundario suministran aire más limpio a todos los componentes del freno de aire, excepto a la válvula reguladora.

• ✓La mayoría de los contaminantes (agua, niebla de aceite, carbono) se asientan en el depósito de suministro
• ✓Todos los componentes del freno de aire, excepto la válvula reguladora, reciben aire más limpio de los depósitos primario y secundario
• ✓Algunos depósitos tienen más de un compartimiento y más de un grifo de purga

Los conductores comerciales deben completar exámenes médicos de forma periódica y llevar el formulario Driver's Medical Examination Report a un médico autorizado en Columbia Británica que conozca su historial médico. El médico completa el formulario y lo envía a RoadSafetyBC, que determina la aptitud para conducir vehículos comerciales. El honorario del médico no está cubierto por MSP, ICBC ni RoadSafetyBC.

• ✓Un médico autorizado en Columbia Británica que conozca su historial médico debe completar el formulario Driver's Medical Examination Report
• ✓RoadSafetyBC determina si usted es apto para conducir vehículos comerciales
• ✓El honorario del médico por el informe médico de rutina no está cubierto por MSP, ICBC ni RoadSafetyBC
• ✓Su licencia de conducir puede ser cancelada si no presenta el formulario médico

Todos los exámenes en carretera constan de una inspección previa al viaje, una inspección previa al viaje de los frenos de aire (si el vehículo está equipado con frenos de aire) y un examen en carretera. Debe demostrar la inspección previa al viaje, incluido un informe escrito, habilidades básicas de control del vehículo y manejo en el tráfico. Un examen en carretera de Clase 1 dura aproximadamente dos horas; los exámenes de Clase 2, 3, 4 y de endoso para remolque pesado duran menos de dos horas. Llegue al menos 15 minutos antes.

• ✓Todos los exámenes en carretera incluyen una inspección previa al viaje y un examen en carretera
• ✓Se requiere una inspección previa al viaje de los frenos de aire si el vehículo está equipado con frenos de aire
• ✓Un examen en carretera de Clase 1 dura aproximadamente dos horas
• ✓Llegue al menos 15 minutos antes para su examen en carretera
• ✓Se aplica una tarifa si no proporciona un aviso de 48 horas o una razón válida por no presentarse a un examen en carretera

El Código Nacional de Seguridad exige que la mayoría de los conductores comerciales realicen inspecciones de viaje. Las licencias de Clase 1, 2, 3 y 4, los endosos para remolque pesado, remolque de vivienda o frenos de aire requieren una inspección previa al viaje. Las licencias sin restricciones de Clase 1, 2, 3 o 4 también requieren un informe escrito de inspección de viaje. Las inspecciones previas al viaje siempre deben realizarse antes del primer recorrido del día.

• ✓Las inspecciones previas al viaje siempre deben realizarse antes del primer recorrido del día
• ✓Las licencias sin restricciones de Clase 1, 2, 3 o 4 requieren un informe escrito de inspección de viaje
• ✓Los vehículos con ajustadores de holgura manuales requieren un ajuste de frenos como parte del examen
• ✓Dígale al examinador qué está verificando y cómo sabe que cada pieza está en buen estado de funcionamiento

Debe proporcionar un vehículo apropiado que represente la clase de licencia. Clase 4 restringida: cualquier automóvil o camioneta. Clase 4 sin restricciones: furgoneta o autobús escolar pequeño con asientos para 11 adultos o más. Clase 3: camión grande con eje trasero tándem o tridem. Clase 2: autobús con asientos para 36 adultos o más. Clase 1: tractocamión con remolque cargado, con eje tándem o tridem y frenos de aire, con un peso cargado en carretera de al menos 28.000 kg, y semirremolque de al menos 13 metros (7,5 m si es enganche de perno).

• ✓La Clase 1 exige un tractocamión con remolque cargado y frenos de aire, con un peso en carretera de al menos 28.000 kg
• ✓El semirremolque de Clase 1 debe medir al menos 13 metros (7,5 metros si es un remolque con enganche de perno)
• ✓La Clase 2 exige un autobús con asientos para al menos 36 adultos
• ✓La Clase 4 sin restricciones exige una furgoneta o autobús escolar pequeño con asientos para al menos 11 adultos
• ✓El endoso para remolque pesado (código 20) exige un camión y un remolque sin frenos de aire cuyo peso conjunto sea de al menos 4.600 kg

Se recomienda encarecidamente tomar un curso de frenos de aire. Un curso certificado incluye 7 horas de teoría en aula más 4 horas de capacitación práctica sobre la inspección previa al viaje de los frenos de aire; aprobar la evaluación del proveedor puede eximirle de la prueba de inspección previa al viaje de ICBC. Un curso no certificado incluye solo 7 horas de teoría en aula. Incluso si está exento del curso, debe aprobar el examen de conocimientos sobre frenos de aire y la prueba de inspección previa al viaje.

• ✓Un curso certificado de frenos de aire incluye 7 horas de teoría en aula y 4 horas de capacitación práctica
• ✓Un curso no certificado incluye solo 7 horas de teoría en aula
• ✓Debe aprobar el examen de conocimientos sobre frenos de aire y la prueba de inspección previa al viaje incluso si está exento del curso
• ✓Para realizar una prueba de manejo en un vehículo con frenos de aire, necesita el endoso o un curso aprobado con el examen de conocimientos aprobado

El ABS no le permite conducir más rápido ni detenerse antes. En algunas superficies como la grava, la distancia de frenado con ABS puede ser en realidad más larga. El ABS ayuda a prevenir el bloqueo de las ruedas en superficies resbaladizas para que pueda frenar con fuerza sin derrapar y sin perder el control de la dirección, y puede ayudar a prevenir el plegado. El ABS solo es tan bueno como la técnica del conductor.

• ✓El ABS no acorta la distancia de detención y puede aumentar la distancia de frenado en grava
• ✓El ABS previene el bloqueo de las ruedas para que pueda frenar con fuerza sin perder el control de la dirección
• ✓Lea el manual del fabricante para aprender a usar el ABS correctamente

Al realizar una parada de emergencia con ABS, aplique presión firme, fuerte y continua sobre el pedal del freno hasta que el vehículo se detenga. No bombee los frenos, ya que esto activa y desactiva el sistema. El ruido del freno, el movimiento del pedal o la vibración son normales — siga aplicando presión firme. Tenga extrema precaución al girar el volante para esquivar obstáculos.

• ✓Aplique presión de frenado firme, fuerte y continua hasta detenerse — no bombee los frenos
• ✓No se alarme por el ruido del freno, el movimiento del pedal o la vibración; siga aplicando presión firme
• ✓La dirección y el manejo se ven afectados por el tamaño del vehículo, la carga y cualquier remolque que se esté remolcando

Un efecto tijera completo ocurre cuando el tractocamión y el remolque forman un ángulo de 90 grados o menos entre sí. Esto puede ocurrir incluso a velocidades muy bajas. El efecto tijera suele ser causado por malas técnicas de frenado, incluido el uso inadecuado de los retardadores.

• ✓Un efecto tijera completo ocurre cuando el tractocamión y el remolque forman un ángulo de 90 grados o menos
• ✓El efecto tijera puede ocurrir incluso a velocidades muy bajas
• ✓Las malas técnicas de frenado y el uso inadecuado de los retardadores causan el efecto tijera

Ciertos vehículos comerciales están legalmente obligados a llevar equipo de extinción de incendios. Los extintores de los autobuses escolares deben cumplir con la norma D250 de la Asociación Canadiense de Normas (CSA). Debe recibir la capacitación adecuada antes de transportar cualquier mercancía peligrosa.

• ✓Se debe llevar un extintor en los vehículos de pasajeros limitados con una capacidad autorizada de asientos superior a 10, en todos los vehículos de transporte público de pasajeros y en todos los autobuses escolares
• ✓Los extintores de los autobuses escolares deben cumplir con la norma CSA D250
• ✓Los vehículos que transportan explosivos deben llevar dos extintores

Antes de acoplar un camión y un remolque con un enganche tipo pintle, debe poner el freno de estacionamiento del camión, salir de la cabina e inspeccionar los componentes clave. Revise el gancho de enganche y el pestillo en busca de grietas y desgaste, verifique que los frenos de resorte del remolque estén aplicados, calce las ruedas del remolque, asegúrese de que la carga esté bien asegurada y revise el ojo de enganche en busca de grietas o desgaste excesivo. El área alrededor del remolque debe estar despejada.

• ✓Revisar el gancho de enganche y el pestillo en busca de grietas y desgaste antes de acoplar
• ✓Verificar que los frenos de resorte estén aplicados y calzar las ruedas del remolque
• ✓Revisar el ojo de enganche en busca de grietas o desgaste excesivo
• ✓Aplicar los frenos del remolque antes de acoplarlo

Coloque el camión directamente delante de y alineado con el remolque, no en ángulo. Use los espejos exteriores para verificar la alineación — si está alineado, debe ver una porción igual de cada lado del remolque en cada espejo. Encienda las luces intermitentes de emergencia y toque la bocina antes de retroceder. Retroceda lentamente y deténgase justo antes de que el gancho tipo perno toque el ojo de enganche del remolque. Colocar un bloque de madera junto a una llanta del camión visible en los espejos ayuda a medir la precisión del posicionamiento.

• ✓El camión debe estar alineado con el remolque, no en ángulo
• ✓Encienda las luces intermitentes de emergencia y toque la bocina antes de retroceder
• ✓Retroceda lentamente y deténgase justo antes de que el gancho tipo perno toque el ojo de enganche
• ✓Use los espejos — si una porción igual de cada lado del remolque es visible, la alineación es correcta

Ajuste la altura de la barra de tracción de modo que el ojo del perno quede ligeramente más alto que el gancho de perno. Dé marcha atrás hasta que el ojo del perno quede directamente sobre el gancho de perno; luego baje el ojo del perno sobre el gancho y cierre el pestillo de seguridad. Coloque los cables y/o cadenas de seguridad, suba la pata de apoyo de la barra de tracción, conecte las líneas de aire, el cable eléctrico y las líneas hidráulicas, y quite los calzos de las ruedas. Verifique que todas las conexiones estén firmes y revise las luces del remolque.

• ✓Ajustar la barra de tracción para que el ojo del perno quede ligeramente más alto que el gancho de perno
• ✓Cerrar el pestillo de seguridad del gancho de perno después de bajar el ojo sobre el gancho
• ✓Colocar los cables y/o cadenas de seguridad y subir la pata de apoyo de la barra de tracción
• ✓Revisar las luces del remolque: luces traseras, de freno, de placa y de gálibo

Después de enganchar, vuelva a subir a la cabina, cargue el sistema de frenos del remolque, eleve la suspensión neumática del remolque si está bajada y presurice el cilindro neumático o hidráulico si está equipado. Si los frenos del remolque no se sueltan al cargarse, las líneas de aire pueden estar cruzadas. Verifique si hay fugas de aire, confirme que el ojo del pasador de enganche (pintle eye) esté bien sujeto y confirme la alineación. A baja velocidad, accione la válvula manual del remolque para probar los frenos de servicio y confirmar que la conexión sea segura. Se requiere un informe de inspección de viaje por cada remolque nuevo que se recoja cada día.

• ✓Si los frenos del remolque no se sueltan al cargarse, las líneas de aire pueden estar cruzadas
• ✓Verifique si hay fugas en el sistema de frenos de aire antes de ponerse en marcha
• ✓Pruebe los frenos de servicio del remolque a baja velocidad usando la válvula manual
• ✓Complete un informe de inspección de viaje por cada remolque nuevo que se recoja a diario

Para desacoplar, coloque el camión directamente alineado con el remolque, aplique los frenos del camión y del remolque, libere la presión del cilindro y bloquee las ruedas del remolque. Desconecte las líneas de aire, el cable eléctrico y las líneas hidráulicas, luego los cables/cadenas de seguridad y el pasador de seguridad, suelte el pestillo de seguridad del gancho de perno, baje la pata de apoyo de la barra de tiro y levante la barra de tiro para que el ojo del perno libre el gancho. Asegúrese de que el remolque esté nivelado y apoyado. Fije las líneas desconectadas a conectores ciegos (falsos) para evitar la entrada de suciedad y el roce.

• ✓Aplique los frenos del camión y del remolque y bloquee las ruedas del remolque antes de desacoplar
• ✓Desconecte las líneas, luego los cables/cadenas de seguridad antes de soltar el pestillo
• ✓Asegúrese de que el remolque esté nivelado y apoye la barra de tiro después de desacoplar
• ✓Fije las líneas de aire desconectadas a conectores ciegos para evitar residuos y roce

Las mercancías peligrosas se dividen en nueve clases, cada una identificada por placas de identificación que se colocan en los costados y en ambos extremos de los camiones de transporte. Las clases son: explosivos, gases, líquidos inflamables, sólidos inflamables, sustancias oxidantes y peróxidos orgánicos, sustancias tóxicas e infecciosas, materiales radiactivos, sustancias corrosivas y productos o sustancias misceláneos.

• ✓Existen nueve clases de mercancías peligrosas, entre ellas explosivos (Clase 1), gases (Clase 2), líquidos inflamables (Clase 3), sólidos inflamables (Clase 4), sustancias oxidantes/peróxidos orgánicos (Clase 5), sustancias tóxicas/infecciosas (Clase 6), radiactivos (Clase 7), corrosivos (Clase 8) y misceláneos (Clase 9).
• ✓Las placas pueden aparecer en los costados y en ambos extremos de los camiones de transporte.
• ✓La clase 4.3 indica mercancías que son peligrosas cuando están mojadas.

Cualquier persona que trabaje con mercancías peligrosas debe contar con la capacitación adecuada certificada por su empleador actual. El certificado de capacitación debe llevarse consigo en todo momento al transportar mercancías peligrosas.

• ✓Su empleador actual debe certificar que usted ha recibido la capacitación adecuada para trabajar con mercancías peligrosas
• ✓Siempre lleve consigo su certificado de capacitación al transportar mercancías peligrosas

Todo incidente con mercancías peligrosas, como derrames, fugas, incendios, explosiones o contenedores dañados, debe notificarse de inmediato al servicio de policía más cercano o al Programa Provincial de Emergencia. Una acción rápida puede evitar que un incidente se agrave.

• ✓Notifique de inmediato cualquier incidente con mercancías peligrosas en Columbia Británica llamando a la policía local o al Programa Provincial de Emergencia al 1-800-663-3456
• ✓Notifique los derrames, fugas, incendios, explosiones o contenedores dañados al servicio de policía más cercano

Las válvulas de retención unidireccionales permiten que el aire fluya desde el depósito de suministro hacia los depósitos primario y secundario en una sola dirección. Esto evita que el aire de los depósitos primario y secundario retorne y se pierda si hay una falla en el compresor de aire, la línea de descarga o el depósito de suministro.

• ✓Permite que el aire fluya en una sola dirección
• ✓Evita la pérdida de aire de los depósitos primario y secundario si hay una falla en el compresor, la línea de descarga o el depósito de suministro

Todos los vehículos equipados con frenos de aire deben tener un dispositivo de advertencia que indique si la presión cae a un nivel peligroso. Esto puede ocurrir por una fuga de aire o por aplicaciones repetidas de los frenos más rápido de lo que el compresor puede recargar. El dispositivo suele ser una luz en el tablero y/o un zumbador; los vehículos más antiguos pueden usar una señal oscilante que baja y queda a la vista.

• ✓El dispositivo de advertencia de baja presión de aire debe activarse cuando la presión de aire caiga por debajo de 60 p.s.i. (414 kPa).
• ✓Cuando se active la advertencia, detenga el vehículo y encuentre la causa de la pérdida de aire antes de continuar.

Las válvulas de control del freno de estacionamiento y las válvulas de suministro del remolque permanecen abiertas con una presión del sistema de tan solo 20 p.s.i. (138 kPa), aunque los frenos de resorte pueden estar parcial o totalmente aplicados. Para revisar el ajuste de los frenos con precisión, la presión de aire del sistema debe ser suficiente y todos los frenos de estacionamiento deben estar liberados.

• ✓Asegúrese de que la presión de aire del sistema sea de al menos 90 a 100 p.s.i. (620 a 690 kPa) antes de revisar el ajuste de los frenos
• ✓Confirme que todos los frenos de estacionamiento estén liberados antes de revisar el ajuste de los frenos
• ✓Las válvulas pueden permanecer abiertas a 20 p.s.i. aunque los frenos de resorte estén aplicados

Durante la inspección previa al viaje de Clase 3, verifique que el dispositivo de advertencia de baja presión de aire se active a 60 p.s.i. (414 kPa) o más. Bombee la presión de aire hasta bajarla por debajo de 50 p.s.i. (345 kPa), luego vuelva a acumular presión para confirmar que el compresor y el gobernador funcionan correctamente. En algunos sistemas, un depósito de servicio se llena primero (hasta aproximadamente 85-95 p.s.i./586-655 kPa), y luego se llena el segundo. Independientemente del tipo de sistema, la presión debe aumentar de 50 a 90 p.s.i. en tres minutos.

• ✓El dispositivo de advertencia de baja presión de aire debe activarse a 60 p.s.i. (414 kPa) o más
• ✓La presión de aire debe aumentar de 50 a 90 p.s.i. (345 a 620 kPa) en tres minutos a ralentí acelerado (1,000-1,200 r.p.m.)
• ✓Bombee hasta bajar por debajo de 50 p.s.i. antes de volver a acumular presión para probar el compresor

Salga de la cabina e inspeccione los lados izquierdo, trasero y derecho, así como la parte inferior. Verifique los espejos retrovisores, los escalones/pasamanos, los tanques de combustible y las tapas, el sistema de escape (sin fugas, protectores seguros), los compartimentos de baterías (seguros, sin corrosión ni fugas), los compartimentos de almacenamiento, la carrocería y el chasis por daños, los dispositivos de aseguramiento de carga, la suspensión, los neumáticos/ruedas/guardabarros, el protector de cabina, las puertas/ascensores/compuerta trasera, los frenos de base, el conjunto de eje y la línea de transmisión (juntas en U sin juego libre, sin fugas). Verifique la presencia de una calcomanía de inspección CVIP válida.

• ✓Inspeccione los frenos, el conjunto de eje, la línea de transmisión, el chasis, la suspensión y los neumáticos/ruedas en todos los lados y la parte inferior
• ✓Verifique que la carga esté asegurada con dispositivos de aseguramiento de carga adecuados y ajustados
• ✓Verifique que el escape, los tanques de combustible, las baterías y los compartimentos de almacenamiento estén seguros sin fugas

Después de regresar a la cabina, asegúrese de que la presión de aire sea de al menos 100 p.s.i. (690 kPa) y que los frenos de estacionamiento estén liberados. Realice una aplicación completa del freno (90 a 100 p.s.i.) y manténgala durante un minuto. Después de la caída inicial de presión, la pérdida de aire no debe exceder los tres p.s.i. (20.7 kPa) por minuto y no debe haber fugas audibles. Verifique si hay fugas de aire con el motor apagado para que pueda escuchar las fugas.

• ✓La presión de aire debe ser de al menos 100 p.s.i. (690 kPa) antes de la prueba
• ✓Después de la caída inicial, la pérdida de aire no debe exceder 3 p.s.i. (20.7 kPa) por minuto con una aplicación completa mantenida durante un minuto
• ✓No debe haber fugas de aire audibles

Con la transmisión en punto muerto y el motor encendido, asegúrese de que la presión de aire esté dentro del rango de operación. En marcha baja, tire suavemente contra los frenos de estacionamiento; estos deben impedir el movimiento. Suelte todos los frenos, avance lentamente y aplique el freno de pie para verificar la respuesta de los frenos. Mueva el volante para verificar si hay holgura o juego excesivo. Asegúrese de que los frenos de resorte estén liberados antes de realizar aplicaciones fuertes para evitar la acumulación de fuerzas de frenado.

• ✓Los frenos de estacionamiento deben impedir que el vehículo se mueva durante una prueba de tirón suave en marcha baja
• ✓La respuesta del freno de pie debe verificarse avanzando lentamente
• ✓Debe verificarse que el volante no tenga holgura o juego excesivo, y los frenos de resorte deben liberarse antes de aplicaciones fuertes

Un endoso de frenos de aire industriales (fuera de carretera) permite operar vehículos no matriculados equipados con frenos de aire utilizados para transportar recursos naturales en caminos industriales. El código 18 abarca vehículos de unidad única no matriculados; el código 19 abarca vehículos de unidad única o combinaciones de vehículos. El endoso aparece en la sección de “restricciones” de su licencia.

• ✓El código 18 permite operar un vehículo de unidad única no matriculado con frenos de aire en caminos industriales
• ✓El código 19 permite operar un vehículo de unidad única O una combinación de vehículos no matriculados y equipados con frenos de aire en caminos industriales
• ✓NO necesita un endoso industrial para operar skidders, cargadores, motoniveladoras o yarders

Debe asegurarse de que su vehículo esté en condiciones seguras de funcionamiento antes de conducir. Realice una inspección previa al viaje diariamente antes de poner el vehículo en servicio y mantenga un libro de mantenimiento actualizado. Informe cualquier defecto a la autoridad competente de la empresa y nunca opere un vehículo inseguro.

• ✓Realizar una inspección previa al viaje diariamente antes de poner el vehículo en servicio
• ✓Mantener un libro de mantenimiento actualizado
• ✓Informar los defectos a la autoridad competente de la empresa y no operar un vehículo inseguro

Los caminos industriales rara vez tienen rampas de escape, por lo que los frenos deben estar en buenas condiciones. Pruebe los frenos antes de transportar cualquier carga y haga una prueba de frenado en movimiento antes de descender pendientes pronunciadas. Si los frenos no son seguros, deténgase en un lugar seguro, estacione y asegure el vehículo, y no conduzca hasta que se reparen.

• ✓Pruebe los frenos antes de transportar cualquier carga
• ✓Haga una prueba de frenado en movimiento antes de bajar pendientes pronunciadas con un vehículo cargado
• ✓Si los frenos no funcionan de manera segura, deténgase, estacione de forma segura y no conduzca hasta que se reparen

Use un apartadero en un camino estrecho para ceder el paso a un camión cargado. Ceda el paso a un camión cargado que baja por una pendiente pronunciada. Por lo general, los conductores siguen las reglas de tránsito establecidas en la Ley de Vehículos Motorizados, y las secciones aplicables son determinadas por la Ley de Caminos Industriales.

• ✓Use un apartadero para ceder el paso a un camión cargado en un camino estrecho
• ✓Ceda el paso a un camión cargado que baja por una pendiente pronunciada
• ✓Siga las reglas de tránsito de la Ley de Vehículos Motorizados según las aplica la Ley de Caminos Industriales

Los candidatos deben practicar a fondo la inspección previa al viaje antes de su examen. Asegúrese de que el vehículo pueda pasar una inspección de seguridad con todas las luces funcionando (en particular las luces de freno del remolque y las luces direccionales) y los frenos de aire en buen estado. Traiga las herramientas adecuadas y sea capaz de localizar y explicar todos los puntos de inspección.

• ✓Verifique que todas las luces funcionen, especialmente las luces de freno del remolque y las luces direccionales
• ✓Asegúrese de que el sistema de frenos de aire esté en buen estado antes del examen
• ✓Traiga las herramientas adecuadas para la inspección previa al viaje
• ✓Pida a alguien que observe su inspección previa al viaje para confirmar que completa y puede explicar cada punto

Familiarícese completamente con el vehículo que utilizará en el examen práctico de carretera, incluidos su manejo, sus características de giro y el funcionamiento del cambio de marchas. Durante el examen práctico se evaluará su capacidad para cambiar de marcha con suavidad.

• ✓Practique la conducción del vehículo de examen para conocer su manejo y sus características de giro
• ✓Domine el cambio de marchas suave, ya que se evalúa durante el examen práctico de carretera

Conduzca a los límites de velocidad señalizados y no siga el ritmo del tráfico que excede la velocidad. Esté atento a las zonas escolares y los parques infantiles. Utilice el carril de circulación correcto y realice los giros adecuados como se describe en la guía.

• ✓Conduzca a los límites de velocidad señalizados y nunca siga el ritmo del tráfico que excede la velocidad
• ✓Esté atento a las zonas escolares y los parques infantiles, y reduzca la velocidad en ellos
• ✓Utilice el carril de circulación correcto y realice los giros adecuados

Haga detenciones completas en las señales de alto en la posición correcta y avance lentamente mientras revisa la intersección cuando sea seguro. Revise los espejos retrovisores y, si es posible, haga una verificación sobre el hombro siempre que cambie de carril o de dirección. Revise las intersecciones antes de avanzar, incluso con luz verde, y observe con cuidado al retroceder.

• ✓Hacer detenciones completas en las señales de alto y detenerse en la posición correcta
• ✓Revisar los espejos retrovisores y hacer una verificación sobre el hombro antes de cambiar de carril o de dirección
• ✓Revisar las intersecciones antes de avanzar incluso cuando la luz esté en verde
• ✓Observar con cuidado al retroceder

Al presentarse en la oficina de licencias de conducir, los candidatos deben llevar una identificación adecuada y las tarifas correspondientes. Para el examen teórico se necesita identificación primaria y secundaria, su licencia actual y las tarifas del examen teórico más cualquier deuda pendiente. Para el examen práctico, además necesita un vehículo seguro y aceptable para la clase de licencia, con documentos de registro y seguro, los números de placa anotados, las tarifas del examen práctico y de la licencia con foto, y gafas o lentes de contacto si son necesarios.

• ✓Lleve identificación primaria y secundaria, su licencia actual y las tarifas requeridas a todos los exámenes
• ✓Para el examen práctico, proporcione un vehículo seguro y aceptable con registro y seguro válidos para la clase solicitada
• ✓Lleve gafas o lentes de contacto si los necesita para conducir

El horario es importante cuando asiste a los exámenes. Llegue al menos una hora antes de que cierre la oficina para realizar un examen de conocimientos, y al menos 15 minutos antes de su cita para el examen de manejo. Todos los exámenes de manejo son únicamente con cita previa y deben reservarse con anticipación. Si no puede asistir a una cita, debe notificar a ICBC. Se cobra una tarifa si no se presenta y no proporciona un aviso de 48 horas o una razón válida.

• ✓Llegue al menos una hora antes del cierre para un examen de conocimientos
• ✓Llegue al menos 15 minutos antes de una cita para el examen de manejo
• ✓Proporcione al menos 48 horas de aviso o una razón válida para evitar la tarifa por no presentarse

La tabla de estudio dirige a los candidatos a los capítulos necesarios para su licencia o endoso específico. Los solicitantes de Clase 1 deben estudiar todos los capítulos indicados y tomar un examen de conocimientos que abarque todo el material sobre frenos de aire para esa clase; no necesitan el examen separado de frenos de aire para unidad simple. Los solicitantes del endoso de frenos de aire industriales (Código 18/19) no toman un examen de conocimientos, pero deben estudiar los capítulos indicados para prepararse para el examen de inspección previa al viaje.

• ✓El examen de conocimientos de Clase 1 incluye todo el material de conocimientos sobre frenos de aire para esa clase
• ✓El Código 18 de frenos de aire industriales requiere estudiar los mismos capítulos que los frenos de aire para unidad simple, más el capítulo 12
• ✓Los solicitantes del endoso de frenos de aire industriales no están obligados a completar un examen de conocimientos

El cambio progresivo se recomienda para muchos vehículos nuevos con motores de alto par. Las r.p.m. a las que se cambia aumentan a medida que se seleccionan marchas más altas. Un tacómetro ayuda a determinar cuándo cambiar. Las técnicas de conducción inteligente, como el cambio progresivo, ahorran combustible.

• ✓Las r.p.m. de cambio aumentan a medida que se pasa a marchas más altas (p. ej., 1.200 r.p.m. de primera a segunda, 1.350 r.p.m. de quinta a sexta)
• ✓Use un tacómetro para determinar los puntos de cambio
• ✓Consulte la guía del fabricante del vehículo para conocer el mejor método de cambio

Para subir de marcha en un motor de gasolina: comience en una marcha baja usando solo el acelerador suficiente para moverse; cambie rápidamente a la siguiente marcha a medida que el motor acelera; permita que el motor desarrolle más potencia antes de cada cambio a medida que aumenta la velocidad; acople el embrague con suavidad mientras aplica el acelerador para evitar sacudidas en el tren motriz.

• ✓Comience en una marcha baja usando solo el acelerador suficiente para mover el vehículo
• ✓Cambie a marchas más altas tan pronto como tenga la potencia
• ✓Acople el embrague con suavidad y aplique el acelerador simultáneamente para evitar sacudidas en el tren motriz

Un gobernador controla el combustible que llega al motor y regula la velocidad del motor, lo que le permite iniciar en terreno plano y en pendientes sin usar el acelerador. Siempre presione el acelerador de forma suave en lugar de pisarlo de golpe para una aceleración suave. Si necesita el acelerador para partir con un vehículo cargado con motor diésel, debe estar en una marcha más baja.

• ✓Presione el acelerador de forma suave en lugar de pisarlo de golpe o bruscamente para un funcionamiento suave
• ✓Use solo la potencia suficiente para cambiar a la siguiente marcha
• ✓Si se necesita el acelerador para mover un diésel cargado, use una marcha más baja
• ✓Enganche el embrague suavemente para evitar sacudidas en el tren motriz, la carga o los pasajeros

Antes de entrar en una curva, reduzca a una velocidad segura y cambie a una marcha inferior que le permita utilizar la potencia del motor durante toda la curva. Esto mantiene el vehículo estable y proporciona una buena aceleración al salir de la curva.

• ✓Reducir a una velocidad segura antes de entrar en una curva
• ✓Cambiar a una marcha inferior que proporcione potencia del motor durante toda la curva

• A. El conductor debe dejar de conducir de inmediato y no puede conducir hasta que el ciclo de 70 horas se reinicie. ✓ Respuesta
• B. El conductor puede conducir hasta 2 horas más si el viaje comenzó antes de alcanzar las 70 horas.
• C. El conductor no debe conducir una vez que el tiempo en servicio alcance las 70 horas, hasta haber tomado al menos 24 horas consecutivas fuera de servicio.
• D. El conductor puede conducir 8 horas adicionales si hay un coonductor presente en la litera.

• A. Un amarre, siempre que pase por encima del centro de la carga.
• B. Se requieren dos amarres para cualquier carga, independientemente de su longitud o peso.
• C. Tres amarres, ya que la carga supera los 3 metros de longitud. ✓ Respuesta
• D. Cuatro amarres, uno por cada esquina de la carga.

• A. 10 horas
• B. 11 horas
• C. 12 horas
• D. 13 horas ✓ Respuesta

• A. El certificado de seguro del transportista que especifica la cobertura para mercancías peligrosas.
• B. Un permiso de envío de Transport Canada para cada mercancía peligrosa transportada.
• C. Un documento de embarque (conocimiento de embarque) que contenga la información obligatoria sobre mercancías peligrosas. ✓ Respuesta
• D. Una hoja de datos de seguridad (HDS) por cada producto que se encuentre en el remolque.

• A. 39 500 kg
• B. 46 500 kg ✓ Respuesta
• C. 53 500 kg
• D. 63 500 kg

• A. Diferir no más de 2 horas de tiempo fuera de servicio, tomar al menos 20 horas fuera de servicio en total durante los dos días, y conducir no más de 26 horas en total durante los dos días ✓ Respuesta
• B. Diferir no más de 3 horas de tiempo fuera de servicio, tomar al menos 16 horas fuera de servicio en total durante los dos días, y conducir no más de 28 horas en total durante los dos días
• C. Diferir no más de 2 horas de tiempo fuera de servicio, tomar al menos 24 horas fuera de servicio en total durante los dos días, y conducir no más de 22 horas en total durante los dos días
• D. Diferir no más de 4 horas de tiempo fuera de servicio, tomar al menos 20 horas fuera de servicio en total durante los dos días, y conducir no más de 26 horas en total durante los dos días